FI89147B - Oevergaongsbro foer en oevergaongsanordningar - Google Patents

Description

1 89147 Välisiltä siirtymälaitetta varten. - övergingsbro för övergingsanordningar.

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 lajimääri-telmän mukainen välisiltä siirtymälaitetta varten.

Matkustajilla ja junan henkilökunnalla kiskovaunuissa täytyy olla mahdollista myöskin matkan aikana kulku junan nivellettyjen vaunujen välillä. Tämän siirtymisen mahdollistamiseksi vaunujen välille on sovitettu siirtymälait-teita, jotka tavallisesti koostuvat käveltävästä välisillasta ja sitä ympäröivästä siirtymäsuojasta, esimerkiksi käytävä-palkeesta.

Siirtymäsuoja ja välisiltä eivät saisi estää käytössä esiintyviä suhteellisia liikkeitä vaunujen toistensa puoleisten päiden välillä. Erityisesti siirtymälaitteen täytyy voida tasata heilumisliikkeitä, kallistumisliik-keitä, sivuttaisia, pystysuoria ja vaunun pituussuuntaan suunnattuja suhteellisia liikkeitä vaunujen päiden välillä, jolloin siirtymälaitteen kuljettavuuden täytyy säilyä varmasti tavallisilla liikenteen harjoittamisen ehdoilla.

Julkaisusta DE-PS 640 970 on tunnettu välisiltä, joka koostuu kahdesta kulkulaatasta, jotka on sovitettu kulloiseenkin vaunun päähän lattian korkeudelle vaakasuoran akselin ympäri kääntyvästä, jolloin kulkulaatat limittyvät käyttöasennossa. Näissä tunnetuissa välisilloissa puskureiden välillä oleva pieni läpikulkeva poikkipinta tulee suuresti rajoitetuksi vaunujen päiden välisillä suhteellisilla liikkeillä. Samoin välisiltä voi tasata vaunujen päiden välisiä mahdollisia suhteellisia liikkeitä ainoastaan osittain, jolloin lisäksi limitysreunojen kohdalla voi esiintyä suuria suhteellisia liikkeitä ja voi muodostua suuria epätasaisuuksia tai portaita tai jopa avoimia saumoja.

Julkaisussa DE-PS 33 05 062 kuvatussa kaksiosaisessa 2 89147 välisillassa ylikulkua varten kahden niveltyvästä keskenään yhdistetyn kiskovaunun tai kiskovaunujen elimen välillä on joukko toisiinsa nähden yhdensuuntaisesti kulkevia pääasiallisesti jäykkiä kiskoja, jotka on yhdistetty tietyin välein keskenään elastisesti sovitetusti. Molemmat sillan puoliskot on yhdistetty toisessa päässään jäykästi vaunun kanssa ja toisessa päässään, so. sillan keskellä, jäykästi keskenään, jolloin kiskot päidensä alueissa kulkevat niveltyvästi vaunun pituussuuntaan ja ne on tuettu pystysuorasti sivusiirtymiä sekä liikkeitä vastaan pituusakselinsa suunnassa varmistettuihin vetotankoihin.

Koska itse välisillan täytyy vastaanottaa kaikki suhteelliset liikkeet, ei ole vältettävissä kallista rakennustapaa. Erityisesti sillan puoliskojen jäykkä liitos vaunujen kulloisissakin toistensa puoleisissa päissä on osoittautunut epäedulliseksi.

Myöskään edellä mainitun patentin lisäpatentin (DE-PS J4 01 298) mukainen välisiltä ei vältä esitettyjä epäkohtia, vaan vaihtelee pääasiallisesti ainoastaan kiskojen rakennetta.

Sen vuoksi tämän keksinnön tehtävänä on kehittää edelleen pääpatenttivaatimuksen lajimääritelmän mukaista välisiltaa siten, että sillä ei ole epätarkoituksenmukaista muodonmuutos- ja sovituskykyä ja se käyvin kustannuksin täyttää varman ja mukavan kulkemisen mukaiset vaatimukset matkan aikana.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkien mukaisella välisillalla.

Keksinnön kohteen eräitä tarkoituksenmukaisia jatkokehityksiä on esitetty alipatenttivaatimuksissa.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten erääseen sovellutusesimerkkiin ja piirustuksiin, joissa: 3 89147

Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä, osittain leikattuna väli-sillan osaa.

