ES2608811T3 - Dispositivo para la conexión de dos carriles sucesivos de línea de contacto - Google Patents

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ES2608811T3
ES2608811T3 ES10736657.7T ES10736657T ES2608811T3 ES 2608811 T3 ES2608811 T3 ES 2608811T3 ES 10736657 T ES10736657 T ES 10736657T ES 2608811 T3 ES2608811 T3 ES 2608811T3
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Thomas Lindenau
Wolfgang Krebs
Klaus-Dieter Oemus
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Abstract

Disposición para conectar dos líneas de carriles de contacto sucesivo que constan cada uno de un perfil de plástico longitudinal y al menos un perfil de contacto que se extiende al mismo tiempo, que tiene por lo menos un conector de carril de contacto que conecta los extremos de carril de contacto opuestos de los carriles de contacto de dos carriles de línea de contacto sucesivo y conecta eléctricamente y mecánicamente los extremos de carril de contacto de los carriles de contacto, y que tiene elementos adicionales que están unidos a los extremos de carril opuestos de los carriles de línea de contacto de dos carriles de línea de contacto sucesivos y cubren los conectores del carril de contacto, caracterizándose porque un elemento intermedio (8a, 8b) está unido a cada uno de los extremos de carril opuestos (7a, 7b) de los carriles de línea de contacto (1a, 1b) a conectarse, y los elementos adicionales (11a, 11b) están unidos a los elementos intermedios (8a, 8b) y son desplazables con respecto a los elementos intermedios en la dirección longitudinal de los mismos.

Description

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Dispositivo para la conexion de dos carriles sucesivos de ifnea de contacto Descripcion
[0001] La invencion se refiere a un dispositivo para la conexion de dos carriles sucesivos de llnea de contacto, cada uno compuesto de un perfil longitudinal de plastico y de al menos un carril conductor que se extiende longitudinalmente, con al menos uno de los extremos de carril conductor opuestos de los carriles conductores de dos conectores de carril conductor unidos a carriles sucesivos de llnea de contacto, los cuales vinculan electrica y mecanicamente los extremos de carril conductor de los carriles conductores y con extremos de carriles opuestos de los carriles de llnea de contacto de dos elementos adicionales sucesivos unidos a carriles de llnea de contacto, los cuales cubren el conector de carril conductor.
[0002] En general se conoce que carriles de llnea de contacto y cables de arrastre se utilizan cuando consumidores electricos moviles - como, por ejemplo, carros de grua con un vehlculo electrico y un actuador lineal electrico - se suministren con energla electrica. Otras areas de aplicacion incluyen llneas de alimentacion electrica para las gruas, monocarriles y maquinas de alimentacion y de procesamiento.
[0003] En la patente alemana DE 198 07 792 C2 se conoce un conector para dos carriles secuesivos de llnea de contacto. Tales llneas de contacto consisten esencialmente de un perfil longitudinal de plastico que esta formado como un perfil hueco con una seccion transversal en forma de C y con un interior resultante expuesto. Por la seccion transversal en forma de C, el perfil longitudinal de plastico tiene una abertura longitudinal en una direction longitudinal a lo largo del perfil longitudinal de plastico. Por lo general, el perfil longitudinal de plastico esta suspendido de tal manera que la ranura longitudinal se enfrenta hacia abajo y el plastico a lo largo de perfil, por tanto, esta abierto hacia abajo. En el interior del perfil longitudinal de plastico se disponen longitudinalmente del perfil longitudinal de plastico elementos de retention, en los que se disponen carriles conductores de cobre en direccion longitudinal. En los carriles conductores los consumidores electricos moviles se suministran con energla o senales de control. Para este proposito, el interior del perfil de plastico dispone de un carro de conexion en y en contra de la direccion longitudinal del perfil de plastico sobre los rodillos en los carriles dentro del perfil longitudinal de plastico. En los colectores de corriente se disponen por una parte llneas conductoras y por otra parte una llnea electrica guiada a traves de la abertura longitudinal hacia el exterior al consumidor electrico. Las llneas de contacto se ponen en contacto de modo pretensado con uno de los carriles conductores.
