ES2639618T3 - Casco con un facilitador de deslizamiento dispuesto en capa de absorción de energía - Google Patents

Casco con un facilitador de deslizamiento dispuesto en capa de absorción de energía Download PDF

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Abstract

Un casco que comprende: una capa de absorción de energía (2); un dispositivo de sujeción (3) provisto para sujetar el casco a la cabeza del usuario; caracterizado por: un facilitador de deslizamiento (5) configurado para permitir el deslizamiento entre el dispositivo de sujeción (3) y la capa de absorción de energía (2) durante un impacto, en el que el facilitador de deslizamiento (5) es un material de rozamiento bajo provisto en el exterior del dispositivo de sujeción (3) enfrentado a la capa de absorción de energía (2) o en la superficie interior de la capa de absorción de energía (2) enfrentado al dispositivo de sujeción (3).

Description

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DESCRIPCION
Casco con un facilitador de deslizamiento dispuesto en capa de absorcion de energfa Campo tecnico
La presente invencion se refiere en general a un casco que comprende una capa de absorcion de energfa, con o sin cubierta exterior, y un facilitador de deslizamiento que esta provisto dentro de la capa de absorcion de energfa.
Tecnica anterior
Con el fin de evitar o reducir las lesiones craneales y cerebrales, muchas actividades requieren cascos. La mayorfa de los cascos consisten en una cubierta exterior dura, a menudo hecha de un material plastico o compuesto, y una capa de absorcion de energfa llamada forro. Hoy dfa, un casco protector tiene que estar disenado para cumplir ciertos requisitos legales que se refieren, entre otros, a la aceleracion maxima que puede haber en el centro de gravedad del cerebro a una carga especificada. Normalmente se realizan ensayos en los que lo que se conoce como un craneo ficticio equipado con un casco se somete a un golpe radial hacia la cabeza. Esto ha dado lugar a que los cascos modernos tengan buena capacidad de absorcion de energfa en el caso de golpes radialmente contra el craneo mientras que la absorcion de energfa en otras direcciones de carga no es tan optima.
En el caso de un impacto radial, la cabeza se acelerara en un movimiento traslacional que da lugar a una aceleracion lineal. La aceleracion traslacional puede dar lugar a fracturas del craneo y/o a lesiones por presion o abrasion del tejido cerebral. Sin embargo, segun las estadfsticas de lesiones, los impactos radiales puros son raros.
Por otra parte, un choque tangencial puro que de lugar a una aceleracion angular pura en la cabeza tambien es raro.
El tipo de impacto mas comun es el impacto oblicuo que es una combinacion de una fuerza radial y una tangencial que actuan al mismo tiempo en la cabeza, produciendo por ejemplo conmocion cerebral. El impacto oblicuo da lugar tanto a la aceleracion traslacional como a la aceleracion rotacional del cerebro. La aceleracion rotacional hace que el cerebro gire dentro del craneo originando lesiones en elementos corporales que conectan el cerebro al craneo y tambien en el propio cerebro.
Ejemplos de lesiones rotacionales son, por una parte, hematomas subdurales, HSD, hemorragia como consecuencia de rotura de vasos sangufneos, y, por otra parte, lesiones axonales difusas, LAD, que pueden resumirse como fibras nerviosas que se sobreestiran como consecuencia de altas deformaciones cortantes del tejido cerebral. Dependiendo de las caracterfsticas de la fuerza rotacional, tales como la duracion, la amplitud y la velocidad de aumento, se produce HSD o LAD, o se padece una combinacion de ellas. En terminos generales, los HSD se producen en el caso de corta duracion y gran amplitud, mientras que las LAD ocurren en el caso de cargas de aceleracion mas largas y mas amplias. Es importante que estos fenomenos se tengan en cuenta para poder proporcionar buena proteccion del craneo y del cerebro.
La cabeza tiene sistemas protectores naturales que intentan amortiguar estas fuerzas usando el cuero cabelludo, el craneo duro y el fluido cerebroespinal por debajo de el. Durante un impacto, el cuero cabelludo y el fluido cerebroespinal actuan como amortiguadores de choques rotacionales tanto por compresion como por deslizamiento sobre el craneo. La mayorfa de los cascos usados hoy dfa no proporcionan proteccion contra una lesion rotacional.
