ES2376077T3

ES2376077T3 - Material compuesto para cojinete deslizante, empleo y método de producción.

Info

Publication number: ES2376077T3
Application number: ES06753597T
Authority: ES
Inventors: Maik Wilhelm; Uwe Lehmann; Gerd Andler; Philippe Damour; Neil Graham
Original assignee: Federal Mogul Wiesbaden GmbH
Current assignee: Federal Mogul Wiesbaden GmbH
Priority date: 2005-05-13
Filing date: 2006-05-13
Publication date: 2012-03-08
Anticipated expiration: 2026-05-13
Also published as: DE102005023309A1; US7993758B2; EP1883714B1; WO2006120024A1; ATE531830T1; EP1883714A1; JP5154410B2; US20090081471A1; KR101319723B1; JP2008540839A; KR20080011439A; DE102005023309B4; PL1883714T3; BRPI0610277A2; WO2006120025A1

Abstract

Material compuesto para cojinete deslizante con una capa de soporte de una aleacion de cobre que exhibe 0, 5 -5 % en peso de niquel, 0, 2-2, 5 % en peso de silicio, º0, 1 % en peso de plomo, opcionalmente 0, 05 -2 % en peso de manganeso, opcionalmente 0, 05 -0, 4 % en peso de por lo menos un elemento de microaleacion y residuos de cobre y con una capa deslizante aplicada sobre la capa de soporte.

Description

Material compuesto para cojinete deslizante, empleo y metodo de produccion La invencion se refiere a un material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 1. Ademas la invencion se refiere a un empleo y al metodo de produccion. A partir de la DE 44 15 629 C1 se conoce el empleo de una aleacion de cobre-niquel-silicio para la produccion de objetos resistentes al desgaste con propiedades de resistencia para marcha en seco, como por ejemplo embolos de fundicion de maquinas para fundicion a troquel. La aleacion descrita en la DE 44 15 629 C1 consiste en 1 - 4% de niquel, 0.1-1.5% de silicio y residuos de cobre y es empleada como material macizo. La US 2,137,282 describe una aleacion de 0,1 - 30% de niquel, 0,05 - 3% de silicio y residuos de cobre. Esta aleacion se distingue, despues del correspondiente tratamiento en caliente, por alta dureza y buena conductividad electrica. La US 1,658,186 describe una aleacion de cobre-niquel-silicio, donde se discuten detalladamente los siliciuros como particulas que endurecen. Se indican diferentes metodos de tratamiento en caliente para ajustar la dureza. En US 2,241,815 se encuentra otra aleacion de cobre-niquel-silicio, donde la fraccion de niquel esta en 0,5 - 5% y la fraccion de silicio en 0,1 - 2%. Tambien en la DE 15 58 474 A1 se manifiesta una aleacion de cobre-niquel-silicio con 0.8 - 10% de niquel y 0,2 - 2% de silicio a la cual, para alcanzar una elevada capacidad de deformacion con un conformado en frio previo tan pequeno como sea posible, se le anade por aleacion 0,01 - 0,5% de hierro y 0,05 - 0,5% de cromo. La US 2,185,958 describe aleaciones de 1% de niquel, 3,5% de silicio y residuos de cobre asi como 1,5% de silicio y 1% de niquel asi como residuos de cobre. A partir de la DE 36 42 825 C1 se conoce un material deslizante antifriccion consistente en 4 a 10% de niquel, 1 - 2% de aluminio, 1 -3% de estano y residuos de cobre asi como impurezas comunes, el cual deberia exhibir una elevada estabilidad y larga vida util. A partir de este material deslizante antifriccion se producen conectores de material solido. La GB 2384007 describe un material compuesto para cojinete deslizante con un dorso de acero, sobre el cual se aplica una capa sinterizada de una aleacion de cobre que exhibe una dureza de max. 130 HV. La aleacion de cobre exhibe 1 - 11 % en peso de estano, a 0,2 % en peso de fosforo, max. 10 % en peso de niquel o plata, max. 25 % en peso de plomo y bismuto. Los semicojinetes exhiben por regla general un dorso de acero, sobre el cual se aplican un material antifriccion y una capa deslizante. Los dorsos de acero exhiben la rigidez y estabilidad necesarias que garantizan el ajuste a presion en el asiento del cojinete. Sin embargo, es una desventaja que las propiedades de amortiguacion de l os semicojinetes y bujes construidos de tal material compuesto no son suficientes para muchos casos de aplicacion. En particular en semicojinetes delgados en combinacion con ejes no suficientemente rigidos, surgen frecuentemente soportes indeseados de los bordes y elevado desgaste del metal antifriccion. La causa para esto es la desfavorable relacion de modulo E y estabilidad del material compuesto de acero, lo cual dificulta o impide un ajuste elastico del asiento en casos criticos de tension. De alli que es objetivo de la invencion poner a disposicion un material compuesto para cojinete deslizante sin dorso de acero, el cual exhiba propiedades de amortiguamiento mejoradas con una estabilidad igual o incluso mayor. Es tambien un objetivo indicar una aplicacion y metodos de produccion. Este objetivo es logrado con un material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 1. Se ha subrayado de modo sorprendente, que cuando se emplea una aleacion de cobre con fracciones de niquelsilicio en la region requerida, puede evitarse un dorso de acero para garantizar un ajuste a presion. La ventaja de estas aleaciones consiste en que ellas se dejan ajustar en un amplio rango respecto a su estructura y con ello a sus propiedades mecanicas. De alli que es posible ajustar la estabilidad y las propiedades mecanicas de modo que la aleacion de cobre adopta la funcion del dorso de acero, que puede omitirse con ello. Simultaneamente estas aleaciones de cobre poseen, aparte de l a estabilidad necesaria, tambien propiedades amortiguadoras sobresalientes.

