FI69290C - Container - Google Patents

Description

69290

KONTTI - CONTAINER

Tämän keksinnön kohteena on erittäin suuren kapasiteetin omaava maa-, meri- ja ilmaku1jetuksiin soveltuva kontti.

Konttikuljetustapahan on hyvin tunnettu, koska tuhansia kontteja on liikenteessä kautta maailman. Niiden etuna on tavaran suora kuljetus ilman kuormauskatkoja.

Kontit ovat yleensä standardisoituja ja vastaavat ISO (International Standard Organisation) -määräyksiä. Niitä siirretään tavallisesti pystysuorassa suunnassa tarttumalla neljään ylänurkkaan, joita nimitetään nurkkakappaleiksi. Kontit ovat standardisoidut seuraavien mittojen mukaisiksi: pituus: 6,096 m, 9,144 m ja 12,192 m leveys: 2,438 m korkeus: 2,438 m ja 2,5908 m

Kuitenkin monien kuljetusten ja epätasapainojen seurauksena tyhjien konttien palautus on vakava ongelma sekä raskas taloudellinen rasitus. Yrityksiä on jo tehty tämän epäkohdan poistamiseksi niveltämällä sivuseinämät takaseinään niin, että kyseiset seinämät voitaisiin laskea alas yhdensuuntaisessa asennossa perälle tyhjä-näpalautuksen yhteydessä ja vähentää siten tilantarvetta palautusten yhteydessä (kts. esim. ranskalaisia patentteja 1.593.377 ja 70.44.273, ranskalaista patenttihakemusta 76.12.282 ja brittiläisiä patentteja 2.039.850 ja 1.171.654). Kuitenkin käytännössä näillä nivelletyillä rakenteilla on yksi suurehko epäkohta, varsinkin merikuljetuksissa: meri-ilman vaikutuksesta tapahtuu metallin nopea hapettuminen, joka muuttaa nämä nivelet käyttökelvottomiksi .

On myös ehdotettu kontin sivuseinämien kiinnitystä takaseinään purettavissa olevalla tavalla (USA:n patentti 3.401.Θ14), mutta tässä rakenteessa on sellainen epäkohta, että takaseinän lisäksi tarvitaan neljä sivuseinämää ja kansi, neljä kulmapilaria [nekin purettavia), jotka kiinnittyvät sivuseinämiin, kun kontti on koottu. Nämä pilarit ovat haittana tyhjänäpalautuksen yhteydessä, sillä ne lisäävät päällekkäin olevien osien kokonaisuuden korkeutta purkamisen jälkeen, ja ne on ahdattava erikoisella tavalla. Lisäksi 2 69290 on vaikea varmistua, että nämä kulmakappaleet antavat kokonaisuudelle riittävän jäykkyyden ja lujuuden ottaen huomioon ne huomattavat rasitukset, joiden alaisiksi kontit joutuvat täysikuormakul-jetuksen aikana, esim. pysähdysten, kiihdytysten ja hidastusten seurauksena.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kontti il man niitä epäkohtia, jotka on mainittu tunnettujen konttien yhteydessä, ja joka kontti mahdollistaa tyhjänäpalautuksen mahdollisimman vähäisellä tilantarpeella. Keksinnön mukainen kontti on vaatimuksen 1 mukainen.

Oheinen piirros esittää esimerkkeinä keksinnön mukaista kontin suoritusmuotoa ja muunnelmaa.

Kuva 1 on kootun kontin perspektiivikuva.

Kuva 2 on kuvan 1 mukaisen kontin hajoitettu perspektiivikuva, kun sen osat ovat puretut ja asetetutpäällekkäin.

Kuva 3 on kuvan 1 mukaisen kontin pituuspystyleikkaus.

Kuva 4 on osittainen vaakaleikkaus kuvan 1 mukaisen kontin yhdestä kulmasta.

Kuva 5 on osittainen leikkaus, joka esittää välineitä, joilla sivu-seinämät liitetään ja 1 usta la11iaan.

Kuva 6 on yksityiskohtainen kuva välineistä, joilla puretut ja sullotut kontit yhdistetään toisiinsa useita kontteja käsittävien lohkojen muodostamiseksi.

