ES2652343T3 - Instalación de puerta de corredera telescópica - Google Patents

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ES2652343T3 ES16162007.5T ES16162007T ES2652343T3 ES 2652343 T3 ES2652343 T3 ES 2652343T3 ES 16162007 T ES16162007 T ES 16162007T ES 2652343 T3 ES2652343 T3 ES 2652343T3
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Abstract

Instalación de puerta de corredera telescópica (1) con al menos una primera y una segunda hojas de puerta (3, 5), en la que la segunda hoja de la puerta (5) está acoplada a través de un mecanismo de transmisión de tracción (9) con la primera hoja de la puerta (3) para la realización de un movimiento unidireccional y puede ser accionada a través de la primera hoja de la puerta (3), con un dispositivo de carriles de rodadura (7), respectivamente, con al menos un carril de rodadura (21, 23) para cada hoja de la puerta (3, 5), en la que las hojas de la puerta (3, 5) están guiadas, respectivamente, sobre al menos un mecanismo de rodadura (19) en el carril de rodadura (21, 23), caracterizada por una unidad de amortiguación (31) con función de inserción, que frena en primer lugar la primera hoja de la puerta (3) durante el desplazamiento en la dirección de una posición final y a continuación la acciona a la posición final, y otra unidad de amortiguación (31) con función de inserción, que frena en primer lugar la segunda hoja de la puerta (5) durante el desplazamiento en la dirección de una posición final y a continuación la acciona a la posición final.

Description

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DESCRIPCION
Instalacion de puerta de corredera telescopica
La presente invencion se refiere a una instalacion de puerta de corredera telescopica con al menos una hoja y una segunda hoja, en la que la segunda hoja de la puerta esta acoplada con la primera hoja de la puerta para la realizacion de un movimiento unidireccional y se puede accionar a traves de la primera hoja de la puerta.
Se conoce a partir del documento EP 2 241 709 B1 una instalacion de puerta de corredera telescopica, que presenta un dispositivo de carriles de rodadura, respectivamente, con al menos un carril de rodadura para cada hoja de la puerta, en la que las hojas de la puerta estan guiadas en cada caso sobre al menos un mecanismo de rodadura en el carril de rodadura. La instalacion de puerta de corredera telescopica conocida anteriormente presenta una transmision de correa dentada, en la que a traves de la transmision de correa dentada se conectan la primera y la segunda hojas de la puerta.
La transmision de correa dentada de la instalacion de puerta de corredera telescopica conocida anteriormente esta dispuesta extendida por encima del carril de rodadura y horizontalmente (es decir, que las arandelas dentadas de la transmision de correa dentada poseen ejes de giro verticales), con lo que la disposicion de carriles de rodadura esta constituida muy alta y muy ancha. Ademas, la instalacion de puerta de corredera telescopica conocida anteriormente presenta carriles de rodadura, que presentan dos vfas de rodadura opuestas para los mecanismos de rodadura de las hojas de la puerta. Por lo tanto, el montaje de la instalacion de puerta de corredera telescopica conocida anteriormente es relativamente complicado y es muy costoso acceder al interior de los carriles de rodadura para fines de mantenimiento.
Por lo tanto, el cometido de la presente invencion es crear una instalacion de puerta de corredera telescopica del tipo mencionado al principio, que presenta una estructura compacta. Ademas, la instalacion de puerta de corredera telescopica debe poder montarse de la manera mas sencilla posible.
La invencion se define por las caractensticas de la reivindicacion 1.
La instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion presenta al menos una primera y una segunda hojas de puerta, estando acoplada la segunda hoja de la puerta con la primera hoja de la puerta para la realizacion de un movimiento unidireccional y pudiendo accionarse sobre la primera hoja de la puerta. La instalacion de puerta de corredera telescopica presenta un dispositivo de carriles de rodadura, respectivamente, con un carril de rodadura para cada hoja de la puerta, estando guiadas las hojas de la puerta en cada caso sobre al menos un mecanismo de rodadura en el carril de rodadura.
En la instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion, esta prevista una unidad de amortiguacion con funcion de insercion, que frena en primer lugar la primera hoja de la puerta durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final. De esta manera se garantiza una entrada suave de la primera hoja de la puerta en la posicion final.
Ademas, la instalacion de puerta de corredera telescopica presenta una unidad de amortiguacion con funcion de insercion que frene en primer lugar la segunda hoja de la puerta durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final. De esta manera se impide que se mantenga presente una eventual energfa energetica durante el desplazamiento de la segunda hoja de la puerta a su posicion final, que se transmite desde la segunda hoja de la puerta sobre el mecanismo de transmision de traccion y lo puede cargar o danar. Ademas se impide que la segunda hoja de la puerta avance durante el desplazamiento a su posicion final por une energfa cinetica mas alla de esta posicion final y se dane a traves del choque contra un obstaculo.
