ES2616072T3 - Asiento infantil con protección contra impactos laterales - Google Patents

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ES2616072T3 ES12008259.9T ES12008259T ES2616072T3 ES 2616072 T3 ES2616072 T3 ES 2616072T3 ES 12008259 T ES12008259 T ES 12008259T ES 2616072 T3 ES2616072 T3 ES 2616072T3
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David Shaun Carine
Richard Arthur Moon
Andrew Anthony Whiteway
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Abstract

Asiento infantil (1) con protección contra impactos laterales que comprende al menos un elemento de absorción y/o transferencia de energías (2), dispuesto y diseñado de forma que pueda cambiar de una posición de reposo (3) a una posición de funcionamiento (4) para absorber en la posición de funcionamiento (4) energías que actúen lateralmente, caracterizado porque el elemento de absorción y/o transferencia de energías (2) cambia automáticamente de la posición de reposo (3) a la posición de funcionamiento (4) al colocar el asiento infantil en el lugar previsto para su uso.

Description

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ASIENTO INFANTIL CON PROTECCION CONTRA IMPACTOS LATERALES
Descripcion
Del estado de la tecnica se conocen desde hace mucho asientos infantiles para el transporte seguro de ninos en automoviles. Normalmente estos asientos se sujetan sobre uno de los asientos del automovil, bien por medio del cinturon de seguridad del vetuculo, o bien amarrandolos al asiento del vehfculo por medio de un mecanismo de sujecion especial.
En ambos casos se pretende minimizar por medio de la sujecion el movimiento relativo del asiento infantil con respecto al asiento del vetuculo. Sin embargo con una fuerte aceleracion o deceleracion del vetuculo todavfa se pueden producir movimientos de este tipo.
En una situacion de fuerte frenado o de impacto del vetuculo contra un obstaculo en la direccion longitudinal del vetuculo, el asiento infantil puede frenarse de forma retardada con respecto al vetuculo, de forma que se desplace sobre el asiento del vetuculo en el sentido de la marcha.
Normalmente el asiento esta dispuesto en el vetuculo de manera que en el caso de producirse el mencionado movimiento de desplazamiento no choque con un obstaculo dentro del vetuculo. Analogamente los movimientos relativos del asiento infantil en el sentido de la marcha se frenan o limitan normalmente mediante los medios de sujecion del asiento.
Fundamentalmente diferente es la situacion de un movimiento relativo del asiento infantil en el sentido transversal del vetuculo. Movimientos de este tipo pueden presentarse por ejemplo en el caso de un impacto lateral en el sentido transversal del vetuculo. Como el asiento infantil esta normalmente colocado sobre un asiento lateral del vetuculo, su distancia lateral con respecto al lado interior del vetuculo es normalmente escasa. Esta distancia normalmente no es suficiente para frenar, con ayuda de los medios de sujecion del asiento, el movimiento relativo del asiento infantil hacia un impacto sobre el lado interior del vetuculo.
Por eso, en caso de un impacto lateral contra el vetuculo que lleva el asiento infantil, existe el riesgo de que este choque contra el lado interior del vetuculo a una velocidad no insignificante. En estos impactos laterales se frena el movimiento lateral del asiento infantil en un intervalo de tiempo muy corto, lo cual lleva a una fuerte deceleracion. Esta deceleracion a su vez provoca una fuerza considerable sobre el nino que se encuentra en el asiento infantil, lo cual puede herirle gravemente.
Lesiones parecidas pueden producirse en el nino por el impacto de objetos sobre su asiento en direccion lateral. Esto puede producirse por ejemplo por piezas de equipaje en el vetuculo o por otro asiento infantil. La transferencia de energfa cinetica, relacionada con este tipo de impactos del objeto desplazado contra el asiento infantil, hace que este se acelere. Como se ha descrito antes, se produce una fuerza sobre el asiento infantil potencialmente peligrosa para el nino.
Un impacto lateral del asiento del nino sobre un obstaculo o de un objeto sobre el asiento del nino conlleva pues un riesgo elevado de lesiones para el nino transportado en el asiento infantil.
