FR2571179A1

FR2571179A1 - Unite d'antenne mobile

Info

Publication number: FR2571179A1
Application number: FR8514381A
Authority: FR
Inventors: Tomohisa Yokogawa; Shintaro Gomi
Original assignee: Pioneer Electronic Corp
Current assignee: Pioneer Corp
Priority date: 1984-09-29
Filing date: 1985-09-27
Publication date: 1986-04-04
Also published as: DE3534572A1; JPH0374845B2; KR900006043B1; KR860002881A; US4757322A; JPS6182502A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE UNITE D'ANTENNE MOBILE DESTINEE A LA BANDE DE DIFFUSION EN MODULATION DE FREQUENCES. CETTE UNITE D'ANTENNE EST MONTEE SUR LE PARE-BRISE 1 D'UN VEHICULE, A PROXIMITE D'UN MONTANT 7 DE CARROSSERIE, DE MANIERE A OBTENIR UN GAIN ET UN DIAGRAMME DE DIRECTIVITE SIMILAIRES A CEUX D'UNE ANTENNE FOUET EXTERIEURE. LE MONTANT SE COMPORTE ELECTRIQUEMENT COMME UNE INDUCTANCE ET LE CONDUCTEUR DE L'ANTENNE COMME UNE CAPACITE. GRACE A UN DIMENSIONNEMENT ET A UN ECARTEMENT DU CONDUCTEUR PAR RAPPORT AU MONTANT, UNE RESONANCE EST OBTENUE DANS LA BANDE DE DIFFUSION EN MODULATION DE FREQUENCES. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A DES ANTENNES DE RECEPTION DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerne une unité d'an-

tenne qui convient comme antenne principale pour la ré-

ception de signaux diffusés en modulation de fréquences dans un véhicule automobile, ou une "sous-antenne" dans un système de réception à diversité d'antennes. Plus par- ticulièrement, l'invention concerne une unité d'antenne

dont l'élément est monté sur une vitre d'un véhicule auto-

mobile. Un exemple typique d'une antenne conventionnelle de réception de signaux de diffusion en modulation de fréquences pour un véhicule automobile est une antenne fouet destinée à être montée sur le capot avant, le toit ou le dapot arrière d'un véhicule automobile comme cela est indiqué en 17, 18 et 19 sur la Fig. 4. Mais récemment, une unité d'antenne qui est montée en utilisant la vitre

arrière a été largement utilisée.

Dans un exemple d'une unité d'antenne de ce dernier type, et comme le montre la Fig. 5, un fil chauffant prévu sur la vitre arrière pour éliminer l'humidité, le givre etc. de cette dernière est également utilisé comme élément d'antenne. Dans un autre exemple, un élément

d'antenne 21 est prévu sur la partie de la vitre dans la-

quelle audun fil chauffant n'est placé. Dans un autre exemple encore, les deux procédés décrits ci-dessus sont

combinés.

Il a été expliqué dans Dempa Shimbun (Radio Wave

Newspaper), "High Technology", 5 Juillet 1984, que di-

verses configurations d'antenne ont été utilisées sur la vitre avant, la vitre arrière et les vitres latérales

d'un véhicule automobile. Parmi les antennes convention-

nelles décrites ci-dessus l'antenne fouet est excellente

à la fois en sensibilité et en diagramme directionnel.

Mais étant donné que l'antenne fouet est généralement maintenue étendue jusqu'à environ 1 mètre à l'extérieur du véhicule, quand ce dernier passe par un poste de lavage il est nécessaire de rétracter ou d'enlever l'antenne par avance. En outre, l'antenne fouet est désavantageuse en ce que, pendant que le véhicule automobile roule, l'antenne produit un son de sifflement. En outre, l'antenne peut être volée. Par ailleurs encore, il est assez diffi- cile de monter l'antenne et sa manipulation est ennuyeuse

lorsqu'une sous-antenne est ajoutée dans un système de ré-

ception à diversité.

Dans le cas d'une unité d'antenne de vitre, cet

élément d'antenne est installé à l'intérieur du véhicule.

