ES2432099T3 - Dispositivo de limpieza de luces para vehículo - Google Patents

Abstract

Un dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo, que comprende una carcasa alargada (134) con unpuerto de entrada (148) que se puede conectar a una fuente de líquido de limpieza a presión, un cabezal de limpieza(34) provisto de al menos una boquilla de chorro (340) y montado en un extremo distal de un tubo hueco (192)telescópicamente retráctil, estando dicho tubo (192) normalmente retraído; extendiéndose una trayectoria de flujo delíquido entre dicho cabezal de limpieza (34) y un espacio interior de la carcasa (134); un conjunto de selladonormalmente cerrado adaptado para abrir la trayectoria de flujo de líquido sólo en respuesta a la plena proyeccióndel tubo (192) desde la carcasa (134); el tubo (192) es recibido coaxialmente dentro de un manguito (194) quepuede proyectarse telescópicamente desde la carcasa (134) y está formado en un extremo proximal del mismo conel conjunto de sellado de líquido; caracterizado porque una vez que se inicia el dispositivo de limpieza de la luz(132), el líquido ocupará todos los espacios dentro de la carcasa (134) del dispositivo (132) y la carcasa (134) deldispositivo (132) se mantiene ocupada con el líquido fácilmente disponible para proyectarse y emitirinstantáneamente un chorro de limpieza, y porque dicho conjunto de sellado de líquido comprende una abertura(202) formada en un extremo proximal del manguito (194) y que se puede sellar mediante una válvula radial (204)radialmente desplazable entre una posición normalmente cerrada y una posición abierta, en la que se desacoplaradialmente de la abertura (202) solo sensible a la proyección completa del manguito (194) y del tubo asociado(192), para facilitar el flujo de líquido desde la carcasa (134) en el tubo.

Description

Dispositivo de limpieza de luces para vehículo

Campo de la invención

La presente invención se refiere a dispositivos de limpieza de luces para vehículo y, más específicamente, a dispositivos de lavado que utilizan chorros para la pulverización de las luces situadas en una porción externa de un vehículo.

Antecedentes de la invención

La visibilidad es un aspecto esencial de seguridad para todos los conductores de vehículos. Por lo tanto, vehículos como automóviles y camiones están normalmente equipados con luces exteriores, tales como faros/focos de ayuda a los conductores para ver en ambientes oscuros o poco claros.

Con el fin de aumentar aún más la visibilidad y reducir el consumo de energía y gastos de mantenimiento, también se añaden ahora a los vehículos luces de descarga de alta intensidad (HID), tales como los sistemas de xenón. En los últimos años se ha prestado atención a las cuestiones de seguridad relativas a la visibilidad del conductor y al uso de sistemas de xenón y, en consecuencia, en ciertos lugares tales como en Europa, los dispositivos de limpieza de faros se han convertido en obligatorios para los sistemas de xenón (norma europea ECE R45). Sin embargo, la necesidad de asegurar la limpieza de los faros en todo momento no se limita a un tipo particular de luces.

Con un número cada vez mayor de países que introducen estas reglamentaciones y con la creciente conciencia de la seguridad del vehículo, ha surgido una necesidad para los vehículos nuevos y usados que están equipados con dispositivos de limpieza de luces.

Los dispositivos de limpieza se instalan generalmente en una porción delantera del coche y disparan un chorro de líquido de lavado a una superficie externa del faro para retirar la suciedad del mismo y, por lo tanto, aumentar la visibilidad del conductor y aún más para reducir o eliminar el cegamiento de un conductor en un vehículo próximo (debido a la suciedad de la pantalla de la lámpara que fragmenta la luz).

Debe indicarse que una combinación de altas velocidades en las que los vehículos pueden operar en combinación con las cavidades necesarias en el dispositivo, para el uso de chorros de pulverización, hacen que el propio dispositivo de limpieza sea una víctima potencial de penetración de la suciedad.

Ejemplos de dispositivos de limpieza de luces del tipo relevante se divulgan en las siguientes referencias:

La patente US No. 5.242.114 divulga un aparato de lavado del vidrio de un faro de un vehículo a motor que comprende una boquilla de chorro montada en un soporte de chorro retráctil y se suministra selectivamente desde una fuente de líquido de lavado a presión. El soporte de chorro comprende una cámara de volumen variable, que está definida por un elemento fijo y un elemento móvil que se desliza sobre el elemento fijo y que lleva la boquilla de chorro. Un muelle actúa entre los elementos fijo y móvil para empujar el elemento móvil en una posición retraída. El suministro de líquido bajo presión a la cámara de volumen variable mueve inicialmente el elemento móvil contra la acción del muelle en una posición desplegada, y luego suministra el líquido a la boquilla de chorro. El elemento fijo es un tubo abierto en un extremo libre y está conectado a la fuente de líquido en su otro extremo, comprendiendo el elemento móvil un cuerpo cerrado que tiene un espacio interno que se comunica con la boquilla de chorro. Este espacio está delimitado por una primera parte que se desliza herméticamente en el exterior del tubo, y una segunda parte que penetra en el tubo para cerrar este último y que puede moverse hacia el exterior en el tubo bajo la acción del líquido a presión para traer el interior del tubo en comunicación con el espacio interno en el elemento móvil.

La patente US No. 4.955.543 divulga un aparato de limpieza de un panel para un vehículo automóvil que comprende una fuente de presión para conducir un líquido de limpieza que a su vez activa una válvula y una boquilla de chorro asociada con un soporte de la boquilla de chorro que es móvil desde una posición de reposo presionada hacia atrás a una posición desplegada operativa. La válvula se abre una vez que el soporte de la boquilla de chorro ha movido la boquilla de chorro a la posición desplegada. La válvula incluye una tapa que cubre una abertura de paso de manera suelta en el soporte de boquilla de chorro que conduce a la boquilla de chorro, pero que sigue el movimiento del soporte de la boquilla de chorro hasta que su área periférica contacta con un tope fijo descubriendo así la abertura inmediatamente antes de que la boquilla de chorro alcance su posición desplegada. La tapa se presiona contra el soporte de la boquilla de chorro mediante la presión del líquido de limpieza, un muelle o un imán permanente.

La patente US No. 5605286 se refiere a un soporte de boquilla para un aparato de lavado de parabrisas que tiene un cilindro exterior y un cilindro telescópico interior en el cilindro exterior. El cilindro interior tiene en una porción de extremo del mismo una boquilla de chorro que puede ser empujada hacia fuera del cilindro exterior. Un primer émbolo está sellado alrededor de su periferia al cilindro exterior y es móvil por la presión de líquido de lavado lejos de un segundo émbolo. De esta manera, el cilindro interior es empujado hacia fuera del cilindro exterior. Cuando ambos cilindros están en su mayor separación entre sí determinan, junto con el cilindro exterior, un espacio que

sirve para recibir una determinada cantidad de líquido de lavado. A continuación, el segundo émbolo es empujado, por la presión del líquido de lavado, hacia el primer émbolo. Esto hace que, después de la apertura de una válvula en serie con la boquilla de chorro, el líquido de lavado fluya a través de una vía de paso del primer émbolo hacia la boquilla de chorro.

La patente US No. 5762271 divulga un sistema de lavado de parabrisas para un vehículo a motor que mueve una boquilla de chorro desde una posición de reposo hacia el interior a una posición de trabajo hacia el exterior mediante la presión aplicada a un líquido de limpieza. Una cubierta de la válvula de una válvula se mueve, junto con un soporte de la boquilla, por la presión del líquido de limpieza y mantiene una vía de paso del soporte de la boquilla cerrada hasta que la cubierta de la válvula se acopla a un tope fijo y la cubierta de la válvula de la válvula se abre a continuación. El tope se encuentra sobre un elemento de sujeción en forma de eje fijo que, en la posición de reposo de la boquilla de chorro, se extiende en un elemento de recepción. El elemento de recepción se inserta en una vía de paso del soporte de la boquilla y se sella, mediante un lado interior de la cubierta de la válvula. Cuando la boquilla de chorro está en su posición de trabajo, el líquido de limpieza fluye a través de un espacio de paso entre el elemento de recepción y el soporte de la boquilla de la boquilla de chorro.

