ES2786570T3 - Dispositivo de accionamiento de válvula - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de activación de válvula (1), con un elemento de mando manual (2) y con una válvula (3) activable a través del elemento de mando manual (2), en el que un elemento de control (4) está en conexión operativa con el elemento de mando manual (2), en el que la válvula (3) se puede activar con un extremo distal (5) del elemento de control (4) y en la conexión operativa entre el elemento de control (4) y el elemento de mando manual (2) está dispuesto un dispositivo de compensación (6), que presenta un empujador (8) guiado móvil en un alojamiento (7) y permite un movimiento relativo del elemento de mando manual (2) contra el elemento de control (4), y en el que está presente un elemento de recuperación (9), que opone una fuerza de recuperación al movimiento relativo, caracterizado por que el elemento de recuperación (9) está dispuesto fuera del dispositivo de compensación (6).
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de accionamiento de válvula
La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento de válvula, con un elemento de mando manual y con una válvula activable a través del elemento de mando manual, en donde un elemento de control esté en conexión operativa con el elemento de mando manual, en donde la válvula se puede activar con un extremo distal del elemento de control y en la conexión operativa entre el elemento de control y el elemento de mando manual está dispuesto un elemento de compensación, que presenta un empujador guiado móvil en un alojamiento y permite un movimiento relativo del elemento de mando manual contra el elemento de control, y en donde está presente un elemento de recuperación, que opone una fuerza de recuperación al movimiento relativo.
Tales dispositivos de accionamiento de válvula son conocidos y se utilizan para poder separar manualmente una salida de una entrada o bien para conectar manualmente la salida y la entrada en caso necesario.
El documento JP H0464783 A se refiere a un dispositivo de accionamiento de válvula, con un elemento de mando manual y con una válvula activable a través del elemento de mando manual, en donde un elemento de control está en conexión operativa con el elemento de mando manual, en donde la válvula se puede activar con un extremo distal del elemento de control.
El documento GB 2064071 A se refiere a un dispositivo de control para la activación de una válvula o similar, con un elemento de activación, a través de cuya activación se puede cerrar la válvula.
El documento FR 2481 404 A1 se refiere a un dispositivo de accionamiento de la válvula, con un elemento de mando manual y con una válvula activable a través del elemento de mando manual, en donde un elemento de control está en conexión operativa con el elemento de mando manual, en donde la válvula se puede activar con un extremo distal del elemento de control y en la conexión operativa entre el elemento de control y el elemento de mando manual está dispuesto un dispositivo de compensación, que presenta un empujador guiado móvil en un alojamiento y permite un movimiento relativo del elemento de mando manual contra el elemento de control, y en donde está presente un elemento de recuperación, que opone una fuerza de recuperación al movimiento relativo, en donde está configurada una instalación de ajuste, con la que se puede ajustar una distancia máxima entre un asiento de la válvula y el extremo distal del elemento de control.
Se conoce a partir del documento EP 1 548 344 B1 un dispositivo de accionamiento de válvula con las características descritas al principio, en el que el empujador está configurado en el elemento de mando manual y el alojamiento está configurado en el elemento de control. Un elemento de recuperación está dispuesto en este caso en el alojamiento y, por lo tanto, en el dispositivo de compensación o de amortiguación.
La invención tiene el cometido de crear una alternativa a la solución de acuerdo con el documento EP 1548344 B1. El cometido se soluciona por medio de las características de la reivindicación 1. De esta manera, en particular, para la solución del cometido mencionado en un dispositivo de accionamiento de válvula del tipo descrito al principio se propone que el elemento de recuperación esté dispuesto fuera del dispositivo de compensación. De esta manera, se pueden evitar impedimentos de la movilidad del empujador a través del elemento de recuperación en el alojamiento. En una configuración de la invención puede estar previsto que el empujador esté configurado en un extremo próximo del elemento de control. De esta manera se puede conseguir fácilmente que el empujador y el elemento de control estén fabricados del mismo material. También se puede conseguir que el alojamiento y el elemento de control estén fabricados de diferentes materiales. Esto es favorable porque el alojamiento se puede fabricar como forma compleja fácilmente, mientras que para el elemento de control para la consecución de una capacidad de carga y resistencia al pandeo mayor puede ser adecuado un material metálico.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que el alojamiento del dispositivo de compensación esté dispuesto fijamente en el elemento de mando manual. De esta manera, el alojamiento se puede activar y ajustar manualmente de manera sencilla y segura.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el alojamiento presente un orificio de extracción del empujador abierto transversalmente a la dirección de guía del empujador y lateralmente. De esta manera, el empujador se puede insertar fácilmente durante una fabricación.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el alojamiento forme un tope contra el que el elemento de recuperación presiona el empujador en una posición de reposo. De esta manera se puede formar una posición de reposo definida.
En una configuración de la invención puede estar previsto que esté configurada una instalación de ajuste, con la que se puede ajustar una distancia máxima - por ejemplo en una posición abierta de la válvula - entre un asiento de la válvula y el extremo distal del elemento de control. En este caso es ventajoso que una vía de ajuste, que puede realizar la válvula, especialmente un elemento de válvula, por ejemplo el elemento de válvula descrito más adelante, se puede limitar entre una posición de bloqueo y una posición abierta. De esta manera, se pueden ajustar posiciones intermedias entre la posición cerrada y la posición abierta, para no abrir totalmente la válvula. La distancia máxima entre el asiento de válvula y el extremo distal del elemento de control puede ser regulable, por ejemplo, por que con la instalación de ajuste se puede ajustar o se ajusta una distancia máxima - por ejemplo con el empujador extendido en el alojamiento del dispositivo de compensación - entre el elemento de mando manual y el extremo distal del elemento de control. Por ejemplo, a tal fin se puede ajustar el elemento de control independientemente del elemento de mando manual o el elemento de mando manual independientemente del elemento de control en su posición. De manera alternativa o adicional se puede ajustar la distancia máxima entre el asiento de válvula y el extremo distal del elemento de control por que el elemento de mando manual se puede ajustar en posición en común con el elemento de control.
