FR2770268A1 - Disque d'embrayage pour un embrayage a friction de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un disque d'embrayage comportant un amortisseur d'oscillations de torsion en charge (21) et un amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25) avec un dispositif de friction (27). Dans ce cas, au moins un élément (73, 75, 85, 91, 93) du dispositif de friction à vide (27) est pourvu d'une denture intérieure (77) pour l'engrènement solidaire en rotation et exempt de jeu dans la denture extérieure (8) qui est réalisée en prolongement en direction axiale avec un diamètre réduit.
Description
i L'invention se rapporte à un disque d'embrayage pour un embrayage à
friction de véhicule automobile, comportant - un moyeu intérieur avec une denture intérieure et une denture extérieure, - un moyeu extérieur entourant le moyeu intérieur, avec une denture intérieure qui engrène dans la denture extérieure et qui accouple le moyeu extérieur avec le moyeu intérieur solidairement en rotation mais avec un jeu primitif prédéterminé, - un disque entraîneur qui est en rotation par rapport au moyeu extérieur sur un angle de rotation limité et qui est pourvu de garnitures de friction, - un amortisseur d'oscillations de torsion en charge qui est dimensionné selon le fonctionnement en charge et qui comprend deux éléments amortisseurs en rotation l'un par rapport à l'autre et appuyés l'un contre l'autre via plusieurs ressorts de façon élastique, l'un des éléments étant relié au moyeu extérieur et l'autre étant relié au disque entraîneur, et l'un des éléments amortisseurs comprend deux plaques latérales agencées à distance axiale l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre, et dont l'autre élément amortisseur comprend une plaque intermédiaire agencée entre les plaques latérales et appuyée via les ressorts contre les plaques latérales, - un amortisseur d'oscillations de torsion à vide qui est agencé axialement à côté de l'une des plaques latérales sur le côté axialement détourné de la plaque intermédiaire et qui est dimensionné pour le fonctionnement à vide, et qui comprend deux éléments amortisseurs en rotation l'un par rapport à l'autre et appuyés l'un contre l'autre via plusieurs ressorts de façon élastique, dont l'un est relié au moyeu extérieur et dont l'autre est relié au moyeu intérieur et les deux éléments amortisseurs de l'amortisseur d'oscillation de torsion à vide sont réalisés chacun sous forme d'un disque annulaire qui sollicite dans la zone de sa périphérie extérieure le(s) ressort(s) de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide, l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge pouvant comprendre un dispositif de friction en charge dimensionné pour la zone en charge et l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide comprenant un dispositif de friction à vide dimensionné
pour le fonctionnement à vide.
Un disque d'embrayage de ce type est connu du brevet allemand 35 42 491. Dans cette construction connue, le moyeu intérieur est pourvu d'une denture extérieure dans la zone d'extension axiale du moyeu extérieur, dans laquelle engrène une denture intérieure du moyeu extérieur. Le jeu primitif de cette denture détermine la plage
d'action de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide.
Simultanément, les éléments de l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge sont guidés en direction axiale par la denture extérieure du moyeu intérieur. Dans l'état de la technique, le dispositif de friction pour l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide est agencé de telle sorte que le disque annulaire fermement relié au moyeu intérieur est
sollicité par une force.
L'objectif sous-jacent à la présente invention est de loger le dispositif de friction pour l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide de manière à prendre peu de place, et de maintenir la plus faible possible
une charge supplémentaire du disque annulaire de l'amortisseur à vide.
Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait que les éléments du dispositif de friction à vide sont agencés axialement entre les disques annulaires et radialement à l'intérieur des ressorts, que la denture extérieure du moyeu intérieur est prolongée avec un diamètre extérieur réduit entre la plaque latérale, orientée vers l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide, de l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge et le disque annulaire axialement extérieur de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide, et qu'au moins une partie du dispositif de friction à vide engrène par une denture intérieure solidairement en rotation et sans jeu dans la denture extérieure prolongée. Grâce à l'agencement solidaire en rotation de l'un au moins des éléments du dispositif de friction à vide sur la denture extérieure axialement prolongée du moyeu intérieur, il est possible d'épargner au disque annulaire extérieur de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide la sollicitation par un couple de rotation depuis le dispositif de friction à vide. De plus, aucun composant du dispositif de friction à vide n'est agencé sur le côté extérieur du disque annulaire. Grâce à ceci, ce disque annulaire et sa liaison solidaire en rotation avec le
moyeu intérieur sont exempts de forces de friction supplémentaires.
