ES2708338T3

ES2708338T3 - Puerta móvil verticalmente con una hoja de puerta

Info

Publication number: ES2708338T3
Application number: ES16176549T
Authority: ES
Inventors: Gabrijel Rejc
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-06-28
Filing date: 2016-06-28
Publication date: 2019-04-09
Anticipated expiration: 2036-06-28
Also published as: EA035691B1; EP3263819B1; HUE041688T2; EP3263819A1; JP6526250B2; CN107801406A; DK3263819T3; EA201792108A1; PL3263819T3; SI3263819T1; CA2980199A1; JP2018523031A; US20180258689A1; WO2018001923A1; CA2980199C; CN107801406B; US10914117B2

Abstract

Puerta móvil verticalmente con una hoja de puerta (1) que presenta: varios segmentos de hoja de puerta (2), al menos un medio de accionamiento alargado (4), un accionamiento motor (4) que transmite una fuerza por medio del medio de accionamiento alargado (4) a la hoja de puerta (1) para elevar y bajar la hoja de puerta (1), y medios de unión (5) para la unión del medio de accionamiento (4) con la hoja de puerta (1), estando unidos varios segmentos de hoja de puerta (2) en cada caso individualmente al medio de accionamiento (4), caracterizada porque dos segmentos de hoja de puerta (2) adyacentes están unidos entre sí de manera articulada por medio de al menos una bisagra (3), siendo diferentes el medio de accionamiento alargado (4) de la al menos una bisagra (3).

Description

DESCRIPCION

Puerta movil verticalmente con una hoja de puerta

La invencion se refiere a una puerta movil verticalmente con una hoja de puerta que presenta varios segmentos de hoja de puerta, segun el preambulo de la reivindicacion 1.

Las caracterfsticas divulgadas en el preambulo de la reivindicacion 1 se conocen, por ejemplo, por el documento WO 2015/144729 A1.

Puertas levadizas de este tipo se usan para la apertura y el cierre de pasos. Se usan frecuentemente como puertas de garaje o, por ejemplo, como puertas en rampas de carga y descarga. Sin embargo, tambien se usan como separadoras de espacios en plantas de almacenamiento. Dado que estas puertas muchas veces presentan un elevado peso, por regla general son accionadas primordialmente por motor.

Tal accionamiento motor presenta comunmente al menos un motor que esta unido a la puerta por medio de medios de accionamiento como, por ejemplo, correas de accionamiento o cadenas de accionamiento. En funcion del numero de revoluciones y el par de fuerza del motor, se pueden realizar puertas de accionamiento rapido comunes en la industria. En el caso de las puertas de accionamiento rapido, se alcanzan velocidades de hoja de puerta de hasta 4 m/s, pero las hojas de puerta en puertas levadizas industriales comunes se mueven con velocidades tfpicas de 0,2 - 0,3 m/s.

Puertas del genero mencionado al principio se conocen, por ejemplo, por el documento DE 102012 101 415 A1. Este documento desvela una puerta con un accionamiento motor cuyo medio de accionamiento presenta en el ramal cargado una cadena de accionamiento y en ramal descargado una correa de accionamiento. Entre correa y cadena esta dispuesta una pieza de arrastre que sirve para la conexion con la hoja de puerta, que se compone de varios segmentos. Mientras que los segmentos individuales de hoja de puerta estan unidos entre si con bisagras, el segmento inferior de hoja de puerta esta unido por medio de la pieza de arrastre con la cadena de accionamiento. El documento DE 102009044492 A1 desvela asimismo una puerta movil verticalmente con una hoja de puerta que se compone de varios segmentos. La puerta se mueve por medio de un accionamiento motor, sirviendo una correa dentada como elemento de accionamiento que transmite la fuerza. Los segmentos individuales de hoja de puerta estan unidos entre si con bisagras, atacando la correa dentada en una seccion final del lado del suelo de la hoja de puerta, es decir, en el elemento de cierre inferior o en el segmento inferior de hoja de puerta.

Otras puertas moviles verticalmente se conocen por los documentos DE 102012101415 B3, EP 0945575 A2 y DE 201 12771 U1.

Las puertas levadizas conocidas por el estado de la tecnica favorecen de manera sencilla una conexion de la hoja de puerta con el medio de accionamiento. Los segmentos individuales de hoja de puerta estan unidos entre si con bisagras. El segmento inferior de hoja de puerta esta unido al medio de accionamiento. De esta manera, se realiza una conexion sencilla con el accionamiento motor. Las cargas que actuan durante un accionamiento motor sobre la hoja de puerta se corresponden, ademas, ampliamente con las cargas que se generan durante una elevacion manual de la puerta.

Cambios de longitud condicionados por el envejecimiento del medio de accionamiento, por lo demas, no afectan esencialmente a la sincronizacion de la hoja de puerta o de los segmentos individuales de hoja de puerta entre si. Los medios de union deben absorber, ademas de las fuerzas de peso estaticas de la hoja de puerta, tambien las fuerzas dinamicas que se generan durante el funcionamiento, que en particular en puertas de accionamiento rapido pueden ser muy grandes. Los medios de union que unen el segmento inferior de hoja de puerta con el medio de accionamiento deben estar dimensionados, por tanto, en correspondencia con el tamano y el peso de la hoja de puerta.

Grandes accionamientos o grandes medios de union requieren, sin embargo, al mismo tiempo tambien un espacio de construccion mayor, lo que casi siempre obliga a una ampliacion de los marcos de puerta y a su vez a una limitacion de la altura de paso o anchura de la puerta.

Por lo tanto, la invencion se basa en el objetivo de mejorar una puerta del genero mencionado al principio en el sentido de que esta puerta pueda moverse bien de manera ampliamente independiente de las fuerzas que se generen entre una posicion de apertura y una posicion de cierre y a este respecto, sin embargo, presente una forma constructiva compacta y simultaneamente estable y segura en el funcionamiento.

De acuerdo con la invencion, este objetivo se consigue con una puerta con las caracterfsticas de la parte caracterizadora de la reivindicacion 1.