Debido a la omision del dorso de acero se facilita y con ello se hace mas economica la produccion del elemento del cojinete deslizante a partir de tal material compuesto para cojinete deslizante.

En estas aleaciones se ha comprobado como ventaja particular para el empleo como cojinete deslizante para motores de elevado esfuerzo, la relacion favorable que puede ser ajustada de modulo E y estabilidad.

Otra ventaja consiste en que el coeficiente de expansion termica de las aleaciones de cobre esta en la categoria superior del coeficiente de expansion termica del aluminio, de modo que los semicojinetes del material compuesto acorde con la invencion pueden ser empleados preferiblemente en carcasas de aluminio. Porello a elevadas temperaturas todavia se garantiza un buen ajuste a presion.

El ajuste de la estabilidad de la aleacion de cobre ocurre preferiblemente mediante un tratamiento termico-mecanico, en particular mediante rodillos y calentamiento al rojo.

El metodo de produccion acorde con la invencion del material en banda para el material compuesto para cojinete

deslizante provee las siguientes etapas del metodo:

Produccion de material en banda de una aleacion cobre-niquel-silicio con subsiguiente tratamiento termico

mecanico con las siguientes etapas:

primer calentamiento al rojo del material en banda a temperaturas superiores a 500°C durante por

lo menos 3 horas, por lo menos un primer enrollado del material en banda, donde se ejecuta un

grado de conformado de por lo menos 20 %, por lo menos un segundo calentamiento al rojo a

temperaturas superiores a 500°C, y por lo menos un segundo enrollado del material en banda,

donde se lleva a cabo un grado de conformado superior a 30 %.

Preferiblemente se ejecuta el segundo calentamiento al rojo continuamente en una instalacion para

calentamiento al rojo en banda con una velocidad de avance de la banda de por lo menos 3 m/min,

en particular de 3 - 5 m/min a temperaturas>500°C.

Por medio de la segunda etapa de enrollado se ajusta la estabilidad del material en banda, donde se alcanzan preferiblemente valores de estabilidad a la traccion de 550 a 750 MPa.

La estructura despues del tratamiento termico-mecanico se distingue por una estructura matricial en forma de filas, donde dentro de esta estructura en filas estan presentes depositos intermetalicos a base de NiSi finos y homogeneamente distribuidos.

Los valores mencionados de estabilidad a la traccion estan claramente por encima de los del acero del material compuesto de acero, el cual ya a cargas bajas habia sufrido deformacion plastica, lo cual conduce a un aumento del juego del cojinete deslizante producido a partir del material compuesto antifriccion y a una perdida de propiedades de amortiguamiento. La ventaja de la aleacion de cobre acorde con la invencion consiste en que el limite elastico puede ser elevado en tanto que a elevada carga de soporte pueden conservarse las propiedades elasticas.