Kuva 7 on etukuva avautuvasta takaseinämästä.

Kuva Θ on leikkaus yksityiskohtaisesta kuvasta kuvan 7 8-θ:η mukaan.

Kuva 9 on leikkaus toisesta yksityiskohtaisesta kuvasta kuvan 7 9-9:n mukaan.

Kuva 10 on yksityiskohtainen perspektiivikuva, joka esittää elimiä, 3 69290 joill i etuseinämä voidaan liittää yhteen ja 1usta 1 a111 a n kanssa.

Kuva 11 on sivukuva, jossa vasemmassa puoliskossa on koetun kontin puolisko ja oikeassa osassa on puolet 5 puretun kontin lohkosta, jotka ovat puretut, sullotut ja yhdistetyt samanmittaisen lohkon muodostamiseksi kuin an yksi koottu kontti.

Kuvat 12 ja 13 liittyvät muunnelmaan.

Kuvissa 1 ja 2 esitetty kontti on standardisoitua kokoa. Siihen kuuluvat standardisoitu jalustalattia 1, kaksi sivuseinämää 2 ja 3, yksi etuseinämä 4, jota ei häy kuvassa 1, avautuva tasaseinä 5 ja katto 6.

Kuva 1 esittää näitä eri osia koottuina ja kuva2näitä samoja osia purettuina ja siinä asennossa, jossa ne ovat päällekkäin ollessaan tiiviin kokonaisuuden muodostamiseksi, ja tässä yhteydessä eri osien välistä välimatkaa on liioiteltu piirroksen selvyyden vuoksi.

Sivuseinämät, etuseinämä ja katto ovat aaltomaisia niiden jäykkyyden lisäämiseksi, kuten hyvin tiedetään. Sivuseinämän 2 yhdessä päässä on vahvike 7 ja toisessa päässä samanlainen vahvike 8, jonka muodostavat kaksi pilaria, kuten myöhemmin nähdään. Samoin sivuseinämän 3 yhdessä päässä ori vahvike 9 ja vastakkaisessa päässä samanlainen vahvike 10, jonka nämä kaksi pilaria muodostavat. Etu-seinämän 4 molemmissa päissä on myös vahvike, joista vain toinen näkyy kohdassa 11, kuvassa 4.

Jalustalattian 1 neljässä kulmassa on nurkkakappaleet, joiden tyyppisiä käytetään tunnetuissa konteissa ja jotka ovat esitetyt kohdassa 12.

Samoin katon neljässä kulmassa on samalainen nurkkakappale 13. Nämä nurkkakappaleet ovat vakiomittaisia (178 x 151 x 111 mm), ja niissä on standardisoidut aukot kaikissa näkyvissä pinnoissaan.

Näitä aukkoja voidaan käyttää eri tarkoituksiin: tartunta siirto-laitteille kääntölukkojen avulla, ahtaamiseen toisen kontin kanssa, kiinnitys kannatusrunkoon nimenomaan Twys lookin avulla, kahden kontin yhdistäminen vierekkäin tai päittäin, siirto nostoköy- 4 69290 sillä varustetuilla ripustuspa1 kei1le.

Katossa 6 on sen neljässä sivussa vahvike 14, 15, 15, 17.

Kuhunkin nurkkakappa 1 ei s ta 12 on sijoitettu elin 18, jota käytetään sivuseinämän liittämiseen tähän jalustaan. Tämä elin 18 on yleismuodoltaan haarukan näköinen, jossa on pyöreä leikattu osa 19, jonka halkaisija on suurempi kuin haarukan haarojen päiden välinen etäisyys kuten kuvasta 5 näkyy.

