ES2359002T3 - Instalación de ascensores con cabinas que se pueden desplazar de forma individual y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensores de este tipo. - Google Patents

Instalación de ascensores con cabinas que se pueden desplazar de forma individual y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensores de este tipo. Download PDF

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Abstract

Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensores (20) con una primera caja de ascensor vertical (11.1) y con varias cabinas (16.1 - 16.9) que se pueden desplazar de forma individual, caracterizado porque incluye los siguientes pasos: - puesta a disposición de al menos dos de las cabinas (16.5, 16.6) en la primera caja de ascensor (11.1) en la zona de dos áreas de entrada (13.1, 13.2) situadas directamente una sobre otra; - carga / descarga simultánea de las cabinas (16.5, 16.6) puestas a disposición, a través de las áreas de entrada (13.1, 13.2); - transporte de las dos o más cabinas (16.5, 16.6) a plantas de destino asignadas de forma individual.

Description

La invención se refiere a una instalación de ascensores con varias cabinas que se pueden desplazar de forma individual y a un procedimiento para el funcionamiento de instalaciones de ascensores de este tipo. 5
Cada instalación de ascensores requiere una determinada proporción de espacio en un edificio en función del volumen de tráfico. Cuanto mayor es el volumen de tráfico y cuanto más alto es el edificio, mayor espacio requiere la instalación de ascensores en relación con la superficie útil (superficie útil neta) del edificio. El rendimiento de una instalación de ascensores se puede expresar mediante la, así llamada, handling-capacity. La handling-capacity indica cuántas personas pueden ser transportadas por minuto en un edificio de oficinas en caso de un gran volumen de tráfico, por 10 ejemplo al comienzo de la jornada laboral.
Existe un gran deseo de reducir al mínimo el espacio requerido por una instalación de ascensores.
Existen diferentes planteamientos para poner a disposición y controlar más de una única cabina de ascensor en una caja de ascensor, para la disposición de varias cajas de ascensor paralelas de una instalación de ascensores, y para el cambio de las cabinas de una caja a otra caja de ascensor. 15
Una desventaja de los ascensores conocidos con varias cajas de ascensor consiste en que el cambio de caja resulta mecánicamente muy costoso y frecuentemente sólo se puede llevar a cabo lentamente. Esto impone un límite a la handling-capacity en caso de un volumen de tráfico elevado.
La solicitud de patente europea publicada con el número EP 1367018-A2, da a conocer una instalación de ascensores con varias cabinas, que presenta un accionamiento lineal autárquico dispuesto en la cabina que permite que las cabinas 20 se desplacen de forma independiente en dirección vertical por las cajas de ascensor. Las cabinas están realizadas de tal modo que también pueden realizar de forma fiable un desplazamiento transversal.
Se conocen instalaciones de ascensores convencionales que están equipadas con una, así llamada, cabina de dos pisos. Una cabina de dos pisos consiste en una cabina de ascensor con dos espacios para pasajeros dispuestos uno sobre otro. Cuando una cabina de dos pisos de este tipo se detiene en una zona de acceso de la instalación de 25 ascensores, se puede cargar y descargar simultáneamente desde dos plantas. De este modo mejora claramente la handling-capacity. Sin embargo se ha comprobado que un planteamiento con cabinas de doble piso también implica desventajas. Una instalación de ascensores de este tipo no se puede emplear de forma flexible, ya que siempre se ha de desplazar toda la cabina de dos pisos, aunque sólo sea necesaria una pequeña capacidad de transporte, y, por otra parte, cuando es necesario parar en una planta para pasajeros de uno de los pisos de la cabina, siempre han de 30 interrumpir su viaje los dos pisos de la cabina. Además, para la distancia entre los pisos de la cabina de doble piso se ha de tener en cuenta la distancia entre las plantas. Con frecuencia, la distancia entre los pisos individuales no es igual, por lo que se han de tomar unas medidas costosas en la cabina de dos pisos.
Una desventaja de las instalaciones de ascensores conocidas con varias cabinas circulando por una caja consiste en que la capacidad de transporte está limitada por la cantidad relativamente pequeña de cabinas que pueden partir de una 35 parada principal por unidad de tiempo. La cantidad máxima alcanzable de partidas de cabinas por unidad de tiempo está limitada por el tiempo necesario para abrir y cerrar las puertas y para la entrada y salida de los pasajeros, entre otros factores.