Caracterfsticas importantes, por ejemplo, de los cascos de bicicleta, de equitacion y de esquf son que esten bien ventilados y que tengan una forma aerodinamica. Los cascos de bicicleta modernos normalmente son del tipo de cubierta en molde fabricado incorporando una cubierta rfgida fina durante el proceso de moldeo. Esta tecnologfa permite formas mas complejas que los cascos de cubierta dura y tambien la creacion de orificios de ventilacion mas grandes.
Las patentes de Estados Unidos 2005/262619 A1, 2001/062351 A1, 2004/117896 A1 y 2004/250340 A1 divulgan cascos relacionados con el objeto de la presente invencion.
Resumen
De acuerdo con la presente invencion, se proporciona un casco como se especifica en las reivindicaciones.
Breve descripcion de los dibujos
La invencion se describe ahora, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que: la figura 1 muestra un casco, de acuerdo con una realizacion, en una vista en seccion,
la figura 2 muestra un casco, de acuerdo con una realizacion, en una vista en seccion, colocado en la cabeza del
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usuario,
la figura 3 muestra un casco colocado en la cabeza del usuario, al recibir un impacto frontal, la figura 4 muestra el casco colocado en la cabeza del usuario, al recibir un impacto frontal, la figura 5 muestra un dispositivo de sujecion con mas detalle, la figura 6 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion,
la figura 7 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion,
la figura 8 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion,
la figura 9 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion,
la figura 10 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 11 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 12 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 13 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 14 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 15 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion, la figura 16 muestra una tabla de los resultados de los ensayos, la figura 17 muestra un grafico de los resultados de los ensayos, y la figura 18 muestra un grafico de los resultados de los ensayos.
Descripcion detallada
A continuacion se ofrece una descripcion detallada de las realizaciones. Se apreciara que las figuras tienen fines ilustrativos solamente y de ninguna forma limitan el alcance. De este modo, las referencias a una direccion, tal como “arriba” o “abajo”, solamente hacen referenda a las direcciones mostradas en las figuras.
Una realizacion de un casco protector comprende una capa de absorcion de energfa, y un facilitador de deslizamiento provisto dentro de la capa de absorcion de energfa. De acuerdo con una realizacion, se proporciona un casco en molde adecuado para ciclismo. El casco comprende una cubierta rfgida exterior preferentemente fina, hecha de un material polimerico tal como policarbonato, ABS, PVC, fibra de vidrio, aramida, Twaron®, fibra de carbono o Kevlar®. Tambien es concebible prescindir de la cubierta exterior. En el interior de la cubierta esta provista una capa de absorcion de energfa que podrfa ser de un material polimerico de espuma tal como EPS (poliestireno expandido), EPP (polipropileno expandido), EPU (poliuretano expandido) u otras estructuras como estructuras alveolares, por ejemplo. Dentro de la capa de absorcion de energfa esta provisto un facilitador de deslizamiento y esta adaptado para deslizar contra la capa de absorcion de energfa o contra un dispositivo de sujecion que se proporciona para sujetar el casco en la cabeza del usuario. El dispositivo de sujecion se fija a la capa de absorcion de energfa y/o a la cubierta por medio de miembros de fijacion adaptados para absorber energfa y fuerzas de impacto.
El facilitador de deslizamiento es un material que tiene un bajo coeficiente de rozamiento: ejemplos de los materiales concebibles son PTFE, ABS, PVC, PC, Nylon, materiales tejidos. Tambien es concebible que se permita el deslizamiento por la estructura del material, por ejemplo por el material que tenga una estructura de fibra tal que las fibras deslicen entre sf, pero esto no forma parte de la invencion reivindicada.
