ES2703855T3 - Dispositivo de soporte para la fijación en una ventana de un vehículo de motor - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de soporte para la fijación en una ventana de un vehículo de motor, con una placa de base (12) que se puede fijar en la ventana, sobre la que está configurada una disposición de soporte para la sujeción de una carcasa (18, 84) de al menos un cámara, caracterizado por que la disposición de soporte comprende al menos un elemento de soporte (24, 26, 82) para solicitar un componente (32, 34, 36) con forma de barra dispuesto en la carcasa (18, 84) y que sobresale sobre una pared (38, 40, 42) de la carcasa (18, 84) directamente con una presión que actúa en dirección de la placa de base (12), estando configurado un elemento de resorte (72, 80), dispuesto en el cuerpo básico (28, 30) del al menos un elemento de soporte (24, 26, 82), con un brazo acodado (74) que hace contacto con el cuerpo básico (28, 30) del elemento de soporte (24, 26, 82) y presenta un elemento de seguridad (76), que asegura una permanencia del resorte (72, 80) en la zona de inserción (60, 66) del elemento de soporte (24, 26, 82).
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de soporte para la fijación en una ventana de un vehículo de motor
La invención se refiere a un dispositivo de soporte para la fijación en una ventana de un vehículo de motor. El dispositivo de soporte comprende una placa de base que se puede fijar en una ventana. Una disposición de soporte del dispositivo de soporte está configurada para sujetar una carcasa de al menos una cámara. Además, la invención se refiere a una ventana de un vehículo de motor en la que está fijado tal dispositivo de soporte.
El documento DE 102008050320 A1 describe un dispositivo de soporte que está posicionado en el parabrisas del vehículo de motor. Una placa de base del dispositivo de soporte se fija para ello por medio de un material adhesivo en la ventana. Una disposición de soporte para fijar una carcasa de una cámara en la placa de base comprende un marco configurado de una sola pieza con la placa de base. En el marco están previstos elementos de resorte en forma una banda de metal con forma de B, que presionan, cuando la carcasa de cámara está insertada en el marco, contra la pared contraria del marco. Además, están previstos resortes de lámina arqueados sobre la placa de base, que sujetan la carcasa de cámara en correspondientes soportes en una dirección que apunta en sentido contrario a la ventana, con componentes en forma de barra que sobresalen de la carcasa de cámara.
El montaje de dichos elementos de resorte sobre la placa de base y en su marco requiere un determinado esfuerzo. Además, se ha demostrado difícil conseguir por medio de los elementos de resorte un posicionamiento de la carcasa de cámara necesario para la orientación de la cámara relativamente a la placa de base y, por tanto, también relativamente a la ventana del vehículo de motor sobre la que debe emplazarse la placa de base.
El documento DE 102011 121003 A1 muestra un dispositivo de soporte alternativo para la fijación en un parabrisas, en el que el elemento de resorte con forma de B mencionado anteriormente en el marco de la placa de base ha sido sustituido por un elemento de resorte con forma de V. También este dispositivo de soporte presenta resortes de lámina arqueados y correspondientes soportes para la sujeción de la carcasa de una cámara en una dirección que apunta en sentido contrario al parabrisas.
Los documentos DE 102012 101 781 A1 y PCT/JP/2013/055631 (= WO2013/141000 A1) muestran dispositivos de soporte en los que la cámara se fija por medio de tres clavijas o componentes con forma de barra que se encuentran en la carcasa de cámara en tres puntos sobre el dispositivo de soporte.
El documento DE 102011 121003 A1 desvela un dispositivo de soporte según el preámbulo de la reivindicación 1. Es objetivo de la presente invención crear un dispositivo de soporte del tipo mencionado al principio, así como una ventana para un vehículo de motor con tal dispositivo de soporte, que permita un posicionamiento mejorado de la al menos una cámara relativamente a la placa de base y, por tanto, a la ventana en la que debe posicionarse y fijarse la placa de base.
Este objetivo ser resuelve mediante un dispositivo de soporte con las características de la reivindicación 1 y mediante una ventana de un vehículo de motor con las características de la reivindicación 10. Diseños ventajosos con perfeccionamientos útiles de la invención están indicados en las reivindicaciones dependientes.
El dispositivo de soporte de acuerdo con la invención con una placa de base que se puede fijar en una ventana de un vehículo de motor, sobre la que está configurada una disposición de soporte para la sujeción de una carcasa de al menos un cámara, se caracteriza por que la disposición de soporte comprende al menos un elemento de soporte con al menos un elemento de resorte que está configurado para solicitar un componente con forma de barra dispuesto en la carcasa y que sobresale sobre una pared de la carcasa directamente con una presión que actúa en dirección de la placa de base. Expresado con otras palabras, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana de un vehículo de motor, mediante el al menos un elemento de soporte se presiona la carcasa de la cámara hacia la ventana. Así, de acuerdo con la invención, se puede configurar con un tamaño relativamente pequeño una zona transparente que debe preverse en la ventana de acuerdo con la invención para la al menos una cámara, porque con cada grado de acercamiento de la cámara a la ventana disminuye el tamaño de un cono visual o zona de registro de la cámara: Una distancia reducida en un milímetro entre la cámara y la ventana permite un diámetro reducido en cinco milímetros del cono visual de la cámara a la altura de la ventana a través de la cual la al menos una cámara registra el entorno.
En una impresión en negro que debe preverse en la ventana y que sirve para el encubrimiento visual del dispositivo de soporte, la escotadura requerida para el cono visual puede diseñarse más pequeña. También puede dimensionarse correspondientemente con menor tamaño, con la carcasa de cámara dispuesta relativamente cerca de la placa de base, una tapa que cubre la cámara hacia el espacio de pasajeros.
Además, con este tipo de fijación, no se introducen fuerzas directas en la carcasa de la cámara, sino que la presión ejercida por los elementos de soporte con los resortes actúa únicamente sobre los componentes con forma de barra que sobresalen sobre las paredes de la carcasa de la cámara. El dispositivo de soporte permite, por tanto, un
posicionamiento mejorado de la cámara.