Por regla general el espesor del material de banda de partida asi como el espesor final estan especificados. De alli que para poder obtener diferentes valores de estabilidad, se ejecuta preferiblemente el primer enrollado con tales grados de conformacion, que en el segundo enrollado se ajustan los valores deseados de estabilidad. Esto significa que por ejemplo para alcanzar un valor elevado de estabilidad, por ejemplo en el primer enrollado se lleva a cabo solo una pequena reduccion del espesor, mientras que para bajos valores de estabilidad ya en el primer enrollado se alcanzan elevados grados de conformacion.

Para la produccion de los elementos de cojinete deslizante, despues se separan del material en banda las partes longitudinales de las placas de la banda y las placas son conformadashastaelementos decojinete deslizante mediante etapas conocidas de co nformado. El pr oceso f inal r epresenta el t rabajo de alisado s uperficial y la aplicacion de la capa deslizante.

La capa deslizante es aplicada por medio de deposicion galvanica, metodo PVD, en particular pulverizacion catodica de metales u otros metodos mencionados en las reivindicaciones, dado el caso despues de la aplicacion de una capa intermedia. Dado el caso, sobre la placa deslizante se aplica aun otra capa de rodaje.

Mediante el cojinete deslizante se ajustan las propiedades tribologicas del material compuesto.

En la aleacion cobre-niquel-silicio la fraccion de niquel esta en 0,5 -5 % en peso, preferiblemente en 1,0 a 3,0 % en peso, en particular en 1,5 a 2,2 % en peso, y la fraccion de silicio esta en 0,2 -2,5 % en peso, preferiblemente en 0,4 a 1,2 % en peso o en 0,5 a 1,5 % en peso.

La aleacion de cobre-niquel-silicio puede exhibir 0,05 -2,0 % en peso de manganeso, preferiblemente 0,15 -1,5 % en peso.

Se ha mostrado que a una relacion de peso de niquel a silicio entre 2,5 y 5 (niquel : silicio = 2,5 a 5) pueden mejorar las propiedades tribologicas, en particular puede disminuirse claramente el desgaste del material antifricciones. En estas relaciones de peso se favorecen los compuestos de niquel-silicio responsables por las buenas propiedades tribologicas y se forman en suficiente medida.

Las aleaciones de co bre p ueden e xhibir ot ros elementos de m icroaleacion. Una ca pa de s oporte exhibe preferiblemente 0,05 -0,4 % en peso, preferiblemente 0,075 a 0,25 % en peso, de por lo menos un elemento de microaleacion. Como elementos de microaleacion entran en consideracion por ejemplo cromo, titanio, circonio, zinc y magnesio individualmente o en combinacion.

Es ademas ventajoso cu ando la ca pa deslizante consiste en una c apa galvanica. Las capas galvanicas son materiales multifuncionales, que se distinguen entre otros por buena capacidad de incorporacion de particulas extranas, por propiedades de rodaje o bien de ajuste al asociado de deslizamiento, como protector a la corrosion y por buenas propiedades de resistencia para marcha en seco, en el caso de falta de aceite. En particular en el empleo de aceites de baja viscosidad son ventajosas las capas galvanicas, porque con esto pueden presentarse frecuentemente estados de friccion mixta, en los cuales las mencionadas propiedades se ha vuelven importantes.

Las capas galvanicas consisten preferiblemente en aleaciones de plomo-estano-cobre, estano-cobre, bismuto-cobre

o de bismuto puro.

En lasaleaciones deplomo-estano-cobre, la fraccion de estano esta preferiblemente en 4 -20%en peso y la de cobre en 1 - 10 % en peso. En las aleaciones de bismuto-cobre preferiblemente la fraccion de cobre esta en 1 -20 % en peso.

Las capas deslizantes pueden ser aplicadas tambien por medio de un metodo de r evestimiento termico. Como metodos de revestimiento termico entran en consideracion atomizado por plasma, atomizado por llama de alta velocidad y atomizado por gas frio.

Otro metodo preferido es un metodo PVD y aqui en particular la pulverizacion catodica de metales. Las capas hechas por pulverizacion catodica de metales consisten preferiblemente en aleaciones de aluminio-estano, aleaciones de aluminio-zinc, aleaciones de aluminio-estano-niquel-manganeso, aleaciones de aluminio-estano-silicio

o aleaciones de aluminio-estano-silicio-cobre. En estas aleaciones la fraccion de estano es preferiblemente de 8 -40 % en peso, la fraccion de cobre 0,5 -4,0 % en peso, la fraccion de silicio 0,02 -5,0 % en peso, la fraccion de niquel 0,02 - 2,0 % en peso y la fraccion de manganeso 0,02 - 2,5 % en peso.