De acuerdo con la invencion puede estar previsto que un mecanismo de transmision de traccion con un primer ramal y un segundo ramal conecte la primera y la segunda hojas de la puerta. Ademas, segun la invencion puede estar previsto que el primer ramal se extiende por encima del segundo ramal y el mecanismo de medio de traccion esta guiado sobre un dispositivo de desviacion dispuesto en la segunda hoja de la puerta. El primer ramal puede estar fijado fijo estacionario frente a la primera y a la segunda hojas de la puerta y el segundo ramal puede estar conectado con la primera hoja de la puerta.
En el marco de la presente invencion, se describe la instalacion de puerta de corredera telescopica con la ayuda de las indicaciones de la direccion "direccion longitudinal", "direccion de la anchura" y "direccion de la altura". La direccion longitudinal corresponde en este caso a la direccion que predeterminan las hojas de la puerta durante el movimiento de apertura o bien de cierre. La longitud de la instalacion de puerta de corredera telescopica es, ademas, la extension en la direccion longitudinal. La direccion de la anchura es la direccion ortogonalmente a la direccion longitudinal en el mismo plano horizontal, siendo la altura la extension de la instalacion de puerta de corredera telescopica en la direccion de la altura.
A traves de la disposicion del mecanismo de medio de traccion, de tal manera que el primer ramal se extiende por encima del segundo ramal, es posible una disposicion muy estrecha del mecanismo de medio de traccion en la direccion de la anchura, con lo que es posible una configuracion compacta del dispositivo de carriles de rodadura. La
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instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion puede estar configurada de una manera esteticamente atractiva, puesto que el dispositivo de carriles de rodadura actua de una manera discreta para el observador a traves de una configuracion compacta. La anchura del dispositivo de carriles de rodadura se determina de esta manera esencialmente a traves de la distancia entre la primera y la segunda hojas de la puerta en la direccion de la anchura y, por lo tanto, la necesidad de espacio de los mecanismos de rodadura en esta direccion y no a traves de la anchura del mecanismo de medio de traccion.
A traves de la realizacion de acuerdo con la invencion del mecanismo de medio de traccion se garantiza que la segunda hoja de la puerta pueda accionarse a traves de la primera hoja de la hoja de la puerta. Con otras palabras: el usuario solamente tiene que mover la primera hoja de la puerta y la segunda hoja de la puerta es arrastrada automaticamente en la segunda direccion. En este caso, el movimiento transmitido desde la primera hoja de la puerta sobre la segunda hoja de la puerta es apoyado por el mecanismo de medio de traccion, de manera que la segunda hoja de la puerta se mueve con una velocidad diferente de la primera hoja de la puerta. De esta manera se consigue que la primera y la segunda hojas de la puerta lleguen al mismo tiempo a su posicion final, aunque la primera hoja de la puerta tiene que recorrer un trayecto de rodadura mas largo. Con preferencia, la segunda hoja de la puerta se mueve con la mitad de la velocidad de la primera hoja de la puerta.
Puesto que el primer ramal se extiende por encima del segundo ramal, es posible, ademas, un montaje sencillo de la instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion, puesto que el mecanismo de medio de traccion es accesible desde el lado del dispositivo de carriles de rodadura, de manera que la fijacion estacionaria del primer ramal y la conexion del segundo ramal con la primera hoja de la puerta o bien la fijacion estacionaria del segundo ramal y la conexion del primer ramal con la primera hoja de la primera hoja de la puerta se pueden realizar de una manera sencilla desde el lado longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura. Como lado longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura se entiende el lado, que es visible en la vista en planta superior sobre la hoja de la puerta.
A traves de la disposicion del primera ramal por encima del segundo ramal se consigue, ademas, una facilidad de regulacion de la altura de la primera y/o de la segunda hojas de la puerta, sin que exista el temor de que el medio de traccion del mecanismo de medio de traccion resbale fuera de los dispositivos de desviacion. Una posibilidad de regulacion de la altura especialmente ventajosa se da en un dispositivo de desviacion, que presenta rodillos de desviacion que se extienden verticalmente, es decir, con ejes de giro que se extienden horizontalmente, sobre los cuales esta guiado el medio de traccion del mecanismo de medio de traccion.
Las hojas de la puerta pueden ser, por ejemplo, hojas de puerta de cristal.
Con preferencia, esta previsto que el primero y el segundo ramales esten dispuestos en un plano vertical que se extiende en direccion longitudinal. De esta manera es posible una configuracion especialmente estrecha en la direccion de la anchura del mecanismo de medio de traccion. En particular, a traves de la disposicion del primero y del segundo ramales en un plano vertical se puede disponer de una manera muy compacta el dispositivo de desviacion, por ejemplo rodillos de desviacion, de la misma manera en este plano y, por lo tanto, con relacion a la direccion de la anchura del dispositivo de carriles de rodadura.