Preferentemente, la disposición de soporte comprende tres elementos de soporte que están dispuestos en lados en cada caso diferentes de una zona de alojamiento del dispositivo de soporte prevista para la carcasa de la cámara. Una fijación de este tipo de la carcasa de cámara en tres puntos de fijación asociados a una zona de alojamiento y proporcionados por los elementos de soporte procura una definición de posición particularmente buena de la carcasa de cámara montada. Así, se puede evitar de manera particularmente amplia un movimiento de la carcasa de cámara relativamente a la placa de base, es decir, un tambaleo. Esto es en particular ventajoso porque, para cumplir las funciones que debe prestar la cámara, es en particular importante su posicionamiento asegurado en la posición, claro y definido relativamente a la placa de base y, por tanto, relativamente a la ventana del vehículo de motor.
La zona de alojamiento prevista para la carcasa de la cámara puede ser en particular esencialmente rectangular, dado que también la carcasa de la cámara puede presentar una superficie de base esencialmente rectangular.
En la placa de base, pueden estar previstas dos diferentes zonas de alojamiento, estando asociados en cada caso tres elementos de soporte a la correspondiente zona de alojamiento. En este sentido, dos de los dos elementos de soporte pueden estar asociados a la misma zona de alojamiento. De esta manera es posible fijar opcionalmente una carcasa con dos cámaras, es decir, una denominada cámara estereoscópica, o una carcasa para únicamente una cámara, es decir, una denominada monocámara, en el dispositivo de soporte por medio de tres elementos de soporte en cada caso. Sin embargo, el dispositivo de soporte necesita presentar en total solo cuatro elementos de soporte, para que a la correspondiente zona de alojamiento estén asociados tres elementos de soporte. Un elemento de soporte que, al disponer la cámara estereoscópica en el dispositivo de soporte, está asociado a una zona de alojamiento prevista para la monocámara se queda entonces sin utilizar. Asimismo, al disponerse la monocámara en el dispositivo de soporte en la zona de alojamiento prevista para la monocámara, se queda sin utilizar el elemento de soporte que está asociado a la zona de alojamiento para la cámara estereoscópica.
Mediante la previsión de los tres elementos de soporte por zona de alojamiento para la carcasa de la al menos una cámara se puede reproducir un ángulo que debe presentar al menos una cámara respecto a la placa de base y, por tanto, respecto a la ventana, con una exactitud particularmente grande.
Dos de los tres elementos de soporte pueden estar dispuestos en lados de la zona de alojamiento, los cuales discurren, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana del vehículo de motor, al menos esencialmente de manera paralela a los lados longitudinales del vehículo de motor. Mediante fijación de dos componentes con forma de barra en estos dos elementos de soporte, se puede definir una orientación de la carcasa de cámara respecto a la dirección longitudinal del vehículo. Si los dos elementos de soporte dispuestos en los lados de la zona de alojamiento están dispuestos de tal modo que los componentes con forma de barra fijados en ellos se alinean entre sí, se genera ventajosamente un eje de rotación para la carcasa. Mediante pivotado de la carcasa de cámara en torno a este eje de rotación, se puede ajustar de manera sencilla y segura un ángulo de la carcasa de cámara relativamente a la placa de base fijándose un tercer componente con forma de barra en un tercero de los tres elementos de soporte.
Preferentemente, los dos elementos de soporte dispuestos en los lados de la zona de alojamiento presentan en cada caso una zona de inserción que conduce a las correspondientes muescas de enclavamiento para el correspondiente componente con forma de barra. Por medio de la zona de inserción está definida una dirección de montaje para la carcasa de la al menos una cámara que discurre al menos esencialmente de manera paralela a la placa de base. Tal dirección de montaje es ventajosa porque así, al montarse la carcasa de cámara, no se necesita aplicar ninguna presión elevada sobre la ventana. Tal cinemática constructiva mejorada de la carcasa de cámara hace que se puedan aplicar mayores fuerzas paralelamente a la ventana durante el montaje sin que haya peligro de dañar la ventana. Un montaje particularmente sencillo se da si, en caso de que la ventana esté inclinada, la dirección de montaje coincide con la inclinación de las ventanas. De esta manera, la carcasa puede ser montada, por ejemplo, esencialmente de arriba abajo cuando es desplazada paralelamente a la placa de base.
Las muescas de enclavamiento proporcionan una fijación por arrastre de forma de los componentes con forma de barra y, por tanto, una fijación por arrastre de forma de la carcasa de cámara en el dispositivo de soporte en caso de un choque. Las muescas de enclavamiento impiden concretamente que se mueva la carcasa de la al menos una cámara en la dirección longitudinal del vehículo, tan pronto como los componentes con forma de barra están alojados en las muescas de enclavamiento de los dos elementos de soporte.
También se ha mostrado ventajoso si la dirección de montaje, que, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana del vehículo de motor, apunta en una dirección de marcha hacia delante del vehículo de motor, estando configuradas las zonas de inserción de los dos elementos de soporte abriéndose con forma de U o con forma de V en contra de la dirección de montaje. Tal configuración de las zonas de inserción es ventajosa, por ejemplo, en caso de un choque frontal del vehículo de motor, dado que entonces la carcasa de la al menos una cámara es sujetada de manera segura en la dirección longitudinal del vehículo, en la que se reducen las zonas de inserción.
Preferentemente, un tercero de los elementos de soporte está dispuesto en un lado de la zona de alojamiento que, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte en la ventana del vehículo de motor, está más cerca de un frente del vehículo que de una parte posterior del vehículo. Expresado con otras palabras: el tercer elemento de soporte está previsto en un lado frontal de la zona de alojamiento. En ese caso, el lado contrario a este lado frontal de la carcasa de la al menos una cámara puede aprovecharse para la previsión de conexiones o similares sin que en este caso si interponga el componente con forma de barra.
También se ha mostrado ventajoso si, en la zona de base del tercer elemento de soporte, está configurada una muesca o hendidura en la que se pueda insertar un componente con forma de barra que sobresalga en la dirección de montaje sobre una pared de la carcasa.
Mediante la inserción del componente con forma de barra en la hendidura, se puede montar la carcasa de la cámara de manera particularmente sencilla. Esto se cumple en particular cuando el componente con forma de barra que sobresale en la dirección de montaje sobre una pared de la carcasa es más largo que los dos componentes con forma de barra previstos en los lados de la carcasa de cámara. Además, para facilitar la inserción del componente con forma de barra en la hendidura, el componente con forma de barra puede estar configurado discurriendo inclinada o cónicamente.
