FI118645B - Menetelmä ja laitteisto vetopyörähissin köyden vaihtamiseksi - Google Patents

Description

118645

MENETELMÄ JA LAITTEISTO VETOPYÖRÄHISSIN KÖYDEN VAIHTAMISEKSI

KEKSINNÖN ALA

5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä. Edelleen keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 14 johdanto-osassa määritelty laitteisto.

10 KEKSINNÖN TAUSTA

Entuudestaan tunnetaan menetelmä vetopyörähissin köysien vaihtamiseksi, jossa menetelmässä vanhan köyden kummankin pään kiinnitys irrotetaan ja vanha köysi poistetaan käsityönä. Vanhan köyden poistamisen jäl-15 keen uusi köysi pujotetaan paikalleen vetopyörän ja hissikorissa ja mahdollisesti vastapainossa ja kiinteissä rakenteissa olevien taittopyörien yli. Koska menetelmä on käsityötä, siinä tarvitaan paljon lihas-ja työvoimaa. Jokaisen taittopyörän kohdalla, jossa 20 köyden suunta muuttuu, täytyy olla yksi asentaja huo- ... lehtimassa köyden kulkemisesta. Perinteisesti tämä työ • · · ’·* ' on tehty erikseen rakennettavilla telineillä tai tik- • · · "* • · *···* käillä seisten, mikä on vaarallista. Lisäksi köyden vaihto-operaatio, joka tehdään lihasvoimalla, on erit- • · · ί,,,ί 25 täin raskasta ja tapaturma-alt is ta ja vaatii paljon ·;· lepotaukoja. Näin köyden kokonaisvaihtoaika muodostuu • · · · ;***; pitkäksi. Vanhan köyden, jossa on katkenneita ulospäin • · · sojottavia teräviä säikeitä, käsitteleminen käsin ai- ;·. heuttaa helposti tapaturmia.

• ·♦ *... 30 Julkaisuissa JP 2001-287877 A ja JP 2003-206083 A on • · • · *** kuvattu menetelmä vetopyörähissin köyden vaihtamisek- ··· · si, jossa uusi köysi kiinnitetään taittopyörien ja ve- topyörän yli pujotetun vanhan köyden jatkeeksi ja uusi *·· köysi vedetään vanhan köyden avulla vanhan köyden pai- • · · 35 kalle käyttäen apuna kevennyslaitteitä hissin köysien • · *···* pitämiseksi irti kosketuksesta vetopyörän köysiuran 2 118645 kanssa. Mainituissa julkaisuissa on edelleen kuvattu laitteistoja vetopyörähissin vanhan köyden vaihtamiseksi uuteen köyteen. Julkaisuissa kuvattuihin laitteistoihin kuuluu kevennyslaiteita köyden pitämiseksi 5 irti kosketuksesta vetopyörän köysiuran kanssa, jatko-liitoselin vanhan köyden ja uuden köyden päittäisliit-tämiseksi toisiinsa ja köydenvetolaite köysien vetämistä varten.

10 KEKSINNÖN TARKOITUS

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin me-15 netelmä ja laitteisto, jotka nopeuttavat köyden vaihtamista, vähentävät työvoiman tarvetta, pienentävät kustannuksia ja parantavat työturvallisuutta.

KEKSINNÖN YHTEENVETO

20 Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk- M» ϊ,ϊ : kiosassa. Edelleen keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaati- ; ;*· muksen 14 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovel- • · · ·"*. 25 lutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty • * * muissa patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellus- *1"e muotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa • · *'* piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen si sältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä • · ϊ ** 30 olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen ··· *...· sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä kek- sinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan il- ,···. maistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai • · saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Täi-35 löin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien • · *...· sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksin- 3 118645 nöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.

5

Keksinnön mukaisesti menetelmässä kiinnitetään uusi köysi taittopyörien ja vetopyörän yli pujotetun vanhan köyden jatkeeksi ja vedetään uusi köysi vanhan köyden avulla vanhan köyden paikalle. Uusi köysi vedetään 10 vanhan köyden paikalle käyttäen apuna kevennyslaitteita, jotka on sovitettu kiinnitettäviksi vasten veto-pyörän vastakkaisia sivuja puristusleuoilla.

Keksinnön mukaisesti laitteistoon kuuluu kevennyslait-15 teitä asennettavaksi vetopyörän kehälle köyden pitämiseksi irti kosketuksesta vetopyörän köysiuran kanssa. Edelleen laitteistoon kuuluu jatkoliitoselin vanhan köyden ja uuden köyden päittäisliittämiseksi toisiinsa. Lisäksi laitteistoon kuuluu köydenvetolaite köysi-20 en vetämistä varten. Mainitut kevennyslaitteet on sovitettu kiinnitettäviksi vasten vetopyörän vastakkai- ... siä sivuja puristusleuoilla. Mainitut kevennyslaitteet • · * *·] ‘ on sovitettu asennettavaksi vetopyörän kehälle käyden • · *···* pitämiseksi irti kosketuksesta vetopyörän köysiuran 25 kanssa.