El mecanismo de medio de traccion puede presentar especialmente un cable de traccion.
En un ejemplo de realizacion especialmente preferido de la invencion, esta previsto que el segundo ramal este dispuesto en direccion horizontal (direccion de la anchura) junto a la segunda hoja de la puerta. Con otras palabras: el segundo ramal se extiende delante de la segundo hoja de la puerta y, por lo tanto, entre la primera y la segunda hoja de la puerta. En particular, puede estar previsto que el plano, en el que se extiende el primero y el segundo ramales, este dispuesto delante de la segunda hoja de la puerta y, por lo tanto, entre la primera y la segunda hoja de la puerta. Puesto que el segundo ramal esta dispuesto delante de la hoja de la puerta, el dispositivo de carriles de rodadura, en el que se dispone normalmente el mecanismo de medio de traccion, para cubrirlo, puede estar configurado tambien relativamente compacto en su altura. Puesto que las hojas de la puerta se extienden normalmente, en parte, en el dispositivo de carriles de rodadura, se puede disponer el segundo ramal junto a la parte de la segunda hoja de la puerta que se extiende en el dispositivo de carriles de rodadura. De esta manera, el dispositivo de carriles de rodadura, comparado con dispositivos de carriles de rodadura, que se utilizan para instalaciones de puerta de corredera sin mecanismo de medio de traccion, no se puede configurar mas alto o solo insignificantemente mas alto. De esta manera se puede crear una instalacion de puerta de corredera telescopica con un dispositivo de carriles de rodadura especialmente atractivo esteticamente.
A traves del desarrollo del segundo ramal delante de la segunda hoja de la puerta, especialmente entre la primera y la segunda hoja de la puerta, el segundo ramal es accesible en el estado suspendido de la segunda hoja de la puerta de manera ventajosa desde el lado longitudinal, de manera que el segundo ramal es accesible de manera ventajosa, por ejemplo, para una conexion con la primera hoja de la puerta.
En un ejemplo de realizacion especialmente preferido de la invencion esta previsto que el dispositivo de desviacion este constituido por dos instalaciones de desviacion, que estan dispuestas con preferencia, respectivamente, en un mecanismo de rodadura de la segunda hoja de la puerta. De este modo se consigue que las instalaciones de
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desviacion sean arrastradas de manera ventajosa durante el movimiento de la segunda puerta y se alcance el movimiento deseado de la segunda hoja de la puerta con relacion a la primera hoja de la puerta.
En un ejemplo de realizacion de la invencion, esta previsto que el dispositivo de desviacion presente un brazo, en el que esta dispuesta una de las instalaciones de desviacion, de manera que el brazo sobresale en la direccion longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura por encima de la segunda hoja de la puerta en la direccion de la posicion cerrada de las hojas de la puerta. De esta manera se consigue que en la posicion cerrada de la instalacion de puerta de corredera telescopica no sea necesaria ninguna cubierta o solamente una cubierta reducida de la primera y de la segunda hoja de la puerta, siendo posible, sin embargo, una conexion entre la primera hoja de la puerta y el primero o bien el segundo ramal.
Evidentemente, tambien es posible que en la primera hoja de la puerta este dispuesto un brazo, que se proyecta en la direccion longitudinal por encima de la primera hoja de la puerta en la direccion de apertura, estando conectada a traves del brazo la primera hoja de la puerta con el primero o bien el segundo ramal. Tambien de esta manera se puede conseguir que no sea necesaria ninguna cubierta o solo una cubierta insignificante de la primera y de la segunda hojas de la puerta en la posicion cerrada.
Con preferencia, esta previsto que el ramal del mecanismo de medio de traccion fijado estacionario frente a la primera y la segunda hojas de la puerta este fijado a traves de un dispositivo de fijacion en el dispositivo de carriles de rodadura. De esta manera, se puede fijar de una forma sencilla el ramal fijo estacionario frente a la primera y la segunda hojas de la puerta.
En este caso puede estar previsto que el dispositivo de fijacion presente un dispositivo de fijacion del medio de traccion, a traves del cual se puede ajustar la tension deseada del medio de traccion del mecanismo del medio de traccion. El dispositivo de fijacion del medio de traccion puede presentar un medio de resorte, con el que se posibilita una prolongacion reducida del medio de traccion, por ejemplo, durante el ajuste de la altura de la hoja de la puerta.
