ES2320668T3 - Cierrapuertas con accionamiento. - Google Patents
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Abstract
Cierrapuertas con un accionamiento y una carcasa (1) en la que está apoyado un eje (2) para la unión con una puerta o similar, estando el eje (2) cargado mediante un émbolo de freno (4) apoyado en la carcasa (1) que puede retenerse en por lo menos una posición mediante un elemento de bloqueo (13) cargado por resorte y sobresaliendo el resorte (15), que carga el elemento de bloqueo (13), perpendicularmente de la carcasa (1) y estando dispuestos en el espacio formado entre la carcasa (1) y el resorte (15) una bomba (11) y/o un motor de accionamiento (22).
Description
Cierrapuertas con accionamiento.
La invención se refiere a un cierrapuertas con
un accionamiento electrohidráulico o electromecánico y una carcasa
en la que está apoyado un eje para la unión con una puerta o
similar, siendo posible retener el eje en por lo menos una posición
mediante un elemento de bloqueo cargado por resorte.
Los cierrapuertas de este tipo son lo
suficientemente conocidos. Usualmente, estos cierrapuertas presentan
una carcasa en la que están dispuestos un eje que se puede unir con
una puerta o similar, un elemento de bloqueo cargado por resorte y
un émbolo de freno. El elemento de bloqueo y el émbolo de freno se
encuentran en lo esencial en lados opuestos del eje uno detrás de
otro de tal manera que en total resulta una forma de carcasa
alargada. Una forma de carcasa de este tipo puede ubicarse en muchos
casos sólo difícilmente, debido a que sobre todo en la zona de
suelo frecuentemente no puede preverse una entalladura alargada para
la carcasa. Un cierrapuertas de este tipo se desprende del
documento DE 40 38 720 C2 como cierrapuertas superior y del
documento DE 27 55 787 A1 como cierrapuertas de suelo.
En el documento DE 10001950 se da a conocer un
cierrapuertas con un accionamiento.
El objetivo de la presente invención consiste
por lo tanto en diseñar un cierrapuertas con un accionamiento y un
elemento de bloqueo cargado por resorte que presente una forma de
carcasa más compacta y pueda ubicarse con mayor facilidad en
particular en el suelo y que sea apropiado también para puertas de
encaje.
Este objetivo se consigue en un cierrapuertas
con un accionamiento del tipo inicialmente mencionado por el hecho
de que el resorte, que carga el elemento de bloqueo, sobresale de
forma perpendicular de la carcasa y porque en el espacio formado
entre la carcasa y el resorte están dispuestos una bomba y/o un
motor de accionamiento.
Debido a este tipo de construcción se obtiene en
lo esencial una configuración cuadrada del accionamiento conforme a
la invención que puede montarse fácilmente incluso en condiciones de
espacio limitado. Esto es importante en particular en puertas de
encaje en las que la longitud del cierre desde el eje de cierre
hasta el marco de puerta colindante está reducida a un mínimo. Un
accionamiento de este tipo abre la puerta automáticamente de forma
electromecánica o electrohidráulica, realizándose el proceso de
cierre de la puerta mediante un acumulador de fuerza por
resorte.
Las reivindicaciones dependientes comprenden
otras configuraciones del objeto conforme a la invención.
La parte principal (la carcasa) se compone de un
cuerpo cuadrangular con el cual está unido de forma fija un tubo
bajo un ángulo recto con su eje. En este tubo se encuentra de forma
longitudinalmente desplazable otro tubo corto con un fondo en el
cual está fijado el soporte que lleva el rodillo. Los dos tubos
enchufados uno dentro de otro presentan entre sí una plaquita de
acero. De esta manera se minimiza la abrasión, siendo al mismo
tiempo posible prescindir de un bonificado en caliente de los
tubos.
Conforme a una variante preferida, el resorte
está apoyado en un cartucho preferentemente tubular que sobresale
perpendicularmente de la carcasa y está unido con la carcasa por
ejemplo de forma intercambiable. Esto no sólo permite una
disposición de los elementos del accionamiento en un espacio mínimo,
sino que facilita también un montaje adaptivo del casquillo que
aloja el resorte, lo que permite sustituir el casquillo de forma
fácil y rápida.