Teniendo en cuenta las disposiciones conocidas, un objetivo de la presente invención consiste en proponer una instalación de ascensores y un procedimiento correspondiente que reduzcan o eviten por completo las desventajas del 40 estado actual de la técnica.
En particular, un objetivo de la invención consiste en proponer una instalación de ascensores y un procedimiento correspondiente en los que la handling-capacity con respecto a una unidad superficial o espacial de un edificio sea mayor que en el caso de los planteamientos conocidos.
Este objetivo se resuelve mediante las características de la reivindicación 1 y mediante las características de la 45 reivindicación 8.
En las reivindicaciones subordinadas 2 a 7 se definen perfeccionamientos ventajosos del procedimiento según la invención y en las reivindicaciones subordinadas 9 a 14 se definen perfeccionamientos ventajosos de la instalación de ascensores según la invención.
La invención se basa en que el proceso de carga y descarga de las cabinas de ascensor, que en sí exige mucho tiempo, 50 se puede desarrollar de modo que al menos dos cabinas se pueden cargar / descargar de forma más o menos simultánea. Pero al mismo tiempo se posibilita una alta flexibilidad para poner a disposición y mover las cabinas, ya que se utilizan varias cabinas accionadas o accionables de forma individual que, por consiguiente, se pueden desplazar en la instalación de ascensores de forma independiente entre sí.
La handling-capacity se puede aumentar adicionalmente si en lugar de una única caja de ascensor que funciona como caja de ida y vuelta se prevén dos o más cajas de ascensor que posibilitan una separación física del transporte ascendente y el transporte descendente de las cabinas.
La invención se describe detalladamente a continuación por medio de ejemplos de realización y con referencia a los dibujos. En los dibujos: 5
- La figura 1, muestra una vista en sección lateral esquemática de una primera instalación de ascensores según la invención.
- La figura 2, muestra una vista en sección lateral esquemática de una segunda instalación de ascensores según la invención.
- La figura 3, muestra una vista en sección lateral esquemática de una tercera instalación de ascensores según la 10 invención.
- La figura 4, muestra una vista en sección lateral esquemática de una cuarta instalación de ascensores según la invención.
- La figura 5, muestra una vista en sección lateral esquemática de una quinta instalación de ascensores según la invención. 15
A continuación se describe una primera forma de realización de la invención con referencia a la figura 1. Ésta muestra una representación esquemática desde un lado de una instalación de ascensores 20. La instalación de ascensores 20 incluye al menos una caja de ascensor vertical 11.1. En la forma de realización de la invención mostrada están previstas n=3 cajas de ascensor verticales 11.1, 11.2 y 11.3 dispuestas una al lado de otra. Las cajas de ascensor verticales 11.1, 11.2 y 11.3 pueden estar separadas entre sí físicamente, aunque esto no es necesario. En total se da servicio a cinco 20 plantas 13.1 - 13.5. Dentro de las cajas de ascensor 11.1, 11.2 y 11.3 se encuentran varias cabinas 16.1 - 16.8 que se pueden desplazar de forma individual. En el ejemplo mostrado, en el área situada por debajo de la zona de acceso 17.1 está prevista al menos una zona de cambio 12.1 que posibilita un desplazamiento de las cabinas 16.1 - 16.8 entre las cajas de ascensor 11.1, 11.2 y 11.3. En el presente ejemplo de realización se consideran como zona de acceso 17.1 las áreas de entrada de las dos plantas inferiores 13.1, 13.2. La zona de acceso 17.1 también puede estar establecida por 25 ejemplo en el área de una parada principal, un acceso principal o un vestíbulo (main lobby). En el ejemplo mostrado hay puertas en cada planta, que están identificadas con el número 14. En la instantánea mostrada, dos cabinas 16.5 y 16.6 se encuentran en la zona de acceso 17.1 y las puertas correspondientes 14.1, 14.2 están abiertas. Para simplificar, las puertas abiertas están representadas en negro. De acuerdo con la invención, las dos cabinas 16.5 y 16.6 constituyen una configuración temporal de varios pisos para acelerar el proceso de carga y descarga. En el presente ejemplo se 30 trata en concreto de una configuración temporal de dos pisos.