Ademas, puede estar previsto que el dispositivo de fijacion este fijado en la direccion longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura y/o en el carril de rodadura de la segunda hoja de la puerta. A traves de la disposicion desplazable del dispositivo de fijacion en el dispositivo de carriles de rodadura se puede desplazar este durante el montaje antes de la fijacion definitiva, de manera que es posible de manera sencilla un ajuste del mecanismo de medio de traccion durante el montaje.
En un ejemplo de realizacion de la instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion, la primera hoja de la puerta puede presentan una hoja de puerta, que presenta en direccion vertical (direccion de la altura) unas medidas mas pequenas que la lamina de puerta de la segunda hoja de la puerta. De esta manera, se puede conseguir que el canto superior de la primera hoja de la puerta se extienda por debajo del segundo ramal, de manera que el segundo ramal es accesible de manera especialmente ventajosa desde el lado longitudinal del carril de rodadura. De esta manera, se puede realizar, por ejemplo, una conexion del segundo ramal con la primera hoja de la puerta durante el montaje. Por ejemplo, a tal fin se puede fijar un acoplador de cable sobre el canto superior de la lamina de puerta de la primera hoja de la puerta. El acoplador de cable puede ser tambien parte de un carro de rodadura de la primera hoja de la puerta.
En un ejemplo de realizacion especialmente preferido de la invencion, esta previsto que el dispositivo de carriles de rodadura presente un primer carril de rodadura para la primera hoja de la puerta y un segundo carril de rodadura para la segunda hoja de la puerta, de manera que el primero y el segundo carriles de rodadura se pueden montar por separado. De esta manera se puede montar la instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion de una manera muy sencilla, fijando, por ejemplo, en primer lugar el segundo carril de rodadura para la segunda hoja de la puerta en el lugar deseado. A continuacion se puede suspender la segunda hoja de la puerta en el segundo carril de rodadura y se puede montar el mecanismo de medio de traccion. Evidentemente tambien es posible que el mecanismo de medio de traccion este fijado ya sobre el dispositivo de desviacion en la segunda hoja de la puerta. Puesto que el segundo carril de rodadura esta montado en primer lugar sin el primer carril de rodadura, el segundo carril de rodadura es libremente accesible desde el lado longitudinal, de manera que no solo es posible la suspension de la segunda hoja de la puerta, sino tambien, por ejemplo, el montaje del dispositivo de fijacion para un ramal del mecanismo de medio de traccion. A continuacion se puede montar el primer carril de rodadura y se puede suspender la primera hoja de la puerta.
En una configuracion de este tipo de la instalacion de puerta de corredera telescopica es especialmente ventajoso que el segundo ramal este dispuesto delante de la segunda hoja de la puerta, de manera que esta es accesible desde el lado longitudinal tambien cuando el primer carril de rodadura esta fijado. De esta manera, el segundo ramal es accesible para la conexion con la primera hoja de la puerta de manera ventajosa, de modo que despues de la suspension de la primera hoja de la puerta se puede realizar una conexion entre la primera hoja de la puerta y el segundo ramal de manera sencilla.
Una conexion de la primera hoja de la puerta con el segundo ramal se puede realizar por ejemplo a traves de un acoplador de medio de traccion.
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La configuracion del dispositivo de carriles de rodadura, que esta constituida por un primero y un segundo carriles de rodadura, que se pueden montar por separado, se puede realizar tambien independientemente de de la configuracion del mecanismo de medio de traccion.
La invencion se refiere, por lo tanto, tambien a una instalacion de puerta de corredera telescopica con al menos una primera y una segunda hojas de puerta y con un dispositivo de carriles de rodadura, respectivamente, con al menos un carril de rodadura para cada hoja de la puerta, de manera que las hojas de la puerta estan guiadas en cada caso sobre al menos un mecanismo de rodadura en el carril de rodadura, en el que el primero y el segundo carriles de rodadura se pueden montar por separado. En este caso, puede estar previsto que la segunda hoja de la puerta este acoplada con la primera hoja de la puerta para la realizacion de un movimiento unidireccional y para que se pueda accionar sobre la primera hoja de la puerta.
En una instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion con o sin mecanismo de medio de traccion o bien con o sin unidades de amortiguacion, puede estar previsto que el primero y el segundo carriles de rodadura presenten, respectivamente, una via de grna para la grna de los mecanismos de rodadura de la hoja de la puerta, de manera que el primer carril de rodadura presenta una abertura de acceso hacia la via de grna que esta dirigida unidireccional con respecto a una abertura de acceso a la via de grna del segundo carril de rodadura. Con otras palabras: la abertura de acceso hacia la via de grna del primer carril de rodadura esta sobre el lado del primer carril de rodadura que esta alejado del segundo carril de rodadura. De esta manera se posibilita que la primera y la segunda hojas de la puerta se puedan suspender, respectivamente, desde el lado longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura en su via de grna respectiva. Ademas, a traves del primer carril de rodadura se cubre el segundo carril de rodadura, de manera que solo es necesaria una pantalla, para revestir de manera esteticamente ventajosa el dispositivo completo de carriles de rodadura para un observador desde el lado longitudinal.