Il· • · • ·

Ml *i* Keksinnön etuna on, että menetelmä ja laitteisto pois- ··· ;"*· taa, ainakin suurelta osin, tarpeen käsitellä vanhaa

• M

köyttä käsin, mikä vähentää lihasvoiman tarvetta ja ··. 30 tapaturmariskiä. Lisäksi jokaisella taittopyörällä ei

• M

tarvita asentajaa huolehtimaan köyden kulusta, mikä *t* vähentää edelleen lihasvoiman ja työvoiman tarvetta ί.ί ί sekä tapaturmariskiä. Lepotaukojen tarve vähenee. Köy- denvaihdon kokonaisaika vähenee noin puoleen siitä ··· ^ *.t 35 ajasta mikä ennen tarvittiin köyden vaihtamiseen pe- • · rinteisillä menetelmillä. Näin ollen keksinnön mukai- • · *·**' nen menetelmä on hyvin kustannustehokas.

4 118645

Menetelmän eräässä sovelluksessa, kun vetopyörähissin vanha köysi on molemmista päistään kiinnitetty kiinteään ylärakenteeseen ja päiden välillä johdettu hissi-5 korissa, ja mahdollisessa vastapainossa, olevien tait-topyörien seka käyttölaitteella pyöritettävän vetopyö-rän yli, vaiheessa a) tuetaan hissikori ja mahdollinen vastapaino kiinteään rakenteeseen vanhan köyden löy-säämiseksi. Vaiheessa b) vanha köysi otetaan irti kos-10 ketuksesta vetopyörän köysiuran kanssa ja pidetään ve-topyörän yli johdettuna. Vaiheessa c) irrotetaan vanhan köyden päät kiinteästä ylärakenteesta. Vaiheessa d) irrotettu vanhan köyden pää liitetään päittäisesti uuden köyden päähän. Vaiheessa e) vanhaa köyttä ja sen 15 jatkona olevaa uutta köyttä vedetään niin, että vanha köysi ja uusi köysi kulkevat taittopyörien ja vetopyörän kautta, kunnes uusi köysi on vanhan köyden paikalla. Vaiheessa f) vanhan köyden ja uuden köyden toisiinsa liitetyt päät irrotetaan toisistaan. Vaiheessa 20 g) uuden köyden kumpikin pää kiinnitetään kiinteään ylärakenteeseen. Vaiheessa h) uusi köysi saatetaan vetävään kosketukseen vetopyörän kanssa. Vaiheessa i) • · f *·^* hissikorin ja mahdollisen vastapainon tuenta poiste- taan niiden päästämiseksi uuden köyden kannatukselle.

··· *j • · ·

Menetelmän eräässä sovelluksessa vaiheessa b) vetopyö- ·;* rän kehälle kiinnitetään kevennyslaitteita. Vanha köy- #·#· si nostetaan irti kosketuksesta vetopyörän köysiuraan • · * kevennyslaitteiden kannatukselle.

.. 30 • · • * ·

Menetelmän eräässä sovelluksessa vaiheen h) jälkeen ja • '*" ennen vaihetta i) kevennyslaitteet poistetaan vetopyö- • f* ί rän kehältä ja uusi köysi lasketaan vetopyörän köy- siuraan.

• M

·. 35 • · · • · · ··· ··· • · • » ··· 5 118645

Menetelmän eräässä sovelluksessa vaiheessa d) vanhan köyden ja uuden köyden päät liitetään toisiinsa jatko-liitoselimillä .

5 Menetelmän eräässä sovelluksessa ennen vaihetta e) köydenvetovetolaite saatetaan vetävään kosketukseen vanhan köyden kanssa vanhan köyden pään läheisyydessä, ja vaiheessa e) köysiä vedetään köydenvetolaitteella.

10 Menetelmän eräässä sovelluksessa ennen vaihetta a) hissikori ajetaan ylös hissikuilun yläpään läheisyyteen niin, että hissikorin katto on ylimmän kerrosta-son tasalla, jolloin vastapaino on hissikuilun alapään läheisyydessä, ja vaiheessa a) vastapainon alle asete-15 taan tuki, jonka päälle vastapaino lasketaan, ja his-sikoria nostetaan ylöspäin ja lukitaan paikoilleen, jolloin köysi on löysättynä.

Menetelmän eräässä sovelluksessa järjestetään köysike-20 la johon uusi köysi on kelattu. Uutta köyttä puretaan köysikelalta vaihdon aikana.

• · · • · * **! * Menetelmän eräässä sovelluksessa asetetaan köysikela *...* ylimmälle kerrostasolle uuden köyden köysikelalta pur- 25 kamista varten.

t«i • · • · ·· · ··· Menetelmän eräässä sovelluksessa vaiheessa c) vanha ···« .***. köysi katkaistaan etäisyyden päässä kiinnityskohdasta ·· · kiinteään ylärakenteeseen, ja uusi köysi liitetään 30 vanhan köyden jatkeeksi hissikorin katolla työskennel- • ·φ

Ien.

• · * · ··· ί#ί ϊ Menetelmän eräässä sovelluksessa ripustetaan köydenve- :***: tolaite hissikuilussa olevaan kiinteän rakenteeseen ··· *, 35 hissikorin katolla työskennellen.

