FR2490161A1 - Dispositif de suspension pour le systeme d'echappement d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule a moteur transversal - Google Patents
Dispositif de suspension pour le systeme d'echappement d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule a moteur transversal Download PDFInfo
- Publication number
- FR2490161A1 FR2490161A1 FR8116771A FR8116771A FR2490161A1 FR 2490161 A1 FR2490161 A1 FR 2490161A1 FR 8116771 A FR8116771 A FR 8116771A FR 8116771 A FR8116771 A FR 8116771A FR 2490161 A1 FR2490161 A1 FR 2490161A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bar
- exhaust system
- suspension device
- suspension
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
CE DISPOSITIF DE SUSPENSION COMPREND ESSENTIELLEMENT UN ORGANE DE SUSPENSION 3 PRESENTANT UNE OUVERTURE 2 DANS LAQUELLE EST DISPOSE UN ORGANE SOLIDAIRE DE LA CAISSE DU VEHICULE ET COMPORTANT UNE BARRE VERTICALE 6 DANS LAQUELLE EST MENAGEE UNE AUTRE OUVERTURE 5 DANS LAQUELLE EST DISPOSE LE SYSTEME D'ECHAPPEMENT. L'ORGANE DE SUSPENSION COMPORTE EGALEMENT UN ANNEAU DE PORTEE 8 AVEC LEQUEL LA BARRE 6 EST VENUE DE MATIERE ET QUI PRESENTE DE PREFERENCE UNE ELASTICITE PLUS FAIBLE QUE CELLE DE LA BARRE. CET ANNEAU ENCERCLE LA BARRE 6 ET FORME UNE BUTEE SUR LAQUELLE UN BOSSAGE 7 DE LA BARRE VIENT PORTER LORSQUE L'AMPLITUDE DES MOUVEMENTS DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT DEVIENT TROP GRANDE. APPLICATION AU SYSTEME D'ECHAPPEMENT D'UN VEHICULE.
Description
La présente invention est relative à un dispositif de
suspension pour le système d'échappement d'un véhicule auto-
mobile, notamment d'un véhicule pour passagers, à moteur trans-
versal, ce dispositif comprenant une structure porteuse montée rigidement sur la caisse du véhicule et une autre structure porteuse montée sur le système d'échappement, et un support en une matière élastique qui relie ces deux structures porteuses
et o le support est réalisé sous la forme d'un organe de sus-
pension muni d'une barre d'une seule-pièce.
On connaît déjà un tel dispositif de suspension décrit dans la demande allemande publiée No 26 58 358. Le support
constitué par un organe de suspension en matière élastique com-
porte dans ce cas des barres centrales et un cadre pouvant flé-
chir élastiquement et résistant à la traction, qui enferme l'organe de suspension. Les structures porteuses disposées directement dans des ouvertures de la région supérieure et de la région inférieure de l'organe de support doivent assurer
de cette façon au système d'échappement une suspension qui pré-
sente un fléchissement élastique relativement souple de façon à obtenir une bonne absorption des vibrations, et une bonne
stabilité sous les contraintes de choc dans le cas d'une am-
plitude excessive de mouvement du système d'échappement grâce
à un fléchissement élastique progressif.
Ce dispositif de suspension connu présente l'inconvé-
nient consistant en ce que sa fabrication est relativement con-
teuse en raison de la présence du cadre capable de fléchir e-
lastiquement mais résistant à la traction, qui peut être fait,
par exemple, d'une bande d'acier à ressorts. Le cadre résis-
tant à la traction peut être considéré comme un pont acousti-
que en raison de la faible élasticité du caoutchouc dans la ré-
gion du crochet de suspension, en particulier au-dessus de Hz mais également au-dessous de cette fréquence ce qui nuit
à l'isolation désirée.
Le problème que l'invention se propose de résoudre con-
siste à réaliser un dispositif de suspension du type précité, qui présente la caractéristique désirée d'un fléchissement élastique initialement linéaire et ensuite progressivement plus rigide, dont la fabrication soit plus simple et moins
coûtteuse et assurant une isolation acoustique meilleure.