Par conséquent, l'utilisation d'une unité d'antenne de

vitre peut éliminer pratiquement les inconvénients précités.

Mais le diagramme directionnel de l'antenne est assez mau-

vais. En outre, la sensibilité de l'antenne est beaucoup plus faible que celle d'une antenne fouét ayant une longueur d'un quart de longueur d'onde et qui est montée à l'extérieur

du véhicule.

L'unité d'antenne montée sur la vitre arrière, dans laquelle l'élément d'antenne fonctionne également comme fil chauffant de la vitre ou comme unité d'antenne,

dans laquelle l'élément d'antenne est proche du fil chauf-

fant, est désavantageuse en ce qu'elle risque de recevoir

des parasites provenant des sources d'alimentation électri-

que. Lorsqu'un véhicule automobile reçoit un signal de diffusion en modulation de fréquences tout en circulant, il reçoit des ondes radioélectriques provenant de l'antenne émettrice, directement et des ondes réfléchies par le sol,

des immeubles proches du sol, etc. Par conséquent, une dis-

torsion par trajets multiples est souvent produite par les interférences de ces ondes radioélectriques, comme cela

est bien connu.

Dans le but d'éliminer les difficultés précitées,

unité de réception de signaux utilisant un système à diver-

sité d'antennes, a été proposé et mis en utilisation pra-

tique. Dans cette unité de réception de signaux, plusieurs

antennes sont disposées à certains intervalles et les di-

rections de directivité sont différentes de l'une à

l'autre. Dans l'unité de réception de signaux ainsi réa-

lisée, les signaux de sortie des antennes sont contrôlés à tout moment et l'antenne dont le signal de sortie est

le plus élevé est utilisée, ou lorsque la sortie de l'an-

tenne actuellement utilisée diminue jusqu'à un niveau pré-

déterminé, une autre antenne est utilisée.

Dans le cas de l'unité de réception de signaux décrite ci-dessus pour un système à diversité d'antennes, au moins deux antennes doivent être prévues. Autrement dit, en plus de l'antenne existante, une autre antenne doit être installée. Dans ce cas, il est souhaitable d'utiliser une antenne qui est exempte des problèmes précités et qui

est facile à installer.

La Fig. 19 montre un diagramme de Smith sur le-

quel une caractéristique d'impédance mesurée d'une antenne

fouet d'une longueur totale de 90 cm est tracée. Le cen-

tre du diagramme (1,0) correspond à l'impédance (75 Ohms) du câble coaxial. L'impédance de l'antenne est purement résistive à 75 Ohms, pratiquement à la fréquence centrale

de la bande de modulation de fréquences.

La Fig. 22 montre le diagramme directionnel d'une

antenne fouet quand cette dernière reçoit des ondes polari-

sées verticalement et la Fig. 23 montre le diagramme direc-

tionnel'de la même antenne quand elle reçoit des ondes

polarisées horizontalement.

Les Fig. 10B, 11 et 12 montrent les caractéristi-

ques d'impédance de l'antenne mesurées en changeant la longueur de l'élément d'antenne, avec la partie extérieure de l'antenne fixée sur la partie supérieure gauche de la surface intérieure du pare-brise comme le montre la Fig.lOA et une feuille de cuivre d'une largeur de 10 mm et d'une

épaisseur de 0,3 mm étant utilisée comme élément d'antenne.

Comme cela ressort de ces diagrammes, les im-

pédances sont fortement décalées et par conséquent, la sensibilité de l'antenne est moindre. Dans le cas de la

Fig. lOB, la longueur de l'élément d'antenne a été ré-

glée à un quart de longueur d'onde (90,4 cm). Dans les

cas des Fig. 11 et 12, les longueurs des éléments d'an-

tenne étaient un septième de longueur d'onde (51,6 cm)

et un huitième de longueur d'onde (45,2 cm) respective-

ment. Pour éliminer les inconvénients des antennes fouet et des antennes fixées sur vitre de la technique

antérieure, l'invention propose une unité d'antenne des-

tinée à la bande dé diffusion en modulation de fréquences qui est agencée pour être montée sur le pare-brise du

véhicule et qui offre un gain et un diagramme de direc-

tivité similaires à ceux d'une antenne fouet extérieure.