• · • · « *·· ·· • * • · • · · 6 118645

Menetelmän eräässä sovelluksessa vaihdon aikana vanha köysi ohjataan hissikuilun pohjalle, jolloin sen vapaasti riippuva köysiosuus muodostaa vastapainon vedettävälle köydelle.

5

Menetelmän eräässä sovelluksessa vaihdon jälkeen vanha köysi kerätään nippuun hissikuilun pohjalta.

Laitteiston eräässä sovelluksessa kevennyslaitteeseen 10 kuuluu pari puristusleukoja, jotka on sovitettu puristettaviksi vasten vetopyörän vastakkaisia sivuja. Edelleen kevennyslaitteessa on kannatin, joka on tuettu irrotettavasti ja säädettävästi puristusleukoi-hin. Vetopyörän köysiurasta erotettu köysi on johdet-15 tavissa kulkemaan kannattimen päältä. Lisäksi keven-nyslaite käsittää hyppysuojan, joka on tuettu irrotettavasti ja säädettävästi puristusleukoihin hieman jat-koliitoselimen paksuutta suuremman etäisyyden päässä kannattimesta niin, että kannattimen ja hyppysuojan 20 väliin jäävä rako sallii köysien ja jatkoliitoselimen läpikulun.

··· i t · *.' * Laitteiston eräässä sovelluksessa jatkoliitoselin on it* ·,„* sovitettu kulkevaksi taittopyörien köysiurien ohjauk- J ί · 25 sessa.

··· «·· • ♦ • · ··· ··· Laitteiston eräässä sovelluksessa jatkoliitoselin on *··· .*··. metalliholkki, johon kuuluu sisätila, joka on sovitet- • · tu vastaanottamaan liitettävien köysien päät sisäänsä.

.. 30 Hoikin olennaisen ohut seinämä sallii puristustyöka- • ·* *... lulla supistamisen jatkoliitoselimen kiinnittämiseksi • · **··* liitettäviin köysiin.

··· • · Λ • · · ·*"; Laitteiston eräässä sovelluksessa laitteistoon kuuluu ··· *. 35 köysikela, johon kuuluu ensimmäinen runko ja kelarum- • · *" pu, joka on laakeroitu ensimmäiseen runkoon pyöriväksi • · *···* vaakasuuntaisen ensimmäisen pyörimisakselin ympäri ja 7 118645 jolle kelarummulle uusi köysi on kelattu. Lisäksi köy-sikela käsittää jarrulaitteen kelarummun pyörimisen jarruttamiseksi.

5 Laitteiston eräässä sovelluksessa köydenvetolaittee-seen kuuluu toinen runko ja köysipyörä, joka on laakeroitu toiseen runkoon pyöriväksi toisen pyörimisakselin ympäri. Köysipyörään kuuluu poikkileikkaukseltaan V-muotoinen köysiura, joka on sovitettu vastaanotta-10 maan köyden sisäänsä niin, että köysiuran sivuseinämät puristuvat vastakkaisilta puolilta köyttä vasten. Kolmas runko on kääntyvästä nivelletty toiseen runkoon nivelellä, jonka kääntöakseli on yhdensuuntainen toisen pyörimisakselin suhteen. Paininpyörä on laakeroitu 15 kolmanteen runkoon pyöriväksi kolmannen pyörimisakselin, joka on yhdensuuntainen toisen pyörimisakselin suhteen, ympäri etäisyyden päässä nivelestä niin, että paininpyörän ja köysipyörän pyörimistasot ovat olennaisesti samassa tasossa. Jousi on sovitettu vaikutta-20 maan toisen rungon ja kolmannen rungon välille painin-pyörän puristamiseksi kohti köysipyörää köysipyörän yli johdetun köyden kiilaamiseksi köysiuraan.

V ! KUVALUETTELO

• aa • a a a *" Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti a a a *···* 25 sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen aaa a a *···* piirustukseen, jossa • aa· a ···· • aa S...* kuva 1 esittää kaavi omaisesti alakonehuoneellista ve- topyörähissiä, :*. 30 a aa ^v a .***. kuvat 2-7 esittävät kuvan 1 hissiä keksinnön mukai- a a • aa sen köydenvaihtomenetelmän erään sovelluksen eri vai- a a a *·* * heissä, a·· a a a a aaa a • ·*· 35 kuva 8 esittää sivulta nähtynä vetopyörää varustettuna • aa .···. keksinnön mukaisen laitteiston erään sovelluksen mu- a a kaisilla kevennyslaitteilla.

8 118645 kuva 9 esittää leikkausta IX-IX kuvasta 8, kuva 10 esittää pitkittäisleikattuna keksinnön mukai-5 sen laitteiston erään sovelluksen mukaista uuden ja vanhan köyden toisiinsa liittävää jatkoliitoselintä, kuva 11 esittää leikkausta XI-XI kuvasta 10, 10 kuva 12 esittää kaaviomaisesti sivulta nähtynä periaatekuvaa keksinnön mukaisen laitteiston erään sovelluksen mukaisesta köydenvetolaitteesta, ja kuva 13 esittää leikkausta XIII-XIII kuvasta 12.