Segun otra forma de operar,la capa deslizante puede consistir en una capa plastica. Las capas plasticas son aplicadas preferiblemente por medio de un metodo de lacado o presion, como por ejemplo serigrafia o presion por almohadilla, mediante inmersion o atomizado.

Para esto, la superficie que va a ser revestida tiene que ser preparada adecuadamente mediante desengrasado, activacion quimica o fisica y/o ser convertida en superficie aspera por via mecanica, por ejemplo mediante chorros de arena o esmerilado.

La matriz de las capas plasticas consiste preferiblemente en resinas resistentes a la alta temperatura como PAL. Ademas pueden ser de positadas en la matriz adiciones de como MoS2, nitruro de b oro, grafito o PTFE. Las fracciones de adiciones, individualmente o en combinacion, estan preferiblemente entre 5 y 50 % en volumen.

Para mejorar la union, entre la capa de soporte yla capa deslizante se dispone preferiblemente por lo menos una capa intermedia. Entonces, tambien cuando la capa deslizante es aplicada por medio de un metodo de chisporroteo, esta capa intermedia puede ser asimismo una capa galvanica.

La capa intermedia, que es aplicada por medios galvanicos, puede exhibir niquel o plata o puede consistir en estos elementos. Es posible aplicar tambien dos capas intermedias de niquel y estano-niquel.

En lugar de capas intermedias aplicadas por medios galvanicos, pueden proveerse tambien capas intermedias por chisporroteo. En este caso se prefieren capas de aleacion de niquel, por ejemplo de NiCu30, capas de niquel puro, capas de niquel-cromo que contienen preferiblemente 15 -25 % de cromo, capas de zinc, capas de aleaciones de zinc, capas de cromo y cobre, capas de aleaciones de niquel-cromo, capas de aleaciones de niquel-cobre, capas de aleaciones de cobre o capas de aleaciones de cromo-niquel.

El espesor de la capa de soporte esta preferiblemente en 1,2 -4 mm, preferiblemente en 1,3 -3,5 mm, en particular en 1,4 - 3,0 mm.

Para el espesor de la capa intermedia se prefieren1 -12 !m, preferiblemente 0,5 -7,0 !m, en particular 1,0 -4,0 !m, y para el espesor del cojinete deslizante 4 -30 !m, preferiblemente 8 - 20 !m, en particular 10 - 16 !m.

El espesor de la capa de rodaje esta en 0,2 -12 !m, preferiblemente en 0,2 a 6 !m, en particular en 0,2 a 3 !m. Las aplicaciones preferidas del material compuesto para capa deslizante son aquellas de los semicojinetes. Son ejemplos de las aleaciones de cobre:

Tabla 1 (datos en % en peso)

Ejemplo: 1 2 3 4 5

Ni: 1,9 1,5 0.8 3,8 2,8

Si: 0,6 0,5 0,25 1,2 0,8

Mn: 0,15 0,05 0,05 0,1 0,05

Pb: <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

Cr: 0,15 0,15

Ti: 0,15

Zr: 0,2 0,15

Cu: Residuo Residuo Residuo Residuo Residuo

10 Un metodo que sirve de ejemplo esta provisto de las siguientes etapas del metodo: -para la produccion del material en banda, se prensa por extrusion una aleacion de cobre, por ejemplo extrusion de cuerda doble, con un ancho de 300 mm y un espesor de 10 mm -se fresan los dos lados y a continuacion se enrolla el material en banda.

15 Sigue entonces una primera etapa de calentamiento al rojo en un horno de campana a 650°C por 4 horas. En conexion con ello se ejecuta un primer enrollado con3etapas de rodillos. En todas las tres etapas de rodillos se hace un conformado de 31 %, donde en la primera etapa de rodillos se ejecuta el espesor a 5,5 mm, en la segunda etapa de rodillos a 3,8 mm y en la tercera etapa de rodillos a 2,6 mm.

20 A continuacion en una instalacion para calentamiento al rojo de la banda se calienta esta al rojo a 650 °C con una velocidad de avance de 4m/min. A continuacion de esto sigue un segundo enrollado con una etapa de rodillos con un grado de conformacion de 40 %, donde se reduce el espesor 1,56 mm. A continuacion ocurre una division longitudinal con dimensiones de 95 mm de ancho x 1,56 mm de espesor.