Kunkin pilarin 7, Θ, 9, 10 tyvessä on aukko 20, joka on tarkoitettu niveltymään kuhunkin elimistä 18. Kunkin pilarin sisäpuolelle on sijoitettu kytkentäelin 21, joka leikkauksena nähtynä, kuten kuvasta 5 ilmenee, on sylinterin muotoinen, josta on leikattu kaksi samansuuntaista puoli laakeata osaa. Elimen 21 halkaisija on hyvin vähän pienempi kuin osan 19 halkaisija, ja kussakin pilarissa 7-10 on reikä 22, johon voidaan työntää avain, jolla elintä 21 kierretään 1/4 kierroksen verran. Kuvassa 5 esitetyssä asennossa elin 21 vastustaa sitä, että elin 18 lakkaisi toimimasta yhdessä sen kanssa ylöspäin suunnatun ja sivuseinämään vaikuttavan voiman vaikutuksesta. Elintä 21 ne 1jänneskierroksen verran kierrettäessä se voi kulkea vapaasti haarukan haarojen välistä, kun sivuseinämää siirretään pystysuorasti jalustaan 1 nähden.

On siis ymmärrettävissä, että sivuseinämän kokoamiseksi tämä jalustan kanne riittää, kun elin 21 saatetaan aserteon, jossa kukin haaroista 18 voidaan pistää johonkin näistä elimistä, minkä jälkeen seinämä tehdään 1iikkumattomaksi jalustaan siirtämällä kukin osista 21 kuvan 5 esittämään asentoon.

Sisäpuolella sivuseinämien 2 ja 3 sisäsivulla on edellytetty turvalaite, joka tässä tapauksessa koostuu kääntö lukosta 24, joka saadaan asettumaan elimen 21 tasaista osaa vasten sen ollessa kokoon-oanoasennossa. Sen jälkeen tämän elimen käyttö kontin ulkopuolelta avaimen avulla, joka työnnetään reikään 22, ei ole enää mahdollista. Tämä on tärkeääkontin loukkaamattomuuden kannalta katsottuna • ·.· ä sen estämiseksi, että sivuseinämä satunnaisesti irtaantuu jalustasta. Elimet, jotka juuri selostettiin sivuseinämien kokoonpanoa varten jalustaan, löytyvät identtisinä kontin yläosasta sikäli, että kunkin pilarin 7, 8, 9, 10 yläosassa näissä pilareissa or osan 18 kanssa identtinen osa 18a, kun taas katon kussakin it 69290 5 nurkkakappaleessa on sisäpuolella 21:n kanssa identtinen elin 21a, jota voidaan käyttää ulkopuolelta avaimella, joka työnnetään reikään 22a. Nämä kuvan 5 kanssa identtiset elimet ovat olemassa sivu-seinämien 2, 3 kytkemiseksi kattoon 6. Turvalaite 24a, joka on identtinen 24:n kanssa, on myös edellytetty elimen 21a käyttämisen estämiseksi u 1 kopuole 1 ta, kun katto ja sivuseinämät ovat kootut.

Etuseinämä 4 on kiinnitetty poistettavalla tavalla jalustaan 1, kattoon 6 ja sivuseinämiin 2 ja 3 elimillä , jotka tullaan selostamaan seuraavassa:

Kuvassa 4 nähdään elimet, joilla etuseinä 4 kiinnitetään seinämään 3. Ne koostuvat ruuvista 25, joka liukuu pilariin 11 kiinteästi yhdistetyssä putkessa 26 ja joka on tarkoitettu työntymään pilariin Θ kiinteästi yhdistetyn osan 27 kierteistettyyn reikään. Etuseinään 4 yhdistetty osa 29 rajoittaa ruuvin 25 liikettä estäen sen ulostulon putkesta 26.

Viitteessä, kuvassa 4 selostetut elimet etuseinän 4 kiinnittämiseksi sivuseinään 3 löytyvät jälleen kuvista 3 ja 10, joissa nähdään tällaiset elimet, joilla etuseinä 4 kiinnitetään toisaalta jalustaan 1 ja toisaalta sisäkattoon 6.

