ES2354753T5 - Sistema y procedimiento para depósito de equipajes - Google Patents
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Description
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equipaje 2 en la cámara receptora 18A. En el momento de la introducción, el mecanismo de cierre 46 se encuentra en una posición abierta. Asimismo, el segundo elemento de transporte 42 se encuentra en una posición inclinada de tal modo que el segundo elemento de transporte se encuentra en una posición sustancialmente vertical, mientras que el primer elemento de transporte 40 permanece en una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 se introduce preferentemente transversalmente, es decir, con su dimensión superior perpendicular al plano del dibujo. En una forma de realización, el primer elemento de transporte 40 puede presentar unos medios para girar el elemento de equipaje 2, de tal modo que el elemento de equipaje 2 alcance finalmente la orientación pretendida (por ejemplo, transversal). Por ejemplo, el elemento primer transportador entero es giratorio.
El elemento de equipaje 2 se dispone contra el segundo elemento de transporte 42. Con esta finalidad, se puede poner en funcionamiento el primer elemento de transporte 40 a fin de desplazar el elemento de equipaje 2 hacia el segundo elemento de transporte 42 hasta que el elemento de equipaje 2 entra en contacto con el segundo elemento de transporte 42. Partiendo de una distribución de peso sustancialmente uniforme del elemento de equipaje 2, el centro de gravedad del elemento de equipaje 2 en la posición representada se encuentra relativamente elevado y el elemento de equipaje 2 puede caer con relativa facilidad como resultado de un movimiento irregular. Además, la altura del elemento de equipaje 2 es todavía relativamente grande, de tal modo que encima de cada unidad de transporte que transportará el elemento de equipaje 2, se tendrá que dejar libre una cantidad relativamente grande de espacio. Resultaría más ventajoso que se inclinase el elemento de equipaje 2 representado. Sin embargo, ello no resulta necesariamente cierto para cada elemento de equipaje 2.
Haciendo referencia ahora a la figura 2C, tras la introducción del elemento de equipaje 2, la abertura de entrada se cierra mediante el control del mecanismo de cierre 46. A fin de disponer el elemento de equipaje 2 en su posición más ventajosa con respecto a su centro de gravedad y/o altura y/o mejor lado de transporte (por ejemplo, un lado sin ruedas), se inclinan ambos elementos de transporte primero y segundo 40, 42, mientras que el ángulo entre los mismos continúa siendo sustancialmente de 90°, hasta que ambos elementos de transporte primero y segundo 40, 42 forman un ángulo de sustancialmente 45° con respecto a una línea horizontal imaginaria. Haciendo referencia a la figura 2E, una forma de realización no de acuerdo a la presente invención, los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 se inclinan hasta que cada uno se encuentra en una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 seguirá uno de los elementos de transporte 40, 42, en este caso el elemento de transporte al que el elemento de equipaje 2 llega en una posición más estable en lo que se refiere a la gravedad.
Haciendo referencia a la figura 2D, en una forma de realización puede existir una posibilidad de que el primer elemento de transporte 40 se incline hasta una posición sustancialmente vertical y el segundo elemento de transporte 42 se incline hasta una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 se verá obligado a inclinarse en este punto y, de este modo, reposa en la mejor posición y orientación de transporte (por ejemplo, el lado sin ruedas).
Por último, haciendo referencia a la figura 2F, el elemento de equipaje 2 se transporta hasta el tercer elemento de transporte 44. El tercer elemento de transporte 44 está previsto para almacenar temporalmente el elemento de equipaje 2 y descender el mismo hasta un nivel inferior a la construcción de piso 50, en particular, hasta el mismo nivel del cuarto elemento de transporte 48. El cuarto elemento de transporte 48 transporta el elemento de equipaje 2 para su posterior manipulación tal como se ha descrito anteriormente haciendo referencia a la figura 1.
Dicho tercer elemento de transporte 44 puede presentar asimismo la forma de unos medios de transporte para el almacenamiento temporal del elemento de equipaje 2 y transportar hacia el exterior de la cámara receptora 18 en la parte posterior, a fin de unirse con la infraestructura ya existente (no representada en la presente memoria).
Se puede disponer el cuarto elemento de transporte 48 en un piso debajo de la construcción de piso 50. Mediante el depósito del elemento de equipaje 2, el cuarto elemento de transporte 48 puede, sin embargo, colgar asimismo debajo de la construcción de piso 50. Una altura reducida de los elementos de equipaje 2 significa que se necesita únicamente un espacio pequeño entre el cuarto elemento de transporte 48 y un objeto dispuesto encima del mismo. De este modo se puede disponer eficientemente el área privada 12.