La patente WO 91/19623 se refiere a un asiento infantil con proteccion, en el cual se ha dispuesto, delante del cuerpo del nino, un deflector, que en caso de accidente mantiene al nino en el asiento. Como el deflector se encuentra delante del cuerpo del nino ofrece bastante proteccion en caso de un impacto lateral.
El objetivo de la presente invencion es ofrecer un asiento infantil con una mejor eficacia protectora en caso de impactos lateral de diferente tipo.
Este objetivo se alcanza con las caractensticas descritas en la reivindicacion primera del asiento infantil con proteccion contra impactos laterales segun la invencion. Otros desarrollos ventajosos de la presente invencion se describen en las reivindicaciones 2 a 11.
El asiento infantil con proteccion contra impactos laterales segun la invencion dispone de al menos un elemento de absorcion y/o transferencia de energfa disenado y dispuesto para que cambie de una posicion de reposo a una posicion de funcionamiento en la cual absorba energfas que actuen lateralmente.
En particular, el asiento infantil puede disenarse con una carcasa en forma de concha y un asa de transporte. El elemento de absorcion y/o transferencia de energfas se dispondra preferentemente en dicho asa de transporte. Sin embargo, segun la invencion tambien se podra disponer en otras areas del asiento infantil, en particular en la parte inferior lateral.
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Preferentemente el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas esta dispuesto de manera giratoria y se ha disenado en forma de arco. A traves de un movimiento giratorio el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas pasa de la posicion de reposo a la posicion de funcionamiento y viceversa.
En otra forma de realizacion preferente de la presente invencion el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas tiene forma de banda de pliegues. En la posicion de reposo la banda de pliegues esta sustancialmente estirada y pasa a la posicion de funcionamiento al acortarse la distancia entre sus extremos.
En un nuevo ejemplo de realizacion preferente de la presente invencion el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas esta disenado de forma sustancialmente cilmdrica, pasando de la posicion de reposo a la posicion de funcionamiento preferentemente por medio de una rosca.
Segun la invencion el asiento infantil se ha disenado de forma que, al colocarlo en el lugar previsto para su uso, el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas cambie automaticamente de la posicion de reposo a la posicion de funcionamiento. Del mismo modo, al retirar el asiento del lugar previsto para su uso, preferentemente cambiara el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas automaticamente de la posicion de funcionamiento a la posicion de reposo.
Un asiento infantil con proteccion contra impactos laterales puede disponer de varios elementos de absorcion y/o transferencia de energfas. Como estos estan disenados de forma que puedan cambiar de la posicion de reposo a la de funcionamiento, se garantiza que el protector contra impactos laterales pueda realizarse sin un aumento permanente significativo de las dimensiones del asiento infantil, sobre todo en direccion lateral. Esto es especialmente ventajoso porque el asiento infantil podra utilizarse tambien fuera del vehnculo, donde es deseable un aspecto compacto del asiento infantil. Tambien dentro del vehnculo se persigue minimizar el espacio necesario para el asiento infantil para evitar, por ejemplo, molestias a un posible companero de asiento o una reduccion innecesaria del espacio de carga. Por eso puede ser ventajoso, segun la invencion, que de los diferentes elementos de absorcion y/o transferencia de energfas solo algunos determinados elementos cambien a la posicion de funcionamiento, manteniendose el resto de los elementos en la posicion de reposo.
Para mejorar la comodidad de uso del asiento infantil o evitar un funcionamiento anomalo, se pueden disponer medios que permitan que, al colocar el asiento infantil en el lugar previsto para su uso, por ejemplo el asiento de un automovil, algunos elementos de absorcion y/o transferencia de energfas en particular pasen de la posicion de reposo a la posicion de funcionamiento. Del mismo modo podra disponerse que al retirar el asiento infantil los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas vuelvan a su posicion de reposo.
Los mencionados medios podran ser especialmente medios mecanicos o electricos. Asf los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas podnan cambiar a la posicion de funcionamiento por medio de una cremallera de accionamiento o de una palanca de accionamiento. Tambien podna disponerse que, al colocar el asiento infantil en el lugar previsto para su uso, se produzca un contacto que active, por ejemplo, un electroiman que inicie el cambio de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas a la posicion de funcionamiento. A traves de dicho contacto tambien podna activarse un motor electrico que regule los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas.
