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Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferreinigungsanlage
für ein
Fahrzeug, die eine Hubdüsenanordnung
mit einer Spritzdüse
aufweist, die in einer Ruheposition hinter einer Außenwandung
des Fahrzeugs angeordnet und durch eine Öffnung in der Außenwandung
in eine Betriebsposition verfahrbar ist, wobei die Öffnung in
der Ruheposition durch eine Abdeckkappe verschlossen ist.
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Derartige Scheinwerferreinigungsanlagen sind
bekannt, beispielsweise aus der
DE 199 18 759 A1 . Die in diesem Dokument
beschriebene Hubdüseneinrichtung
ist unterhalb eines Scheinwerfers angeordnet und weist einen Hubzylinder,
einen in diesem in einer Ruheposition durch eine Feder gehaltenen
Hubkolben mit einer Kolbenstange, einen mit dieser verrasteten Düsenträger mit
wenigstens einer Spritzdüse
und einer Abdeckkappe für
eine Öffnung in
der Außenwandung,
beispielsweise einen Stoßfänger, auf
durch die die Spritzdüse
zwischen ihrer Ruheposition innerhalb und einer Betriebsposition außerhalb
der Außenwandung
teleskopartig verbringbar ist. Der Hubkolben wird dabei beispielsweise
durch einen im Hubzylinder gegen die Kraft der Feder aufgebrachten
Wasserdruck oder elektromotorisch bewegt.
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Die Abdeckkappe hält die Öffnung bei in ihrer Ruheposition
befindlicher Spritzdüse
verschlossen und wird beim Ausfahren derselben in die Betriebsposition
gemeinsam mit der Kolbenstange und der Spritzdüse bewegt. In ihrer Verschließstellung
soll die Abdeckkappe oberflächenbündig mit
der Außenwandung
abschließen,
um ein gutes optisches Erscheinungsbild zu erzeugen, wozu die Hubdüsenanordnung
durch Zentrierungen und/oder Führungen lagefixiert
und zur Öffnung
in der Außenwandung
genau positioniert ist und an der Abdeckkappe Zentriervorsprünge angeordnet
sind, die diese in eine gegenüber
dem Öffnungsrand
definierte Position ziehen. Der Düsenträger ist mit der Kolbenstange über eine Verzahnung
rastverbunden, wobei die Rastposition in axialer Richtung bei der
Montage der Hubdüsenanordnung
in das Fahrzeug eingestellt und zur Sicherstellung der gewünschten
Oberflächenbündigkeit
der Abdeckkappe mit der Außenwandung
definiert wird. Die definierte Rastposition wird eingestellt, indem
der Düsenträger von
außen
in die bereits fahrzeugfest mit dem Hubzylinder montierte und in
diesem bis zum Anschlag eingefahrene Kolbenstange von Hand so weit
eingedrückt wird,
bis die Abbdeckkappe oberflächenbündig mit
der Außenwand
abschließt.
Dabei kann das Problem auftreten, dass die Verzahnung in Korrespondenz
zur gewünschten
Rastposition unzureichend ist oder die Eindrückkraft nicht ausreicht, um
den Düsenträger so weit
in die Kolbenstange hineinzudrücken,
dass sich die Oberflächenbündigkeit der
Abdeckkappe einstellt, so dass diese in axialer Richtung geringfügig von
der Außenwand
absteht, wodurch das Erscheinungsbild gestört ist.
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Es ist nun Aufgabe der Erfindung,
eine Scheinwerferreinigungsanlage für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass eine Oberflächenbündigkeit
der Abdeckkappe mit der Außenwandung
in der Nichtgebrauchs- und Ruhestellung
der Hubdüsenanordnung
sichergestellt ist.
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Diese Aufgabe wird bei einer Scheinwerferreinigungsanlage
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende
Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
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Die Erfindung besteht darin, dass
bei einer gattungsgemäßen Scheinwerferreinigungsanlage mit
einer ausfahrbaren Hubdüsenanordnung
zwischen dem spritzdüsenseitigen
Ende der in einem Hubkolben teleskopartig verfahrbaren Kolbenstange und
dem Hubzylinder wenigstens ein Distanzelement angeordnet ist. Dieses
hält die
Kolbenstange gegen die Kraft einer im Hubzylinder angeordneten und
diese in Einfahrrichtung beaufschlagenden Feder in einer Park- und
zugleich Vormontageposition, in der die Kolbenstange nicht bis zum
Anschlag in den Hubzylinder eingefahren und das Ende der Kolbenstange im
Abstand vor dem Hubzylinder positioniert ist, und ist so gestaltet,
dass es bei der Montage der Düsenanordnung
in das Fahrzeug ein Einfahren der Kolbenstange weiter in den Hubzylinder
hinein in eine Ruhe- bzw.
