WO2020153115A1 - 車両用クリーナ - Google Patents

Abstract

車両用クリーナ（１）は、車両の車体パネル（１００）の一部に形成された開口部（１０１）内に設けられたシリンダ（２）と、シリンダ（２）に対して進退自在に支持されるピストン（３）と、ピストン（３）の前端の近傍に設けられたノズルホルダ（１０）と、ノズルホルダ（１０）に支持され、ピストン（３）が開口部（１０１）から突出された状態で車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズル（４）と、ノズルホルダ（１０）の前端に設けられてピストン（３）がシリンダ（２）内に引き込まれた状態で開口部（１０１）を塞ぐノズルカバー（２０）と、を備えている。ノズルカバー（２０）は、開口部（１０１）を塞ぐカバー部（２１）と、カバー部（２１）からピストン（３）側に突出してノズルホルダ（１０）に係合される係合部（３０）と、を有している。係合部（３０）の一面にはランス係合用の凹部（３１）が設けられ、他面には当接リブ（３４，３４）が設けられている。ノズルホルダ（１０）の一面には凹部（３１）に係合する凸部（１３ａ）が設けられ他面には当接リブ（３４，３４）が当接する第一被当接リブ（１６ａ）が設けられている。

Description

車両用クリーナ

　本開示は、車両用クリーナに関する。

　車両用灯具の洗浄装置として、例えばヘッドランプクリーナが特許文献１～３などに知られている。

日本国特開２０１２－２１８６５７号公報 日本国特開２０１３－２２０７０１号公報 日本国特開２０１５－２０２７７４号公報

　特許文献１～３に開示されたようなヘッドランプクリーナにおいて、各部品の組付け性には改善の余地がある。

　本開示は、ノズルを支持するノズルホルダに対するノズルカバーの組付け性が向上可能な車両用クリーナを提供することを目的とする。

　上記目的を達成するために、本開示の車両用クリーナは、
　車両の車体パネルの一部に形成された開口部内に設けられたシリンダと、
　前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、
　前記ピストンの前端の近傍に設けられたノズルホルダと、
　前記ノズルホルダに支持され、前記ピストンが前記開口部から突出された状態で前記車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルと、
　前記ノズルホルダの前端に設けられて前記ピストンが前記シリンダ内に引き込まれた状態で前記開口部を塞ぐノズルカバーと、を備え、
　前記ノズルカバーは、前記開口部を塞ぐカバー部と、前記カバー部から前記ピストン側に突出するように設けられて前記ノズルホルダに係合される係合部と、を有し、
　前記係合部の一面にはランス係合用の凹部が設けられているとともに、前記係合部の前記一面とは反対側の他面には当接リブが設けられ、
　前記ノズルホルダの一面には前記凹部に係合する第一凸部が設けられているとともに、前記ノズルホルダの前記一面とは反対側の他面には前記当接リブが当接する第一被当接リブが設けられている。

　本開示によれば、ノズルホルダに対してノズルカバーがランス係合により係合可能であるとともに、そのランス係合部の反対側においてノズルカバーの係合部に設けられた当接リブがノズルホルダに設けられた被当接リブに当接する。そのため、ノズルホルダに対するノズルカバーの組み付け性を向上させることができる。

　本開示の車両用クリーナにおいて、
　前記第一被当接リブは、前記第一凸部よりも前記ピストンの後端側に設けられていてもよい。

　この構成によれば、例えば、ノズルカバーのカバー部に対してランス係合された一面とは反対側の他面方向への抉り力が加えられた場合には、第一凸部よりも後端側に設けられている第一被当接リブに当接リブが当接する。これにより、このような抉り力が加えられた場合であっても、第一凸部と凹部との係合が解除されてノズルカバーがノズルホルダから外れてしまうことを防止できる。すなわち、ノズルホルダによるノズルカバーの保持力を向上させることができる。

　本開示の車両用クリーナにおいて、
　前記ノズルホルダには、前記当接リブに対応する位置において前記第一被当接リブから前記ピストンの後端側へ延びる第二被当接リブが設けられていてもよい。