25 En la tabla 2 se resumen ejemplos de capas galvanicas deslizantes.

Tabla 2 (datos en % en peso)

Ejemplo: 1 2 3 4 5

Plomo: 88 78

Bismuto: 10 14 94

Bismuto: 100 95

Cobre: 2 8 6 5

Una capa galvanica deslizante preferida exhibe una matriz de estano, en la cual estan depositadas particulas de

30 estano-cobre, la cual consiste de 39 -55 % en peso de cobre y residuos de estano. El diametro de particula estan preferiblemente en 0,5 !m a 3 !m. Preferiblemente esta capa galvanica es aplicada sobre dos capas intermedias, donde la primera capa intermedia consiste en Ni y la segunda capa intermedia que yace sobre esta consiste en niquel y estano. La fraccion de Ni de la segunda capa intermedia esta en 30 -40 % en peso de Ni. La primera capa intermedia tiene un espesor de 1 a 4 !m y la segunda capa intermedia de 2 a 7 !m.

En la tabla 3 se resumen ejemplos de capas de pulverizacion catodica de metales. Tabla 3 (datos en % en peso)

Ejemplo: 1 2 3 4 5

Al: Residuos Residuos Residuos Residuos Residuos

Sn: 22 35 25 10 20

Cu: 0,7 1,2 0,7 0,5 0,5

Si: 2,5 1,5

Mn: 1,5

Ni: 0,7 0,7

En la tabla 4 se resumen ejemplos de capas plasticas deslizantes. Tabla 4 (datos en % en vol.)

Ejemplo: 1 2 3 4 5

PAL: 70 80 70 75 65

MoS: 30 20

BN: 20

Grafito: 30

PTFE: 25 15

Todas las capas deslizantes pueden estar combinadas con capas de soporte de las aleaciones de cobre.

Como capas de rodaje sobre estas combinaciones de capas pueden emplearse capas de estano puro o indio puro, asi como todas las mencionadas capas galvanicas y de plastico, donde la capa de rodaje se elige preferiblemente mas suave que la capa deslizante empleada.

Claims

REIVINDICACIONES

1.

Material compuesto para cojinete deslizante con una capa de soporte de una aleacion de cobre que exhibe 0,5 -5 % en peso de niquel, 0,2-2,5 % en peso de silicio, �0,1 % en peso de plomo, opcionalmente 0,05 -2 % en peso de manganeso, opcionalmente 0,05 -0,4 % en peso de por lo menos un elemento de microaleacion y residuos de cobre y con una capa deslizante aplicada sobre la capa de soporte.
2.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la aleacion de cobre exhibe 0,05 - 2 % en peso de manganeso.
3.

Material compuesto para cojinete deslizante segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la relacion en peso de niquel a silicio estan entre 2,5 y 5.
4.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la capa de soporte exhibe 0,05 - 0,4 % en peso de por lo menos un elemento de microaleacion.
5.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 4, caracterizado porque los elementos de microaleacion son cromo, titanio, circonio, zinc y/o magnesio.
6.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la capa deslizante consiste en una capa galvanica.
7.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 6, caracterizado porque la capa galvanica consiste en aleacion de plomo-estano-cobre, aleacion de estano-cobre, aleacion de bismuto-cobre o de bismuto.
8.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 7, caracterizado porque en las aleaciones de plomo-estano-cobre la fraccion de estano es de 4 - 20 % en peso y la fraccion de cobre es de 1 -10 % en peso.
9.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 8, caracterizado porque la fraccion de cobre en las aleaciones de bismuto-cobre esta en 1 -20 % en peso y la fraccion de cobre en las aleaciones de estanocobre esta en 2 - 20 % en peso.
10.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la capa deslizante consiste en una capa aplicada por un metodo de revestimiento termico.
11.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la capa deslizante consiste en una capa de plastico.
12.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 11, caracterizado porque la matriz de la capa plastica deslizante consiste en resina resistente a la alta temperatura como PAL.
13.

Material compuesto para cojinete deslizante segun las reivindicaciones 11 o 12, caracterizado porque la capa plastica deslizante exhibe como materiales de relleno MoS2, nitruro de boro, PTFE y/o grafito.
14.

Materialcompuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 13, caracterizado porque la fraccion de materiales de relleno individualmente o en combinacion esta en 5 - 50 % en volumen.
15.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque entre la capa de soporte y la capa deslizante esta dispuesta por lo menos una capa intermedia.
16.

M aterial c ompuesto para co jinete deslizante segun l a r eivindicacion 15, caracterizado porque la ca pa intermedia es una capa galvanica.
17.