Para perfeccionar aún más la posibilidad de
sustitución de los componentes individuales del accionamiento
conforme a la invención, la bomba y/o el motor de accionamiento
están ubicados ventajosamente en una caja de carcasa fijada en la
carcasa o en el casquillo tubular (cartucho) de tal forma que se
pueda desmontar (intercambiar).
El tipo de construcción del elemento de bloqueo
es particularmente sencillo cuando, conforme a una variante
ventajosa, el elemento de bloqueo presente una pieza de inserción en
forma de cazoleta apoyada de manera desplazable en el cartucho
tubular. Gracias a esta disposición puede garantizarse una guía
exenta de ladeo del elemento de bloqueo en el cartucho.
En una variante ventajosa sobresale del fondo de
la pieza de inserción en forma de cazoleta un soporte al interior
de la carcasa que lleva un rodillo que actúa junto con el eje.
Para poder sujetar el eje unido con la puerta o
similar de forma segura en una determinada posición, la pieza de
inserción en forma de cazoleta está cargada ventajosamente en
dirección a la carcasa mediante un resorte dispuesto en el
casquillo. De esta manera se garantiza en cada posición un contacto
fiable entre el elemento de bloqueo y el eje.
Para poder garantizar una guía de la pieza de
inserción en forma de cazoleta con poca fricción y con poco
desgaste en el casquillo, según una forma de realización preferida
está previsto entre el casquillo y la pieza de inserción en forma
de cazoleta un recubrimiento o un suplemento, por ejemplo de acero,
que reduce la fricción y/o el desgaste.
Según una forma de realización ventajosa, en el
eje actúa un émbolo de freno apoyado en la carcasa y cargado por
resorte para amortiguar el movimiento del eje.
Para conseguir una buena obturación del émbolo
de freno respecto a la carcasa, entre la pared de la carcasa y el
émbolo de freno está prevista ventajosamente una junta.
Según una variante preferida, el émbolo de freno
puede retenerse en una posición predeterminada mediante una
disposición de válvula para poder mantener la puerta o similar en
una posición definida.
La disposición de válvula presenta
ventajosamente una válvula reguladora y una válvula de bloqueo que
influye en la salida de la válvula reguladora. De esta manera es
posible controlar o impedir sencillamente la salida de líquido de
freno a través de la válvula reguladora, por lo que el émbolo de
freno ya no puede moverse y la puerta se retiene en una posición
determinada.
No obstante, para facilitar un cierre de la
puerta o similar también cuando la puerta está retenida, la válvula
de bloqueo se abre automáticamente según una configuración ventajosa
cuando se ejerce una sobrepresión y la puerta se cierra mediante el
acumulador de fuerza por resorte.
También es posible accionar de forma
electromagnética la válvula de bloqueo para cancelar la retención de
la puerta.
Para garantizar un contacto del émbolo de freno
con el eje en arrastre de fuerza, el émbolo de freno está provisto
según una forma de realización preferida de un rodillo que actúa en
un disco excéntrico dispuesto en el eje.
Alternativamente, el émbolo de freno puede estar
acoplado con el eje mediante una palanca oscilante y un disco
excéntrico. Este tipo de construcción tiene la ventaja de un
recorrido uniforme debido a una guía forzosa.
Otras características y ventajas del
accionamiento conforme a la invención se desprenden de la siguiente
descripción de ejemplos de realización preferidos.
En las figuras se muestran:
Fig. 1: Vista en sección transversal de una
forma de realización del cierrapuertas conforme a la invención.
Fig. 2: Otra vista en sección transversal de la
forma de realización del cierrapuertas conforme a la invención.
Fig. 3: Vista en sección transversal de otra
forma de realización del cierrapuertas conforme a la invención.
En las figuras 1 a 3 se muestra una forma de
realización del cierrapuertas según la invención sólo en la medida
relevante para la presente invención.