Selon une autre caractéristique de l'invention il est avantageux que l'un des éléments soit réalisé sous forme d'un ressort à effet axial. Grâce à une telle construction, on réalise un dispositif de friction particulièrement simple dans lequel le ressort à effet axial est simultanément réalisé sous forme d'un composant solidaire en rotation avec le moyeu intérieur et il génère une force de friction vis-à-vis du
disque annulaire en rotation par rapport au moyeu intérieur.
De plus, on propose que le disque annulaire de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide et également le ressort s'appuient axialement contre un talon de la denture extérieure et qu'ils soient fixés conjointement. Une telle construction est particulièrement avantageuse
à l'égard du travail de montage et de fabrication.
Il est cependant également possible de réaliser ledit élément sous forme d'un anneau de friction qui est chargé par un ressort en direction de la plaque latérale. Dans un tel agencement, on peut adapter la force de friction nécessaire dans une plage sensiblement plus importante, et on peut interposer le ressort sous forme d'un composant simple, par
exemple sous forme d'une rondelle ondulée ou d'une rondelle-ressort.
Selon un autre développement on prévoit que ledit élément soit une plaque de pression qui est agencée axialement entre un ressort et un anneau de friction, le ressort mettant sous charge la plaque de pression et l'anneau de friction en direction de la plaque latérale. Dans une telle réalisation, on assure une charge superficielle très régulière de l'anneau de friction, car la plaque de pression repose à plat sur l'anneau de friction, tandis que l'appui du ressort par rapport à la plaque de
pression n'est pas critique.
En outre, on propose de réaliser le ressort sous forme d'une rondelle-
ressort qui est agencée axialement entre l'anneau de friction et le disque annulaire et qui s'appuie axialement contre la périphérie
extérieure du prolongement de la denture extérieure dans une gorge.
Grâce à une telle réalisation, le disque annulaire extérieur de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide est axialement exempt de forces, car le ressort s'appuie dans une gorge séparée du moyeu intérieur. Une autre possibilité pour réaliser un dispositif de friction occupant peu de place et axialement exempt de forces consiste en ce le dispositif de friction est constitué par un composant approximativement en forme de pot dont le fond est adjacent au disque annulaire et dont la bordure s'étend axialement en direction du disque annulaire, qui est constitué par ailleurs par un élément annulaire qui est solidaire en rotation avec le disque annulaire et qui est agencé sensiblement dans l'espace radialement à l'intérieur de la bordure, un élément de friction radialement sous précontrainte étant agencé entre le diamètre extérieur de l'élément annulaire et le diamètre intérieur de la bordure. Une telle construction peut générer des forces de friction relativement élevées, car d'une part le rayon de friction moyen est agencé directement radialement à l'intérieur des ressorts à vide et d'autre part le composant
en forme de pot peut être réalisé très rigide.
Dans ce cas, l'élément de friction peut être réalisé aussi bien sous forme d'une rondelle ondulée qui est sous précontrainte radialement depuis l'extérieur et depuis l'intérieur, ou bien on peut également prévoir un anneau de serrage fendu qui s'appuie par sa propre contrainte soit radialement à l'intérieur soit radialement à l'extérieur et qui est attaqué par sa fente ouverte et par la réalisation correspondante
de l'autre composant.
Un autre concept de l'invention consiste en ce que les éléments du dispositif de friction à vide sont réunis en une unité structurelle et qu'on peut les préassembler. Grâce à la réalisation du dispositif de friction à vide sous forme d'une unité structurelle il est possible de contrôler le fonctionnement de celle-ci avant l'intégration dans le disque d'embrayage et de vérifier si les tolérances prédéterminées pour la force de friction sont maintenues. En cas de besoin, on peut remplacer cette unité structurelle par une autre unité dont la force de friction se trouve dans la plage prescrite. Grâce à ceci, on peut éviter que le disque d'embrayage complet soit inutilisable après son assemblage ou bien que l'on soit obligé de le démonter complètement
et l'assembler de nouveau.
