FI65952C - Boggi foer hastiga skenfordon - Google Patents

Description

RSPfl ΓβΊ m>KUULUTUSJULKAISU z: c Q C O

Wa W (11) utlAccnincsskiiift 6 5 952 C (®) Patentti cycr.r: tty 10 03 1934 Patent ceddelat ’ ¢51) Kv.Ml /IncCL^ B 61 F 5/0¾ SUOMI—FINLAND pi) 78052¾ (22) H«lmnttptlv>—AmBhnlmwht 17.02.78 ' (23) AlkuptWt—Glklfhatadag 17.02.78 (41) Tullut JulkiMfcsl — Bllvft 15.09.78

Puntti* is rekisteri halita» ^ ·*,**«*«£ <«> sssnssessss ]o.u.» (32)(33)(31) Fjrjrd«t*r utuoMwii >»|«rd priortut 1¾ .03.77

Saksan Li ittotasavalta-Forbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2710983.7 (71) Waggon Union GmbH, 5900 Siegen, Saksan Liittotasavalta-Förbunds-republiken Tyskland(DE) (72) Rolf Kramer, Siegen, Alfred Lohmann, Siegen, Saksan Liittotasavalta-Forbundsrepubiiken Tyskland(DE) (7¾) Leitzinger Oy (5¾) KMäntöteli nopeille kiskoajoneuvoilie - Boggi för hastiga skenfordon

Keksinnön kohteena on nopeiden kiskokulkuneuvojen kääntöteli, jonka pyöriä ohjaavat molemmilla ajoneuvon pitkittäissivuilla olevat taso-ohjainlehdet ja joiden telirunko on laakeroitu pyörille ensiöjousten jousittamana, jolloin vaunukori lepää poikittain telirunkoon järjestetyllä kehdolla, joka taas on läheltä pituussuuntaisia päitään tuettu jousenkannattimiin toisojousisysteemillä, jolloin jousikannatin on ripustettu heilurin välityksellä telirunkoon ja jolloin ne on yhdistetty keskenään poikittaiskiinnittimillä.

Yllä mainitut telirungot tunnetaan ennestään. Tässä muodostuu teli-runko kahdesta pitkittäiskannattimesta, jotka on yhdistetty keskenään kahdella oikealle ja vasemmalle keskelle telirunkoa sijoitetulla poikittaiskannattimella. Lähelle pitkittäiskannattimen päitä sen ala-sivulle on järjestetty ensiöjouset, jotka on tuettu pyörien akseli-pesäkkeisiin. Pyörien akselipesäkkeitä tukee kaksi keskenään samansuuntaista eri korkeuksille sijoitettua taso-ohjainlehteä, jotka toisaalta on kiristetty telirungon konsoleihin. Telirungon poikittais-kannattimien väliin on tunnetuissa telirungoissa järjestetty kehto, joka päistään ylittää pitkittäiskannattimet. Keskelle kehtoa on järjestetty kiertoaukkoalaosa tai ohjainlaakeri, jolle ts. sivuttaiselle 2 65952 liukukappaleelle vaunukori telin päällä tukeutuu. Kehdon niiden päiden, jotka ulottuvat pitkittäistukien yli, alapuolelle on järjestetty kehtoa jousittavat toisiojouset, jotka kukin tukeutuvat samansuuntaisesti telirungon pitkittäiskannattimiin nähden järjestettyihin jousenkannattimiin, jotka on yhdistetty heilurilla telirunkoon. Jousen-kannattimet ovat siten yhdistetyt tiiviisti alakkain poikittaispidik-keellä.