Por el contrario, los componentes con forma de barra que deben alojarse en las dos muescas de enclavamiento están configurados preferentemente redondos y con una superficie lisa para asegurar un montaje los más fácil posible de la carcasa de cámara.
También se ha mostrado ventajoso si una altura del tercer elemento de soporte está ajustada en función de una inclinación de la ventana del vehículo de motor y un área de registro de la al menos una cámara. De esta manera, mediante modificación de la altura del elemento de soporte, puede insertarse de manera muy sencilla el dispositivo de soporte, por lo demás, invariable, en series del vehículo de motor que presentan diferentes inclinaciones de la ventana. Esto es en particular especialmente sencillo si la placa de base y el cuerpo básico, configurado con esta de una sola pieza, de los elementos de soporte están fabricados de un plástico, por ejemplo, en un procedimiento de moldeo por inyección durante la fabricación del dispositivo de soporte. En ese caso, únicamente es necesario utilizar una pieza intercambiable en una herramienta utilizada para la fabricación de la placa de base por medio de la cual se pueda definir la altura del tercer elemento de soporte. Para fabricar la placa de base no es necesario, por tanto, cambiar toda la herramienta. Por el contrario, basta con equipar la herramienta, por lo demás invariable, con una pieza intercambiable que debe preverse para la conformación del tercer elemento de soporte.
Adicional o alternativamente, espaciadores dispuestos en el primer lado de la placa de base pueden ser ajustados en su altura en función de la inclinación de la ventana. También en este caso se pueden utilizar para fabricar la placa de base de un plástico piezas intercambiables que produzcan diferentes alturas de los espaciadores en función de la inclinación de la ventana de la serie del vehículo de motor. De esta manera, independientemente de la correspondiente serie del vehículo de motor se puede definir un ángulo deseado bajo el cual la al menos una cámara registre el entorno con respecto a la horizontal.
Preferentemente, el al menos un elemento de resorte del al menos un elemento de soporte que sirve para solicitar el componente con forma de barra con la presión que actúa en dirección de la placa de base está compuesto de un metal. Elementos de resorte metálicos son particularmente elásticos y robustos. En particular, pueden utilizarse como elementos de resorte metálicos resortes de lámina sencillos, que se pueden fabricar con pureza varietal, pequeños y económicamente. Además, elementos de resorte de este tipo pueden disponerse con un esfuerzo relativamente reducido, y durante la fabricación de la placa de base, en los correspondientes cuerpos de base de los elementos de soporte. De esta manera, se obtienen ventajas con respecto a la producción al equipar el vehículo de motor con el dispositivo de soporte y con la carcasa. Un montaje mecanizado de los elementos de resorte puede efectuarse, por ejemplo, por medio de robots de mesa circular u otras técnicas automatizadas.
El elemento de resorte presenta ventajosamente un elemento de seguridad que impide que se suelte el elemento de resorte del cuerpo básico del elemento de soporte. Por ejemplo, puede estar prevista una solapa al estilo de un destalonamiento o similar que se retraiga al ser llevado el elemento de resorte a su posición de montaje y entonces, en el estado del elemento de resorte dispuesto en el cuerpo básico del elemento de soporte, haga contacto con el cuerpo básico.
En la al menos una cámara puede estar previsto un elemento de parasol que se pueda fijar en la placa de base. Un elemento de parasol de este tipo, por ejemplo, en forma de un parasol de objetivo que se pueda fijar de manera desmontable en la placa de base, permite una dotación de la placa de base con el correspondiente elemento de parasol en función del equipamiento del dispositivo de soporte con una o dos cámaras. La fijación del elemento de parasol en la placa de base se puede efectuar, por ejemplo, mediante clipado o similar. Mediante la sujeción suelta del elemento de parasol en la placa de base, puede insertarse en cada caso un elemento de parasol adaptado en el diseño al correspondiente tipo de cámara.
Además, es posible prever diferentes materiales y superficies o también lacados del elemento de parasol que
pueden ser diferentes de los de la placa de base. El elemento de parasol puede, por tanto, ser adaptado particularmente bien a su correspondiente uso previsto y, a pesar de ello, ser proporcionado ya fijado de manera desmontable en la placa de base.
Un elemento de parasol de este tipo que se puede fijar en la placa de base puede presentar un equipo calefactor. De esta manera es posible solicitar con calor térmico la zona de la ventana que debe mantenerse libre de vaho para garantizar la vista nítida de la cámara a través de la ventana. Mediante la integración del equipo calefactor en el elemento de parasol puede ser solicitada con calor térmico exactamente la zona de la ventana en la que se encuentra un objetivo de la cámara. Además, no es necesario prever en la ventana un cable calefactor o similar cuando está dispuesto un cable calefactor o un equipo calefactor o similar en el elemento de parasol. Esto reduce las variantes de la ventana que deben preverse en función del equipamiento del vehículo con una o dos (o incluso ninguna) cámara y, por eso, es particularmente ventajoso.
En caso de un fallo del equipo calefactor, además, se puede cambiar el elemento de parasol de manera particularmente sencilla. También se puede efectuar de manera particularmente sencilla una conexión del equipo calefactor del elemento de parasol a una red de a bordo previéndose sobre placa de base una posibilidad de fijación para un correspondiente equipo de distribución por medio del cual cables calefactores o similares puedan ser solicitados con energía eléctrica proporcionada por la red de a bordo.
Finalmente, se ha revelado como ventajoso que el dispositivo de soporte comprenda al menos un elemento de cubierta que se puede quitar de la placa de base y con el que se pueda cerrar una entalladura prevista para una cámara u otro sensor en la placa de base. En ese caso, es decir, cuando el dispositivo de soporte no está equipado con una cámara u otro sensor, puede dejarse el elemento de cubierta para cerrar la entalladura en la placa de base. De este modo, se asegura una protección contra el polvo de componentes dispuestos en el dispositivo de soporte y -en la posición de montaje del dispositivo de soporte- de la ventana.