En la forma de realización representada, el tercer elemento de transporte 44 puede funcionar asimismo como mecanismo de cierre. Con esta finalidad, se puede disponer el tercer elemento de transporte 44 en el nivel de la construcción de piso 50 cuando se ha abierto el mecanismo de cierre 46. De un modo similar, el segundo elemento de transporte 42 puede funcionar asimismo como mecanismo de cierre. Cuando el segundo elemento de transporte 42 se encuentra en una posición sustancialmente vertical, la cámara receptora 18A no resulta accesible para las personas y las personas no pueden llegar a la abertura de descarga. De este modo, la abertura de descarga se cierra asimismo efectivamente al público.
Se ha de indicar asimismo que el procedimiento y el dispositivo para inclinar un elemento de equipaje 2 basándose en su centro de gravedad, tal como se representan en las figuras 2B -2D, se pueden utilizar asimismo con otras
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superficie 64. Las trayectorias de la propagación exteriores 80A, 80B presentan preferentemente simetría especular con respecto a una trayectoria de propagación central que se extiende entre el dispositivo de generación de rayos láser de 60 y un centro de posición de la exploración 86. Se pueden disponer unos reflectores aptos 84A, 84B a tal efecto a fin de calibrar las trayectorias de propagación exteriores 80A, 80B. En una forma de realización, el dispositivo de generación de rayos láser 60 no se calibra para las trayectorias de propagación exteriores 80A, 80B, sino que el dispositivo de generación de rayos láser 60 limita sus mediciones de la distancia y la remisión a las trayectorias de generación que se encuentran entre las trayectorias de propagación exteriores 80A y 80B, por ejemplo basándose la detección del impacto de uno de los reflectores 84A, 84B.
Las figuras 8A -8D representan una forma de realización adicional de un dispositivo de generación de rayos láser. La figura 8A representa un dispositivo de generación de rayos láser 60 para examinar un objeto en una superficie
64. Con esta finalidad, el dispositivo de generación de rayos láser 60 está equipado para realizar una exploración con rayos láser sobre la superficie 64, por ejemplo, en la dirección de una coordenada x, mientras que un objeto se está desplazando en la dirección de la coordenada y. En una forma de realización resulta posible asimismo, por supuesto, realizar la exploración con el rayo láser en la dirección de la coordenada x y la coordenada y, mientras que el objeto permanece sustancialmente inmóvil con respecto al dispositivo de generación de rayos láser 60. En la figura 8A se representa únicamente la mitad del recorrido de exploración. Un rayo láser puede realizar la exploración desde una primera trayectoria de propagación 80B hasta una trayectoria de propagación central 92, y a continuación hasta una segunda trayectoria de propagación, que no se representa. La primera trayectoria de propagación 80B y la segunda trayectoria de propagación presentan, por ejemplo, simetría especular con respecto a la trayectoria de propagación central 92. De este modo se puede explorar un recorrido que se extiende una distancia d1 en un lado de la trayectoria de propagación central 92 a una distancia d1 en otro lado de la trayectoria de propagación central
92.
El dispositivo comprende además un elemento especular 90 dispuesto en un lado. El elemento especular 90 se dispone de tal modo que una trayectoria de propagación 88A que forme un ángulo superior con la trayectoria de propagación central 92 que con la primera trayectoria de propagación 80B cambia la dirección mediante el elemento especular 90. Sin el elemento especular 90, el rayo láser continuaría moviéndose a lo largo de la trayectoria de propagación 88B, pero el elemento especular 90 provoca que el rayo láser continúe a lo largo de la trayectoria de propagación 88C, en cuyo caso las distancias d2 y d3 son sustancialmente iguales.
La figura 8B representa una forma de realización en la que un rayo láser procedente de un dispositivo de generación de rayos láser cambia de dirección en primer lugar mediante un elemento reflector 62 (véanse las figuras 4A -4C). Una trayectoria de propagación central 92 se extiende entre el dispositivo de generación de rayos láser y un centro de 94 de una posición de exploración en una superficie 64. Un cierto número de trayectorias de propagación directa 96 se extiende entre el elemento reflector 62 y la superficie 64. Un cierto número de trayectorias de propagación indirecta 98 se extiende desde el elemento reflector 62 hasta uno de los dos elementos especulares 90A, 90B y se desvían allí hasta la superficie 64. La figura 8C representa la misma forma de realización que se representa en la figura 8B. La figura 8C, además, representa una primera trayectoria de propagación directa exterior 96A y una segunda trayectoria de propagación directa exterior 96B, que son unas trayectorias de propagación con simetría especular con respecto a la trayectoria de la propagación central 92. La figura 8C representa además una primera trayectoria de propagación indirecta exterior 98A y una segunda trayectoria de propagación indirecta exterior 98B, que son unas trayectorias de propagación con simetría especular con respecto a la trayectoria de la propagación central 92.