Taso-ohjainlehtien ripustuspisteisiin kuten heiluriinkin on järjestetty kumi^metallielementtejä, joiden tarkoituksena on estää pyörien metelin siirtymästä telirunkoon. Nämä kumi-metallielementit voivat kuitenkin rakenteellisesti olla vain pieniä niin, että ne eivät muodosta lainkaan täydellistä melun eristettä. Edelleen siirtyy pyörien ääni ensiöjousten kautta telirunkoon niin, että sen kautta ja jopa mahdollisesti toisojousten lisätessä ääntä, välittyy vaunukoriin suhteellisen paljon melua. Melu puolestaan vaikuttaa matkustusmu-kavuutta alentavasti erityisesti henkilökuljetuksiin käytetyn teli-rungon ollessa kyseessä.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on nyt se, että aikaansaataisiin lisää äänieristystä kehdon ja telirungon väliin, ts. vastaavasti kehdon ja jousekannattimien väliin ja siten vähennettäisiin vaunu-koriin välittyvää meteliä. Keksinnön toisena tehtävänä on lyhentää kierrejousiksi muodostettuja toisiojousia, jotka rakenteellisista syistä toimivat resonanssiputkina, jolla lyhentämisellä aikaansaataisiin resonanssialueen muutoksia. Lopuksi on keksinnön eräs tehtävä lisätä kierrejousten poikittaisjäykkyyttä, jotta voitaisiin käyttää hyödyksi heilurin kuormasta riippuvuuden aiheuttamaa etua ja vähennettäisiin kierrejousten taipumajännitystä.

Tämä keksinnön tehtävä ratkaistaan jo mainitunlaisessa telissä siten, että jousenkannattimen ja toisojousen väliin asennetaan välikannatin, jolle toisiojousi tukeutuu ja että välikannatin puolestaan on tuettu tukielementeillä jousenkannattimeen. Tällöin on tukielementit muodostettu alhaalta avoimiksi kuppijousiksi, joissa on kumi- tai kumi-metallielementit.

Keksinnöllä vältetään edullisesti puhdas metallinen kosketus kehdon ja kantojousen välillä. Toisiojouset lyhenevät ja siten niiden re-sonanssivaikutus muuttuu. Kierrejousten taipumajännitys vähenee, kun 3 65952 heilurirata samaan aikaan kohoaa. Välikannattimien asentamisella jousikannattimiin kumi-metalllelementtien välityksellä aikaansaa samalla edulliesti väliin sijoitetun vaimenninelementin. Keksinnön toisessa suoritusmuodossa on välikannattimiin järjestetty poikittais-pidikkeet, jotka pitävät ne kiinni tiukasti. Välikannattimien tiiviillä alekkain yhdistämisellä vältetään välikannattimien poikittain kallistuminen ja siten pidetään kierrejousten pääpinnat vaakatasossa samansuuntaisina, jotta kierrejousten poikittaisjäykkyys tulisi mahdollisimman vaikuttavaksi. Edelleen voidaan vastaanottaa pystysuoran kehtoiskunvaimentimen voimasta syntyvät momentit.

Välikannattimet on edelleen yhdistetty iskunvaimentimilla kehtoon. Ennestään tunnetuissa suoritusmuodoissa olivat iskunvaimentimet oleellisesti järjestetyt jousenkannattimen ja kehdon väliin niin, että silloin joka tapauksessa saattoi tapahtua melun välittymistä. Edullisesti vältetään keksinnön mukaisella iskunvaimentimen järjestelyllä tämä runkomelun siirtyminen rungosta kehtoon. Keksinnön mukaisessa suoritusesimerkissä välikannatin on järjestetty vaakasuoraan jousenkannattimen päälle ja sen kanssa samansuuntaisesti. Edelleen on kuppijousen kotelo kiinteästi yhdistetty välikannattimeen. Toisio-jouset on siten tuettu kuppijousten pohjiin.

Keksinnön avulla vähennetään oleellisesti runkomelun kantautumista pyöristä vaunukoriin.

Keksinnön yksitysikohtia selitetään sen eräänä suoritusesimerkkinä viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista teliä sivulta.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista teliä ylhäältäpäin.

Kuvio 3 esittää leikkausta kuvion 2 linjaa III-III myöten.

Kuvio 4 esittää leikkausta kuvion 2 linjaa IV-IV myöten.