Dans ce cas, il est particulièrement avantageux que l'unité structurelle soit pourvue d'au moins deux éléments axialement sous précontrainte mutuelle par la force d'un ressort et qu'elle soit réalisée de façon exempte de forces vers l'extérieur. Une telle unité structurelle est simple à monter, car il suffit de la poser dans l'espace de montage
prévu à cet effet grâce à l'absence de forces en direction axiale.
Dans ce cas, on prévoit que dans l'espace axial entre les deux disques annulaires pénètrent des têtes de rivet qui sont réalisées pour l'entraînement en rotation d'au moins un autre élément du dispositif de friction à vide. Grâce à ceci, on peut utiliser des composants déjà existants pour l'entraînement du dispositif de friction à vide, d'une part la denture extérieure prolongée du moyeu et d'autre part les têtes de rivet qui doivent de toute façon exister sur les rivets. Dans ce cas, les têtes de rivet peuvent faire partie de rivets qui relient l'un des disques annulaires à la plaque latérale correspondante de l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge, ou bien les têtes de rivet peuvent également faire partie de rivets qui relient les deux plaques latérales de
l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge au moyeu extérieur.
L'invention sera expliquée plus en détail dans ce qui suit en se rapportant à plusieurs exemples de réalisation. Les figures montrent: figures 1 à 3 deux demi-coupes longitudinales d'un disque d'embrayage à des emplacements différents à la périphérie, ainsi qu'une vue partielle d'une denture; figure 4 une coupe partielle avec un dispositif de friction simple sous forme d'une rondelle-ressort; figure 5 une coupe partielle avec un dispositif de friction sous forme d'une rondelle ondulée; figure 6 une coupe partielle avec un anneau de friction et un ressort; figure 7 une coupe partielle avec une rondelle-ressort supportée axialement de façon séparée; figure 8 une coupe partielle avec un ressort serré radialement; et figure 9 une coupe partielle avec un dispositif de friction à vide sous
io forme d'une unité structurelle.
Les figures 1 à 3 montrent deux coupes partielles de la situation de montage dans son ensemble d'un dispositif de friction à vide 27 dans un disque d'embrayage. Le disque d'embrayage présente dans ce cas les
caractéristiques spécifiques suivantes.
Un moyeu 1 est posé par une denture intérieure 3 solidairement en rotation sur un arbre de transmission non illustré. L'arbre de transmission peut tourner autour de l'axe de rotation commun 5. Le moyeu intérieur 1 comprend une denture extérieure 7 dans laquelle engrène un moyeu extérieur 13 par une denture intérieure correspondante solidairement en rotation et avec jeu en direction périphérique. Ce jeu en direction périphérique détermine la plage d'action d'un amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25. Des deux côtés du moyeu extérieur 13, on a fermement agencé une plaque latérale respective 31, 33, et ceci par l'intermédiaire de plusieurs rivets 29 en répartition à la périphérie. Dans leur zone radialement extérieure, les deux plaques latérales 31 et 33 sont fermement reliées l'une à l'autre et maintenues à distance via des rivets écarteurs 35. Axialement entre les deux plaques 31 et 33 est prévue une plaque intermédiaire 37 qui est guidée radialement sur le moyeu extérieur 13 et qui est reliée, radialement à l'extérieur des rivets écarteurs 35, à des garnitures de friction 17 ainsi qu'à un disque entraîneur 19. On peut prévoir une suspension de garniture entre le disque entraîneur 19 et les garnitures de friction 17. On a prévu approximativement à la périphérie entre les rivets écarteurs individuels 35, aussi bien dans les plaques latérales 31 et 33 que dans la plaque intermédiaire 37, des fenêtres 39, 41, 43 dans lesquelles sont logés des ressorts hélicoïdaux 45. Les plaques latérales avec la plaque intermédiaire et les fenêtres avec les ressorts forment un amortisseur d'oscillations de torsion en charge 21 et, lors d'une sollicitation par un couple de rotation, la plaque intermédiaire 37 peut être tournée par rapport aux plaques latérales 31 et 33 à l'encontre de la force des ressorts 45. Dans ce cas, on peut prévoir un dispositif de friction en charge 23 qui est agencé entre les deux plaques latérales 31 et 33 et la plaque intermédiaire 37 et qui est constitué par exemple par
des anneaux de friction et par au moins un ressort à effet axial.