En un ejemplo de realizacion preferido de la invencion estan previstas en cada caso dos unidades de amortiguacion con funcion de retraccion para cada hoja de la puerta. Una unidad de amortiguacion esta dispuesta, respectivamente, en la posicion final, que representa la posicion de apertura, de la hoja de la puerta respectiva y una unidad de amortiguacion esta dispuesta en la posicion final, que representa la posicion cerrada, de la hoja de la puerta respectiva. De esta manera se asegura que tanto durante el movimiento de apertura como tambien durante el movimiento cierre no marche ninguna hoja de la puerta mas alla de la posicion final respectiva y se dane. Ademas, se realiza una entrada lenta en la posicion final.
Puede estar previsto que en cada unidad de amortiguacion este dispuesto un dispositivo de limitacion que limita el recorrido de rodadura de la hoja de la puerta respectiva. De esta manera se limita el recorrido de rodadura de cada hoja de la puerta en su posicion final y se asegura que la hoja de la puerta respectiva pueda hacer tope en todo caso en el dispositivo de limitacion, con lo que se evitan danos de las hojas de la puerta. Ademas, a traves del dispositivo de limitacion se puede conseguir que durante el desplazamiento de una hoja de la puerta a la posicion final tenga lugar un tope definido en el dispositivo de limitacion, de manera que se evita un tope dentro de las unidades de amortiguacion, con lo que se evitan danos de las unidades de amortiguacion.
La prevision de una unidad de amortiguacion con funcion de retraccion para la segunda hoja de la puerta, que frena en primer lugar durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final la segunda hoja de la puerta y a continuacion la acciona a la posicion final, se puede realizar tambien de manera independiente de la configuracion concreta el mecanismo de medio de traccion.
La invencion se refiere, por lo tanto, tambien a una instalacion de puerta de corredera telescopica con al menos una primera y una segunda hojas de la puerta, en la que la segunda hoja de la puerta esta acoplada con la primera hoja de la puerta para la realizacion de un movimiento unidireccional y se puede acoplar a traves de la primera hoja de la puerta, en la que esta prevista una unidad de amortiguacion con funcion de retraccion, que frena en primer lugar la segunda hoja de la puerta durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final. Evidentemente tambien es posible que esten previstas una o varias unidades de amortiguacion con funcion de retraccion para la primera hora de la puerta.
En una instalacion de puerta de corredera telescopica de este tipo estan previstas con preferencia cuatro unidades de amortiguacion con funcion de retraccion, de manera que en cada caso estan previstas dos unidades de amortiguacion para cada una de las hojas de la puerta y esta prevista en cada caso una unidad de amortiguacion en la posicion final, que representa la posicion cerrada, de la hoja de la puerta respectiva y una unidad de amortiguacion actua en la posicion final, que representa la posicion abierta, de la hoja de la puerta respectiva.
Una instalacion de puerta de corredera telescopica con una unidad de amortiguacion con funcion de retraccion, que frena en primer lugar la segunda hoja de la puerta durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final, puede presentar tambien un dispositivo de carriles de rodadura, respectivamente, con un carril de rodadura para cada hoja de la puerta, estando guiadas las hojas de la puerta, respectivamente, sobre al menos un mecanismo de rodadura en el carril de grna. En este caso puede estar previsto que el dispositivo de carriles de rodadura presenta un primer carril de rodadura para la primera hoja de la puerta y un segundo carril de rodadura para la segunda hoja de la puerta, de manera que el primero y el segundo carriles de rodadura se pueden montar por separado.
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El primero y el segundo carriles de rodadura pueden presentar en este caso, respectivamente, una v^a de gma para la gma de los mecanismos de rodadura de las hojas de la puerta, de manera que el primer carril de rodadura presenta una abertura de acceso hacia la v^a de gma, que esta dirigida unidireccional con respecto a una abertura de acceso a la via de gma del segundo carril de rodadura.
A continuacion se explica en detalle la invencion con referencia a las figuras siguientes. En este caso:
La figura 1 muestra una vista general en perspectiva de una instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion.
La figura 2 muestra una vista lateral de una instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion con pantalla desmontada.
La figura 3 muestra una vista lateral de la segunda hoja de la puerta de una instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion con mecanismo de medio de traccion y
La figura 4 muestra una representacion en seccion de un dispositivo de carriles de rodadura de una instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion.