Kuvio 2 esittää päältä nähtynä välisiltaa osittain leikattuna ja katkaistuna esityksenä ilman sillan liitoslevyä.

Kuvio 3 esittää leikkausta viivaa III-III pitkin kuviossa 1 osittain katkaistuna esityksenä.

Kuvio 4 esittää välisiltaa kahden vaunun päiden välillä sen sovituksena suoraan ajettaessa.

Kuvio 5 esittää välisiltaa kahden vaunun päiden välillä sen poikkeamalla tultaessa 150 m:n kaarteeseen.

Kuvio 6 esittää välisiltaa kahden vaunun päiden välillä sen poikkeamalla ajettaessa 150 m:n kaarretta.

Kuvio 7 esittää välisiltaa kahden vaunun välillä sen poikkeamalla ajettaessa 150 m:n kaarretta.

Keksinnön mukainen vaunun välisiltä 1 on tuettu ja pitkittäis-siirtyvästi ohjattu kahden vaunun toistensa puoleisissa päissä sillan laakereissa, jolloin poikkeama pystyakselin ympäri ja siirto tai pitkittäiskallistus vaakatasosta on mahdollista. Silta-alueena välisillassa 1 on joukko sen pitkittäissivujen kanssa sopivimmin poikittain vaunun pituussuuntaan sovitettuja kiskoja 3, jotka päissään on ohjattu ja pidätetty kannatusmuotokappaleilla 4a ja 4b. Yksittäiset kiskot 3 ovat olennaisesti jäykkiä ja sovitetut tietyin välein keskenään yhdensuuntaisesti ja pitkittäissiirtyvästi. Erityisellä rakenteella ja järjestelyllä kiskot 3 on kiinnitetty keskenään, jolloin ainakin yksi kisko 3 päillään on yhdistetty rinnastetun kannatusmuotokappaleen 4a ja 4b kanssa muodonmukaisesti ja kääntyvästi kannatusmuotokap- 4 89147 paleiden 4a ja 4b muodostamassa tasossa.

Kuvioiden 1-3 mukaan eräässä toisessa esitetyssä esimerkissä silta-alueen 3 kiskot on sovitettu kaksikerroksisesta jolloin alempi kerros on sovitettu siirretysti ylempään kerrokseen nähden tarkoituksenmukaisesti tietyn profiilile-veyden verran. Tässä tapauksessa puolet kiskoista 3 silta-alueen päissä on kiinnitettävä lisäksi silta-alueessa. Molempien kerrosten kiskojen toistensa puoleisissa pinnoissa on koverrukset 5 liukukappaleiden 6 vastaanottamiseksi. Edullisesti koverrukset 4 ulottuvat kiskojen 3 pituussuuntaan ja vastaanottavat liukukappaleet 6, esimerkiksi liukukykyistä muovia olevat pyörösauvat. Koverrusten 5 ja liukukappaleiden 6 muodostuksella ja sovituksella yksittäiset kiskot 3 on pidetty toisiaan kohti helposti siirrettävästä ennalta määrätyin välein.

Molemmat kannatusmuotokappaleet 4a ja 4b on muodostettu edullisesti U-profiiliksi ja ne ympäröivät kiskojen 3 molempia päitä. Kannatusmuotokappaleiden 4a ja 4b ylemmän ja alemman haaran 7a ja 7b väliin on sijoitettu kulloinkin ylempi ja alempi liukulista 8a vast. 8b. Kiskojen 3 päiden kulumisen vähentämiseksi kannatusmuotokappaleiden 4a ja 4b kulloisissakin kosketuspinnoissa pyöristetyt kulutuspuskurit 12 voivat olla sijoitetut kiskojen 3 päihin. Kannatusmuotokappaleet 4a ja 4b nojaavat vaunujen toistensa puoleisissa päissä kulloinkin sovitettuihin sillan laakereihin 2aa ja 2ab vast. 2ba ja 2bb.

Silta-alueen ainakin yksi kisko 3 on yhdistetty kulloinkin päissä rinnastettujen kannatusmuotokappaleiden 4a ja 4b kanssa muodonmukaisesti kulloinkin nivelen 17 välityksellä ja siten kääntyvästi kannatusmuotokappaleiden 4a ja 4b kiinnittämässä tasossa.