15

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuvissa 1 - 7 on esitetty esimerkkinä vetopyörähissis-tä ns. alakonehuoneellinen 1:2 ripusteinen hissi, jossa vetopyörä 3 sitä pyörittävine käyttölaitteineen 8 20 sijaitsee hissikuilun 13 alapäässä hissikuilusta 13 sivulla olevassa erillisessä konehuoneessa. Seuraavasti*: sa menetelmän ja laitteiston selostuksessa keksintöä ·***· selostetaan kuvien 1-7 hissin yhteydessä, mihin kek- ··· . ,·, sintö ei kuitenkaan rajoitu. Keksinnön mukainen mene- • t · ··« .···, 2 5 telmä on yhtä käyttökelpoinen olipa kyseessä ala- tai • * "j yläkonehuoneellinen hissi tai konehuoneeton hissi, "" jossa hissin käyttökoneisto sijaitsee hissikuilussa.

• * *···' Keksintö ei ole myöskään rajoitettu mihinkään tiettyyn ripustustapaan. Siten keksintö soveltuu edullisesti · :’·· 30 1:2, 1:4 jne. sekä alakonehuoneellisiin 1:1- • · · ripusteisiin hisseihin. Edelleen keksintö soveltuu .···„ käytettäviksi myös ilman vastapainoa oleviin hissei- • · · hin. Edelleen seuraavassa selostetaan yhden köyden • · *;* vaihto-operaatiota, vaikka yhdessä hississä on taval- ·,·.· 35 lisesti 3-12 kpl vierekkäisiä köysiä. Köydet vaihde- ;]*]: taan yksi kerrallaan ja samat toimenpiteet suoritetaan 9 118645 peräkkäisesti erikseen kullekin köydelle. Keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa on myös mahdollista vaihtaa useampi kuin yksi köysi saman aikaisesti, jolloin vaihtotyö nopeutuu. Vaihdettaessa kaikki hissin 5 köydet yhdellä vedolla, taittopyörät pääsevät vapaasti pyörimään eivätkä näin vastusta köysien kulkua. Tällöin on korin ja vastapainon tuennan kuilussa välttä-mättömästi oltava riippumaton hissiköysistöstä, esimerkiksi siten, että vastapaino on kannatettu puskurin 10 avulla tai muutoin kuilun pohjasta ja kori on kiinnitetty tarraajan tai erillisen tilapäiskiinnityksen avulla liikkumattomasti johteiden varaan.

Kuva 1 esittää hissiä, jossa hissi on normaalissa 15 käyttötilassaan ja valmiina vanhan köyden 4 vaihtamiseen. Vanha köysi 4 on molemmista päistään kiinnitetty kiinteään ylärakenteeseen 5, joka tässä on hissikuilun 13 katto. Kiinnitysten välillä vanha köysi 4 on johdettu hissikorissa 6 ja vastapainossa 7 olevien tait-20 topyörien 2 sekä käyttölaitteella 8 pyöritettävän ve-topyörän 3 yli. Kuvan 1 hississä kuilun yläpäässä tai sen yläpuolella on kaksi taittopyörää 2, hissikuilun • · · alapäässä on kaksi taittopyörää 2, hissikorissa 6 • m **·;’ on kaksi taittopyörää 2 ja vastapainossa on yksi tait- • · · *·!* 25 topyörä 2. Vaihdossa uusi köysi on tarkoitus saada sa- • · · malle kulkureitille kuin vanha köysi.

• · · *··» :***: Viitaten edelleen kuvaan 1, aloitettaessa vanhan köy- *·* den 4 vaihtoa hissikori ajetaan ylös siten, että his-30 sikorin 6 katto 14 on olennaisesti samassa tasossa • #· .···. ylimmän kerrostason 15 kanssa.

• · *·· ·»· ·.* * Kuten kuvasta 2 näkyy, vastapainon 7 alle asetetaan • · · •tmm· tuki 16 kannattelemaan vastapainoa 7, jotta se pysyisi . .·. 35 paikallaan, kun köyden 4 kannatus poistuu. Hissikori • · · nostetaan taljalla tai muulla nostolaitteella 42 muu- • * **’ tama kymmenen senttimetriä, esim. 30 cm, ylöspäin ja 10 118645 hissikori 6 lukitaan johteisiinsa. Tällöin hissin vanha köysi 4 on löysätty niin ettei siinä ole enää vastapainon ja hissikorin aiheuttamaa vetokuormitusta.

5 Kuvasta 3 näkyy, että vetopyörän 3 kehälle asennetaan kolme kevennyslaitetta 10, joilla vanha köysi 4 nostetaan pois kosketuksesta vetopyörän 3 köysiuran 9 kanssa niin, että vanha köysi 4 pääsee vaihdon aikana liikutettaessa liukumaan kevennyslaitteiden 10 kannatuk-10 sella. Kevennyslaitteita 10 tarvitaan vetopyörässä 3, koska vetopyörä 3, toisin kuin taittopyörät 2, ei ole herkkäliikkeisesti vapaasti pyörivä. Kevennyslaitteen 10 rakennetta on selostettu lähemmin kuvien 8 ja 9 selostuksen yhteydessä.