L'élément d'antenne se présente sous la forme d'un con-

ducteur monté près de l'un des montants supportant le pare-brise. Le montant se comporte électriquement comme un inducteur et le conducteur comme un condensateur. En dimensionnant et en espaçant de façon appropriée le conducteur et le montant, une résonance est obtenue dans

la bande de diffusion en modulation de fréquences.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in -

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre de plusieurs modes de réalisatiôn et en se référant aux dessins annexés sur lesquels:

La Fig. 1 représente schématiquement un mode pré-

féré de réalisation d'une unité d'antenne selon l'inven-

tion, la Fig. 2 est un schéma du mode de réalisation de la Fig. 1, vu depuis le siège du conducteur, la Fig. 3A est un schéma montrant la structure d'un élément d'antenne, la Fig. 3B est une coupe de cet éléient d'antenne la Fig. 4 est un schéma illustrant un exemple de montage d'une antenne fouet conventionnelle,

la Fig. 5 est un schéma d'une antenne de pare-

brise conventionnelle, la Fig. 6 est un schéma destiné à décrire un mode préféré de réalisation utilisant une structure de ligne à ruban, la Fig. 7 est un schéma d'un circuit à constantes distribuées du mode préféré de réalisation, la Fig. 8 est un schéma d'un circuit à constantes localisées du présent mode de réalisation, la Fig. 9 est un schéma équivalent du mode de réalisation, la Fig. 10A est un schéma montrant la position de l'élément d'antenne, les Fig. lOB, 11 et 12 sont des diagrammes de courbes d'impédance d'antenne dans le cas o des éléments d'antenne conventionnels sont montés horizontalement, la Fig. 13A est un schéma montrant la position de l'élément d'antenne, les Fig. 13B et 14 à 18 sont des diagrammes de courbes d'impédance d'éléments d'antenne selon l'invention, la Fig. 19 est un diagramme montrant une courbe d'impédance d'une antenne fouet conventionnelle, la Fig. 20 est un diagramme directionnel du mode préféré de réalisation pour une réception en polarisation verticale, la Fig. 21 est un diagramme directionnel du mode préféré de réalisation pour une réception en polarisation horizontale, la Fig. 22 est un diagramme directionnel d'une

antenne fouet conventionnel pour une réception en polari-

sation verticale,

la Fig. 23 et un diagramme directionnel d'une an-

tenne fouet conventionnelle pour une réception en polarisa-

tion horizontale, la Fig. 24 est un diagramme pour une comparaison entre la sensibilité de l'antenne selon l'invention et celle des antennes conventionnelles, la Fig. 25 est un schéma d'un mode de réalisation utilisant un amplificateur tampon,

la Fig. 26 est un schéma d'un exemple d'alimenta-

tion de l'amplificateur tampon, la Fig. 27 est un schéma d'une section de filtre de l'amplificateur tampon,

la Fig. 28 est un schéma représentant un transfor-

mateur idéal,

la Fig. 29 est un schéma montrant une charge con-

nectée à la section de filtre du mode préféré de réalisa-

tion, la Fig. 30 est un schéma pour le cas o des charges sont en représentation paramétrique, et la Fig. 31 est un schéma d'un autre exemple d'un

élémént d'antenne selon l'invention.

La Fig. 1 représente donc un mode préféré de

réalisation d'une unité d'antenne mobile selon l'inven-

tion. Sur la Fig. 1, la référence numérique 1 désigne le

pare-brise d'un véhicule automobile; la référence 2 dé-

signe un élément d'antenne sous la forme d'un autocollant transparent dans lequel est incorporée une feuille de

cuivre 3, l'élément d'antenne étant collé sur la face in-

térieure du pare-brise 1; la référence 4 désigne une ex-

trémité d'un câble coaxiali la référence 5 désigne la borne de sortie de l'élément d'antenne et le conducteur

extérieur du câble coaxial, dont l'extrémité est connec-

tée à la carrosserie du véhicule; la référence 7 désigne un montant avant du véhicule et la référence 12 désigne

le volant.