Jokaisessa sillan laakerissa 2aa, 2ab, 2ba, 2bb on pysty-ohjain 9 ja vaakaohjain 10, jolloin vaakaohjain 10 vaunun li 5 89147 pituussuunnassa tukipisteestä tai -pinnasta lähtien on muodostettu kuperaksi. Lisäksi jokainen sillan laakeri 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb on tehty pystyakselinsa ympäri kiertyväksi ja tuettu vaunun puoleisesti laakeripukissa 11.

Vaunun päissä on sovitettu lattia-alueeseen niveltyvästi kulloinkin sillan suojalaatat 13, jotka ovat välisillan 1 päiden päällä jokaisessa ajotilanteessa ja peittävät välisillan.

Välisillan 1 keskuksessa on kiinnityselin 14, johon tarttuu ei-eistetty keskiöintilaite 15, joka pitää suurimpien tarpeellisten siirtomatkojen puitteissa sinänsä vapaasti pitkittäis-liikkuvan välisillan 1 vaunun päiden välillä.

Keskiöintilaite 15 voidaan esittää jousielimillä 16, jotka toisaalta tarttuvat välisillan 1 keskustaan ja toisaalta vaunujen rinnastettuihin päihin.

Näin koko välisiltä 1 on pidetty välimatkalla pitkittäisliik-kuvasti keskiasemassa vaunujen toistensa puoleisiin päihin nähden, jolloin välisiltä vaununpuoleisesti on tuettu sillan laakereihin 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb ja ohjattu niissä. Tällöin välisillan 1 sillan laakereiden 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb rakenne ja sovitus tekee mahdollisesti sekä käännettävyyden kanna-tusmuotokappaleiden 4a ja 4b määräämässä tasossa sen yhdensuuntaisella kääntämisellä että pituuskallistuksen vaunujen lattioiden tasosta vaunun pitussuunnassa.

Kuviot 4-7 esittävät välisillan poikkeamia valikoiduissa, Liikenteessä esiintyvissä poikkeamatilanteissa.

Kuvion 4 mukaisessa suoraanajossa kiskot 3 on sovitettu pikittain vaunun pituussuuntaan nähden ja kannatusmuoto-kappaleet 4a ja 4b osoittavat vaunun pituussuuntaan.

Kahden vaunun välisillä välimatkan muutoksilla tapahtuu kannatusmuotokappaleiden 4a ja 4b liukuliike sillan lääke- 6 89147 reissä 2aa ja 2ab vast. 2ab ja 2bb. Tämän lisäksi toisaalta kannatusmuotokappaleet 4a ja 4b on muodostettu sopivan pitkiksi, kaikilla ulosjoustoliikkeillä varman tuen sillan laakereihin 2aa - 2bb takaamiseksi ja toisaalta vaunun päähän, välisillan alueeseen on järjestetty riittävä vapaa tila, johon ne uppoavat sisäänjoustoliikkeessä.

Kuvio 5 esittää välisillan poikkeamaa tultaessa 150 m:n kaarteeseen. Tällöin kannatusmuotokappaleet 4a ja 4b kääntyvät yhdensuuntaisesti samalla, kun kiskot 3 asettuvat kulmaan ajosuuntaan nähden. 150 m:n kaarteen sisällä välisiltä 1 asettuu kuvion 6 mukaan, jolloin kiskot suuntautuvat kohtisuorasti kannatusmuotokappaleisiin 4a ja 4b nähden.

Kuvio 7 esittää välisillan poikkeamaa ajettaessa 150 m:n kaarretta. Tällöin vaunujen päät ovat siirtyneet äärimmäisen paljon sivulle, minkä vuoksi kannatusmuotokappaleet 4a ja 4b kääntyvät runsaasti ja pystyohjaimien, erityisesti tässä poikkeama-asennossa, täytyy vastaanottaa suuria sivu-ohjausvoimia.

Kahden vaunun välisellä korkeuserolla välisiltä sovittuu kuperaksi muodostetun vaakaohjaimen 10 johdosta itsestään vaakatasosta tarpeelliseen kippausasentoon.

Näin välisiltä 1 muodostaa kaikilla ajoliikkeillä suljetun, portaattoman siirtymätien kahden kytketyn vaunun välille, jolloin siirtymätien aikaansaavat asetusliikkeet suunnistautuvat elastisen välisuojan muodonmuutoskyvyn mukaan.