La patente US 2005/0121539 divulga una boquilla de pulverización que incluye una sección soportada y una sección de pulverización para pulverizar agua de limpieza; un porta-boquilla dentro del cual está insertada la sección soportada de la boquilla de pulverización y que soporta la boquilla de pulverización para de este modo permitir la rotación solamente alrededor de un eje que se extiende en la dirección en la que se inserta la boquilla de pulverización dentro del porta-boquilla, y una unidad de suministro de agua que tiene un conducto de fluido para suministrar agua de limpieza a la boquilla de pulverización y a la que está conectado el porta-boquilla.

En un dispositivo de limpieza de luces para un vehículo es deseable proteger el dispositivo contra la suciedad y otras materias indeseables que penetren en el mismo, reduciendo así las posibilidades de mal funcionamiento del dispositivo. Un dispositivo de limpieza destinado a ser utilizado para diferentes geometrías de los faros y formas del parachoques del coche también sería ventajoso. Además, es deseable que el dispositivo de limpieza opere de forma rápida y eficiente.

Por lo tanto, es un objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo de limpieza de luces que esté adaptado para ser resistente a la suciedad, instalable en una amplia gama de vehículos y capaz de una rápida descarga de líquido. Es un objeto adicional de la presente invención proporcionar una boquilla de chorro adecuada para emitir un chorro de líquido que tenga una sección completa.

Sumario de la invención

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un dispositivo de limpieza de luces para vehículo (luces delanteras u otras) formada con una carcasa unida de forma fija al bastidor del vehículo, por ejemplo, un parachoques, con un cabezal de aclarado desplazable entre una posición retraída en la que se aloja dentro del bastidor, y una posición operativa saliente tal que se extiende frente a la luz y emite un chorro de líquido de lavado. La disposición de la invención es tal que una vez iniciado, la carcasa del dispositivo permanece ocupada con el líquido fácilmente disponible para proyectar y emitir instantáneamente un chorro de limpieza. Típicamente, se proporcionan una o más boquillas de chorro y son ajustables angularmente respecto al cabezal de limpieza.

De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se proporciona un dispositivo de limpieza para la luz de un vehículo que comprende una carcasa alargada formada con un puerto de entrada conectable a una fuente de líquido presurizado de limpieza, un cabezal de limpieza provisto de al menos una boquilla de chorro y montado en un extremo distal de un tubo hueco telescópicamente retráctil, estando dicho tubo normalmente retraído; extendiéndose una trayectoria de flujo de líquido entre dicho cabezal de limpieza y un espacio interior de la carcasa; un conjunto de sellado normalmente cerrado adaptado para abrir la trayectoria de flujo de líquido sólo sensible a la proyección completa del tubo desde la carcasa.

Es ventajoso que la carcasa se pueda fijar a un elemento de bastidor del vehículo mediante una articulación que facilita el ajuste de la orientación del alojamiento respecto al elemento de bastidor en al menos uno de los grados de libertad axial, paso, guiñada y balanceo. De acuerdo con un diseño particular, la articulación comprende una superficie esférica que se puede fijar axialmente sobre la carcasa y una abrazadera correspondiente que se puede fijar a una porción de bastidor del vehículo y que es asegurado mediante apriete a la superficie esférica.

Además, el cabezal de limpieza puede estar formado con un elemento de cubierta que en una posición retraída del dispositivo se extiende sustancialmente enrasado con una superficie de un elemento de bastidor del vehículo que soporta dicho dispositivo. La cubierta se puede fijar al cabezal de limpieza de una forma ajustable para facilitar su posicionamiento respecto a una abertura formada en el elemento de bastidor, de tal manera que en la posición retraída del dispositivo, la cubierta se extiende enrasada con una superficie del elemento de bastidor.

De acuerdo con una primera realización específica, la trayectoria de flujo es una trayectoria cilíndrica que se extiende entre una porción tubular del tubo y el cabezal de limpieza y el conjunto de sellado comprende una porción a modo de tapón formado en el extremo distal de un émbolo, equipado para el sellado de dicha trayectoria cilíndrica.

De acuerdo con la primera realización, el conjunto de sellado comprende un émbolo desplazable coaxialmente dentro del tubo y formado en un extremo distal del mismo con una porción de sellado para el acoplamiento sellado de la trayectoria de flujo, y en un extremo proximal hay una proyección lateral colocada su arrastre axial mediante un elemento de tope que se extiende adyacente a un extremo distal de la carcasa, con lo que sólo cuando el tubo se proyecta completamente, la porción de sellado se desacopla para abrir la trayectoria de flujo.

Además, el tubo es empujado normalmente para retraerse mediante un cojinete de muelle de carga en un extremo del mismo en un extremo proximal del tubo y en un extremo opuesto del mismo contra una porción de la carcasa.

Además, el émbolo es empujado en acoplamiento sellado de la trayectoria de flujo mediante un elemento de muelle que se extiende entre un extremo proximal del tubo y un extremo proximal del émbolo. Además, el tubo es desplazable axialmente y retenido de manera sellada dentro de la carcasa mediante una empaquetadura de sellado.

De acuerdo con la invención, el tubo es recibido coaxialmente dentro de un manguito que puede proyectarse telescópicamente desde la carcasa y está formado en un extremo proximal del mismo con el conjunto de sellado de líquido; comprendiendo dicho conjunto de sellado de líquido una abertura formada en un extremo proximal del manguito y que se puede sellar mediante una válvula radial radialmente desplazable entre una posición normalmente cerrada y una posición abierta, donde se desacopla radialmente de la abertura sensible a la proyección completa del manguito y del tubo asociado, para facilitar el flujo de líquido desde la carcasa en el tubo.

La disposición puede ser tal que el tapón de sellado se retiene en la posición cerrada mediante un elemento de retención desplazable sobre una superficie inclinada entre una posición de sellado en la que está substancialmente enrasado con la superficie externa del manguito, y una posición abierta donde se proyecta radialmente; y el conjunto de sellado también comprende un elemento de tope que se extiende en un extremo distal de la carcasa, con lo que con la proyección completa del tubo, dicho elemento de tope detiene el desplazamiento axial del manguito, que resulta en el desplazamiento del tapón de sellado a lo largo de dicha superficie inclinada para desplazarse radialmente en la posición abierta.

El elemento de retención puede ser una banda elástica que abarca el tapón de sellado y una porción del manguito.

De acuerdo con una tercera realización no reivindicada, el tubo acomoda un cilindro interior que tiene un extremo proximal abierto y está formado en su extremo distal con un elemento de sellado para sellar la trayectoria de flujo; cooperando dicho cilindro interior con un elemento de soporte elástico que se extiende axialmente de tal manera que restringe el desplazamiento axial entre los mismos; un primer muelle en espiral está articulado a la carcasa en un extremo proximal del mismo, con un extremo distal del muelle articulado a un extremo distal del soporte del muelle; proporcionándose un elemento de tope en el extremo distal de la carcasa para limitar una proyección lateral del cilindro interior, de manera que después de la proyección completa del tubo de la carcasa, el cilindro interior se limita para desacoplar el elemento de sellado de la trayectoria de flujo y abrirlo.

El cilindro interior es empujado axialmente hacia fuera desde el elemento de soporte del muelle mediante un segundo elemento de muelle.

De acuerdo con otro aspecto no reivindicado, se proporciona una boquilla de chorro de líquido para su uso con un dispositivo de limpieza de luces para vehículo, comprendiendo la boquilla de chorro una carcasa y un elemento de formación de chorro insertado en la misma; estando formada la carcasa con una parte esférica alojada de manera giratoria dentro de un cabeza de limpieza correspondiente del dispositivo de limpieza, y una porción de emisión de chorro; dividiendo el elemento de formación de chorro la porción esférica de la carcasa, dividiéndola en una cámara de entrada de líquido y una cámara de turbulencia de líquido, estando dicha cámara de turbulencia de líquido en comunicación de flujo con la porción de emisión de chorro, y en el que una trayectoria de flujo de líquido se extiende entre la cámara de entrada de líquido y la cámara de turbulencia de líquido, comprendiendo dicha trayectoria de flujo de líquido al menos un conducto tangencial para dirigir el líquido radialmente hacia el interior de la cámara de turbulencia. El al menos un conducto tangencial se extiende desde un canal sustancialmente axial formado entre el elemento de formación de chorro y la porción esférica.