Suivant l'invention, ce problème est résolu par un dis- positif de suspension du type précité qui est caractérisé en
ce que la structure porteuse solidaire de la caisse du véhi-
cule est disposée dans une ouverture ménagée dans la région supérieure de l'organe de suspension, la structure porteuse
solidaire du système d'échappement étant montée dans une ou-
verture ménagée dans une barre verticale indépendante de l'or-
gane de suspension et qui comporte sur son bord externe au moins un bossage qui entre en contact avec un anneau porteur
encerclant la barre dans le cas d'un mouvement d'amplitude ex-
cessive du système d'échappement.
Grâce au fait que la structure porteuse solidaire de la caisse du véhicule est disposée dans une ouverture de la
région supérieure de l'organe de suspension mais que la struc-
ture porteuse solidaire du système d'échappement est disposée
dans une ouverture ménagée dans une barre verticale indépen-
dante du support qui est munie sur son bord externe d'au moins un bossage destiné à entrer en contact avec un anneau porteur
encerclant la barre dans le cas d'un mouvement d'amplitude ex-
cessive du système d'échappement, on peut obtenir le fléchis-
sement élastique initialement linéaire et souple en donnant à
la barre une forme appropriée tandis que le fléchissement é-
lastique progressivement plus rigide n'est obtenu que par le
contact établi entre ledit bossage et l'anneau porteur. En pré-
voyant=un agencement approprié d'un ou plusieurs bossages sur le bord externe de la partie inférieure de la barre, on peut
obtenir une absorption appropriée correspondante des mouve-
ments d'amplitude excessive du système d'échappement dans di-
verses directions.
L'élasticité de la barre verticale indépendante et cel-
le de l'anneau porteur qui encercle cette barre peuvent 9tre obtenues seulement par le choix de la forme d'un matériau ayant une élasticité uniforme ou encore en utilisant des matériaux possédant différentes élasticités dans les diverses régions, de sorte qu'il est possible, grâce à la suppression du cadre résistant à la traction, d'obtenir une isolation acoustique op- timale.Grâce au volume relativement grand de caoutchouc qui est prévu dans la région du support, les résonances du système d'échappement dans l'intervalle situé au-dessous de 60 Hz sont
mieux absorbées.
Le dispositif de suspension suivant l'invention présen-
te l'avantage additionnel consistant en ce que, si la barre qui assure le fléchissement élastique souple vient à se rompre, l'anneau porteur qui encercle la barre assure la conservation
de la fonction de retenue du système d'échappement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux
dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple,
- la Fig. 1 est une vue de c8té d'un dispositif de sus-
pension; -
- la Fig. 2 est une vue en plan du dispositif de sus-
pension de la Fig. 1; - la Fig. 3 est un diagramme montrant le fléchissement
élastique obtenu.
Sur la Fig. 1, la structure porteuse 1 représentée en traits interrompus, qui est solidaire de la caisse du véhicule est disposée dans une ouverture 2 de la partie supérieure d'un organe de suspension souple. On a également représenté en
traits interrompus la structure porteuse 4 solidaire du sys-
tème d'échappement et qui est disposée dans une ouverture 5 ménagée dans une barre verticale indépendante 6 de l'organe de suspension 3. La barre verticale indépendante 6 comporte sur son bord externe inférieur au moins une patte ou bossage 7 qui entre en contact avec un anneau porteur 8 encerclant la barre 6 dans le cas d'un mouvement d'amplitude excessive du
système d'échappement.
La forme de la barre verticale indépendante 6 est étu-
diée, dans cet exemple, de manière à présenter un degré de
fléchissement élastique relativement souple, qui est souhai-
table dans les conditions normales d'utilisation du véhicule pour assurer une bonne absorption des vibrations. La forme de l'anneau porteur 8 qui encercle la barre verticale indépendante 6 est, dans cet exemple, étudiée de
manière que cet anneau présente un degré de fléchissement é-
lastique devenant progressivement plus rigide, afin de pouvoir assurer une absorption appropriée des réactions d'inversion des contraintes qui se manifestent lors des accélérations et des freinages, en particulier dans le cas d'un véhicule automobile
a moteur transversal.