La instalación de ascensores 20 se puede controlar de la siguiente manera: En caso necesario, por ejemplo en horas con una demanda de transporte elevada, se ponen a disposición dos cabinas 16.5, 16.6 simultáneamente en el área de la zona de acceso 17.1 de la caja de ascensor 11.1 para la carga y descarga directa.
Preferentemente, otras cabinas 16.7, 16.8 se mantienen disponibles en el área de la zona de cambio 12.1. Cuando las 35 cabinas han abandonado la zona de acceso 17.1 otras cabinas avanzan a la posición correspondiente. En el ejemplo de realización mostrado, una cabina 16.4 ha comenzado el desplazamiento ascendente dentro de una caja de ascensor 11.3, y la cabina 16.7 avanza desde la zona de cambio 12.1. La cabina 16.8 avanza a un área de la zona de cambio 12.1 que se encuentra por debajo de la caja de ascensor 11.1. Otra cabina 16.3 se está desplazando en sentido ascendente dentro de la caja de ascensor 11.1 y una cabina 16.2 se está desplazando en sentido descendente dentro 40 de la caja de ascensor 11.2. La cabina 16.1 está realizando en este momento un cambio de caja en el área de una zona de cambio 15.1.
Las zonas de cambio 12.1, 15.1 están dimensionadas de tal modo que las cabinas se pueden desplazar en dirección horizontal de forma individual o conjunta. Para posibilitar un desplazamiento horizontal conjunto, preferiblemente se prevé al menos una zona de cambio cuya altura está dimensionada de modo que dos cabinas se pueden desplazar en 45 una configuración temporal de dos pisos, lo que acelera adicionalmente el cambio de caja, sobre todo porque las cabinas desplazadas en una configuración temporal de dos pisos se pueden introducir juntas en esa configuración en una caja de ascensor 11.1 para ponerlas allí a disposición. Si dos o más cabinas constituyen una configuración temporal de varios pisos, al transportar las dos cabinas es importante tener en cuenta que la primera de las dos cabinas 16.5 se dirige a una primera planta de destino que se encuentra por encima de una segunda planta de destino a la que se dirige 50 la segunda de las dos cabinas 16.6. Dicho de otro modo, la primera cabina 16.5 recorre una distancia que es al menos tan grande como la distancia recorrida por la segunda cabina 16.6. También es importante asegurar que la primera cabina 16.5 se desplace al menos igual de rápido que la segunda cabina 16.6 para evitar colisiones.
Una instalación de ascensores con varias cabinas accionadas individualmente en servicio de dos pisos también se podría controlar en un servicio de ida y vuelta. En este tipo de funcionamiento las cabinas se desplazan siempre por la 55 misma caja de ascensor, tanto en sentido ascendente como en sentido descendente. Para este servicio no se requiere ninguna zona de cambio.
Mediante el uso de una configuración temporal de varios pisos se mejora considerablemente la handling-capacity sin influir negativamente en la flexibilidad de la instalación de ascensores.
Ventajosamente, la configuración temporal de varios pisos se puede poner a disposición cuando se espera una demanda de transporte elevada, o cuando se detecta una demanda de transporte elevada.
Una ventaja de la invención consiste en que la puesta a disposición de dos o más cabinas en la configuración temporal 5 de varios pisos puede concluir también en cualquier momento para poder desarrollar un servicio normal con cabinas que se pueden cargar / descargar de forma individual y que se desplazan también de forma individual.
A continuación se precisan algunos de los conceptos utilizados antes de tratar otras formas de realización de la invención. Como caja de ascensor se designa un área de un edificio dimensionada para el desplazamiento vertical ascendente y descendente de cabinas de ascensor. No obstante, en la interpretación del concepto “caja de ascensor” 10 se ha de tener en cuenta que no es forzosamente necesario que exista una separación física entre las cajas de ascensor individuales de una instalación de ascensores. La invención se puede aplicar a instalaciones de ascensores con cajas de ascensor separadas o no separadas físicamente entre sí.
De acuerdo con la invención, las cabinas de ascensor se pueden desplazar individualmente. La movilidad individual se puede lograr de diferentes modos y en el estado actual de la técnica se conocen varios tipos de realización para este 15 tipo de instalaciones de ascensores, que se pueden utilizar en relación con la invención.