En una configuración de la invención puede estar previsto que la instalación de ajuste esté dispuesta entre el dispositivo de compensación y el elemento de mando manual. De esta manera, se puede configurar un dispositivo de activación compacto. La instalación de ajuste se puede disponer de esta manera fácilmente fuera de la zona obturada de la válvula. En este caso, es favorable que la instalación de ajuste esté configurada para un ajuste de una distancia entre el dispositivo de compensación y el elemento de mando manual. De esta manera se puede conseguir una limitación sencilla de la vía de ajuste de la válvula, desplazando una posición de reposo del empujador en el alojamiento.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que la instalación de ajuste presente una rosca de movimiento. De esta manera es posible una conversión de un movimiento de mando rotatorio en un movimiento que tiene como consecuencia un ajuste de la distancia máxima mencionada. El elemento de mando manual está alojado a tal fin con preferencia de forma giratoria o pivotable, de manera especialmente preferida alrededor de un eje dirigido sobre la válvula. Para una activación del elemento de cierre ya mencionado, el elemento de mando manual puede estar instalado adicionalmente desplazable, especialmente hacia la válvula. Esto facilita la capacidad de mando, puesto que un usuario puede distinguir fácilmente entre una activación manual a través de pulsación y un ajuste de posiciones intermedia a través de giro.
En una configuración de la invención puede estar previsto que la instalación de ajuste presente un muelle de apoyo, con el que se puede apoyar un movimiento de extensión. De esta manera se puede conseguir fácilmente una facilidad de mando.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que la válvula presente una cámara de presión, que está conectada a través de un orificio de salida con una salida de la válvula, de manera que con la cámara de presión se puede impulsar un elemento de la válvula que se para la salida de la entrada y de manera que el orificio de salida se puede abrir y cerrar con el elemento de cierre. De esta manera se forma un servo-activador, que provoca un refuerzo de una fuerza de ajuste introducida a través del elemento de mando manual a través de una presión del agua que se apoya en la entrada. El dispositivo de compensación descrito posibilita en este caso que el elemento de cierre sea seguido o pueda ser seguido con el elemento de válvula cuando se forma la presión en la cámara de presión y el elemento de válvula es presionado en la posición cerrada. De esta manera, el orificio de salida se puede mantener cerrado, siendo móvil el elemento de cierre con el elemento de válvula. De esta manera se puede ejercer una activación con gasto de fuerza comparativamente pequeño. La amplificación se puede conseguir en este caso a través de la cámara de presión, que se puede conmutar a través del elemento de ajuste entre un estado lleno, impulsado con presión y que se cierra de esta manera y un estado vacío liberado. Con preferencia, el elemento de cierre está dispuesto en el extremo distal del elemento de control. De esta manera, se puede prescindir de elementos de transmisión adicionales entre el elemento de control y el elemento de cierre. Esto simplifica la estructura constructiva.
En una configuración de la invención puede estar previsto que una cámara de presión ejemplar ya mencionada de la válvula esté obturada hacia el elemento de mando manual a través de una junta de estanqueidad. De esta manera se puede conseguir fácilmente un cierre de la cámara de presión hacia fuera. En particular, en este caso puede estar previsto que la junta de estanqueidad se apoye en el elemento de control. De este modo es posible una entrada del elemento de control en la cámara de presión. De manera alternativa o adicional, en este caso puede estar previsto que la junta de estanqueidad se apoye en el dispositivo de compensación. De este modo, es posible una introducción alternativa de un movimiento de activación en la cámara de presión, especialmente para el ajuste de un elemento de cierre ejemplar ya mencionado. La junta de estanqueidad se mueve en este caso con preferencia, respectivamente, con el elemento de control o está fijada en una parte de la carcasa ejemplar ya mencionada. Esto posibilita una configuración constructiva sencilla de la junta de estanqueidad.
En una configuración de la invención puede estar previsto que elemento de válvula esté suspendido en una
membrana elástica que lleva con preferencia un orificio de llenado, con preferencia el ya mencionado, por ejemplo, de la cámara de presión ya mencionada. De esta manera, el orificio de llenado se puede mover fácilmente al mismo tiempo con la membrana y/o con un elemento de válvula fijado en ésta, lo que posibilita una limpieza propia en el funcionamiento, por ejemplo con un pasador de limpieza.
En una configuración de la invención puede estar previsto que una cámara de presión, por ejemplo la ya mencionada, esté limitada por una parte de carcasa, por ejemplo la ya mencionada, en la membrana fijada en la parte de carcasa. De esta manera se puede formar una cámara de presión esencialmente de dos cáscaras, que se puede fijar fácilmente. En este caso es especialmente favorable una combinación con la junta de estanqueidad ya mencionada contra el elemento de mando manual. Especialmente en este caso puede estar previsto que la membrana esté empotrada entre la parte de carcasa y otra parte de carcasa. De este modo se puede conseguir una retención sencilla y hermética de la membrana en la parte de carcasa. Con preferencia, la otra parte de la carcasa forma al menos la salida. De este modo, la otra parte de la carcasa se puede proveer con otra función, especialmente con la preparación del asiento de válvula ya mencionado.
En una configuración de la invención puede estar previsto que un orificio de salida, por ejemplo el orificio ya mencionado, de una cámara de presión, por ejemplo la cámara ya mencionada, de la válvula esté dispuesto en una prolongación del elemento de control. De esta manera, se puede activar de una manera sencilla y directa un elemento de cierre, por ejemplo el ya mencionado, para la apertura y cierre del orificio de salida a través del elemento de control, especialmente cuando éste está configurado en forma de barra.
En una configuración de la invención puede estar previsto que una entrada, por ejemplo la ya mencionada, esté separada de una salida, por ejemplo la ya mencionada, a través de un asiento de válvula en forma de anillo, por ejemplo a través del asiento de válvula ya mencionado.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que una salida, por ejemplo la ya mencionada esté dispuesta eh una prolongación del orificio de salida. De esta manera se puede conseguir un tipo de construcción economizador de espacio, en el que por ejemplo el elemento de control, el elemento de cierre y el elemento de válvula están dispuestos unos detrás de los otros sobre una línea imaginaria.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de recuperación impulse el elemento de control. De esta manera, se puede conseguir una introducción directa de la fuerza de recuperación sobre el elemento de control. También se puede conseguir un tipo de construcción economizadora de espacio. El elemento de recuperación puede impulsar en este caso, por ejemplo, a tracción o a presión. Con preferencia, el elemento de control está impulsado a presión por el elemento de recuperación. Esto posibilita una medida de construcción reducida a lo largo del elemento de control, con la que se puede conseguir fácilmente un apoyo de la fuerza de recuperación.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que el elemento de recuperación esté apoyado en una parte de la carcasa, por ejemplo la ya mencionada. De este modo se puede preparar un contra apoyo fijo.