Claims (14)

1. Välisiltä (l) siirtymälaitteita varten kahden nivelöidysti keskenään yhdistetyn kiskovaunun tai kiskovaunujen elinten välillä, jolloin välisillan silta-alueessa on joukko tietyin välein toisiinsa nähden yhdensuuntaisesti ja toisiaan vastaan siirtyvästi sovitettuja, pääasiallisesti jäykkiä kiskoja (3), jotka puolestaan on ohjattu ohjauselimien välityksellä vaunujen päihin nähden, ja jotka lähtöasennossa ovat yhdensuuntaisia vaunujen poikittaissuuntaan nähden, tunnettu siitä, että koko välisiltä (1) on pitkittäissuuntaan siirtyvästi laakeroitu ja ohjattu vaunujen toisiaan kohti olevissa päissä sillan laakereissa (2), että välisiltä (1) on sovitettu sillan laakereihin (2) sekä pystyakselin ympäri kääntyvästä että vaakatasosta siirtyvästi, ja että välisillan (1) silta-alueen kiskojen (3) päät on kiinnitetty kukin omaan kannatusmuotokappa-leeseen (4a, 4b), joka on yhteinen kaikille kiskoille (3), ja pakkotoimisesti ja pitkittäissuuntaan siirtyvästi ohjattu silta-alueella kannatusmuotokappaleisiin (4a, 4b).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että kumpikin kannatusmuotokappale (4a, 4b) on muodostettu U-profiiliksi, joka ympäröi kiskojen (3) päitä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että ylemmän ja alemman haaran (7a ja 7b) ja kiskojen (3) väliin on sovitettu kulloinkin ylempi ja alempi liukulista (8a ja 8b).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että kannatusmuotokappaleet (4a ja 4b) vaunujen toistensa puoleisissa päissä on tuettu ja ohjattu niihin kuuluvissa sillan laakereissa (2aa ja 2ab vast. 2ba ja 2bb). β 89147

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että sillan laakereihin (2 vast. 2aa, 2ab, 2ba, 2bb) on sovitettu vaakaohjain (10) ja pystyohjain (9) kannatusmuotokap-paleita (4a ja 4b) varten.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että jokaisen sillan laakerin (2 vast. 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb) vaakaohjain (10) on muodostettu kuperaksi ainakin vaunun pituussuunnassa.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että jokainen sillan laakeri (2 vast. 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb) on sovitettu kääntyvästi pystyakselin ympäri.

7 89147

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että silta-alueen kiskojen (3) ohjaus tapahtuu vastakkain kiskojen (3) väliin ja yhdensuuntaisesti niiden kanssa suunnatuilla liukukappaleilla (6), esimerkiksi liukukykyistä muovia olevien pyörösauvojen välityksellä, jolloin kiskojen (3) välillä pidetään ennalta määrätty välimatka.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että silta-alueen kiskoissa (3) on koverrukset (5) ja ne on kiinnitetty yhteen siten, että liukukappaleet (6) ovat tarttuneina koverruksiin (5).

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että silta-alueen kiskot (3) on sovitettu kaksikerroksisesti, jolloin alempi kerros on sovitettu ylempään kerrokseen nähden tietyn profiilileveyden verran siirretysti.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että silta-alueen ainakin li 9 89147 yksi kisko (3) silta-alueessa on päistään muotosulkeisesti yhdistetty vastaavien kannatusmuotokappaleiden (4a, 4b) kanssa nivelen (17) välityksellä ja on kääntyvä kannatusmuotokappalei-den (4a, 4b) tasossa.

12. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että välisillan (1) keskukseen tarttuu keskiöintilaite (15), joka pitää vapaasti pitkittäis-liikkuvan välisillan (1) keskiasennossa vaunujen päiden välillä.

13. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että välisillan (1) ja vaunujen päiden välille sopivasti muodostetut sillan liitoslevyt (13) aikaansaavat vaunujen lattioiden liitännän välisiltään (1).

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen välisiltä, tunnettu siitä, että sillan liitoslevyt (13) varmistavat koko välisillan (l) pystysuoraa vipuamista vastaan sillan laakereista (2 vast. 2aa, 2ab, 2ba ja 2bb). 10 891 47