Si el asiento infantil se anclase en el lugar previsto para su uso sobre un elemento de base, por ejemplo presionandolo, colocandolo o deslizandolo, este movimiento de presion, colocacion o deslizamiento podna utilizarse para activar el cambio a la posicion de funcionamiento de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas a traves de los medios descritos en el parrafo anterior.
Estos medios pueden utilizarse incluso cuando el asiento infantil no se ancle sobre un elemento de base, sino que se fije al asiento del vehnculo por medio del cinturon de seguridad. En particular, podna aprovecharse la presion que ejerce el cinturon de seguridad sobre el asiento infantil para cambiar los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas a la posicion de funcionamiento.
Segun una realizacion perfeccionada de la presente invencion podna dotarse el asiento infantil de sensores, aptos, por ejemplo para cambiar los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas a diferentes posiciones en funcion de ciertos parametros.
Por ejemplo, los sensores pueden ser apropiados para detectar si y en que lugar debe montarse en un vetnculo el asiento infantil para iniciar el cambio de los elementos de absorcion y/o transferencia a la posicion de funcionamiento. Tambien, segun un ejemplo de realizacion no reivindicado, podnan disponerse sensores que detecten la aceleracion del asiento infantil, sobre todo en direccion lateral, de forma que los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas pasen a la posicion de funcionamiento en cuanto dicha aceleracion traspase ciertos lfmites. Tambien podna concebirse que los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas vuelvan a la posicion de reposo cuando la aceleracion caiga por debajo de dichos lfmites.
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El diseno y la disposicion de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas son decisivos para un protector contra impactos laterales de un asiento infantil segun la invencion.
Una funcion de dichos elementos es frenar un movimiento lateral indeseado, como por ejemplo un movimiento absoluto del asiento infantil o un movimiento relativo de un objeto hacia el asiento. Para ello los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas extraen energfa cinetica de dicho movimiento absorbiendola y convirtiendola en otra forma de energfa como por ejemplo calor.
Otra funcion de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas es transferir fuerzas laterales que actuen sobre el asiento infantil hacia una estructura de soporte, por ejemplo transferir energfas cineticas de un movimiento lateral a dicha estructura. Segun la invencion dichas energfas son transferidas por medio de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas al propio asiento infantil o al elemento de base y de ah por medio de elementos de arrastre de fuerza y/o de union positiva a la estructura de carrocena.
Por eso un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas de este tipo debe disenarse de forma que pueda absorber energfa cinetica y convertirla en otra forma de energfa o transferirla a una estructura de soporte (p.ej. anclajes y carrocenas ISOFIX®).
Preferentemente el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas esta disenado de forma que convierta energfa cinetica en calor, preferentemente por deformacion plastica o por friccion. En un movimiento lateral del asiento infantil hacia un objeto es importante frenar el movimiento con suavidad para evitar una fuerte desaceleracion del asiento infantil. Por eso, para este caso debe garantizarse que la absorcion de la energfa cinetica se desarrolle de manera suficientemente lenta. En el caso de un movimiento de un objeto hacia el asiento infantil la velocidad de absorcion de energfa es secundaria. Sin embargo, en la practica se sobreponen ambos movimientos, es decir el movimiento del asiento infantil hacia un objeto (por ejemplo el interior de la puerta del vehculo) y el movimiento de un objeto hacia el asiento infantil. Por eso es fundamental tener en cuenta la velocidad de absorcion de energfas al disenar los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas.
Si el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas debe principalmente transferir energfa cinetica a una estructura de soporte, debera configurarse de manera que no se deforme demasiado en caso de un impacto lateral. Para ello debe elegirse para dicho elemento de absorcion y/o transferencia de energfas un material especialmente adecuado, como por ejemplo materiales termoplasticos convencionales, materiales plasticos reforzados con fibra de carbono, aleaciones o una combinacion de ellos.
Para asegurar la transformacion o transferencia de energfas cineticas es conveniente disponer el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas en un lugar adecuado del asiento infantil. Si en el lugar previsto para su uso el asiento infantil queda anclado sobre un elemento de base, puede ser conveniente proveer tambien a dicho elemento de base de elementos de absorcion y/o transferencia de energfas. La disposicion de los elementos de absorcion y/o transferencia de energfas sena parecida a la descrita detalladamente en los ejemplos de realizacion.