La Fig. 2 représente l'unité d'antenne de la Fig.1 vue du siège du conducteur. Sur la Fig. 2, les éléments

qui ont été décrits en regard de la Fig. 1 sont donc dé-

signés par les mêmes références numériques. Sur la Fig.2, la référence numérique 9 identifie un pare-soleil; la référence 9 désigne un axe autour duquel le pare-soleil peut tourner, la référence 9a désigne une base de fixa-

tion de l'axe 9 sur la carrosserie du véhicule; la réfé-

rence 10 désigne des vis de fixation et la référence 11 désigne une cosse soudée sur l'extrémité du conducteur extérieur du câble coaxial. La cosse 11 et la base 9a sont fixées sur la structure métallique de la carrosserie du véhicule avec la vis 10, denanière que le câble coaxial

soit électriquement à la masse.

Les Fig. 3A et 3B montrent plus en détailla

structure de l'élément d'antenne 2 de la Fig. 1. Plus par-

ticulièrement, la Fig. 3A est une vue en plan de l'élé-

ment d'antenne 2 et la Fig. 3B en est une coupe. Des pelli-

cules plastiques transparentes 13 et 14 sont assemblées par exemple par soudage par thermo-compression de manière

qu'un élément conducteur 15 soit maintenu entre ces pel-

licules 13 et 14. La surface extérieure de la pellicule 13

est revêtue d'un adhésif 16 de manière que l'élément d'an-

tenne puisse être collé sur le pare-brise. Une extrémité de l'élément conducteur 15 est exposée afin d'être utilisée

comme borne de sortie.

La Fig. 25 représente un exemple d'un circuit dans lequel un amplificateur tampon est connecté à l'élément d'antenne selon l'invention. Sur la Fig. 25, EA désigne l'élément d'antenne et M une borne qui doit être connectée

à la carrosserie du véhicule.

Un circuit comprenant des éléments Ci à C3 et L à L3 peut être divisé en un filtre passe-haut constitué par des éléments de circuit C1, C2 et L1 et un filtre passe-bas constitué par les éléments du circuit L2, L3

et C3. Les deux filtres produisent ensemble une caracté-

ristique de bande passante dans la bande de diffusion en

modulation de fréquences.

Les principes de l'unité d'antenne selon l'in-

vention seront maintenant décrits en regard des Fig. 6 à 9. La Fig. 6 est un schéma destiné à décrire ce mode 8 de réalisation de l'invention dans lequel une structure

de ligne à ruban à couplage parallèle est utilisée.

Un montant 31 du véhicule automobile apparait

électriquement comme une ligne à ruban dont les extré-

mités sont connectées à la carrosserie du véhicule et à une partie métallique de grande surface, à savoir le

toit qui est au potentiel zéro (masse). Un élément d'an-

tenne 32 disposé parallèlement au montant 31 est libre

aux deux extrémités. Une borne de connexion 33 est connec-

tée à l'une des deux extrémités de l'élément d'antenne.

L'unité d'antenne selon l'invention est représentée schématiquement comme un circuit à constantes distribuées sur la Fig. 7. Les deux extrémités du montant 31 de la

Fig. 6 sont à la masse. Etant donné que sa-longueur élec-

trique est inférieure à X/2 (= 1,8 mm) dans la bande de

diffusion en modulation de fréquences, le montant est in-

ductif. Par conséquent, ce montant est représenté comme une inductance 35 et une résistance de rayonnement 34 sur la Fig. 7. L'élément d'antenne 32 de la Fig. 6 est libre

aux deux extrémités et il a également une longueur élec-

trique inférieure à 1/4. Par conséquent, l'antenne est capacitive. L'élément d'antenne peut donc être représenté électriquement comme unerésistance de rayonnement 37 et

une capacité 38. Comme le montre la Fig. 7, un transforma-

teur 36 est utilisé pour coupler le montant 31 et l'élé-

ment d'antenne 32.