Piirustusten esittämän telin runko muodostuu oleellisesti pitkittäis-kannattimista 1 ja poikittaiskannattimista 2. Pitkittäiskannattimien 1 päihin on niiden alasivulle järjestetty ensiöjouset 3, joiden pääl- le telirunko 1 ja 2 tukeutuu pyörien 5 akselipesäkkeissä 4. Akseli- » 4 65952 pesäkkeen 4 ja pitkittäiskannattimen 1 välille on edelleen järjestetty iskunvaimennin 6. Pyörien 5 akselipesäkkeet 4 on kiinnitetty taso-ohjauslehdillä 7 telirungon 1 ja 2 konsoleihin (ei esitetty). Telirungon poikittaiskannattimien 2 väliin on järjestetty kehto 8 poikittain telirunkoon 1 ja 2 nähden. Kehto 8 ylittää päissään telirungon pitkittäiskannattimet 1. Keskelle kehtoa 8 on kiinnitetty kiertolaakerin 9 alaosa, jolle vaunukori on laakeroitu.

Kehdon päiden alapuolelle on kiinnitetty toisiojouset 10, jotka suoritusesimerkissä ovat kierrejouset, molemmille puolille telin keskustaa. Toisiojouset 10 tukeutuvat kunkin välikannattimen 11 päihin, jotka kannattimet ovat samansuuntaisia telirungon pitkittäiskannattimen 1 kanssa. Välikannattimen 11 päät muodostuvat alaspäin avoimista kuppijousista 12, 13, joiden pää 12 on kiinnitetty tiukasti välikannattimeen 11. Kuppijousi 12, 13 on muodostettu kumimetallijouseksi, jossa on kartiomainen kumi-metallielernentti 13. Välikannattimen 11 kuppijousten 12, 13 kumi-metallielementit 13 on yläpäästään tuettu samansuuntaisesti välikannattimiin järjestettyihin jousenkannattimiin 14. Jousikannatin 14 on siten vedetty välikannattimen 11 kuppijousen 12, 13 sisään ja päästään ripustettu heilurilla 15 ja kumi-metallielementillä 17 telirungon pitkittäiskannattimeen 1. Molemmat välikannattimet 11 on poikittain telissä olevilla ohjaimilla 18 yhdistetty tiiviisti keskenään. Edelleen on välikannattimiin 11 järjestetty konsolien 19 välityksellä iskunvaimentimet 20, jotka toisaalta on ripustettu kehtoon 8.

Claims (7)

65952 5

1. Teli nopeita kiskokulkuneuvoja varten, jonka pyöriä molemmilla ajoneuvon pitkittäissivuilla ohjaavat taso-ohjauslehdet (7), jonka telirunko (1, 2) on joustavasti laakeroitu pyörille ensiö-jousten (3) välityksellä, jolloin vaunukori lepää poikittain telirunkoon sijoitetulla kehdolla (Θ), joka päidensä läheltä on tuettu toisiojousisysteemillä (10) jousenkannattimiin (14), jolloin jousenkannattimet on yhdistetty heilurilla (15) telirunkoon ja yhdistetty keskenään tiiviisti poikittaispidikkeellä (18), tunnettu siitä, että toisiojousisysteemissä on jousenkan-nattimien (14) ja toisiojousien (10) väliin järjestetty välikannatin (11), jolle toisiojouset (10) on tuettu ja että välikannatin (11) puolestaan on tuettu jousikannattimeen (14) tukielementin välityksellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen teli, tunnettu siitä, että tukielementit on muodostettu alhaalta avoimiksi kuppijousiksi (12, 13), kumi- tai kumi-metallielementeistä.

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen teli, tunnettu siitä, että poikittaispidike (18) on järjestetty välikannattimiin (11) yhdistämään ne tiukasti keskenään.

4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen teli, tunnettu siitä, että välikannattimet (11) on yhdistetty kehtoon (8) iskuvai-mentimien (20) välityksellä.

5. Patenttivaatimusten 1-4 mukainen teli, tunnettu siitä, että välikannatin (11) on vaakatasossa järjestetty jousen-kannattimen (14) yläpuolelle ja siihen nähden samansuuntaisesti.

6. Patenttivaatimusten 1-5 mukainen teli, tunnettu siitä, että kuppijousen (12, 13) kotelo (12) on tiukasti yhdistetty välikannattimeen (11).

7. Patenttivaatimusten 1-6 mukainen teli, tunnettu siitä, että toisiojousi (10) on tuettu kuppijousen (12, 13) pohjaan.