En el sentido de la presente invencion tambien se consideran como asiento infantil dispositivos de transporte para mairnferos, especialmente perros o gatos, o para otros animales pequenos o domesticos. Una proteccion contra impactos laterales segun la invencion puede aumentar considerablemente la seguridad de dichos dispositivos de transporte.
Un asiento infantil segun la invencion puede utilizarse y ofrecer sus beneficios, ademas de en automoviles, en otros medios de transporte, tales como el tren, el avion, un barco, una bicicleta o la estructura de un cochecito.
El concepto operativo de la presente invencion, asf como algunos ejemplos de realizacion preferentes, se explican a continuacion mediante dibujos que muestran lo siguiente:
Fig. 1 un asiento infantil con proteccion contra impactos laterales segun la invencion con un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas en posicion de reposo;
Fig. 2 un asiento infantil con proteccion contra impactos laterales segun la invencion con un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas en posicion de funcionamiento;
Fig. 3 un asiento infantil, resaltando algunas zonas en las que se ha dispuesto un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas;
Fig. 4 una representacion en perspectiva de un ejemplo de realizacion preferente de la presente invencion en posicion de reposo;
Fig. 5 una representacion en perspectiva del ejemplo de realizacion de la figura 4 en posicion de funcionamiento;
Fig. 6 una vista frontal del ejemplo de realizacion de la figura 5 en posicion de funcionamiento;
Fig. 7 una representacion esquematica de otro ejemplo de realizacion de la presente invencion;
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Fig. 8 una representacion en perspectiva del ejemplo de realizacion de la figura 7;
Fig. 9 una representacion en perspectiva del ejemplo de realizacion de la figura 8 en el asa de transporte de una carcasa de asiento;
Fig. 10 una vista en despiece de otro ejemplo de realizacion preferente de la presente invencion
Fig. 11 una representacion en perspectiva del ejemplo de realizacion segun la figura 10 en el asa de
transporte de una carcasa de asiento.
El asiento infantil 1 de la figura 1 segun la invencion, con proteccion contra impactos laterales, comprende un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2, que se encuentra en la posicion de reposo 3. La figura 2 muestra un asiento infantil 1 segun la invencion con el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2 en la posicion de funcionamiento 4.
La figura 3 muestra una carcasa de asiento 7 con un asa de transporte 8. Por medio de lmeas discontinuas se senalan zonas del asiento infantil, en las que es mas ventajosa la disposicion del elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2. Se trata de la zona de fijacion 11 del asa de transporte, el brazo lateral 12 del asa de transporte y de la zona lateral inferior 13 de la carcasa. En la zona 13 el material de soporte de la carcasa no esta tapizado, por lo que es especialmente adecuado para recibir elementos 2 de absorcion y/o transferencia de energfas. En principio, tambien se pueden disponer los elementos 2 de absorcion y/o transferencia de energfas en zonas de la carcasa que esten tapizadas.
Las figuras 4 - 6 muestran un detalle del ejemplo de realizacion 100 de la presente invencion mostrado en las figuras 1 y 2. En este ejemplo el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 101 tiene forma de arco y esta dispuesto en el asiento infantil de forma giratoria. En la posicion de reposo 3 representada en la figura 4 dicho elemento se adhiere a la zona 11 del asa de transporte 8. Para cambiar a la posicion de funcionamiento 4 representada en la figura 5 dicho elemento gira 90° en la direccion de la flecha 102 de forma que sobresale lateralmente en forma de arco de dicha zona 11. La figura 6 muestra una vista frontal del elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 101 en la posicion de funcionamiento 4. El elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 101 puede estar disenado de forma que al deformarse pueda absorber energfas cineticas. Por ejemplo puede disenarse de forma que al deformarse convierta energfa cinetica en calor por medio de friccion interna. Para ello debe elegirse un material apropiado para el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 101, como por ejemplo un material plastico especial. Tambien puede disenarse el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 101 de forma que basicamente una deformacion no sea posible y la energfa de impacto lateral sea recibida por completo y transferida a la estructura de soporte.
