DE4223041A1 - Zentrale Steuereinrichtung für betätigbare Aufstellstützen eines Brandschutzfahrzeuges mit Drehleiter oder dergleichen - Google Patents
Zentrale Steuereinrichtung für betätigbare Aufstellstützen eines Brandschutzfahrzeuges mit Drehleiter oder dergleichenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine zentrale Steuereinrichtung
für vier betätigbare Aufstellstützen eines Brandschutz
fahrzeuges mit Drehleiter, Autokran oder dergl., wobei
jeder Aufstellstütze ein horizontaler Stützbalkenzylinder
und ein diagonaler Stützzylinder zugeordnet ist, welche
mittels Hauptsteuerventil und Vorsteuerventil betätigbar
sind.
Zentrale Steuereinrichtungen der vorgenannten Art sehen
eine Bedienungsmöglichkeit am Heck eines Brandschutzfahr
zeuges oder dergl. vor. Für eine Bedienung muß der Fahrer
das Fahrerhaus des Fahrzeugs verlassen und die Bedienele
mente links und rechts am Heck des Fahrzeugs betätigen.
Die Bedienperson, die in der Regel der Fahrer im Fahrer
haus oder eine Begleitperson im Fahrerhaus ist, muß wert
volle Wegezeit bis zum Heck des Fahrzeugs opfern, welche
im Ernstfall eines Einsatzes verloren geht.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer zentralen
Steuereinrichtung der eingangs genannten Art, die bei ein
fachem Aufbau nicht nur schnell, sondern insbesondere auch
zuverlässig mit Hilfe einfacher Mittel betrieben werden
kann.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe
durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebe
nen Merkmale.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand
durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 8.
Wesen der Erfindung ist die Ausbildung der zentralen Steuer
einrichtung entweder als komplett hydraulisches oder als
komplett pneumatisches Steuersystem unter Verwendung von
Hauptsteuer- und Vorsteuerventilen, welches vom Fahrerhaus
aus bedienbar ist und durch die ohnehin im Fahrzeug vor
handene Hydraulik oder Pneumatik gespeist werden kann.
Eine zentrale Bedienbarkeit vom Fahrerhaus aus ist insbe
sondere deshalb möglich, weil gemäß Merkmal des Unteranspruchs 2
die seitlichen Außenrückspiegel des Fahrerhaus verstellbar,
d. h. seitlich insbesondere durch Stellzylinder hydraulischer
oder pneumatischer Beaufschlagung (je nach verwendetem Steuer
system) in Ankopplung an das Steuersystem ausfahrbar und
gegebenenfalls verschwenkbar am Fahrerhaus angeordnet sind.
Bei einer Inbetriebnahme des Steuersystems zwecks Absenkung
der Aufstellstützen auf den Fahrzeugboden werden mithin auch
selbsttätig die Außenrückspiegel so eingestellt, daß vom Sitz
des Fahrers aus die seitlichen vorderen und hinteren Aufstell
stützen indirekt eingesehen werden können.
Eine sehr zweckmäßige Ausführungsform kennzeichnet sich dadurch,
daß die Vorsteuerventile im Fahrerhaus bzw. im Bereich des
Fahrerhauses und das Hauptsteuerventil im Bereich der Fahr
zeughinterachse angeordnet sind.
Die ein- oder zweiachsig ausgebildeten Vorsteuerventile sind
vorzugsweise mit integriertem Totmannschalter ausgestattet,
und es sind insbesondere alle Stützbalkenzylinder in der hori
zontalen Richtung individuell aus- oder einfahrbar, während
die diagonalen nach unten gerichteten Stützzylinder gemeinsam
betätigbar sind, um ein Brandschutzfahrzeug oder dergl. schnell
in Einsatzstellung zu bringen.