　この構成によれば、当接リブが第一被当接リブに加えて第二被当接リブとも当接するため、カバー部へ他面方向への抉り力が加えられた場合には、第一凸部と凹部との係合箇所よりもピストン進退方向における後端側に位置する当接リブの後端部が回転中心となる。そのため、第一凸部と凹部との係合が解除されてノズルカバーがノズルホルダから外れてしまうことをより確実に防止できる。

　本開示の車両用クリーナにおいて、
　前記第二被当接リブは、一定距離だけ離隔された一対の第二被当接リブを含み、
　前記当接リブは、前記一対の第二被当接リブと対応する位置に設けられた一対の当接リブを含んでいてもよい。

　この構成によれば、一対の当接リブが一対の第二被当接リブにそれぞれ当接するため、ノズルホルダによるノズルカバーの保持力をさらに高めることができる。

　本開示の車両用クリーナにおいて、
　前記ノズルホルダの前記他面にランス係合用の第二凸部が設けられているとともに、前記ノズルホルダの前記一面に第三被当接リブが設けられていてもよい。

　この構成によれば、ノズルホルダに対するノズルカバーの組付け方向が制限されることがないため、クリーナの汎用性を高めることができる。

　本開示によれば、ノズルを支持するノズルホルダに対するノズルカバーの組み付け性が向上可能な車両用クリーナを提供することができる。

本開示の実施形態に係る車両用クリーナの分解斜視図である。 図１の車両用クリーナを別の方向から見た分解斜視図である。 車両用クリーナのノズルカバーがノズルホルダに取り付けられた状態を示す拡大上面図である。 図３の状態の拡大下面図である。 図３の状態で、ノズルカバーの当接リブおよびノズルホルダの被当接リブを断面で示した後面図である。 変形例に係る車両用クリーナの拡大下面図である。 比較例に係るノズルカバーの係合孔にノズルホルダの凸部が係合した状態を示す模式図である。 図７Ａの一部拡大図である。 図６の変形例に係るノズルカバーの係合孔にノズルホルダの凸部が係合した状態を示す模式図である。 図８Ａの一部拡大図である。

　本開示の実施形態に係る車両用クリーナの一例について、図面を参照して説明する。なお、本例における「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」とは、図に示す車両用クリーナについて、説明の便宜上、設定された相対的な方向である。

　図１は、車両のバンパ１００（車体パネルの一例）等に取り付け可能な車両用クリーナ１（以下、クリーナ１と称す）の分解斜視図である。図２は、図１に示すクリーナ１を別の方向から見た分解斜視図である。クリーナ１は、車両に搭載される灯具（例えば、ヘッドランプ）に洗浄液を噴き付けて、灯具に付着した汚れや雪を除去して灯具を洗浄するためのクリーナである。

　なお、本実施形態に係るクリーナ１の適用は車両用灯具の洗浄に限られることはなく、車載センサ、車体、窓、ミラー等の車両に設けられる被洗浄物となる各部を洗浄するクリーナとして広く適用することが可能である。また、クリーナ１はバンパ１００に取り付け可能であるが、バンパ１００以外の車体やヘッドランプ等の車両の一部を構成する各部に取付可能である。

　図１および図２に示すように、クリーナ１は、バンパ１００に形成された開口部１０１内に設けられたシリンダ２と、シリンダ２の軸方向（前後方向）へ移動自在に支持されたピストン３と、ピストン３の前端部に連結されたノズルホルダ１０と、ノズルホルダ１０に支持されるノズル４と、ノズルホルダ１０に取付可能なノズルカバー２０と、を備えている。

　シリンダ２は、前後に延びる略円筒状に形成され、後端部に連結管（不図示）が連結されている。連結管は、洗浄液が貯留されて車体の内側に配置された貯留タンクに連結されている。シリンダ２の内部には貯留タンクから送り出される洗浄液が連結管を介して流入される。

　ピストン３は、前後に延びる略円筒状に形成されている。ピストン３は、クリーナ１の非洗浄時において、前端部を除く部分がシリンダ２の内部に挿入されている。すなわち、収納位置においてピストン３は、その前端部がシリンダ２から前方に突出されている。ピストン３の内部にはシリンダ２に流入された洗浄液が流入される。

