ES2569259T3 - Sistema de elevación aéreo, en particular sistema de escalera giratoria - Google Patents

Sistema de elevación aéreo, en particular sistema de escalera giratoria Download PDF

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Abstract

Sistema de elevación aéreo, en particular un sistema de escalera giratoria (18), que comprende una escalera telescópica (20) montada encima de un vehículo de rescate (10) con una cabina de conductor (12) y que comprende un brazo (24) que puede realizar un movimiento de flexión en el que el brazo (24) se dobla hacia abajo hacia el suelo (28) en la parte frontal de la cabina de conductor (12) del vehículo (10), y al menos un puesto de operario (32, 40) situado en la escalera (20) o en el extremo del brazo (24) para manipular la escalera (20), comprendiendo dicho puesto de operario (32, 40) medios de control (34, 42) para controlar el movimiento de flexión del brazo (24), caracterizado por medios de confirmación accionables manualmente (36) ubicados en la parte frontal de o lateralmente con respecto a la cabina de conductor (12), estando dichos medios de confirmación (36) conectados de manera operativa a los medios de control (34, 42) de manera que el movimiento de flexión del brazo (24) puede controlarse mediante los medios de control (34, 42) solo en el caso en que se accionan los medios de confirmación (36).

Description

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automáticamente. La función de este botón de inicio también está bloqueada cuando no se accionan los medios de confirmación 36, y liberada cuando se accionan los medios de confirmación 36. En el caso de liberarse el botón de hombre muerto de los medios de confirmación 36 durante la secuencia de movimiento automática, esta secuencia de movimiento se detiene y aborta automáticamente.
Como otra característica de seguridad, el puesto de operario principal 32 comprende unos medios de activación en forma de un pedal de activación 38. Este pedal de activación 38 debe mantenerse presionado para liberar los medios de control principales 34 de modo que puede realizarse el movimiento de flexión para hacer descender el brazo 24 en la parte frontal de la cabina de conductor 12. También puede proporcionarse como un pedal de hombre muerto. Si el pedal de activación 38 se acciona, es posible una entrada de comandos de movimiento de flexión a través de los medios de control principales 34. En una situación de emergencia el operario en el puesto de operario principal 32 puede liberar el pedal de activación 38 inmediatamente para detener el movimiento de flexión de la escalera 20 para evitar un accidente. En la presente realización que comprende los medios de confirmación 36 en la cabina del conductor 12 y el pedal de activación 38 en el puesto de operario principal 32, existen dos características de seguridad independientes para configurar una entrada de comandos de control a través de los medios de control principales 32 en lo relativo al movimiento de flexión. Tanto los medios de confirmación 36 como el pedal de activación 38 deben accionarse para activar los medios de control principales 34. Opcionalmente los medios de activación que el puesto de operario principal 34 también pueden comprender un botón de hombre muerto.
Dentro de la jaula 30, está ubicado un puesto de operario auxiliar 40 que comprende medios de control auxiliares 42 para controlar un movimiento del brazo. Por medio de este puesto de operario auxiliar 40, una persona ubicada dentro de la jaula 30 puede controlar el brazo 24 y su movimiento de articulación para hacerse descender hacia el suelo 28. Estos medios de control auxiliares 42 pueden estar desconectados de manera operativa de los medios de control principales 34 de manera que los medios de control auxiliares 42 pueden accionarse independientemente del estado de accionamiento de los medios de confirmación 36. Esto quiere decir que si la escalera 20 se manipula desde la jaula 30 por medio de los medios de control auxiliares 42, no es necesaria confirmación alguna a través de los medios de confirmación 36, porque una persona ubicada dentro de la jaula 30 puede supervisar por sí misma el suelo 28, sin la necesidad de ninguna persona auxiliar para confirmar este movimiento. Alternativamente los medios de confirmación 36 pueden estar conectados de manera operativa a los medios de control auxiliares 42 de manera que el movimiento de flexión del brazo 24 puede controlarse mediante los medios de control auxiliares 42 solo en el caso de que se accionen los medios de confirmación 36.
El puesto de operario auxiliar 40 dentro de la jaula 30 también puede comprender otros medios de activación, en particular un botón de activación o un pedal de activación 44, que debe mantenerse presionado o pulsado para activar los medios de control auxiliares 42. Si este pedal de activación 44 se libera, puede bloquearse una entrada de comandos de movimiento a través de los medios de control auxiliares 42 para abortar inmediatamente una secuencia de movimiento.
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