[0004] Para unir los extremos de dos llneas de contacto, primero se une los extremos de carril conductor que sobresalen del perfil longitudinal de plastico a traves de conectores de carril conductor. Una abertura transversal queda entre los extremos del perfil longitudinal de plastico para equilibrar las diferentes dilataciones termicas de los carriles conductores y los perfiles lonitudinales de plastico. Despues se emplea un conector en forma transversal dividido en dos mitades de la carcasa, el cual esencialmente tiene la tarea de proporcionar una protection de contacto con respecto al conector de carril conductor, para permitir diversas expansiones termicas de los carriles conductores y el perfil longitudinal de plastico y puentear una abertura entre los extremos del perfil longitudinal de plastico en la zona de carriles para el carro colector de corriente. Las mitades de la carcasa del conector se suspenden hasta el extremo opuesto de los perfiles de plastico a unirse, despues los carriles conductores se conectan a traves de los conectores de carril conductor y finalmente las dos mitades de la carcasa se mueven una hacia la otra hasta que se conecten por medio de acoplamiento y cubren de modo seguro el conector de carril conductor. Las mitades de la carcasa interconectadas, manteniendose moviles dentro de los llmites predefinidos en relation con los dos perfiles de plastico para poder compensar variaciones de longitud termicas del perfil de plastico. Para que el conector pueda cumplir los objetivos mencionados anteriormente, se preven ranuras, ranuras, rebajes y salientes en los extremos de los carriles de plastico. Las ranuras sirven para fijar de modo movible mitades de la carcasa del conector al perfil de plastico dentro de llmites predeterminados con respecto a los dos perfiles de plastico. Los rebajes y salientes acortan la abertura transversal en la zona de carril entre los dos perfiles de plastico. Las ranuras sirven para aislar electricamente las piezas de sujecion de los conectores de carril conductor mutuamente adyacentes.
[0005] Por otra parte, en la solicitud de patente de US 2.961.499 se conoce otra disposition para la conexion de las pistas de carril conductor. El carril conductor parecla esencialmente consistir en varios carriles conductores paralelos entre si, los cuales estan dispuestos en un carril de cubierta de chapa abierta hacia abajo. Con el fin de conectar electricamente los extremos de los carriles conductores, se proporcionan conectores de carril conductor, los cuales se sujetan a los extremos de los carriles conductores, estando dispuesta en su centro una zona flexible, la cual se construye como trenza. El carril de cubierta consiste en direccion longitudinal de secciones individuales, las cuales se atornillan mutuamente con elementos de conexion en forma de U. Para este fin, cada uno de los elementos de conexion tiene aproximadamente el contorno del carril de cubierta, siendo retractable en la zona de un extremo o carril de cubierta, de modo que esta seccion del carril de cubierta pueda atornillarse junto con el carril de conexion y sobresalir en una longitud suficiente del elemento de conexion del carril de cubierta, para juntarse a la parte posterior del carril de cubierta, y atornillarse firmemente. Tambien se pueden disponer una parte mas corta del carril de cubierta en la zona del conector de carril conductor y por lo tanto se hacen cargo de la funcion de una cubierta en la zona del conector de carril conductor.
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[0006] Se conocen otros dispositivos para la conexion de dos carriles sucesivos de ilnea de contacto tambien de la solicitud de patente alemana DE 102 27 079 A1, de la patente de US 2.835.752 A y del documento JP 55 112 416 U.
[0007] La invencion tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo para la conexion de dos carriles sucesivos de llnea de contacto, siendo facil de producir, as! como posibilitar una instalacion sencilla.
[0008] Este objeto se resuelve mediante un dispositivo para conectar dos carriles conductores sucesivos con las caracterlsticas especificadas en la reivindicacion 1. Realizaciones ventajosas de este dispositivo se describen en las reivindicaciones 2 a 8 abajo.