　ノズルホルダ１０は、その後端部から左右に突出するノズル支持部１１，１１を備えている。一対のノズル支持部１１，１１の内部空間は、それぞれノズルホルダ１０の内部空間に連通されている。ノズルホルダ１０の内部空間には不図示のバルブが配置されている。ノズルホルダ１０の内部空間にはピストン３に流入された洗浄液が供給され、洗浄液の圧力によってバルブが開放されることにより、洗浄液がノズル支持部１１，１１に流入される。

　ノズル支持部１１，１１のそれぞれの外側の端部には、ノズル４，４が支持されている。ノズル４，４には洗浄液を噴射する噴射口４ａ，４ａがそれぞれ形成されている。

　ノズルホルダ１０の前端部は、後述のノズルカバー２０が連結される被係合部１２として形成されている。図１に示すように、被係合部１２の上面には上方に突出されたランス係合用の凸部１３ａ（第一凸部の一例）が設けられている。図２に示すように、被係合部１２の下面には下方に突出されたランス係合用の凸部１３ｂ（第二凸部の一例）が設けられている。被係合部１２の上面において、凸部１３ａよりも前方には、上方に突出する一対の案内部１４ａ，１４ａが設けられている。また、被係合部１２の下面において、凸部１３ｂよりも前方には、下方に突出する一対の案内部１４ｂ，１４ｂが設けられている。被係合部１２の左右両端部には、それぞれ側方（外方）に突出する回転規制部１５，１５が設けられている。

　また、被係合部１２の上面において、凸部１３ａよりも後方には、左右方向（ノズルホルダ１０の周方向）に延在するようにして上方に突出する被当接リブ１６ａ（第三被当接リブの一例）が設けられている。被係合部１２の下面において、凸部１３ｂよりも後方には、左右方向（周方向）に延在するようにして下方に突出する被当接リブ１６ｂ（第一被当接リブの一例）が設けられている。被係合部１２の上面において、被当接リブ１６ａよりも後方には、前後方向（ノズルホルダ１０の軸方向）に沿って延在するようにして上方に突出する一対の被当接リブ１７ａ，１７ａ（第三被当接リブの一例）が設けられている。一対の被当接リブ１７ａ，１７ａは、一定距離だけ離隔して配置されている。具体的には、一対の被当接リブ１７ａ，１７ａは、凸部１３ａの幅と略同一の距離だけ離隔して配置されている。被係合部１２の下面において、被当接リブ１６ｂよりも後方には、前後方向（軸方向）に沿って延在するようにして下方に突出する一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂ（第二被当接リブの一例）が設けられている。一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂは、一定距離だけ離隔して配置されている。具体的には、一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂは、凸部１３ｂの幅と略同一の距離だけ離隔して配置されている。

　ノズルカバー２０は、ノズルホルダ１０の被係合部１２に連結される。ノズルカバー２０は、バンパ１００の開口部１０１を閉塞するためのカバー部２１と、カバー部２１から後方へ突出する係合部３０と、係合部３０の左右に設けられた呼込部２３とが一体に形成されることで構成されている。

　カバー部２１は、前後方向を向く横長の略平板状に形成されている。係合部３０は、カバー部２１の内面（後面）側の左右方向における中央部に位置されている。係合部３０は、略円筒形に形成されている。

　係合部３０の上面において後端寄りの位置には、上下に貫通された係合孔３１が形成されている。係合孔３１の左右には、前後方向に沿って開口されたスリット状の被案内部３２ａ，３２ａが形成されている。係合部３０の下面における後端部には、前方へ向けて切り欠かれた切欠き部３３が形成されている。切欠き部３３の左右には、前後方向に沿って開口されたスリット状の被案内部３２ｂ，３２ｂが形成されている。切欠き部３３と左右の被案内部３２ｂ，３２ｂとの間に、前後方向に沿って延びる一対の当接リブ３４，３４が設けられている。一対の当接リブ３４，３４の後端部は、上面の係合孔３１が設けられた部分よりも後方側に位置している。係合部３０の側面にはそれぞれ前後方向に沿って開口されたスリット状の被回転規制部３５，３５が形成されている。

　呼込部２３，２３は、係合部３０に対して左右に位置され、カバー部２１から後方に突出されている。呼込部２３，２３は、クリーナ１をバンパ１００に取り付ける不図示の取付用ブラケットに対してノズルカバー２０を位置決めするために用いられる。