Si la instalación de ascensores presenta más de una caja de ascensor, resulta ventajoso que las cabinas se puedan desplazar de una caja de ascensor a otra. Para ello, las cajas de ascensor y las cabinas han de estar realizadas de tal modo que estas últimas, además de desplazarse verticalmente, también puedan ser desplazadas horizontalmente entre las cajas de ascensor o puedan realizar automáticamente un desplazamiento horizontal. En el estado actual de la 20 técnica también hay algunos ejemplos adecuados para ello, que no se describirán detalladamente, ya que el desplazamiento horizontal no es esencial para la invención.
Dos o más áreas de entrada dispuestas una sobre otra se designan como zona de acceso. En esta descripción se ha considerado como zona de acceso la planta baja y una planta adicional por encima o por debajo de la planta baja, ya que en este caso, dependiendo de la construcción de todo el edificio, se produce un volumen de tráfico especialmente 25 grande. No obstante, la zona de acceso también puede estar establecida en el área de una sola planta, por ejemplo de una parada principal, un acceso principal o un vestíbulo (main lobby), pudiendo estar comunicado un nivel de acceso principal con una o más áreas de entrada a través de escaleras o pasillos móviles.
En una instalación de ascensores según la figura 1 es imaginable, por ejemplo, que desde una planta baja situada entre las plantas 13.1 y 13.2 (no dibujada en la Figura 1), una primera escalera conduzca a una primera planta 13.2 y allí a 30 una cabina 16.5 situada en la caja de ascensor 11.1 y una segunda escalera conduzca a una primera planta de sótano 13.1 y a una cabina 16.6 situada en la misma caja de ascensor 11.1. Las plantas correspondientes se designan en conjunto como zona de acceso 17.1 en el sentido de la invención. También puede estar dispuesta una zona de acceso en otra área de una instalación de ascensores, por ejemplo en el área superior de la caja. Una instalación de ascensores también puede presentar varias zonas de acceso. 35
No es necesario que las áreas de entrada correspondan a las plantas del edificio. También es concebible que la carga / descarga de las cabinas de una configuración temporal de varios pisos se produzca a través de entreplantas, rampas o similares.
Los conceptos “zona de acceso” y “nivel de acceso” también se han de entender como sinónimos de zonas o niveles de salida. Evidentemente, el concepto “carga” ha de incluir también la descarga. El concepto “área de entrada” también ha 40 de incluir áreas de salida.
De acuerdo con la invención no es necesario que esté fijado el sentido de desplazamiento en las cajas de ascensor individuales. Mediante un sistema de control de ascensores dependiente del tráfico, una instalación de ascensores con n=5 cajas de ascensor se puede controlar de tal modo que por la mañana estén previstas más cajas de ascensor para el desplazamiento ascendente de las cabinas que para el desplazamiento descendente. Para la tarde se pueden prever 45 más cajas para el desplazamiento descendente que para el desplazamiento ascendente. No obstante, la invención también se puede aplicar en instalaciones de ascensores que presentan una asignación fija de las cajas para desplazamientos ascendentes y desplazamientos descendentes.
La invención es esencialmente independiente de la posición y la disposición de las aberturas de acceso o las puertas. En las figuras 2 a 6, las puertas pueden estar situadas en el plano del dibujo o en otro plano perpendicular al plano del 50 dibujo.
La invención se puede utilizar de forma especialmente ventajosa cuando están previstas n2 cajas de ascensor. Además resulta ventajosa una instalación de ascensores que presente al menos una zona de cambio para el desplazamiento horizontal de las cabinas.
En la figura 2 están representadas la disposición y el funcionamiento de una instalación de ascensores 20 según la invención, mostrándose únicamente los elementos fundamentales. La instalación de ascensores 20 mostrada presenta n=3 cajas de ascensor 11.1, 11.2 y 11.3. También aquí se da servicio a cinco plantas 13.1 - 13.5. Dentro de las cajas de ascensor 11.1 - 11.3 se encuentran varias cabinas 16.1 - 16.6 que se pueden desplazar de forma individual y que actualmente se encuentran en servicio. En el momento mostrado, una cabina 16.7 no se mueve y en consecuencia 5 bloquea la caja de ascensor 11.3 (situación indicada mediante el símbolo de circulación prohibida 18). En el área de la zona de acceso inferior 17.1 está prevista una zona de cambio 12.1 y en el área del extremo superior de las cajas está prevista una zona de cambio 15.1. Las zonas de cambio posibilitan un desplazamiento de las cabinas 16.1 - 16.7 entre las cajas de ascensor 11.1 - 11.3.