La carcasa puede comprender una porción de pared que se extiende entre la porción esférica y porción de emisión de chorro. En tal caso, la porción de pared puede tener una abertura de chorro, sustancialmente axial, formada en la misma. La porción de emisión de chorro puede estar formada con rebajes que se extienden axialmente.

Opcionalmente, el elemento de formación de chorro puede incluir también una o más aberturas axiales. En tal caso, la cámara de turbulencia de líquido también puede estar en comunicación de flujo con la cámara de entrada de líquido también mediante la una o más aberturas axiales formadas en el elemento de formación de chorro. El elemento de formación de chorro puede ser integral con o estar unido a la carcasa.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de entender la invención y para ver cómo se puede llevar a cabo en la práctica, ahora se describirán varias realizaciones, a modo de ejemplos no limitativos solamente, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de limpieza de acuerdo con una primera realización no reivindicada; La figura 2 es una vista inferior de un conjunto de soporte visto en la figura 1; La figura 3 es una vista en perspectiva trasera del mecanismo de descarga de líquido visto en la figura 1;

La figura 4 es una sección a lo largo de la línea A-A en la figura 1; La figura 5 es una vista en perspectiva en sección de una porción inferior del dispositivo de limpieza tomada a lo largo de la línea de sección A-A en la figura 1;

La figura 6 es una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 1, que ilustra la válvula de pistón

impactando con el tope y la trayectoria de flujo posterior del líquido; La figura 7 es una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 1, que ilustra la posición del líquido justo antes de que la válvula de pistón impacte en el tope;

La figura 8 es una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 1, que ilustra la válvula de pistón

impactando en el tope y la trayectoria de flujo posterior del líquido; La figura 9 es una vista en perspectiva del dispositivo de limpieza de acuerdo con la realización de la invención;

La figura 10 es una vista inferior del dispositivo de limpieza que se muestra en la figura 9; La figura 11 es una vista en perspectiva del mecanismo de descarga de líquido visto en la figura 9; La figura 12 es una sección a lo largo de la línea B-B de la figura 9; La figura 13 es una vista en perspectiva de una porción superior del dispositivo de limpieza tomada a lo

largo de la línea de sección B-B en la figura 9, que ilustra la válvula desplazada radialmente hacia fuera;

La figura 14 es una vista esquemática de los componentes seleccionados de la segunda realización, que muestra la válvula de pistón que abre el mecanismo de leva; La figura 15 es una sección a lo largo de la línea B-B de la figura 9 de la parte superior del dispositivo de

limpieza, que ilustra la válvula dispuesta en una posición radial exterior;

La figura 16 es una vista en sección de un dispositivo de limpieza de acuerdo con una tercera realización no reivindicada, en una posición totalmente retraída; La figura 17A es una sección que ilustra el dispositivo en su posición totalmente extendida, aunque sellada; La figura 17B es una ampliación de la porción marcada B en la figura 17A, con el dispositivo girado 90°; La figura 17C es una ampliación de la porción marcada C en la figura 17A; La figura 18A ilustra el dispositivo en su posición totalmente extendida y operativa; La figura 18B es una porción ampliada de la sección marcada B en la figura 18A, girada 90°; La figura 18C es una ampliación de la porción marcada C en la figura 18A; La figura 19A es una vista isométrica de un cilindro segmentado interior de acuerdo con una realización de

la invención;

La figura 19B es una vista isométrica del soporte elástico segmentado complementario que coopera en conjunción con el cilindro segmentado interior; La figura 19C es una representación isométrica del conjunto que comprende el cilindro segmentado interior

y el soporte elástico;

La figura 20A es una vista en sección que ilustra un dispositivo de limpieza de acuerdo con una realización de la invención, en una posición totalmente retraída, montado en el parachoques de un vehículo; La figura 20B ilustra el dispositivo de la figura 20A en su posición operativa extraída salpicando líquido de

lavado sobre los faros del vehículo; Las figuras 21A a 21E ilustran una boquilla de chorro de acuerdo con una realización no reivindicada, en la que: 5

La figura 21A es una vista isométrica frontal de la boquilla de chorro vista en la figura 1;

La figura 21B es una vista isométrica posterior de la boquilla de chorro;

La figura 21C es una sección a lo largo de la línea J-J en la figura 21A;

La figura 21D es una sección a lo largo de la línea P-P en la figura 21A

5 La figura 21E es una vista isométrica en despiece de la boquilla de chorro;

La figura 22 es una vista isométrica en sección de la boquilla de chorro que ilustra el patrón de distribución de líquido de un chorro de líquido;

Las figuras 23A a 23C ilustran una realización adicional de la boquilla de formación de un chorro de acuerdo con la invención, en las que:

10 La figura 23A es una vista isométrica de la boquilla, hecha transparente para la visualización de su configuración;

La figura 23B es una vista isométrica frontal del elemento de formación de chorro de la boquilla en la figura 23A; y

La figura 23C es una vista isométrica de la boquilla, en sección longitudinal.

Descripción detallada de las realizaciones ejemplares

La atención se dirige primero a las figuras 1 y 4 de los dibujos que ilustran un dispositivo de limpieza de luces de acuerdo con una realización no reivindicada, generalmente designado 10. El dispositivo de limpieza 10, que tiene un eje longitudinal X-X, comprende una abrazadera esférica 14 y un soporte de pulverización 12 montado dentro de la

20 abrazadera esférica 14.

El soporte de chorro 12 comprende además un manguito de forma cilíndrica 16 que tiene un extremo superior abierto 17, y tiene un extremo inferior 18 equipado con una tapa inferior 26 que se ajusta a presión en el manguito 16 de una manera estanca a los líquidos mediante un labio a modo de cierre 28 elásticamente fijado a un nervio 22. La tapa 26 comprende un puerto de entrada de líquido 30 en comunicación de flujo con el espacio interior del

25 manguito de forma cilíndrica 16. El puerto de entrada 30 está acanalado externamente y se puede conectar, por ejemplo, a una bomba (no mostrada) a través de un conducto hidráulico (no mostrado) para el flujo de entrada de líquido.

El soporte de chorro 12 comprende, además, un mecanismo de descarga de líquido generalmente designado 32, acoplado de forma deslizante dentro del manguito 16 capaz de su extensión telescópica desde el soporte de

30 pulverización 12 (figuras 7 y 8) y retraerse a una posición inicial (figuras 1 y 4). El mecanismo de descarga de líquido 32 está en comunicación de líquido con el manguito 16 y comprende un cabezal generalmente en forma de U 34 que a su vez tiene montado en el mismo un sistema de boquilla de chorro 36 para la descarga rápida de líquido, y una cubierta de altura ajustable 38, que se extiende sobre el mecanismo de descarga de líquido 32, para el ajuste de coincidencia para diferentes configuraciones de parachoques.

35 En general, el dispositivo de limpieza 10 opera de la siguiente manera:

En una posición inicial, después de la activación de la bomba de líquido (no mostrada), el líquido es presurizado desde un depósito de líquido a través de tuberías adecuadas (no mostradas) en el puerto de entrada 30 y posteriormente entra en el manguito 16 y ocupa la totalidad de su volumen. El líquido en la manguito 16 hace que el mecanismo de descarga de líquido 32 se proyecte telescópicamente hacia arriba a través del parachoques y,

40 posteriormente, descargue una pulverización a chorro de líquido, desde el manguito 16, a través del sistema de boquilla 36 en un objetivo deseado, tal como un faro (no representado).

Cuando la bomba deja de proporcionar líquido a presión, ya sea mediante comando manual o automatizado, el chorro de pulverización se detiene y el mecanismo de descarga de líquido 32 se repliega en el manguito 16, cuyos mecanismos se explicarán con más detalle más adelante.