La union de varios segmentos individuales de hoja de puerta con el medio de accionamiento produce el efecto positivo de que tanto las fuerzas estaticas como las dinamicas pueden derivarse en varios puntos a la hoja de puerta o al medio de accionamiento. De esta manera, tiene lugar una distribucion de las fuerzas que se generan en varios puntos de union entre medio de accionamiento, medios de union y segmento de hoja de puerta.

El medio de accionamiento experimenta al abrirse la puerta en su mayor parte carga de traccion. Carga de presion entre los segmentos de hoja de puerta de los segmentos de hoja de puerta conocidos por el estado de la tecnica, a este respecto, puede reducirse esencialmente o incluso evitarse.

Incluso puertas grandes o pesadas siguen moviendose bien, a pesar de las concomitantes fuerzas crecientes que se generan, entre una posicion de apertura y una posicion de cierre. La union de acuerdo con la invencion de varios segmentos individuales de hoja de puerta con el medio de accionamiento tiene, ademas, la ventaja de que, debido a la distribucion de la fuerza total entre varios puntos de union, los medios de union para la union del medio de accionamiento con la hoja de puerta pueden presentar correspondientemente menores dimensiones, lo que en su conjunto a su vez permite una forma constructiva compacta de toda la puerta. Ademas, tambien el medio de accionamiento puede reducirse en sus dimensiones, lo cual es necesario ademas para una forma constructiva compacta de la puerta.

En una posible forma de realizacion de la invencion, cada segmento de hoja de puerta puede estar unido al medio de accionamiento. De eta manera, las fuerzas que se generan pueden distribuirse entre todos los puntos de union entre medio de accionamiento y hoja de puerta y, por tanto, por toda la hoja de puerta o por todo el medio de accionamiento.

El medio de accionamiento puede ser, por ejemplo, un medio de accionamiento finito, en particular una cadena, y en particular una cadena de munon.

En el caso de un medio de accionamiento finito se puede prescindir de su gufa de retorno en el lado del ramal descargado, asf como de un rodillo de retorno en el extremo inferior de la puerta, por medio de lo cual se puede obtener un ahorro en espacio constructivo. Una cadena que sirve como medio de accionamiento representa debido a su limitado cambio de longitud durante su funcionamiento a largo plazo un diseno particularmente ventajoso de un medio de accionamiento para puertas de este tipo. En particular, una cadena de munon procura una reduccion de peso del medio de accionamiento manteniendo simultaneamente una elevada capacidad de carga.

Es concebible que el medio de union se extienda a traves de una parte del medio de accionamiento. Con ello, se obtiene una buena transmision de fuerza, y lo mas directa posible, entre el medio de accionamiento y la hoja de puerta. Ademas, de este modo se puede realizar una forma constructiva compacta de un punto de union previsto entre medio de accionamiento y hoja de puerta.

Posiblemente, puede estar dispuesto un medio de union en la zona de articulacion de una bisagra, y en particular ser un perno de bisagra que una las dos piezas de bisagra de una bisagra. Tal diseno del medio de union procura una disposicion particularmente ventajosa y permite ahorrar espacio. En particular si el medio de union esta realizado como perno de bisagra, se puede prescindir de un perno de bisagra adicional independiente, lo que a su vez contribuye a una forma constructiva compacta de la puerta.

Por lo demas, se propone que una pieza de una bisagra presente en su un extremo un cojinete fijo y, en su extremo opuesto, un cojinete libre. De esta manera, se realiza un lugar de alojamiento con margen de libertad rotativo, asf como un lugar de alojamiento con margen de libertad rotativo y traslativo, de tal modo que se posibilita de una manera particularmente ventajosa un cambio de longitud exenta de dano entre dos piezas de bisagra.

Ademas, es concebible que las piezas individuales de bisagra puedan unirse entre si y formar una cadena de bisagras. Con tal cadena de bisagras, los segmentos individuales de hoja de puerta pueden ensamblarse de manera sencilla y componer una hoja de puerta comun estable, pudiendo realizarse los segmentos individuales de hoja de puerta en forma de estructura ligera.

Posiblemente, las piezas de bisagra de una bisagra pueden estar formadas de manera combinada con el medio de accionamiento. Una combinacion de medio de accionamiento y piezas de bisagras puede unir entre si las funciones individuales de estas dos partes y ahorra espacio constructivo en comparacion con una formacion independiente de ambas partes. Esto a su vez resulta util para una forma constructiva compacta de la puerta.

El medio de accionamiento puede estar dispuesto integrado en las piezas de bisagra de una bisagra. A este respecto, es concebible que el medio de accionamiento este dispuesto, por ejemplo, en una escotadura, en un espacio hueco o en el interior de la bisagra. Una disposicion integrada del medio de accionamiento en las piezas de bisagra procura una formacion fina y compacta del accionamiento y, por tanto, una forma constructiva compacta de la puerta.

Ademas, es concebible que las piezas de una bisagra presenten una escotadura para el alojamiento del medio de accionamiento, estando dispuestas las escotaduras de las piezas individuales de manera alineada entre si. De esta manera, las escotaduras previstas en las piezas individuales proporcionan una especie de canal para el elemento de accionamiento, pudiendo servir este canal para el alojamiento y gufa, asf como la proteccion del medio de accionamiento contra influencias externas como, por ejemplo, una accion de fuerza mecanica exterior.

De acuerdo con un diseno de la invencion, entre el medio de accionamiento y al menos una superficie de una pieza de bisagra puede estar previsto un amortiguador, el cual puede ser apropiado para amortiguar el movimiento relativo entre el medio de accionamiento y la pieza de bisagra. Tal amortiguador puede limitar la movilidad del medio de accionamiento relativamente a la pieza de bisagra y con ello, por un lado, reducir una formacion de ruido y, por otro lado, el desgaste por el choque entre el medio de accionamiento y la pieza de bisagra al abrir y cerrar la hoja de puerta.

El medio de accionamiento puede estar insertado en la escotadura de las piezas de bisagra, uniendo el medio de union el medio de accionamiento con las piezas de bisagra. Si el medio de accionamiento esta insertado en la escotadura, se puede realizar una disposicion que ahorre espacio particularmente, pudiendose usar adicionalmente el medio de union que une la hoja de puerta con el medio de accionamiento al mismo tiempo para la union de las piezas de bisagra.