L'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25 est agencé latéralement à l'extérieur de la plaque latérale 33. Il est constitué par deux disques annulaires 57 et 59 ainsi que par plusieurs ressorts hélicoïdaux 67 répartis à la périphérie qui sont agencés dans des fenêtres ou des poches des deux disques annulaires 57 et 59. Ici, l'un des disques annulaires 57 est posé contre la face extérieure de la
plaque latérale 33 et il est relié à celle-ci solidairement en rotation.
Cette liaison solidaire en rotation s'effectue en l'occurrence via les rivets 29, et la tête de rivet 69 illustrée dans la figure 1 dépasse axialement en direction du disque annulaire 59; il est cependant également possible de noyer cette tête de rivet ou bien de prévoir une
autre liaison entre le disque annulaire 57 et la plaque latérale 33.
Axialement entre les deux disques annulaires 57 et 59 et radialement à l'intérieur des ressorts hélicoïdaux 67 est prévu un dispositif de friction 27 pour le fonctionnement à vide. Selon les figures 1 à 3, ce dispositif de friction à vide 27 est constitué par un anneau de friction 73 qui est relié au moyeu intérieur de façon solidaire en rotation mais axialement mobile et qui est sollicité axialement par un ressort 65 qui est agencé entre celui-ci et le disque annulaire 59. Dans ce cas, l'anneau de friction 73 est chargé en direction du moyeu extérieur 13 ou en direction de la plaque latérale 33 et il repose avec friction sur les têtes 69 des rivets 29 réparties à la périphérie. La liaison solidaire en rotation entre l'anneau de friction 73 et le moyeu intérieur 1 est réalisée par le fait que la denture extérieure 7 du moyeu intérieur 1 est prolongée avec un diamètre axialement réduit dans la zone entre la plaque latérale 33 et le disque annulaire 59 et que l'anneau de friction 73 est posé par une denture intérieure correspondante 77 sans jeu en
direction périphérique sur le prolongement 8 de la denture extérieure 7.
Grâce à cet agencement, on génère dans la zone d'action de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25 une force de friction pendant le mouvement relatif entre le disque annulaire 57 et le disque annulaire 59, laquelle dépend d'une part de la précontrainte axiale du ressort 65 et d'autre part du coefficient de friction entre l'anneau de friction 73 et les têtes de rivet 69. Grâce à l'agencement de l'anneau de friction 73, le disque annulaire 59 peut être épargné des forces de o friction agissant à la périphérie du dispositif de friction à vide 27. Le ressort 75 peut être réalisé aussi bien sous forme d'une rondelle ondulée que sous forme d'une rondelle-ressort, et son centrage radial peut se faire aussi bien dans un collier de l'anneau de friction 73 (à son diamètre extérieur) que via son diamètre intérieur et via le diamètre extérieur du prolongement 8 de la denture extérieure 7. Dans ce cas, l'anneau de friction 73 peut être réalisé de façon parfaitement lisse sur
les deux côtés.
Le mode d'action du disque d'embrayage est décrit brièvement dans ce
qui suit.
Lors de la sollicitation sous couple de rotation de faible intensité ou pendant la course à vide, l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge 21 se comporte comme composant rigide, et un mouvement relatif en direction périphérique a lieu entre les plaques latérales 31, 33 et le disque annulaire 57 d'une part et entre le moyeu intérieur 1 ou le disque annulaire 59 d'autre part. Lors de ce mouvement relatif, c'est le dispositif de friction à vide 37 qui intervient. Lors d'une sollicitation par un couple de rotation plus important, le jeu entre la denture intérieure du moyeu extérieur 13 et la denture extérieure 7 du moyeu intérieur 1 est annulé, de sorte que lors du dépassement de ce jeu, l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25 est "court- circuité" et l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge 21 devient actif, la plaque intermédiaire entraînée 37 se tournant alors par rapport aux deux plaques latérales 31, 33, et ceci à l'encontre de la force des ressorts hélicoïdaux 45 et d'une force de friction éventuelle du
dispositif de friction en charge 23.