Durch die Erfindung ist ein sofortiges und insbesondere zuver
lässiges Abstützen des Fahrzeuge nach Erreichen des Einsatz
standortes ohne Aus- oder Umsteigen des Bedienungsmannes er
forderlich. Die Bedienungsperson braucht nicht einmal inner
halb eines Fahrerhauses den Bedienungsort verlassen, da durch
die automatisch einstellbaren Außenrückspiegel der Ausfahr-
und Absenkvorgang der Stützzylinder beobachtet werden kann.
Es ist also ein schneller Stellungswechsel durch kurze Wege
und zentrale Lage der Steuerorgane im Arbeitsbereich des Fah
rerplatzes möglich. Insgesamt ergeben sich weniger Schalter
elemente als z. B. bei der bekannten Hecksteuerung insbeson
dere durch integrierte Totmannschalter in Vorsteuerventilen
im Bereich des Fahrerhauses ("joy sticks").
Bei der Erfindung werden ausschließlich hydraulische oder pneu
matische Steuerelemente im Fahrerhaus verwendet, so daß sich
insbesondere gegenüber einer zentralen Steuereinrichtung gemäß
DE 28 40 045 deutliche Vorteile ergeben, die insbesondere eine
aus elektrischen und hydraulischen Steuerelementen kombinierte
Steuereinrichtung der eingangs genannten Art vorsieht.
Elektrische Steuerelemente benötigen zusätzlichen Aufwand,
insbesondere Kabelaufwand und unterliegen insbesondere
einer Kontaktkorrosion, welche die Betriebssicherheit beein
trächtigt. Die bekannte Vorrichtung ist deshalb auch nicht
für Rettungsfahrzeuge der hier in Frage stehenden Gattung
geeignet, welche (neben einer schnellen und einfachen Hand
habung) eine erhöhte Funktionssicherheit voraussetzen. Auch
kann die bekannte elektrohydraulische Steuereinrichtung
nicht zentral von einem festen Platz im Fahrerhaus eines
Fahrzeugs betrieben werden, da in keinem Fall sämtliche seit
lichen äußeren Aufstellstützen gleichzeitig eingesehen wer
den können. Die Bedienungsperson muß deshalb in jedem Fall
den Fahrerplatz verlassen, die Fahrerhaustür öffnen und/
oder durch das Seitenfenster nach hinten blicken, um ein
ordnungsgemäßes Ausfahren insbesondere der horizontalen
Stützbalken während eines Steuervorgangs beobachten zu
können. Bei der Erfindung ist dieser Nachteil deshalb beho
ben, weil die Außenrückspiegel bei einem Steuervorgang
ebenfalls in Stellung gebracht werden. Werden bei der Erfin
dung die Aufstellstützen wieder eingefahren und wird ein Brand
schutzfahrzeug oder dergl. für einen weiteren Fahrbetrieb
eingerichtet, stellen sich die seitlichen Außenrückspiegel
wieder in die normale Rückspiegelstellung zurück.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei
spiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher
erläutert; es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Seitenansicht ein Brandschutzfahr
zeug mit der Erfindung,
Fig. 2 die Schalthebelanordnung nach Fig. 1 in schematischer
Draufsicht, und
Fig. 3 einen Schaltplan einer hydraulisch betätigbaren
zentralen Steuereinrichtung für eine Betätigung
von vier Aufstellstützen eines Brandschutzfahrzeuges
nach Fig. 1.
Gemäß Zeichnung umfaßt ein Brandschutzfahrzeug (7) mit Fah
rerhaus (6) und Drehleiter (11) eine zentrale Steuereinrich
tung (20) zur hydraulischen Betätigung von vier Aufstell
stützen, welche rechts und links auf beiden Seiten des Fahr
zeugs vorgesehen sind (Aufstellstütze 25 vorn rechts, Auf
stellstütze 26 vorn links, Aufstellstütze 27 hinten rechts,
Aufstellstütze 28 hinten links). Jede der Aufstellstützen
umfaßt einen diagonalen Stützzylinder (8), welcher in Hori
zontalrichtung durch horizontale Stützbalkenzylinder (9)
aus- oder eingefahren werden kann.