Es concebible que el medio de union presente un rodillo gufa que presente un borde para la gufa horizontal de los segmentos de hoja de puerta durante un movimiento vertical de la hoja de puerta, y en particular que el medio de union sea un eje que aloje este rodillo gufa. En situaciones en las que actuan fuerzas exteriores como, por ejemplo, una fuerza de viento, sobre la hoja de puerta, esto puede provocar que segmentos individuales de hoja de puerta sean presionados fuera del marco de puerta aproximadamente en direccion horizontal. Un rodillo gufa que presente un borde puede contrarrestarlo. Tal rodillo puede guiar ademas la hoja de puerta durante un movimiento vertical en el marco. Para ahorrar espacio constructivo a pesar del uso de tal rodillo gufa, el medio de union puede estar realizado como un eje que aloje este rodillo gufa.

En particular, entre al menos una superficie de un perfil de marco de puerta y al menos una pieza de bisagra, puede estar dispuesto un elemento deslizante que puede sujetarse en particular en el medio de union. El elemento deslizante produce una gufa horizontal de la hoja de puerta durante su movimiento de apertura y de cierre. Posible desgaste que se genere por friccion puede aparecer a este respecto en gran parte en los discos de deslizamiento y en menor medida en los demas componentes del dispositivo.

En una forma de realizacion, el elemento deslizante puede estar previsto entre la pieza de bisagra y un rodillo gufa. De esta manera, puede fijarse la posicion horizontal del elemento deslizante y se puede apoyar el rodillo gufa contra la pieza de bisagra. Ademas, es concebible que el medio de accionamiento y las bisagras esten dispuestos entre un rodillo gufa y un segmento de hoja de puerta. Esto lleva a una disposicion de las partes individuales entre sf que ahorra espacio particularmente, lo que a su vez contribuye a una forma constructiva compacta de la puerta.

Ademas, serfa posible que una pieza de bisagra presentara al menos un elemento de gufa lateral que fuera apropiado para guiar el segmento de hoja de puerta unido a esta pieza de bisagra en direccion horizontal durante un movimiento vertical de la hoja de puerta. Con ello, se puede asegurar una gufa correcta de la hoja de puerta en su conjunto durante un movimiento vertical, lo que a su vez contribuye a una buena accionabilidad de la puerta.

En un posible diseno de la invencion, la correspondiente pieza de bisagra puede estar dispuesta en un lado final frontal, que apunta al marco de puerta, del correspondiente segmento de hoja de puerta. Ademas, la correspondiente pieza de bisagra puede extenderse aproximadamente por toda la altura del correspondiente segmento de hoja de puerta. De esta manera, se puede realizar un diseno particularmente sencillo de las piezas individuales de bisagra, por ejemplo, como pieza moldeada por inyeccion sencilla. Una extension de la pieza de bisagra por aproximadamente toda la altura del segmento de hoja de puerta ofrece la ventaja de que se proporciona una gran superficie de union entre segmento de hoja de puerta y pieza de bisagra, de tal modo que se puede realizar una buena union.

Opcionalmente, la correspondiente pieza de bisagra puede estar dispuesta en un espacio hueco del correspondiente segmento de hoja de puerta y estar unida esencialmente dentro de este espacio hueco con el correspondiente segmento de hoja de puerta, estando unidos entre sf la correspondiente pieza de bisagra y el correspondiente segmento de hoja de puerta preferentemente por medio de una union adhesiva. Esta disposicion de la pieza de bisagra en un espacio hueco del segmento de hoja de puerta ofrece la ventaja de que la pieza de bisagra esta dispuesta al menos parcialmente dentro del segmento de hoja de puerta, lo que resulta util para una forma constructiva compacta de la puerta. Ademas, se proporciona una superficie de suficiente tamano para la union adhesiva de las dos partes.

De manera ventajosa, al menos una pieza de bisagra puede estar unida con un segmento de hoja de puerta por medio de una union roscada, pudiendo presentar preferentemente el segmento de hoja de puerta al menos un taladro con una rosca y la pieza de bisagra, al menos un taladro pasante a traves del cual puede extenderse un tornillo. La union roscada es un tipo de union favorable y segura que, ademas, permite desmontar segmentos de hoja de puerta de las piezas de bisagra y cambiarlas en funcion del area de aplicacion, por medio de lo cual se puede ajustar la hoja de puerta con menor esfuerzo a distintas aplicaciones.

Se propone que el medio de union este unido en la mitad superior de un segmento de hoja de puerta, y en particular en la zona de un borde superior del segmento de hoja de puerta, con el correspondiente segmento de hoja de puerta. Dado que el medio de union se situa en la mitad superior, es decir, por encima del eje basculante del segmento de hoja de puerta, se realiza una estructura portante suspendida, colgando del medio de union un segmento de hoja de puerta obedeciendo a la fuerza de gravedad. De esta manera, los segmentos individuales de hoja de puerta son tirados durante un movimiento vertical de la hoja de puerta por el medio de accionamiento, lo que produce un estiramiento de los segmentos individuales de hoja de puerta entre si y de esta manera se mejora la estabilidad, asf como la accionabilidad y la durabilidad de la puerta.

En una variante ventajosa, un elemento de accionamiento, preferentemente una rueda de cadena, puede atacar en el medio de accionamiento y estar previsto por encima de la altura de paso de la puerta, preferentemente en un dintel de puerta. Mediante esta disposicion de un elemento de accionamiento por encima de la altura de paso y, en particular, en el dintel de puerta, se puede mantener reducida la anchura de marco. La altura de paso se mantiene a este respecto tambien lo mas amplia posible, dado que el elemento de accionamiento esta alojado en el marco por encima de la altura de paso.

Posiblemente, puede estar prevista una gufa que mantenga el medio de accionamiento alargado en la zona del elemento de accionamiento en accion con el medio de accionamiento alargado. De esta manera, se da soporte a un accionamiento uniforme y seguro de la hoja de puerta.

En un perfeccionamiento de la invencion, la gufa puede presentar al menos un medio de contrasoporte que mantenga presionado el medio de accionamiento alargado en direccion del elemento de accionamiento y en particular sea apropiado para atacar en una pieza de bisagra. De este modo, se puede mejorar mas la interaccion entre medio de accionamiento y elemento de accionamiento. Si la pieza de bisagra esta acoplada con el medio de accionamiento, el medio de contrasoporte puede actuar, durante un ataque en la pieza de bisagra, favorablemente sobre el medio de accionamiento.

