NL192784C - Veiligheids-kinderzitje. - Google Patents

Description

1 192784

Veiligheidskinderzitje

De uitvinding heeft betrekking op een voor plaatsing op de (achter)bank van een automobiel bestemd kinderzitje, voorzien van een veiligheidsgordel, waarvan ten minste één part door een doorsteeksleuf in het 5 rugleuninggedeelte van het zitje naar achteren reikt en met een gesloten luseinde om een achter het rugleuninggedeelte lopende, met zijn beide einden aan een steunframe van het zitje vastzittende dwars-stang grijpt, en wel onder tussenkomst van een de dwarsstang ter plaatse omvattend in hoofdzaak cilindrisch, uit elastomeer materiaal gevormd dempingslichaam dat aan weerszijden een weinig buiten het luseinde uitsteekt.

10 Een dergelijk kinderzitje is beschreven in de niet vóórgepubliceerde Europese octrooiaanvrage EP-A 0.270.035, waarin Nederland is aangewezen. Bij dit zitje is het dempingslichaam als een betrekkelijk massief rubberachtig lichaam uitgevoerd. Blijkens figuur 2 van de bijbehorende tekening zit het lichaam excentrisch met een open langsgroef als het ware snappend op de dwarsstang. Daarbij is het de bedoeling dat het lichaam met het dikste gedeelte aan de van het betreffende gordelpart afgekeerde zijde van de 15 dwarsstang komt te zitten. In bedrijf geraakt het lichaam echter gemakkelijk uit die positie, waardoor het schokabsorberend vermogen minder wordt.

Het zitje volgens de uitvinding onderscheidt zich van het bovenbeschreven zitje, doordat het dempingslichaam uit een aantal axiaal op afstand naast elkaar geplaatste, van een cilindrische buiskem uitgaande ringschijven bestaat, waarvan de buitenste ringschijven een grotere buitendiameter hebben en als 20 zijdelingse opsluitflenzen van het gesloten luseinde dienen, waarbij aan weerszijden van het dempingslichaam een afstandsbuis op de dwarsstang geschoven zit.

Het dempingslichaam volgens de uitvinding komt eenvoudig centrisch op de dwarsstang te zitten, ontleent zijn dempend vermogen aan het kantelen van de ringschijven en wordt door de zijdelingse opsluitflenzen en de afstandsbuizen axiaal op zijn plaats gehouden.

25 In een praktische uitvoeringsvorm zijn het (de) dempingslichaam(en) en de afstandsbuizen uit één stuk gevormd.

Opgemerkt wordt, dat het op zichzelf reeds bekend was een einde van een veiligheidsgordel op een vast constructiedeel te doen aangrijpen via een elastisch vervormbaar tussenelement.

Zo toont de Britse octrooiaanvrage 2.167.647 een constructie, waarbij een veiligheidsgordel zit opgerold 30 op een met een schokdempend materiaal beklede, draaibaar aan de carrosserie bevestigde op/afwikkelrol. Voorts toont deze publicatie een bevestigingsconstructie, waarbij een veiligheidsgordel van een cilindervormig einddeel is voorzien, dat grijpt over een aan de carrosserie vastzittend zuigervormig deel, waarbij de zuigerstangzijdige cilinderruimte met een schokdempend materiaal is gevuld. Daaruit zijn echter geen aanwijzingen te vinden voor het verwezenlijken van een eenvoudige en doeltreffende, schokdempende 35 bevestiging van een veiligheidsgordel aan een dwarsstang van het rugleuninggedeelte van een veiligheidskinderzitje.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoerings-voorbeeld van de schokdemper volgens de uitvinding is weergegeven.

40 Figuur 1 toont een bekend autokinderzitje.

Figuur 2 is een aanzicht van de schokdemper.

Met het autokinderzitje volgens figuur 1 is een kinderautogordel 1 verbonden, waarvan het schouderdeel 2 aan de voorzijde naar omhoog verloopt. De gordel 1 is gestoken door een sleuf 3 in het rugdeel van het 45 zitje en met een lus 4 bevestigd aan een horizontale dwarsstang 5, die aan de achterzijde van het zitje is gemonteerd tussen twee opstaande zijsteunen 6.

De schokdemper 7 volgens figuur 2 is bestemd om te worden geschoven op de stang 5, die daartoe losneembaar is geschroefd in de steunen 6. De lengte van de schokdemper 7 is gelijk aan die van het stangdeel tussen de steunen 6, zodat na het aanbrengen van de schonkdemper deze is vastgelegd tussen 50 de zijsteunen.

De schokdemper is vervaardigd van een elastomeer materiaal, bijvoorbeeld een kunstrubber soort, en heeft in de weergegeven uitvoeringsvorm twee bussen 8, die één geheel vormen met de buisvormige rest van de schokdemper. Elke bus heeft twee eindflenzen 9, die voorkomen dat de om de bus 8 geschoven eindlus 4 van de gordel zijwaarts verschuift in onbelaste toestand van de gordel.

55 De schokdemper is, zoals weergegeven in figuur 2, in de delen tussen en naast de bussen 8 voorzien van op regelmatige afstanden aangebrachte flenzen 10, die een versterking van de buis geven. Tegelijk vergroten de flezen 10, doordat bij belasting van flenzen kunnen verbuigen ten opzichte van de rest van de

Claims (2)

192784 2 buis, de elasticiteit en bewerkstelligen dus een betere dempwerking. Bij voorkeur zijn ook de bussen 8, die in figuur 2 als glad zijn weergegeven, gevormd tussen eindflenzen 9. De diameter van de op regelmatige langsafstanden geplaatste flenzen ligt tussen die van de flenzen 10 en de flenzen 9. 5 Om kerfwerking te voorkomen, zijn afrondingen aangebracht op de overgangen tussen de flenzen en de rest van het buislichaam. Het is duidelijk dat de schokdemper zeer eenvoudig monteerbaar is door opschuiven op de achterstang 5 van het zitje. 10

1. Voor plaatsing op de (achterbank van een automobiel bestemd kinderzitje, voorzien van een veiligheidsgordel, waarvan ten minste één part door een doorsteeksleuf in het rugleuninggedeelte van het zitje naar 15 achteren reikt en met een gesloten luseinde om een achter het rugleuninggedeelte lopende, met zijn beide einden aan een steunframe van het zitje vastzittende dwarsstang grijpt, en wel onder tussenkomst van een de dwarsstang ter plaatse omvattend in hoofdzaak cilindrisch, uit elastomeer materiaal gevormd dempings-lichaam dat aan weerszijden een weinig buiten het luseinde uitsteekt, met het kenmerk, dat het dempings-lichaam uit een aantal axiaal op afstand naast elkaar geplaatste, van een cilindrische buiskern uitgaande 20 ringschijven bestaat, waarvan de buitenste ringschijven een grotere buitendiameter hebben en als zijdelingse opsluitflenzen van het gesloten luseinde dienen, waarbij aan weerszijden van het dempings-lichaam een afstandsbuis op de dwarsstang geschoven zit.

2. Kinderzitje volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het (de) dempingslichaam(en) en afstandsbuizen uit één stuk zijn gevormd. Hierbij 2 bladen tekening