A continuación se describen las ventajas de la invención por medio de una situación (excepcional) bosquejada en la 10 figura 2. En el ejemplo mostrado, la cabina 16.7 bloquea la caja de ascensor 11.3. En consecuencia, el tráfico se ha de desarrollar en las otras dos cajas de ascensor 11.1, 11.2 bajo la influencia de un sistema de control de ascensores adecuado. La caja de ascensor 11.1 sirve como caja para desplazamientos ascendentes y la caja de ascensor 11.2 sirve como caja para desplazamientos descendentes. Además, en el área de la zona de acceso 17.1 se ha establecido una configuración temporal de varios pisos con las cabinas 16.5 y 16.6 para poder asegurar suficiente handling-15 capacity. De forma temporal, las plantas 13.1 y 13.2 situadas directamente una sobre otra sirven conjuntamente como zona de acceso 17.1. Esto se puede indicar mediante la señalización correspondiente en el área de las aberturas de acceso 14.1, 14.2.
En cuanto las cabinas 16.5 y 16.6 han abandonado la zona de acceso 17.1, la cabina 16.4 avanza hasta la posición previamente ocupada por la cabina 16.5. Poco después, la cabina 16.2 avanzará hasta la posición previamente ocupada 20 por la cabina 16.6.
A continuación se describe otra forma de realización similar con referencia a la figura 3, entrando únicamente en los aspectos que diferencian esta figura de las anteriores. La instalación de ascensores 20 presenta tres cajas de ascensor 11.1 - 11.3. Por debajo de la planta 13.1 se encuentran dos zonas de cambio 12.1 y 12.2. En el extremo superior de la caja hay otra zona de cambio 15.1. De nuevo, la caja de ascensor 11.3 está bloqueada (situación indicada mediante el 25 símbolo de circulación prohibida 18). Dos cabinas 16.5 y 16.6 están preparadas para la carga / descarga. Otras dos cabinas 16.4 y 16.8 se desplazan horizontalmente por debajo de la caja de ascensor 11.1, para después poder avanzar lo más rápidamente posible una vez que las cabinas 16.5, 16.6 han partido en sentido ascendente de forma individual o en una configuración de dos pisos. Las zonas de cambio 12.1, 12.2 se dimensionan preferentemente de tal modo que la introducción en la caja de ascensor vertical 11.1 se realice con rapidez. Para ello puede estar previsto un dispositivo 30 mecánico especial que levante las dos cabinas 16.4 y 16.8 de la posición de avance y las traspase a la caja de ascensor 11.1.
La forma de realización mostrada en la figura 3 se puede dimensionar preferentemente de tal modo que dos cabinas se puedan desplazar juntas horizontalmente en la configuración de varios pisos, lo que conduce a otro aumento de la handling-capacity. 35
A continuación se describe otra forma de realización similar con referencia a la figura 4 entrando únicamente en los aspectos que diferencian esta figura de las anteriores. La instalación de ascensores 20 presenta de nuevo tres cajas de ascensor 11.1 - 11.3. Las plantas 13.1 - 13.2 sirven como zonas de cambio y al mismo tiempo como zona de acceso 17.1. Las cabinas 16.7, 16.8 se encuentran ya en una posición de avance. Esta forma de realización resulta especialmente ventajosa cuando no hay suficiente espacio para una o más zonas de cambio por debajo de las cajas de 40 ascensor. Ventajosamente, el mecanismo de cambio está diseñado de tal modo que es posible un cambio rápido de las cabinas de la posición de avance a la caja de ascensor 11.1. En una variante especialmente preferente, dos cabinas se pueden desplazar juntas horizontalmente en la configuración de varios pisos.