[0009] De acuerdo con la invencion, con un dispositivo para la conexion de dos carriles sucesivos de llnea de contacto, los cuales consisten de un perfil longitudinal de plastico y de al menos un carril conductor adyacente, con al menos uno de los extremos de carril conductor de los carriles conductores de dos conectores sucesivos de carril conductor conectados a carriles de llnea de contacto, los cuales vinculan electrica y mecanicamente los extremos del carril conductor de los carriles conductores y con extremos de carril opuestos de los carriles de llnea de contacto de elementos adicionales sucesivos unidos a carriles de llnea de contacto, los cuales cubren un conector de carril conductor, una elaboracion sencilla de los carriles de llnea de contacto, as! como un montaje no complicado consigue que se fije un elemento intermedio en cada uno de los extremos de carril opuestos de los carriles de llnea de contacto y se unan a los elementos intermedios los elementos adicionales que son movibles en direccion longitudinal en relacion a los elementos intermedios. De este modo, los carriles de llnea de contacto pueden facilmente dimensionarse en el lugar, es decir, transversalmente a la extension longitudinal de los carriles de llnea de contacto, y los elementos intermedios funcionales ofrecen entonces la configuracion requerida para recibir los elementos adicionales. Los carriles de llnea de contacto se construyen por lo tanto como un sistema modular y constan del perfil longitudinal de plastico, el elemento intermedio y el elemento adicional. De este modo se puede evitar que se adquieran y se empleen fresadoras computarizadas de perfiles longitudinales de plastico para el procesamiento de extremos. Se puede renunciar a una produccion de fabrica de fresados. Longitudes especiales de perfil longitudinal de plastico pueden facilmente producirse en el lugar. El elemento intermedio tiene por tanto la funcion de un adaptador entre el carril de llnea de contacto y el elemento adicional. Por el hecho de que solo el conector de carril conductor vincula electrica y mecanicamente los extremos de carril conductor opuestos de los carriles conductores, se puede compensar los diferentes coeficientes de dilatacion termica de los carriles conductores, los cuales estan hechos preferiblemente de cobre, y los perfiles longitudinales de plastico, los cualesa estan hechos preferentemente de PVC, diferiendose en un factor de aproximadamente nueve a doce.
[0010] Un conjunto simple de los elementos intermedios se consigue porque cada elemento intermedio se forma en forma de manguito, se coloca en el extremo de carril de los carriles de llnea de contacto y se fija por elementos de sujecion a los extremos de carril de los carriles de llnea de contacto.
[0011] Al consistir cada elemento intermedio de una seccion de montaje y una seccion de carril subsiguiente, la seccion del carril tiene un perfil longitudinal de plastico de la seccion transversal correspondiente de los carriles de llnea de contacto y se dispone en la seccion de carril en la direccion longitudinal de las ranuras de los elementos intermedios, en las que salientes se acoplan al lado interior de elementos adicionales, fijandose el elemento complementario al elemento intermedio, pudiendose evitar para elaborar los extremos de carril conductor complejo.
[0012] La elaboracion compleja de los extremos de carril conductor se puede minimizar aun mas por el hecho de que se disponen ranuras en la seccion de carril en la direccion longitudinal de los elementos intermedios que estan abiertas a la seccion de montaje frente a la parte superior de la seccion de carril, y en las ranuras se insertan paredes de separacion para un aislamiento electrico del conector de carril conductor en el elemento adicional.
[0013] Estructuralmente, es particularmente ventajoso que los carriles de perfil de plastico, elementos adicionales y elementos intermedios tengan cada uno una seccion transversal en forma de C con un espacio interior y una abertura longitudinal que se extiende en direccion longitudinal, as! como a ambos lados de los carriles adyacentes a la abertura longitudinal para un carro de pantografo.
[0014] Una vez mas, se puede minimizar la elaboracion compleja de los extremos del carril de corriente, para que se dispongan de ranuras de carril en la seccion de carril en la direccion longitudinal del elemento intermedio en la zona de carriles, estando previsto una abertura entre los inicios superpuestos de los elementos intermedios conectados al conector de carril conductor, que se dispone en el puente de espacio interior de los elementos adicionales, sobresaliendo los puentes de carril en las ranuras de carril.
[0015] Ademas, es estructuralmente particularmente ventajoso que los elementos adicionales dispuestos en direccion longitudinal del carril de perfil de plastico tengan superficies transversales y superpuestas, que se conectan a traves de un acoplamiento.
[0016] Por ello, la preparacion de los perfiles longitudinales de plastico, los elementos intermedios y los elementos adicionales se facilita ya que son piezas de plastico moldeadas por inyeccion. Asl, el complejo de fresado de las ranuras, las ranuras y las ranuras de via eliminados.
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[0017] La invencion se describira con mayor detalle mediante un ejemplo de realizacion representado en un dibujo. Se muestran:
Figura 1 es una vista en perspectiva de una disposicion para la conexion de dos carriles sucesivos de llnea de
contacto,
Figura 2 es una vista en perspectiva de un extremo de carril de llnea de contacto con un elemento intermedio
acoplado,
Figura 3 es una vista en perspectiva de la Figura 2 con un elemento montado en el elemento intermedio
adicional,
Figura 4 es una vista frontal de la Figura 3 y
Figura 5 es una vista en perspectiva de la Figura 3 con carriles de un carril de llnea de contacto posterior.