Alternativa o adicionalmente, en una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de recuperación esté apoyado en el elemento de mando manual. Esto permite un apoyo flotante, en el que no es necesario un apoyo en una parte de la carcasa. Esto es ventajoso en la construcción, por ejemplo, cuando las relaciones de espacio son estrechas.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de recuperación sea un muelle helicoidal. De esta manera se puede desarrollar una fuerza de recuperación con un componente constructivo sencillo. Una fuerza de recuperación a lo largo del elemento de control se puede desarrollar fácilmente. Con preferencia, el muelle helicoidal recibe el elemento de control. De esta manera se puede ahorrar espacio.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de mando manual esté impulsado por un muelle de recuperación del elemento de mando manual. En este caso es ventajoso que se puede alcanzar juna recuperación del elemento de mando manual independientemente del dispositivo de compensación. Especialmente en este caso puede estar previsto que el muelle de recuperación del elemento de mando manual desarrolle una fuerza mayor que el elemento de recuperación. De esta manera se puede conseguir fácilmente que el muelle de recuperación del elemento de mando manual pueda superar la fuerza de recuperación del elemento de recuperación. Con preferencia, las fuerzas de recuperación del elemento de recuperación, por una parte, y el muelle de recuperación del elemento de mando manual, por otra parte, están alineadas paralelas y/u opuestas entre sí. Con preferencia, está previsto que el muelle de recuperación del elemento de mando manual esté apoyado en una parte de la carcasa, por ejemplo la ya mencionada. De este modo se forma un contra apoyo fijo para el elemento de mando manual.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el muelle de recuperación del elemento de mando
manual esté configurado como un muelle helicoidal. Los muelles helicoidales representan componentes constructivos sencillos, para desarrollar una fuerza de recuperación alineada, por ejemplo, linealmente. Con preferencia, está previsto que el muelle de recuperación del elemento de mando abarque al elemento de control y/o al dispositivo de compensación. De esta manera, es posible una disposición economizadora de espacio.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que el elemento de mando manual reciba o solape el dispositivo de compensación y/o el elemento de control al menos parcialmente en forma de campana. De este modo se puede conseguir una dimensión longitudinal del dispositivo.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de mando manual sea regulable más allá de un punto de tope del elemento de control. Con preferencia, el dispositivo de compensación posibilita esta posibilidad de ajuste. En este caso, es ventajoso que se pueda activar una mecánica de ajuste biestable, por ejemplo una mecánica de bloqueo de empuje, como una mecánica de bolígrafo o una mecánica de curvas del corazón, en donde se puede conseguir un cambio desde una posición estable hasta otra posición estable a través de un ajuste más allá de la otra posición estable y el retorno siguiente a la otra posición estable. Aquí el elemento de recuperación posibilita la libertad de movimientos necesaria entre el alojamiento y el empujador, puesto que el elemento de control no se puede mover más allá de la otra posición estable, en la que la válvula, por ejemplo, está cerrada. El elemento de recuperación puede transmitir de esta manera al mismo tiempo una fuerza de activación para la regulación de la válvula.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de mando manual sea desplazable paralelamente al elemento de control. De esta manera, coinciden una dirección de activación y una dirección de ajuste y se puede conseguir una medida de construcción lateral reducida, con respecto a la dirección de activación. En una configuración de la invención, puede estar previsto que el elemento de control esté configurado en forma de barra. De esta manera se puede alcanzar fácilmente en cuanto al diseño una activación lineal. Se puede mantener reducida una medida de construcción lateral.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que el elemento de control presente un espesamiento de la sección transversal en un extremo alejado de la válvula. De esta manera, se puede conseguir un tope, con el que el elemento de control se puede retener en una posición de reposo en un alojamiento, ya mencionado como ejemplo, de la unidad de compensación.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de control esté dispuesto desplazable, De esta manera, se puede guiar el elemento de control fácilmente lineal. Alternativa o adicionalmente, puede estar previsto que el dispositivo de compensación esté dispuesto desplazable, con lo que se puede alcanzar su guía lineal.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el elemento de control esté alojado desplazable en una parte de la carcasa, por ejemplo la parte ya mencionada. Esto posibilita una conducción sencilla de un movimiento de ajuste del elemento de control. Alternativa o adicionalmente puede estar previsto que el dispositivo de compensación esté alojado desplazable en una parte de la carcasa, parte ya mencionada. De este modo, se puede guiar el dispositivo de compensación con poco gasto constructivo.
En una configuración de la invención puede estar previsto que el alojamiento y/o el elemento de mando manual estén conectados con una mecánica de ajuste biestable. De este modo, la válvula es regulable entre una posición abierta y una posición cerrada, que representan posiciones estables, respectivamente. Por ejemplo, la mecánica de ajuste puede estar configurada como mecánica de bloqueo de empuje-empuje, especialmente como mecánica de bolígrafo y/o como mecánica de excéntrica cardiode. Esto permite una activación sencilla y un cambio sencillo entre las posiciones, puesto que un usuario sólo tiene que presionar para conseguir el cambio.
En una configuración de la invención puede estar previsto que la válvula presente una cámara de presión, que está conectada a través de un orificio de llenado con una admisión de la válvula y a través de un orificio de salida con una salida de la válvula, de manera que con la cámara de presión se puede impulsar un elemento de la válvula que separa la salida de la entrada y de manera que el orificio de salida se puede abrir y cerrar con un elemento de cierre, caracterizada por que un área de la sección transversal, que puede cubrirse con el elemento de cierre, en el orificio de salida es mayor que un área de la sección transversal del elemento de control en su salida desde la cámara de presión. De esta manera, se puede evitar que - por ejemplo, en el caso de un golpe de presión transmitido a la cámara de presión - se retire el elemento de cierre por sí mismo desde el orificio de salida y lo libere de forma incontrolada. Además, es ventajoso que un elemento de recuperación, por ejemplo el elemento de recuperación ya descrito, con el que se puede transferir el elemento de cierre a su posición cerrada, se pueda dotar con una fuerza de resorte reducida. Esto tiene la ventaja adicional de que un muelle de recuperación del elemento de mando manual, por ejemplo el muelle de recuperación del elemento de mando manual ya descrito, que fuerza un movimiento de recuperación del elemento de mando manual, tampoco debe dimensionarse con fuerza de resorte
grande. De esta manera, se puede con seguir un comportamiento de conmutación de marcha fácil.
Con preferencia, en este caso está previsto que el elemento de cierre esté dispuesto en el extremo distal del elemento de control. De esta manera se puede realizar fácilmente una activación del elemento de cierre - por ejemplo a través del elemento de mando manual ya descrito -. El área de la sección transversal que se puede cubrir puede ser al menos el doble que el área de la sección transversal del elemento de control. Por ejemplo, el área de la sección transversal que se puede cubrir puede estar definida por un asiento de válvula piloto, que colabora con el elemento de cierre.