Ltagencement du bossage 7 sur l'extrémité inférieure du bord externe de la barre 6 dans l'exemple représenté indique
que cette réaction due à l'inversion des contraintes est diri-
gée vers le bas.
Selon la position de montage du dispositif de suspen-
sion du système d'échappement de véhicule automobile, l'agen-
cement d'un ou de plusieurs bossages sur le bord externe de l'extrémité inférieure de la barre verticale indépendante peut être réalisé dans différentes directions qui correspondent aux
réactions prévues en raison de l'inversion des contraintes.
La Fig. 2 montre que l'organe de suspension 3 en une
matière élastique permet une fabrication simple et peu coû-
teuse. La Fig. 3 est un diagramme de fléchissement élastique qui peut être obtenu avec un organe de suspension suivant les
Fig. 1 et 2.
Claims (4)
1 - Dispositif de suspension pour système d'échappement
de véhicule automobile, en particulier pour circuit d'échap-
pement de véhicule automobile privé à moteur de propulsion transversal, comprenant une structure porteuse rigidement so-
lidaire de la caisse du véhicule, une structure porteuse so-
lidaire du circuit d'échappement et un support fait d'une ma-
tière élastique qui relie ces deux structures porteuses et
dans lequel ledit support est réalisé sous la forme d'un bra-
celet muni d'une barre d'une seule pièce, ce dispositif de suspension étant caractérisé en ce que la structure porteuse (1) solidaire de la caisse du véhicule est disposée dans une ouverture (2) ménagée dans la région supérieure de l'organe
de suspension (3), la structure porteuse (4) solidaire du sys-
tème d'échappement étant montée dans une ouverture (5) ména-
gée dans une barre verticale indépendante (6) de Itorgane de suspension (3) et qui comporte sur son bord externe au moins un bossage (7) qui entre en contact avec un anneau porteur (8)
encerclant la barre (6) dans le cas d'un mouvement d'amplitu-
de excessive du système d'échappement.
2 - Dispositif de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la barre (6) a une forme appropriée
pour lui conférer une élasticité relativement grande, l'an-
neau porteur (8) qui encercle la barre (6) présentant une élas-
ticité plus faible.
3 - Dispositif de suspension suivant l'une quelconque
des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la barre (6)
est en une matière élastique relativement souple, l'anneau
porteur (8) qui encercle la barre étant en une matière élas-
tique plus dure.
4 - Dispositif de suspension suivant l'une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barre (6)
et l'anneau de portée (8) qui encercle la barre (6) sont en une même matière élastique, ledit anneau de portée (8) étant renforcé et rendu rigide d'une façon connue en soi au moyen
de pièces rapportées en tissu ou en fibres.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3034370A DE3034370C2 (de) | 1980-09-12 | 1980-09-12 | Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens mit querliegendem Antriebsmotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2490161A1 true FR2490161A1 (fr) | 1982-03-19 |
| FR2490161B1 FR2490161B1 (fr) | 1983-11-04 |
Family
ID=6111734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8116771A Granted FR2490161A1 (fr) | 1980-09-12 | 1981-09-03 | Dispositif de suspension pour le systeme d'echappement d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule a moteur transversal |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4380324A (fr) |
| DE (1) | DE3034370C2 (fr) |
| FR (1) | FR2490161A1 (fr) |
| GB (1) | GB2084091B (fr) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4546943A (en) * | 1982-09-23 | 1985-10-15 | Jacob Fast | Strip merchandiser |