15

Kuvasta 4 näkyy, että hissikorin 6 katolta 14 käsin työskennellen köydenvetolaite 12 on ripustettu kiinteään rakenteeseen hissikuilun 13 yläosassa esimerkiksi olemassa olevaan palkkiin 43. Ylimmälle kerrostasolle 20 15 on tuotu köysikela 17. Uusi köysi 1, joka on tar koitettu vaihdettavaksi vanhan köyden 4 tilalle, on kelattu köysikelan 17 vyyhdelle kelarummun päälle 25.

· ·

Kelarumpu 25 on laakeroitu ensimmäiseen runkoon 24 • · *" pyöriväksi vaakasuuntaisen ensimmäisen pyörimisakselin • · · "“·* 25 26 ympäri. KÖysikelassa 17 on myös jarrulaite 27 kela- • · *...* rummun 25 pyörimisen jarruttamiseksi.

• · · • · · ·

Kuvassa 5 vanhan köyden 4 kumpikin pää on irrotettu kiinteästä ylärakenteesta 5. Vanha köysi 4 on katkais-:*.t> 30 tu sellaisesta kohdasta että jatkostyö voidaan suorit- .···. taa hissikorin 6 katolla 14 työskennellen, ja vanhan • m '·* köyden 4 päähän on liitetty uuden köyden 1 pää jatko- • · · ·.* · liitoselimellä 11. Jatkoliitoselintä 11 on yksityis- • · · kohtaisemmin selostettu kuvien 10 ja 11 yhteydessä.

* . .·. 35 Vanhan köyden 4 toinen pää, josta köysiyhdistelmää 1, • · · 4 on tarkoitus vetää köydenvetolaitteella 12, on tei-pattu ilmastointiteipillä tms. ja katkaistu teippauk 11 118645 sen kohdalta. Tämä vedettävä pää on syötetty köydenve-tolaitteeseen 12.

Kuvassa 6 on tilanne, jossa köydenvetolaitetta 12 on 5 käytetty niin kauan, että vanha köysi 4 on saatu vedetyksi pois kaikkien taittopyörien 2 ja vetopyörän 3 ympäriltä ja uusi köysi 1 on täysin pujotettuna niiden ympärille. Vanha köysi 4, joka riippuu edelleen jatko-liitoselimen 11 avulla kiinni uuden käyden 1 päässä, 10 on ohjattu hissikuilun 13 pohjalle. Vapaasti alaspäin riippuva köysiosuus on toiminut vastapainona köydenve-dolle keventämällä vetoa. Jatkoliitoselin 11 on kulkenut köydenvetolaitteen 12 läpi.

15 Köydenvetolaite 12 on edullisesti varustettu momentin-rajoittimella, joka rajoittaa vetovoiman niin, ettei vedettävä köysi nosta vastapainoa 7 tuelta 16, mistä voisi aiheutua vaaratilanne.

20 Kun jatkoliitoselin 11 on kuvan 6 mukaisesti tullut köydenvetolaitteen 12 läpi, köydenvetolaite 12 pysäy- ... tetään. Vanha köysi 4 kiinnitetään hissin kaiteeseen • · * • t · tai muihin köysiin ja siinä vielä liitettynä oleva uu- • · *···* si köysi 1 teipataan jatkoliitoselimen 11 vierestä ja • · * *·!·* 25 katkaistaan teippauksen kohdalta köysileikkurilla.

• · · ·...· Sitten köydenvetolaite 12 käynnistetään uudelleen ja * 1(|" ajetaan päinvastaiseen suuntaan niin, että uusi köysi 1 saadaan poistettua köydenvetolaitteesta 12. Vastaa- • · vasti köysikelan 17 puolella köysi 1 teipataan ja kat- :*. 30 kaistaan.

• · * · · • · *!* Kuvassa 7 uuden köyden 1 päät on kiinnitetty paikoil- * · *.* * leen kiinteään ylärakenteeseen 5. Vanha köysi 4 on • « · hissikuilun 13 pohjalla, josta se voidaan kelata köy-. ]·, 35 sikelalle (ei esitetty) . Seuraavan vanhan köyden 4 • · t vaihto voidaan aloittaa ja suorittaa, kuten yllä on *** selostettu.

12 118645

Kuvassa 8 on vetopyörä 3 varustettuna kolmella keven-nyslaitteella 10 köyden 1 ja/tai 4 pitämiseksi irti kosketuksesta vetopyörän 3 köysiuran 9 kanssa.

5

Kuten myös kuvasta 9 näkyy, kevennyslaitteeseen 10 kuuluu pari puristusleukoja 18, jotka on sovitettu puristettaviksi vasten vetopyörän 3 vastakkaisia sivuja. Kannatin 19 on tuettu irrotettavasti ja säädettävästi 10 puristusleukoihin 18. Vetopyörän 3 köysiurasta 9 erotettu köysi 1 ja/tai 4 on johdettavissa kannattimen 19 päältä. Kevennyslaitteessa 10 on lisäksi hyppysuoja 20, joka on tuettu irrotettavasti ja säädettävästi puristusleukoihin 18 hieman jatkoliitoselimen 11 pak-15 suutta suuremman etäisyyden päässä kannattimesta 19 niin, että kannattimen 19 ja hyppysuojan 20 väliin jäävä rako 10 sallii köysien 1, 4 ja jatkoliitoselimen 11 läpikulun. Kuvan 9 kevennyslaite 10 kannattelee yhtä aikaisesti kaikkia rinnakkaisia köysiä. Puristus-20 leukojen 18 etäisyys on säädettävissä niin, että kevennyslaite 10 voidaan kiinnittää eri levyisiin veto- ... pyöriin 13 .