　次に、図３および図４を参照して、ノズルカバー２０のノズルホルダ１０への取り付け状態について説明する。
　ノズルカバー２０は、ノズルホルダ１０に対して相対的に後方へ移動され、ノズルカバー２０の係合部３０がノズルホルダ１０の被係合部１２に係合されることによりノズルホルダ１０に連結される。具体的には、図３および図４に示すように、係合部３０の上面に形成された被案内部３２ａ，３２ａに被係合部１２の上面に形成された案内部１４ａ，１４ａが挿入されるとともに、係合部３０の下面に形成された被案内部３２ｂ，３２ｂに被係合部１２の下面に形成された案内部１４ｂ，１４ｂが挿入されることで、ノズルカバー２０がノズルホルダ１０に案内される。そして、被係合部１２の上面に形成された凸部１３ａが、係合部３０の上面に形成された係合孔３１に係合されることにより、ノズルカバー２０がノズルホルダ１０に係合される。このとき、係合部３０の下面に形成された切欠き部３３に、被係合部１２の下面に形成された凸部１３ｂが挿通される。なお、係合部３０の被回転規制部３５，３５に被係合部１２の回転規制部１５，１５がそれぞれ挿入されることで、ノズルカバー２０のノズルホルダ１０に対する回転、すなわち、ピストン３の軸回り方向における回転が規制される。

　図５は、ノズルホルダ１０にノズルカバー２０が係合した状態で、ノズルカバー２０の当接リブ３４，３４、およびノズルホルダ１０の被当接リブ１７ｂ，１７ｂを断面で示した後面図である。
　図４および図５に示すように、ノズルカバー２０がノズルホルダ１０に係合された状態においては、ノズルカバー２０の係合部３０の下面に形成された当接リブ３４，３４が、ノズルホルダ１０の下面において左右方向に延在するように形成された被当接リブ１６ｂに当接するとともに、当該被当接リブ１６ｂから後方に向かって延在するように形成された一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂに当接する。

　なお、係合部３０の下面に形成された当接リブ３４，３４の長さは、クリーナ１の構成に応じて適宜に変更可能である。例えば、図６に示す変形例に係るノズルカバーの係合部１３０のように、係合部１３０の下面に形成された当接リブ１３４，１３４は、ノズルホルダ１０の下面において左右方向に延在するように形成された被当接リブ１６ｂに少なくとも当接するだけの長さを有していればよい。

　このように構成されたクリーナ１は、ノズルホルダ１０にノズルカバー２０が係合されるとともに不図示の取付用ブラケットがシリンダ２に係合された状態において、バンパ１００に形成された開口部１０１に前方から挿入されることによりバンパ１００に取り付けられる。ノズルホルダ１０に取り付けられたノズルカバー２０のカバー部２１により、開口部１０１が閉塞される。すなわち、カバー部２１の前面とバンパ１００の前面とが略同一面上に位置される。

　図７Ａは、比較例に係るノズルカバー２２０の係合孔３１にノズルホルダ１０の凸部１３ａが係合した状態を示す模式図である。図７Ｂは、図７Ａの一部拡大図である。また、図８Ａは、本実施形態の変形例（図６参照）に係るノズルカバー１２０の係合孔３１にノズルホルダ１０の凸部１３ａが係合した状態を示す模式図である。図８Ｂは、図８Ａの一部拡大図である。

　図７Ａに示すように、比較例に係るノズルカバー２２０の下面に形成された当接リブ２３４は、本実施形態の変形例（図６参照）に係るノズルカバー１２０の下面に形成された当接リブ１３４よりも短い。すなわち、比較例の当接リブ２３４の後端は、図６に示す変形例の当接リブ１３４の後端よりも前方に位置している。

　比較例において、ノズルホルダ１０に係合されたノズルカバー２２０に対して図７Ａの矢印Ｄで示すような向きに力を加えた場合、すなわち、カバー部２１に対して下向きに捻るような力を加えた場合には、ノズルカバー２２０の回転中心ＣＡは、前後方向において係合孔２３１と凸部１３ａとが係合している位置と略同一の位置となる。そのため、ノズルカバー２２０が回転中心ＣＡを中心として回転軌跡ＣＡ１に沿って回転することで、図７Ｂに示すように、係合孔２３１が上方に持ち上がり、係合孔２３１と凸部１３ａとの係合状態が解除されてノズルカバー２２０がノズルホルダ１０から外れてしまう可能性がある。

