CN104670168A - 一种车辆用灯具的清洗装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具的清洗装置，包括壳体，其下端设置有进液口，用于输入清洗液，活塞部，以可往复运动的方式设于所述壳体内，其内部具有清洗液通道，弹簧，弹簧介于活塞部和壳体之间，所述弹簧的一端通过壳体的上端部内侧限位，另一端通过靠近所述壳体的下端部设置的弹簧固定座限位，为活塞部提供朝向所述壳体下端方向的弹性力，喷嘴部，包括喷嘴及供液管，其中供液管的一端与活塞部的清洗液通道连通设置，另一端与喷嘴连通设置，且供液管上具有多个卡扣，活塞部上设置有与卡扣匹配的卡位部，从而允许喷嘴部可调节地与活塞部固定连接。

Description

一种车辆用灯具的清洗装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具清洗装置，特别涉及一种车辆前照灯清洗装置。

背景技术

目前，随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的人拥有汽车，汽车的质量及性能也逐日提升。在使用中，车辆大灯（前照灯）的清洁程度，在一定程度中影响到了车辆行驶的安全，例如在光线较为黑暗的环境下，或车灯上附有粉尘等污染物的情况下，车灯光线的散射受到影响，从而影响到了车辆行驶的安全。同时，人们对汽车的美观的要求也越来越高。

现在国内的中高档汽车上，均设有车辆前照灯清洗装置。车辆前照灯清洗装置，是一种设于前照灯附近，用于将清洗液对前照灯进行喷射，从而清洗前照灯的装置。其可在不影响行驶的情况下，对前照灯进行实时清洗。但是普遍地，该清洗装置的结构较为复杂，且与车辆的安装方式同样较为复杂，不利于使用者的使用。

因此，亟待一种安装方法更为简单，结构更简单的车辆用车灯清洗装置。

发明内容

鉴于此，本发明鉴于上述技术问题，提供了一种车辆前照灯清洗装置，相较传统的车辆用车灯清洗装置，其结构简单。

本发明的一个方面，在于提供一种如下的清洗装置。

一种车辆用灯具的清洗装置，包括，

壳体，其一端设置有进液口，用于输入清洗液，

活塞部，其内部具有清洗液通道，以可往复运动的方式设于壳体内，

弹簧，其介于所述活塞部和壳体之间，弹簧的一端通过壳体的上端部内侧限位，另一端通过靠近壳体的下端设置的弹簧固定座限位，为该活塞部提供朝向壳体下端方向的弹性力，

喷嘴部，包括喷嘴及供液管，其中该供液管的一端与活塞部的清洗液通道连通设置，另一端与该喷嘴连通设置，

该供液管上具有多个卡扣，该活塞部上设置有与该卡扣匹配的卡位部，从而允许该喷嘴部可调节地与该活塞部固定连接。

其中，该活塞部包括活塞杆，设置在活塞杆下端的活塞杆底座，套设在活塞杆外的主密封圈，其中，该主密封圈内侧与该活塞杆密封，外侧与该壳体密封，且该主密封圈在非工作状态下，与该活塞杆底座密封连接。

其中，该活塞杆，近该底座的外周设有起限位作用的凸台结构，该凸台结构可于该壳体上端部内侧相抵。

设置在活塞杆下端的活塞杆底座，套设在所述活塞杆外的主密封圈，其中，所述主密封圈内侧与所述活塞杆密封，外侧与所述壳体密封，且所述主密封圈在非工作状态下，与所述活塞杆底座密封连接。

其中，该壳体包括相互密封连接的上壳体及下壳体，且在该上，下壳体的连接处，设置有一排气孔。

其中，该主密封圈上部径向设置有一突出部，该突出部的外侧与该壳体滑动接触。

其中，该弹簧固定座套设于该活塞杆的下端部，该弹簧固定座设于该主密封圈上方，并与该主密封圈互相联动形成一整体。

其中，该活塞杆的下端设有用于清洗液流入的开口。

其中，该进液口设置有密封圈。

其中，该壳体与该喷嘴部的连接处，设置有密封圈。

在本发明中，对于前文中所涉及的壳体，活塞杆，主密封圈，将靠近壳体进液口的一端设为下端，远离壳体进液口的一端设为上端。

本发明具有以下技术效果：

1.在运动过程中由于主密封圈的密封作用导致腔体内的空气被压缩,如果没有排气孔,或者排气孔过小,将导致活塞运动阻力过大,而通过本申请中排气孔的加入，可大大减轻活塞推进击缩回阻力,提高效率,减少活塞回弹时间。