En una configuración de la invención puede estar previsto que en el elemento de válvula esté configurado un asiento de válvula piloto, que se puede cerrar y liberar con el elemento de cierre y que el orificio de salida forme en la dirección de la circulación detrás del asiento de válvula piloto un estrechamiento con preferencia en forma de embudo. En este caso es ventajoso que el orificio de salida se pueda configurar lo más pequeño posible, por ejemplo como máximo la mitad en el diámetro o incluso como máximo una cuarta parte del asiento de válvula piloto. En una configuración de la invención puede estar previsto que en el orificio de salida esté colocado un racor tubular, que penetra en la salida cuando la válvula está abierta e impide una corriente de retorno desde una vía de circulación principal de la válvula abierta en el orificio de salida. De esta manera, se prepara un racor tubular en la misma dirección, que mantiene la circulación principal lejos de la válvula piloto mencionada. De este modo, se puede reducir una resistencia contra un cierre de la válvula piloto, que es desarrollada por la circulación principal. Con ello se puede conseguir que la válvula piloto se pueda cerrar también a altas presiones en la vía de la circulación principal.
En una configuración de la invención, puede estar previsto que una longitud, con la que el elemento de válvula penetra con el racor tubular en la posición cerrada de la válvula en la salida, sea al menos 1,5 veces, con preferencia al menos 2 veces, una altura de la carrera del elemento de válvula.
La invención se explica en detalle ahora con la ayuda de ejemplos de realización, pero no está limitada a estos ejemplos de realización. Otros ejemplos de realización resultan a través de la combinación de las características de una o varias reivindicaciones de protección y/o con una o varias características de los ejemplos de realización. La figura 1 muestra una sección longitudinal a través de un dispositivo de activación de la válvula según la invención, en donde un elemento de mando manual está dispuesto en una posición de reposo inferior, en la que un orificio de salida de una válvula está cerrado.
La figura 2 muestra otra representación de la sección longitudinal del dispositivo de activación de la válvula según la figura 1 en un plano de corte girado 90° alrededor del eje longitudinal.
La figura 3 muestra una vista exterior tridimensional sobre el dispositivo de activación de la válvula según la figura 1. La figura 4 muestra una representación de la sección longitudinal que corresponde a la figura 1, en la que el elemento de mando manual está dispuesto en una posición de reposo superior, en la que el orificio de salida de la válvula está liberado.
La figura 5 muestra otra representación de la sección longitudinal de la figura 4 en una representación en sección girada 90° alrededor del eje longitudinal.
La figura 6 muestra una representación despiezada ordenada del dispositivo de activación de la válvula de la figura 1 según la invención.
La figura 7 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a la figura 1 de otro dispositivo de activación de la válvula según la invención.
La figura 8 es otra representación de la sección longitudinal correspondiente a la figura 2 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 7.
La figura 9 muestra una vista exterior tridimensional sobre el dispositivo de activación de la válvula según la figura 7. La figura 10 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a la figura 4 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 7.
La figura 11 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a la figura 5 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 7 con plano de corte girado 90° frente a la figura 10.
La figura 12 muestra una representación despiezada ordenada del dispositivo de activación de la válvula según la figura 7.
La figura 13 muestra una representación de la sección longitudinal de otro dispositivo de activación de la válvula según la invención en la posición cerrada de la válvula.
La figura 14 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a la figura 13 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 13 en una posición poco antes de la apertura de la válvula.
La figura 15 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a las figuras 13 y 14 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 13 en posición abierta.
La figura 16 muestra una representación de la sección longitudinal correspondiente a las figuras 13 a 15 del dispositivo de activación de la válvula según la figura 13 en una posición intermedia parcialmente abierta.
La figura 17 muestra otro dispositivo de activación de la válvula según la invención en una representación de la sección axial o longitudinal en la posición de conmutación cerrada de la válvula.
La figura 18 muestra un detalle de la figura 17 y
La figura 19 muestra el dispositivo de activación de la válvula de la figura 17 en una posición de conmutación abierta de la válvula.
Las figuras 1 y 2 muestran un dispositivo de activación de la válvula 1 según la invención en representaciones de la sección longitudinal giradas 90° entre sí. La figura 3 muestra el dispositivo de activación de la válvula 1 en una vista inclinada tridimensional.
El dispositivo de activación de la válvula 1 tiene un elemento de mando manual 2 con el que se puede conmutar una válvula 3 dispuesta en el interior del dispositivo de activación de la válvula 1 entre una posición cerrada y una posición abierta.
Entre el elemento de mando manual 2 y la válvula 3 está dispuesto un elemento de control 4, que transmite un movimiento de mando en el elemento de mando manual 2 a la válvula 3.
En un extremo distal 5, el elemento de control 4 está conectado con la válvula 3 de tal manera que la válvula 3 es conmutable con el elemento de control 4 entre la posición abierta y la posición cerrada.
Entre el elemento de mando manual 2 y el elemento de control 4 está configurado un dispositivo de compensación 6, que transmite una activación del elemento de mando manual 2 al elemento de control 4.
A tal fin, el dispositivo de compensación 6 presenta un alojamiento 7, en el que está guiado un empujador 8 de manera deslizante móvil lineal.
Esta libertad de movimientos conduce a que el elemento de control 4 sea móvil con relación al elemento de mando manual 2.
Para mantener el elemento de control 4 en una posición de reposo preferida con relación al elemento de mando manual 2 está configurado un elemento de recuperación 9. Este elemento de recuperación 9 desarrolla una fuerza de recuperación, para mantener el elemento de control 4, si esto lo permite la posición del elemento de control 4, en la posición de reposo, mostrada en las figuras 4 y 5, en el alojamiento 7.
A partir de las representaciones se deduce que el elemento de recuperación 9 está dispuesto fuera del dispositivo de compensación 6 y especialmente fuera del alojamiento 7. De esta manera se evita un impedimento del movimiento deslizante del empujador 8 en el alojamiento 7. El empujador 8, que está guiado en el alojamiento 7, está configurado directamente en el extremo próximo 19 del elemento de control 4.
El alojamiento 7 del dispositivo de compensación 6 está conectado, en cambio, a través de una unión de retención 11 fijamente con el elemento de mando manual 2.
A través del eje longitudinal 12 del dispositivo de activación de la válvula 1 se predetermina una dirección de guía del empujador, a lo largo de la cual el empujador 8 está guiado desplazable en el alojamiento 7.