De acuerdo con una forma de realizacion, la gufa puede presentar al menos un rodillo de soporte que sea apropiado en particular para atacar rodando en una pieza de bisagra. Por medio del rodillo de soporte, se puede reducir posible friccion que se produzca entre la gufa y los componentes moviles de la puerta, lo que acarrea menor energfa necesaria para el movimiento de la hoja de puerta y menor desgaste.

Una posible forma de realizacion de la invencion se explica con ayuda del dibujo. A este respecto, muestran:

la Figura 1 una puerta de acuerdo con la invencion en una vista frontal, en la que la longitud indeterminada de los segmentos de hoja de puerta esta indicada mediante lfneas divisorias,

la Figura 2 un fragmento de una puerta de acuerdo con la invencion en una vista en perspectiva,

la Figura 3 un fragmento de una puerta de acuerdo con la invencion en una vista frontal, en la que la longitud indeterminada de los segmentos de hoja de puerta esta indicada mediante lfneas divisorias, la Figura 4 una seccion a lo largo de la lfnea de corte horizontal IV - IV de la figura 3,

la Figura 5 una seccion a lo largo de la lfnea de corte horizontal V - V de la figura 3,

la Figura 6 un fragmento de una bisagra de una puerta de acuerdo con la invencion en una vista lateral, la Figura 7 una pieza de bisagra individual junto con un fragmento de un segmento de hoja de puerta de una puerta de acuerdo con la invencion en una vista en perspectiva,

la Figura 8 una vista de fragmento de una parte de la pieza de bisagra de la figura 7, representado en una vista lateral,

la Figura 9 una vista general esquematica de un segmento de hoja de puerta junto con piezas de bisagra en una vista frontal, indicandose la longitud indeterminada de los segmentos de hoja de puerta mediante lfneas divisorias, y

la Figura 10 un perfil de marco de puerta en una vista de seccion transversal con un segmento de hoja de puerta dispuesto en el,

la Figura 11 un perfil de marco de puerta en una vista de seccion transversal con un segmento de hoja de puerta dispuesto en el de acuerdo con una forma de realizacion alternativa,

la Figura 12 una representacion despiezada en perspectiva de una union de un segmento de hoja de puerta con una pieza de bisagra de acuerdo con otra forma de realizacion alternativa de la invencion, la Figura 13 una vista lateral esquematica de la puerta de la figura 1.

Para caracterfsticas que se repiten en distintas figuras se usan referencias identicas.

La figura 1 muestra una puerta de acuerdo con la invencion con una hoja de puerta 1 que presenta varios segmentos de hoja de puerta 2. La puerta es movil verticalmente, abriendose la puerta en direccion de la flecha A y cerrandose en direccion de la flecha B.

En cada caso dos segmentos de hoja de puerta 2 adyacentes estan unidos entre si de manera articulada por medio de al menos una bisagra 3. Tal como se representa en la figura 2, una bisagra 3 presenta en cada caso dos piezas de bisagra, concretamente una primera pieza de bisagra 31 y una segunda pieza de bisagra 32 unida a la primera de manera articulada. Las piezas de bisagra 31, 32 pueden estar fabricadas de materiales metalicos o de plasticos como, por ejemplo, poliamida reforzada con fibra.

La puerta de acuerdo con la invencion se mueve con accionamiento motor, en este caso no representado, entre una posicion abierta y una posicion cerrada. La fuerza requerida para la elevacion y el descenso de la hoja de puerta 1 es transmitida del accionamiento motor a la hoja de puerta 1 por medio de al menos un medio de accionamiento, en el presente ejemplo de realizacion por medio de una cadena 4.

Medios de union 5 unen la cadena 4 con la hoja de puerta 1. En este sentido, estan unidos varios segmentos de hoja de puerta 2 en cada caso individualmente con la cadena 4. Los medios de union 5 se explican mas adelante en relacion con la figura 4. A este respecto, pueden estar unidos al medio de accionamiento 4 unicamente algunos de los segmentos de hoja de puerta 2, pero tambien todos los segmentos de hoja de puerta 2.

En la figura 2, se puede reconocer la cadena 4 que sirve como medio de accionamiento. En este ejemplo de realizacion de la invencion, se trata de una cadena de munon, esto quiere decir que los eslabones individuales de la cadena 4 esta unidos entre si con munones 7. A traves de tales munones 7 puede extenderse, por ejemplo, un medio de union 5.

Como se puede apreciar en la figura 3, puede encontrarse una cadena 4 en cada caso que sirve como medio de accionamiento en los extremos situados exteriormente de la hoja de puerta 1. La puerta puede ser accionada, por tanto, opcionalmente con uno o con dos medios de accionamiento. La cadena 4 esta formada con un medio de accionamiento finito. El extremo inferior de la cadena 4 se encuentra en el segmento inferior de hoja de puerta, el extremo superior de la cadena 4 se encuentra en el segmento superior de hoja de puerta.

La figura 4 muestra una vista de seccion transversal a lo largo de la lfnea de corte IV-IV reproducida en la figura 3. Representada aparece una pieza de bisagra 32 que esta unida con un segmento de hoja de puerta 2. La pieza de bisagra 32 presenta una escotadura 6 en la que tiene sitio la cadena 4. La cadena 4 esta insertada en la escotadura 6 de la pieza de bisagra 32.

En la figura 4 aparece representado un unico eslabon de cadena 41 con un munon 7. Un medio de union, en este caso un perno de bisagra 5, se extiende en su direccion axial a traves de la pieza de bisagra 32 y a traves del munon 7 del eslabon de cadena 41. El perno de bisagra 5 esta asegurado en un extremo 8 orientado al segmento de hoja de puerta 2 con una albura 9 contra movimientos traslativos, asf como movimientos radiales traslativos. En el extremo opuesto, el perno de bisagra 5 esta fijado con medios adecuados, en este caso una tuerca 11.

