JPH0549462U - トロリー線の絶縁ピース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 移動体の制御区間に応じて切断された一対の
トロリー線（集電子が摺動して、移動体に電力、制御信
号等を伝えるための導体）を絶縁して直線状態に保持す
るための絶縁ピースにおいて、その設置作業を効率良く
おこなえるようにすること。 【構成】 絶縁ピース５０は、間隔をおいて突き合わせ
状態に一対のトロリー線６１，６２を保持するようにな
っており、一方のトロリー線６１の導電部６３を幅方向
に挟持する保持部材５２と、外部に導通され且つ導電部
６３に接する接触子とを具えている。一方のトロリー線
６２は、端部のシースを剥がしてから、絶縁ピース５０
に差込まれる。導電部は差込まれる途中において、保持
部材によって挟持される。接触子は弾力によって導電部
に圧接され、導電部と外部とを導通状態にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、移動体の制御区間に応じて切断された一対のトロリー線（集電子が 摺動して、移動体に電力、制御信号等を伝えるための導体）を絶縁して直線状態 に保持するための絶縁ピースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、モノレール式搬送装置のキャリヤ（移動体）は、レールの側面 に沿って敷設されたトロリー線である給電・制御線から電力と制御信号とを受け て走行するようになっている。そして、トロリー線は、制御区間毎に絶縁されて おり、その絶縁に図１０に示すような絶縁ピース３０が一般に用いられている。 絶縁ピース３０は、間隔をおいて突き合わせ状態に差込まれた一対のトロリー 線３１，３１を保持するようになっている。 又、トロリー線３１は、銅製の導電部３２と硬質塩化ビニール製のシース３３ とで構成されている。導電部３２は集電子（図示省略）の先端が摺動する部分で ある。シース３３は絶縁の役目をしている。

【０００３】 絶縁ピース３０は、図１１乃至図１３に示すように、トロリー線３１が差込ま れるピース本体３４と、導電部３２に接触し電源、制御回路等に接続された給電 端子３５，３５と、給電端子３５を導電部３２に圧接し、給電端子３５と導電部 ３２を通電状態にするコイルばね３６，３６と、ねじ３７，３７によってピース 本体３４に取付けられるカバー３８とで構成されている。

【０００４】 トロリー線３１をピース本体３４に差込む前に、トロリー線３１には、図１４ に示す専用のキリ４１でシース３３の一部分を除去し、位置決め孔４０を形成す る加工を施さなければならない。シース３３は、図１５に示すように、トロリー 線３１の長手方向の斜線部分がナイフ４２によってさらに除去される。 位置決め孔４０は、給電端子３５に形成された突部３９に係合し、絶縁ピース ３０に対するトロリー線３１の位置を定めるための孔である。 絶縁ピース３０にトロリー線３１を差込むときは、図１６に示すように、ドラ イバー４３で、給電端子３５をピース本体３４に押込んだ状態で行なわれる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このような絶縁ピース３０であると、専用のキリ４１でシース３３ を除去するとき、図１７に示すように、導電部３２まで削り取り、給電端子３５ が導電部３２内に入り込むようなことがある。このため、コイルばね３６は、自 由長に近い長さになり、給電端子３５を導電部３２に圧接させる力が弱くなり、 信号や電源の導通不良が生じるという問題点を有している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、間隔をおいて突き合わせ状態に一対のトロリー線を保持する絶縁ピ ースにおいて、一方の前記トロリー線の導電部を幅方向に挟持する保持部材と、 外部に導通され且つ前記導電部に接する接触子とを具えた絶縁ピースにより、前 記の課題を解決したものである。

【０００７】

【作用】

一方のトロリー線は、端部のシースを剥がしてから絶縁ピースに差込まれる。 導電部は差込まれる途中において、保持部材によって挟持される。接触子は弾 力によって導電部に圧接され導電部と外部とを導通状態にする。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 絶縁ピース５０は、ピース本体５１と、保持部材５２と、接触子５３と、板ば ね（弾性体）５４と、カバー５５とで構成されている。 ピース本体５１は、間隔をおいて突合わせ状態に差込まれた一対のトロリー線 ６１，６２を保持する部材である。 保持部材５２は、図５に示すように、筒状の部材の側面を開口した形状をして おり、この開口部７１で一方のトロリー線６１の導電部６３の長手方向の両側を 挟持するようになっている。又、保持部材５２は、リード線７２に接続されてい る。