Durante un impacto, la capa de absorcion de energfa actua como un amortiguador de impacto comprimiendo la capa de absorcion de energfa y si se utiliza una cubierta exterior, difundira la energfa de impacto sobre la capa de absorcion de energfa. El facilitador de deslizamiento permitira el deslizamiento entre el dispositivo de sujecion y la capa de absorcion de energfa permitiendo una forma controlada de absorber la energfa rotacional de otro modo transmitida al cerebro. La energfa rotacional puede absorberse por calor de rozamiento, por deformacion de la capa de absorcion de energfa o por deformacion o desplazamiento del al menos un miembro de fijacion. La energfa rotacional absorbida reducira la cantidad de aceleracion rotacional que afecte al cerebro, reduciendo asf la rotacion del cerebro dentro del craneo. Con ello se reduce el riesgo de lesiones rotacionales tal como hematomas
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subdurales, HSD, rotura de vasos sangufneos, conmociones y LAD.
La figura 1 muestra un casco de acuerdo con una realizacion en la que el casco comprende una capa de absorcion de energfa 2. La superficie exterior 1 de la capa de absorcion de energfa 2 puede proporcionarse del mismo material que la capa de absorcion de energfa 2 o tambien es concebible que la superficie exterior 1 pueda ser una cubierta rfgida 1 hecha de un material diferente de la capa de absorcion de energfa 2. Dentro de la capa de absorcion de energfa 2 esta provisto un facilitador de deslizamiento 5 en relacion a un dispositivo de sujecion 3 proporcionado para sujetar el casco en la cabeza del usuario. De acuerdo con la realizacion mostrada en la figura 1, el facilitador de deslizamiento 5 esta provisto en el interior de la capa de absorcion de energfa 2; sin embargo, es igualmente concebible que el facilitador de deslizamiento 5 este provisto en el dispositivo de sujecion 3, con el mismo fin de proporcionar deslizabilidad entre la capa de absorcion de energfa 2 y el dispositivo de sujecion 3. El casco de la figura 1 tiene una pluralidad de orificios de ventilacion 17 que permiten el flujo de aire a traves del casco.
El dispositivo de sujecion 3 esta fijado a la capa de absorcion de energfa 2 y/o a la cubierta exterior 1 por medio de cuatro miembros de fijacion 4a, 4b, 4c y 4d adaptados para absorber energfa por deformacion de forma elastica, semielastica o plastica. La energfa tambien podrfa ser absorbida mediante rozamiento que crea calor y/o la deformacion del dispositivo de sujecion, o cualquier otra parte del casco. De acuerdo con la realizacion mostrada en la figura 1, los cuatro miembros de fijacion 4a, 4b, 4c y 4d son miembros de suspension 4a, 4b, 4c, 4d, que tienen porciones primera y segunda 8, 9, en el que las primeras porciones 8 de los miembros de suspension 4a, 4b, 4c, 4d estan adaptadas para fijarse al dispositivo de sujecion 3, y las segundas porciones 9 de los miembros de suspension 4a, 4b, 4c, 4d estan adaptadas para fijarse a la capa de absorcion de energfa 2.
El facilitador de deslizamiento 5 de la presente invencion es un material de bajo rozamiento, que esta provisto en el exterior del dispositivo de sujecion 3 enfrentado a la capa de absorcion de energfa 2, o en el interior de la capa de absorcion de energfa 2. El material de bajo rozamiento podrfa ser un polfmero de cera, tal como PTFE, PFA, FEP, PE y UHMW PE, o un material en polvo al que se pueda infundir un lubricante. Este material de bajo rozamiento podrfa aplicarse a uno o a ambos del facilitador de deslizamiento y de la capa de absorcion de energfa; en algunas realizaciones, la propia capa de absorcion de energfa esta adaptada para actuar como facilitador de deslizamiento y puede comprender un material de bajo rozamiento.
El dispositivo de sujecion podrfa hacerse de un material polimerico elastico o semielastico, tal como PC, ABS, PVC o PTFE, o de un material de fibra natural tal como tela de algodon. Por ejemplo, una gorra de textil o una red podrfan formar un dispositivo de sujecion. La gorra podrfa estar provista de facilitadores de deslizamiento, a modo de parches de material de bajo rozamiento. En algunas realizaciones, el propio dispositivo de sujecion esta adaptado para actuar como un facilitador de deslizamiento y puede comprender un material de bajo rozamiento. La figura 1 tambien divulga un dispositivo de ajuste 6 para ajustar el diametro de la banda de cabeza al usuario particular. En otras realizaciones, la banda de cabeza podrfa ser una banda de cabeza elastica en cuyo caso el dispositivo de ajuste 6 podrfa excluirse.