　これに対して、本実施形態の変形例に係るノズルカバー１２０の構成においては、ノズルホルダ１０に係合されたノズルカバー１２０に対して図８Ａの矢印Ｄで示すようにカバー部２１を下向きに捻るような力を加えた場合には、ノズルカバー１２０の回転中心Ｃは、前後方向において係合孔３１と凸部１３ａとが係合している位置よりも後方側の位置となる。そのため、ノズルカバー１２０が回転中心Ｃを中心として回転軌跡Ｃ１に沿って回転しても、図８Ｂに示すように、係合孔３１が上方に持ち上がることはなく、係合孔３１と凸部１３ａとの係合が解除されることはない。

　同様に、図４に示すような本実施形態に係るノズルカバー２０の構成では、係合部３０の当接リブ３４の後端は、変形例に係るノズルカバー１２０の当接リブ１３４の後端よりもさらに後方側に位置している。そのため、ノズルカバー２０に対して図８に示すような下向きの力が加わった場合も、係合孔３１が上方に持ち上がることはなく、係合孔３１と凸部１３ａとの係合が解除されることはない。

　以上説明したように、本実施形態に係るクリーナ１は、バンパ１００に形成された開口部１０１内に設けられたシリンダ２と、シリンダ２に対して前後方向に沿って進退自在に支持されるピストン３と、ピストン３の先端近傍に設けられたノズルホルダ１０と、ノズルホルダ１０に支持されてピストン３が開口部１０１から突出された状態で被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズル４，４と、ノズルホルダ１０の先端に設けられてピストン３がシリンダ２内に引き込まれた状態で開口部１０１を塞ぐノズルカバー２０と、を備えている。ノズルカバー２０は、開口部１０１を塞ぐカバー部２１と、カバー部２１からピストン３側（後方側）に突出するように設けられてノズルホルダ１０に係合される係合部３０と、を有している。そして、ノズルカバー２０の係合部３０の上面（係合部の一面の一例）には係合孔３１（凹部の一例）が設けられているとともに、係合部３０の下面（係合部の他面の一例）には当接リブ３４，３４が設けられ、ノズルホルダ１０の上面（ノズルホルダの一面の一例）には係合孔３１に係合する凸部１３ａ（第一凸部の一例）が設けられているとともに、ノズルホルダ１０の下面（ノズルホルダの他面の一例）には当接リブ３４，３４が当接する被当接リブ１６ｂ（第一被当接リブの一例）が設けられている。これにより、ノズルホルダ１０に対してノズルカバー２０がランス係合により係合可能であるとともに、そのランス係合部の反対側においてノズルカバー２０の係合部３０に設けられた当接リブ３４，３４がノズルホルダ１０に設けられた被当接リブ１６ｂに当接する。これにより、ノズルホルダ１０に対するノズルカバー２０の組み付け性を向上させることができる。

　仮に、当接リブ３４，３４と被当接リブ１６ｂとの当接部をランス係合部として構成した場合には、２つのランス係合部が設けられることになるため、本実施形態に比べて組み付け性が劣る場合がある。加えて、上下方向の同位置にランス係合部が設けられると、ノズルカバーをノズルホルダから取り外そうとした場合に２つのランス係合部を同時に解除する必要がある。これに対して、本実施形態に係るクリーナ１では、ランス係合部（係合孔３１および凸部１３ａ）とは反対側には当接部（当接リブ３４，３４および被当接リブ１６ｂ）が設けられるため、取外しの作業性をも向上させることができる。

　本実施形態に係るクリーナ１において、当接リブ３４，３４が当接する被当接リブ１６ｂは、凸部１３ａ，１３ｂよりも後方（ピストン３の後端側）に設けられている。これにより、例えば、ノズルカバー２０に下向きの抉り力が加えられた場合であっても、当接リブ３４の凸部１３ａ，１３ｂよりも後方の位置が回転中心となるため、係合孔３１が上方に持ち上がることがない。そのため、係合孔３１と第１凸部１３ａとの係合が解除されてしまうことを防止することができ、ノズルホルダ１０によるノズルカバー２０の保持力（係合性）を向上させることができる。