Molemmissa tapauksissa ruuvien 25, 25a käyttö tapahtuu kuvassa 10 esitetyllä tavalla. Ruuvin kannassa 2Θ, 20a on kuusikulmainen reikä, johon työnnetään kuusikulmainen varrella 31 varustettu avain. Tämä avain kulkee seinämän 4 kanssa kiintessä yhteydessä olevan laatan 29, 29a aukon läpi ja estää ruuvia 25, 25a irtaantumasta kokonaan. 29:ään, 29a:han ketjulla yhdistetty sokka on tarkoitettu työnnettäväksi kannan 2B, 26a:n reikään 33 ruuvin lukitsemiseksi kulmassa sen ollessa työasennossa, sillä tämä sokka on riittävän pitkä yltääkseen ja nojatakseen seinämään 4 saakka.

Sivuseinamien 2, 3 ja jalustani tiiviyden varmistamiseksi on näiden seinämien ja tämän jalustan välissä tiiviste, joka puristetaan näiden seinämien ja tämän jalustan väliin koneiston avulla, joka on identtinen kuvassa 10 esitetyn kanssa, mutta joiden ruuvit kulkevat kuvan 2 64:ssä näkyvien reikien läpi seinämän osalta ja 65:ssä jalustan osalta. Luonnollisesti identtinen järjestely on olemassa etuseinämän ja jalustan välissä. Samoin seinämien 2 ja 3 6 69290 yläosassa on samanlaisia koneistoja, jotka mahdollistavat tiivisteen puristamisen näiden seinämien ja katon 6 väliin.

Kuten tiedetään, 34:ssä, 35':ssä, 36a:ssa näkyvät tiivisteet ovat olemassa toisaalta etuseinän 4 ja sivuseinämien välissä ja toisaalta jalustan ja sisäkaton välissä.

On huomattava, että elimet seinämän 4 liittämiseksi muihin osiin on sijoitettu täysin tämän aaltoseinämän 4 paksuuden ulottuman si-säpuolelle.

Nyt ryhdytään selostamaan tapaa, jolla avautuva seinämä 5 on muodostettu. Tämä seinämä koostuu kahdesta puoliskosta 36, 37, jotka on asennettu kääntyviksi, toinen pilarille 7 ja toinen pilarille 9.

Puoliskossa 36 on pari yläkääntötappeja 3Θ, 38a ja alakääntötappi 39, joita kannattavat vastaavasti kaksi puo1i1ieriönmuotoista kappaletta 40, 41, jotka ovat yhdistetyt tähän puoliskoon. Näiden kappaleiden 40, 41 välissä sijaitsee kaksi muuta kappaletta 42, 43, jotka ovat samanmuotoisia ja kiinnitetyt nekin välikääntötappipa-reilla, jotka ovat koaksiaalisia edellisten kanssa ja merkityt 44, 44a ja 45, 45a kuvassa 7.

Neljä aukkoa 46, 47, 48, 49 on varattu pilarissa 7 kääntötappien 3B-38a, 44-44a, 45-45a ja 39 sijoittamiseksi. Samanlaisia kappaleita 50 on hitsattu näiden aukkojen sisäpuolelle, kunkin näistä ollessa yhteistoiminnassa kääntötappien 38a, 39, 44-44a ja 45-45a kanssa. ‘Yksi ainoa kappale 50 on aukossa 46 yhteistoimintaa varten kääntö-tapin 38a kanssa. Samoin on yksi ainoa kappale 50 49:ssä yhteistoimintaa varten kääntötapin 39 kanssa. Näiden kappaleiden 50 muoto näkyy kuvasta 8, ja kun kysymyksessä on puoliskon 36 kiinnittäminen pilariin 7 menetellään seuraavasti: Koska katto 6 ei ole vielä paikallaan, tuodaan puolisko siten, että eri kääntötapit joutuvat kukin yhden elimen 50 kohdalle kuten kuvasta 7 ilmenee, puoliskon ollessa tasolla, jolla sen kuuluu olla kun se on paikallaan pilarilla 7. Kääntötapit tuodaan samanaikaise sti vastaavan elimen 50 sisäosaa vasten, joka ohjaa kääntötappia, sillä aikaa kun vaikutetaan puoliskoon siten, että kukin kääntötappi tulee kuvan 8 osoittamaan asentoon, jota varten osa 43 joutuu osan 50 puolilie-riömäisean osaan, jonka halkaisija on samansuuruinen kuin kääntö- il 7 69290 tappien. Siten on varmuus siitä, että kääntötappien yhteinen akseli on oikeassa asennossa puoliskon pyörimisen mahdollistamiseksi. Siten riittää lopuksi, kun suoritetaan kaksi seuraavaa toimenpidettä: Ensin ruuvataan nurkkakappaleeseen 12 pultti 51, jonka pää muodostaa kääntötapin, joka työntyy osan 41 reikään 50a, joka reikä on koaksiaalinen edellä mainittujen kääntötappien kanssa. Tämä pultti 51 on kiinni nurkkakappaleessa asentojen välissä, joissa kääntötappi 39a on täysin väistynyt nurkkakappaleeseen, ja jossa tämä kääntötappi on reiässä 50a. Sitten katon 6 annetaan laskeutua siten, että nurkkakappaleeseen 13 tehty reikä 52 työntyy kään-tötappiin 38. Tästä hetkestä lähtien puolisko voi pyöriä suljetun asennon, joka näkyy kuvissa 1 ja 9, ja täysin avatun asennon välissä, jonka se saavuttaa 3/4-kiemosta pyörittyään, ja saattaa puoliskon nojaamaan seinämää 2 vasten. Puoliskon 37 paikoilleen asettaminen tapahtuu samalla tavalla, ja sijoitus on täysin symmetrinen. Tiivistyselimet 53, 54 ovat varatut puoliskoiden tiivistä sulkeutumista varten.