Die zentrale Steuereinrichtung (20) umfaßt insbesondere
neben den vorgenannten Stützbalken- und Stützzylindern
(9, 8) ein in hydraulischer Verbindung vorgeordnetes Haupt
steuerventil (10), welches im Bereich der Fahrzeughinter
achse (16) angeordnet ist. Dem Hauptsteuerventil (10) ist
hydraulisch ein Vorsteuerventil (24) vorgeordnet, welches
im Fahrerhaus (6) angeordnet und dreiteilig ausgebildet ist,
wie dies insbesondere dem Hydraulikkreis nach Fig. 3 rechts
oben entnommen werden kann.
Das dreiteilige hydraulische Vorsteuerventil (24) besitzt
integrierte Totmannschalter mit drei zugeordneten Schalt
hebeln (21, 22 und 23). Durch den Schalthebel (23) kann
vom Sitz des Fahrers (15) im Fahrerhaus (6) das linke hori
zontale Stützbalkenzylinderpaar aus- und eingefahren wer
den, wie dies insbesondere der Fig. 2, links, entnehmbar
ist. Hierbei können beide horizontalen Stützbalkenzylinder
(9) gleichzeitig aus- bzw. eingefahren werden (Schaltstel
lungen e und f), wie auch beide Stützbalkenzylinder (9)
einzeln betätigt werden können (Schaltstellung a Ausfahren
links vorn, Schaltstellung b Einfahren links vorn, Schalt
stellung c Einfahren links hinten, Schaltstellung f Aus
fahren links hinten).
In gleicher Weise kann durch den Schalthebel 22 gemäß Fig. 2,
rechts, das rechte horizontale Stützbalkenzylinderpaar be
tätigt werden (Schaltstellung g Einfahren vorn rechts, Schalt
stellung h Ausfahren vorn rechts, Schaltstellung i Ausfahren
hinten rechts, Schaltstellung k Einfahren hinten rechts).
Der mittlere Schalthebel (21) ist sämtlichen diagonalen
Stützzylindern (8) zugeordnet und ermöglicht ein gleich
zeitiges Einfahren der Stützzylinder gemäß Schaltstellung m
oder ein gleichzeitiges Ausfahren der diagonalen Stützzylin
der gemäß Schaltstellung 1, wie dies in Fig. 2, Mitte, ver
anschaulicht ist.
An die hydraulische zentrale Steuereinrichtung (20) sind
(entgegen der Darstellung des hydraulischen Kreises gemäß
Fig. 3) zwei seitliche hydraulisch verstellbare Außenrück
spiegel (4) angekoppelt, deren hydraulische Stellzylinder
bei einer Betätigung der zentralen Steuereinrichtung zwecks
Absenkung der Aufstellstützen seitlich selbsttätig ausge
fahren werden, um den seitlichen Aufstellstützbereich in
Richtung Fahrzeugboden vom Sitz des Fahrers (15) im Fahrer
haus (6) rechts und links gleichzeitig einsehen zu können.
Beide seitlichen Außenrückspiegel (4) stellen sich in ihre
normale Stellung zurück, wenn die Aufstellstützen (25 bis
28) vollständig hochgehoben und seitlich eingefahren sind,
d. h. das Brandschutzfahrzeug (7) sich in Fahrtstellung be
findet.