2.本发明的前照灯清洗装置通过供液管与汽车前保险杠相连接,通过在前保险杠上的开孔伸出,为了美观一般要求加一个保险杠盖堵住保险杠开口,保险杠开口通过连接杆与供液管连接,由于此处涉及多处连接加工精度难以控制容易导致，保险杠堵盖于保险杠开口处配合不好形成间隙或者装配困难。为了解决这个问题，通过供液管上设计多个卡扣，可以弹性调节供液管安装深度，从而弥补由于加工安装精度不高导致的配合缝隙及装配问题。

3，前照灯清洗装置的工作过程有包括伸出和回缩，在回缩过程中由于主密封圈的作用，会有一些外界杂质及灰尘进入腔体，这些杂质长期积累会造成对主密封圈的磨损破坏，从而造成泄漏等问题。通过在主密封圈上加入突出部，在清洗装置工作的时候通过突出部的往返运动将杂质推行到腔体最顶端，从而保护主密封圈，延长工作寿命。

附图说明

图1为本发明的清洗装置的结构示意图；

图2为本发明中供液管的局部放大截面示意图；

图3为本发明中活塞杆下部的局部放大截面示意图；

图4为本发明主密封圈及其突起部的局部放大截面示意图；

图5A，5B为本发明清洗装置非工作状态和工作状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

如图1所示，为本发明的一优选实施例，该清洗装置包括一壳体，优选地，该壳体包括相互密封连接的上壳体102及下壳体101。该壳体的下端设有进液口117，用于输入清洗液，通过该进液口117，可与汽车的清洗液罐和水泵贯连。优选地，在进液口117上设置有密封圈113，在上壳体102及下壳体101的连接处，设有一排气孔111，大大减轻活塞推进击缩回阻力，提高效率，减少活塞回弹时间。

该清洗装置还包括一活塞部，通用地，该活塞部具有清洗液通道，以可往复运动的方式设于壳体内。本发明的一优选实施例中，该活塞部包括一活塞杆103，套设在该活塞杆下端外的主密封圈108，设置在活塞杆下端的活塞杆底座109，主密封圈108内侧与活塞杆103密封，外侧与下壳体101密封，且主密封圈108在非工作状态下，与活塞杆底座109密封连接。且，如附图5A所示，活塞杆103位于主密封圈108上方，近活塞杆底座109处，活塞杆103的外周设有起限位作用的凸台结构118，当活塞杆108移动到极限位置时（如附图5B所示），凸台结构118受壳体上端部内侧的限制，与其相抵。

该清洗装置还包括一弹簧104，其介于所述活塞部和壳体之间，弹簧的一端通过壳体的上端部内侧限位，另一端通过靠近壳体的下端设置的弹簧固定座限位，为该活塞部提供朝向壳体下端方向的弹性力。优选地，如附图3所示，该弹簧固定座107套设于活塞杆103的下端部，位于主密封圈108上方，并与主密封圈108互相配合形成一整体，可在壳体内滑动。如附图5A，5B所示，由于该弹簧104处于壳体的上端部和弹簧固定座107之间，因此工作状态（清洗液持续流入时），弹簧104随活塞杆103的前行而被压縮；当非工作状态（停止供给清洗液时），由于压力的消除，该弹簧104恢复原状，同时推动活塞杆103使活塞杆回到原始位置。

该清洗装置还包括一喷嘴部，其包括喷嘴106及供液管105，其中供液管105的下端与活塞部的清洗液通道连通设置，上端与该喷嘴106连通设置，该供液管105上具有多个卡扣110，且壳体与喷嘴部的连接处，设置有密封圈112。如附图2所述，活塞部上设置有与卡扣110匹配的卡位部114，从而允许该喷嘴部可调节地与活塞部固定连接。从而，通过供液管上设计多个卡扣110，可以弹性调节供液管安装深度，从而弥补由于加工安装精度不高导致的配合缝隙及装配问题。

优选地，如附图4所示，主密封圈108上部径向设置有一突出部116，该突出部116的外侧与壳体滑动接触。通过在主密封圈108上加入突出部116，在清洗装置工作的时候通过突出部116的往返运动将杂质推行到腔体最顶端，从而保护主密封圈108，延长工作寿命。

