JPS58501114A - コンテナ - Google Patents
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- JPS58501114A JPS58501114A JP57502046A JP50204682A JPS58501114A JP S58501114 A JPS58501114 A JP S58501114A JP 57502046 A JP57502046 A JP 57502046A JP 50204682 A JP50204682 A JP 50204682A JP S58501114 A JPS58501114 A JP S58501114A
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- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
コンテナ
本発明は荷物の鉄道或は道路輸送、海路或は空路輸送に用いる大きな寸法のコン
テナに関する。
今日では荷物の輸送に輸送用コンテナを用いることは常套手段であり、数百万の
コンテナが世界を駆けめぐっている。コンテナを利用する場合の利点は、積荷を
途中で手で取扱う必要なしに、急送しうることにある。
一般的な規則として、輸送用コンテナは国際規格協会(ISO)の規定に従って
作られている。これらは通常を個の上部コーナ一部材によって持ち上げられるよ
うに設計されている。輸送用コンテナの寸法は通常次のようである。
長さ=20フィート、30フイート、qOフィート幅 二gフィート
高さ二gフィート、gフィート6インチしかし、国際取引の複雑化及び流れによ
り、空のコンテナを送り返す必要があるが、空のコンテナを送り返すことは面倒
でかつ費用のかかるものである。空のコンテナを送り返すことに付随した問題点
を少なくすべく、種々の試みが外されている。例えばコンテナのサイド・や不ル
トベースとの間にヒンジを設け、サイド・やネルを解放してベースに接触するよ
うに折りたたみ、コンテナの寸法を小さくすることが知られている。このような
コンテナは例えばフランス特許第1.393.377号及び第70、ダグ。27
3号、フランス特許出願第76.72.2g2号及び英国特許第2.039.8
30号及び第1、/、7/、1.S’1号に開示されている。しかしながら、こ
れらのコンテナは大きな欠点を有している。即ち、ヒンジが腐食するということ
である。特に、コンテナを船で輸送する時に、塩水を含んだ空気によってヒンジ
が腐食する。このような積項下ではこれらのコンテナは急速に使用できなくなっ
てしまう。
サイド・ぞネルの全体を取外し可能とした輸送用コンテナも提案されている(米
国特許第3 、’10 / 、、g/’1号)。
しかしこのコンテナは、コンテナを組立てる時、サイド・ぞネルを所定位置に保
持するためのコーナー柱を設ける必要があるという欠点を持っている。これらの
コーナー柱はコンテナが、分解された時、折シたたまれたコンテナの高さを増加
させ、更に折りたたまれたコンテナに取付けるだめの特別の装置を必要とする。
また、このようなコンテナを組立て、荷物を積んで、例えば、自動車に載せて輸
送するとき、自動車が加速、減速成は停止する時、コンテナに大きい応力が加わ
るが、この応力に耐えるに必要な剛性をこのようなコンテナに与えることは困難
である。
本発明の目的は、当技術分野において現在知られているコンテナに対する上記の
欠点をもたす、かつ折りたたんだ時、最小の寸法になるような、折りたたみ可W
bな輸送用コンテナを提供することである。本発明の輸送用コンテナは添付した
請求の範囲に従って構成される。
図面は本発明の好ましい実施例及びその変形例を示している。
第1図は組立てられた時のコンテナの斜視図である。
第2図は分解されかつ各部品が一緒に荷造りされる時のコンテナの分解斜視図で
ある。
第3図は第1図のコンテナの垂直断面図である。
第弘図は第1図のコンテナの一つの角の水平断面図である。
第S図はサイドパネルをベースに取付けるために使用される装置の断面図である
。
第4図は二つの分解されたコンテナを一緒に固定するために用いられる装置の詳
細図であり、これによって、多数の分解されたコンテナが単一のユニットに荷造
りされるようになっている。
第7図はコンテナのパックサイドの一部の図である。
第S図は第7図の線g−ざにおける断面図である。
第9図は第7図の線9−9における断面図である。
第70図はフロントパネルをベースに同定するに用いられる装置の詳細な斜視図
である。
第1/図は左半分に組立られたコンテナの側面図を示し、右半分に、分解されユ
ニットに荷造りされた6個のコンテナの側面図を示している。このユニットは左