Nichtgebrauchsposition zulässt.
Durch das weiter vor den Hubzylinder gezogene Ende der Kolbenstange
kann der Düsenträger bei
der Montage der Düsenanordnung
am Fahrzeug erheblich weiter in die Kolbenstange eingedrückt werden.
Damit ist eine Rastposition des Düsenträgers an der Kolbenstange im
Hubkolben einstellbar, die, bezogen auf diesen, in einem größeren Abstand
von dessen spritzdüsenseitigen
Ende gegeben ist. Das bedeutet, dass die Kolbenstange nicht mehr
bis zum Anschlag in den Hubzylinder einfahrbar ist, jedoch ständig durch
die Feder beaufschlagt wird, und, dass die Kolbenstange bei jedem
Einfahren in den Hubzylinder mit Sicherheit bis zum Anschlag der
Abdeckkappe am Öffnungsrand
eingefahren wird. Die Kolbenstange wird auch in ihrer Nichtgebrauchs-
und Ruheposition im Hubzylinder durch die Feder an diesen fixiert. Die
Raststellung des Düsenträgers am
Hubkolben ist damit nicht mehr bestimmend für die genaue Anlageposition
der Abdeckkappe und damit der Oberflächenbündigkeit.
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Das Distanzelement kann an der Kolbenstange
angeordnet und mit einer Sollbruchstelle versehen sein. Bei der
Vormontage des Düsenträgers in die
Kolbenstange, d.h. beim Eindrücken
desselben in diese, bleibt das Distanzelement angeordnet. Beim Ausfahren
der Kolbenstange mit dem vormontierten Düsenträger und dem sich anschließenden Wiedereinfahren
geht das Distanzelement zu Bruch oder wird weggebogen, so dass die
Kolbenstange durch die Feder weiter in den Hubzylinder hineingezogen wird
als das vorher möglich
war. Die sich ergebende Ruheposition wird durch die Abdeckkappe
definiert.
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Als Distanzelement eignet sich eine
gegen den Hubzylinder gerichtete Zunge, die an der Kolbenstange
im Bereich deren düsenseitigen
Endes angeformt ist und die mit ihrem freien Ende in der Vormontageposition
in eine am Hubzylinder ausgebildete Tasche greift. Die Sollbruchstelle
ist düsenträgerseitig ausgebildet
und kann durch eine Perforation oder eine Querschnittsverkleinerung
gegeben sein.
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Die Endung wird nachstehend anhand
eines Ausführungsbeispiels
erläutert.
In den zugehörigen Zeichnungen
zeigen:
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1 eine
im Fahrzeug montierte Scheinwerferreinigungsanlage,
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2 eine
Draufsicht auf die Hubdüsenanordnung,
teilweise geschnitten, und
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3 bis 5 Schnitte durch die Hubdüsenanordnung
mit verschiedenen Kolbenstangenpositionen, jeweils mit einer Einzelheit.
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Die in 1 gezeigte
Scheinwerferreinigungsanlage für
ein Fahrzeug weist eine durch eine Öffnung 1 in einer
Außenwandung 2 des
Fahrzeugs teleskopartig ausfahrbare Hubdüsenanordnung 3 mit einem
Hubzylinder 4, einem in einer Ruheposition durch eine Druckfeder 5 gehaltenen
Hubkolben mit einer Kolbenstange 6, einen mit dieser verrasteten Düsenträger 7 mit
zwei Spritzdüsen 8 (2) und mit einer Abdeckkappe 9 auf.
Die Hubdüsenanordnung 3 ist
düsenträgerseitig
mittels eines Halteflansches 10 an einem Befestigungsansatz 11 fahrzeugfest
und in einer Fächerscheibe 12 schwimmend
befestigt. Letztere kann beispielsweise an einem Querträger 13 oder
einem Kunststoffmontageträger 14 befestigt sein
und dient der Verhinderung von Zwangskräften durch Fertigungsungenauigkeiten
bei der Befestigung. Die Kolbenstange 6 wird durch einen
nicht erkennbaren, von innen aufgebrachten Wasserdruck aus der Ruheposition 1 durch
die Öffnung 1 in
eine Betriebsposition II ausgefahren. Die Abdeckkappe 9 schließt in der
Ruheposition 1 oberflächenbündig mit der
Außenwandung 2 ab.