Le circuit à constantes distribuées de la Fig. 7

peut être représenté comme un circuit à constantes locali-

sées comme le montre la Fig. 8. Une résistance de rayonne-

ment 39, une inductance 40, un transformateur 41, une ré-

sistance de rayonnement 42, et une capacité 43 sur la Fig.8 correspond respectivement à la résistance de rayonnement 34, à l'inductance 35, au transformateur 36, à la résistance

de rayonnement 37 et à la capacité 38 de la Fig. 7.

La Fig. 9 représente le circuit équivalent final du circuit de la Fig. 8. Autrement dit, le circuit de la Fig. 8 peut être représenté dé façon équivalente par

un circuit à résonance en série constitué par une ré-

sistance de rayonnement composite 44, une réactance com-

posite, c'est-à-dire une inductance composite 45 et une

capacité 46.

Autrement dit, dans la bande de diffusion en modulation de fréquences, le montant se comporte comme

une inductance tandis que l'élément d'antenne se com-

porte comme une capacité, ce qui indique la possibilité

de trouver un point de résonance dans la bande en modula-

tion de fréquences.

Le fonctionnement du circuit à amplificateur tampon de la Fig. 25 sera maintenant décrit. La Fig. 27

représente la partie de la Fig. 25 entre la borne de sor-

tie de l'élément d'antenne EA et la grille du transistor Q1. L'une des caractéristiques du circuit de la Fig. 27 sera décrite. Pour simplifier les calculs, il sera

supposé que Ci = C2 = C, L1 = L, L2 = L3 = L'et C3 = C'.

Le paramètre F de ce circuit peut être calculé de la manière suivante: ( ) y0 C0 (0 1 X1 L')

(F) 0 1 1 1 1 C 1 0 1

('L>L10 1 1)( w2L C' JLOL 1 j cJ L') jWL 10C' 1 0 1 tO2L -wc Lo- L'C' J ooL' (2-2'C' ( TALC C (2-w IL)( 1) jl L L jwC' 1-&2L'C' jW1L w-LC Si la fréquence centrale du filtre passe-haut de premier étage est égale à celle du filtre passe-bas de dernier étage, il vient: <2LW - wb2L'C' = 1

0 0

La substitution dans l'équation (1) donne: kjL 0/ J'C0

= C'/C O)

0 L'/L

LC = L'C', comme cela a été expliqué ci-dessus.

Par conséquent, avec L'/L = C/C' = n, 1l/n 0\

(F) = (2)

0 n Si, dans le transformateur idéal représenté sur la Fig. 28, le rapport entre les nombres des spires de l'enroulement secondaire et de l'enroulement primaire est n, les équations suivantes peuvent être écrites: V2 = nV1 et 12 = (l/n) I1 exprimé sous forme matricielle: (tV) (1/n 0()= V2 F) V2 \ I1 0 n I2 I2

Comme cela ressort d'une comparaison de cette ex-

pression avec l'équation (2), il est théoriquement possi-.

ble que le circuit de la Fig. 27 donne une tension de

sortie supérieure à celle de l'entrée.

Dans le cas o une impédance RS de source de signal et une impédance de charge RL sont connectées au circuit de la Fig. 27, comme le montre la Fig. 29, le paramètre F (F') est:

(F') = ()(0)()

( 1 n) ( RL RL Ensuite, le circuit de la Fig. 29 peut être exprimé comme le montre la Fig. 30. Pour ce circuit, le gain en tension GE est:

G V 1 1

10. e Il A' = nRL Si RS/RL est constant, pour n = RL/RS, Ge est au maximum. A ce point, le gain en tension Ge max est le suivant: JRs Ge max = (1/2) RL Par conséquent, dans le cas o une antenne ayant

une impédance de source de signaux de 75 Ohms est connec-

tée à ce circuit et ou la section de sortie du circuit est terminée sur 300 Ohms, 123/ Ge = (1/2) 5 = Si une charge de 75 Ohms est connectée directement à une antenne ayant une impédance de source de signaux de 75 Ohms, une tension qui est la moitié de la tension de la source de signaux est développée aux bornes de la charge. Par conséquent, la tension obtenue dans le premier

cas est double de la tension dans le second cas.-

Le circuit du transistor Q1 sera maintenant dé-

crit. Le transistor Q1 est un transistor à effet de champ (FET) dont le drain est couplé avec la source, dans un circuit de contre-réaction, par un transformateur dont

le rapport des spires est 1: 1, avec un gain unitaire.