Transversalmente a esta dirección de guía del empujador, el alojamiento 7 está provisto con un elemento de extracción 13 del empujador, a través del cual el empujador 8 se puede insertar lateralmente en el elemento de
control 4.
La válvula 3 presenta una cámara de presión 14, que está conectada a través de un orificio de llenado 15 con una admisión 16 de la válvula 3.
Un pasador de limpieza 17 impide que se pueda obstruir el orificio de llenado 15.
Tan pronto como en la admisión 16 se aplica una presión de agua, se llena la cámara de presión 14 de esta manera a través del orificio de llenado 15.
La cámara de presión 14 está conectada a través de un orificio de salida 18 con una salida 19 de la válvula 3.
Con el elemento de válvula 20 se puede separar la salida 19 de la admisión 16.
En el extremo distal 5, el elemento de control 4 está conectado con un elemento de cierre 21.
En el elemento de válvula 20, de manera correspondiente al elemento de cierre 21, está configurado el orificio de salida 18 que - según la posición del elemento de mando manual 2 - se puede cerrar o abrir, es decir, liberar con el elemento de cierre 21.
Por lo tanto, con el elemento de cierre 21 se puede controlar si en la cámara de presión 14 se forma una presión a través del orificio de llenado 15, lo que sucede cuando el orificio de salida 18 está cerrado, o si se disipa de nuevo esta presión formada, de manera que el orificio de salida 18 se libera a través del elemento de cierre 21. A tal fin, se selecciona un diámetro del orificio de salida 18 mayor que un diámetro del orificio de llenado 15.
Cuando se forma la presión, se presiona de esta manera el elemento de válvula 20 contra la salida 19, para separar la admisión 16 de la salida 19. Con la cámara de presión 14 descargada (con el orificio de salida 18 abierto), la presión en la admisión 16 conduce a que el elemento de válvula 20 sea presionado fuera de la admisión 16 y libera esta admisión 16. La válvula 3 se transfiere entonces a su posición abierta.
Las figuras 4 y 5 muestran en este caso una posición intermedia, en la que el elemento de cierre 21 está desprendido ya del orificio de salida 18 para liberarlo. La presión en la cámara de presión 14 no se ha disipado, sin embargo, todavía, de manera que el elemento de válvula 20 cierra en adelante la salida 19.
El elemento de control 4 está dispuesto en la cámara de presión 14. La cámara de presión 14 está obturado contra el elemento de mando manual 2 a través de una junta de estanqueidad 22. La junta de estanqueidad 22 se apoya en este caso en una parte de la carcasa 23 y se mueve junto con el dispositivo de compensación 6.
La cámara de presión 14 se cierra por una membrana elástica 24. La membrana 24 lleva el elemento de válvula 20 y el orificio de llenado 15 configurado en el elemento de válvula 20.
La parte de la carcasa 23 ya mencionada y la membrana 24 delimitan de esta manera la cámara de presión 14. La membrana 24 está empotrada en este caso entre la parte de la carcasa 23 y otra parte de la carcasa 25, que forma la admisión 16 y la salida 19.
A partir de los dibujos se deduce que el orificio de salida 18 y la salida 19 están dispuestos uno detrás del otro en una prolongación del elemento de control 4 a lo largo del eje longitudinal 12, es decir, a lo largo de la dirección de ajusta del elemento de control 4.
La estanqueidad de la salida 19 contra la admisión 16 a través del elemento de válvula 20 se consigue por que el elemento de válvula 20 es presionado en la posición cerrada según la figura 1 y la figura 2 a través de la presión en la cámara de presión 14 contra un asiento de válvula 26 en la salida 19.
El elemento de recuperación 9 está configurado como muelle helicoidal e impulsa el elemento de control 4 con presión. En este caso, el elemento de recuperación 9 se apoya a través del alojamiento 7 en el elemento de mando manual 2.
El elemento de mando manual 2 es impulsado por un muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual, que se apoya en la parte de la carcasa 23.
El muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual desarrolla en este caso una fuerza mayor que el elemento de recuperación 4.
Tanto el elemento de recuperación 4 como también el muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual están configurados como muelles helicoidales, que rodean el elemento de control 4 y lo alojan.
El dispositivo de compensación 6 está dispuesto igualmente, al menos parcialmente, en el muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual.
El elemento de mando manual 2 está configurado en forma de campana y aloja en su interior 28 el dispositivo de compensación 6.
En este caso, el elemento de mando manual 2 es retenido en un casquillo 29 que forma un tope en el elemento de mando manual 2.
Las figuras 1 y 2 muestran la válvula 3 en la posición cerrada, en la que el elemento de cierre 21 cierra el orificio de salida 18. Este cierre es necesario para la formación de la presión en la cámara de presión 14 ya cuando el elemento de válvula 20 no se aproxima todavía al asiento de la válvula 26. En este instante, por lo tanto, el elemento de mando manual 2 debe estar ya en la posición inferior. Para permitir aquí un seguimiento por inercia del elemento de válvula 20, una presión sobre el elemento de mando manual 2 conduce a que en primer lugar el empujador 8 se mueva en el alojamiento 7. Con el elemento de válvula 20 descendiendo, la tensión del elemento de recuperación 9 conduce a que el empujador 8 se mueva de nuevo a su tope en el alojamiento 7.
Además, la movilidad del empujador 8 en el alojamiento 7 permite que el elemento de mando manual 2 se pueda mover más allá del extremo del recorrido de ajuste, predeterminado a través del elemento de cierre 21, para el elemento de ajuste 4. Esto es ventajoso en una mecánica de bloqueo de empuje-empuje, puesto que entonces se puede pasar más allá del punto muerto inferior (con respecto al movimiento de empuje) o punto estable, para recuperar el elemento de mando manual.
A partir de la figura 1 se muestra todavía, en comparación con la figura 4, que el elemento de mando manual 2 es desplazable paralelo al elemento de control 4 a lo largo del eje longitudinal 12.
Para permitir el apoyo en una limitación del alojamiento 7, en el extremo próximo 10 del elemento de control 4 está configurado el empujador 8 como un espesamiento de la sección transversal 30. En el ejemplo de realización, este espesamiento de la sección transversal 30 está conectado de una pieza con el elemento de control 4 y está formado integralmente en éste.