Además, se puede utilizar un dispositivo de soporte configurado principalmente para la sujeción de una carcasa de una cámara estereoscópica para sujetar la carcasa de una monocámara, y la entalladura prevista para la segunda cámara permanece cerrada por el al menos un elemento de cubierta. Para una ruptura procedimentalmente segura de al menos un elemento de cubierta, está previsto preferentemente un punto de rotura predeterminado.
La ventana de acuerdo con la invención de un vehículo de motor está equipada mediante un pegado exacto en la posición con un dispositivo de soporte de acuerdo con la invención. Mediante un emplazamiento exacto en la posición de la disposición de soporte del dispositivo de soporte sobre la ventana, la carcasa de la al menos una cámara puede fijarse de tal manera que, tras el montaje de la ventana en el vehículo de motor, por medio de la al menos una cámara se puede registrar un entorno del vehículo de motor al menos por zonas. La disposición de soporte permite en este sentido una fijación sencilla y de reducido esfuerzo de la carcasa de la al menos una cámara en la placa de base del dispositivo de soporte y, concretamente, en una posición inclinada como está prevista para el registro de al menos una zona del entorno del vehículo de motor. Un sostén seguro de la carcasa de la al menos una cámara en la placa de base se asegura en este sentido, estando impedidos los movimientos relativos entre la carcasa de la cámara y el dispositivo de soporte de manera particularmente amplia. Esto permite que pueda mantenerse de manera particularmente exacta una orientación deseada de un eje visual de la cámara relativamente a la ventana del vehículo de motor. De esta manera, se mejora el posicionamiento de la cámara en la ventana con todas las ventajas del dispositivo de soporte de acuerdo con la invención.
Las ventajas y formas de realización preferentes descritas para el dispositivo de soporte de acuerdo con la invención son válidas también para la ventana de acuerdo con la invención del vehículo de motor y viceversa.
Las características y combinaciones de características mencionadas anteriormente en la descripción, así como las características y combinaciones de características mencionadas a continuación en la descripción de las figuras y/o mostradas únicamente en las figuras se pueden aplicar no solo en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones o por sí solas sin abandonar el contexto de la invención. Por tanto, también deben considerarse como realizaciones comprendidas y desveladas por la invención aquellas que no están mostradas explícitamente en las figuras o no están explicadas, pero se pueden desprender o generar mediante combinaciones de características separadas a partir de las realizaciones explicadas.
Otras ventajas, características y detalles de la invención se desprenden de las reivindicaciones, de la siguiente descripción de formas de realización preferentes, así como de los dibujos, en los que elementos iguales o de igual función están provistos de las mismas referencias. A este respecto, muestran:
la Figura 1 en una vista superior, un dispositivo de soporte para la fijación en un parabrisas de un vehículo de motor, estando sujeto en el dispositivo de soporte una carcasa con dos cámaras;
la Figura 2 en una vista superior, la carcasa de las cámaras según la figura 1;
la Figura 3 en una vista superior, el dispositivo de soporte según la figura 1, pero sin la carcasa de cámara;
a Figura 4 el dispositivo de soporte según la figura 1 en una vista de un lado, orientado hacia la ventana del vehículo de motor, de una placa de base del dispositivo de soporte;
a Figura 5 en una vista en perspectiva, un primer perno que sobresale sobre una pared lateral de la carcasa de las cámaras según la figura 1 y que se fija en el dispositivo de soporte para fijar la carcasa de las cámaras en el dispositivo de soporte;
a Figura 6 en una vista en perspectiva, un segundo perno que sobresale sobre una pared lateral de la carcasa de las cámaras para fijar la carcasa en el dispositivo de soporte;
a Figura 7 en una vista en perspectiva, un tercer perno que sirve para fijar la carcasa de las cámaras en el dispositivo de soporte y que sobresale en una dirección de montaje sobre una pared frontal de la carcasa de las cámaras;
a Figura 8 en una vista en perspectiva, un cuerpo básico previsto en la placa de base del dispositivo de soporte de un elemento de soporte para la fijación del primer perno,
a Figura 9 en una vista en perspectiva, un correspondiente cuerpo básico de otro elemento de soporte de estructura análoga para la fijación del segundo perno;
a Figura 10 en una vista en perspectiva, un correspondiente cuerpo básico de otro elemento de soporte para la fijación del tercer perno;
a Figura 11 en una vista en perspectiva, el segundo perno fijado en el correspondiente elemento de soporte; a Figura 12 en una vista en sección a lo largo de una línea XM-XM de la figura 1, el primer perno fijado en el correspondiente elemento de soporte;
a Figura 13 en una vista en sección, el elemento de soporte que fija el segundo perno, mostrándose adicionalmente un resorte que solicita el segundo perno con una presión que actúa in dirección hacia la ventana;
a Figura 14 en una vista en perspectiva, el tercer perno alojado en el correspondiente elemento de soporte; a Figura 15 el tercer perno fijado en el tercer elemento de soporte en una vista en sección a lo largo de la línea XV-XV de la figura 1;
a Figura 16 en una vista en perspectiva, el dispositivo de soporte según la figura 3;
a Figura 17 una vista en sección a lo largo de una línea XVII-XVII de la figura 1;
a Figura 18 en una vista superior otro dispositivo de soporte en el que está fijado una carcasa con únicamente una cámara;
a Figura 19 en una vista superior, la carcasa de la cámara sujeta en el dispositivo de soporte según la figura 18; a Figura 20 en una vista en perspectiva, un primer perno que sobresale sobre una pared lateral de la carcasa según la figura 19;
a Figura 21 en una vista en perspectiva, un tercer perno que sobresale en una dirección de montaje sobre una pared frontal de la carcasa según la figura 19;
a Figura 22 en una vista en perspectiva, un elemento de soporte asociado al tercer perno mostrado en la figura 21 y dispuesto en una placa de base del dispositivo de soporte según la figura 18;
a Figura 23 en una vista en perspectiva, el tercer perno según la figura 21 fijado en el elemento de soporte según la figura 22;
a Figura 24 en una vista en sección, el perno según la figura 23 fijado en el elemento de soporte, mostrándose adicionalmente un resorte que solicita el perno con una presión que actúa en dirección hacia la ventana;
a Figura 25 el primer perno de la carcasa de la cámara según la figura 19, fijado en el correspondiente elemento de soporte;
a Figura 26 el segundo perno de la carcasa de la cámara según la figura 19, fijado en el correspondiente elemento
de soporte;
la Figura 27 en una vista en sección, el segundo perno alojado en el correspondiente elemento de soporte;
la Figura 28 en una vista en sección a lo largo de una línea XX-VIII-XXVIN de la figura 18, el primer perno sujeto en el correspondiente elemento de soporte;
la Figura 29 el dispositivo de soporte según la figura 18, en una vista superior del lado orientado hacia la ventana; la Figura 30 una vista en sección a lo largo de una línea XXX-XXX de la figura 18 de un fragmento del dispositivo de soporte; y
la Figura 31 en fragmento y en perspectiva, un parasol de objetivo antes de su enclavamiento definitivo con una lengüeta de retención configurada de una sola pieza con la placa de base del dispositivo de soporte según la figura 18.