Un rodillo gufa 12 esta montado con cojinetes 13 habituales en el mercado de manera giratoria en el perno de bisagra 5. El rodillo gufa 12 esta dispuesto en direccion axial entre la tuerca 11 y la pieza de bisagra 32. El rodillo gufa 12 presenta una superficie de rodadura 14 y un borde 15 situado exteriormente. El borde 15 situado exteriormente esta mas lejos en direccion radial del eje central L del perno de bisagra 5 que la superficie de rodadura 14. El borde 15 sirve para la gufa horizontal de los segmentos de hoja de puerta 2 durante el movimiento vertical de la hoja de puerta 1.

La figura 10 muestra una disposicion de acuerdo con la invencion que se encuentra al menos parcialmente en un perfil de marco de puerta 16. El perfil de marco de puerta 16 esta representado en la seccion transversal. Es un perfil hueco segmentado en cuyo espacio interior se situan opuestamente al menos las partes de perfil 17 de manera aproximadamente simetrica. La anchura libre W de las dos partes de perfil 17 es algo mayor que el diametro D^len las superficies de rodadura 14 del rodillo gufa 12. El rodillo gufa 12 esta dispuesto entre las dos partes de perfil 17. Las partes de perfil 17 presentan superficies de rodadura 18 opuestas entre sf que pueden hacer contacto con las superficies de rodadura 14 del rodillo gufa 12. Debido a esta disposicion del rodillo gufa 12 entre las dos partes de perfil 17 dispuestas opuestamente entre sf, el rodillo gufa 12 junto con el segmento de hoja de puerta 2 fijado en el es guiado durante un movimiento vertical de la hoja de puerta 1 en su direccion de movimiento vertical.

El borde 15 del rodillo gufa 12 presenta un diametro D^bque es mayor que el diametro D^len las superficies de rodadura 14 del rodillo gufa 12. El diametro D^bdel borde 15 es ademas mayor que la anchura libre W de las dos partes de perfil 17. De esto resulta una superficie de apoyo 20 sobre el lado interior del borde 15 que puede hacer contacto con la superficie de apoyo 19 dispuesta opuestamente de las partes de perfil 17.

Si, por ejemplo, actua una fuerza F sobre un segmento de hoja de puerta 2, esto provoca una flexion del segmento de hoja de puerta 2 y, por tanto, un movimiento traslativo del segmento de hoja de puerta 2 en direccion de la flecha de movimiento V. En tal caso, el borde 15 del rodillo gufa 12 impide que se salga el rodillo gufa 12, asf como el segmento de hoja de puerta 2 dispuesto en el, fuera de las partes de perfil 17 del perfil de marco de puerta 16. El segmento de hoja de puerta 2 es guiado asf durante un movimiento vertical de la puerta de manera aproximadamente horizontal.

En un lado opuesto a la abertura del perfil de marco de puerta 16, se encuentra una barrera de luz 45 por medio de la cual se puede supervisar si la puerta se encuentra en el estado abierto o cerrado o si un obstaculo bloquea la trayectoria de la hoja de puerta abierta 2.

En el lado de la pieza de bisagra 31 opuesto al medio de accionamiento 4, esta dispuesto un rodillo de soporte 44 que esta montado de manera giratoria en el perfil de marco de puerta 16 y asume la funcion de una gufa. Al abrir y cerrar la hoja de puerta 2, el rodillo de soporte 44 rueda sobre la superficie de la pieza de bisagra 31 que se situa opuestamente al medio de accionamiento 4 y con la que esta en contacto el rodillo de soporte 44.

El rodillo de soporte 44 se encuentra en la zona superior de la hoja de puerta cerrada en la zona del dintel de la puerta para mejorar el ataque de la rueda de cadena en el medio de accionamiento. Ademas, es posible prever varios rodillos de soporte 44 en el perfil de marco de puerta 16, por ejemplo, distribuidos en la zona inferior de la puerta cerrada o por encima de la altura de la puerta.

En la escotadura 6 en la que esta alojado el eslabon de cadena 41 del medio de accionamiento 4, esta previsto entre el medio de accionamiento 4 y una superficie posterior en la escotadura 6 un amortiguador 43 con el que estan en contacto tanto la escotadura 6 como el medio de accionamiento 4.

El amortiguador 43 puede estar fabricado de un material blando y/o elastico, por ejemplo, de un elastomero.

En la figura 6 esta representada una bisagra 3. La bisagra 3 presenta una primera pieza de bisagra 31 y una segunda pieza de bisagra 32. Las dos piezas de bisagra 31, 32 presentan en cada caso un taladro 21 alineado a traves del que se extiende el medio de union 5. El medio de union 5 sirve como perno de bisagra 5 y forma un eje articulado en torno al cual puede pivotar la bisagra 3 de manera conocida.

En la figura 7, esta representada una pieza individual de bisagra 31 a modo de ejemplo. La pieza de bisagra 31 presenta en un lado final lateral situado exteriormente una seccion de gufa 22. La seccion de gufa 22 se compone de dos paredes verticales 22a, 22b y una pared horizontal 22c situada entremedias que une las dos paredes verticales 22a, 22b. La forma de U resultante de ello forma una escotadura 6.

La anchura libre Z de la escotadura 6 es algo mayor que la anchura Bk de la cadena 4 (vease figura 3). La cadena 4 tiene sitio en la escotadura 6 y puede ser insertada en la escotadura 6.

En la pared vertical 22b orientada al segmento de hoja de puerta 2, la pieza de bisagra 31 presenta una seccion de union 23 que preferentemente esta formada de una sola pieza con la seccion de gufa 22. La seccion de union 23 presenta una forma exterior que se corresponde aproximadamente con la forma de perfil hueco interior 24 del segmento de hoja de puerta 2. Un segmento de hoja de puerta 2 puede ser empujado asf de manera adecuada sobre la seccion de union 23.

La pieza de bisagra 31 esta dispuesta en un espacio hueco 25 del segmento de hoja de puerta 2. Para crear una union segura entre la pieza de bisagra 31 y el segmento de hoja de puerta 2, la pieza de bisagra 31 se pega en la zona de la seccion de union 23 con el segmento de hoja de puerta 2. Otras formas de union como, por ejemplo, uniones roscadas, sin embargo, no estan excluidas en este sentido.