| DE3304236A1 (de) * | 1983-02-08 | 1984-08-09 | Bosch-Siemens Hausgeräte GmbH, 7000 Stuttgart | Verfahren zum herstellen eines ringfoermigen gummi- oder elastomerprofils und ein nach dem verfahren hergestelltes profil |
| DE3346609A1 (de) * | 1983-12-23 | 1985-07-18 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Aufhaengeelement fuer die abgasanlage einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges |
| DE3445491C1 (de) * | 1984-12-13 | 1986-04-10 | Wegu Gummi- und Kunststoffwerke Walter Dräbing KG, 3500 Kassel | Lager fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges |
| DE3737987A1 (de) * | 1987-11-09 | 1989-05-18 | Draebing Kg Wegu | Aufhaengeoese fuer eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs |
| US4817909A (en) * | 1987-12-07 | 1989-04-04 | Gencorp Inc. | Elastomeric hanger structure |
| JP2585805B2 (ja) * | 1989-08-01 | 1997-02-26 | 東海ゴム工業 株式会社 | 排気系部材用支持装置 |
| US4988070A (en) * | 1989-08-28 | 1991-01-29 | General Motors Corporation | Exhaust pipe hanger |
| DE4026497C1 (en) * | 1990-08-22 | 1992-04-02 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Exhaust pipe on vehicle - has securing component accommodating flexible bearing body |
| DE4036002A1 (de) * | 1990-11-12 | 1992-05-14 | Draebing Kg Wegu | Aufhaengeoese fuer eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs |
| FR2674800B1 (fr) * | 1991-04-08 | 1993-07-30 | Hutchinson | Dispositif de suspension de tubulure d'echappement pour vehicule. |
| DE4125680C2 (de) * | 1991-08-02 | 1995-04-06 | Audi Ag | Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage in einem Kraftfahrzeug |
| DE4127728A1 (de) * | 1991-08-22 | 1993-02-25 | Ford Werke Ag | Elastische aufhaengung fuer eine abgasanlage eines kraftfahrzeuges |
| DE4139381A1 (de) * | 1991-10-01 | 1993-04-15 | Muendener Gummiwerk Gmbh | Vorrichtung zur aufhaengung einer abgasanlage eines kraftfahrzeuges |
| DE4207583C2 (de) * | 1992-03-10 | 2000-11-30 | Wolf Woco & Co Franz J | Elastische Aufhängung |
| DE4211397C1 (de) * | 1992-04-04 | 1993-09-30 | Saar Gummiwerk Gmbh | Elastische Aufhängung zur Befestigung von dynamisch beanspruchten Funktionsteilen |
| DE9414971U1 (de) * | 1993-10-02 | 1994-11-17 | Saar-Gummiwerk GmbH, 66687 Wadern | Elastische Aufhängung zur Befestigung von dynamisch beanspruchten Funktionsteilen |
| DE4406729A1 (de) * | 1994-03-02 | 1995-09-14 | Henniges Elastomer Kunststoff | Aufhängung bewegter Bauteile bei Kraftfahrzeugen |
| GB2314907B (en) * | 1996-07-02 | 2000-09-20 | Draftex Ind Ltd | Resilient supports |
| FR2755469B1 (fr) * | 1996-11-05 | 1999-01-08 | Hutchinson | Suspente pour tubulure d'echappement de vehicule automobile, ensemble comprenant une telle suspente |
| DE19748824B4 (de) * | 1997-11-05 | 2004-07-01 | Wegu Gummi- Und Kunststoffwerke Gmbh & Co. Kg | Elastisches Pendellager, insbesondere zur Aufhängung einer Abgasanlage an einem Fahrzeugboden |
| DE19831114C2 (de) * | 1998-07-11 | 2001-01-11 | Draebing Kg Wegu | Elastisches Pendellager, insbesondere zur Aufhängung einer Abgasanlage an einem Fahrzeugboden |
| DE19861156C2 (de) * | 1998-07-11 | 2002-03-14 | Draebing Kg Wegu | Elastisches Pendellager, insbesondere zur Aufhängung einer Abgasanlage an einem Fahrzeugboden |
| EP1116621A1 (fr) | 2000-01-12 | 2001-07-18 | WEGU Gummi- und Kunststoffwerke GmbH & Co. KG | Pallier élastique, notamment pour la fixation d'un système d'échappement au plancher d'un véhicule |
| DE10013121C1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-01-25 | Sgf Gmbh & Co Kg | Aufhängevorrichtung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraffahrzeugs |
| US20040262460A1 (en) * | 2003-06-25 | 2004-12-30 | Pal Molnar | Elastomer hanger for an elastomer suspension |