如附图3所示，优选地，活塞杆103的下端设有用于清洗液流入的开口115。当活塞杆处于附图5A所示的位置时，由于弹簧104的作用，主密封圈108与活塞杆底座109紧密贴合，密封连接，从而开口115处于非开启状态，整个清洗装置的工作回路相应地也未开启。当清洗液从进液口117进入清洗装置后，在清洗液压力的作用下，活塞杆103，主密封圈108与活塞杆底座109，一起克服弹簧104的弹性力，向上运动。

且在活塞杆103未移动到极限位置时（如附图5B所示），主密封圈108在弹簧104的作用下，紧紧与活塞杆底座109贴合，从而使得开口115仍然处于非开启状态。当活塞杆103移动到附图5B所示的位置，由于凸台结构118受壳体上端部内侧的限制，从而起到了限位的作用。此时，虽然开口115仍然处于非开启状态，但是随着清洗液压力的继续加大，当清洗液的压力足够克服弹簧104的压力时，主密封圈108将逐渐向上移动，使得开口115处于开启状态，从而整个活塞杆103的内部清洗液通道开启，形成从进液口‐壳体‐活塞杆‐供液管‐喷嘴的清洗液流通路径，进行清洗工作。

当清洗液装置工作完毕后，清洗液停止提供时，如前所述，由于清洗液压力的消失，主密封圈108首先在弹簧104的作用下，恢复到与活塞杆底座109贴合的状态，随后，活塞杆103同样在弹簧104的作用下，朝向壳体靠近进液口117的方向移动，回到如附图5A所示的位置，整个清洗工作过程完成。

应当注意的是，在本发明中，对于前文中所涉及的壳体，活塞杆，主密封圈，供液管，将靠近壳体进液口的一端设为下端，远离壳体进液口的一端设为上端。除上文所特殊说明的，其余说明书中所涉及的“上”或“下”，“正”或“反”仅表示附图中的相对方向，并非实际的安装方向。

应当注意的是，在本发明中，将清洗液持续流入的情况设定为工作状态，将清洗液停止供给的情况设为非工作状态。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具的清洗装置，包括，

壳体，其下端设置有进液口，用于输入清洗液，

活塞部，以可往复运动的方式设于所述壳体内，其内部具有清洗液通道，

弹簧，其介于所述活塞部和壳体之间，所述弹簧的一端通过所述壳体的上端部内侧限位，另一端通过靠近所述壳体的下端设置的弹簧固定座限位，为所述活塞部提供朝向所述壳体下端方向的弹性力，

喷嘴部，包括喷嘴及供液管，其中所述供液管的一端与活塞部的清洗液通道连通设置，另一端与所述喷嘴连通设置，其特征在于，

所述供液管上具有多个卡扣，所述活塞部上设置有与所述卡扣匹配的卡位部，从而允许所述喷嘴部可调节地与所述活塞部固定连接。

2.如权利要求1所述的清洗装置，其特征在于，所述活塞部包括活塞杆，设置在活塞杆下端的活塞杆底座，套设在所述活塞杆外的主密封圈，其中，所述主密封圈内侧与所述活塞杆密封，外侧与所述壳体密封，且所述主密封圈在非工作状态下，与所述活塞杆底座密封连接。

3.如权利要求2所述的清洗装置，其特征在于，所述活塞杆，靠近所述进液口的外周设有起限位作用的凸台结构，所述凸台结构在工作状态，可于所述壳体的上端部内侧相抵。

4.如权利要求1所述的清洗装置，其特征在于，所述壳体包括相互密封连接的上壳体及下壳体，且在所述上，下壳体的连接处，设置有一排气孔。

5.如权利要求2所述的清洗装置，其特征在于，所述主密封圈上部径向设置有一突出部，所述突出部的外侧与所述壳体滑动接触。

6.如权利要求2所述的清洗装置，其特征在于，所述弹簧固定座套设于所述活塞杆的下端，位于所述主密封圈上方。

7.如权利要求2所述的清洗装置，其特征在于，所述活塞杆的下端设有用于清洗液流入的开口。

8.如权利要求1所述的清洗装置，其特征在于，所述进液口设置有密封圈。

9.如权利要求1所述的清洗装置，其特征在于，所述壳体与所述喷嘴部的连接处，设置有密封圈。