La figure 4 montre une coupe partielle d'un disque d'embrayage, qui illustre l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25 avec les composants directement reliés à celui-ci. En l'occurrence, le dispositif de friction à vide 27 est d'un type de construction particulièrement simple, car il n'est constitué pratiquement que par le ressort 75 réalisé dans ce cas sous forme d'une rondelle-ressort. Selon la figure 3, cette io rondelle-ressort 75 est posée par une denture intérieure 77 solidairement en rotation sur le prolongement 8 de la denture extérieure 7. Le ressort 75 s'appuie dans cette zone axialement contre le disque annulaire 59 de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25. Sur l'autre côté, ce ressort 75 s'appuie soit directement contre le disque annulaire 57, soit directement contre les têtes de rivet 69, en correspondance de la figure 1. Dans ce cas, le ressort 75 est posé par sa denture intérieure 77 axialement en direction du disque annulaire 57 contre un talon 95 du prolongement 8 de la denture extérieure 7, et il est maintenu dans cette position par le disque annulaire 59 qui est également posé par une denture intérieure correspondante solidairement en rotation sur le prolongement 8 et qui est maintenu par exemple par un matage 97. A la place du matage 97, on peut également
prévoir un autre type de fixation, par exemple un cordon de soudure.
A la différence de la figure 4, on a prévu dans la figure 5 une rondelle ondulée 93 pour générer la force du dispositif de friction à vide 27, qui est mise en place avec précontrainte axialement entre les deux disques annulaires 57 et 59. Dans ce cas, cette rondelle ondulée 93 est prolongée radialement vers l'intérieur et pourvue d'une denture intérieure 77 qui engrène solidairement en rotation dans la denture extérieure 7 dans la zone du prolongement. La rondelle ondulée 93 s'appuie d'une part contre la paroi intérieure du disque annulaire 59 et d'autre part contre la paroi intérieure du disque annulaire 57 ou, selon
la figure 1, directement contre les têtes de rivet 69.
Dans l'agencement d'un dispositif de friction à vide 72 selon la figure 6, on a prévu un ressort sous forme d'une rondelle-ressort 65 qui est agencée de façon exempte de force en direction périphérique, en prévoyant entre celle-ci et le disque annulaire 57 un anneau de friction 91 qui est posé par sa périphérie intérieure via une denture intérieure solidairement en rotation sur le prolongement 8 de la denture extérieure 7 du moyeu intérieur 1. Ici, il suffit donc que le ressort 65 fournisse une force axiale, et qu'il s'appuie d'une part contre l'anneau de friction 91 et d'autre part contre le disque annulaire 59. Dans ce cas, ce ressort 65 peut s'engager encore par des languettes dirigées radialement vers l'intérieur dans le prolongement 8 de la denture extérieure 7, mais une sollicitation par un couple de rotation n'est pas prévue dans cette zone. Le ressort 65 est centré sur le moyeu intérieur 1. On voit également dans la figure 6 que les rivets 29 peuvent être pourvus de têtes noyées 71, de sorte que l'anneau de friction 91 peut reposer sur une surface parallèlement à la paroi intérieure du disque annulaire 57. Selon l'illustration de la figure 6, le ressort 65 s'appuie sous forme d'une rondelle-ressort uniquement en ligne circulaire annulaire contre l'anneau de friction 91, ce pourquoi celui-ci doit être constitué en matière plastique renforcée, afin de mieux pouvoir appliquer et répartir la force. La matière plastique renforcée, par exemple de fibres de verre, présente cependant certains inconvénients à l'égard de sa constante de friction; une autre possibilité consiste à agencer, à la place de l'anneau de friction 91 illustré ici, une plaque de pression fabriquée par exemple en métal et posée également solidairement en rotation sur le prolongement 8. Dans une telle construction, on peut alors poser entre cette plaque de pression et le disque annulaire 57 un anneau de friction qui est constitué en une matière plastique non renforcée et dont la constante de friction est particulièrement favorable. Grâce à cet agencement, la précontrainte de la rondelle-ressort 65 est transmise de façon régulière
à un matériau de friction approprié.