45 La cubierta 38 vuelve de manera correspondiente a una posición sustancialmente enrasada con el parachoques. Es importante señalar que a pesar de que el líquido no se denomina "a presión", la presión del líquido en el sistema es siempre mayor que el aire, deteniendo de este modo el aire de la atmósfera y la suciedad que entra en el soporte de pulverización 12. Una descripción detallada del dispositivo seguirá a continuación.

El dispositivo de limpieza 10 se puede instalar a un parachoques de un vehículo o a otras partes del cuerpo del 50 mismo, de tal manera que el dispositivo 10 está totalmente alojado dentro de una cavidad adecuada y

sustancialmente no interfiere con la forma exterior del vehículo. Sin embargo, el dispositivo está montado de tal manera que la cubierta ajustable 38 está sustancialmente enrasada con la respectiva porción del vehículo que soporta el dispositivo. Como se explicará más adelante con más detalle (con referencia a la figura 2) el dispositivo comprende un sistema de abrazadera para su fijación en una posición apropiada dentro de la cavidad respectiva.

El dispositivo de limpieza 10 de la presente invención está instalado, en este ejemplo, dentro de una barra de parachoques (no mostrado) de un vehículo mediante la fijación de la abrazadera esférica 14 a la misma mediante tornillos (no mostrados). Una porción superior del parachoques (no representado) comprende una porción recortada de un tamaño suficiente para acomodar el paso de la sección transversal de la porción de boquilla del primer mecanismo de descarga de líquido 32. Cuando el primer mecanismo de descarga de líquido 32 está en la posición retraída, la cubierta 38 está enrasada con la porción recortada (no representada), con la ayuda de un diseño de altura ajustable que se describirá a continuación, evitando la penetración de sustancias no deseadas en el parachoques y camuflando el dispositivo de limpieza 10.

Se hace también referencia a la figura 2, que ilustra la abrazadera esférica que comprende un anillo interior 40 formado con una superficie exterior esférica 43 y una superficie interior cilíndrica que está acoplada de manera deslizante con el manguito 16. Una pluralidad de nervios radiales 41 están formados sobre una porción del manguito 16 con correspondientes nervios de acoplamiento 44 formados en la superficie interior del anillo interior 40, de tal manera que la rotación alrededor del eje longitudinal del dispositivo se elimina, y con lo cual el desplazamiento axial del dispositivo alrededor de un eje longitudinal del mismo es ajustable.

El anillo exterior 46 tiene una discontinuidad 48 en una porción, con dos bridas laterales 50 formadas en los bordes de la discontinuidad 48. El anillo exterior 46 puede unirse de manera ajustada sobre el anillo interior 40 mediante un elemento de fijación 58 apretando el anillo exterior 46 sobre el anillo interior 40, fijando así la orientación relativa entre los mismos, como un paso, guiñada y balanceo respecto al eje longitudinal del dispositivo. Una vez que el anillo exterior 46 se aprieta de manera ajustada, el manguito 16 ya no es desplazable respecto a la abrazadera de sujeción 14, que a su vez está unida de manera fija a una porción de cuerpo del vehículo.

El anillo exterior 46 comprende además varios salientes laterales 52, cada uno formado con una abertura 56 adaptada para alojar un dispositivo de fijación tal como un tornillo, un remache o un perno para sujetarse de forma fija a la porción de cuerpo del vehículo. En el presente ejemplo, la abrazadera 14 está adaptada para fijarse a una superficie interior de una porción superior de un parachoques (no mostrado) utilizando tornillos adicionales (no mostrados) que están dispuestos a través de los salientes laterales 52. La fijación de la abrazadera esférica 14 ala porción superior del parachoques, en este ejemplo, orienta el soporte de pulverización 12 en una posición sustancialmente vertical respecto al eje vertical. El soporte de pulverización 12, por lo tanto, es extensible a lo largo del eje vertical, debido a la capacidad telescópica del primer mecanismo de descarga de líquido 32, y giratorio alrededor del eje vertical. Sin embargo, se apreciará que otras posiciones aparte de la colocación vertical del limpiador de chorro son posibles, dependiendo de la geometría del cuerpo del vehículo/parachoques y los faros delanteros.

Haciéndo referencia adicional ahora también a la figura 3, se ilustra el cabezal en forma de U 34 del mecanismo de descarga de líquido 32. El cabezal en forma de U 34 comprende un sistema de boquilla de chorro 36 que en el presente ejemplo comprende dos receptáculos cilíndricos 60 que se extienden verticalmente formados en el cabezal en forma de U 34, alojando una primera boquilla 66 y una segunda boquilla 68, respectivamente. La primera y segunda boquillas comprenden una porción esférica 70 montada dentro de los receptáculos 60, de tal manera que se puede ajustar la orientación del chorro.

Dos elementos superiores rectos 62 del cabezal en forma de U 34 son huecos y están adaptados para recibir de manera deslizante los elementos correspondientes de la cubierta de altura regulable 38. Entre los dos elementos superiores rectos 62 hay una superficie de cremallera a modo de diente 64.

La cubierta de altura ajustable 38 comprende una porción superior 74 sustancialmente plana y dos elementos de soporte rígidos 76 que se extienden hacia abajo del mismo y se pueden alojar de forma deslizante dentro del cabezal en forma de U 34, tal como se mencionó anteriormente. La cubierta 38 también se ha formado en su interior un elemento de fijación en forma de un gancho 78 dispuesto entre los dos elementos de soporte 76 del cabezal en forma de U 34 y está presionada en las ranuras de la superficie de cremallera a modo de diente 64 del cabezal 34, anclando así la cubierta 38 a una altura deseada.

La altura de la cubierta 38 se puede ajustar mediante la aplicación de una fuerza sobre el gancho 78 en la dirección opuesta a la presión indicada y una fuerza hacia abajo sobre la cubierta 38.

Como puede verse además en las figuras 4 y 5, el manguito 16 comprende además una pluralidad de salientes axiales 80 que se extienden axialmente a lo largo de al menos una porción de la superficie interior 82 de los mismos, cuyo propósito se explicará más adelante, y un labio 84 que sobresale hacia el interior (figura 4) adyacente al extremo superior abierto 24, manteniendo un primer anillo de sellado 86 montado en un extremo superior de un cuerpo cilíndrico telescópico 88, en el interior del extremo superior del manguito 16. El primer anillo de sellado 86 rodea de manera sellada una porción del cuerpo cilíndrico 88 en un encaje ajustado sin restringir su movimiento

axial. El primer anillo de sellado 86 sirve además para restringir el paso de sustancias no deseadas dentro y fuera del manguito 16.

El cuerpo cilíndrico 88 comprende dos ranuras 90 que se extienden axialmente formadas en un extremo inferior del mismo (véanse las figuras 4 y 5) y está equipado con una base generalmente designada 92 que se aloja de forma deslizante con el manguito 16. La base 92 tiene un suelo anular 94 con una abertura concéntrica 96 formada en el mismo. El suelo anular 94 tiene una pluralidad de depresiones axiales 98 correspondientes con los salientes axiales 80 sobre el manguito 16.

Extendiéndose hacia arriba desde el suelo anular 94 hay una sección tubular 100 formada en el mismo. La sección tubular 100 y el suelo anular 94 forman un asiento para un extremo inferior del cuerpo cilíndrico 88 que está equipado en el mismo. El extremo inferior del cuerpo cilíndrico 88 comprende, además, un primer muelle helicoidal 102 montado en el mismo. El primer muelle helicoidal 102 está dispuesto dentro del cuerpo cilíndrico 88 y se acopla a un émbolo 104 también dispuesto axialmente dentro del cuerpo cilíndrico 88.

El émbolo 104 está acoplado de manera deslizante con el cuerpo cilíndrico 88. El extremo superior del émbolo 104 se estrecha en un reborde 108 del mismo en una clavija en forma de cono 110 (también vista en las figuras 7 y 8). Una sección media 111 de la clavija 110 tiene un diámetro reducido para alojar una junta de sellado 112 (figuras 4, 7 y 8). El perímetro exterior de la clavija 110 se corresponde con las dimensiones de la porción interna del primer mecanismo de descarga de líquido 32 en la unión 114 entre el cuerpo cilíndrico 88 y el cabezal en forma de U 34, para el sellado de los mismos, tal como se describirá a continuación.