En la figura 1 se muestra en una vista superior de un dispositivo de soporte 10 que se puede fijar en una ventana (no mostrada) como, por ejemplo, un parabrisas, de un vehículo de motor para emplazar en él una cámara en la ventana. El dispositivo de soporte 10 comprende una placa de base 12 de la que se muestra en la figura 4 un primer lado 14 orientado hacia la ventana. En la figura 1, por el contrario, se muestra un segundo lado 16 de la placa de base 12 orientado en sentido opuesto a la ventana.
En la placa de base 12 está sujeta una carcasa 18 en la que están dispuestas, en la variante mostrada en la figura 1, dos cámaras. Una primera cámara se encuentra en este sentido, con respecto a la figura 1, en la zona izquierda 20 de la carcasa 18 y una segunda cámara, también con respecto a la figura 1, en la zona derecha 22 de la carcasa 18. Para fijar la carcasa 18 en el dispositivo de soporte 10, están previstos elementos de soporte 24, 26 que están dispuestos en lados en cada caso diferentes de una zona de alojamiento del dispositivo de soporte 10 prevista para la carcasa 18 de la cámara. Dos elementos de soporte 24 están dispuestos en lados de la zona de alojamiento, los cuales discurren, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana del vehículo de motor, de manera paralela a los lados longitudinales del vehículo de motor. Estos dos elementos de soporte 24 comprenden en cada caso cuerpos básicos 28 configurados en cada caso iguales y de una sola pieza con la placa de base 12. De manera análoga, el tercer elemento de soporte 26, que, con respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana del vehículo de motor, está dispuesto en un lado frontal de la zona de alojamiento, comprende un cuerpo básico 30 configurado de una sola pieza con la placa de base 12.
En los elementos de soporte 24, 26, están fijados correspondientes componentes con forma de barra en forma de pernos 32, 34, 36 que sobresalen sobre las respectivas paredes 38, 40, 42 de la carcasa 18 (véase figura 2). Con respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte 10 en la ventana del vehículo de motor, una flecha 44 indicada en la figura 1 apunta en una dirección de marcha hacia delante del vehículo de motor. Correspondientemente, visto en la dirección de marcha hacia delante, un primer perno 32 dispuesto en el lado izquierdo de la carcasa 18 sobresale sobre la pared izquierda 38. El segundo perno 34 sobresale correspondientemente sobre la pared derecha 40 y el tercer perno 36 del lado frontal, sobre la pared frontal 42. Mediante la fijación de los tres pernos 32, 34, 36 en los correspondientes tres elementos de soporte 24, 26, se puede ajustar de manera particularmente buena y exacta la posición de la carcasa 18 y, por tanto, de las cámaras relativamente a la placa de base 12 y, por tanto, a la ventana del vehículo de motor. Un ángulo de ejes visuales de las cámaras relativamente a la ventana se puede definir así de manera particularmente exacta y reproducirse particularmente bien.
A cada una de las dos cámaras está asociado en el dispositivo de soporte 10 según la figura 1 un elemento de parasol en forma de un parasol de objetivo 46, 48. Los correspondientes parasoles de objetivos 46, 48 están fijados en la placa de base 12 preferentemente por medio de lengüetas de retención 50, 51 en interacción con hendiduras 52 previstas en la placa de base 12, mediante clipado o enclavamiento (véanse figura 3, figura 17, figura 30 y figura 31).
Los parasoles de objetivos 46, 48 pueden estar equipados con un equipo calefactor, por ejemplo, en forma de cables calefactores. En caso de fallo de la calefacción, pueden reemplazarse así de manera sencilla los parasoles de objetivos 46, 48. En una zona del dispositivo de soporte 10 oculta en la figura 1 parcialmente por la zona izquierda 20 de la carcasa 18, está prevista una sujeción 54 (véase figura 3) por medio de la cual se puede fijar un equipo de distribución en el dispositivo de soporte 10. El dispositivo de distribución, también denominado distribuidor de soldadura, sirve para el abastecimiento con energía eléctrica de los cables calefactores integrados en los parasoles de objetivos 46, 48 que son proporcionados por el vehículo. Por medio de una escotadura 56 en la placa de base 12, se puede insertar el distribuidor de soldadura y soldarse (véase figura 3).
En la figura 4, los parasoles de objetivos 46, 48 pueden verse desde su lado orientado hacia la ventana. Además, en la figura 4 se muestran espaciadores 58 que están dispuestos en el lado 14 de la placa de base 12 orientado hacia
la ventana. Mediante fijación de la altura de los espaciadores 58 se puede tomar en consideración la diferente inclinación de ventana en diferentes series del vehículo de motor de tal modo que, a pesar de ello, se pueda utilizar el mismo dispositivo de soporte 10 en las diferentes series. De esta manera se asegura que, a pesar de la diferente inclinación de la ventana del vehículo de motor, la orientación del eje visual de la correspondiente cámara, con respecto a la horizontal y, por tanto, al área de registro de la cámara, sea igual en las diferentes series del vehículo de motor.
Los espaciadores 58, en una disposición del dispositivo de soporte 10 en la ventana en la que la placa de base 12 discurre paralelamente a la ventana, pueden tener una altura, por ejemplo, de 1 mm. Mediante los espaciadores 58 también se procura que un material adhesivo que sirva para fijar el dispositivo de soporte 10 en la ventana, que puede tratarse, por ejemplo, de un adhesivo de poliuretano, presente un grosor uniforme.