• · * ·« • · *···" Kuvissa 10 ja 11 on jatkoliitoselin 11 vanhan köyden 4 • · · 25 ja uuden köyden 1 päittäisliittämiseksi toisiinsa.

• · · ·...· Jatkoliitoselin 11 on mitoitettu niin, että se mahtuu 4#*j* kulkemaan taittopyörien 2 köysiurien ohjauksessa. Jat- :1: koliitoselin 11 on metalliholkki, johon kuuluu sisäti- • · · la 22, joka on sovitettu vastaanottamaan liitettävien :·, 30 köysien 1, 4 päät sisäänsä, ja siinä on olennaisen • · · ,···, ohut seinämä 23, joka sallii puristustyökalulla supis- • · *Γ tamisen jatkoliitoselimen 11 kiinnittämiseksi liitet- • · · V * täviin köysiin 1, 4. Jatkosholkki 11 on valmistettu • · · esimerkiksi teräsputkesta, jota on sorvaamalla tai po- , ]·, 35 raamalla ohennettu niin, että seinämän paksuus on n.

• · · 0,7 - 1,0 mm. Jatkosholkin 11 pituus on esimerkiksi 65 - 100 mm. Jatkosholkki 11 puristetaan esimerkiksi kaa- 13 118645 pelipuristuspihdeillä, joissa on kuusikulmaiset leuat, kuvassa 10 nuolien esittämistä kohdista niin, että köysien 1 ja 4 liitokselle saadaan riittävä varmuus vedon suhteen.

5

Kuvassa 12 ja 13 on köydenvetolaite 12 köysien 1, 4 vetämistä varten. Köydenvetolaitteeseen 12 kuuluu toinen runko 28. Sähkömoottori/vaihde-yhdistelmän avulla pyöritettävä köysipyörä 29 on laakeroitu toiseen run-10 koon 28 pyöriväksi toisen pyörimisakselin 30 ympäri. Kuten kuvasta 13 näkyy, köysipyörään 29 kuuluu poikkileikkaukseltaan V-muotoinen köysiura 31, joka on sovitettu vastaanottamaan köyden 1, 4 sisäänsä niin, että köysiuran 31 sivuseinämät 32 puristuvat vastakkaisilta 15 puolilta köyttä vasten. Kolmas runko 33 on kääntyvästä nivelletty toiseen runkoon 28 nivelellä 34, jonka kääntöakseli 35 on yhdensuuntainen toisen pyörimisakselin 30 suhteen. Paininpyörä 39 on laakeroitu kolmanteen runkoon 33 pyöriväksi kolmannen pyörimisakse-20 Iin 40, joka on yhdensuuntainen toisen pyörimisakselin 30 suhteen, ympäri etäisyyden päässä nivelestä 34 ... niin, että paininpyörän 39 ja köysipyörän 29 pyörimis- * · · tasot Ti ja T2 ovat olennaisesti samassa tasossa. Jousi • · "*··1 41 on sovitettu vaikuttamaan toisen rungon 28 ja koi- 25 mannen rungon 33 välille paininpyörän 39 puristamisek- II* si kohti köysipyörää 29 niin, että paininpyörä pyrkii j1 kiilaamaan köyttä syvemmälle köysiuraan 31, mikä pa- ;2: rantaa kitkavoimaa aikaansaamiseksi.

• · · :·. 30 Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä so- • »· vellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset • « “* ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten mää- · · V * rittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

··· t · • * ·«· • · · « 1 * ··« φ • · • ♦ 2 · ·

Claims (19)