[0018] La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una disposicion para la conexion de un primer carril de llnea de contacto 1a con un segundo carril de llnea de contacto 1b. Dichos carriles de llnea de contacto 1a, 1b se emplean generalmente cuando consumidores electricos moviles no mostrados tales como, por ejemplo, un carro de grua, el cual tiene un motor electrico y un actuador lineal electrico, deben alimentarse con energla electrica.
[0019] Los carriles de llnea de contacto primero y segundo 1a, 1b consisten esencialmente en un primer perfil longitudinal de plasticos 2a y un segundo perfil longitudinal de plastico 2b. Los perfiles longitudinales de plastico 2a, 2b estan formados como protuberancias huecas, y tienen una seccion transversal en forma de C con una abertura longitudinal 3 en direccion longitudinal L de los perfiles longitudinales de plastico 2a, 2b y un espacio interior 4. Tlpicamente, los perfiles 2a, 2b se enumeran para operacion de tal modo, que la abertura longitudinal 3 se orienta hacia abajo y los carriles 5 adyacentes a la ranura longitudinal 3 hacia izquierda y derecha en el espacio interior 4 se orientan de forma sustancialmente horizontal. En los carriles 5 circulan los llamados carrios de llnea de contacto, los cuales por una parte estan conectados a traves de una llnea electrica con consumidor electricos movil y por otra parte a traves de contactos de llnea de contacto a lo largo de los carriles conductores 6 (vease Figura 5), los cuales discurren en el espacio interior 4 en direccion longitudinal L de los carriles de llnea de contacto 1a, 1b.
[0020] Para poder unir los dos carriles conductores primero y segundo 1a y 1b en direccion longitudinal L, se une un primer extremo de carril 7a del primer carril de llnea de contacto 1a con un primer elemento intermedio 8a y un segundo extremo de carril 7b del segundo carril de llnea de contacto 1b con un segundo elemento intermedio 8b. Cada uno de los elementos intermedios primero y segundo 8a y 8b consiste en la direccion longitudinal L de una seccion de montaje 8c y una seccion de carril 8d. La seccion de montaje 8c tiene un contorno interior que se construye de tal forma, que incluye el contorno exterior del carril de llnea de contacto 1a, 1b, y por lo tanto puede aplizarse en direccion longitudinal L de los carriles de llnea de contacto 1a y 1b. Por otro lado, la seccion de carriles 8d tiene un contorno exterior y un contorno interior de una forma de seccion transversal que corresponde al extremo de carril 7a, 7b de los carriles de llnea de contacto 1a, 1b. Durante la conexion del dispositivo de carriles conductores 1a y 1b, los carriles conductores 6 en los que se insertan soportes 9 en el espacio interior 4 en el numero deseado en la direccion longitudinal L, sobresalen ligeramente de las las secciones de carril 8d de los elementos intermedios 8a, 8b muestra y se dimensionan en consecuencia al tamano requerido. Despues, el primer extremo de carril conductor 6a y el segundo extremo de carril conductor 6b de los carriles de llnea de contacto primero y segundo se conectan por un conector de carril conductor 10. Aqul se mantiene una abertura S (vease Figura 3) entre los inicios opuestos 6e de la seccion de acoplamiento 8c. La conexion mecanica y electrica de los carriles de llnea de contacto primero y segundo 1a, 1b se consigue a traves del conector de carril conductor 10 y los carriles conductores 6 asociados. Esto hace que sea posible compensar los diferentes coeficientes de dilatacion termica de los carriles conductores 6, los cuales son preferiblemente de cobre, y los perfiles longitudinales de plastico 2a, 2b, los cuales son preferiblemente de PVC, que se diferencian en un factor de nueve a doce.