Puoliskoiden pito suljetussa asennossa tiivistyselimien 53, 54.. riittävällä paineella on järjestetty neljällä tangolla 55, joista kaksi on kiinnitetty kääntyvällä tavalla kuhunkin puoliskoon. Nämä tangot päättyvät päissä koukkuun, jonka tarkoituksena on toimia yhdessä renkaiden 56 kanssa, jotka ovat kiinni jalustassa 1 (kts. kuva 2) ja samanlaisilla renkailla 57, jotka ovat kiinni katossa 6. Pyörittämällä tankoja 55 oman akselinsa ympäri koukut saatetaan yhteistoimintaan renkaiden 56, 57 kanssa, ja nämä tangot painavat sitten vastaavan puoliskon suljettuun asentoon.

Kontin palautusta varten tyhjänä puretaan sen osat, jotka ladotaan päällekkäin jalustalle 1 kuvan 2 osoittamassa järjestyksessä siten, että sivuseinämä 2 lepää tämän jalustan päällä, seinämä 3 seinämän 2 päällä jne., jolloin katto 6 lepää vuorostaan nurkkakappaleitten-sa 13 varassa nurkkakappalei 1la 12. On huomattava, että kun katto lepää siten jalustalla, jalustan elimet 18 työntyvät osien 13 vastaaviin reikiin, jolloin voidaan työntämällä avain reikään 22a saattaa elin 21 kuvassa 5 näkyvään työntöasentoon. Periaatteessa katto kytkeytyy jalustalle tarkalleen kuten asennuksen aikana si-vuseinämät 2 ja 3 kytkeytyivät tälle jalustalle.

θ 69290

Juuri riittävä väli järjestetään katon 6 ja jalustalattian 1 välille, jotta siihen voidaan sijoittaa sivuseinämät 2 ja 3, etuseinä 4 ja molemmat puoliskot, kuten helposti voidaan kuvitella kuvaa 2 tarkastelemalla, jos edellytetään, että eri esitetyt' osat lepäävät toistensa päällä.

Kontti on näinollen kokoontaitettu siten, että eri osat lepäävät toistensa päällä ja muodostavat lohkon. Siten muodostettuja lohkoja, kukin koostuen yhdestä kokoontaitetusta kontista, voidaan yhdistää toisiinsa esim. kuuden ryhmiksi seuraavasti.

Kunkin kontin kattoon 6 tulee koukkuja 58, jotka kääntyvät akselin 59 ympäri nurkkakappaleen 13 (kuva 6) kannattamana. Tämä koukku 58 voidaan saattaa kääntämällä 90° katkoviivojen esittämään asentoon, jota varten se toimii yhdessä toisen pakatun kontin nurkkaosien 12 päällä olevan nokan 60 kanssa.