M aterial c ompuesto para co jinete deslizante segun l a r eivindicacion 16, caracterizado porque la ca pa intermedia exhibe niquel o plata.
18.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 16, caracterizado porque estan provistas dos capas intermedias de niquel y estano-niquel.
19.

M aterial c ompuesto para co jinete deslizante segun l a r eivindicacion 15, caracterizado porque la ca pa intermedia es una capa de pulverizacion catodica de metales.
20.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 15 a 19, caracterizado porque la capa intermedia consiste en una aleacion de niquel, una aleacion de niquel-cromo, una aleacion de niquel-cobre, aleacion de zinc, zinc, cromo, cobre, aleacion de cobre, niquel, aleacion de cromo-niquel o niquel-cromo.
21.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones1 a 5 junto con una de las reivindicaciones 15 a 20, caracterizado porque la capa deslizante consiste en una capa aplicada por medio de un metodo PVD.
22.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 21, caracterizado porque la capa deslizante consiste en una capa de pulverizacion catodica de metales.
23.

M aterial co mpuesto par a co jinete des lizante segun l a r eivindicacion 22, caracterizado porque la ca pa d e pulverizacion catodica de metales consiste en un a a leacion a luminio-estano, aleacion al uminio-estano-silicio, aleacion aluminio-estano-cobre, una aleacion aluminio-estano-silicio-cobre o una aleacion aluminio-estano-niquelmanganeso.
24.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 23, caracterizado porque en las aleaciones la fraccion de estano esta en 8 -40 % en peso, la fraccion de cobre en 0,5 -4,0 % en peso, la fraccion de silicio en 0,02 -5,0 % en peso, la fraccion de niquel en 0,02 -2,0 % en peso y la fraccion de manganeso en 0,02 -2,5 % en peso.
25.

M aterial c ompuesto para co jinete deslizante segun l a r eivindicacion 22, caracterizado porque la ca pa intermedia consiste en una capa galvanica y la capa deslizante consiste en una capa de pulverizacion catodica de metales.
26.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizado porque sobre la capa deslizante esta provista una capa de rodaje.
27.

Material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 26, caracterizado porque la capa de rodaje es una capa de estano, plomo, cobre o indio o una capa plastica.
28.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 27, caracterizado porque el espesor de la capa de soporte es 1,2 - 4 mm.
29.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 28, caracterizado porque el espesor de la capa intermedia es 1 -12 !m.
30.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 1 a 29, caracterizado porque el espesor de la capa deslizante es 4 - 30 !m.
31.

Material compuesto para cojinete deslizante segun una de las reivindicaciones 26 a 30, caracterizado porque el espesor de la capa de rodaje es 0,2 a 12 !m.
32.

Empleo de un material compuesto para cojinete deslizante segun la reivindicacion 1 para semicojinetes.
33.

Metodo para la produccion de material en banda, en particular para elementos de cojinete deslizante, como semicojinetes, con las siguientes etapas del metodo:

-

produccion de material en banda de una aleacion de cobre segun la reivindicacion 1,

-

tratamiento termico-mecanico del material en banda con las siguientes etapas: -por lo menos un primer calentamiento al rojo del material en banda a una temperatura superior a 500°C durante por lo menos 3 horas -por lo menos un primer enrollado del material en banda, donde se ejecuta un grado de conformacion de por lo menos 20 %.

-

Por lo menos un segundo calentamiento al rojo a una temperatura superior a 500°C y -por lo menos un segundo enrollado del material en banda, donde se ejecuta un grado de conformacion superior a 30 %.
34.

Metodo segun la reivindicacion 33, caracterizado porque el segundo calentamiento al rojo es ejecutado de modo continuo en una instalacion para calentamiento al rojo en banda con una velocidad de avance de por lo menos 3 m/min a temperaturas >500°C.
35.

Metodo para la produccion de elementos de cojinete deslizante, en particular de semicojinetes, caracterizado porque

se produce un material en banda segun las reivindicaciones 33 o 34, las placas son separadas del material en banda, estas placas estan conformadas para dar elementos de cojinete deslizante y porque se aplica una capa deslizante.
36.

Metodo segun la reivindicacion 35, caracterizado porque antes de la aplicacion de la capa deslizante se aplica por lo menos una capa intermedia.
37.

Metodo segun una de las reivindicaciones 35 o 36, caracterizado porque despues de la aplicacion de la capa deslizante se aplica una capa de rodaje.