側に示した組立られたコンテナと同じ寸法を有している。
第72図、第13図は本発明の好適な実施例の変形例を示している。
第1図に示すコンテナは、標準の寸法のものである。
このコンテナは、ベース■と二個のサイド・ぞネル2.3と、7個のフロントパ
ネル4(第1図では見えない)と、開閉可能な・ぐツクサイド5と屋根6とを有
している。
第1図はコンテナを組立てた状態で示しており、第2図はコンテナの種々な部品
を、分解し荷造のために配置した状態で示している。たたし、図面の理解をよシ
容易にするため各部品間の距離を誇張して示している。
・ぞネルと屋根は波形に形成され、予期されるように、剛性を増大させている。
サイドパネル2は一端に垂直の補強部材7を備え他端に同様な補強部材8を備え
ている。
同じ方法でサイドパネル3は、補強部材9.10を備えている。又、フロント・
々ネル4は補強部材を備えている。
フロント・ξネルの補強部材11の1個は第4図で見ることができる。
ベース1は、従来のコンテナに普通に見られるものと同じ形式の9個のコーナ一
部材12を有している。
又、屋根は、9個のコーナ一部材13′f:備えている。
これらのコーナ一部材は標準の寸法(77g×/3/×/10+m)のものであ
り、それらのすべての外側面に標準の寸法の穴を備えている。これらの穴の目的
は多様である。これらの穴は、例えば、起重機でコンテナを持ち上けるさいのグ
リフff提供する。また、これらの穴は2個のコンテナを一紹に固定するための
装置として、或は1個のコンテナを支持フレームに〔通常ライスロック(Twy
s 1ock )で〕固定するための装置としても用いられる。
屋根6は、そのすべての側縁に補強部材(14,15,16,17)を備えてい
る。
第S図に示すように各コーナ一部材12は、サイドパネルをベースに取付けるだ
めの装置18を備えている。
この装置18は、はぼフォーク状をしており、二個の延長部の間の空間19は円
形をなしかつ二個の延長部の端部の間隔よりも大きい直径を有している。
補強部材7.8.9、lOの下端には開口20が形成されていて、該開口20内
に装置18が係合している。
又、各補強部材は円筒形のロック装置21を備えており、該ロック装!2J1は
両側に二個の平坦々側面を有している。ロック装置21の直径は円形の空間■9
の直径より僅かに小さい。各補強部材7−IOには穴22が設けられ、該穴22
内にキーを挿入してロック装置21を//l1回転だけ回転させることができる
ようになっている。ロック装置21を第S図に示す位置に位置決めすると、補強
部材はベースに固定される。ロック装置21を第S図の位置から//弘回転たけ
回転させておくならばサイドパイルをベースから持ち上けるさい、ロック装置2
■はフォーク18の二つの枝部の間全通り抜ける。サイドパネルをベースに固定
するには、1ずロック装置21を位置決めし、次いで円形の空間19内に滑り込
ませ、最後に、ロック装置を第S図に示す位置に回転させる。
このコンテナは安全装置24を備えており、安全装置24はコンテナの内部で・
母ネル2.3に取付けられている。安全装置は本実施例では枢動ボルトで構成さ
れており、該枢動ボルトはロック装置21の平らな面の一つに係合している。そ
の結果、もはや外部からロック装置をキーで回すことはできない。この特徴は重
要である。何故ならこれは誰かがコンテナ内に侵入するのを防止し、かつサイド
パネルが偶発的にゆるむのを防止するからである。サイドパネルをベースに取付
けるための上記装置と同じ装置が屋根をこれらのパイルに取付けるために使用さ
れている。補強部材7.8.9、IOの各々の上端にはフォーク18と同じフォ
ーク18aが設けられており、屋根の各コーナ一部材18はロック装置2■と同
じロック装置21aを備えている。このロック装置21aは、穴22aに係合す
るキーで操作される。屋根6をパネル2.3に取付けるために使用される装置は
、第S図に示す装置と同じである。安全装置24とNじ安全装置24aが、誰か
がコンテナの外からロックを外すことを防止する。
フロントパネル4は以下に述べるように、サイドパネル2.3、ベース1及び屋
根6に対して取り外し可Meに固定されている。
第を図は、フロントノ母坏ル4をサイトノぐネル3に固定するために使用さ扛る
装置を示している。この装置は、ボルト25を有し、このボルト25は、補強部
材11に取付けられている管2,6内に挿入されかつ補強部材8の部品27のね
じ孔に係合している。フロンドパイル4は、ボルトをゆるめた時ボルトが抜は落
ちるのを防ぐだめの部品2.9を備えている。
フロントパネル4をサイドパネル3に固定するだめの第4図に示された装置と同
じ装置が、フロント・ぞネル4をベース1及び屋根6に固定するためて使用され