Kuva 11 esittää oikeassa osassaan kuutta kokoontaitettua päällekkäin ladottua ja yhteen yhdistettyä konttia lohkon muodostamiseksi, kuten äsken selostettiiin kuvan 6 yhteydessä, jolloin tilantarve oli tarkalleen sama kuin yhden kootun kontin tilantarve työasentoon koottuna. Siten koottua kuuden kontin kokonaisuutta voidaan helposti käsitellä nosturin tai muun siirtokoneiston avulla yhteistoiminnassa ylimmän kontin nurkkaosien 13 reikien kanssa.

On huomattava, että selostettu kontti tuo mukanaan mm. seuraavat edut:

Eri osia purettaessa ei ole mitään irrallisia osia. Tarvitsee vain ohjata jalustaa, sivuseinämiä, takaseinää, puoliskolta ja sisäkattoa, ei ruuveja eikä muuta kiinnityskeinoa irtaannu näistä osista eikä niitä ole vaarassa hävitä. Kunkin kontin osien kokoontaittaminen te. kee mahdolliseksi supistaa suhteessa 6-1 kontin tilavuutta tyhjänä-palautuksen yhteydessä, mikä edustaa kuljetushinnan huomattavaa alennusta. Kun kontti kootaan työasentoon, sen sisäosa on täysin vapaa ulkonemista, jotka voisivat haitata kuormien sijoittamista konttiin. Jalustalattia on vapaa kaikista tasoeroista niin, että kuormat voidaan tuoda ja rullata tai liu'uttaa jalustalle vaikeuksitta. Luonnollisesti voidaan myös sijoittaa,kuten tunnettua, lattiaan kääntyviä renkaita, jotka laitetaan kennoiksi ja jotka mah- . i

II

9 69290 elollistavat joustavasta tai joustamattomasta aineesta valmistettujen säiliöiden ahtaamisen. Luonnollisesti tiivisteitä on jalustan 1 reunojen ja seinämien 2 ja 3 alareunan välissä, samoin sisäkaton 6 alareunojen ja samojen sivuseinämien välissä. Kohdissa 62, 63 nähdään jalustaan 1 tehtyjä haarukan aukkoja, jotka mahdollistavat käsittelyn ja siirron haarukkalaitteiden avulla.

Edellä on selitetty, että sivuseinämät 2, 3 sekä jalusta 1 ja katto 6 ovat yhdistetyt etuseinämään 4 ruuvikytkentäelimillä (kuva 3 ja 4) ja että tällaisia ruuvi laitteita käytetään myös kiinnittämään sivuseinämät jalustaan ja kattoon, pituutensa eri kohdissa, jolloin myös laitetaan väliin tiivisteitä (kuva 10).

Kuvien 12 ja 13 mukaisessa muunnelmassa on osoitettu, miten nämä kytkentäelimet voidaan korvata edullisesti polvinivelkytkentäla it -teillä. Yksinkertaisuuden vuoksi on esitetty vain yksi näistä elimistä » jonka tehtävänä on, kuten kuvan 4 tapauksessa, yhdistää purettavissa olevalla tavalla yksi sivuseinämistä 3 etuseinämään 4.

Nämä kytkentä elimet käsittävät polvinivelen, jonka muodostaa tanko 64, jonka yhdessä päässä on sy1interimäinen osa 65, jonka tarkoituksena on toimia yhdessä istukan 66 kanssa, joka on kiinni seinämässä 3. Sen vastakkaisessa päässä tanko 64 on kierteistetty ja varustettu mutterilla 67. Tanko 64 kulkee välyksellä lieriömäisessä ohjaimessa 6Θ, jossa se voi liukua. Tämä ohjain on sellainen, että se kääntyy vivun 69 toisen pään päälle, joka on toisesta päästään kiinni kääntötapissa 70, joka on asennettu kääntyväksi osissa 71, 72, jotka ovat kiinni tasaseinässä 4. Kääntötapin 70 päässä, joka on nähtävissä kootun kontin ulkopuolelta, on 6-kulmareikä 73, johon voidaan työntää 6 - kulma-avaimen pää, sen kääntämiseksi 7 1 : ssä , 72:ssa.