La figura 5, muestra una instalación de ascensores 20 realizada análogamente a la instalación de ascensores mostrada en la figura 3. La figura 5 sirve para explicar el funcionamiento de una instalación de ascensores según la invención en 45 una situación de emergencia (evacuación del edificio). Las dos cajas de ascensor exteriores 11.1 y 11.3 se utilizan como cajas para desplazamientos descendentes y la caja de ascensor central 11.2 sirve como caja para desplazamientos ascendentes. La instalación de ascensores 20 según la figura 5 presenta un sistema de control de ascensores que coordina los procesos individuales necesarios en una situación de emergencia de este tipo. Para aumentar la handling-capacity durante una evacuación de un edificio, al menos una de las dos cajas de ascensor 11.1, 11.3 que sirven como 50 cajas para desplazamientos descendentes puede funcionar con cabinas en configuración temporal de dos pisos. En este caso, en el área superior del edificio se ponen a disposición al menos dos cabinas (preferiblemente de acuerdo con una especificación almacenada en memoria) en el área de plantas adyacentes, o distribuidas en plantas diferentes, al menos en una de las cajas para desplazamientos descendentes 11.1, 11.3. Después de cargar al menos las dos o más cabinas, éstas son transportadas, agrupadas en una configuración de varios pisos, hasta una zona de salida de 55 evacuación que incluye al menos dos áreas de entrada 13.1, 13.2 y que en este caso coincide con la zona de acceso 17.1. Aquí, las personas evacuadas pueden abandonar la instalación de ascensores simultáneamente al menos por dos niveles (áreas de entrada). A continuación, las cabinas vacías se llevan a la caja para desplazamientos ascendentes y se transportan hasta el área superior del edificio, donde quedan a disposición para otros viajes de evacuación.
En el caso de una evacuación, es importante que el sistema de control de ascensores esté diseñado de forma inteligente para poder poner a disposición la mayor capacidad de transporte posible en el tiempo más corto posible dependiendo de cada situación. Preferiblemente, en una situación de emergencia se utiliza una señalización óptica correspondiente para que la carga / descarga de las cabinas se pueda desarrollar con seguridad y rapidez. Adicionalmente se pueden utilizar señales acústicas. 5
Preferentemente se utilizan accionamientos lineales autárquicos para el desplazamiento vertical de las cabinas. La publicación EP 1367018-A2, da a conocer un ejemplo de una realización técnica del desplazamiento horizontal de las cabinas de ascensor.
En lugar de disponer de un accionamiento lineal autárquico dispuesto en la cabina, las cabinas también pueden estar provistas de un accionamiento por rueda de fricción, un accionamiento por ruedas dentadas, un accionamiento por 10 cremallera o similares.
De acuerdo con otra forma de realización de la invención, el sistema de ascensores 20 presenta un sistema de control de ascensores diseñado de tal modo que se recurre a un, así llamado, perfil de necesidades para posibilitar la puesta a disposición de configuraciones temporales de cabinas de múltiples pisos formadas por al menos dos cabinas en función de las necesidades. Este perfil de necesidades puede estar predeterminado por ejemplo en función de la hora del día, o 15 se puede adaptar dinámicamente a los incidentes y situaciones de carga detectados. Preferentemente, el perfil de necesidades está almacenado en una memoria. Resulta especialmente ventajoso un perfil de necesidades en el que están prefijados determinados patrones de necesidades básicos, pero que van evolucionando mediante la observación del servicio diario de los ascensores. Preferentemente, en el sistema de control de ascensores están programados procesos rutinarios que fijan la puesta a disposición y el desplazamiento de las cabinas sobre la base de determinadas 20 reglas.
De acuerdo con una forma de realización preferente, el sistema de control de la instalación de ascensores está diseñado de tal modo que al menos una de las cabinas de una configuración temporal de varios pisos puede realizar un desplazamiento de largo recorrido en el que dicha cabina pasa por varias plantas sin parar. Convenientemente, para los desplazamientos de largo recorrido, se utiliza en cada caso la cabina de la configuración temporal de varios pisos 25 situada más arriba en la caja para desplazamientos ascendentes y la cabina de dicha configuración situada más abajo en la caja para desplazamientos descendentes.
Una ventaja del planteamiento según la invención consiste en que se puede ampliar a voluntad y se puede aplicar en las instalaciones de ascensores más diversas. Por ejemplo, de acuerdo con la invención el área de la zona de acceso 17.1 puede abarcar varias plantas, en cuyo caso una configuración temporal de varios pisos está formada por más de dos 30 cabinas.
Otra ventaja de la invención consiste en que permite aumentar la handling capacity con respecto a la superficie del edificio requerida por la instalación de ascensores en comparación con las instalaciones de ascensores convencionales.
De acuerdo con la invención, la handling capacity por caja de ascensor se aumenta al máximo y el volumen de caja necesario con respecto a la prestación de transporte se reduce al mínimo. 35
Otra ventaja de la invención consiste en que, en una instalación de ascensores con varias cajas de ascensor, en caso de fallo de una caja de ascensor se puede asegurar una disponibilidad restante superior a la disponibilidad de una instalación de ascensores convencional.