Una mecánica de ajuste biestable 31 con una abrazadera 32 y con una tuerca de control 33 forma una mecánica de bloqueo de empuje-empuje, por ejemplo una mecánica de bolígrafo o una mecánica de excéntrica cardiode, con la que se puede ajustar el elemento de mando manual 2 en la parte de la carcasa 23 entre una posición superior (figura 4 y figura 5) y una posición inferior (figura 1 y figura 2) a través de presión a lo largo de la dirección longitudinal.
Estas dos posiciones de ajuste proporcionan de la manera descrita a través de la formación de la presión o la disipación de la presión en la cámara de presión 14 la posición cerrada (figuras 1 y 2) y la posición abierta (figuras 4 y 5) de la válvula 3.
Las figuras 7 a 12 muestran otro ejemplo de realización de un dispositivo de activación de válvula. Los componentes o unidades funcionales, que son idénticos o del mismo tipo funcional y/o de diseño que los componentes o unidades funcionales del ejemplo de realización precedente, están designados con los mismos signos de referencia y no se describen de nuevo aparte. Las explicaciones de las figuras 1 a 6 se aplican, por lo tanto, a las figuras 7 a 12.
El ejemplo de realización según las figuras 7 a 12 se diferencia del ejemplo de realización anterior por que la junta de estanqueidad 22 está fijada en la parte de carcasa 23, de manera que el elemento de control 4 está guiado a través de la parte de la carcasa 23 hacia fuera. El dispositivo de compensación 6 se encuentra de esta manera detrás de la junta de estanqueidad 22 y, por lo tanto, fuera de la cámara de presión 14. La junta de estanqueidad 22 se apoya en este caso en el elemento de control 4.
El ejemplo de realización según las figuras 7 a 12 se diferencia del ejemplo de realización anterior, además, por que el elemento de recuperación 9 está apoyado en la parte de la carcasa 23. Para que el elemento de mando manual 2 pueda transferir el elemento de control 4 a la posición superior que abre el orificio de salida 18, el muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual está configurado más fuerte que el elemento de recuperación 9. El elemento de control 4 está dispuesto desplazable en la parte de carcasa 23. En las figuras 7 y 8 se muestra de nuevo la posición cerrada de la válvula, mientras que las figuras 10 y 11 muestran las posiciones abiertas de la válvula 3.
Se muestra que en las figuras 7 y 8 el elemento de cierre 21 cierra el orificio de salida 18, mientras que el elemento de cierre 21 en las figuras 10 y 11 libera el orificio de salida 18, de manera que se descarga la cámara de presión 14.
Las figuras 13 a 16 muestran otro ejemplo de realización según la invención de un dispositivo de activación de la válvula. De nuevo, los componentes o unidades funcionales, que son idénticos o del mismo tipo funcional y/o de diseño que los componentes o unidades funcionales del ejemplo de realización precedente, están designados con los mismos signos de referencia y no se describen de nuevo aparte. Las explicaciones de las figuras 1 a 12 se aplican, por lo tanto, de manera correspondiente a las figuras 13 a 16.
El ejemplo de realización según las figuras 13 a 16 muestra en primer lugar en la figura 13 la posición cerrada de la válvula 3, en la que el elemento de cierre 21 cierra el orificio de salida 18. De esta manera, en la cámara de presión 14 se forma una presión en la cámara de presión 14 a través del orificio de llenado 15 desde la admisión, que presiona el elemento de válvula 20 en el asiento de válvula 26.
La figura 14 muestra una posición intermedia, en la que el elemento de mando manual 2 se ha desplazado ya a la posición superior. Esto se realiza a través de la presión sobre el elemento de mando manual 2, con lo que se transferiría la mecánica de ajuste biestable 31 a la posición superior.
En esta situación, el elemento de cierre 21 libera el orificio de salida 18. Sin embargo, puesto que está formada presión todavía en la cámara de presión 14, la válvula permanece en primer lugar en su posición cerrada.
Sin embargo, el orificio de salida 18 está dimensionado - como ya se ha mencionado - mayor que el orificio de llenado 15, de manera que la presión en la cámara de presión 14 se disipa a través del orificio de salida 18 y la salida 19.
Esto conduce a que la presión en la admisión 16 eleve la membrana 24 con el elemento de válvula 20, de manera que se abre la válvula 3.
Este estado se representa en la figura 15.
El ejemplo de realización según las figuras 13 a 16 se diferencia de los ejemplos de realización anteriores por que adicionalmente entre el dispositivo de compensación 6 y el elemento de mando manual 2 está configurada una instalación de ajuste 34, con la que se puede ajustar una distancia máxima, es decir, una distancia con el elemento de control 4 extendido al máximo desde el alojamiento 7, entre el elemento de cierre 21 y el elemento de mando manual 2. De esta manera, se puede ajustar la distancia máxima entre el asiento de válvula 26 y el extremo distal 9 del elemento de control 4, es decir, una distancia entre el asiento de válvula 26, por una parte, y el extremo distal 9 o bien el elemento de cierre 21 fijado en éste, por otra parte, en la posición abierta de la válvula 3. De esta manera, se puede variar una sección transversal de la abertura en el asiento de válvula 26 en la posición abierta.
Esto se posibilita por que en el elemento de mando manual 2 está configurada una rosca de movimiento 35, con la que se puede convertir un movimiento giratorio del elemento de mando manual 2 en un movimiento de desplazamiento a lo largo del eje longitudinal 12 de una pieza intermedia en forma de casquillo. De esta manera, el elemento de mando manual 2 no sólo es desplazable en el ejemplo de realización descrito a lo largo del eje longitudinal 12, sino que está instalado adicionalmente de forma giratoria o pivotable alrededor del eje longitudinal 12.
La figura 16 muestra una posición desplazada frente a la figura 15 de la pieza intermedia 36.
A través de este desplazamiento se modifica una distancia entre el alojamiento 7 del dispositivo de compensación 6 y el elemento de mando manual 2.
Esto conduce a que frente a la situación en la figura 15, el elemento de cierre 21 se ha aproximado más al orificio de salida 18.
Esto conduce a un cierre de corta duración del orificio de salida 18 y, por lo tanto, una nueva formación de la presión en la cámara de presión 14. Puesto que el elemento de mando manual 2 está, además, en su posición superior, el elemento de válvula 20 no es presionado a través de la formación de la presión hasta el asiento de válvula 26, sino es presionado hacia abajo sólo hasta que se abre de nuevo el orificio de salida 18. Puesto que el elemento de cierre 21 no puede seguir al elemento de válvula 20 debido a la posición del elemento de mando 2, hasta que éste alcanza el asiento de válvula 26.