| DE102005015796B3 (de) | 2005-04-06 | 2006-12-21 | SGF SüDDEUTSCHE GELENKSCHEIBENFABRIK GMBH & CO. KG | Aufhängung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs |
| KR101034062B1 (ko) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 배기계 행거 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE688758C (de) * | 1935-07-03 | 1940-03-01 | Getefo Ges Fuer Tech Fortschri | Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US562566A (en) * | 1896-06-23 | John henry batistes | ||
| DE131845C (fr) * | ||||
| US1420654A (en) * | 1920-06-12 | 1922-06-27 | Fred J Kline | Paper clasp |
| US1888704A (en) * | 1931-11-27 | 1932-11-22 | Arthur H Swett | Tag |
| US2744715A (en) * | 1952-10-06 | 1956-05-08 | Charat Hanoh | Supports |
| US2751178A (en) * | 1953-01-28 | 1956-06-19 | Honeywell Regulator Co | Liquid level responsive float suspension |
| DE2415536A1 (de) * | 1974-03-30 | 1975-10-16 | Daimler Benz Ag | Halterung fuer auspuffanlagen von kraftfahrzeugen |
| DE2658358C3 (de) * | 1976-12-23 | 1979-11-29 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Schallisolierende Aufhängung für eine Leitung, insbesondere eine Abgasleitung |
| DD131845A1 (de) * | 1978-01-30 | 1978-07-26 | Johannes Ohndorf | Abgasanlagenhalterung fuer kraftfahrzeuge,insbesondere fuer personenkraftwagen |
-
1980
- 1980-09-12 DE DE3034370A patent/DE3034370C2/de not_active Expired
-
1981
- 1981-07-20 GB GB8122340A patent/GB2084091B/en not_active Expired
- 1981-09-03 FR FR8116771A patent/FR2490161A1/fr active Granted
- 1981-09-22 US US06/304,472 patent/US4380324A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE688758C (de) * | 1935-07-03 | 1940-03-01 | Getefo Ges Fuer Tech Fortschri | Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3034370C2 (de) | 1983-01-05 |
| GB2084091B (en) | 1984-01-25 |
| DE3034370A1 (de) | 1982-03-25 |
| GB2084091A (en) | 1982-04-07 |
| FR2490161B1 (fr) | 1983-11-04 |
| US4380324A (en) | 1983-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2490161A1 (fr) | Dispositif de suspension pour le systeme d'echappement d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule a moteur transversal | |
| KR100788311B1 (ko) | 차량의 파워트레인 마운트 | |
| JP2585805B2 (ja) | 排気系部材用支持装置 | |
| FR2805870A1 (fr) | Dispositif elastique de suspension d'une structure vibrante a une structure rigide | |
| FR2755648A1 (fr) | Vehicule automobile comportant un bloc motopropulseur dote d'une suspension a debattement limite | |
| FR2593868A1 (fr) | Cale hydroelastique a suspension centrale, notamment pour la suspension d'un groupe motopropulseur de vehicule automobile | |
| FR2735722A1 (fr) | Dispositif pour insonoriser une roue, et, notamment une roue de vehicule automobile | |
| EP1826105B1 (fr) | Plancher en matière plastique et en élastomère de véhicule automobile | |
| EP0119551B1 (fr) | Siège baquet | |
| JPS58112883A (ja) | 自動車のスペアタイヤ支持構造 | |
| JPH09123938A (ja) | 自動車のボディマウント構造 | |
| JP3684469B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP2004239226A (ja) | 排気管用支持装置 | |
| JPS6354568B2 (fr) | ||
| JPS63192608A (ja) | 車両のウインドガラス支持構造 | |
| JPH0355777Y2 (fr) | ||
| CN210686804U (zh) | 一种减震胶套 | |
| JP3693062B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP3602564B2 (ja) | 排気管支持装置 | |
| JP2002089618A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JP4119228B2 (ja) | 排気管用支持装置 | |
| JPH05125745A (ja) | オペレータキヤビンの弾性支持装置 | |
| GB2355780A (en) | A resilient support for a vehicle exhaust system | |
| JPS6350213B2 (fr) | ||
| JPH0635692U (ja) | マウント |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DL | Decision of the director general to leave to make available licences of right | ||
| ST | Notification of lapse |