Dans la construction illustrée dans la figure 7, on a prévu pour la génération d'une force de friction un ressort 75 sous forme d'une rondelle-ressort ainsi qu'un anneau de friction 91 qui est à son tour posé par sa denture intérieure solidairement en rotation sur le Il prolongement 8 de la denture extérieure 7 du moyeu intérieur 1. En l'occurrence, le ressort 75 s'appuie dans la zone de son diamètre extérieur contre l'anneau de friction 91 et dans la zone de son diamètre intérieur dans une gorge 89 qui est ménagée dans le prolongement 8 de la denture extérieure 7. Grâce à cette réalisation, le disque annulaire 59 de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25 est axialement sans force à l'égard du dispositif de friction à vide 27. Grâce à ce développement, on peut prévoir une fixation axiale plus simple entre le
disque annulaire 59 et le moyeu intérieur 1.
La figure 8 montre une constellation sensiblement égale mais avec un
agencement légèrement différent d'un dispositif de friction à vide 27.
Dans ce cas, les composants ayant la même fonction et la même forme extérieure sont désignés par les mêmes chiffres de référence que dans les figures précédentes. Le dispositif de friction à vide 27 de cette figure est constitué par un composant en forme de pot 79 qui s'appuie par son fond 81 contre la paroi intérieure du disque annulaire 59 de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25. Le composant en forme de pot 79 est posé par une denture intérieure 77 solidairement en rotation sur le prolongement 8 de la denture extérieure 7 du moyeu intérieur 1. Vers l'extérieur, le composant en forme de pot 79 est retenu axialement par le disque annulaire 59. Approximativement radialement à l'intérieur de la bordure cylindrique 83 du composant en forme de pot 79, on a agencé un élément annulaire 85 qui est solidaire en rotation avec le disque annulaire 57 ou avec la plaque latérale 33. En l'occurrence, cette liaison en rotation est établie via les têtes de rivet 69. Une autre liaison en rotation est cependant également possible sans aucun problème. On a prévu entre le diamètre extérieur de l'élément annulaire 85 et le diamètre intérieur de la bordure 83 du composant en forme de pot 79 une chambre annulaire périphérique dans laquelle se trouve un ressort 87. Ce ressort 87 peut être réalisé par exemple sous forme d'une rondelle ondulée et il peut être agencé de telle sorte qu'il s'appuie sous précontrainte radiale en alternance contre le diamètre intérieur de la bordure 83 et contre le diamètre extérieur de l'élément annulaire 85, vu en direction périphérique, et qu'il génère ainsi une force de friction entre les deux éléments. Il est cependant également possible de réaliser le ressort 87 sous forme d'un ressort annulaire fendu à la périphérie qui est serré par sa propre précontrainte soit sur le diamètre extérieur de l'élément annulaire 85 soit dans le diamètre intérieur de la bordure 83, son entraînement ayant alors lieu via un composant qui s'engage dans l'emplacement fendu à la périphérie de ce ressort annulaire. Etant donné que la force pour générer la force de friction agit en direction radiale, ce dispositif de friction à vide 27 est
également axialement sans force.
La figure 9 montre une coupe partielle d'un disque d'embrayage dont la structure correspond sensiblement à celle dans les figures 1 et 2. A la différence de celles-ci, on a ici souligné que le dispositif de friction à vide 27 est réalisé sous forme d'une unité structurelle autonome susceptible d'être complètement préassemblée. Ceci signifie que tous les composants du dispositif de friction à vide 27 sont préassemblés avant l'assemblage définitif du disque d'embrayage, et que l'on peut les
contrôler vis-à-vis de leur fonctionnement exact avant le montage.
L'unité structurelle prévue est posée axialement avec jeu entre les deux disques annulaires 57 et 59 de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide 25, et elle est reliée par un élément solidairement en rotation et sans jeu au prolongement 8 de la denture extérieure du moyeu intérieur 1 et par un autre élément à la tête 69 du rivet respectif 29, élément qui relie en l'occurrence les plaques latérales 31 et 33 de l'amortisseur d'oscillations de torsion à charge au moyeu extérieur 13, ou bien on peut également utiliser les têtes de rivets qui ne relient que le disque annulaire 57 à la plaque latérale associée 33. En l'occurrence, l'unité structurelle se compose d'une tôle de chambre 99 qui est pourvue dans sa zone radialement extérieure de becs axiaux 107, ainsi que par un anneau de friction 103 qui est relié solidairement en rotation au prolongement 8 de la denture extérieure, par un anneau intermédiaire 105 qui est relié par sa zone radialement extérieure solidairement en rotation aux becs 107, ainsi que par un ressort 65 pour générer une force axiale, qui s'appuie axialement contre un anneau d'appui 101 qui est fermement relié aux becs 107. Dans ce cas, le ressort 65 est avantageusement fixé radialement dans la zone de sa périphérie extérieure par les becs 107. En liaison avec l'anneau d'appui 101, la tôle de chambre 99 forme une chambre axialement refermée dans laquelle une force axiale est générée par le ressort 65 pour l'appui en
friction de l'anneau de friction 103 contre l'anneau intermédiaire 105.