【０００９】 接触子５３は、導電部６３に接触しリード線７２に接続されている。板ばね５ ４は、接触子５３を導電部６３に圧接させる部材である。カバー５５は、ビス７ ３，７３によってピース本体５１に取付けられ、保持部材５２と、接触子５３と 、板ばね５４をピース本体５１に組込む部材である。

【００１０】 絶縁ピース５０にトロリー線６１，６２（図４参照）を組込むには、先ず、一 方のトロリー線６１の端部側のシース６４の一部分を除去する。 次に、一方のトロリー線６１を絶縁ピース５０のトロリー線保持部７４に差込 む。差込む途中において、導電部６３は保持部材５２の開口部７１に割込むよう にして押込まれる。開口部７１は、導電部６３の長手方向の両側に形成された溝 ７５，７５に係合し、保持部材自身の弾力によって、この溝７５，７５を挟持す る。又、導電部６３は、板ばね５４にも抗し押込まれる。板ばね５４は、押し込 まれた導電部６３に接触子５３を圧接させる。従って、導電部６３は、保持部材 ５２と、接触子５３とに導通状態になり、外部からの信号と電源を受けることが できるようになる。

【００１１】 一方のトロリー線６１を絶縁ピース５０に差込んだ後、他方のトロリー線６２ も絶縁ピース５０のトロリー線保持部７６に差込む。一対のトロリー線６１，６ ２は絶縁ピース５０の中間に形成された絶縁部７７によって間隔をおいて組込ま れ、互いに絶縁された状態になる。

【００１２】 なお、保持部材５２は、給電部６３を挟持する役目をしているが、この挟持を 確実にするには、図６に示す保持部材１５２のように、開口部１７１の縁を凹凸 状にし、且つ、導電部６３が差込まれるにしたがって幅が狭くなる形状にしても よい。

【００１３】 保持部材には、さらに、図７に示す保持部材２５２のように、上記の接触子５ ３の役目をする接触片（接触子）２７８を一体に形成してもよい。この接触片２ ７８は自らの弾力によって導電部６３に接触するようになっている。 この場合、図１に示す絶縁ピース５０と異なり、図８、図９に示すように、板 ばねを省略した構造の絶縁ピース２５０を得ることができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案の絶縁ピースは、端部のシースを剥がして導電部が剥出し状態になった トロリー線を差込むだけで、トロリー線を保持し且つ外部と導通状態にすること ができるので、絶縁ピースに対するトロリー線の組込みを容易に行なうことがで きる。 しかも、従来行なわれていた専用キリによる孔明け加工をトロリー線に施す必 要がなくなり、組込み作業を簡素化することができる。 又、孔明け加工をトロリー線に施す必要がなくなることによって、導電部に圧 接される接触子の接触圧を所定の接触圧にすることができ、導通不良を解消する ことができる。 さらに、従来必要としていた位置決め孔が明いていないため、トロリー線を摺 動する集電子に損傷を与えるようなことがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の絶縁ピースの長手方向に沿った断面図
である。

【図２】一部分断面で表わした図１の平面図である。

【図３】図１中３−３矢視断面図である。

【図４】トロリー線と図１の絶縁ピースの斜視図であ
る。

【図５】保持部材の斜視図である。

【図６】他の実施例の保持部材の斜視図である。

【図７】他の実施例の保持部材の斜視図である。

【図８】図７の保持部材が組込まれた他の実施例の絶縁
ピースの長手方向に沿った断面図である。

【図９】図８中９−９矢視断面図である。

【図１０】トロリー線と従来の絶縁ピースの斜視図であ
る。

【図１１】図１０の絶縁ピースの正面図である。

【図１２】図１１の平面図である。

【図１３】図１０の絶縁ピースの分解図である。

【図１４】トロリー線を絶縁ピースに差込む前の専用キ
リによるの孔明け作業図である。

【図１５】トロリー線のシース除去作業図である。

【図１６】トロリー線を絶縁ピースに差込む時の状態図
である。

【図１７】専用キリで孔を深く座ぐり過ぎた場合のトロ
リー線の断面図である。

【符号の説明】

５０，２５０ 絶縁ピース ５２，１５２，２５２ 保持部材 ５３ 接触子 ６１，６２ トロリー線 ６３ 導電部 ２７８ 接触片（接触子）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 間隔をおいて突き合わせ状態に一対のト
   ロリー線を保持する絶縁ピースにおいて、一方の前記ト
   ロリー線の導電部を幅方向に挟持する保持部材と、外部
   に導通され且つ前記導電部に接する接触子とを具えたこ
   とを特徴とする、トロリー線の絶縁ピース。