Mais le transistor présente une faible impédance de sortie similaire à celle d'un circuit conventionnel à transistor à charge d'émetteur, formant ainsi un amplificateur tampon

ayant un faible facteur de bruit et une large plage dyna-

mique. Dans le circuit de la Fig. 25, une section de filtre comprenant les condensateurs C1 à C3 et les bobines d'inductance L1 à L3 élève la tension d'entrée et un

circuit d'impédance de sortie constante formée par le tran-

sistor Q1 est connecté à la sortie de filtre. Par con-

séquent, si les impédances d'entrée et de sortie de la section de filtre sont respectivement 75 Ohms et 300 Ohms,

comme décrit ci-dessus, un gain d'environ 6 dB est obtenu.

La section de filtre peut également bloquer une sur-tension induite quand l'antenne est frappée par la foudre. Comme cela a été décrit ci-dessus, dans la bande de diffusion en modulation de fréquences, le montant d'un véhicule automobile se comporte comme un élément inductif' tandis qu'un conducteur plus court qu'un quart de longueur

d'onde se comporte comme un élément capacitif. Par consé-

quent, en disposant les deux éléments dans des positions o ils sont en relation d'induction mutuelle, une résonance se produit dans la bande de réception. Cette réalisation et ces conditions seront décrites en regard de données

expérimentales. -

Les Fig. 13A, 14 et 15 montrent des valeurs de

mesure obtenues pourun élément d'antenne monté verticale-

ment à une distance de 30 mm du montant avant, comme le montre particulièrement la Fig. 13B. L'extrémité supérieure

de l'élément est placée près du bord supérieur du pare-

brise. Les données indiquées sur les Fig. 13B, 14 et 15

correspondent à des éléments d'antenne dont les lon-

gueurs sont respectivement un quart, un septième et un huitième de longueur d'onde. Dans le cas de l'élément d'antenne d'un quart de longueur d'onde, la courbe croise l'axe fondamental, faisant ainsi apparaître le phénomène

de résonance.

Dans le cas de l'élément d'antenne dont la lon-

gueur est un quart de longueur d'onde, cet élément a été recourbé sous forme de la lettre "J". Autrement dit, étant donné que la hauteur du parebrise est limitée, l'élément d'antenne a été courbé à angle droit à 60 cm du bord supérieur du pare-brise, et recourbé encore vers le haut. La distance entre les parties parallèles de

l'élément d'antenne ainsi courbée était 10 mm sur le bord.

La Fig. 16 montre des valeurs de mesure obtenues

quand la longueur de l'élément d'antenne est 1/6 de lon-

gueur d'onde (60,2 cm). La Fig. 16 montre des valeurs de mesure obtenues quand la longueur de l'élément d'antenne gardé la même longueur mais quand la largeur de la feuille

de cuivre est changée de 10 mm en 5 mm.

La Fig. 18 montre des valeurs de mesure obtenues avec une feuille de cuivre d'une largeur de 10 mm, et une

longueur de l'élément d'antenne de 1/6 de longueur d'onde.

Dans ce cas, la distance entre le montant et l'élément

d'antenne a été modifiée. Les données indiquées correspon-

dent aux cas de D = 30 mm, 55 mm et 110 mm à partir de l'extérieur du diagramme. Comme cela ressort de la Fig.18,

D = 110 mm, l'impédance d'antenne est très proche de l'im-

pédance du câble coaxial.

Comme cela ressort de la description ci-dessus,

si un élément d'antenne d'une longueur d'un quart de longueur d'onde ou moins est disposé près du montant, même si sa longueur est nettement inférieure à un quart de longueur d'onde, une résonance se produit dans la bande

de réception standard de modulation de fréquence, et l'im-

pédance d'antenne peut être amenée près de l'impédance du câble coaxial (en dépendant un peu du type du véhicule

et de la forme de l'élément d'antenne).