En este estado abierto se descarga de nuevo la cámara de presión 14, de manera que el elemento de válvula 20 es impulsado de nuevo a llegar hacia arriba. De esta manera, se ajusta un estado de equilibrio en suspensión, en el
que la admisión 16 está parcialmente abierta, de manera que se ajusta una corriente reducida frente a la figura 15 entre admisión 16 y salid 19. De esta manera, se consigue que en la posición abierta se ajuste una distancia máxima reducida frente a la figura 15 entre el asiento de válvula 26 y el extremo distal 9 del elemento de control 4.
En otro ejemplo de realización, el elemento de mando manual 2 está dispuesto desplazable junto con el elemento de control 4 a través de una instalación de ajuste 34, por ejemplo una rosca de movimiento 35, a lo largo del eje longitudinal 12 para llevar el extremo distal 9 en la posición abierta de la válvula 3 más cerca del asiento de válvula 26 o alejarlo más de éste.
Un muelle de apoyo 37 apoya en las figuras 13 a 16 la extensión del elemento de mando 2 desde la pieza intermedia 36, que está controlada por la rosca de movimiento 35.
Las figuras 17 a 19 muestran otro ejemplo de realización según la invención de un dispositivo de activación de la válvula 1. De nuevo, los componentes o unidades funcionales, que son idénticos o del mismo tipo funcional y/o de diseño que los componentes o unidades funcionales del ejemplo de realización precedente, están designados con los mismos signos de referencia y no se describen de nuevo aparte. Las explicaciones de las figuras 1 a 16 se aplican, por lo tanto, de manera correspondiente a las figuras 17 a 19.
El dispositivo de activación de la válvula 1 se diferencia de los ejemplos de realización anteriores por que un área de la sección transversal en el orificio de salida 18, que puede estar cubierta por el elemento de cierre 21, está incrementada.
El área de la sección transversal es en este caso tan grande que el elemento de cierre 21 se transfiere con el elemento de control 4 a través de una presión interior en la cámara de presión 14 hasta la posición cerrada.
Esto se consigue por que el área de la sección transversal, que puede ser cubierta con el elemento de cierre 21 en el orificio de salida 18 es mayor que un área de la sección transversal del elemento de control 4 en su salida desde la cámara de presión 14, es decir, en la zona de un orificio de paso 40.
El área de la sección transversal cubierta en el orificio de salida 18 se define por un asiento de válvula piloto 44, que se puede cerrar y liberar con el elemento de cierre 21 y forma con éste una válvula piloto 46.
De esta manera, el elemento de recuperación 9 se puede dimensionar con una fuerza de resorte reducida. Esto posibilita que el muelle de recuperación 27 del elemento de mando manual no tenga que dimensionarse tampoco con una fuerza de resorte grande. De esta manera se puede con seguir un comportamiento de conmutación de marcha fácil.
El orificio de salida 18 describe en la dirección de la circulación detrás del asiento de válvula piloto 44 un estrechamiento 45, que puede ser por ejemplo en forma de embudo y que conduce a un diámetro interior muy pequeño y/o a una sección transversal interior muy pequeña del orificio de salida 18 en su lugar más estrecho. El dispositivo de activación de la válvula 1 según las figuras 17 a 19 se diferencia, además, de los ejemplos de realización anteriores por que en el orificio de salida 18 está colocado un racor tubular 38. Éste penetra en todas las posiciones de conmutación, es decir, también cuando la válvula 3 está abierta, en la salida 19 e impide una circulación de retorno desde la vía de circulación principal 39 de la válvula abierta 3 junto o en el orificio de salida 18. El racor tubular 38 tiene, en general, un diámetro exterior, que es menor que un diámetro interior del asiento de válvula 26 o de la salida 19, por ejemplo como máximo la mitad del tamaño.
Esto se consigue en el ejemplo de realización por que una longitud 42, con la que el elemento de válvula 20 penetra con el racor tubular 38 en la posición cerrada de la válvula 3 en la salida 19, es decir, una longitud 42 entre el asiento de la válvula 26 y un extremo libre del racor tubular 38, al menos 1,5 veces, con preferencia incluso al menos 2 veces, una altura de subida 43 del elemento de válvula 20. La altura de subida 43 se puede dar en este caso a través de una dimensión de la cámara de presión 14 o de otra manera, por ejemplo a través de tope para el elemento de válvula 20.
En el dispositivo de activación de la válvula 1 se propone configurar entre un elemento de mando manual 2 y un elemento de control 4, con el que se puede desplazar una válvula 3 entre una posición abierta y una posición cerrada, un dispositivo de compensación 6, con el que se puede desplazar el elemento de control 4 contra una fuerza de recuperación de un elemento de recuperación 9 con relación al elemento de mando manual 2 y sobre éste hacia o lejos de éste, de manera que el elemento de recuperación 9 está dispuesto fuera del dispositivo de compensación 6 y/o un empujador 8 está dispuesto en el elemento de control 4 y está guiado en un alojamiento 7 del dispositivo de compensación 6, de manera que adicional o alternativamente está configurada una instalación de ajuste 34, con la que se puede retirar el elemento de control 4 fuera del elemento de mando manual 2 o se puede
mover sobre éste.
Lista de signos de referencia
1 Dispositivo de activación de la válvula
2 Elemento de mando manual
3 Válvula
4 Elemento de control
5 Extremo distal
6 Dispositivo de compensación
7 Alojamiento
8 Empujador
9 Elemento de recuperación
10 Extremo próximo
11 Unión de retención
12 Eje longitudinal
13 Orificio de extracción del empujador
14 Cámara de presión
15 Orificio de llenado
16 Admisión
17 Pasador de limpieza
18 Orificio de salida
19 Salida
20 Elemento de válvula
21 Elemento de cierre
22 Junta de estanqueidad
23 Pieza de carcasa
24 Membrana
25 Otra pieza de carcasa
26 Asiento de válvula
27 Muelle de recuperación del elemento de mando manual 28 Interior de 2
29 Casquillo
30 Espesor de la sección transversal
31 Mecánica de ajuste estable
32 Abrazadera
33 Tuerca de control
34 Instalación de ajuste
35 Rosca de movimiento
36 Pieza intermedia
37 Muelle de apoyo
38 Racor tubular
39 Vía de circulación principal
40 Orificio de paso
41 Racor de válvula
42 Longitud
43 Altura de subida
44 Asiento de válvula piloto
45 Estrechamiento
46 Válvula piloto
Claims (24)
1. Dispositivo de activación de válvula (1), con un elemento de mando manual (2) y con una válvula (3) activable a través del elemento de mando manual (2), en el que un elemento de control (4) está en conexión operativa con el elemento de mando manual (2), en el que la válvula (3) se puede activar con un extremo distal (5) del elemento de control (4) y en la conexión operativa entre el elemento de control (4) y el elemento de mando manual (2) está dispuesto un dispositivo de compensación (6), que presenta un empujador (8) guiado móvil en un alojamiento (7) y permite un movimiento relativo del elemento de mando manual (2) contra el elemento de control (4), y en el que está presente un elemento de recuperación (9), que opone una fuerza de recuperación al movimiento relativo, caracterizado por que el elemento de recuperación (9) está dispuesto fuera del dispositivo de compensación (6).