[0021] Para cubrir el conector de carril conductor 10 en el sentido de protection contra descargas electricas, se suspenden antes del montaje de los conectores de carril conductor 10 en la seccion de carril 8d del primer elemento intermedio 8a un primer elemento adicional 11a y en la seccion de carril 8d del segundo elemento intermedio 8a un segundo elemento adicional 11b en una position de montaje. Estos elementos adicionales 11a, 11b tiene un contorno interior, el cual se adapta al contorno exterior de la seccion de carril 8d de los elementos intermedios 8a, 8b de tal manera que los elementos adicionales 11a, 11b se pueden mover en la direccion longitudinal L en las porciones de carril 8d de los elementos intermedios 8a, 8b. Despues de que los carriles de llnea de contacto 1a, 1b se conectan a traves del conector de carril conductor 10, el primer elemento adicional 11a y el segundo elemento adicional 11b se preven en direccion longitudinal L en una posicion de funcionamiento hasta se unen al primer extremo opuesto de elemento adicional 11c y el segundo extremo de elemento adicional 11d. Los extremos de elemento adicional 11c, 11d tienen primeras superficies de contacto 11e y segundas superficies de contacto 11f transversalmente a la direccion longitudinal L. En la posicion de funcionamiento, donde la primera superficie de contacto 11e y la segunda superficie de contacto 11f estan en contacto entre si, los elementos adicionales primero y segundo 11a, 11b se colocan a traves de conexiones de bloqueo 12 en la posicion de funcionamiento.
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[0022] La Figura 2 muestra una vista del primer extremo de carril 7a de los primeros carriles de llnea de contacto 1a con un primer elemento intermedio 8a. Al no haberse montado en esta vista el primer elemento adicional 11a se puede reconocer de esta vista la estructura detallada del extremo de la seccion de montaje 8c del primer elemento intermedio 8a. La seccion de montaje 8c del segundo elemento intermedio 8b se forma en consecuencia. La seccion de carril 8d tiene un espacio interior 4, que corresponde al espacio interior 4, el cual comprende el espacio interior 4 de los carriles de llnea de contacto 1a, 1b. En particular se puede observar soportes 9 en forma de C abiertos y que se extienden hacia el interior en las paredes laterales y en la pared superior en la direction del espacio interior 4. Hay tres soportes 9 dispuestos en las paredes laterales opuestas del espacio interior 4 y uno mas en la pared anterior del espacio interior 4. Los soportes 9 tienen una seccion transversal sustancialmente en forma de C y rectangular y sirven para recibir los carriles conductores 6 no mostrados en la figura 2 en forma de seccion plana, insertandose en los soportes 9 en direccion longitudinal L y se mantienen firmemente en la configuration en forma de C. En las paredes laterales del espacio interior 4, se disponen tres soportes 9, uno encima del otro. Entre el primero y el segundo y el segundo y tercero soporte 9 se disponen ranuras 13 en direccion longitudinal L, las cuales que sobresalen del inicio 8e de la seccion de carril 8d sobre un tercio de la longitud de la seccion de carril 8d en la seccion de carril 8d. Estas ranuras 13 sirven para incorporar una pared de separation 11g de los elementos adicionales 11a, 11b, orientandose sustancialmente en direccion horizontal y aislando los conectores de carril conductor 10 electricamente los unos de los otros. Entre las ranuras 13 se preve una ranura 14 adicional en la pared lateral de la seccion de carril 8d, la cual tambien se extiende en la direccion longitudinal L de la seccion de carril 8d. En esta ranura 14, la cual tambien se preve en el lado opuesto de la seccion de carril 8d, se acopla firmemente un saliente que sobresale hacia el interior de los elementos adicionales 11a, 11b y por lo tanto permite que los elementos adicionales 11a, 11b se acoplen ligeramente en la seccion de carril 8d y se mantengan movibles en la direccion longitudinal L para poder desplazarlos en la conexion posterior de carriles de llnea de contacto 1a, 1b y la cubierta del conector de carril conductor 10 a traves de los elementos adicoinales 11a, 11b.
[0023] Por otra parte, la Figura 2 muestra ranuras de carril 15 en la zona de los carriles 5 adyacentes a la abertura longitudinal 3, las cuales discurren centralmente en la zona de carril 5 y se extienden igualmente en direccion longitudinal L. Dado que, como se ha descrito anteriormente en cada estado de funcionamiento de los carriles de llnea de contacto 1a, 1b entre los extremos opuestos de los elementos intermedios 8a y 8b, sigue habiendo una abertura S, cuya anchura corresponde aproximadamente a la longitud del conector de carril conductor 10, esta abertura S se situa entre los carriles 5 por el elemento adicional 11. Para este fin, el elemento adicional 11 tambien tiene una seccion de carril que se consituye en la forma de un puente de carril 16, el cual sobresale en el estado de funcionamiento de los elementos adicionales 11a, 11b en las ranuras de carril 15 de las porciones de carril opuestas 8d.