　本実施形態に係るクリーナ１において、ノズルホルダ１０には、ノズルカバー２０の一対の当接リブ３４，３４に沿って被当接リブ１６ｂから後方へ延びる一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂ（第二被当接リブの一例）が設けられている。これにより、各当接リブ３４，３４が被当接リブ１６ｂだけではなく各被当接リブ１７ｂへも当接することになるため、ノズルカバー２０に下向きの抉り力が加えられた場合に、被当接リブ１６ｂの位置よりもさらに後方に設けられた当接リブ３４の後端部が回転中心となる。そのため、ノズルカバー２０がノズルホルダ１０から外れてしまうことをより確実に防止でき、ノズルホルダ１０によるノズルカバー２０の保持力をさらに高めることができる。

　本実施形態に係るクリーナ１においては、ノズルホルダ１０の下面（他面）にもランス係合用の凸部１３ｂが設けられているとともに、ノズルホルダの上面（一面）にも被当接リブ１６ａが設けられている。これにより、図３および図４に示すような組み付け方向とはノズルカバー２０の上下方向を逆さにして、ノズルカバー２０をノズルホルダ１０に係合させることができる。そのため、ノズルホルダ１０に対するノズルカバー２０の組付け方向が制限されることなく、クリーナ１の汎用性を高めることができる。

　以上、本開示の実施形態について説明をしたが、本開示の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本開示の技術的範囲は請求の範囲に記載された発明の範囲及びその均等の範囲に基づいて定められるべきである。すなわち、本開示は、上述した実施形態に限定されず、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は、本開示を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

　上記の実施形態においては、ノズルカバー２０がノズルホルダ１０に取り付けられた状態において一対の当接リブ３４，３４が一対の被当接リブ１７ｂ，１７ｂに当接する構成を備えているが、この例に限られない。ノズルカバー２０には１つの当接リブのみが設けられ、当該１つの当接リブが前後方向に延在する１つの被当接リブに当接する構成を採用してもよい。

　本出願は、２０１９年１月２５日出願の日本特許出願２０１９－１１２７２号に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

Claims (5)

1. 　車両の車体パネルの一部に形成された開口部内に設けられたシリンダと、
   　前記シリンダに対して進退自在に支持されるピストンと、
   　前記ピストンの前端の近傍に設けられたノズルホルダと、
   　前記ノズルホルダに支持され、前記ピストンが前記開口部から突出された状態で前記車両の被洗浄物へ洗浄液を噴射するノズルと、
   　前記ノズルホルダの前端に設けられて前記ピストンが前記シリンダ内に引き込まれた状態で前記開口部を塞ぐノズルカバーと、を備え、
   　前記ノズルカバーは、前記開口部を塞ぐカバー部と、前記カバー部から前記ピストン側に突出するように設けられて前記ノズルホルダに係合される係合部と、を有し、
   　前記係合部の一面にはランス係合用の凹部が設けられているとともに、前記係合部の前記一面とは反対側の他面には当接リブが設けられ、
   　前記ノズルホルダの一面には前記凹部に係合する第一凸部が設けられているとともに、前記ノズルホルダの前記一面とは反対側の他面には前記当接リブが当接する第一被当接リブが設けられている、車両用クリーナ。
2. 　前記第一被当接リブは、前記第一凸部よりも前記ピストンの後端側に設けられている、請求項１に記載の車両用クリーナ。
3. 　前記ノズルホルダには、前記当接リブに対応する位置において前記第一被当接リブから前記ピストンの後端側へ延びる第二被当接リブが設けられている、請求項２に記載の車両用クリーナ。
4. 　前記第二被当接リブは、一定距離だけ離隔された一対の第二被当接リブを含み、
   　前記当接リブは、前記一対の第二被当接リブと対応する位置に設けられた一対の当接リブを含んでいる、請求項３に記載の車両用クリーナ。
5. 　前記ノズルホルダの前記他面にランス係合用の第二凸部が設けられているとともに、前記ノズルホルダの前記一面に第三被当接リブが設けられている、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用クリーナ。

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