En la figura 1 se muestra una instalacion de puerta de corredera telescopica 1 de acuerdo con la invencion en una representacion en perspectiva. La instalacion de puerta de corredera telescopica 1 presenta una primera hoja de la puerta 3 y una segunda hoja de la puerta 5. Las hojas de la puerta estan guiadas en un dispositivo de carriles de rodadura 7.
Como se deduce mejor a partir de la figura 2, en la que se representa una vista sobre el lado longitudinal de la puerta de corredera telescopica 1 de acuerdo con la invencion, la segunda hoja de la puerta 5 esta acoplada con la primera hoja de la puerta 3, de manera que ambas hojas de la puerta pueden realizar un movimiento unidireccional. La segunda hoja de la puerta 5 se puede accionar a traves de la primera hoja de la puerta 3.
La segunda hoja de la puerta 5 esta conectada a traves de un mecanismo de medio de traccion 9 con la primera hoja de la puerta 3. El mecanismo de medio de traccion presenta un primer ramal 9a y un segundo ramal 9b, de manera que el primer ramal 9a se extiende por encima del segundo ramal 9b. El primer ramal 9a y el segundo ramal 9b se forman por un medio de traccion 9c del mecanismo de medio de traccion 9. El mecanismo de medio de traccion 9 puede estar configurado, por ejemplo, como cable de traccion, de manera que el medio de traccion 9c es un cable.
El ramal superior 9a esta fijado por medio de un dispositivo de fijacion 11 en el dispositivo de carriles de rodadura 7 y, por lo tanto, esta fijado estacionario frente a la primera y a la segunda hojas de la puerta. Por medio de un acoplador de medios de traccion 13, la primera hoja de la puerta 3 esta conectada con el segundo tambor 9b.
En la segunda hoja de la puerta esta dispuesto un dispositivo de desviacion 15, que esta constituido por dos instalaciones de desviacion 15a y 15b. Los dispositivos de desviacion desvfan el medio de traccion 9c del mecanismo de medio de traccion 9, de manera que resulta un circuito cerrado del medio de traccion 9c. A tal fin, las instalaciones de desviacion 15a y 15b presentan, respectivamente, dos rodillos de desviacion 17. Los rodillos de desviacion estan dispuestos verticalmente y presentan un eje de giro en direccion horizontal, de manera que el primero y el segundo ramales 9a y 9b se extienden en un plano vertical comun.
Como se deduce especialmente a partir de la figura 3, la segunda hoja de la puerta 5 presenta dos mecanismos de rodadura 19, sobre los que se gma la hoja de la puerta 5 en el dispositivo de carriles de rodadura 7. Las instalaciones de desviacion 15a y 15b estan dispuestas en cada caso en uno de los mecanismos de rodadura 19.
La instalacion de desviacion 15a esta dispuesta en un brazo 21, que se distancia en la direccion longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura 7 y en direccion a la posicion cerrada de la hoja de la puerta 5 mas alla de la hoja de la puerta 5. De esta manera se consigue que en la posicion cerrada mostrada en la figura 2, la instalacion de desviacion 15a y partes del cable de traccion 9c se encuentren por encima de la primera hoja de la puerta 3 o bien se cubra por el mecanismo de rodadura 19, sobre el que esta guiada la hoja de la puerta 3 en el dispositivo de carriles de rodadura 7. De esta manera, se garantiza que se garantice un acoplamiento sobre el acoplador de cable 13 en el segundo ramal 9b tambien en la posicion totalmente cerrada de la instalacion de puerta de corredera telescopica.
Como se deduce a partir de la figura 4, las instalaciones de desviacion 15a y 15b, respectivamente, presentan soportes 17a asociados a los rodillos de desviacion 17, que impiden un deslizamiento del medio de traccion 9c hacia fuera de los rodillos de desviacion 17.
El dispositivo de fijacion 11, que puede comprender tambien un dispositivo de fijacion del medio de traccion, sobre el que se puede llevar el medio de traccion 9c a la tension deseada, esta fijado de forma desplazable en direccion longitudinal en el dispositivo de carriles de rodadura. De esta manera, se puede ajustar de forma sencilla el dispositivo de fijacion durante el montaje de la segunda hoja de la puerta 5 y del mecanismo de medio de traccion 9.
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El dispositivo de carriles de rodadura 7 esta constituido por un primer carril de rodadura 21 para la primera hoja de la puerta 3, por un segundo carril de rodadura 23 para la segunda hoja de la puerta 5 asf como por una pantalla 25, que esta fijada en el primer carril de rodadura 21 y que cubre el primero y el segundo carriles de rodadura 21,23.