La figura 2 muestra una realizacion de un casco similar al casco de la figura 1, colocado en la cabeza del usuario. Sin embargo, en la figura 2, el dispositivo de sujecion 3 esta fijado a la capa de absorcion de energfa por medio de dos miembros de fijacion 4a, b solamente, adaptados para absorber energfa y fuerzas elasticas, semielastica o plasticamente. La realizacion de la figura 2 comprende una cubierta exterior dura 1 hecha de un material diferente al de la capa de absorcion de energfa 2.
La figura 3 muestra el casco de acuerdo con la realizacion de la figura 2 al recibir un impacto frontal oblicuo I que crea una fuerza rotacional en el casco haciendo que la capa de absorcion de energfa 2 deslice con respecto al dispositivo de sujecion 3. El dispositivo de sujecion 3 esta fijado a la capa de absorcion de energfa 2 por medio de los miembros de fijacion 4a, 4b. La fijacion absorbe las fuerzas rotacionales deformandose elastica o semielasticamente.
La figura 4 muestra el casco de acuerdo con la realizacion de la figura 2 al recibir un impacto frontal oblicuo I que crea una fuerza rotacional en el casco haciendo que la capa de absorcion de energfa 2 deslice con respecto al dispositivo de sujecion 3. El dispositivo de sujecion 3 esta fijado a la capa de absorcion de energfa por medio de miembros de fijacion rompibles 4a, 4b que absorben la energfa rotacional deformandose plasticamente y por ello necesitan ser sustituidos despues del impacto. Una combinacion de las realizaciones de la figura 3 y la figura 4 es altamente concebible, es decir, una porcion de los miembros de fijacion se rompe, absorbiendo energfa plasticamente, mientras que otra porcion de los miembros de fijacion se deforma y absorbe fuerzas elasticamente. En realizaciones combinadas es concebible que solamente la porcion que se deforme plasticamente necesite sustituirse despues del impacto.
La parte superior de la figura 5 muestra el exterior de un dispositivo de sujecion 3 de acuerdo con una realizacion en la que el dispositivo de sujecion 3 comprende una banda de cabeza 3a, adaptada para rodear la cabeza del usuario, una banda dorsoventral 3b que llega desde la frente del usuario a la parte trasera de la cabeza del usuario, y que esta sujeta a la banda de cabeza 3a, y una banda latrolateral 3c que llega desde el lado lateral izquierdo de la cabeza del usuario al lado lateral derecho de la cabeza del usuario y que esta sujeta unida a la banda de cabeza 3a.
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Partes o porciones del dispositivo de sujecion 3 pueden estar provistas de facilitadores de deslizamiento. En la realizacion mostrada, el material del dispositivo de sujecion puede funcionar como un facilitador de deslizamiento propiamente dicho. Tambien es concebible proporcionar al dispositivo de sujecion 3 de un material anadido de bajo rozamiento.
La figura 5 muestra ademas cuatro miembros de fijacion 4a, 4b, 4c, 4d, fijados al dispositivo de sujecion 3. En otras realizaciones, el dispositivo de sujecion 3 podrfa ser solamente una banda de cabeza 3a, o una gorra completa adaptada para cubrir totalmente la porcion superior de la cabeza del usuario o cualquier otro diseno que funcione como un dispositivo de sujecion para montar en la cabeza del usuario.
La parte inferior de la figura 5 muestra el interior del dispositivo de sujecion 3 que divulga un dispositivo de ajuste 6 para ajustar el diametro de la banda de cabeza 3a para el usuario particular. En otras realizaciones, la banda de cabeza 3a podrfa ser una banda de cabeza elastica en cuyo caso el dispositivo de ajuste 6 podrfa excluirse.
La figura 6 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion 4 en la que la primera porcion 8 del miembro de fijacion 4 esta fijada al dispositivo de sujecion 3, y la segunda porcion 9 del dispositivo de fijacion 4 esta fijada a la capa de absorcion de energfa 2 por medio de un adhesivo. El miembro de fijacion 4 esta adaptado para absorber energfa y fuerzas de impacto deformandose de forma elastica, semielastica o plastica.