Dans ce cas, l'anneau d'appui 101 peut également être formé par les extrémités courbées radialement vers l'intérieur des becs 107. La tôle de chambre 99 est pourvue de plusieurs ouvertures dans lesquelles pénètrentles têtes de rivet 69. Le fonctionnement du dispositif de friction 27 résulte du fait que la tôle de chambre 99 est entraînée à la périphérie via les têtes de rivet 69 par les plaques latérales 31 et 33, tandis que le moyeu intérieur 1, conçu comme composant fixe, retient à la périphérie l'anneau de friction 103 via le prolongement 8 de la denture extérieure. Dans ce cas, pour la fixation exacte des surfaces de friction de l'anneau de friction 103 et de l'anneau intermédiaire 105, ce dernier est maintenu de façon solidaire en rotation mais axialement mobile via les becs 107 de la tôle de chambre 99. Grâce à cet agencement, le ressort 65 est également exempt de sollicitation sous un couple de rotation. Bien entendu, on peut imaginer que la structure du dispositif de friction à vide soit réalisée plus simple et qu'elle soit alors constituée uniquement par au moins un élément d'entrée entraîné par les têtes de rivet 69, par un élément de sortie posé solidairement en rotation sur le prolongement et par un ressort. Dans un tel agencement, l'emplacement o la friction est générée n'est pas exactement prédéterminé. Indépendamment de la réalisation du dispositif de friction, celui-ci peut être préassemblé comme unité structurelle à l'extérieur du disque
d'embrayage, et on peut contrôler son fonctionnement parfait.
L'assemblage se fait également de manière simple, car il suffit de pousser l'anneau de friction 103 sur le prolongement 8 de la denture extérieure et d'enfiler les ouvertures dans la tôle de chambre 99 sur les têtes de rivet 69. Grâce au jeu axial entre le dispositif de friction 27 et les deux disques annulaires 57 et 59 à l'état final du montage du disque d'embrayage, la fixation du disque annulaire 59 et son matage 97 cst
axialement sans force et facile à effectuer.
Claims (14)
1. Disque d'embrayage pour un embrayage à friction de véhicule automobile, comportant - un moyeu intérieur (1) avec une denture intérieure (3) et une denture extérieure (7), - un moyeu extérieur (13) entourant le moyeu intérieur (1), avec une denture intérieure qui engrène dans la denture extérieure et qui accouple le moyeu extérieur (13) avec le moyeu intérieur (1) solidairement en rotation mais avec un jeu primitif prédéterminé, - un disque entraîneur (19) qui est en rotation par rapport au moyeu extérieur (13) sur un angle de rotation limité et qui est pourvu de garnitures de friction (17), - un amortisseur d'oscillations de torsion en charge (21) qui est dimensionné pour le fonctionnement en charge et qui comprend deux éléments amortisseurs en rotation l'un par rapport à l'autre et appuyés élastiquement l'un contre l'autre via plusieurs ressorts, l'un des éléments amortisseurs étant relié au moyeu extérieur et l'autre étant relié au disque entraîneur (13), et l'un des éléments amortisseurs comprend deux plaques latérales (31, 33) agencées à distance axiale l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre, et l'autre élément amortisseur comprend une plaque intermédiaire (37) agencée entre les plaques latérales (31, 33) et appuyée via les ressorts contre les plaques latérales
(31, 33),
- un amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25) qui est agencé axialement à côté de l'une des plaques latérales (31, 33) sur le côté axialement détourné de la plaque intermédiaire (37) et qui est dimensionné pour le fonctionnement à vide, et qui comprend deux éléments amortisseurs en rotation l'un par rapport à l'autre et appuyés élastiquement l'un contre l'autre via un ressort (67), l'un des éléments amortisseurs étant relié au moyeu extérieur (13) et l'autre étant relié au moyeu intérieur (1), et les deux éléments amortisseurs de l'amortisseur d'oscillation de torsion à vide (25) sont réalisés chacun sous forme d'un disque annulaire (57, 59) qui sollicitent dans la zone de leur périphérie extérieure le(s) ressort(s) (67) de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25), l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge (21) pouvant comprendre un dispositif de friction en charge (23) dimensionné pour la plage de charge et l'amortisseur d'oscillations de torsion avec course à vide comprenant un dispositif de friction à vide (37) dimensionné