Como se deduce mejor a partir de la figura 4, el primero y el segundo carriles de rodadura 21, 23 presentan, respectivamente, una via de grna 27 para guiar los mecanismos de rodadura 19 de la primera y de la segunda hojas de la puerta 3, 5. El primer carril de rodadura 21 tiene en este caso una abertura de acceso 21a, que esta dispuesta unidireccional con respecto a una abertura de acceso 23a hacia la trayectoria de grna 27 del segundo carril de rodadura 23. La abertura de acceso 21a se encuentra de esta manera sobre lado del primer carril de rodadura 21, que esta alejado del segundo carril de rodadura 23. Con otras palabras: la primera y la segunda hojas de la puerta 3, 5 se pueden suspender en el ejemplo de realizacion representado en la figura 4, respectivamente, desde el lado derecho, el lado longitudinal, en el dispositivo de carriles de rodadura 7.
El primero y el segundo carriles de rodadura 21, 23 se pueden montar de manera separada uno del otro. De este modo se puede fijar en primer lugar el segundo carril de rodadura 23 en el lugar deseado. A continuacion se suspende la segunda hoja de la puerta 5 junto con el mecanismo de medio de traccion 9, fijado en la segunda hoja de la puerta 5 en el segundo carril de rodadura 23, encajando el mecanismo de rodadura 19 en la trayectoria de grna 27. A continuacion, se fija el primer carril de rodadura 21 en el segundo carril de rodadura 23. La primera hoja de la puerta 3 se puede suspender ahora sobre un mecanismo de rodadura 19 en el primer carril de rodadura 21, encajando el mecanismo de rodadura 19 en la via de grna 27.
En los ejemplos de realizacion representados en las figuras, la hoja de la lamina de puerta de la hoja de la puerta 3 esta conectada por medio de un dispositivo de retencion 29 con el mecanismo de rodadura 19. A traves del dispositivo de retencion 29 se puede retener la lamina de puerta de la hoja de la puerta 3 de tal manera que en la direccion de la anchura existe una distancia muy reducida entre la lamina de puerta de la segunda hoja de la puerta 5 y la hoja de puerta de la primera hoja de la puerta 3. Ademas, se puede conectar la lamina de puerta de la primera hoja de la puerta 3, que es mas corta en direccion vertical, a traves del dispositivo de retencion 29 de manera ventajosa con el mecanismo de rodadura 19. En el ejemplo de realizacion representado en la figura 4, el acoplador del medio de traccion 13 esta conectado con el dispositivo de retencion 29 e incide en el ramal inferior 9b del medio de traccion 9c. Evidentemente, tambien es posible que el cuerpo de medio de traccion 13 sea fijado en el canto superior de la lamina de puerta de la hoja de la puerta 3.
La instalacion de puerta de corredera telescopica 1 de acuerdo con la invencion presenta, ademas, varias unidades de amortiguacion 31 con funcion de insercion, que estan fijadas, respectivamente, en las posiciones finales de la primera y de la segunda hojas de la puerta 3, 5 en el dispositivo de cerriles de rodadura 7. A traves de la unidad de amortiguacion 31 con funcion de insercion se puede frenar en primer lugar la hoja de la puerta 3, 5 respectiva durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion se acciona a la posicion final. Las unidades de amortiguacion 31 con la funcion de insercion pueden presentar en este caso dispositivos de limitacion no representados, que limitan el recorrido de marcha de la hoja de la puerta 3, 5 respectiva. De esta manera se impide que una de las hojas de la puerta 3, 5 choque a tope de manera incontrolada, o que se realice un choque dentro de la unidad de amortiguacion 31.
Las prevision de unidades de amortiguacion 31 para la segunda hoja de la puerta 5 tiene la ventaja de que cuando se alcanza una posicion final de la primera y de la segunda hojas de la puerta 3, 5, la energfa cinetica transmitida desde la primera hoja de la puerta 3 durante el movimiento sobre la hoja de la puerta 5 es absorbida por las unidades de amortiguacion 31 asociadas a la segunda hoja de la puerta 5. De esta manera se impide que en el caso de parada de la primera hoja de la puerta 3, la segunda hoja de la puerta 5 posee todavfa energfa cinetica, que se transmite sobre el mecanismo de medio de traccion. Tambien se impide que la segunda hoja de la puerta 5 choque de manera incontrolada en el entorno.
Los mecanismos de rodadura 19 presentan un dispositivo de acoplamiento 33, a traves del cual se puede realizar un acoplamiento en una unidad de amortiguacion 31. En este caso, las instalaciones de acoplamiento 33 estan dispuestas, en el mecanismo de rodadura delantero 19, respectivamente, en el extremo del mecanismo de rodadura trasero 19 en la direccion de la marcha de las hojas de la puerta 3, 5.
La primera y la segunda hoja de la puerta 3, 5 pueden estar configuradas especialmente como puertas de cristal.