La figura 5 muestra el primer perno 32 que sobresale sobre la pared izquierda 38 de la carcasa 18 en una vista en perspectiva. El primer perno 32 es redondo en la sección transversal y tiene una superficie lisa, de tal modo que se puede insertar de manera particularmente sencilla en una correspondiente zona de inserción 60 del respectivo elemento de soporte 24 (véase figura 9).
De manera análoga, la figura 6 muestra el segundo perno 34, que sobresale sobre el lado derecho 40 y que también está configurado en una zona final redondo en la sección transversal. El segundo perno 34 es algo más largo que el primer perno 32, y en el segundo perno 34 están previstas nervaduras de apoyo 62 para otorgarle una mayor estabilidad. La zona final del perno 34 puede insertarse, gracias a la superficie lisa, fácilmente en la correspondiente zona de inserción 60 del elemento de soporte 24 asociado (véase figura 8). Los pernos 32, 34, 36 pueden tener un diámetro de, por ejemplo, unos 5 mm. Una longitud del primer perno 32 puede ser, por ejemplo, de unos 6,5 mm. El tercer perno 36 que sobresale sobre la pared frontal 42 de la carcasa 18 (véase figura 7) discurre cónicamente hacia una punta 64, de tal modo que puede ser insertado de manera más fácil en una correspondiente zona de alojamiento 66 del elemento de soporte 26 asociado (véase figura 10). El tercer perno 36 puede tener una longitud de aproximadamente 18 mm.
En la zona de inserción 60 de los elementos de soporte 24 previstos para el primer perno 32 y el segundo perno 34, están previstas correspondientes muescas de enclavamiento 68 en las que están alojados por arrastre de forma los pernos 32, 34 por zonas cuando la carcasa 18 está fijada en el dispositivo de soporte 10. Las muescas de enclavamiento 68 en el presente caso tienen forma semicircular en la sección longitudinal.
Para fijar la carcasa 18 en el dispositivo de soporte 10, la carcasa 18 se monta paralelamente a la placa de base 12 en una dirección de montaje, estando indicada la dirección de montaje mediante la flecha 44 de la figura 1. Correspondientemente, el tercer perno 36, delantero, es insertado en la dirección de montaje en la zona de alojamiento 66, que está configurada en el tercer elemento de soporte 26 (véase figura 10). Para facilitar la inserción del tercer perno 36 en el correspondiente tercer elemento de soporte 26, en una zona de base del cuerpo de base 30 del tercer elemento de soporte 26 está configurada una hendidura 70 que se amplía en el presente caso en una primera zona vista en dirección de montaje.
En la figura 11 se muestra cómo el segundo perno 34 está insertado en la dirección de montaje en la zona de inserción 60 y está alojado en la muesca de enclavamiento 68 del correspondiente elemento de soporte 24.
A partir de la vista en sección de la figura 12, se puede reconocer particularmente bien cómo el primer perno 32 está alojado en la respectiva muesca de enclavamiento 68 que está configurada en el cuerpo básico 28 del correspondiente elemento de soporte 24.
A partir de la figura 13, se puede reconocer particularmente bien cómo los pernos 34, 32 fijados en los elementos de soporte 24 son solicitados en cada caso con una presión que actúa en dirección de la placa de base 12 cuando están alojados en las muescas de enclavamiento 68. Para ello, en cada cuerpo básico 28 de los dos elementos de soporte 24, está montado un resorte 72 esencialmente plano -en el estado no cargado-, que solicita el correspondiente perno 32, 34 con la presión. Los resortes 72 están compuestos de un metal y pueden tener, por ejemplo, una longitud de unos 30 mm y una anchura de unos 5 mm. La representación del resorte en la figura 13 (así como en las figuras 24, 27 y 28) debe entenderse de manera meramente esquemática, dado que el resorte en el contexto concreto de interacción con el correspondiente perno 32, 34 se apoya arqueado en el perno, ya que ejerce una fuerza sobre él en dirección de la placa de base.
Un brazo acodado 74 o borde del resorte 72 que está en contacto con el cuerpo básico 28 del elemento de soporte 24 puede presentar, por ejemplo, una longitud de 3 mm. El resorte 72 presenta, además, preferentemente un aseguramiento contra pérdida en forma de una lengüeta 76 configurada al modo de un destalonamiento. La lengüeta 76 puede ser llevada al contacto con una zona del cuerpo de base 28 que se sitúa opuestamente al brazo 74. Así pues, la lengüeta 76 sirve como elemento de seguridad que asegura una permanencia del resorte 72 en la zona de inserción 60 del elemento de soporte 24.
A partir de la figura 14, se puede reconocer particularmente bien cómo el tercer perno 36, que se aparta de la placa de base 12 algo inclinadamente hacia arriba (véase figura 7), está dispuesto en la correspondiente zona de alojamiento 66 del tercer elemento de soporte 26. Para ello, en una zona final, posterior en la dirección de inserción, del cuerpo de base 30, está configurado un tejado 78 bajo el que se encuentra la punta 64 del perno 36 (véase figura 15). Mediante la orientación ligeramente oblicua del tercer perno 36, se garantiza que la punta 64 presione desde abajo contra el tejado 78.
Además, un resorte 80 dispuesto en el cuerpo básico 30 del tercer elemento de soporte 26 solicita el perno 36 con una presión que actúa hacia la ventana del vehículo de motor (véanse figura 1 y figura 16). El resorte 80 asociado al tercer elemento de soporte 26 está configurado preferentemente en el diseño, las dimensiones y el material igual que los otros dos resortes 72 asociados a los otros dos elementos de soporte 24.
De la vista en perspectiva de la figura 16, se desprende particularmente bien la disposición de los dos elementos de soporte 24 previstos lateralmente a la zona de alojamiento para la carcasa 18 y al tercer elemento de soporte 26 sobre la placa de base 12. En la figura 16 se puede ver, además, que, entre estos dos elementos de soporte 24 laterales, está dispuesto otro elemento de soporte 82 que está configurado análogamente al elemento de soporte 24 derecho de la figura 16. Mediante aprovechamiento de los elementos de soporte 24, 82, 26, se puede fijar sobre el dispositivo de soporte 10 mostrado en la figura 16 una carcasa 84 de una cámara que contiene únicamente una cámara y, por tanto, está configurada como monocámara (véase figura 19). También en este caso, los dos elementos de soporte 24, 82 están dispuestos en los lados de la zona de alojamiento asociada a la carcasa 84, los cuales discurren paralelamente al lado longitudinal del vehículo de motor.