[0024] Ademas, se puede observar en la figura 2 que el elemento intermedio 8a suspendido del perfil longitudinal de plastico 2a con su seccion de acoplamiento 8c se fija por medio del elemento de sujecion 17 en forma de tornillos en el perfil longitudinal de plastico 2a. Los elementos de sujecion 17 fijan el elemento adicional 11a, 11b en la seccion montaje 8c.
[0025] La figura 3 muestra una vista similar a la Figura 2 del primer extremo del carril 7a del primer carril de llnea de contacto 1 a con el primero elemento intermedio 8a, por el que, ademas, el primer elemento adicional 11a se pone en funcionamiento para cubrir el conector de carril conductor 10. Ademas, en una parte de los soportes 9 los carriles conductores 6 ya estan insertados, sobresaliendose sus primeros extremos de carril conductor 6a de los soportes 9 de la seccion de funcionamiento del primer elemento intermedio 8a. En estos primeros extremos de carril conductor 6a los conectores de carril conductor 10 ya estan suspendidos y atornillados. Se puede ver que un intervalo se mantiene entre los conectores de carril conductor 10 y el inicio 8e de la seccion de funcionamiento 8c.
[0026] Ademas, se puede ver que el primer elemento adicional 11a en la zona del primer extremo de elemento adicional 11c tiene abombamientos hacia el exterior 11h para cubrir los conectores de carril conductor 10, en particular los tornillos de sujecion 10a. El segundo elemento adicional 11b se forma en consecuencia.
[0027] Ademas, la Figura 3 muestra en la zona de los carriles 5, los puentes de carril 16 sobresalientes en las ranuras de carril 15 en la direccion longitudinal L. La Figura 3 tambien muestra que las paredes de separacion 11 e del primer elemento adicional 11a se proyectan hacia adentro, disponiendose horizontalmente y el estado de funcionamiento del primer elemento adicional 11a y los conectores de carril conductor 10 aislan carriles conductores 6 adyacentes y superpuestos mecanica y electricamente. Las paredes de separacion 11g se proyectan en las ranuras 13 de la seccion de carril 8d del primer elemento intermedio 8a. Lo mismo se aplica al segundo elemento adicional 11b.
[0028] La figura 4 muestra una vista frontal de la Figura 3, es decir, el extremo del primer elemento adicional 11a en la seccion de carril 8d del primer elemento intermedio 8. A partir de esto se puede ver con especial claridad en la mitad derecha de la Figura 4, que las paredes de separacion 11g horizontalmente dispuestas del primer elemento adicional 11 a separan los conectores de carril conductor 10 electrica y mecanicamente.
[0029] La Figura 5 muestra una vista en perspectiva correspondiente a la Figura 3. Para una mejor comprension, sin embargo, se muestran aqul por secciones los carriles conductores 6 del segundo carril de llnea de contacto 11 b.
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Estos carriles conductores 6 se insertan en el conector de carril conductor 10 y se fijan alii. Desde este punto de vista se puede ver que se mantiene una abertura S entre los inicios 8e de los elementos intermedios 8a y 8b, la cual esta puenteada unicamente por los carriles conductores 6 y los conectores de carril conductor 10 y se cubre por los elementos adicionales 11a, 11b primero y segundo.