Il ressort de la Fig. 18 qu'un câble coaxial de 75 Ohms peut être connecté directement à la borne

de sortie de l'antenne. Cependant, la connexion de l'an-

tenne au circuit d'entrée d'antenne du récepteur par l'intermédiaire d'un amplificateur tampon comme le montre la Fig. 26, permet d'éviter la perte due à la désadaptation d'impédance attribuée à la variation de

l'impédance d'antenhe dans la bande de réception.

Si un amplificateur tampon est utilisé, il est souhaitable que son circuit soit logé dans un petit bottier disposé près de la borne de sortie de l'antenne et que la borne de masse du circuit soit connectée à une partie métallique de la carrosserie du véhicule près de la borne de sortie de l'élément d'antenne, comme dans le

cas o l'antenne est connectée directement.

Dans le circuit-de la Fig. 25, un conducteur

destiné à appliquer une tension d'alimentation Vcc à l'am-

plificateur tampon doit aussi être prévu en plus des lignes de signaux. Par contre, dans le circuit de la Fig. 26, l'amplificateur tampon est connecté par un câble

coaxial au récepteur, de manière que la tension d'alimen-

tation soit appliquée par les lignes de signaux ce dont

il résulte que le nombre des fils conduc teurs est réduit.

* Sur la Fig. 26, C6 et C7 désignent des condensateurs de blocage de courant continu et CH1 et CH- des bobines

d'arrêt de blocage de signaux.

Sur la Fig. 24,la sensibilité de l'antenne selon

l'invention est comparée à celle des antennes convention-

nelles du type à fouet. Les données qui y sont présentées ont été mesurées dans le cas o aucun amplificateur tampon

n'était utilisé.

Les mesures ont été faites de manière qu'une va-

leur d'entrée d'antenne en essai transmettant un signal, nécessaire pour que la sortie de détection du récepteur atteigne un rapport signal/bruit de 30 dB soit mesurée pour chacune de 3 fréquences dans la bande de diffusion en modulation de fréquences. Sur le graphe de la Fig. 24, plus la position

de la courbe tracée est basse, plus haute est la sensibi-

lité de l'antenne (l'antenne dont la courbe caractéristi-

que se trouve dans la partie la plus basse à la plus

haute sensibilité.

Sur la Fig. 24, (1) désigne la courbe caractéris-

tique d'une antenne fouet montée sur le montant du véhicule, l'antenne ayant une longueur de 90 cm; (2) désigne la courbe caractéristique d'une antenne selon l'invention; (3) désigne la courbe caractéristique d'une antenne fouet de 90cm montée sur le toit du véhicule automobile; et (4) désigne la courbe caractéristique d'une antenne fouet

d'une longueur de 138 cm.

Le graphe montre que la sensibilité de l'antenne selon l'invention est pratiquement égale à celle d'une

bonne antenne fouet conventionnelle.

Les Fig. 20 et 21 sont des diagrammes direction-

nels de l'antenne selon l'invention qui, de même que dans

les cas des Fig. 22 et 23, ont été obtenus avec une an-

tenne de transmission de signaux consistant en une an-

tenne polarisée verticalement recevant une onde polarisée horizontalement. La Fig. 31 montre un autre exemple d'une unité d'antenne mobile selon l'invention. Dans les exemples décrits ci-dessus, l'élément d'antenne se présente sous la forme d'une feuille métallique allongée ou d'un fil mais dans cet exemple, l'élément d'entrée est constitué par des chiffres ou des caractères conducteurs connectés

entre eux par une mince matière conductrice. Si la lon-

gueur totale"des chiffres ou des caractères est égale à une valeur prédéterminée, il est alors possible d'obtenir

les mêmes performances que celles d'une antenne ordinaire.

L'élément d'antenne peut être constitué en connec-

tant des chiffres séparés avec une matière conductrice comme cela est décrit ci-dessus. Mais l'élément d'antenne peut avoir la forme d'un motif, comme un dessin tracé d'un seul coup de pinceau. Dans ce cas, l'élément d'antenne

peut être formé par poinçonnage d'une tôle métallique.