En particular a partir de la figura 16, pueden reconocerse otros componentes del dispositivo de soporte 10. Así, está configurado de una sola pieza con la placa de base 12 un marco 86 que sirve para la fijación de un sensor de lluvia y de luz. Visto en la dirección de marcha hacia delante, delante de este marco 86, el dispositivo de soporte 10 presenta una entalladura 88 que está prevista para el montaje de un sensor de vaho asociado al sensor de lluvia y de luz. En caso de que el dispositivo de soporte 10 no esté dotado de un sensor de lluvia y de luz, una zona 90 incluida en el marco 86 (véase figura 16) permanece cerrada por un elemento de cubierta en forma de una caperuza ciega 92 (véase figura 1). La caperuza ciega 92 puede estar configurada en particular de tal modo que se pueda quitar de la placa de base 12 del dispositivo de soporte 10 mediante rotura.
En la placa de base 12, además, están dispuestos cuatro pernos de fijación 94 que preferentemente están configurados de una sola pieza con la placa de base 12. Los pernos de fijación 94 sirven para fijar una tapa de cubierta (no mostrada) del dispositivo de soporte 10 con la que se reviste la placa de base 12 hacia el espacio de pasajeros. A lo largo de los pernos de fijación 94, se puede desplazar la tapa de cubierta (no mostrada) en la dirección longitudinal del vehículo, de tal modo que se pueden compensar tolerancias de montaje de la ventana y del techo interior, así como tolerancias de pegado del dispositivo de soporte 10 relativamente a la ventana. En este sentido, puede estar previsto que la tapa de cubierta se pueda deslizar partiendo de una posición central, por ejemplo, 3 mm hacia el frente de vehículo o hacia la parte posterior del vehículo.
En el dispositivo de soporte 10, además, está prevista una serie de juntas de dilatación 96 que sirven para suprimir tensiones que se generan por influencia térmica. Una flecha 98 dispuesta en la placa de base 12 (véase figura 1) indica el centro designado con Y0 del vehículo de motor en dirección transversal y permite emplazar el dispositivo de soporte 10 correctamente en la ventana con respecto a este centro.
En particular en la figura 16 se reconoce bien que, sobre la placa de base 12, están dispuestos preferentemente varios clips de cable 100 que facilitan la colocación de cables, por ejemplo, para el suministro de corriente al sensor de lluvia y luz. En el presente caso, además, en los parasoles de objetivos 46, 48 están dispuestos topes 102, de los cuales uno hace contacto, con la carcasa 18 montada en el dispositivo de soporte 10, con la pared frontal 42 de la carcasa 18 (véase figura 1). Si se monta la carcasa 84 de la monocámara en el dispositivo de soporte 10, el otro de los dos topes 102 hace contacto frontalmente con esta carcasa 84. Los topes 102 facilitan así la fijación si la correspondiente carcasa 18, 84 ha alcanzado en la correspondiente zona de alojamiento su posición de montaje en la que es sujetada en cada caso por tres elementos de soporte 24, 26, 82.
A partir de la vista en sección de la figura 17, se puede reconocer particularmente bien cómo está dispuesto el parasol de objetivo 48 en la placa de base 12 del dispositivo de soporte 10.
En particular en la figura 2 se reconoce bien, por lo demás, que la carcasa 18 puede presentar recortes 104 que traen consigo, en comparación con un diseño rectangular continuo de la carcasa 18, un menor requerimiento de espacio de la carcasa 18. De este modo, gracias a estos recortes 104, se pueden fijar, por ejemplo, un espejo retrovisor interior y el sensor de lluvia y luz de manera más fácil en el dispositivo de soporte 10. Además, la carcasa 18 de la cámara presenta preferentemente escalones que permiten alojar el distribuidor de soldadura o un equipo de distribución de este tipo, así como el elemento de soporte 82, de manera más sencilla debajo de la carcasa 18. En la placa de base 12 están previstas preferentemente escotaduras 106 en las que se puede acumular condensado (véase figura 16). De esta manera, se impide que se empañe una lente de la correspondiente cámara que está
alojada en la carcasa 18, 84. En la placa de base 12, está presente, además, un canal de rebose para el alojamiento de material adhesivo excedente.
La cámara alojada en la carcasa 84 mostrada en la figura 19 ciertamente puede disponerse sobre el dispositivo de soporte 10 mostrado en la figura 1, pero la figura 18 muestra un dispositivo de soporte 10 que también puede ser utilizado para la fijación de la carcasa 84. También en este caso los dos cuerpos básicos 28 de los elementos de soporte 24 que están dispuestos paralelamente a los lados longitudinales del vehículo de motor, que se encuentran lateralmente a la zona de alojamiento prevista para la carcasa 84, están configurados de una sola pieza con la placa de base 12.
De manera análoga, el tercer elemento de soporte 26 sirve para la fijación del tercer perno frontal 36 que sobresale sobre la pared frontal 42 de la carcasa 84 (véase figura 19). También en este caso el resorte 80 mostrado en la figura 18 sirve para solicitar el tercer perno 36 con una presión que actúa en dirección de la placa de base 12.
Además, los resortes 72 previstos en los cuerpos básicos 28 de los otros dos elementos de soporte 24 permiten que el primer perno 32 y el segundo perno 34 también sean solicitados con una presión que actúa en esta dirección. La figura 19 muestra la carcasa 84 con los tres pernos 32, 34, 36 dispuestos en cada caso en lados diferentes de la misma y que sobresalen sobre las paredes 38, 40, 42.
En la figura 20, se muestra el primer perno 32 en una vista ampliada de fragmento en perspectiva.
La figura 21 muestra en perspectiva el tercer perno 36, que sobresale sobre la pared frontal 42, que presenta una punta 64 que discurre cónicamente.