2. Dispositivo de activación de válvula (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que el empujador (8) está configurado en un extremo próximo (10) del elemento de control (4) y por que el alojamiento (7) del dispositivo de compensación (6) está dispuesto fijamente en el elemento de mando manual (2).
3. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de recuperación (9) impulsa el elemento de control (4).
4. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el alojamiento (7) presenta un orificio de extracción del empujador (13) transversalmente a la dirección de guía del empujador y abierto lateralmente y/o por que el alojamiento (7) forma un tope, contra el que el elemento de recuperación (9) presiona el empujador (8) en una posición de reposo.
5. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que está configurada una instalación de ajuste (34), con la que se puede ajustar una distancia máxima entre un asiento de válvula (26) de la válvula (3) y el extremo distal (5) del elemento de control (4), caracterizado por que por medio de la instalación de ajuste (34) se puede variar una distancia entre el alojamiento (7) del dispositivo de compensación (6) y el elemento de mando manual (2).
6. Dispositivo de activación de válvula (1) según la reivindicación 5, caracterizado por que la instalación de ajuste (34) está dispuesta entre el dispositivo de compensación (6) y el elemento de mando manual (2) y está configurada para un ajuste de una distancia entre el dispositivo de compensación (6) y el elemento de mando manual (2) y/o por que la instalación de ajuste (34) presenta una rosca de movimiento (35) y un muelle de apoyo (37), con el que se puede apoyar un movimiento de extensión.
7. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de mando manual (2) está dispuesto desplazable.
8. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la válvula (3) presenta una cámara de presión (14), que está conectada a través de un orificio de llenado (15) con una admisión (16) de la válvula (3) y a través de un orificio de salida (18) con una salida (19) de la válvula (3), en donde con la cámara de presión (14) se puede impulsar un elemento de válvula (20) de la válvula (3), que separa la salida (19) de la admisión (16) y en donde el orificio de salida (18) se puede abrir y cerrar con un elemento de cierre (21).
9. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la o una cámara de presión (14) de la válvula (3) está obturada hacia el elemento de mando manual (2) por una junta de estanqueidad (22).
10. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de válvula (20) está suspendido en un orificio de llenado (15) de la o de una membrana elástica (24) que lleva la cámara de presión (14).
11. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la o una cámara de presión (14) de la válvula (3) está delimitada por la o por una parte de la carcasa (23) y la o una membrana (24) fijada en la parte de la carcasa (23).
12. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el o un orificio de salida (18) de la o de una cámara de presión (14) de la válvula (3) está dispuesto en una prolongación del elemento de control (4) y/o por que la o una salida (19) está dispuesta en una prolongación del orificio de salida (18).
13. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la o una admisión (16) está separada de la o una salida (19) por el o un asiento de válvula (26) en forma de anillo.
14. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de recuperación (9) impulsa el elemento de control (4) con presión.
15. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de recuperación (9) está apoyado en la o en una parte de la carcasa (23) y/o en el elemento de mando manual (2).
16. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de mando manual (2) está impulsado por un muelle de recuperación (27) del elemento de mando manual.
17. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de mando manual (2) aloja o solapa al menos parcialmente el dispositivo de compensación (6) y el elemento de control (4) en forma de campana.
18. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de mando manual (2) es regulable más allá de un punto de tope del elemento de control (4).
19. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de control (4) está configurado en forma de barra y presenta un espesamiento de la sección transversal (30) en un extremo alejado de la válvula (3) y/o por que el elemento de control (4) está dispuesto desplazable y está alojado en la o en una parte de la carcasa (23).
20. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el alojamiento (7) y/o el elemento de mando manual (2) están conectados con una mecánica de ajuste biestable (31).
21. Dispositivo de activación de válvula (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la válvula (3) presenta una cámara de presión (14), que está conectada a través de un orificio de llenado (15) con una admisión (16) de la válvula (3) y a través de un orificio de salida (18) con una salida (19) de la válvula (3), de manera que con la cámara de presión (14) se puede impulsar un elemento de válvula (20) de la válvula (3) que separa la salida (19) de la entrada (16) y de manera que el orificio de salida (18) se puede abrir y cerrar con un elemento de cierre (21), caracterizado por que un área de la sección transversal, que puede cubrirse con el elemento de cierre (21), en el orificio de salida (18) es mayor que un área de la sección transversal del elemento de control (4) en su salida desde la cámara de presión (14), y por que la cámara de presión (14) de la válvula (3) está obturada hacia el elemento de mando manual (2) por una junta de estanqueidad (22) que se apoya en el elemento de control (4).
22. Dispositivo de activación de válvula (1) según la reivindicación 21, caracterizado por que en el elemento de válvula (20) está configurado un asiento de válvula piloto (44), que se puede cerrar y liberar con el elemento de cierre (21), y por que el orificio de salida (18) forma un estrechamiento (45) en la dirección de la circulación detrás del asiento de válvula piloto (44).
23. Dispositivo de activación de válvula (1) según la reivindicación 21, caracterizado por que en el orificio de salida (18) está colocado un racor tubular (38), que penetra en la salida (19) también cuando la válvula (3) está abierta e impide una corriente de retorno desde una vía de circulación principal (39) de la válvula (3) abierta en el orificio de salida (18), de manera que se puede reducir una resistencia contra un cierre de la válvula (3), que se desarrolla desde la circulación principal, de manera que el racor tubular (38) está preparado como un racor tubular en la misma dirección, que mantiene la circulación principal alejada del orificio de salida (18), y de manera que el elemento de recuperación (9) impulsa el elemento de control (4).
24. Dispositivo de activación de válvula (1) según la reivindicación 23, caracterizado por que una longitud (42), con la que el elemento de válvula (20) penetra con el racor tubular (38) en la posición cerrada de la válvula (3) en la salida (19) , es al menos 1,5 veces una altura de subida (43) del elemento de válvula (20).
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