118645

1. Menetelmä vetopyörähissin köyden vaihtamiseksi, jossa menetelmässä kiinnitetään uusi köysi (1) 5 taittopyörien (2) ja vetopyörän (3) yli pujotetun vanhan köyden (4) jatkeeksi ja vedetään uusi köysi vanhan köyden paikalle, tunnettu siitä, että uusi köysi (1). vedetään vanhan köyden paikalle käyttäen apuna ke-vennyslaitteita (10), jotka on sovitettu kiinnitettä-10 viksi vasten vetopyörän vastakkaisia sivuja puristus-leuoilla (18) .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vetopyörähissin vanha köysi (4) 15 on molemmista päistään kiinnitetty kiinteään ylärakenteeseen (5) ja päiden välillä johdettu hissikorissa (6), ja mahdollisessa vastapainossa (7), olevien taittopyörien (2) sekä käyttölaitteella (8) pyöritettävän vetopyörän (3) yli, ja jossa menetelmässä: 20 a) tuetaan hissikori (6) ja mahdollinen vastapaino (7) kiinteään rakenteeseen vanhan köyden (4) löysäämisek-si, t...t 25 b) otetaan vanha köysi (4) irti kosketuksesta vetopyö- rän (3) köysiuran (9) kanssa ja pidetään vetopyörän • · *·"* yli johdettuna, • » · • · · *·· Ml c) irrotetaan vanhan köyden (4) kumpikin pää kiinteäs- ft*j* 30 tä ylärakenteesta (5), «M • * • · #·· d) liitetään irrotettu vanhan köyden (4) yksi pää *·. päittäisesti uuden köyden (1) päähän, • M ·»· • · • * *Γ 35 e) vedetään vanhaa köyttä (4) ja sen jatkona olevaa i » !,*·: uutta köyttä (1) niin, että vanha köysi ja uusi köysi *· * * m · • * · m · · • M * ·♦· • e • · ··· 118645 kulkevat taittopyörien (2) ja vetopyörän (3) kautta kunnes uusi köysi on vanhan köyden entisellä paikalla, f) irrotetaan vanhan köyden (4) ja uuden köyden (1) 5 toisiinsa liitetyt päät toisistaan, g) kiinnitetään uuden köyden (1) kumpikin pää kiinteään ylärakenteeseen (5), 10 h) saatetaan uusi köysi (1) vetävään kosketukseen vetopyörän (3) kanssa, ja i) poistetaan hissikorin (6) ja mahdollisen, vastapainon (7) tuenta niiden päästämiseksi uuden köyden (1) 15 kannatukselle.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vaiheessa b) kiinnitetään veto-pyörän (3) kehälle kevennyslaitteita (10), ja noste- 20 taan vanha köysi (4) irti kosketuksesta vetopyörän (3) köysiuraan kevennyslaitteiden kannatukselle.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vaiheen h) jälkeen ja ennen vai- 25 hetta i) poistetaan kevennyslaitteet (10) vetopyörän »* ϊ.ϊ : (3) kehältä ja lasketaan uusi köysi (1) vetopyörän köysiuraan (9) . « • · · * * ♦ »t · .1·

5. Jonkin patenttivaatimuksista 2-4 mukainen mene- e · 30 telmä, tunnettu siitä, että vaiheessa d) liite- "··, tään vanhan köyden (4) ja uuden köyden (1) päät toi- • · siinsa jatkoliitoselimillä (11). ·· • ·

6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukainen mene- * · ’·”* 35 telmä, tunnettu siitä, että ennen vaihetta e) saatetaan köydenvetovetolaite (12) vetävään kosketuk- * · ·;··· seen vanhan köyden (4) kanssa vanhan köyden pään lä- • t • · * • · « ··· I • · • · Ml 118645 heisyydessä, ja vaiheessa e) köysiä vedetään köydenve-tolaitteella (12).

7. Jonkin patenttivaatimuksista 2-6 mukainen mene-5 telinä, tunnettu siitä, että ennen vaihetta a) hissikori (6) ajetaan ylös hissikuilun (13) yläpään läheisyyteen niin, että hissikorin katto (14) on ylimmän kerrostason (15) tasalla, jolloin vastapaino (7) on hissikuilun (13) alapään läheisyydessä, ja vaihees- 10 sa a) vastapainon alle asetetaan tuki (16) , jonka päälle vastapaino (7) lasketaan, ja nostetaan hissiko-ria (6) ylöspäin ja lukitaan paikoilleen, jolloin köysi (1) on löysättynä.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 2-7 mukainen mene telmä, tunnettu siitä, että järjestetään köysike-la (17), johon uusi köysi (1) on kelattu, ja puretaan uutta köyttä köysikelalta (17) vaihdon aikana.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tun nettu siitä, että asetetaan köysikela (17) ylimmälle kerrostasolle uuden köyden (1) köysikelalta purkamista varten.

10. Jonkin patenttivaatimuksista 2-9 mukainen mene- ··· ·.· * telmä, tunnettu siitä, että vaiheessa c) vanha • e· ϊ,.,ϊ köysi (4) katkaistaan etäisyyden päässä kiinnityskoh- ϊ dastaan kiinteään ylärakenteeseen (5), ja uusi köysi ··· ·***: (1) liitetään vanhan köyden (4) jatkeeksi hissikorin ··· 30 (6) katolla (14) työskennellen. ··»· ·♦· • · • ·

11. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen mene-telmä, tunnettu siitä, että ripustetaan köyden- • e • " vetolaite (12) hissikuilussa (13) olevaan kiinteän ra- • · *···* 35 kenteeseen hissikorin (6) katolla (14) työskennellen. • · * * · • tl • · • · • · • · · • · · ··· · ··· • · • · ··· 118645

12. Jonkin patenttivaatimuksista 2-11 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vaihdon aikana vanha köysi (4) ohjataan hissikuilun (13) pohjalle, jolloin sen vapaasti riippuva köysiosuus muodostaa vastapainon 5 vedettävälle köydelle (1, 4).