La figura 7 muestra una representacion esquematica de un ejemplo de realizacion 200 de la presente invencion, segun el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas esta disenado en forma de una banda de pliegues 201. Aqrn el asiento infantil 1 (no representado) esta provisto de dispositivos de grna 203, en los cuales se han dispuesto elementos de deslizamiento 202, en los que se sujeta la banda de pliegues 201. Los elementos de deslizamiento 202 son desplazables en la direccion de las flechas 206. En la posicion de reposo 3 (no representada) la banda de pliegues 201 esta estirada y entre los elementos de deslizamiento 202 existe una distancia maxima. Al cambiar a la posicion de funcionamiento 4 segun la figura 7 dicha distancia entre los elementos de deslizamiento 202 se acorta, de manera que la zona de la banda de pliegues 201 entre dos elementos de deslizamiento 202 se abomba con respecto al plano llano de los dispositivos de grna 203.
Preferentemente la banda de pliegues 201 esta disenada de forma que solo uno de sus extremos sea desplazable. Dicho extremo comprende una pieza final 204 bloqueable por medio de un dispositivo de bloqueo 205. La figura 8 muestra una representacion en perspectiva de este ejemplo de realizacion 200. El cambio de la banda de pliegues 201 de la posicion de reposo 3 a la posicion de funcionamiento 4 se produce por el deslizamiento de dicha pieza final 204 en la direccion de la flecha 207. La banda de pliegues 201 es bloqueable en diferentes posiciones a traves del dispositivo de bloqueo 205.
Preferentemente la banda de pliegues esta dispuesta en la zona lateral 12 del asa de transporte 18 de una carcasa de asiento 7, como se muestra en la figura 9. La banda de pliegues 201 se encuentra aqrn en la posicion de funcionamiento 4 y puede guiarse hacia la posicion de reposo 3 (no representada) mediante el desplazamiento de la pieza final 204 en la direccion de la flecha 207.
Podna ser conveniente sustituir los elementos de deslizamiento 202 por elementos rodantes, de manera que no se deslicen en el dispositivo de grna 203, sino que rueden sobre el mismo. Tambien puede ser conveniente disponer espaciadores, por ejemplo entre los elementos de deslizamiento 202, para que dichos elementos de deslizamiento 202 solo puedan aproximarse por pares entre sf hasta una determinada distancia. Esta distancia establece la posicion de funcionamiento 4, de manera que se facilita que el usuario del asiento infantil pueda regularla.
En este ejemplo de realizacion, de forma similar al ejemplo de realizacion 100, la energfa cinetica puede ser absorbida y convertida en calor por medio de la deformacion de la banda de pliegues 201. Tambien podna
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resultar ventajoso disenar los elementos de deslizamiento 202 y los dispositivos de bloqueo 205 de forma que en la posicion de funcionamiento 4 solo puedan desplazarse en caso de una friccion elevada. En este caso la conversion de la energfa cinetica en calor se producira menos en la banda de pliegues 201 y mas bien en los elementos de deslizamiento 202, los dispositivos de gma 203 y los dispositivos de bloqueo 205.
Segun otro ejemplo de realizacion preferente 300 de la presente invencion el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2 es esencialmente cilmdrico. La figura 10 muestra el despiece de un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2 de ese tipo. En ella el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas tiene la forma de un cilindro 301 sobre el cual se han dispuesto pasadores de gma 302. El cilindro se introduce en una gma 303 de cilindro, que dispone de escotaduras dispuestas de forma corredera 304 para los pasadores de gma 302. En la posicion de reposo 3 (no representada) los pasadores de gma 302 se encuentran en las zonas de reposo 305 de las escotaduras 304. Al rotar el cilindro 301 en la direccion de la flecha 307 los pasadores de gma 302 salen de dichas zonas, de forma que el cilindro puede desplazarse dentro de la gma de cilindro 303 en la direccion de la flecha 308 desde la posicion de reposo 3 (no representada) hasta la posicion de funcionamiento 4 (no representada). Preferentemente este desplazamiento 308 se realiza mediante un resorte. A traves de una rotacion adicional del cilindro 301 en la direccion de la flecha 309 se desplazan los pasadores de gma 302 hasta las zonas de funcionamiento 306 de las escotaduras, de manera que el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2 queda anclado en su posicion de funcionamiento 4.