Como se puede apreciar en la figura 9, piezas de bisagra 31, 32 pueden estar montadas a ambos lados en un segmento de hoja de puerta 2 de la manera descrita en relacion con la figura 7. Ademas, la figura 9 muestra que la correspondiente pieza de bisagra 31, 32 esta dispuesta en un lado final 26 del segmento de hoja de puerta 2 que apunta hacia el marco de puerta 16 y se extiende aproximadamente por toda la altura h del segmento de hoja de puerta 2.

Las piezas individuales de bisagra 31, 32 de una bisagra 3 presentan la misma forma exterior y son en particular partes aproximadamente identicas, preferentemente piezas moldeadas por inyeccion. En las figuras 7 y 8 se puede apreciar que una pieza de bisagra 31, 32 presenta en su un extremo axial 27 un taladro 21 para el alojamiento de un perno de bisagra 5. En la figura 4 se puede ver tal disposicion en la seccion transversal, estando guiado un perno de bisagra 5 a traves precisamente de estos taladros 21 de la pieza de bisagra 31.

El diametro interior del taladro 21 es ligeramente mayor que el diametro exterior del perno de bisagra 5. La disposicion del perno de bisagra 5 en el taladro 21 realiza un cojinete fijo con un margen de libertad rotativo, es decir, que la pieza de bisagra 31, 32 puede rotar con el taladro 21 aplicado en su un extremo axial en torno al perno de bisagra 5.

Para asegurar el perno de bisagra 5 contra una torsion o desplazamiento, se inserta una albura 9 anteriormente descrita a traves de un taladro previsto en el perno de bisagra 5 que discurre transversalmente al eje longitudinal L del perno de bisagra 5. La albura 9 esta insertada ademas a traves de un taladro transversal 29 aplicado en la pieza de bisagra 31 (figura 7) que esta previsto preferentemente en la seccion de union 23.

En las figuras 6, 7 y 8 se muestra que una pieza de bisagra 31, 32 presenta en su otro lado axial 28 un orificio oblongo 30. El orificio oblongo 30 es un taladro que esta alargado aproximadamente en direccion de extension longitudinal Y (figura 8). El diametro interior del orificio oblongo 30 es ligeramente mayor que el diametro exterior del perno de bisagra 5. Asf se realiza un cojinete libre, pudiendose mover la pieza de bisagra 31, 32 debido al orificio oblongo 30 tanto rotativamente como traslativamente en direccion Y, es decir, a lo largo de la direccion de extension del orificio oblongo 30, alrededor del perno de bisagra 5.

Como se ve mejor en las figuras 2, 3 y 6, las piezas individuales de bisagra 31, 32 se pueden unir entre si, de tal modo que estas forman una cadena de bisagras 300. Los extremos 27, 28 de una pieza de bisagra 31, 32 estan formados a este respecto de tal modo que estos pueden encajar unos en otros en cada caso solapandose con los taladros 21, 30. Asf, en los lados interiores de los taladros 21 (figura 7) de una pieza de bisagra 31, 32 estan previstas escotaduras 34 en las que pueden encajar los extremos de horquilla 33 de una pieza de bisagra 31, 32 adyacente. Dado que las piezas de bisagra 31, 32 presentan entre si todas la misma forma, las piezas individuales de bisagra 31, 32 pueden ensamblarse para componer una cadena de bisagras 300 de longitud discrecional.

Cada pieza de bisagra 31, 32 presenta un elemento de gufa lateral 35 que es apropiado para dar soporte y guiar el segmento de hoja de puerta 2 unido a esta pieza de bisagra 31, 32 en contra de la direccion horizontal V (figura 10) durante un movimiento vertical de la hoja de puerta 1 contra la parte de perfil 17. El elemento de gufa lateral 35 esta dispuesto en el lado exterior lateral de la primera pared vertical 22a de la seccion de gufa 22 de una pieza de bisagra 31, 32.

La figura 11 muestra una forma de realizacion alternativa de la hoja de puerta 1 que contiene un disco de deslizamiento 42. El tipo y la perspectiva de la representacion se corresponde con la ya elegida en la figura 10, pero para un lado de la hoja de puerta horizontalmente opuesto.

En esta realizacion, la hoja de puerta 2 no posee un elemento de gufa lateral 35 ni amortiguador 43. Para la gufa lateral de la hoja de puerta 2, esta previsto entre la pieza de bisagra 31 y el rodillo gufa 12 un elemento deslizante 42 que, por tanto, se situa respecto al rodillo gufa 12 opuestamente en direccion axial al borde 15. Durante un desplazamiento horizontal de la hoja de puerta 2, el elemento deslizante 42 puede entrar en contacto con el perfil de marco de puerta 16 y deslizarse sobre el para limitar la movilidad horizontal de la hoja de puerta 2. En la realizacion mostrada, el elemento deslizante 42 es aproximadamente redondo y esta provisto de un orificio central, extendiendose el medio de union 5 a traves de este orificio y fijando asf el elemento deslizante 42.

El elemento deslizante 42 puede estar fabricado de un material de baja friccion y/o relativamente blando para minimizar fuerzas de friccion entre disco de deslizamiento 42 y el perfil de marco de puerta 16, asf como el desgaste del rodillo gufa y del perfil de marco de puerta 16. En particular si esta previsto un elemento deslizante 42 en cada caso en los dos medios de union 5 de un segmento de hoja de puerta 2 situados en cada caso de manera opuesta horizontalmente, se puede efectuar la gufa horizontal de los rodillos gufa 12 esencialmente a traves del elemento deslizante 42.

La hoja de puerta 2 puede presentar distribuidos por su altura varios elementos deslizantes 42. Por ejemplo, los elementos deslizantes 42 pueden estar dispuestos siempre por parejas en cada caso de manera opuesta horizontalmente. Tales parejas de elementos deslizantes 42 pueden estar distribuidas uniformemente por la altura de la hoja de puerta cerrada, por ejemplo, con un total de tres parejas en el extremo superior, en el extremo inferior y aproximadamente en el centro.

La figura 12 muestra una forma de realizacion alternativa de la union entre un segmento de hoja de puerta 2 y una pieza de bisagra 31 en una representacion despiezada. En esta forma de realizacion, el segmento de hoja de puerta se compone de dos elementos de perfil 49 y una cubierta 50 alojada entre los dos elementos de perfil 49. Los elementos de perfil 49 pueden estar compuestos, por ejemplo, de metal, preferentemente de aluminio. Para la cubierta son posibles tambien numerosos materiales, por ejemplo, metales o plasticos, preferentemente plasticos transparentes.