El cierrapuertas presenta una carcasa 1 en lo
esencial rectangular en la que está apoyado un eje 2 que puede
unirse con una puerta o similar. El eje 2 presenta un disco
excéntrico 3 acoplado con un rodillo 5 apoyado en el émbolo de
freno 4. El émbolo de freno 4 está apoyado a su vez de forma
longitudinalmente desplazable en la carcasa 1 presionado en
dirección al eje 2 por un resorte 6 apoyado también en la carcasa
1.
En el émbolo de freno 4 está dispuesta en una
ranura circundante una junta 7 que se apoya en la pared de la
carcasa 1. En el extremo de la carcasa 1 alejado del eje 2 está
prevista una válvula reguladora 8 con ayuda de la cual es posible
influir en el movimiento del émbolo de freno 4 mediante regulación
del caudal de líquido de freno en la carcasa 1. De esta manera es
posible retener la puerta o similar por ejemplo en una determinada
posición, por ejemplo en la posición abierta.
Para facilitar un movimiento intencionado de la
puerta, incluso cuando la puerta está retenida, está prevista una
válvula de bloqueo 9 que cierra la puerta automáticamente cuando se
realiza un movimiento intencionado de la misma. Para este fin puede
estar previsto por ejemplo un pequeño émbolo o un asiento de válvula
que impide una salida del líquido de freno mediante fricción de una
junta anular en el asiento de válvula que se desplaza a mayor
presión del líquido de freno, por ejemplo debido a un movimiento
intencionado de la puerta, por lo que la retención se cancela y es
posible mover la puerta. Básicamente, la válvula de bloqueo 9 puede
accionarse también de forma electromagnética, lo que permite usar el
cierrapuertas conforme a la invención también en vías de evacuación
y de socorro.
Perpendicularmente a la carcasa 1 se extiende un
casquillo tubular 12 o un cartucho, dispuesto de forma desmontable
en la carcasa 1, en el cual está apoyado de forma longitudinalmente
desplazable un elemento de bloqueo 13. El elemento de bloqueo 13
presenta una pieza de inserción 14 en forma de cazoleta, apoyada en
el casquillo tubular 12 y empujada en dirección al eje 2 mediante
un resorte 15 apoyado también en el casquillo 12.
En el espacio formado entre la carcasa 1 y el
casquillo tubular 12 está prevista una caja de carcasa 10 en la que
están ubicados una bomba 11 y/o un motor de accionamiento 22. Debido
a esta configuración se consigue en lo esencial una forma cuadrada
del cierrapuertas completo. La caja de carcasa 10 está fijada de
forma desmontable en la carcasa 1 o en el casquillo tubular 12,
respectivamente. La bomba 11 está unida a través de líneas
hidráulicas 23 con el interior de la carcasa 1 y el interior del
casquillo 12 en forma de cazoleta.
Cuando se emplea un motor o una combinación de
motor y bomba, el cierrapuertas puede abrir la puerta
automáticamente como función adicional. El movimiento de cierre,
que sigue a continuación, puede realizarse mediante la energía de
resorte acumulada.
Del fondo de la pieza de inserción 14 en forma
de cazoleta sobresale un soporte 16 en dirección a la carcasa 1 que
lleva en su extremo delantero un rodillo 17 que se introduce por
ejemplo en una entalladura 18 en el eje 2 o en el disco excéntrico
3, respectivamente.
Para garantizar un movimiento en la medida de lo
posible libre de fricción y con poco desgaste de la pieza de
inserción 14 en el casquillo tubular 12, entre la pieza de inserción
14 y el casquillo 12 está previsto un recubrimiento o un suplemento
19 por ejemplo de acero.
En la figura 3 se muestra una configuración
alternativa del cierrapuertas conforme a la invención en la que el
émbolo de freno 4 está acoplado con el eje 2 a través de una palanca
oscilante 20 y un disco excéntrico 21.