Haciendo referencia ahora a la figura 7, el primer muelle helicoidal 102 empuja el extremo inferior del émbolo 104 hacia arriba, haciendo que la posición normal de la clavija 110 esté dispuesta de manera sellada en el interior de la unión 114.

Volviendo a la figura 5, la sección transversal del extremo inferior del émbolo 104 se asemeja a una forma de T con el nervio transversal de la T que tiene dos bordes extremos 116 con los labios orientados hacia abajo 118. El nervio central hacia abajo 120 y el nervio central hacia arriba 106 de la T provoca una división del cuerpo cilíndrico 88 en cuatro canales 122. Los labios 118 se proyectan hacia el exterior de las ranuras en el cuerpo cilíndrico 88 y limitan el émbolo 104 de realizar un movimiento no axial. Los labios 118 se extienden suficientemente del cuerpo cilíndrico 88 para impactar con un tope mecánico a modo de L 122 (figura 6) también colocado sobre la periferia del cuerpo cilíndrico 88.

El tope mecánico 122 es en forma de un anillo dispuesto entre el cuerpo cilíndrico 88 y el manguito 16 y, además, es adyacente al extremo superior abierto 24 del manguito 16. El tope mecánico 122 está restringido de salir del manguito 16 debido al primer anillo de sellado 86. En particular, el tope 122 no restringe el movimiento de deslizamiento del cuerpo cilíndrico 88. Un saliente lateral anular 124 formado en una porción superior del tope 122 sirve como un asiento para un segundo muelle helicoidal 126.

El segundo muelle helicoidal 126 tiene un extremo superior 126A que se apoya contra el saliente lateral 124 del tope 122, y un extremo inferior 126B que se apoya contra la base 92. El segundo muelle helicoidal empuja la base 92 y así el cuerpo cilíndrico 88 hacia abajo, haciendo que se apoye normalmente en el extremo inferior del manguito 16.

Operación detallada del dispositivo de limpieza 10:

Una vez iniciado, el líquido a presión se mantendrá en el soporte de pulverización 12 también si no se está activando la bomba (no mostrada). Al suministrar líquido al soporte de pulverización 12, el líquido accederá y ocupará todos los espacios dentro del manguito 16. El primer muelle helicoidal 102 empuja el émbolo 104 hacia arriba, forzando así la clavija 110 en la unión 114. La junta 112 sirve para sellar la unión 114 de flujo de líquido no deseado a través del mismo. El líquido también llena el cuerpo cilíndrico 88 incluyendo los cuatro canales 122 hasta que alcanza la unión 114 en la que la clavija 110 prohíbe el flujo de líquido en el cabezal en forma de U 34.

Cuando se proporciona líquido a presión al soporte de pulverización 12 (mediante la bomba, no mostrada) el dispositivo ya lleno de agua es presurizado y a su vez impulsa el mecanismo de descarga de líquido 32 para extenderse telescópicamente hacia arriba desde el manguito 16 (figura 7) comprimiendo el segundo muelle helicoidal 126. El desplazamiento hacia arriba del cuerpo cilíndrico 88 continúa incluso después de que el émbolo 104 se detenga al impactar con el tope mecánico 122 (figura 6). El resultado neto del émbolo relativamente estacionario 104 y el cuerpo cilíndrico 88 que avanza hace que la unión 114 ser desconecte (figura 8) y permite que el líquido (indicado mediante las flechas) entre en el mecanismo de descarga en forma de U (cabezal) 34 y, posteriormente, las boquillas que liberan un chorro de pulverización contra la pantalla de la luz (no mostrada).

Cuando el líquido a presión ya no se suministra al soporte de pulverización 12, el primer muelle helicoidal 102 devuelve el émbolo 104 a la posición inicial conectando una vez más la unión 114 y el segundo muelle helicoidal 126 presiona el primer mecanismo de descarga de líquido 32 para volver a su posición inicial más baja/retraída (figuras 1 y 4). Sin embargo, como ya se ha mencionado anteriormente en este documento, en la posición retraída todos los componentes del dispositivo 10 se llenan de agua, reteniéndola de manera fácilmente disponible para un rápido ciclo de operación.

Un dispositivo de limpieza de luces según la presente invención se describirá ahora con referencia a las figuras 9 a 15 de los dibujos.

La atención se dirige primero a las figuras 9 y 12, que ilustran el dispositivo de limpieza de la luz de acuerdo con una segunda realización de la presente invención, generalmente designado 130. El dispositivo de limpieza 130 que tiene un eje longitudinal Y-Y comprende una abrazadera esférica 14 de diseño similar al descrito en relación con la realización anterior y se hace referencia a la misma. Sin embargo, el soporte de pulverización 132 montado dentro de la abrazadera esférica 14 tiene una sección transversal hexagonal. En la figura 10 se muestra una vista desde abajo de la segunda realización 130. La abrazadera esférica 14 se observa que es idéntica a la descrita anteriormente y está acoplada de manera deslizante con el manguito hexagonal 134.

El soporte de pulverización hexagonal 132 comprende además un manguito de forma hexagonal 134 que tiene un extremo superior abierto 142, un extremo inferior abierto 138 que está cerrado de manera sellada mediante una tapa hexagonal 144 (por ejemplo, articulado a la misma mediante un saliente anular 146 en la tapa hexagonal 144 que se ajusta a presión en la depresión circular 140 en el manguito hexagonal 134 o soldado por calor, soldado por ultrasonidos, sujeto mediante atornillado, etc.). La tapa 144 comprende, además, un puerto de entrada vertical acanalado 148 conectable, por ejemplo, a una bomba a través de un conducto hidráulico (ambos no mostrados) para el flujo de entrada de líquido. El soporte de pulverización hexagonal 132 comprende, además, un mecanismo de descarga de líquido generalmente designado 150 acoplado de forma deslizante con el manguito 134 capaz de extensión telescópica del soporte de pulverización hexagonal 132 (figura 13) y retráctil a una posición inicial (figuras 9, 11 y 12). El mecanismo de descarga de líquido 150 está en comunicación de líquido con el interior del manguito hexagonal 134 y comprende un cabezal en forma de T invertida 152 que a su vez tiene montada en la misma un sistema de boquilla de chorro 154 para la rápida descarga de líquido, y una cubierta ajustable en altura y pivotante 156, que se extiende sobre el mecanismo de descarga de líquido 150.

El limpiador de chorro del faro de acuerdo con la segunda realización 130 puede instalarse dentro de una barra de parachoques (no mostrada) de un vehículo y operar de una manera similar a la descrita anteriormente en relación con el funcionamiento general de la primera realización 10, sin embargo, hay diferencias en la estructura interna y, por lo tanto, en la operación detallada de la segunda realización 130, que se describirán a continuación.

El cabezal en forma de T 152 comprende un cilindro 158 que atraviesa el eje longitudinal del limpiador de chorro y que se extiende sustancialmente horizontal. El cilindro 158 está abierto en ambos extremos del mismo y está en comunicación líquida con el resto del mecanismo de descarga de líquido 150, y un cilindro que se extiende longitudinalmente160, que tiene una superficie de cremallera a modo de diente 161 y está abierta en un extremo superior para el montaje de la cubierta giratoria 156 sobre el mismo.

Como puede verse en la figura 11, el cilindro horizontal 158 que se necesita para el funcionamiento del sistema de boquilla de chorro 154 que en el presente ejemplo comprende dos boquillas giratorias 162, montadas en cada lado del cilindro horizontal 158 y en comunicación líquida con el mismo. Cada boquilla giratoria 162 comprende una primera porción giratoria 164, montada de forma giratoria en un extremo abierto del cilindro horizontal 158 yen comunicación líquida con el mismo. La primera porción giratoria 164 está adaptada para pasar alrededor del eje vertical y tiene una segunda porción giratoria 166 montada en el mismo y en comunicación líquida con la primera porción giratoria 164. La segunda porción giratoria 166 está adaptada para bascular alrededor del eje vertical, y comprende una salida 168 para liberar un chorro de pulverización.

