KR20140004010U - 선박 작업용 고소 작업차 - Google Patents

Abstract

선박 작업용 고소 작업차가 개시된다. 본 고안에 따른 고속 작업차는, 작업자 탑승을 위한 공간을 제공하는 바스켓이 붐대의 자유단 측 말단에 굴절 가능하게 연결되고, 바스켓은 작업자가 딛고 움직일 수 있게 디딤면을 제공하는 발판을 포함하며, 작업자 안전을 확보하기 위한 핸드레일(hand rail, 난간)이 상기 발판 가장자리를 따라 일정 높이로 형성되어 있고, 발판 아래에는 슬래그받이가 발판 전방으로 인출 가능하게 설치된 것을 구성의 요지로 한다.

Description

선박 작업용 고소 작업차{Hydraulic lift for vessel}

본 고안은 고소 작업차에 관한 것으로, 상세하게는 대형의 선박 구조체에 대한 도장, 용접, 절단작업에 이용되는 선박 작업용 고소 작업차에 관한 것이다.

대형 선박을 건조함에 있어 높은 곳에 작업대상부가 위치한 경우 일반적으로 고소 작업차(이하, '고소차'라 한다)를 이용하여 작업을 하고 있다. 즉, 고소차 이용이 필요할 정도로 작업위치가 높은 경우, 고소차를 이용하여 원하는 작업위치로 작업자를 이동시키고, 그 위치에서 도장, 용접, 절단 등의 해당 작업을 수행할 수 있도록 하고 있다.

고소차를 이용하여 작업을 행함에 있어서는, 바스켓에 작업자를 태우고, 캡의 조종석에 위치한 운전자가 붐대의 높이와 길이를 조절하여 원하는 작업위치까지 바스켓을 이동시킨 후 미세조정을 통해 작업대상부에 최대한 근접시킴으로써, 보다 근접한 위치에서 도장, 용접, 절단 등의 해당 작업을 수행할 수 있도록 하고 있다.

그러나 바스켓을 지나치게 근접시키게 되면, 바람 등의 영향으로 바스켓이 흔들리고 작업대상부에 부딪쳤을 때, 작업자가 바스켓 내에서 중심을 잃고 쓰러지거나 심한 경우 고공에 위치한 바스켓으로부터 이탈하여 추락하는 것과 같은 안전사고가 발생할 수 있다. 따라서 이의 예방을 위해 도 1과 같이 최소 안전거리를 확보한 상태에서 작업을 하고 있다.

하지만 바스켓(53)과 작업대상부(B) 간 위와 같은 안전거리 확보에 의해 발생되는 틈새를 통해, 작업도중 예컨대, 외벽 도장작업, 부품 용접, 절단 등의 작업을 함에 있어 상기 틈새를 통해 페인트나 고온의 불꽃을 발생하는 용접 슬래그가 바닥으로 떨어지거나 비산되는 문제가 있고, 비산된 슬래그가 주변의 인화물질에 접촉되어 화재를 일으킬 위험이 있다.

본 고안이 해결하려는 기술적 과제는, 고소차를 이용한 작업 예컨대, 도장 또는 용접, 절단 작업 시 페인트나 고온의 슬래그가 바닥으로 그대로 떨어지거나 비산되는 것을 최소화하고자 하는 것이다.

상기 과제 해결을 위한 수단으로서 본 고안은, 작업자 탑승을 위한 공간을 제공하는 바스켓이 붐대의 자유단 측 말단에 굴절 가능하게 연결되고, 바스켓은 작업자가 딛고 움직일 수 있게 디딤면을 제공하는 발판을 포함하며, 작업자 안전을 확보하기 위한 핸드레일(hand rail, 난간)이 상기 발판 가장자리를 따라 일정 높이로 형성되어 있고, 발판 아래에는 슬래그받이가 발판 전방으로 인출 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 선박 작업용 고소 작업차를 제공한다.