La figura 7 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion 4 en la que la primera porcion 8 del miembro de fijacion 4 esta fijada al dispositivo de sujecion 3, y la segunda porcion 9 del dispositivo de fijacion 4 esta fijada a la capa de absorcion de energfa 2 por medio de elementos de fijacion mecanicos 10 que entran en el material de la capa de absorcion de energfa 2.
La figura 8 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion 4 en la que la primera porcion 8 del miembro de fijacion 4 esta fijada al dispositivo de sujecion 3, y la segunda porcion 9 del dispositivo de fijacion 4 esta fijada dentro de la capa de absorcion de energfa 2, por ejemplo moldeando el dispositivo de fijacion dentro del material de la capa de absorcion de energfa 2.
La figura 9 muestra un miembro de fijacion 4 en una vista en seccion y en una vista A-A. El dispositivo de sujecion 3 esta unido de acuerdo con esta realizacion a la capa de absorcion de energfa 2 por medio del miembro de fijacion 4 que tiene una segunda porcion 9 colocada en una parte hembra 12 adaptada para deformacion elastica, semielastica o plastica, y una primera parte 8 conectada al dispositivo de sujecion 3. La parte hembra 12 comprende pestanas 13 adaptadas para flexionarse o deformarse elastica, semielastica o plasticamente cuando se ponen bajo una tension suficientemente grande mediante el miembro de fijacion 4 de modo que la segunda porcion 9 pueda salir de la parte hembra 12.
La figura 10 muestra una realizacion alternativa de un miembro de fijacion 4 en la que la primera porcion 8 del miembro de fijacion 4 esta fijada al dispositivo de sujecion 3, y la segunda porcion 9 del dispositivo de fijacion 4 esta fijada al interior de la cubierta 1, completamente a traves de la capa de absorcion de energfa 2. Esto podrfa hacerse, por ejemplo, moldeando el dispositivo de fijacion 4 dentro del material de la capa de absorcion de energfa 2. Tambien es concebible colocar el dispositivo de fijacion 4 a traves de un orificio en la cubierta 1 del exterior del casco (no mostrado).
La figura 11 muestra una realizacion en la que el dispositivo de sujecion 3 esta fijado a la capa de absorcion de energfa 2 en su periferia por medio de una membrana o espuma de sellado 24, que podrfa ser elastica o estar adaptada para deformacion plastica.
La figura 12 muestra una realizacion donde el dispositivo de sujecion 3 esta unido a la capa de absorcion de energfa 2 por medio de un elemento de fijacion mecanico que comprende miembros de acoplamiento mecanicos 29, con una funcion de autobloqueo, similar a la de una brida de atado autobloqueante 4.
La figura 13 muestra una realizacion en la que el miembro de fijacion es una capa sandwich de interconexion 27, tal como una tela sandwich, que podrfa comprender fibras deformables elastica, semielastica o plasticamente que conectan el dispositivo de sujecion 3 a la capa de absorcion de energfa 2 y que estan adaptadas para cortar cuando se aplican fuerzas de cizalladura y absorber asf energfa o fuerzas rotacionales.
La figura 14 muestra una realizacion en la que el miembro de fijacion comprende un miembro de fijacion magnetico 30, que podrfa comprender dos imanes con fuerzas de atraccion, tal como hiperimanes, o una parte que comprende un iman y una parte que comprende un material magneticamente atractivo, tal como hierro.
La figura 15 muestra una realizacion en la que el miembro de fijacion puede volver a unirse por medio de una parte elastica macho 28 y/o una parte elastica hembra 12 conectadas de forma desmontable (que se denomina fijacion a presion) de tal manera que la parte macho 28 se separe de la parte hembra 12 cuando se ejerza una tension suficientemente grande en el casco, al ocurrir un impacto, y la parte macho 28 puede volver a insertarse en la parte hembra 12 para recuperar la funcionalidad. Tambien es concebible fijar a presion el miembro de fijacion sin que
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pueda desmontarse a una tension suficientemente grande y sin que pueda volver a unirse.
En las realizaciones divulgadas en el presente documento, la distancia entre la capa de absorcion de energfa y el dispositivo de sujecion podrfa variar desde ser practicamente nula a ser una distancia sustancial.