La figura 8D representa cómo en la forma de realización con elementos especulares 90A, 90B se pueden disponer dos reflectores adicionales 84C, 84D, por ejemplo, para la calibración de un ángulo de exploración del rayo láser (véase la figura 7). Por ejemplo, se puede utilizar un primer conjunto de reflectores 84A, 84B para distinguir las trayectorias de propagación directa de 96 y las trayectorias de propagación indirecta 98, y existe un segundo conjunto de reflectores 84C, 84D para la calibración de los ángulos de exploración exteriores. El término ángulos de exploración exteriores se refiere a los ángulos más alejados en los que se realiza una exploración. Ello significa además que el ángulo de exploración real del rayo láser puede ser superior al ángulo de exploración exterior.
En la forma de realización según las figuras 8A -8D resulta posible asimismo examinar un lado de un objeto tal como un elemento de equipaje. Las trayectorias de propagación directa 96 están previstas para explorar un lado superior sustancialmente horizontal del objeto, mientras que las trayectorias de propagación indirecta 98 impactan con el objeto con un ángulo distinto y, por consiguiente, pueden asimismo examinar un lado sustancialmente vertical del objeto.
En una forma de realización del dispositivo y el procedimiento de la presente invención, una etiqueta de equipaje, que la adhiere, por ejemplo, un usuario, se explora asimismo en la cámara receptora a fin de determinar, por ejemplo, a dónde se dirige el elemento de equipaje, pero sobre todo para determinar si se ha adherido la etiqueta de equipaje de tal modo que sea legible. Si se utilizan radiaciones de radiofrecuencia tal como, por ejemplo, cuando se
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área 108 en la que un usuario puede tomar una etiqueta de equipaje o la tarjeta de embarque impresa o elemento similar una vez se ha impreso mediante el dispositivo receptor 4. Se puede proporcionar asimismo un dispositivo de grabación de imágenes para tomar una imagen fotográfica de un pasaporte u otro documento. Dichos medios ya se utilizan en dispositivos de autoservicio de facturación en un aeropuerto.
La figura 11 representa una configuración de un cierto número de dispositivos receptores 4 dispuestos en una configuración en forma de V. Cada dispositivo receptor 4 presenta una unidad de puerta 110, que cierra un paso, excepto si este último se encuentra en un estado abierto 110A. Junto con un dispositivo protector 120, los dispositivos receptores 4 de la presente configuración constituyen una barrera entre, por ejemplo, un área de acceso público 122 y un área de acceso restringido al público 124. El área de acceso público 122 resulta accesible para cualquier persona, es decir, para los empleados, los pasajeros y otras personas. El área de acceso restringido al público 124 resulta accesible, por ejemplo, únicamente para los empleados y para los pasajeros que han depositado su equipaje y han realizado la facturación y se encuentran en posesión de su tarjeta de embarque.
Se proporciona asimismo un mostrador 116. Se pueden encontrar empleados presentes en el mostrador 116 para ayudar a los pasajeros si fuese necesario. Dicho personal puede estar asimismo sentado en un segundo mostrador
118. En otra forma de realización se puede realizar asimismo un control fronterizo en el mostrador de 116.
Cada unidad de puerta 110 está vinculada a un elemento de control para controlar la unidad de puerta 110 a fin de permitir el paso de una persona de un modo controlado. El dispositivo 4 con la unidad de puerta 110 comprende preferentemente unos medios de detección para detectar un cierto número de personas que pasa por el elemento de puerta 110, estando los medios de detección vinculados con el elemento de control. De este modo, resulta posible permitir el paso a la zona de acceso restringido al público 124 únicamente las personas que se han presentado al dispositivo 4 y han depositado su equipaje.