여기서, 상기 슬래그받이는 좌, 우 한 쌍의 리니어가이드 또는 링크구조체를 통해 상기 발판 아래에 슬라이딩 인출 가능하게 설치될 수 있다.

또한, 상기 리니어가이드는 또는 링크구조체는 전동모터를 포함하는 전동방식이 채택될 수 있다.

그리고, 고소 작업 시 선박의 작업대상부의 면과 맞닿는 상기 슬래그받이 일면에는 탄성을 가진 마찰패드 예컨대, 고무패드가 더 부착될 수 있다.

본 고안의 실시예에 따른 선박 작업용 고소 작업차에 의하면, 바스켓에 슬래그받이가 마련됨으로써, 외벽 도장작업, 부품 용접, 절단 등의 작업 중 페인트나 고온의 용접 슬래그가 바닥으로 떨어지거나 비산되는 문제를 최소화할 수 있고, 비산된 슬래그가 주변의 인화물질에 접촉되어 화재를 일으킬 위험 또한 최소화할 수 있다.

도 1은 종래 선박 작업용 고소 작업차의 문제점을 보여주기 위한 측면 개략도.
도 2는 본 고안에 따른 선박 작업용 고소 작업차의 개략 측면도.
도 3은 도 2에 나타난 바스켓을 확대 도시한 확대도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 도면을 참조하여 본 고안을 설명함에 있어, 도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시하지 않았음을 밝혀두며, 앞서 도 1을 통해 도시한 구성요소와 동일하거나 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 선박 작업용 고소 작업차의 개략 측면도이며, 도 3은 도 2에 나타난 바스켓을 확대 도시한 확대도이다.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 고소 작업차는, 차륜(타이어) 구동식 이동기체(50)를 구비하며, 이동기체(50)상으로 장치되는 캡(52)을 포함한다. 캡(52)에는 운전자 탑승공간인 조종석이 구비되고, 턴테이블(미도시)을 매개로 이동기체(50)에 캡(52)이 회전 가능하게 장치되어, 캡(52)은 이동기체에 대해 수평 방향으로 360ㅀ 회전할 수 있다.

캡(52)에는 동력을 발생하는 엔진을 비롯해, 엔진에서 출력된 기계식 동력을 압력에너지로 전환하는 유압기기 등이 설치되어 있으며, 붐대(54) 일단이 위, 아래로 회전 운동 가능하게 결합된다. 붐대(54)는 다단 신축형 텔레스코픽 구조를 갖고 실린더(미도시)에 의해 그 길이가 조절되며, 캡(52)에 지지되는 리프트 실린더(55)의 작동으로 그 높이가 조절된다.

붐대(54)는 다수의 제어밸브 및 PLVC(PROGRAMMABLE LOGICAL VALVE CONTROL)등으로 이루어진 유압 제어 시스템을 통해 작동하고, 센서를 통해 검출되는 위치와 관련한 정보를 제어 시스템으로 피드백 받아 보다 정밀하게 그 위치가 제어되며, 위치 검출과 관련한 센서는 붐대(54)와 리프트 실린더(55) 등에 설치된다.

작업자 탑승을 위한 공간을 제공하는 바스켓(53)은 상기 붐대(54)의 자유단 측 말단에 굴절 가능하게 연결된다. 바스켓(53)은 작업자가 딛고 움직일 수 있게 디딤면을 제공하는 발판(530)을 포함하며, 작업자 안전을 확보하기 위한 핸드레일(hand rail, 난간, 532)이 상기 발판(530) 가장자리를 따라 일정 높이로 형성된다.

발판(530) 아래에는 슬래그받이(534)가 발판 전방을 향하여 인출 가능하게 설치된다. 슬래그받이(534)는 일정체적의 수용공간을 형성한 상부가 개구된 직육면체 구조를 갖고, 작업자에 의해 상기 발판(530) 전방으로 인출되었을 때 작업대상부(B)와 바스켓(53) 사이의 틈새부에 위치하여 작업도중 떨어지는 페인트나 슬래그(slag)를 받아 낸다.