Para contrarrestar la desventaja de que los pasajeros tengan que montar o desmontar en dos plantas o áreas de entrada diferentes, se pueden tomar medidas de apoyo especiales. Por ejemplo, se puede prever una señalización de 40 información óptima o se pueden emplear escaleras mecánicas o pasillos móviles para llevar a los pasajeros a las áreas de entrada correspondientes.
Preferentemente, el sistema de control de ascensores está equipado con una función de llamada de destino que permite asignar y guiar mediante señalización a cada pasajero, correspondientemente a su destino de desplazamiento individual, a la cabina de ascensor de la configuración temporal de varios pisos prevista para una parada en la planta 45 deseada. De este modo, con la posibilidad de asignación de los pasajeros en función del destino de desplazamiento a una cabina de la configuración de varios pisos que se dirige al destino deseado, se logra que las cabinas de ascensor de la configuración de varios pisos que se dirigen en cada caso a destinos individuales se obstaculicen entre sí en la menor medida posible.
De acuerdo con la invención, se ponen a disposición una instalación de ascensores y un procedimiento que posibilitan 50 buenas capacidades de transporte con un gasto constructivo justificable. La invención ofrece una gran flexibilidad, ya que en caso necesario se pueden poner a disposición varias cabinas de ascensor a la vez.
Cuantas más zonas de cambio se prevean, más flexible podrá ser el diseño del concepto de tráfico de la instalación de ascensores. Evidentemente, por otro lado también aumentará el espacio necesario.
La invención acorta los tiempos de espera ante las cajas de ascensor y el tiempo de permanencia de los pasajeros en las cabinas. Los gastos de construcción se pueden reducir en comparación con planteamientos usuales.
Otras propiedades de la invención son:
- La carga / descarga simultánea de varias cabinas en la misma caja.
- La partida simultánea o casi simultánea de las cabinas de una configuración temporal de varios pisos en la misma 5 caja de ascensor.
- El mantenimiento de una alta handling-capacity en caso de emergencia o en situaciones de mantenimiento.
- El aumento rápido y eficiente de la capacidad de transporte en caso necesario.
- La posibilidad de redefinición de plantas adicionales como zona de acceso en caso necesario.
- La posibilidad de permitir la partida de varias cabinas como un conjunto del área de la zona de acceso [servicio up-10 peak (pico en subida) o servicio down-peak (pico en bajada)] o la llegada de varias cabinas como un conjunto a dicha área (por ejemplo en caso de una evacuación).
- La posibilidad de una asignación adecuada de los pasajeros, correspondientemente a su destino de desplazamiento, a determinadas cabinas de una configuración de varios pisos, con lo que se requieren menos paradas en planta por cabina de ascensor que en el caso de las instalaciones de ascensores convencionales. 15
- La posibilidad, mediante un transporte coordinado de las cabinas que constituyen una configuración temporal de varios pisos durante la carga / descarga, de reducir la obstaculización entre sí de las cabinas que se pueden desplazar de forma individual en la caja de ascensor.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensores (20) con una primera caja de ascensor vertical (11.1) y con varias cabinas (16.1 - 16.9) que se pueden desplazar de forma individual,
    caracterizado porque incluye los siguientes pasos:
    - puesta a disposición de al menos dos de las cabinas (16.5, 16.6) en la primera caja de ascensor (11.1) en la zona 5 de dos áreas de entrada (13.1, 13.2) situadas directamente una sobre otra;
    - carga / descarga simultánea de las cabinas (16.5, 16.6) puestas a disposición, a través de las áreas de entrada (13.1, 13.2);
    - transporte de las dos o más cabinas (16.5, 16.6) a plantas de destino asignadas de forma individual.
  2. 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque las dos o más cabinas (16.5, 16.6) se controlan 10 mediante un sistema de control de ascensores de tal modo que, en un primer paso de transporte, la distancia de desplazamiento hasta la planta de destino de la cabina (16.5) que marcha por delante en cada caso es al menos igual que la distancia de desplazamiento de la cabina (16.6) que va detrás en cada caso.
  3. 3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque está prevista al menos una segunda caja de ascensor (11.2, 11.3), teniendo lugar el transporte ascendente y el transporte descendente de las cabinas (16.5, 16.6) 15 separados entre sí en cada caso en una de las cajas de ascensor (11.1 - 11.3).