LISTA DE NUMEROS DE REFERENCIA
[0030]
1a primer carril de llnea de contacto 1b segundo carril de llnea de contacto 2a primer perfil longitudinal de plastico 2b segundo perfil longitudinal de plastico
3 brecha longitudinal
4 espacio interior
5 calzada
6 carriles conductores
6a primer extremo de carril conductor 6b segundo extremo de carril conductor 7a primer extremo de carril 7b segundo extremo de carril 8a primer elemento intermedio 8b segundo elemento intermedio 8c seccion de montaje 8d seccion de carril 8e inicio
9 soporte
10 conectores de carril conductor 10a tornillo de sujecion
11a primer elemento adicional 11b segundo elemento adicional
11 c primer extremo de elemento adicional
11 d segundo extremo de elemento adicional 11e primera superficie de apoyo
11f segunda superficie de apoyo 11g pared de separacion 11h abombamiento
12 conexion de bloqueo
13 ranura
14 orificio
15 ranura de carril
16 puente de carril
17 elemento de sujecion
a intervalo
L direccion longitudinal S abertura

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    Reivindicaciones
    1. Disposicion para conectar dos ilneas de carriles de contacto sucesivo que constan cada uno de un perfil de plastico longitudinal y al menos un perfil de contacto que se extiende al mismo tiempo, que tiene por lo menos un conector de carril de contacto que conecta los extremos de carril de contacto opuestos de los carriles de contacto de dos carriles de llnea de contacto sucesivo y conecta electricamente y mecanicamente los extremos de carril de contacto de los carriles de contacto, y que tiene elementos adicionales que estan unidos a los extremos de carril opuestos de los carriles de llnea de contacto de dos carriles de llnea de contacto sucesivos y cubren los conectores del carril de contacto, caracterizandose porque un elemento intermedio (8a, 8b) esta unido a cada uno de los extremos de carril opuestos (7a, 7b) de los carriles de llnea de contacto (1a, 1b) a conectarse, y los elementos adicionales (11a, 11b) estan unidos a los elementos intermedios (8a, 8b) y son desplazables con respecto a los elementos intermedios en la direction longitudinal de los mismos.
  2. 2. Disposicion segun la reivindicacion 1, caracterizada porque cada elemento intermedio (8a, 8b) esta formado a modo de manguito, se desliza sobre el extremo del carril (7a, 7b) del carril de la llnea de contacto (1a, 1b) y esta unido a los extremos del carril (7a, 7b) del carril de la llnea de contacto (1a, 1b) a traves de elementos de fijacion (17).
  3. 3. Disposicion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque cada elemento intermedio (8a, 8b) esta constituido por una parte de union (8c) y una portion de carril (8d) que se une a ella, de manera que la portion de carril (8d) tiene una section transversal correspondiente al perfil de plastico longitudinal (2a, 2b) de los carriles (1a, 1b) de la llnea de contacto y dispuesta en la porcion de carril (8d) son agujeros largos (14) que estan alineados en el perfil (11a, 11b) en el lado interior del elemento adicional (11a, 11b), y en el que los elementos salientes (11a, 8b) estan dispuestos de forma que el elemento adicional (11a , 11b) se sujete sobre el elemento intermedio (8a, 8b).
  4. 4. Disposicion segun la reivindicacion 3, caracterizada porque en la porcion de carril (8d) estan dispuestas ranuras (13) alineadas en la direccion longitudinal (L) del elemento intermedio (8a, 8b) y abiertas con respecto al comienzo (8a) de la parte de carril (8a, 8b) opuesta a la parte de fijacion (8c), y se insertan paredes de partition (11g) sobre el elemento adicional (11a, 11b) en las ranuras (13) para aislar electricamente los conectores de carril de contacto (10) entre si.
  5. 5. Disposicion segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los carriles perfilados de plastico (2a, 2b), los elementos adicionales (11a, 11b) y los elementos intermedios (8a, 8b) tienen, cada uno, una seccion transversal en forma de con un espacio interior c (4) y un hueco longitudinal (3), que se extiende en la direccion longitudinal (L), y las pistas (5) para un carro de colector de corriente se extienden en ambos lados adyacentes a la separation longitudinal (3).
  6. 6. Disposicion segun la reivindicacion 5, caracterizada porque en la zona de los carriles (5) estan dispuestas ranuras de carril (15) alineadas en la direccion longitudinal (L) del elemento intermedio (11a, 11b) (8a) de los elementos intermedios (8a, 8b), que estan unidos entre si a traves de los conectores (10) del carril de contacto, estando dicho hueco puenteado por bandas de gula (16) que estan dispuestas en el espacio interior (4) de los elementos adicionales (8a, 8b), donde las bandas de pista (16) sobresalen dentro de las ranuras de pista (15).
  7. 7. Disposicion segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los elementos adicionales (11a, 11b), vistos en la direccion longitudinal (L) del perfil perfilado de plastico (2a, 2b), tienen superficies de rodamiento que se extienden transversalmente y se colocan en sentido contrario (11e, 11f) que se unen entre si mediante una conexion de enganche (12).
  8. 8. Disposicion segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los perfiles longitudinales de plastico (2a, 2b), los elementos intermedios (8a, 8b) y los elementos adicionales (11a, 11b) se producen como piezas de plastico moldeadas por inyeccion.
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