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In 2 ist
eine am Düsenträger 7 angebrachte
Verzahnung 15 zu erkennen, in die eine an der Kolbenstange 6 ausgebildete
Rastzunge 16 eingreift, die an ihrem freien Ende zu einem
Rasthaken 17 (3)
abgebogen ist. Diese Rastverbindung definiert eine Montageposition
des Düsenträgers 7 an der
Kolbenstange 6.
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4 lässt eine
von drei am spritzdüsenseitigen
Ende der Kolbenstange 6 umfangsseitig gleichmäßig verteilte
und gegen den Hubzylinder 4 gerichtete Distanzzungen 18 erkennen,
die an der Kolbenstange 6 angeformt sind. Das freie Ende
der Distanzzungen 18 greift jeweils in eine am Hubzylinder 4 ausgebildete
Tasche 19 ein. In ihrem spritzdüsenseitigen Endbereich sind
die Distanzzungen 18 auf der der Kolbenstange 6 abgewandten
Seite jeweils mit einer Nut 20 zur Ausbildung einer Sollbruchlinie
versehen. Die drei Distanzzungen 18 halten die Kolbenstange 6 gegen
die Kraft der Druckfeder 5 (F, Pfeil) mit dem Ende der
Kolbenstange 6 im Abstand A vom Hubzylinder 4 und
damit auch im Abstand A von deren Ruheposition im Hubzylinder 4.
Die Kolbenstange 6 ist somit nicht vollständig in
den Hubzylinder 4 eingefahren. Diese Anordnung entspricht
der Vormontageanordnung der Hubdüsenanordnung 3 im Anlieferungszustand.
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Bei der Montage der Hubdüsenanordnung 3 in
das Fahrzeug wird der Hubzylinder 4 mit der vorbeschrieben
fixierten Kolbenstange 6 fahrzeugfest angeordnet. Anschließend wird
der Düsenträger 7 mit
der Abdeckkappe 9 in die Kolbenstange 6 bis zum Anschlag
der Abdeckkappe 9 am Rand der Öffnung 1 eingedrückt und
dabei mit der Kolbenstange 6 rastverbunden. Diese Anordnung
ist in 4 dargestellt.
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Beim Ausfahren der Kolbenstange 6 mit
dem mit dieser rastverbundenen Düsenträger 7 in
die Betriebsposition II lösen
sich die Distanzzungen 18 aus den Taschen 19 und
mit ihrem freien Ende von der Kolbenstange 6, was in 5 dargestellt ist. Beim anschließenden Einfahren
der Kolbenstange 6 in eine Ruheposition im Hubzylinder 4 stoßen die
Distanzzungen an den Hubzylinder 4, werden weggedrückt und
brechen an der Sollbruchlinie ab (3). Dadurch
kann die Kolbenstange 6 in eine Position im Hubzylinder 4 eingefahren
werden, die deutlich tiefer als die Vormontageposition (4) ist. Damit aber gelangt
die über
den Düsenträger 7 mit
der Kolbenstange 6 verbundene Abdeckkappe 9 mit
Sicherheit zur dichten Anlage an den Rand der Öffnung 1 und schließt dann,
federkraftbeaufschlagt, oberflächenbündig mit
der Außenwandung
ab.
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- 1
- Öffnung
- 2
- Außenwandung
- 3
- Hubdüsenanordnung
- 4
- Hubzylinder
- 5
- Druckfeder
- 6
- Kolbenstange
- 7
- Düsenträger
- 8
- Spritzdüse
- 9
- Abdeckkappe
- 10
- Halteflansch
- 11
- Befestigungsansatz
- 12
- Fächerscheibe
- 13
- Querträger
- 14
- Kunststoffmontageträger
- 15
- Verzahnung
- 16
- Rastzunge
- 17
- Rasthaken
- 18
- Distanzzunge
- 19
- Tasche
- 20
- Nut
- I
- Ruheposition
- II
- Betriebsposition
- A
- Abstand