La instalacion de puerta de corredera telescopica 1 de acuerdo con la invencion posibilita una estructura muy compacta del dispositivo de carriles de rodadura 7, con lo que se puede crear una instalacion de puerta de corredera telescopica 1 atractiva desde el punto de vista estetico. Ademas, la disposicion del mecanismo de medio de traccion posibilita con un primer ramal 9a, que se extiende por encima del segundo ramal 9b, una regulacion de la altura de las hojas de la puerta 3, 5 individuales, sin temor a que el medio de traccion 9c resbale fuera del dispositivo de desviacion 15. La instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la invencion se puede montar de una manera sencilla, puesto que las hojas de la puerta 3, 5 individuales se pueden montar individualmente y de forma sucesiva, siendo accesibles durante el montaje de manera ventajosa las partes necesarias para un ajuste.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Instalacion de puerta de corredera telescopica (1) con al menos una primera y una segunda hojas de puerta (3, 5), en la que la segunda hoja de la puerta (5) esta acoplada a traves de un mecanismo de transmision de traccion (9) con la primera hoja de la puerta (3) para la realizacion de un movimiento unidireccional y puede ser accionada a traves de la primera hoja de la puerta (3),
    con un dispositivo de carriles de rodadura (7), respectivamente, con al menos un carril de rodadura (21, 23) para cada hoja de la puerta (3, 5), en la que las hojas de la puerta (3, 5) estan guiadas, respectivamente, sobre al menos un mecanismo de rodadura (19) en el carril de rodadura (21,23),
    caracterizada por
    una unidad de amortiguacion (31) con funcion de insercion, que frena en primer lugar la primera hoja de la puerta (3) durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final, y
    otra unidad de amortiguacion (31) con funcion de insercion, que frena en primer lugar la segunda hoja de la puerta (5) durante el desplazamiento en la direccion de una posicion final y a continuacion la acciona a la posicion final.
  2. 2. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que a cada unidad de amortiguacion (31) esta asociado un dispositivo de limitacion que limita el recorrido de rodadura de la hoja de la puerta (3, 5) respectiva.
  3. 3. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que el mecanismo de transmision de la traccion (9) presenta un primer ramal (9a) y un segundo ramal (9b), en la que el mecanismo de transmision de la traccion (9) conecta la primera y la segunda hoja de la puerta (3, 5), en la que el primer ramal (9a) se extiende por encima del segundo ramal (9b) y el mecanismo de transmision de la traccion (9) esta guiado sobre un dispositivo de desviacion (15) dispuesto en la segunda hoja de la puerta (5) y en la que el primer ramal (9a) esta fijado estacionario frente a la primera y la segunda hoja de la puerta (3, 5), en la que el segundo ramal (9b) esta conectado con la primera hoja de la puerta (3) y por que el segundo ramal (9b) esta fijado estacionario frente a la primera y a la segunda hoja de la puerta (3, 5), en la que el primer ramal (9a) esta conectado con la primera hoja de la puerta (3).
  4. 4. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizada por que el primero y el segundo ramal (9a, 9b) estan dispuestos en un plano vertical.
  5. 5. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 3 o 4, caracterizada por que el segundo ramal (9b) esta dispuesto en direccion horizontal junto a la segunda hoja de la puerta (5).
  6. 6. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada por que el dispositivo de desviacion (15) esta constituido por dos instalaciones de desviacion (15a, 15b), que estan dispuestos, respectivamente, en un mecanismo de rodadura (19) de la segunda hoja de la puerta (5).
  7. 7. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada por que el primer ramal del mecanismo de transmision de la traccion (9), fijado estacionario frente a la primera y a la segunda hoja de la puerta (3, 5), esta fijado por medio de un dispositivo de fijacion (11) en el dispositivo de carriles de rodadura (7).
  8. 8. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizada por que el dispositivo de fijacion (11) esta fijado de forma desplazable en la direccion longitudinal del dispositivo de carriles de rodadura (7) y/o esta fijado en el carril de rodadura (23) para la segunda hoja de la puerta (5).
  9. 9. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que el dispositivo de carriles de rodadura (7) presenta un primer carril de rodadura (21) para la primera hoja de la puerta (3) y un segundo carril de rodadura (23) para la segunda hoja de la puerta (5), de manera que el primero y el segundo carril de rodadura (21, 23) se pueden montar separados.
  10. 10. - Instalacion de puerta de corredera telescopica de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizada por que el primero y el segundo carril de rodadura (21, 23) presentan, respectivamente, una via de grna (27) para la conduccion de los mecanismos de rodadura (19) de las hojas de la puerta (3, 5), en la que el primer carril de rodadura (21) presenta un orificio de acceso (21a) hacia la via de grna (27), que esta en la misma direccion que el orificio de acceso (23a) hacia la via de grna (27) del segundo carril de rodadura (23).
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