En la figura 22, se muestra en perspectiva el cuerpo básico 30 del tercer elemento de soporte 26 asociado al tercer perno 36. También en este caso está prevista en la zona de base del cuerpo de base 30 la hendidura 70 en la que está alojado el tercer perno 36 cuando está insertado en la zona de alojamiento 66.
La figura 23 muestra el tercer perno 36 insertado en la zona de alojamiento 66 del tercer elemento de soporte 26, estando dispuesta la punta 64 debajo del tejado 78.
A partir de vista en sección mostrada en la figura 24 del tercer elemento de soporte 26 se puede reconocer cómo el resorte 80 solicita con presión el tercer perno 36.
La figura 25 muestra en perspectiva el segundo perno 34 de la carcasa 84 insertado en la zona de inserción 60 del elemento de soporte 24.
En la figura 26, se muestra en perspectiva el primer perno 32 alojado en el segundo de los dos elementos de soporte 24 configurados iguales.
En la vista en sección representada en la figura 27 a través del segundo elemento de soporte 24 asociado al segundo perno 34, se puede ver particularmente bien el resorte 72 que solicita con presión este segundo perno 34. De manera análoga, la vista en sección de la figura 28 ilustra la solicitación del primer perno 32 con la presión ejercida por el resorte 72.
A partir de la vista representada en la figura 29 del primer lado 14, orientado hacia la ventana, de la placa de base 12, se puede reconocer que también en el caso de este dispositivo de soporte 10 están previstos espaciadores 58. Además, se muestra el parasol de objetivo 46 clipado en la placa de base 12. Además, en la figura 29 se pueden reconocer bien la escotadura 56 y la escotadura 106.
Además, la figura 30 muestra cómo una prolongación 108 del parasol de objetivo 46 en la zona de una de las lengüetas de retención 50, anteriores en dirección de la flecha 44, proporcionan una unión desmontable del parasol de objetivo 46 con la placa de base 12. La prolongación 108 se inserta en este sentido en la lengüeta de retención 50.
Finalmente, la figura 31 muestra en fragmento y en perspectiva el parasol de objetivo 46 antes de su enclavamiento con una de las dos lengüetas de retención 51 posteriores que están dispuestas adyacentemente a la escotadura 106 prevista en la placa de base 12. A partir de esta representación se puede reconocer que un gancho de enclavamiento 110 dispuesto en un cuerpo básico del parasol de objetivo 46 puede ser llevado a la acción con la lengüeta de retención 51 pivotando el parasol de objetivo 46 hacia la placa de base 12.
Claims (9)
1. Dispositivo de soporte para la fijación en una ventana de un vehículo de motor, con una placa de base (12) que se puede fijar en la ventana, sobre la que está configurada una disposición de soporte para la sujeción de una carcasa (18, 84) de al menos un cámara,
caracterizado por que
la disposición de soporte comprende al menos un elemento de soporte (24, 26, 82) para solicitar un componente (32, 34, 36) con forma de barra dispuesto en la carcasa (18, 84) y que sobresale sobre una pared (38, 40, 42) de la carcasa (18, 84) directamente con una presión que actúa en dirección de la placa de base (12), estando configurado un elemento de resorte (72, 80), dispuesto en el cuerpo básico (28, 30) del al menos un elemento de soporte (24, 26, 82), con un brazo acodado (74) que hace contacto con el cuerpo básico (28, 30) del elemento de soporte (24, 26, 82) y presenta un elemento de seguridad (76), que asegura una permanencia del resorte (72, 80) en la zona de inserción (60, 66) del elemento de soporte (24, 26, 82).
2. Dispositivo de soporte según la reivindicación 1,
caracterizado por que
la disposición de soporte comprende tres elementos de soporte (24, 26, 82) que están dispuestos en lados en cada caso diferentes de una zona de alojamiento del dispositivo de soporte (10) prevista para la carcasa (18, 84) de la cámara.
3. Dispositivo de soporte según la reivindicación 2,
caracterizado por que
dos de los tres elementos de soporte (24) están dispuestos en lados de la zona de alojamiento, los cuales discurren, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte (10) en la ventana del vehículo de motor, al menos esencialmente de manera paralela a los lados longitudinales del vehículo de motor.
4. Dispositivo de soporte según la reivindicación 3,
caracterizado por que
los dos elementos de soporte (24) presentan en cada caso una zona de inserción (60) que conduce a correspondientes muescas de enclavamiento (68) para el correspondiente componente (32, 34) con forma de barra, por medio de las cuales se define una dirección de montaje (44), que discurre al menos esencialmente de manera paralela a la placa de base (12), para la carcasa (18, 84) de la al menos una cámara.
5. Dispositivo de soporte según la reivindicación 4,
caracterizado por que
la dirección de montaje (44), respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte (10) en la ventana del vehículo de motor, apunta en una dirección de marcha hacia delante del vehículo de motor, estando configuradas las zonas de inserción (60) de los dos elementos de soporte (24) abriéndose con forma de U o con forma de V en contra de la dirección de montaje (44).
6. Dispositivo de soporte según una de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizado por que
un tercero de los tres elementos de soporte (26) está dispuesto en un lado de la zona de alojamiento que, respecto a un emplazamiento del dispositivo de soporte (10) en la ventana del vehículo de motor, está más cerca de un frente del vehículo que de una parte posterior del vehículo.
7. Dispositivo de soporte según la reivindicación 6,
caracterizado por que
una altura del tercer elemento de soporte (26) y/o una altura de al menos un espaciador (58) dispuesto sobre un lado (14) de la placa de base (12) -orientado en la posición de montaje hacia el dispositivo de soporte (10) de la ventana del vehículo de motor- se ajusta en función de una inclinación de la ventana del vehículo de motor y una zona de área de registro de la al menos una cámara.
8. Dispositivo de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado por que
el al menos un elemento de resorte (72, 80) está compuesto de metal.
9. Ventana de un vehículo de motor, en particular parabrisas, en el que está emplazado un dispositivo de soporte (10) según una de las reivindicaciones 1 a 8, pudiéndose fijar por medio de la disposición de soporte del dispositivo de soporte (10) la carcasa (18, 84) de la al menos una cámara de tal manera que por medio de la al menos una cámara se puede registrar el entorno del vehículo de motor al menos por zonas.
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