슬래그받이(534)는 예를 들어, 좌, 우 한 쌍으로 된 리니어가이드(536)를 매개로 발판(530) 아래 쪽에 슬라이딩 인출 가능하게 설치될 수 있다. 이 경우 리니어가이드(536)를 구성하는 가이드레일(536a)과 무버(536b)는 발판(530)과 슬래그받이(534) 양 측면에 각각 설치되거나, 반대로 무버는 발판에 고정되고 가이드레일이 슬래그받이에 설치될 수 있다.

물론 리니어가이드(536)를 이용한 인출방식에 국한되는 것은 아니며, 발판아래에 위치하는 슬래그받이를 그 발판으로부터 인출시키는 구조(예컨대, 링크구조체를 이용한 방식)를 구현할 수 있다면 특별한 제한은 없으며, 도시하지는 않았으나 슬래그받이의 인출/인입 상태 유지를 위한 로크기구나 댐퍼가 리니어가이드 또는 다른 적당한 위치에 더 구비될 수 있다.

리니어가이드를 채택한 때에 있어, 무버로서 리니어 모터를 포함하는 전동식 리니어가이드를 적용하면, 바스켓에 위치한 작업자 또는 캡의 조종석에 있는 작업작의 간단한 레버 또는 버튼 조작으로 슬래그받이 인출 또는 인입 및 그 인출 길이를 쉽게 조작할 수 있어 작업의 편의를 일층 증대시킬 수 있다.

한편, 선박의 작업대상부의 면과 맞닿는 슬래그받이(534) 일면에는 탄성 마찰패드 예컨대, 고무패드(538)가 더 부착될 수 있다. 물론, 마찰패드는 본 고안의 필수 구성요소는 아니며, 고소 작업차를 이용하여 도장 작업을 할 경우, 작업대상부와 슬래그받이 사이의 틈새를 완벽히 차단하여 페인트가 바닥으로 떨어지지 않도록 함에 있어 경우에 따라 채택될 수 있다.

이상의 본 고안의 실시예에 따른 선박 작업용 고소 작업차에 의하면, 바스켓에 슬래그받이가 마련됨으로써, 외벽 도장작업, 부품 용접, 절단 등의 작업 중 페인트나 고온의 용접 슬래그가 바닥으로 떨어지거나 비산되는 문제를 최소화할 수 있고, 비산된 슬래그가 주변의 인화물질에 접촉되어 화재를 일으킬 위험 또한 최소화할 수 있다.

이상의 본 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

50 : 이동기체
52 : 캡
53 : 바스켓
54 : 붐대
55 : 리프트 실린더
530 : 발판
532 : 핸드레일
534 : 슬래그받이
536 : 리니어가이드

Claims (4)

1. 작업자 탑승을 위한 공간을 제공하는 바스켓이 붐대의 자유단 측 말단에 굴절 가능하게 연결되고,
   바스켓은 작업자가 딛고 움직일 수 있게 디딤면을 제공하는 발판을 포함하며,
   작업자 안전을 확보하기 위한 핸드레일(hand rail, 난간)이 상기 발판 가장자리를 따라 일정 높이로 형성되어 있고,
   발판 아래에는 슬래그받이가 발판 전방으로 인출 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 선박 작업용 고소 작업차.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 슬래그받이는 좌, 우 한 쌍의 리니어가이드 또는 링크구조체를 통해 상기 발판 아래에 슬라이딩 인출 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 작업용 고소 작업차.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 리니어가이드 또는 링크구조체는 전동모터를 포함하는 전동방식인 것을 특징으로 하는 선박 작업용 고소 작업차.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   고소 작업 시 선박의 작업대상부의 면과 맞닿는 상기 슬래그받이 일면에 탄성을 갖는 마찰패드가 더 부착되는 것을 특징으로 하는 선박 작업용 고소 작업차.

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