ており、かつ第3図と第1O図に示されている。
両方の場合において、ボルトの頭28.28.8には六角ソケットが設けられて
おり、この六角ソケットの中に把手31を有するキー30が挿入されるようにな
っている。ボルト25.25aが抜は落ちるを防止するために設けられた部品2
9.29aにはキーのだめの開口が形成されている。ビン82が、部品29.2
9aに、短いチェーンによって取付けられている。このビンは、ボルトがねじ込
まれた後、頭28.28aの穴33の中に挿入され、ボルトの回転を防止する。
このビンは十分長く、・やネル4で回転が阻止されるようになっている。
シールがサイド・々ネル2.8とベース1との間に設けられている。このシール
は、第10図に示す装置と同じものを用いて締め付けられる。この場合、ボルト
はサイドパネルの穴64とベースの穴65(第2図参照)に係合している。サイ
ド・ぐネルは同じ方法で屋根6に固定され、かつシールも設けられている。
シール34(jff’Gグ図)が、フロントパネルとサイド・ぞネルとの間に、
シール35(第3図)がフロント・りネルと屋根との間にシール36(第3図)
がフロントか不ルトヘースとの間に設けられている。
パネル4をコンテナの他の部品に固定するだめの装置は、すべて波形のパ不ルヰ
の溝内に配置されていることに留意しなければならない。
次に、開閉しうるコンテナのパックサイドを説明する。
このバックサイドはス個のドアで構成されており、一方のドアは補強部材7にピ
ンク止めされ、他方のドアは補強部材9にヒンジ止めされている。
第7図はドア86の一部を示している。二つの上部ビン38.38aと下部ビン
39はドア36の部品40゜41に支持されている。これらの間には同じ形状の
二個のもう1つの部品42、÷3があり、ビン44.44a145.45aを支
持している。これらのすべてのビンは、同一軸線をもっている。
補強部材7はダ個の凹rtr 46.47.48.49をもっており、これらは
、ビン38−38a、Φ4−448゜45−45a及び39を受け入れるように
なっている。
これらの凹所内には同一の部品50が溶接固定され、ビンのためのソケットを形
成している。凹所46.49は夫々/個の部品50′f!:有しており、これら
の部品50にビンasa、a9が夫々係合している。部品50の形状を第5図に
示す。ドア36は次の方法で補強部材7にヒンジ止めされている。即ち、屋根を
組立てる前に、ドアを第7図で示ように位置決めし、ビンを部品50に向い合わ
せ、次いでビンを部品50に係合させる。第5図は、部品50のソケット内に係
合したビン458を示している。ソケットの直径はビンの直径に等しい。この段
階で、ドアを位置決めする。次いでボルト51をコーナ一部材12にねじ込む。
ボルト51の先端はビン39aを形成しており、ビン39aは、第7図、第9図
に示すように、部品41のソケット5’Oaの中に係合する。ソケット50aは
他のビンと同じ軸線上に配置されている。ボルト51は、ゆるめられてもコーナ
一部材12から抜は落ちることがないような要領でコーナ一部材12に取付けら
れている。最後に、屋根6をコンテナの上に降ろし、ビン38を、コーナ一部材
13のソケット52の中に係合させる。この段階で、ドアがヒンジ止めされ、ド
アは第1図に示す閉鎖位置から全開位置まで3/ダ回転だけ回転することができ
る。この全開位置ではドアは、サイドバイ・ル2に接触する。ドア37も同様な
方法で、ヒンジ止めされる。シール53.54がドアを確実に閉鎖するために設
けられている。
9本の棒55によって、ドアが閉じた状態に保持きれかつシール53.54が締
めつけられた状態に保持される。各ドアには、コ本の棒が取付けられている。こ
れらの棒はその両端にフックを有し、棒金その軸線のまわりに回転させて、フッ
クをベース1のリング56とJim6のリング57に保合させ、ドアをしっかり
と閉じるようになっている。これらのリング56.57を第2図に図示す。
コンテナ全速り返すに当っては、コンテナを分解し、各部品を第2図に示すよう
に荷造シする。即ち、ベースlの上にサイドパネル2を、サイドパネル2の上に
サイド・ぐネル3をというように各部品を積み重ねる。屋根6を最上部に置き、
そのコーナ一部材13をベースのコーナ一部材12の上に載せる。この位置で、
コーナ一部材12の装置18’t−コーナ一部材18の対応する開口内に挿入し
、第S図に示したのと同じ方法でロック装置21aでロックする。かくして、屋
根は、ベースに固定される。
第2図に示すように、屋根とベースとの間には2個のサイドパ4ル2.3、フロ
ント・やネル4及びドア36.37を収容するに十分な空間が形成されている。
上記の如くコンテナを分解し荷造りした後、複数のコンテナを一緒に固定するこ