Befindet sich das Brandschutzfahrzeug (7) nach einer Fahrt
am Einsatzort, an welchem z. B. die Drehleiter (11) ein
schließlich vorderem Arbeitskorb (14) hochgeschwenkt und
ausgefahren werden soll, werden vom Fahrer (15) für eine
seitliche Bodenberührung der Aufstellstützen (25 bis 28) die
Schalthebel (21 bis 23) in der in Fig. 2 dargestellten, ge
wünschten Weise betätigt. Vorab wird der Schalter eines
Nebenabtriebs (3) betätigt, um die
Hydraulikpumpe (2) einzuschalten. Die Hydraulikpumpe (2)
gemäß Fig. 3 fordert nunmehr Hydraulikmedium, z. B. Öl, aus
dem Ölbehälter (1) gemäß Fig. 3 in den Hydraulikkreis der
zentralen Steuereinrichtung (20). Es kann jeder horizon
tale Stützbalkenzylinder (9) einzeln beliebig ausgefahren
werden. Im Anschluß hieran werden durch Betätigung des
Schalthebels (21) sämtliche diagonalen Stützzylinder (8)
gleichzeitig abgesenkt, um das Fahrzeug abzustützen. Der
Schalthebel (21) wird hierbei in Schaltstellung 1 betätigt.
Das seitliche Ausfahren und Absenken der Aufstellstützen
(25 bis 28) kann durch die Außenrückspiegel (4) eingesehen
werden.
Nach einem Abstützvorgang kann die Bedienungsperson direkt
in den Arbeitskorb (14) oder in den Drehleitersitz (12) des
Hauptbedienungsstands aufsteigen.
Das dreiteilige hydraulische Vorsteuerventil (24) ist ins
besondere für einen niederen Druck in der Größenordnung von
30 bar ausgelegt.
Die Hydraulik kann durch eine Pneumatik ersetzt werden, wel
che insbesondere mit der Fahrzeugpneumatik gekoppelt ist,
um ein bereits installiertes Medium vorteilhaft auszunutzen
und eine noch leichtere und einfachere Steuerungseinrich
tung auszubilden.
Die Erfindung eignet sich für Brandschutzfahrzeuge, Hub
arbeitsbühnen, Kranfahrzeuge, etc.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung
dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvoller
Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie
in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.
Claims (8)
1. Zentrale Steuereinrichtung (20) für vier betätigbare
Aufstellstützen (25, 26, 27, 28) eines Brandschutzfahr
zeugs (7) mit Drehleiter (11), Autokrans oder dergl.,
wobei jeder Aufstellstütze (25 bis 28) ein horizontaler
Stützbalkenzylinder (9) und ein diagonaler Stützzylinder
(8) zugeordnet ist, welche mittels Hauptsteuerventil (10)
und Vorsteuerventil (24) betätigbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß sowohl Hauptsteuer- und Vorsteuerventil (10, 24) als
auch Stützbalken- und Stützzylinder (9, 8) durch das
gleiche hydraulische oder pneumatische Medium beauf
schlagbar und vom Fahrzeugfahrerhaus (6) aus betätig
bar sind, wobei das vorgenannte hydraulische oder pneu
matische Steuersystem von der Fahrzeughydraulik
bzw. -pneumatik gespeist ist.
2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das hydraulische oder pneumatische Steuersystem mit
verstellbaren seitlichen Außenrückspiegeln (4) des
Fahrerhauses (6) gekoppelt ist und bei einer Inbetrieb
nahme des Steuersystems die seitlichen Außenrückspie
gel (4) auf die seitlichen vorderen und hinteren Auf
stellstützen (25 bis 28) einstellbar sind.
3. Steuereinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenrückspiegel (4) seitlich am Fahrerhaus
ausfahrbar angeordnet sind.
4. Steuereinrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenrückspiegel (4) Stellzylinder aufweisen,
welche entsprechend dem Steuersystem - hydraulisch
oder pneumatisch - beaufschlagbar und durch dieses
Steuersystem gespeist sind.
5. Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsteuerventile (24) im Fahrerhaus (6) und
das Hauptsteuerventil (10) im Bereich der Fahrzeughin
terachse (16) angeordnet sind.
6. Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein- oder zweiachsige Vorsteuerventile (24) mit
integriertem Totmannschalter ausgebildet sind.
7. Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder horizontale Stützbalkenzylinder (9) einzeln
betätigbar ist.
8. Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die vier diagonalen Stützzylinder (8) gemeinsam
betätigbar sind.
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