Näiden kytkentä elimien työasennossa, joka esitetään täysillä viivoilla kuvissa 12 ja 13, lieriömäinen osa 6Θ on otteessa istukan 66 kanssa ja mutteri nojaa ohjaimen 6Θ päähän. Polvinivelkoneisto yhdistää tällöin lujasti seinämän 3 ja takaseinän 4. Jos tahdotaan vapauttaa koneisto ja tuoda tanko 64 katkoviivoin osoitettuun asentoon, jossa lieriömäinen osa 65 on irti istukasta 66, riittää jos vipua 69 kierretään 1/4-kierroksen verran avaimella 74 sen tuomiseksi asentoon, joka esitetään katkoviivalla kuvassa 13. Huomatta- 10 69290 koon, että tämän liikkeen mahdollistamiseksi kääntötapin 70 akseli on hieman siirtynyt tangon 64 akseliin nähden, kuten kuvasta 13 ilmenee. Jotta estettäisiin sylinterin 65 asiaankuulumaton irtaantuminen sen ollessa otteessa istukan 66 kanssa, on edellytetty seuraavat turvaelimet. Asennetussa lukossa 75, joka kiertää takaseinässä 4, kääntötapin 70 läheisyydessä, on kuusikulmainen reikä 76, joka on identtinen 73:n kanssa ja tarkoitettu sekin avaimen 74 kiertämiseksi. Tässä lukossa on lieriömäinen osa 77, joka kuvan 13 osoittamassa asennossa muodostaa kosketuksen kääntötapin 70 loven kanssa, joka on laatan muotoinen ja pitenee sylinterin osalla, jonka säde on sama kiliin osa 77. Esitetyssä asennossa lukko 75 estää kääntötapin ja vivun 69 pyörimisen. Jos lukko 75 kierretään puolen kierroksen verran myötäpäivään, tämän lukon kehän leikattu osa 79 tulee loven 78 kohdalle, mikä vapauttaa kääntötapin ja vivun 69, jotka voidaan tällöin tuoda katkoviivoin kuvassa 13 osoitettuun asentoon. Tuomalla lukon osoitettuun asentoon sen jälkeen kun polvinivelkoneisto on palautettu työasentoon, tämä koneisto lukitaan uudelleen.

i!

Claims (9)

69290

1. Kontti· jonka muodostavat jalustalattia il)· kaksi sivuseinämää (2» 3), etuseinämä (4), avautuva (5) kaksi* puoliskoinen (36, 37) takaseinämä ja katto (6), jotka voi* daan asettaa päällekkäin tyhjänäkuljetuksen ajaksi ja jonka kummankin sivuseimämän (2, 3) molemmissa päissä on vahvike(7t 8, 9( lO), joka muodostaa pilarin, tunnettu siitä, että kaikki nämä osat (1*6) ovat koottavissa ja purettavissa, siitä että siinä on etuseinämän (4) kytkentäelimiä (25a, 27a) kytkentää varten toisaalta jalustalattiaan (1) ja toisaalta kattoon (6), siitä että etuseinämän kummassakin päässä on vahvike (li), joka muodostaa pilarin, siitä että siinä on molempien sivuseinämien (2, 3) yhdyselimiä (25, 27) etuseinämään (4) yhdistämiseksi viimemainitun vahvikkeiden (li) avulla, siitä että molemmat puoliskot (36, 37) ovat asennetut kääntö-tapille, kukin yhden sivuseinämän (2, 3) yhteen vahvikkeeseen (7, 9), ja siitä että siinä on kytkentäelimiä (18-21) jalusta-lattian (l) ja katon (6) kytkemiseksi sivuseinämiin, ja nämä elimet ovat kytkettävissä suoraan toisiinsa purkamisen jälkeen, jolloin ne pitävät välissään supistetussa tilassa ja tiukkaan sullottuina neljää purettua ja päällekkäin asetettua seinämää (2, 3, 4, 5) näihin osiin (1 * 6) kiinnitettyjen kytkentä- tai yhdyselimien avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kontti, jonka sivuseinämät (2, 3) ja etuseinämä (4) ovat aaltomaiset, tunnettu siitä, että sivuseinämien (2, 3) vahvikkeet (7, 8, 9, lO) ovat paksuudeltaan sellaisia, että mahtuvat sanottujen seinämien (2, 3, 4} paksuusulottumaan, ja siitä että jalustalattian (1) ja katon (6) kytkentäelimet (18*21) sivuseinämiin (2, 3)sekä molempien sivuseinämien (2, 3) yhdyselimet (25a, 27a) etuseinämään (4) ovat myös sijoitetut tämän ulottuman sisäpuolelle, niin että kontin sisä* ja ulkopuoli ovat vapaat tämän ulottuman ylittävistä ulkonemista.