Como se indicó anteriormente, el cilindro vertical 160 tiene la cubierta giratoria montada en el mismo que comprende una porción de cubierta 170 sustancialmente plana que tiene una brida 172 formada en la misma. La brida 172 sirve para unir de forma giratoria la porción de cubierta 170 a una unidad de montaje 174. La unidad de montaje tiene brazos internos (no mostrados) que se insertan en el cilindro vertical 160, y los brazos externos 176 que están presionados contra la superficie de cremallera a modo de diente 161 del cilindro vertical 160. En los bordes extremos de los brazos externos hay salientes a modo de diente 178 que encajan en la superficie de cremallera a modo de diente 161 contra los que están presionados.

La altura de la cubierta giratoria 156 se puede ajustar mediante la aplicación de una fuerza sobre los brazos externos 176 en la dirección opuesta a la presión indicada y una fuerza hacia arriba o hacia abajo en la cubierta giratoria 156. La inclinación de la porción de cubierta 170 y/o las boquillas giratorias 162 también se puede ajustar mediante la aplicación de una fuerza de pequeñas cargas a una superficie de la misma.

Además, el manguito hexagonal 134 tiene un extremo superior inclinado hacia el interior 180 que comprende un primer saliente hacia el interior 182, en un reborde 184 del mismo, y un segundo saliente hacia el interior 186,en una porción media de la inclinación 188 (figuras 12 y 13).

El primer saliente hacia el interior 182 asegura de que un anillo de estanqueidad 190 montado dentro del extremo superior inclinado hacia el interior 180 es incapaz de salir del manguito hexagonal 134. El anillo de sellado 190 rodea una porción del segundo mecanismo de descarga de líquido 150 en una relación de encaje ajustado, sin embargo, sin restringir su movimiento axial. El anillo de sellado 190 sirve además para restringir el paso de las sustancias no deseadas dentro y fuera del manguito hexagonal 134.

En la ilustración actual del cabezal en forma de T 152 se puede ver que está formado por encima de un cilindro 192 telescópicamente alojado en el interior de una carcasa de cilindro 194. El cilindro 192 comprende adyacente a un extremo inferior del mismo una ranura circular 196 en la que está montado un segundo anillo de sellado 198 (figura 13). El segundo anillo de sellado 198 impide que el líquido de abajo entre en el hueco entre el cilindro 192 yla carcasa del cilindro 194.

También indicado en la figura 13, la carcasa del cilindro 194 está formada con un reborde interno 200 en el que está asentado el cilindro 192. Formado dentro de una porción inferior del reborde interno 200 hay una abertura de entrada 202. La abertura de entrada 202 normalmente se acopla mediante un mecanismo de válvula radial 204.

Haciendo referencia ahora a las figuras 13 y 14, la válvula radial 204 está presionada radialmente hacia el interior contra la carcasa del cilindro 194 mediante una banda elástica 206 (que no se aprecia en las figuras 12 y 13, sin embargo se muestra en la figura 14) sellando así la abertura de entrada 202. Además, la válvula radial 204 está adaptada para acoplarse de forma deslizable con una leva cilíndrica 208.

La leva 208 está adaptada para montarse en el segundo saliente hacia el interior 186 y también fijarse mediante el segundo anillo de sellado 190. La leva 208 comprende, además, una ranura de expansión 210 que se expande a medida de que hay una distancia cada vez mayor desde el segundo saliente hacia el interior 186. La ranura de expansión tiene un borde inclinado 212, sobre la cual la válvula radial 204 puede acoplarse la leva 208 de forma deslizante. La leva 208 además sirve como un asiento para un tercer muelle helicoidal comprimido 214 que está montado en la misma. El muelle helicoidal está adaptado para empujar la carcasa del cilindro 194 hacia abajo mediante el acoplamiento de una porción inferior 216 del mismo.

La porción inferior 216 tiene una pluralidad de aberturas cuadrilaterales 218 formadas en la misma. Las aberturas cuadrilaterales 218 facilitan la comunicación líquida desde el interior del manguito hexagonal 134 por debajo de la porción inferior 216 en el área entre la periferia interior del manguito hexagonal 134 y la carcasa del cilindro 194. Cabe señalar que la periferia de la porción inferior 216 está formada en una forma hexagonal 220 que limita el movimiento no axial dentro del manguito hexagonal 134.

Operación detallada del dispositivo de limpieza 130:

Al inicializar el limpiador de chorro, el líquido entrará en el soporte de pulverización hexagonal 132 a través del puerto de entrada 148 y permanecerá en el soporte de pulverización también si no se activa la bomba (no mostrada). Al suministrar líquido al soporte de pulverización, el líquido accederá y ocupará todos los espacios dentro del manguito hexagonal, con la excepción del cilindro 192 al que la comunicación de líquido a través de la abertura de entrada 202 está restringida mediante la posición de la válvula radial 204.

Haciendo referencia ahora a la figura 15, cuando se proporciona líquido a presión al soporte de pulverización hexagonal 132, el casquillo hexagonal 134 ya lleno de agua impulsa el segundo mecanismo de descarga de líquido 150 para extenderse telescópicamente hacia arriba desde el manguito hexagonal 134 comprimiendo el tercer muelle helicoidal 214. El desplazamiento hacia arriba de la carcasa del cilindro 194 empuja la válvula radial 204 sobre el borde inclinado 212 (véase la figura 14) de la leva 208. La leva 208 provoca así un movimiento hacia arriba y un movimiento hacia el exterior de la válvula radial 204, distendiendo la banda elástica 206, permitiendo que el líquido (indicado mediante las flechas) accedan al cilindro 192 a través de la abertura de entrada 202 y liberando posteriormente el segundo sistema de boquilla de chorro 154 liberando un chorro de pulverización (no mostrado) en el objetivo.

Cuando el líquido a presión ya no se suministra al soporte de pulverización hexagonal 132, el tercer muelle helicoidal 214 devuelve el segundo mecanismo de descarga de líquido 150 a la posición inicial una vez más. Debido al movimiento hacia abajo, la válvula 204 se disocia del borde inclinado 212, permitiendo que el muelle elástico lo fuerce para moverse en un movimiento radial hacia el interior, cerrando por consiguiente la abertura de entrada 202 y cesando el suministro de líquido al chorro de pulverización.

Más atención se dirige ahora a las figuras 16 a 18C, que se refieren a un dispositivo de limpieza de acuerdo con una tercera realización no reivindicada, designada en general como 240. El dispositivo 240 tiene componentes principales similares a los descritos en relación con las realizaciones anteriores, a saber, una carcasa en forma de manguito 244 equipado con un puerto de entrada 246 y un conjunto de soporte de abrazadera circular 250.

Coaxialmente alojado dentro del manguito 244 hay un cuerpo cilíndrico 252 que tiene un extremo proximal abierto en 254 y en su extremo distal hay un mecanismo de descarga de líquido generalmente designado 258 que es sustancialmente similar al descrito en relación con la primera realización (véase por ejemplo las figuras 1, 3 y 4). Un extremo superior distal del cuerpo cilíndrico 252 está formado con una porción de reborde estrecho 260 (parecido a la disposición descrita en relación con dicha primera realización). Se observa, además, que el cuerpo cilíndrico 252 es desplazable axialmente respecto al manguito cilíndrico 244, mientras que se proporcionan un par de anillos de retención y de sellado 264 y 266 para facilitar dicho desplazamiento axial de una manera sellada y con un encaje ajustado, aunque sin restringir tal desplazamiento axial.

El tubo de manguito 244 está formado en su cara interior cerca del extremo distal con una porción de tope 247 que

sobresale hacia el interior (figura 17C) para limitar el desplazamiento axial de un cilindro segmentado interno como se explicará a continuación.