13. Jonkin patenttivaatimuksista 2-12 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vaihdon jälkeen vanha köysi (4) kerätään nippuun hissikuilun (13) pohjalta. 10

14. Laitteisto vetopyörähissin vanhan köyden (4) vaihtamiseksi uuteen köyteen, johon laitteistoon kuuluu: - kevennyslaitteita (10) köyden (1, 4) pitämiseksi irti kosketuksesta vetopyörän (3) köysiuran 15 (9) kanssa - jatkoliitoselin (11) vanhan köyden (4) ja uuden köyden (1) päittäisliittämiseksi toisiinsa, - köydenvetolaite (12) köysien (1, 4) ve tämistä varten, 20 tunnettu siitä, että mainitut kevennys laitteet (10) , on sovitettu kiinnitettäviksi vasten vetopyörän (3) vastakkaisia sivuja puristusleuoilla (18) ja että mainitut kevennyslaitteet on sovitettu asennettavaksi : vetopyörän kehälle köyden (1, 4) pitämiseksi irti kos- 25 ketuksesta vetopyörän (3) köysiuran (9) kanssa ··· * m

· · • · · • · · .···, 15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen laitteisto, • · tunnettu siitä, että kevennyslaitteeseen (1) kuu- ·::: i^u • 1 2 *···’ 30 - pari puristusleukoja (18) , jotka on sovi tettu puristettaviksi vasten vetopyörän (3) vastakkai- • e i 3 siä sivuja, • · · ϊ...: - kannatin (19), joka on tuettu irrotettavas- .·. : ti ja säädettävästi puristusleukoihin (18) , ja jonka • i« 35 kannattimen päältä vetopyörän (3) köysiurasta (9) ero- • · . tettu köysi (1, 4) on johdettavissa, • · • · 1 • · · • 1 · 1 · 1 • · 2 • · 3 * · · 118645 - hyppysuoja (20), joka on tuettu irrotettavasta ja säädettävästi puristusleukoihin (18) hieman jatkoliitoselimen (11) paksuutta suuremman etäisyyden päässä kannattimesta (19) niin, että kannattimen (19) 5 ja hyppysuojan (20) väliin jäävä rako (21) sallii köysien (1, 4) ja jatkoliitoselimen (11) läpikulun.

16. Jonkin patenttivaatimuksista 14 - 16 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että jatkoliitoselin 10 (11) on sovitettu kulkevaksi taittopyörien (2) köy- siurien ohjauksessa.

17. Jonkin patenttivaatimuksista 14 - 16 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että jatkoliitoselin 15 (11) on metalliholkki, johon kuuluu - sisätila (22), joka on sovitettu vastaanottamaan liitettävien köysien (1, 4) päät sisäänsä, ja - olennaisen ohut seinämä (23), joka sallii, puristustyökalulla supistamisen jatkoliitoselimen (11) 20 kiinnittämiseksi liitettäviin köysiin (1, 4).

18. Jonkin patenttivaatimuksista 14 - 17 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu köysikela (17), johon kuuluu :***· 25 - ensimmäinen runko (24), · * . - kelarumpu (25) , joka on laakeroitu ensim- *· * * .···, mäiseen runkoon (24) pyöriväksi vaakasuuntaisen ensim- • · mäisen pyörimisakselin (26) ympäri ja jolle kelarum-mulle (25) uusi köysi (1) on kelattu, ja • * *···* 30 - jarrulaite (27) kelarummun (25) pyörimisen jarruttamiseksi. * • · • · · •

19. Jonkin patenttivaatimuksista 14 - 18 mukainen .·] ; laitteisto, tunnettu siitä, että köydenvetolait- • · · \ 35 teeseen (12) kuuluu *, * - toinen runko (28) , • · • · · * · · «·· · • · · • t • · • * · 118645 - köysipyörä (29), joka on laakeroitu toiseen runkoon pyöriväksi toisen pyörimisakselin (30) ympäri, ja johon köysipyörään kuuluu poikkileikkaukseltaan V-muotoinen köysiura (31), joka on sovitettu vastaanot- 5 tamaan köyden sisäänsä niin, että köysiuran sivusei-nämät (32) puristuvat vastakkaisilta puolilta köyttä vasten, - kolmas runko (33), joka on kääntyvästi nivelletty toiseen runkoon (28) nivelellä (34), jonka 10 kääntöakseli (35) on yhdensuuntainen toisen pyörimisakselin (30) suhteen, - paininpyörä (39), joka on laakeroitu kolmanteen runkoon (33) pyöriväksi kolmannen pyörimisakselin (40), joka on yhdensuuntainen toisen pyörimisak- 15 selin (30) suhteen, ympäri etäisyyden päässä nivelestä (34) niin, että paininpyörän (39) ja köysipyörän (29) pyörimistasot ovat olennaisesti samassa tasossa, ja - jousi (41), joka on sovitettu vaikuttamaan toisen rungon (28) ja kolmannen rungon (33) välille 20 paininpyörän (39) puristamiseksi kohti köysipyörää (29) köysipyörän yli johdetun köyden (1, 4) kiilaami-seksi köysiuraan (31). Φ · · • · · • · · • · · • m • Φ • · · Φ tl· · Φ ΦΦΦ ΦΦΦ Φ Φ Φ Φ ΦΦΦ • ΦΦΦ Φ ΦΦΦΦ ΦΦΦ Φ Φ Φ Φ ΦΦΦ Φ Φ Φ Φ • ΦΦ Φ ΦΦΦ Φ · Φ φ ΦΦΦ Φ Φ Φ ΦΦΦ Φ Φ Φ Φ · Φ Φ Φ Φ Φ Φ ΦΦΦ ΦΦΦ ΦΦΦ Φ ΦΦΦ Φ φ Φ φ ΦΦΦ 118645