3. Patenttivaatimuksen 1-tai 2 mukainen kontti, tunnettu siitä, että edellämainitut elimet (18-21) sivuseinämien (2, 3) kytkemiseksi jalustalattiaan (1) ja kattoon (6) käsittävät osan (18, 21), joka on sijoitettu nurkkakappaleisiin (12, 13), jotka ovat yhdistetyt jalustalattiaan (1) sekä vastaavasti kattoon (6), ja yhteenpilariin (7, 8, 9, lO) sijoitetun osan, nurkkakappalei* den (12, 13) ja pilareiden (7-10) asettuessa kohdakkain kootussa kontissa. 12 69290

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kontti, tunne ttu siitä, että edellämainitut kytkentäelimet (18, 21) jalustalattion (1) ja katon (6) kytkemiseksi sivuseinämiin (2, 3) käsittävät käyttöelimen (21), johon päästään käsiksi ja jota ohjataan kontin ulkopuolelta, ja että siinä on turvalaite (23, 24), jolla käyttölaite (21) voidaan lukita toiminta-asentoon, ja tähän turvalaitteeseen (23, 24) päästään käsiksi ja sitä ohjataan yksinomaan kontin sisäpuolelta kontin loukkaamattomuuden varmistamiseksi siten, että irtikytkeytyminen on estetty niin kauan kuin nämä turvalaitteet (23, 24) ovat toiminta-asennossa.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kontti, tunnet tu siitä- että jalustalattia (lj ja katto (6) ovat lisäksi varustetut tartuntaelimillä (58, 59, 60), joilla useita purettuja ja kokoon-taitettuja kontteja yhdistetään toisiinsa muutamia tällaisia kontteja käsittävän lohkon muodostamiseksi.

6. Patenttivaatimusten 1 ja 5 mukainen kontti, tunnettu siitä, että jalustalattian (l) korkeus plus katon (6) korkeus, joka edustaa puretun ja kokoontaitetun kontin korkeutta, vastaa normaalin välyksen tarkkuudella yhtä kuudesosaa kooton kontin korkeudesta, jolloin siis kuuden kokoontaitetun, toisiinsa yhdistetyn kontin lohkon tilavuus vastaa yhden ainoan kootun kontin tilavuutta.

7. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kontti, tunnettu siitä, että kumpikin puolisko (36, 37) on irroitettavalla tavalla nivelletty yhteen pilareista (7 - 10) ja asetettu kiertymään 3/4 kierroksen verran.

8. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen kontti, tunnettu siitä, että edellämainitut yhdyselimet (25a, 27a) ovat sijoitetut seinämien (2, 3, 4) sisäpinnalle, yhden aallon sisäpuolelle ja täysin näiden seinämien (2, 3, 4) paksuusulottuman sisäpuolelle.

9. Patenttivaatimuksen 1 tai 8 mukainen kontti, tunnettu siitä, että edellämainitut yhdyselimet ovat muodostuneet polvi— nivelkoneistosta (64-73), joka on varustettu lukituselimellä (75-79),ja siitä, että on varauduttu samanlaisiin yhdyselimiin sivuseinämien (2, 3) yhdistämiseksi purettavalla tavalla toisaalta jalustalattiaan (l) ja toisaalta kattoon (6) niiden pituuden useissa kohdissa. Il