  4. 4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque incluye el siguiente paso:
    - desplazamiento horizontal de cabinas vacías (16.1 - 16.8) entre al menos dos cajas de ascensor paralelas (11.1, 11.2, 11.3), realizándose dicho desplazamiento de forma autárquica por la propia cabina o mediante un mecanismo de cambio estacionario. 20
  5. 5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque incluye el paso consistente en:
    - asignar y guiar a cada pasajero a la cabina prevista para parar en la planta correspondiente al destino de desplazamiento individual del mismo.
  6. 6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque incluye un procedimiento de emergencia para la evacuación de personas con los siguientes pasos: 25
    - puesta a disposición de al menos dos cabinas (16.5, 16.6) en una zona superior de la instalación de ascensores (20);
    - carga de las dos o más cabinas con las personas a evacuar;
    - transporte de las dos o más cabinas (16.5, 16.6) a una zona de salida de evacuación (17.1) con al menos dos áreas de entrada (13.1, 13.2), donde las personas transportadas pueden abandonar simultáneamente las dos o más 30 cabinas.
  7. 7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque incluye el siguiente paso:
    - realización de un desplazamiento de largo recorrido por la cabina (16.5) que marcha por delante, pasando de largo por varias plantas (13.3 - 13.6) sin detenerse en ellas.
  8. 8. Instalación de ascensores (20) que incluye 35
    - una primera caja de ascensor vertical (11.1);
    - varias cabinas (16.1 - 16.8) que se pueden desplazar verticalmente de forma individual en la primera caja de ascensor vertical (11.1);
    - un sistema de control de ascensores diseñado de tal modo
    - que al menos dos de las cabinas (16.5, 16.6) se pueden poner a disposición en la primera caja de ascensor (11.1) 40 en la zona de al menos dos áreas de entrada (13.1, 13.2) situadas directamente una sobre otra, para posibilitar una carga / descarga esencialmente simultánea de las cabinas (16.5, 16.6) a través de las áreas de entrada (13.1, 13.2);
    - que, después de la carga / descarga simultánea, las dos o más cabinas (16.5) se desplazan a plantas de destino asignadas de forma individual.
  9. 9. Instalación de ascensores (20) según la reivindicación 8, caracterizada porque el sistema de control de ascensor está diseñado de tal modo que asigna las plantas de destino más distantes a aquella de las dos o más cabinas que marcha por delante en cada caso, o asigna las plantas de destino más cercanas a la cabina que marcha por detrás.
  10. 10. Instalación de ascensores (20) según la reivindicación 8 o 9, caracterizada porque están previstos una segunda caja de ascensor (11.2, 11.3) y medios para el desplazamiento horizontal de las cabinas (16.1 - 16.8) entre la primera 5 caja de ascensor (11.1) y la segunda caja de ascensor (11.2, 11.3), estando dispuesta la segunda caja de ascensor (11.2, 11.3) paralela a la primera caja de ascensor (11.1) y pudiendo realizarse dicho desplazamiento de forma autárquica por la propia cabina (16.1 - 16.8) o mediante un mecanismo de cambio estacionario de la instalación de ascensores (20).
  11. 11. Instalación de ascensores (20) según la reivindicación 10, caracterizada porque está prevista al menos una zona 10 de cambio (12.1, 12.2; 15.1) que posibilita el desplazamiento horizontal de una cabina (16.1 - 16.8) entre las cajas de ascensor (11.1 - 11.3).
  12. 12. Instalación de ascensores (20) según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizada porque incluye un sistema de control de ascensores diseñado de tal modo que puede determinar y señalizar una asignación y guía de cada pasajero a una de las dos o más áreas de entrada (13.1, 13.2) situadas directamente una sobre otra y, con ello, a la 15 cabina (16.5, 16.6) prevista para realizar una parada en la planta correspondiente al destino de desplazamiento del pasajero.
  13. 13. Instalación de ascensores (20) según una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizada porque se puede prever al menos una escalera mecánica o un pasillo móvil para transportar a los pasajeros a una de las dos o más áreas de entrada (13.1, 13.2). 20
  14. 14. Instalación de ascensores (20) según una de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizada porque está prevista al menos una zona de cambio que posibilita el desplazamiento horizontal conjunto de dos cabinas entre las cajas de ascensor (11.1 - 11.3).
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