とが可能である。この操作は、次のように行う。
各コンテナの屋根6はフック58を備えており、該フック58は、コーナ一部材
13に固定されたビン59のまわりで回転可能である。二個の分解したコンテナ
を一緒に固定する時には、フックを第4図に一点釦線で示す位置に位置決めし、
かくして、第2のコンテナのコーナ一部材12のくさ゛び状部分60に係合させ
る。フックがくさび状部分60から外れるのを防止するため、安全装置61が設
けられている。第1/図は、分解されかつ上記の如く一体に固定された6個のコ
ンテナを示している。
これらは、7個の組立てられたコンテナと同じ寸法である。このようなユニット
は、コーナ一部材によって、クレーンや他の昇降装置により容易に持ち上げられ
ることができる。勿論必要に応じてこのような複数のユニットを一体に固定する
ことも可能である。
本発明になるコンテナを用いると、次の利益が得られる。
コンテナを分解した時に生じる部品は、ベースlX2個のサイド・ぐネル2.3
、フロンドパネル4及び2個のドア36.87だけである。部品を固定するため
のボルトや他の装置ははずされないので、失われることがない。
コンテナの寸法は、分解し荷造りすると、最初の寸法の約l/乙になる。従って
1.空のコンテナを送り返すときの費用がかなり減少する。コンテナを組立てた
時、コンテナの内部に向って突出す部品が無いので、荷物の邪魔になることはな
い。床の全面が同じレベルにあるので、コンテナをフォークリフトのような装置
によって不具合なく、積込んだり、降したりすることができる。タンクのような
積荷を動かなくするための装置を提供するため、リングを、剛性のものであれ、
グラスチック材料でできたものであれ、床のくほみに取付けることが可能である
。
シールが互に当接するすべての部品1−6の間に設けられている。ベースにはコ
ンテナをフォークリフトで持ち上けるための2個の開口62.63が設けられて
いる。
フロントパネル4をサイドパネル2.3へ、屋根6へ、及びベース1へ固定する
ための装置及びサイドパネル2.3をベースlと屋根6の両方へ固定するための
装置をこれ捷で説明したが、これ・らを第3図、第を図及び第70図に示す。
上記の実施例の変形例においては、ボルトのかわりに、第12図、第73図に示
す関節式固定装置が都合よく用いられている。ここではそのような固定装置の1
個だけを説明する。ここでは第7図におけるように、フロント・94ル4をサイ
ドパネル3に固定するためのものを選んだ。
関節式固定装置は、シャフト64を有しており、シャフト64はその一端に、パ
ネル3の座66′に係合しうる円筒状の部材65を備えている。シャフトの他端
にはねじが切られ、ナツト67が取付けられている。シャフト64は、ガイド管
68の内側を移動可能である。このガイド管はレバー69の先端で回転可能であ
る。このレバー69は、ビン70とともに回転可能であり、ビン70はノEネル
4のソケット71,72に保合している。ビン70には六角ソケット73が設け
られており、キー74でコンテナの内側からレバーを操作しうるようになってい
る。
・ぞネル4と3を一柘に固定するには、第12図、第73図に示すように、円筒
状部材65’に座66に保合させ、ナツト67をガイド管68に対して締めつけ
る。この位置において、関節式固定装置は、パネル4を・ぐネル3に対してしっ
かりと保持する。コンテナを分解する時には、レバー69をキー74で//り回
転たけ回転させる。かくして、円筒状の部材65は、第13図に一点鎖線で示す
ように座66から外される。ビン70の軸線は、第73図に示すように、ガイド
管の軸線のすぐ近くに位置しているから、このような動きのみが可能である。コ
ンテナが組立られた後、円筒状の部材65が座66から偶然に外れるということ
を防止するため安全装置75が設けられている。この安全装置は、−ン70の近
くに配置され、パネル4に固定されている。又、この安全装置に六角形のソケッ
ト76が設けられ、これまで説明したものと同じキー74を使用して回転させる
ことが可能である。安全装置の一部分77は円筒状である。この円筒状部分77
がビン70の対応した内方彎曲部分78に係合している時には、レバーの動きを
阻止している。安全装置を時計方向に半回転させると、安全装置の平らな部分7
9が内方彎曲部分78に面するようになる。その結果、レバーは自由となりレバ
ーff:第13図に一点鎖線で示す位置まで回転させることができる。円筒状の
部材65を座66に保合させ、安全装置全半回転させると、安全装置は再び機能
を発揮することができる。
FIG。7
FIG、 11
FIG。10
FIG、12
国際調査報告