El cierrapuertas está concebido preferentemente
como cierrapuertas de suelo, pero puede emplearse también para
otras posiciones de montaje.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Carcasa
- 2
- Eje
- 3
- Disco excéntrico
- 4
- Émbolo de freno
- 5
- Rodillo
- 6
- Resorte
- 7
- Junta
- 8
- Válvula reguladora
- 9
- Válvula de bloqueo
- 10
- Caja de carcasa
- 11
- Bomba
- 12
- Casquillo tubular
- 13
- Elemento de bloqueo
- 14
- Pieza de inserción en forma de cazoleta
- 15
- Resorte
- 16
- Soporte
- 17
- Rodillo
- 18
- Entalladura
- 19
- Recubrimiento o suplemento
- 20
- Palanca oscilante
- 21
- Disco excéntrico
- 22
- Motor de accionamiento
- 23
- Línea hidráulica
Claims (16)
1. Cierrapuertas con un accionamiento y una
carcasa (1) en la que está apoyado un eje (2) para la unión con una
puerta o similar, estando el eje (2) cargado mediante un émbolo de
freno (4) apoyado en la carcasa (1) que puede retenerse en por lo
menos una posición mediante un elemento de bloqueo (13) cargado por
resorte y sobresaliendo el resorte (15), que carga el elemento de
bloqueo (13), perpendicularmente de la carcasa (1) y estando
dispuestos en el espacio formado entre la carcasa (1) y el resorte
(15) una bomba (11) y/o un motor de accionamiento (22).
2. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque el resorte (15) está
apoyado en un casquillo (12) preferentemente tubular que sobresale
perpendicularmente de la carcasa (1) y está unido de forma
intercambiable con la carcasa (1).
3. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizado porque la bomba (11) y el
motor de accionamiento (22) están alojados en una caja de carcasa
(10) fijada de forma desmontable en la carcasa (1) o en el casquillo
tubular (12), respectivamente.
4. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizado porque el motor de
accionamiento (22) está alojado en una caja de carcasa (10) fijada
de forma desmontable en la carcasa (1) o en el casquillo tubular
(12), respectivamente.
5. Cierrapuertas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 2 a 4 caracterizado porque el elemento de
bloqueo (13) presenta una pieza de inserción (14) en forma de
cazoleta, apoyada de forma desplazable en el casquillo tubular
(12).
6. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 5 caracterizado porque del fondo de la pieza
de inserción (14) en forma de cazoleta sobresale un soporte (16) en
la carcasa (1) que lleva en un extremo un rodillo (17) que actúa
junto con el eje (2).
7. Cierrapuertas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 5 a 6 caracterizado porque la pieza de
inserción (14) en forma de cazoleta está cargada en dirección a la
carcasa (1) mediante un resorte (15) dispuesto en el casquillo
(12).
8. Cierrapuertas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 5 a 7 caracterizado porque entre el
casquillo (12) y la pieza de inserción (14) en forma de cazoleta
está previsto un recubrimiento o un suplemento (19) que reduce la
fricción y/o el desgaste.
9. Cierrapuertas de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el émbolo de
freno (4) está cargado mediante un resorte (6) en dirección al eje
(2).
10. Cierrapuertas de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque entre la
pared de la carcasa (1) y el émbolo de freno (4) está prevista una
junta (7).
11. Cierrapuertas de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el émbolo de
freno (4) puede retenerse en una posición predeterminada mediante
una disposición de válvulas (8, 9).
12. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 11 caracterizado porque la disposición de
válvulas presenta una válvula reguladora (8) y una válvula de
bloqueo (9) que influye en la salida de la válvula reguladora
(8).
13. Cierrapuertas de acuerdo con la
reivindicación 12 caracterizado porque la válvula de bloqueo
(9) se abre automáticamente en el caso de una sobrepresión.
14. Cierrapuertas de acuerdo con una de las
reivindicaciones 12 a 13 caracterizado porque la válvula de
bloqueo (9) es accionable de forma electromagnética.
15. Cierrapuertas de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el émbolo de
freno (4) está provisto de un rodillo (5) que actúa en el disco
excéntrico (3) dispuesto en el eje (2).
16. Cierrapuertas de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el émbolo de
freno (4) está unido con el eje (2) a través de una palanca
oscilante (20) y un disco excéntrico (21).
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