Alojado de manera coaxial y deslizante en el cuerpo cilíndrico 252, hay un cilindro interior 270, axialmente segmentado tal como se aprecia en las figuras 17C, 18C, 19A y 19C. El cilindro interior segmentado 270 coopera con un soporte elástico 275 segmentado de manera alternativa, de tal manera que en conjunto los dos cilindros segmentados forman un cilindro tal como se aprecia en las figuras 17C y 18C y mejor en la figura 19C. El soporte elástico 275 normalmente se retrae dentro del tubo del manguito 24 mediante un muelle en espiral de retracción importante 268 anclado de manera fija en el extremo inferior proximal del tubo del manguito 244 mediante un brazo de gancho 271 anclado a un pasador 274 del soporte elástico (que a su vez se fija al manguito 244), con un extremo superior distal 276 del muelle en espiral 268, que está anclado a un pasador integral 279 en un extremo superior del soporte elástico 275.

Como también puede verse mejor en las figuras 17B y 18B, entre el extremo superior 278 del soporte elástico 275 y un extremo superior 280 del cilindro interior 270 hay un muelle en espiral de extensión 284 coaxialmente alojado entre los mismos y soportado mediante salientes axiales 286 que se proyectan desde el soporte elástico 275 yun soporte cónico 288 que se proyecta desde el extremo superior 280 del cilindro interior 270. El muelle en espiral de extensión 284 aplica una fuerza axial entre el cilindro interior 270 y el soporte elástico 275, de una manera que se parte entre los mismos.

Como también puede verse, el extremo superior 280 del cilindro interior 270 está equipado con un saliente de sellado 290 equipado con una junta 292 adaptada para su acoplamiento sellado con la porción de reborde estrecha 260 (como en la figura 18B).

El cilindro interior 270 está articulado al soporte elástico 275 mediante el acoplamiento de tipo a presión facilitado por los salientes laterales 281 del cilindro interior 270 limitado dentro de las correspondientes ranuras 283 formadas en el extremo proximal del soporte elástico 275, acoplándose así axialmente.

Con referencia adicional a las figuras 17C, 18C y 19A a 19C, se aprecia que el cilindro interior 270 está formado en su extremo proximal inferior con dos salientes laterales 296 alojados dentro de las correspondientes ventanas 298 formadas en el extremo proximal inferior del soporte elástico 275. También se observa que los salientes laterales 296 ocupan sólo una porción restringida de las ventanas recortadas 298, permitiendo de este modo el desplazamiento axial relativo del cilindro interior 270 respecto al soporte elástico 275, como puede verse en las posiciones representadas en las figuras 17C y 18C, en el que en la figura 18C el cilindro interior 270 está parcialmente retraído respecto al soporte elástico 275. Más aún, los salientes 296 se extienden radialmente lo suficiente para detenerse mediante la porción de tope 247 del tubo de manguito 244, tal como se ve en las figuras 17C y 18C.

Notablemente, el soporte elástico 275 está formado en su extremo proximal inferior con una porción 306 con reborde ranurada axialmente, deslizable a lo largo de nervios interiores 308 que se proyectan radialmente desde el tubo de manguito 244 (figuras 17C y 18C), para evitar la rotación del soporte elástico 275 y el cilindro interior articulado 270 dentro del tubo de manguito 244.

La disposición es tal que una vez que se ha iniciado el dispositivo de limpieza, el líquido entrará en el dispositivo a través del puerto de entrada 246 y permanecerá también en el limpiador de chorro una vez que la bomba (no mostrada) no está activada.

En una posición inicial del dispositivo, el cuerpo cilíndrico 252 se retrae dentro del tubo de manguito 244 (figura 16). Al suministrar líquido a presión al limpiador de chorro 240, el líquido accederá así y ocupará todos los espacios dentro del tubo de manguito 244. En un estado sin presión, la junta de sellado 292 se acopla de manera sellada a la porción de reborde estrecha 260 como se ilustra en las figuras 16 y 18B, evitando la salida de agua y, en el otro extremo, evitando la entrada de suciedad a través del mecanismo de descarga de líquido 258.

Tras la acumulación de presión dentro del dispositivo, el cuerpo cilíndrico 252 se ve obligado a proyectarse telescópicamente desde el tubo de manguito 244 en la posición ilustrada en la figura 17A, en la que el cuello 260 todavía está sellado mediante la junta 292, sin embargo, por un instante. A medida que el cuerpo cilíndrico 252 alcanza su máxima proyección, los salientes laterales 296 del cilindro interior 270 se encuentran con la porción de tope 247 del tubo de manguito 244 (figura 17C), deteniendo así el cilindro interior 270 y evitando el desplazamiento axial adicional. Sin embargo, la presión dentro del dispositivo presiona el cuerpo cilíndrico 252 para desplazarse aún más, de tal manera que la proyección de sellado 290 del cilindro interior 270 se desacopla de la porción de reborde estrecho 260, lo que permite el flujo de líquido a través del mismo en el mecanismo de descarga de líquido 258 (figura 17B). Al terminar el suministro de líquido a presión, el muelle helicoidal de extensión 284 desplaza el cilindro interior 270 axialmente en acoplamiento de sellado de la porción de reborde estrecho 260 y además, el muelle de retracción principal 268 retrae telescópicamente el cilindro interior 270 montado con el soporte elástico 275 yel cuerpo cilíndrico 252 articulada en el mismo, en el estado no operativo retraído de la figura 16.

Las figuras 20A y 20B ilustran cómo un dispositivo de limpieza de chorro de faros de acuerdo con la presente invención designado 320 está soportado en un parachoques de un vehículo esquemáticamente representado en

322, de tal manera que en la posición retraída (figura 20A) de la cubierta 326 se extiende sustancialmente enrasada con una superficie superior 328 del parachoques 322 de una manera estéticamente agradable y sellada sustancialmente para evitar la entrada de suciedad en el espacio del parachoques, y además para garantizar una mínima interferencia del dispositivo frente al faro delantero como en la figura 20B, que es la posición operativa que ilustra cómo un chorro de líquido 330 se utiliza para lavar el vidrio del faro delantero 332.

Más atención se dirige ahora a las figuras 21A a 21E y a la figura 22 dirigida a una boquilla de chorro generalmente designada 340, del tipo ilustrado, por ejemplo, en las figuras 1, 4, 16 y otras. La boquilla de chorro 340 comprende una carcasa 341 formada con una porción esférica 342 y una porción de emisión de chorro 346 en la que la porción esférica se aloja dentro de una cavidad del receptáculo adecuada formada en el cabezal del dispositivo, de tal manera que es elásticamente articulado de una manera giratoria para permitir el ajuste de un chorro de líquido emitido desde el mismo.

La porción de emisión del chorro 346 está formada con una pluralidad de rebajes 348 proporcionados para conformar al chorro de líquido y permitir el flujo de aire a su través.

La carcasa 341 de chorro está formada con un receptáculo que aloja de forma fija un elemento de formación del chorro 350, dividiendo el receptáculo en una cámara de entrada de líquido 354 y una cámara de turbulencia de líquido 356. La cámara de entrada de líquido 354 está en comunicación de flujo de líquido con el suministro de líquido a través del cabezal de chorro, y al activar la bomba de presión se carga con líquido a presión.

La cámara de entrada de líquido 354 está en comunicación líquida con la cámara de turbulencia líquido 356 a través de una abertura axial central 358 y una pluralidad de conductos de líquido 360 que se extienden tangencialmente en la cámara de turbulencia de líquido 356 a través de aberturas sustancialmente tangenciales 364, de tal manera que el líquido que entra en la cámara de turbulencia de líquido 356 se arremolina y sale a través de una abertura que emisión de chorro 368, formada en una porción de pared 343 de la carcasa 341 entre la porción esférica 342 yla porción de emisión de chorro 346, en un cono sustancialmente completo del chorro de líquido, tal como se ilustra en 372 en la figura 22. Se aprecia que el elemento de formación de chorro 350 también puede estar formado con aberturas axiales adicionales, por ejemplo, para aumentar el suministro de fluido a través del mismo.