En este ejemplo de realizacion 300 el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas 2 se ha dispuesto preferentemente en la zona 11 de una carcasa de asiento 7, como muestra la figura 11. Las cavidades de agarre 310 facilitan la rotacion y el deslizamiento del cilindro 301.
Tambien en el ejemplo de realizacion 300, analogamente a los ejemplos de realizacion 100 y 200, se puede absorber energfa cinetica y convertirla en calor mediante la deformacion del cilindro 301. Pero tambien puede ser conveniente disenar el cilindro 301 y los pasadores de gma 302 de tal manera que en caso de impacto se desprendan los pasadores de gma 302 del cilindro 301 convirtiendo asf la energfa cinetica en calor.
Lista de numeros de referencia
1 asiento infantil con proteccion contra impactos laterales
2 elemento de absorcion y/o transferencia de energfas
3 posicion de reposo
4 posicion de funcionamiento
7 carcasa de asiento
8 asa de transporte
11 punto de fijacion del asa de transporte
12 brazo lateral del asa de transporte
13 zona lateral inferior del asiento infantil
100 ejemplo de realizacion con elemento de absorcion y transferencia de energfas en forma de arco
101 elemento de absorcion y/o transferencia de energfas en forma de arco dispuesto de forma giratoria
102 direccion de giro
200 ejemplo de realizacion con banda de pliegues como elemento de absorcion y/o transferencia de energfas
201 banda de pliegues
202 elemento de deslizamiento
203 dispositivo de gma
204 pieza final
205 dispositivo de bloqueo
206 direccion de desplazamiento de los elementos de deslizamiento
207 direccion de desplazamiento de la pieza final
300 ejemplo de realizacion con un elemento de absorcion y/o transferencia de energfas en forma de cilindro
301 cilindro
302 pasador de gma
303 gma de cilindro
304 escotaduras dispuestas de forma corredera
305 zona de reposo de la escotadura
306 zona de funcionamiento de la escotadura
307 desbloqueo
308 desplazamiento
309 bloqueo
310 cavidades de agarre

Claims (11)

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    Reivindicaciones
    1. Asiento infantil (1) con proteccion contra impactos laterales que comprende al menos un elemento de absorcion y/o transferencia de enemas (2), dispuesto y disenado de forma que pueda cambiar de una posicion de reposo (3) a una posicion de funcionamiento (4) para absorber en la posicion de funcionamiento (4) enemas que actuen lateralmente, caracterizado porque el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) cambia automaticamente de la posicion de reposo (3) a la posicion de funcionamiento (4) al colocar el asiento infantil en el lugar previsto para su uso.
  2. 2. Asiento infantil (1) segun la reivindicacion 1, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) cambia automaticamente de la posicion de funcionamiento (4) a la posicion de reposo (3) al retirar el asiento infantil del lugar previsto para su uso.
  3. 3. Asiento infantil (1) segun la reivindicacion 1 o 2, en el cual el lugar previsto para su uso sera el asiento de un automovil.
  4. 4. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1 - 3 en el que el asiento esta disenado en forma de concha (7) con un asa de transporte (8).
  5. 5. Asiento infantil (1) segun la reivindicacion 4, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) esta dispuesto en el asa de transporte (8).
  6. 6. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1 - 4, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) esta dispuesto en la parte lateral inferior (13) del asiento infantil.
  7. 7. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1-6, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) esta dispuesto de forma giratoria.
  8. 8. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1 - 7, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) esta disenado con forma de arco.
  9. 9. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1 - 6, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) esta disenado en forma de una banda de pliegues (201).
  10. 10. Asiento infantil (1) segun una de las reivindicaciones 1 - 6, en el cual el elemento de absorcion y/o transferencia de energfas (2) tiene sustancialmente la forma de un cilindro.
  11. 11. Asiento infantil (1) segun la reivindicacion 10, en el cual el cambio del elemento de absorcion y/o transferencia de energfas de la posicion de reposo (3) a la posicion de funcionamiento (4) se produce a traves de una rosca.
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