pour le fonctionnement à vide, caractérisé en ce que les éléments du dispositif de friction à vide (27) sont agencés axialement entre les disques annulaires (57, 59) et radialement à l'intérieur des ressorts (67), en ce que la denture extérieure (7) du moyeu intérieur (1) est prolongée avec un diamètre extérieur réduit entre la plaque latérale (33), orientée vers l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25), de l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge (21) et le disque annulaire axialement extérieur (59) de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25), et en ce que l'un au moins des éléments (73, 75, 85, 91, 93) du dispositif de friction à vide (27) engrène par une denture intérieure (77) solidairement en rotation et sans jeu dans la denture extérieure prolongée (8) pour
l'entraînement en rotation.
2. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments est réalisé sous forme d'un ressort (75, 93) à effet axial.
3. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce tant le disque annulaire (59) de l'amortisseur d'oscillations de torsion à vide (25) que le ressort (75) sont posés axialement contre un talon (95) de la
denture extérieure (8) et sont fixés ensemble.
4. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments est réalisé sous forme d'un anneau de friction (73) qui
est chargé par un ressort (65) en direction de la plaque latérale (33).
5. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments est une plaque de pression qui est agencée axialement entre un ressort (65) et un anneau de friction, le ressort (65) sollicitant la plaque de pression et l'anneau de friction en direction de
la plaque latérale (33).
6. Disque d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort (65) est réalisé sous forme d'une rondelle-ressort agencée axialement entre l'anneau de friction (91) et le disque annulaire (59) et en ce qu'il s'appuie axialement contre la périphérie extérieure du
prolongement de la denture extérieure (8) dans une gorge (89).
7. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de friction est constitué par un composant (79) en forme de pot dont le fond (81) est adjacent au disque annulaire (59), dont la bordure (83) s'étend axialement en direction du disque annulaire (57), puis par un élément annulaire (85) qui est agencé solidairement en rotation avec le disque annulaire (57) et sensiblement dans l'espace radialement à l'intérieur de la bordure (83), et par un élément de friction (87) serré radialement est agencé entre le diamètre extérieur de
l'élément annulaire (85) et le diamètre intérieur de la bordure (83).
8. Disque d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que
l'élément de friction est réalisé sous forme d'une rondelle ondulée (7).
9. Disque d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de friction est réalisé sous forme d'un anneau de serrage fendu qui s'appuie par sa propre contrainte contre l'un des deux éléments à l'intérieur (79) ou à l'extérieur (85) et qui est attaqué par
l'autre élément correspondant (85; 79).
10. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments (65, 99, 103, 105) du dispositif de friction à vide (27) sont
réunis en une unité structurelle et susceptibles d'être préassemblés.
11. Disque d'embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'unité structurelle est pourvue d'au moins deux éléments (103, ) sous précontrainte axiale l'un contre l'autre par la force d'un ressort et en ce qu'elle est réalisée de façon exempte de force vers l'extérieur.
12. Disque d'embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que dans l'espace axial entre les deux disques annulaires (57, 59) pénètrent des têtes de rivet (69) qui sont réalisées pour l'entraînement en rotation d'au moins un autre élément (99) du dispositif de friction à
vide (27).
o10
13. Disque d'embrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que les têtes de rivet (69) font partie de rivets (29) qui relient l'un des disques annulaires (57) à la plaque latérale correspondante (33) de
l'amortisseur d'oscillations de torsion en charge (21).
14. Disque d'embrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que les têtes de rivet (69) font partie de rivets (29) qui relient les deux plaques latérales (31, 33) de l'amortisseur d'oscillations de torsion en
charge (21) au moyeu extérieur (13).
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