Los elementos de perfil 49 presentan en cada caso un orificio roscado 47 con una rosca interior. La pieza de bisagra presenta en esta realizacion dos taladros pasantes 48 cuya distancia entre sf se corresponde con la distancia de los orificios roscados 47 del segmento de hoja de puerta 2. La union entre piezas de bisagra 31 y segmento de hoja de puerta 2 se puede fabricar atornillando tornillos 46 a traves de los taladros pasantes 48 de la pieza de bisagra 31 y con los orificios roscados 47 de los elementos de perfil 49.

La figura 13 muestra la situacion del dintel de puerta 51 y la altura de paso 52 de la puerta que depende de el. En el dintel de puerta 51, la hoja de puerta 2 puede enrollarse en forma de caracol 54 cuando esta abierta. El elemento de accionamiento esta realizado en esta variante de la invencion en forma de una rueda de cadena 53 accionada por un motor. La rueda de cadena 53 se encuentra tambien dentro del dintel de puerta 51 y, por tanto, por encima de la altura de paso 52. La rueda de cadena 53 esta en ataque con la cadena 4 y puede abrir y cerrar la puerta mediante su rotacion.

En la cercanfa de la rueda de cadena 53 y de manera aproximadamente opuesta a ella, esta previsto el rodillo de soporte 44, de tal modo que las piezas de bisagra 31, 32 con el medio de accionamiento 4 al abrirse y cerrarse la puerta pasan entre la rueda de cadena 53 y el rodillo de soporte.

La disposicion descrita en relacion con las figuras funciona del siguiente modo:

La cadena 4 esta unida por medio de un ataque con la rueda de cadena 53 y sirve para el accionamiento de la hoja de puerta 1 en su conjunto. El accionamiento de la rueda de cadena 53 se efectua por medio de un motor no representado. La hoja de puerta 1 se compone de varios segmentos de hoja de puerta 2, estando unidos varios de estos segmentos de hoja de puerta 2, y preferentemente todos segmentos de hoja de puerta 2, con la cadena 4. Preferentemente, cada segmento de hoja de puerta 2 esta fijado individualmente en cada caso con un perno de bisagra 5 en la cadena 4.

Las fuerzas de peso estaticas, asf como las fuerzas dinamicas que se generan durante el funcionamiento son transmitidas asf en los correspondientes puntos de union formados por la cadena 4 y el perno de bisagra 5 de manera aproximadamente uniforme al segmento de hoja de puerta 2 unido a el en cada caso. De este modo, la fuerza total ya no debe ser absorbida por el segmento inferior de hoja de puerta, sino que, de esta manera, se distribuye de la manera mas uniforme posible por toda la hoja de puerta 1.

Las fuerzas F¹, F²(figura 9) requeridas para elevar el segmento individual de hoja de puerta 2 aparecen en los puntos de contacto de la seccion de union 23 con el segmento de hoja de puerta 2 y son transmitidos principalmente por la cadena 4. Las piezas de bisagra 31, 32 sirven unicamente para unir los segmentos individuales de hoja de puerta 2 de manera articulada entre si. Debido a la particular suspension de las piezas individuales de bisagra 31, 32 en el perno de bisagra 5, en las propias piezas de bisagra 31, 32 aparecen unicamente pequenas fuerzas, en particular en la zona de sus taladros 21, 30 que, en comparacion con las fuerzas F¹, F²requeridas para elevar la hoja de puerta 1, son escasas y hasta despreciables.

La union comun entre la cadena 4, el perno de bisagra 5 y las piezas individuales de bisagra 31, 32 provoca ademas que la cadena 4 y las piezas individuales de bisagra 31, 32 se muevan esencialmente de manera conjunta. Los orificios oblongos 30 sirven en este sentido en particular para excluir la posibilidad de una sobredeterminacion del sistema y, de esta manera, compensar tolerancias o cambios de longitud entre cadena 4 y las piezas de bisagra 31, 32.

En este sentido es ventajoso si los pernos de bisagra 5 estan dispuestos en la mitad superior de un segmento de hoja de puerta 2, y en particular, como se representa en las figuras 3, 4 y 9, en la zona de un borde superior 36 del segmento de hoja de puerta 2. De esta manera, los segmentos individuales de hoja de puerta 2 cuelgan verticalmente hacia abajo obedeciendo a la fuerza de gravedad.

Un cambio de carga aparece en la cadena 4 y los segmentos de hoja de puerta 2 primero por encima de la rueda de cadena, es decir, en la zona del dintel de puerta 51, en el que la hoja de puerta 2 esta guardada, es decir, enrollada en el estado abierto, siendo las fuerzas de traccion y presion que actuan al enrollar la hoja de puerta entre los segmentos de hoja de puerta menores que los que se generan al elevar la hoja de puerta 2 en la zona de paso. La escotadura 6 formada en las piezas de bisagra 31, 32 sirve para la gufa lateral estable de la cadena 4, asf como para la proteccion de la cadena 4 contra influencias externas. La disposicion de la cadena 4 en la escotadura 6 permite, ademas, una forma constructiva compacta que ademas es favorecida por que la cadena 4 insertada en las piezas de bisagra 31, 32 esta dispuesta entre los segmentos de hoja de puerta 2 y un rodillo gufa 12, pudiendo servir el perno de bisagra 5 simultaneamente como eje para este rodillo gufa 12.

El amortiguador 43 previsto entre la cadena 4 y la escotadura 6 reduce a este respecto la formacion de ruido durante el movimiento de la hoja de puerta 1, que puede aparecer mediante pequenos movimientos de la cadena 4 y las piezas de bisagra 31, 32. Otra fuente de ruidos contra la que actua el amortiguador 43 es el ataque de la rueda de cadena 53 en la cadena 4.