En las realizaciones divulgadas en el presente documento, es ademas mas concebible que los miembros de fijacion sean hiperelasticos, de tal manera que el material absorba energfa elasticamente, pero al mismo tiempo se deforme parcialmente plasticamente, sin fallar completamente.
En realizaciones que comprenden varios miembros de fijacion es ademas mas concebible que uno de los miembros de fijacion sea un miembro de fijacion maestro adaptado para deformarse plasticamente cuando se coloca bajo una tension suficientemente grande, mientras que los miembros de fijacion adicionales estan adaptados para deformacion puramente elastica.
La figura 16 es una tabla derivada de un ensayo realizado con un casco de acuerdo con un facilitador de deslizamiento (MIPS), con respecto a un casco ordinario (Orginal) sin una capa de deslizamiento entre el dispositivo de sujecion y la capa de absorcion de energfa. El ensayo se realiza con una cabeza ficticia instrumentada en cafda libre que impacta en una chapa de acero que se mueve horizontalmente. El impacto oblicuo da lugar a una combinacion de aceleracion traslacional y rotacional que es mas realista que los metodos de ensayo comunes, en los que los cascos caen en impacto vertical puro a la superficie de impacto horizontal. Pueden lograrse velocidades de hasta 10 m/s (36 km/h) tanto en direccion horizontal como vertical. En la cabeza ficticia hay un sistema de nueve acelerometros montados para medir las aceleraciones de traslacion y de rotacion alrededor de todos los ejes. En el ensayo actual, los cascos caen desde 0,7 metros. Esto da lugar a una velocidad vertical de 3,7 m/s. La velocidad horizontal se selecciono a 6,7 m/s, dando lugar a una velocidad de impacto de 7,7 m/s (27,7 km/h) y a un angulo de impacto de 29 grados.
El ensayo divulga una reduccion de la aceleracion traslacional transmitida a la cabeza, y una gran reduccion de la aceleracion rotacional transmitida a la cabeza, y de la velocidad rotacional de la cabeza.
La figura 17 muestra un grafico de la aceleracion rotacional con el tiempo con cascos que tienen facilitadores de deslizamiento (MIPS_350; MIPS_352), con respecto a cascos ordinarios (Org_349; Org_351) sin capas de deslizamiento entre el dispositivo de sujecion y la cabeza ficticia.
La figura 18 muestra un grafico de la aceleracion traslacional con el tiempo con cascos que tienen facilitadores de deslizamiento (MIPS_350; MIPS_352), con respecto a cascos ordinarios (Org_349; Org_351) sin capas de deslizamiento entre el dispositivo de sujecion y la cabeza ficticia.
Tengase en cuenta que cualquier realizacion o parte de realizacion asf como cualquier metodo o parte de metodo podrfa combinarse de cualquier forma. Todos los ejemplos en el presente documento deben considerarse parte de la descripcion general y por lo tanto es posible combinarlos de cualquier forma en terminos generales.

Claims (4)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    REIVINDICACIONES
    1. Un casco que comprende:
    una capa de absorcion de energfa (2);
    un dispositivo de sujecion (3) provisto para sujetar el casco a la cabeza del usuario; caracterizado por:
    un facilitador de deslizamiento (5) configurado para permitir el deslizamiento entre el dispositivo de sujecion (3) y la capa de absorcion de energfa (2) durante un impacto, en el que el facilitador de deslizamiento (5) es un material de rozamiento bajo provisto en el exterior del dispositivo de sujecion (3) enfrentado a la capa de absorcion de energfa (2) o en la superficie interior de la capa de absorcion de energfa (2) enfrentado al dispositivo de sujecion (3)
  2. 2. El casco de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el material de rozamiento bajo es un polfmero ceroso, tal como PTFE, PFA, FEP, PE y UHMW PE, o un material en polvo al que se pueda infundir un lubricante.
  3. 3. Un casco de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de sujecion (3) comprende medios de apriete para ajustar el dispositivo de sujecion (3) a la cabeza del usuario.
  4. 4. Un casco de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la capa de absorcion de energfa (2) esta formada por un material polimerico de espuma o por una estructura alveolar.
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