CN210554016U - 一种超轻量化平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超轻量化平衡悬架，包括支撑臂，所述支撑臂中部为连接端头，且连接端头的两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆均为空心杆，且两个空腔相邻一侧壁均设有开口，两个空腔相近一侧内壁均固定连接有插杆，两个插杆分别贯穿两个开口，且向两个开口相离一侧延伸，两个插杆延伸的一端均固定连接有减震器，所述支撑臂两侧均固定连接有组合空气弹簧。本实用新型通过将两个车轮安装于相对独立的两个连接杆上，且通过在连接杆内设插杆的形式，在保证性能作用不变的前提下，减轻连接结构质量，同时将钢板弹簧改为两个空气弹簧，在增加缓冲导向作用的同时，保证设备的整体性，该平衡悬架使非独立前悬架重量减小，平稳性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种超轻量化平衡悬架。
背景技术
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。
汽车前悬架可分为独立前悬架和非独立前悬架，目前客货车广泛用非独立前悬架，非独立前悬架两侧车轮安装于整体式车桥上，当一侧车轮受冲击时会影响到另一侧车轮，通过该设钢板弹簧弹性元件，可起导向作用，且结构简化，降低成本，但会使非独立前悬架重量增大，受到冲击荷载大，平稳性差，鉴于此，我们提出一种超轻量化平衡悬架用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超轻量化平衡悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超轻量化平衡悬架，包括支撑臂，所述支撑臂中部为连接端头，且连接端头的两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆均为空心杆，且两个空腔相离一侧壁均设有开口，两个空腔相近一侧内壁均固定连接有插杆，两个插杆分别贯穿两个开口，且向两个开口相离一侧延伸，两个插杆延伸的一端均固定连接有减震器，所述支撑臂两侧均固定连接有组合空气弹簧，且两侧组合空气弹簧分别贯穿两个连接杆，且固定于插杆。
优选的，单个组合空气弹簧由第一空气弹簧、第二空气弹簧和连接空气弹簧组成，且第一空气弹簧通过连接空气弹簧连通第二空气弹簧。
优选的，所述插杆由第一杆板、第二杆板和杆板合并端组成，且杆板合并端位于连接杆外端。
优选的，所述第一空气弹簧固定于第一杆板上，且第二空气弹簧固定于第二杆板上。
优选的，所述插杆为刚性杆。
优选的，连接杆和插杆连接端部分为刚性块，且连接杆和插杆未接触部分为轻质板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将两个车轮安装于相对独立的两个连接杆上，且通过在连接杆内设插杆的形式，在保证性能作用不变的前提下，减轻连接结构质量，同时将钢板弹簧改为两个空气弹簧，两个空气弹簧分别设于插杆的两个杆板上，在增加缓冲导向作用的同时，保证设备的整体性，该平衡悬架使非独立前悬架重量减小，受到冲击荷载变小，平稳性更好。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型中插杆的结构示意图。
图中：1支撑臂、2第一空气弹簧、3第二空气弹簧、4连接空气弹簧、5连接端头、6连接杆、7插杆、71第一杆板、72第二杆板、73杆板合并端、8减震器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种超轻量化平衡悬架，包括支撑臂1，所述支撑臂1中部为连接端头5，且连接端头5的两侧均固定连接有连接杆6，两个连接杆6均为空心杆，且两个空腔相离一侧壁均设有开口，两个空腔相近一侧内壁均固定连接有插杆7，所述插杆7为刚性杆，连接杆6和插杆7连接端部分为刚性块，且连接杆6和插杆7未接触部分为轻质板，在保证强度的前提下减轻悬架自重，所述插杆7由第一杆板71、第二杆板72和杆板合并端73组成，且杆板合并端73位于连接杆6外端，两个插杆7分别贯穿两个开口，且向两个开口相离一侧延伸，两个插杆7延伸的一端均固定连接有减震器8，所述支撑臂1两侧均固定连接有组合空气弹簧，两侧组合空气弹簧分别贯穿两个连接杆6，且固定于插杆7上，单个组合空气弹簧由第一空气弹簧2、第二空气弹簧3和连接空气弹簧4组成，且第一空气弹簧2通过连接空气弹簧4连通第二空气弹簧3，所述第一空气弹簧2固定于第一杆板71上，且第二空气弹簧3固定于第二杆板72上。
本实用新型通过将两个车轮安装于相对独立的两个连接杆6上，且通过在连接杆6内设插杆7的形式，在保证性能作用不变的前提下，减轻连接结构质量，同时将钢板弹簧改为两个空气弹簧，两个空气弹簧分别设于插杆7的两个杆板上，在增加缓冲导向作用的同时，保证设备的整体性，该平衡悬架使非独立前悬架重量减小，受到冲击荷载变小，平稳性更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种超轻量化平衡悬架，包括支撑臂(1)，其特征在于：所述支撑臂(1)中部为连接端头(5)，且连接端头(5)的两侧均固定连接有连接杆(6)，两个连接杆(6)均为空心杆，且两个空腔相离一侧壁均设有开口，两个空腔相近一侧内壁均固定连接有插杆(7)，两个插杆(7)分别贯穿两个开口，且向两个开口相离一侧延伸，两个插杆(7)延伸的一端均固定连接有减震器(8)，所述支撑臂(1)两侧均固定连接有组合空气弹簧，且两侧组合空气弹簧分别贯穿两个连接杆(6)，且固定于插杆(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种超轻量化平衡悬架，其特征在于：单个组合空气弹簧由第一空气弹簧(2)、第二空气弹簧(3)和连接空气弹簧(4)组成，且第一空气弹簧(2)通过连接空气弹簧(4)连通第二空气弹簧(3)。
3.根据权利要求1所述的一种超轻量化平衡悬架，其特征在于所述插杆(7)由第一杆板(71)、第二杆板(72)和杆板合并端(73)组成，且杆板合并端(73)位于连接杆(6)外端。
4.根据权利要求2所述的一种超轻量化平衡悬架，其特征在于：所述第一空气弹簧(2)固定于第一杆板(71)上，且第二空气弹簧(3)固定于第二杆板(72)上。
5.根据权利要求1所述的一种超轻量化平衡悬架，其特征在于：所述插杆(7)为刚性杆。
6.根据权利要求1所述的一种超轻量化平衡悬架，其特征在于：连接杆(6)和插杆(7)连接端部分为刚性块，且连接杆(6)和插杆(7)未接触部分为轻质板。
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| CN (1) | CN210554016U (zh) |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921131236.3U patent/CN210554016U/zh not_active Expired - Fee Related
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