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1) ベース(1)と、スイ固のサイド・やネル(2,3)と、フロントパイ ル(4)と開閉可能なパンクサイド(5)と、屋根(6)とを有する輸送用コン テナにおいて、該コンテナは前記部品(1−6)から組立られがっ前記部品(1 −6)に分解可能であり、サイドパイル(2,3)とフロノド・ぐネルをベース (1)、![[(6)の両方に取付けるだめの装置(18−21,25a、27 a)を備え、三個のパネル(2,3,4)は、それらの垂直な側縁に補強部材( 7,8,9,10)f:備えており、サイドパイル(2,8)kフロント・ぐネ ル(4)に互に衝接する補強部材(7−10)によって固定する装置(25,2 7)を備えており、前記パンクサイドは、2個のドア(36,37)から成り、 各ドアはサイド・ヤ洋ル(2,8)の補強部材(7,9)にヒンジ止めされてお り、サイド・esル(2,3)をベース(1)と屋根(6)に取付けるだめの装 置(18−21)は、屋根(6)とベース(1)との間にサイドパネル(2,8 )、フロントA’4ル(4)及びドア(86,37)を収容する十分な4間を残 した状態で、屋根(6)をベース(1)に@接散り付けるためにも1更用するこ とができ、コンテナを空で送り返すとき、コンテナの大きさをがなり小さくしう るようになっていること全特徴とする輸送用コンテナ。 f2+ 両サイド(2,3)とフロント(4)に波形のパネル含有する請求の範 囲第1項に記載の輸送用コンテナにおいて、補強部材(7,8,9,10)の厚 さが溝の深さよりも小さく、パネルを取付ける′ための前記装置(18−21, 258,27a、28a)がすべてこれらの溝の中に配置され、何らの部品も・ ぐネルからコンテナの内側又は外側に突出しないことを特徴とする輸送用コンテ ナ。 (3)請求の範囲第1項又は第2項に記載の輸送用コンテナにおいて、サイドパ ネル(2,3)をベース(1)及び屋根(6)に取付けるための装置の一部(1 8−21)は、ベース(1)及び屋根(6)のコーナ一部材(1113)にそれ ぞれ配置され、他の部分は補強部材(7,8,9,10)に配置されており、コ ンテナを組立てる時、コーナ一部材(12,13)を補強部材(7−10)に当 接させることを特徴とする輸送用コンテナ。 (4) 請求の範囲第1項又は第2項に記載の輸送用コンテナにおいて、取付け るだめの前記装置(18−21)は、コンテナの外部から操作しつるロック装置 (21)と、ロック装置(21)がかけられたとき、コンテナの内部のみから操 作可能な、該ロック装置(21)k固定す)ための安全装置(24)とを有し、 前記安全装置が係合しているかきりコンテナを外部から確実に開けられないこと ’r%徴とする輸送用コンテナ。 (5)請求の範囲第1項に記載の輸送用コンテナにおいて、ベース(1)と屋根 (6)は、分解され、荷造りされた複数のコンテナを一緒に固定するだめの装置 (58,59,60)を備え、数個のコンテナからなるユニットを形成すること を特徴とする輸送用コンテナ。 (6) 請求の範囲第1頂及び第5項に記載の輸送用コンテナにおいて、ベース (1)の高さと屋根(6)の高さとの和即ち分解したコンテナの部品を一体に荷 造りしたときの全体の高さが組立られたコンテナの高さのほぼl/乙であること を特徴とする輸送用コンテナ。 (71請求の範囲第1項又は第2項に記載の輸送用コンテナにおいて、2個のド ア(36,87)は開かれるとき3/’1回転しうるように、補強部材(7,9 )にそれぞれ、ヒンジ止めされることを特徴とする輸送用コンテナ。 (8) 請求の範囲第1項及び第2項記載の輸送用コンテナにおいて、取付ける だめの前記装置(25,27)はコンテナの内部でかつ波形の・りネル(2,8 ,4)の溝内に配置されていることを特徴とする輸送用コンテナ。 (9) 請求の範囲第1項又は第g虫記載の輸送用コンテナにおいて、関節式固 定装置がフロント・ぐネル(4)をサイド・ぐネル(2,3)に、ノぐネル(2 ,3,4)をベース(1)及び屋根(6)に固定するために使用されていること を特徴とする輸送用コンテナ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8114107A FR2509695A1 (fr) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | Container iso demontable-pliant avec possibilite de citerne souple |
FR81/14107ECM | 1981-07-20 |
Publications (2)
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