Esta forma constructiva compacta permite que la anchura de marco B^zpueda ser reducida en comparacion con el estado de la tecnica. Esta anchura de marco ahorrada puede permitir que se amplfe la anchura de paso.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Puerta movil verticalmente con una hoja de puerta (1) que presenta:

varios segmentos de hoja de puerta (2), al menos un medio de accionamiento alargado (4),

un accionamiento motor (4) que transmite una fuerza por medio del medio de accionamiento alargado (4) a la hoja de puerta (1) para elevar y bajar la hoja de puerta (1), y

medios de union (5) para la union del medio de accionamiento (4) con la hoja de puerta (1), estando unidos varios segmentos de hoja de puerta (2) en cada caso individualmente al medio de accionamiento (4),

caracterizada porque

dos segmentos de hoja de puerta (2) adyacentes estan unidos entre si de manera articulada por medio de al menos una bisagra (3), siendo diferentes el medio de accionamiento alargado (4) de la al menos una bisagra (3).

2. Puerta segun la reivindicacion 1, caracterizada porque cada segmento de hoja de puerta (2) esta unido al medio de accionamiento (4).

3. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el medio de accionamiento (4) es un medio de accionamiento finito, en particular una cadena o una cadena de munon.

4. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el medio de union (5) se extiende a traves de una parte del medio de accionamiento (4).

5. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el medio de union (5) esta dispuesto en una zona articulada de una bisagra (3) y en particular es un perno de bisagra (5) que une las dos piezas de bisagra (31, 32) de una bisagra (3).

6. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque una pieza (31, 32) de una bisagra (3) presenta en uno de sus extremos (31) un cojinete fijo (5, 21) y en su extremo opuesto (28), un cojinete libre (5, 30).

7. Puerta segun la reivindicacion 6, caracterizada porque se pueden unir entre si las piezas de bisagra (31, 32) de diferentes bisagras (3) y formar una cadena de bisagras (300).

8. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 o 7, caracterizada porque las piezas de bisagra (31, 32) de una bisagra (3) estan formadas de manera combinada con el medio de accionamiento (4).

9. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 8, caracterizada porque el medio de accionamiento (4) esta dispuesto integrado en las piezas de bisagra (31, 32) de una bisagra (3).

10. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 9, caracterizada porque las piezas (31, 32) de una bisagra (3) presentan una escotadura (6) para el alojamiento del medio de accionamiento (4), estando dispuestas las escotaduras (6) de las piezas individuales (31, 32) de manera alineada entre si.

11. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 10, caracterizada porque entre el medio de accionamiento (4) y al menos una superficie de una pieza de bisagra (31, 32) esta previsto un amortiguador (43) que es apropiado para amortiguar el movimiento relativo entre el medio de accionamiento (4) y la pieza de bisagra (31, 32).

12. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 11, caracterizada porque el medio de union (5) presenta un rodillo gufa (12) que presenta un borde (15) para la gufa horizontal de los segmentos de hoja de puerta (2) durante un movimiento vertical de la hoja de puerta (1), y en particular, porque el medio de union (5) es un eje que aloja este rodillo gufa (12).

13. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 12, caracterizada porque entre al menos una superficie de un perfil de marco de puerta (16) y al menos una pieza de bisagra (31, 32) esta dispuesto un elemento deslizante (42), en particular un disco de deslizamiento, que se sujeta en particular en el medio de union (5).

14. Puerta segun la reivindicacion 13, caracterizada porque el elemento deslizante (42) esta previsto entre la pieza de bisagra (31) y un rodillo gufa (12).

15. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 14 en combinacion con la reivindicacion 12, caracterizada

porque el medio de accionamiento (4) y las bisagras (3) estan dispuestos entre un rodillo gufa (12) y un segmento de hoja de puerta (2).

16. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 15, caracterizada porque una pieza de bisagra (31, 32) presenta al menos un elemento de gufa lateral (35) que es apropiado para guiar el segmento de hoja de puerta (2) unido a esta pieza de bisagra (31, 32) en direccion aproximadamente horizontal durante un movimiento vertical de la hoja de puerta (1).

17. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 16, caracterizada porque la correspondiente pieza de bisagra (31, 32) esta dispuesta en un lado final (26) frontal, que apunta hacia un marco de puerta (16), del correspondiente segmento de hoja de puerta (2), y se extiende en particular aproximadamente por toda la altura (h) del correspondiente segmento de hoja de puerta (2).

18. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 17, caracterizada porque la correspondiente pieza de bisagra (31, 32) esta dispuesta al menos parcialmente en un espacio hueco (25) del correspondiente segmento de hoja de puerta (2) y esta unida esencialmente dentro de este espacio hueco (25) al correspondiente segmento de hoja de puerta (2), estando unidos entre si la correspondiente pieza de bisagra (31, 32) y el correspondiente segmento de hoja de puerta (2) en particular por medio de una union adhesiva.

19. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores 6 a 18, caracterizada porque al menos una pieza de bisagra (31, 32) esta unida a un segmento de hoja de puerta (2) por medio de una union roscada, presentando en particular el segmento de hoja de puerta (2) al menos un taladro con una rosca y la pieza de bisagra (31, 32) al menos un taladro pasante, a traves del cual se extiende un tornillo (46).

20. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el medio de union (5) que une el medio de accionamiento (4) con la hoja de puerta (1) esta unido en la mitad superior de un segmento de hoja de puerta (2), y en particular en la zona de un borde superior (36) del segmento de hoja de puerta (2), al correspondiente segmento de hoja de puerta (2).

21. Puerta segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un elemento de accionamiento (53), en particular una rueda de cadena (53), ataca en el medio de accionamiento (4) y esta prevista por encima de una altura de paso de la puerta, en particular en un dintel de puerta (51).

22. Puerta segun la reivindicacion 21, caracterizada porque esta prevista una gufa que mantiene el medio de accionamiento alargado (4) en la zona del elemento de accionamiento (53) en accion con el medio de accionamiento alargado (4).

23. Puerta segun la reivindicacion 22, caracterizada porque la gufa presenta al menos un medio de contrasoporte que mantiene presionado el medio de accionamiento alargado (4) en direccion del elemento de accionamiento (53) y en particular es apropiado para atacar en una pieza de bisagra (31, 32).

24. Puerta segun una de las reivindicaciones 21 y 22, caracterizada porque la gufa presenta al menos un rodillo de soporte que es apropiado para atacar rodando en una pieza de bisagra (31, 32).