Des procédés conventionnels peuvent être utilisés en combinaison pour réaliser le symbole ou les symboles visibles. Par exemple, le symbole ou les symboles peuvent être rendus visibles en les imprimant en couleurs ou en variante, des pellicules transparentes, des pellicules colorées peuvent être utilisées ou des parties autres que

les symboles peuvent être imprimés dans une couleur diffé-

rente de celle des symboles de manière que ces derniers apparaissent en contraste. Un élément d'antenne utilisant des pellicules transparentes est avantageux car les parties autres que les symboles ne créent aucuneobstruction du

champ de vision du conducteur.

Comme cela ressort de la description faite ci-

dessus, et selon l'invention, sur la base du fait que dans la bande de diffusion en modulation de fréquences, le

montant d'un véhicule automobile se comporte comme un élé-

ment inductif tandis qu'un élément d'antenne dont la lon-

gueur est inférieure à un quart de longueur d'onde se pré-

sente comme un condensateur, l'élément d'antenneest dis-

posé près du montant pour produire une action mutuelle,

permettant d'atteindre une résonance dans la bande de ré-

ception. L'utilisation d'un élément d'antenne plus court qu'un quart de longueur d'onde à l'intérieur du véhicule présente les hêmes performances que celles d'une antenne fouet d'un quart de longueur d'onde montée à l'extérieur

du véhicule. Le montage de l'unité d'antenne selon l'in-

vention peut se faire facilement.

Si la configuration de l'élément d'antenne con-

siste à combiner des caractères et/ou des chiffres de la

manière décrite ci-dessus, l'élément peut servir non seule-

ment d'antenne mais également à d'autres fins, par exemple pour indiquer le nom du propriétaire du véhièule ou pour

présenter un certain message sans utiliser d'espaces sup-

plémentaires.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Unité d'antenne mobile installée sur un véhicule qui comporte un montant (7) avec une partie côiductrice en métal ou similaire sur le côté d'un pare-brise (1), une vitre arrière ou une vitre latérale, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément d'antenne (2) dont la longueur est un quart de la longueur d'onde d'une onde radioelectrique reçue

ou moins, montée sur une surface de ladite vitre à une dis-

tance prédéterminée dudit montant et près dudit montant, et près d'une borne de sortie (5) dudit élément d'antenne, une borne de masse (11) d'un câble coaxial ou un dispositif de changement d'impédance qui est connecté audit élément

d'antenne, étant connecté à la carrosserie dudit véhicule.

2 - Unité d'antenne mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément d'antenne (2) est monté à une distance dudit montant (7) telle que ledit élément d'antenne est en résonance à une fréquence dans la

bande standard de diffusion en modulation de fréquences.

3 - Unité d'antenne mobile selon la revendication

2, caractérisée en ce que ledit élément d'antenne (2) con-

siste en un autocollant transparent (13, 14) dans lequel

est incorporée une feuille conductrice (15).

4 - Unité'd'antenne mobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit élément d'antenne (2) com-' porte deux pellicules transparentes en matière plastique (13, 14) assemblées par thermocompression avec ladite feuille conductrice (15) maintenue entre lesdites pellicules

de matière plastique.

- Unité d'antenne mobile selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'elle comporte en outre un adhésif (16) déposé sur une surface extérieure de l'une desdites

pellicules transparentes en matière plastique.

6 - Unité d'antenne mobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite feuille est découpée sous la forme (47) d'un chiffre,d'un caractère ou d'un motif décoratif. 7 - Unité d'antenne mobile selon la revendication

3, caractérisée en ce que l'une au moins desdites pelli-

cules en matière plastique est colorée.

8 - Unité d'antenne mobile selon la revendica- tion 3, caractérisée en ce que ladite feuille est coupée

en forme d'un "J".

9 - Unité d'antenne mobile selon la revendica-

tion (2) caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un

amplificateur tampon destiné à amplifier le signal de sor-

tie dudit élément d'antenne.

- Unité d'antenne mobile selon la revendica-

tion 9, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un

bottier pour le montage dudit amplificateur tampon à proxi-

mité d'une borne de sortie dudit élément d'antenne.