Volviendo la atención ahora a las figuras 23A a 23C, se ilustra una boquilla de chorro generalmente designada 378 y comprende una carcasa 377 y un elemento de formación de chorros 380. La carcasa está formada con una porción de emisión de chorros 395 y una porción esférica 379. La porción esférica 379 está insertada en la misma con un elemento de formación de chorros 380 alternativa. El elemento de formación de chorros 380 alternativo es similar al del elemento de formación de chorros 350 que se ha descrito anteriormente, con la excepción de que el elemento alternativo 380 no tiene ninguna abertura axial central. Por lo tanto, la cámara de entrada 381 de la boquilla de chorro 378 está en comunicación líquida con la cámara de turbulencia de líquido 382 sólo a través de aberturas tangenciales 384 (cuatro en el presente ejemplo) procedentes de canales sustancialmente axiales 387 formados entre el elemento de formación de chorros 380 y la porción esférica 379 (en forma de ranuras periféricas axiales formadas en el elemento de la formación de chorros 380).

La disposición es tal que el líquido que fluye desde la cámara de entrada 381 a la cámara de turbulencia 382 (dicho flujo entre las cámaras (381, 382) designado en general mediante las flechas 386), a través de canales axiales 387 y tangencialmente en la cámara de turbulencia 382 a través de aberturas tangenciales 384, resulta en un flujo de chorro con turbulencias 388, que tiene una forma cónica expandida designada en 389. El chorro con turbulencias 389 se emite entonces a través de la abertura emisora de chorros 391 formada en una porción de pared 393 de la carcasa 377, extendiéndose dicha porción de pared 393 entre la cámara de turbulencia 382 y la porción de emisión de chorros 395, lo que resulta en un chorro con turbulencias 397 emitido desde la boquilla 378.

Se ha observado que aumentando o disminuyendo el número de aberturas tangenciales de un elemento de formación de chorros se altera la divergencia de la periferia de la forma cónica de expansión del flujo de chorro que sale, y que el aumento del diámetro y/o del número de aberturas axiales aumenta el suministro de fluido al flujo del chorro que sale. Por otra parte, también se ha observado que mediante el aumento de la divergencia de la forma cónica de expansión del flujo de chorro que sale y reduciendo el diámetro y/o número de aberturas axiales en un elemento de chorro, resulta en una reducción en el tamaño de las gotas en el flujo de chorro de salida. Por el contrario, también se ha observado que mediante la disminución de la divergencia de la forma cónica de expansión del flujo de chorro que sale, y aumentando el diámetro y/o el número de aberturas axiales en un elemento de chorro, resulta en un aumento en el tamaño de las gotas de fluido en el flujo de chorro que sale. Por lo tanto, boquillas de chorro de acuerdo con la presente invención, pueden comprender un elemento de formación de chorros con cero o más aberturas axiales de diámetro variable y una o más aberturas tangenciales, eligiéndose el número y el tamaño de las aberturas para optimizar el consumo de fluido y la efectividad de limpieza de una superficie.

La disposición que se ha descrito anteriormente asegura que un chorro de líquido emitido a través de la boquilla de chorro tiene turbulencias, y cuando es emitido sobre un vidrio del faro cubre un área efectiva sustancial para la limpieza del mismo. Sin embargo, cabe señalar que el chorro de líquido emitido no tiene que ser necesariamente de una forma cónica de expansión, por ejemplo, puede no expandirse, puede tener una sección transversal a modo rectangular, etc., ya que la forma del chorro de líquido emitido resultará en una serie de diferentes características estructurales variables de una boquilla de chorro de acuerdo con la presente invención. En consecuencia, también debe tenerse en cuenta que las aberturas emisoras de chorros descritas anteriormente formadas en una porción de pared de las carcasas pueden ser de diferentes formas y tamaños.

Aunque varias realizaciones se han mostrado y descrito, debe entenderse que no se pretende con ello limitar la divulgación de la invención, sino que se destina a cubrir todas las realizaciones, modificaciones y disposiciones comprendidas dentro del espíritu y alcance de la presente invención, tal como se define en las reivindicaciones adjuntas, mutatis mutandis.

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1. Un dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo, que comprende una carcasa alargada (134) con un puerto de entrada (148) que se puede conectar a una fuente de líquido de limpieza a presión, un cabezal de limpieza

   (34) provisto de al menos una boquilla de chorro (340) y montado en un extremo distal de un tubo hueco (192) telescópicamente retráctil, estando dicho tubo (192) normalmente retraído; extendiéndose una trayectoria de flujo de líquido entre dicho cabezal de limpieza (34) y un espacio interior de la carcasa (134); un conjunto de sellado normalmente cerrado adaptado para abrir la trayectoria de flujo de líquido sólo en respuesta a la plena proyección del tubo (192) desde la carcasa (134); el tubo (192) es recibido coaxialmente dentro de un manguito (194) que puede proyectarse telescópicamente desde la carcasa (134) y está formado en un extremo proximal del mismo con el conjunto de sellado de líquido; caracterizado porque una vez que se inicia el dispositivo de limpieza de la luz (132), el líquido ocupará todos los espacios dentro de la carcasa (134) del dispositivo (132) y la carcasa (134) del dispositivo (132) se mantiene ocupada con el líquido fácilmente disponible para proyectarse y emitir instantáneamente un chorro de limpieza, y porque dicho conjunto de sellado de líquido comprende una abertura

   (202) formada en un extremo proximal del manguito (194) y que se puede sellar mediante una válvula radial (204) radialmente desplazable entre una posición normalmente cerrada y una posición abierta, en la que se desacopla radialmente de la abertura (202) solo sensible a la proyección completa del manguito (194) y del tubo asociado (192), para facilitar el flujo de líquido desde la carcasa (134) en el tubo
2. 2.-Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo, según la reivindicación 1, en el que la trayectoria del flujo es una trayectoria cilíndrica (114) que se extiende entre una porción tubular (100) del tubo (192) y el cabezal de limpieza (34).
3. 3.-Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo, según la reivindicación 1, en el que el tubo (192) es desplazable axialmente y se retiene de manera sellada dentro de la carcasa (134) mediante una empaquetadura de sellado.
4. 4. Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la boquilla de chorro (340) es ajustable angularmente respecto al cabezal de limpieza (34).

   5 Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la carcasa (134) se puede fijar a un elemento de bastidor (322) del vehículo mediante una unión (40) para facilitar el ajuste de la orientación de la carcasa (134) respecto al elemento de bastidor (322) en al menos uno de entre los grados de libertad axial, de paso, guiñada y balanceo.

5. 6.

   Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la unión (40) comprende una superficie esférica (43) que se puede fijar axialmente sobre la carcasa (134) y una abrazadera (14, 250) correspondiente que se puede fijar a una porción de bastidor del vehículo y asegurarse mediante apriete a la superficie esférica (43).

6. 7.

   Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cabezal de limpieza (34) está formado con un elemento de cubierta (38) que, en una posición retraída del dispositivo (132), se extiende sustancialmente enrasado con una superficie (328) de un elemento de bastidor (322) del vehículo que soporta dicho dispositivo (132).

7. 8.

   Dispositivo (132) de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 7, en el que la cubierta (38) está fijada al cabezal de limpieza (34) de manera regulable para facilitar su posicionamiento respecto a una abertura formada en el elemento de bastidor (322), de tal manera que en la posición retraída del dispositivo (132) la cubierta

   (38) se extiende enrasada con una superficie (328) del elemento de bastidor (322).
8. 9.-Dispositivo de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la válvula radial (204) se retiene en la posición cerrada mediante un elemento de retención (206) desplazable sobre una superficie inclinada (212) entre una posición de sellado en la que está substancialmente enrasado con la superficie externa del manguito (194), y una posición abierta en la que se proyecta radialmente; y el conjunto de sellado también comprende un elemento de tope que se extiende en un extremo distal de la carcasa (134), con lo que con la proyección completa del tubo (192), dicho elemento de tope detiene el desplazamiento axial del manguito (194), que resulta en el desplazamiento de la válvula radial (204) a lo largo de dicha superficie inclinada (212) para desplazarse radialmente en la posición abierta.
9. 10.-Dispositivo de limpieza de luces para vehículo de acuerdo con la reivindicación 9, en el que el elemento de retención es una banda elástica (206) que abarca la válvula radial (204) y una porción del manguito (194).