El dispositivo 4 puede comprender un segundo elemento de puerta 114, disponiéndose el segundo elemento de puerta 114 en el lado en el que se encuentra la zona de acceso público 122 del primer elemento de puerta 110. A continuación se dispone para mantener en una posición cerrada en todo momento por lo menos uno de entre el primer elemento de puerta 110 y el segundo elemento de puerta 114. Ello significa que si un segundo elemento de puerta 114 se encuentra en un estado abierto 114A, el primer elemento de puerta correspondiente 110 se encuentra en una posición cerrada, y viceversa.
Mediante los dispositivos protectores 112, se realiza una cabina de este modo, en la que se puede encontrar un cierto número de personas que se han presentado al dispositivo y han depositado su equipaje. Dicha cabina proporciona más privacidad a las personas. Además, dicha cabina actúa de bloqueo, en el caso en que las personas que han depositado su equipaje no puedan regresar a la zona de acceso público. Dicha forma de realización ventajosa se puede utilizar en relación con la seguridad de la zona y el tráfico aéreo.
En la disposición representada, el equipaje introducido se ha de transportar desde la cámara receptora por el piso hasta un área de manipulación de equipaje. Los edificios de los aeropuertos existentes posiblemente no están estructuralmente preparados para una abertura en el piso y, por consiguiente, posiblemente no están equipados para soportar el peso del dispositivo receptor 4.
La figura 12A representa una configuración de un cierto número de dispositivos receptores 4, que se disponen en una línea y representa la cavidad necesaria en el piso 131 en la construcción del piso de un edificio de un aeropuerto. A fin de garantizar que se soporta el peso de los dispositivos receptores 4, resulta posible conectar los dispositivos 4 entre sí de tal modo que se obtenga una disposición independiente. La figura 12B representa un dispositivo receptor 4 en una forma de realización con unos puntos de conexión 132 para las varillas de conexión. La figura 12C representa una configuración de los dispositivos receptores 4 que están conectados entre sí en una línea mediante varillas de conexión 133 y están conectados a una viga 134 mediante unas varillas de conexión 135, constituyendo juntos de este modo una estructura reticular independiente 136. En dicha estructura resulta únicamente necesario proporcionar, o ya disponen de ella en diversos puntos del piso, una fuerza suficiente para soportar los dispositivos 4 alojados en la estructura independiente. Las figuras 13A -13C representan una vista superior de un dispositivo según la presente invención. En el presente ejemplo, el dispositivo presenta una cubierta 140 en la que se aloja la parte amovible 141. La parte amovible puede ser, por ejemplo, de tal modo que se deslice hacia el exterior o se despliegue, o se puede diseñar de otro modo. Las vistas laterales que corresponden en cada caso a las vistas superiores representadas en las figuras 13A -13C se representan en las figuras 13D -13F. Resulta posible que el conjunto de cierre, la electrónica de control, escáneres y/u otros dispositivos de detección, permitan que el transporte y/o el mecanismo de cierre y elementos similares se instalen en o sobre la parte amovible, de tal modo que se pueda obtener una accesibilidad fácil durante el mantenimiento. En el caso de se produzca un fallo, por ejemplo, se puede reemplazar asimismo la parte amovible por otra de un modo rápido y fácil, tras lo que se puede realizar cualquier reparación o acción de mantenimiento en otro lugar y/o en otro momento, por ejemplo, sin provocar molestia alguna a los pasajeros durante el proceso. Resulta posible asimismo diseñar la cubierta 140 para
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que aloje un cierto número de piezas amovibles 141, por ejemplo, en una fila al lado de otra, formando un círculo, un anillo, un rectángulo, un cuadrado o de algún otro modo, en cuyo caso, por ejemplo, se puede utilizar un transportador común para retirar el equipaje. La cubierta puede actuar asimismo en este caso como de separación, a fin de evitar que las personas puedan acceder fácilmente a una parte privada.
Se ha de comprender que las formas de realización descritas constituyen únicamente ejemplos de la presente invención, que se pueden aplicar de diversos modos. Por lo tanto, los detalles estructurales y funcionales específicos que se dan a conocer en la presente memoria no se han de considerar como limitativos, sino que han de entender únicamente como una base para las reivindicaciones y como una base representativa para proporcionar al experto en la materia la información suficiente para aplicar la presente invención. No se pretende que los términos y frases utilizadas en la presente descripción sean limitativos, sino que proporcionen una descripción comprensible de la presente invención.
El término "uno" utilizado en la presente descripción se define como uno o más de uno. El término "un cierto número" utilizado en la presente descripción se define como dos o más de dos. El término "otro" que se utiliza en la presente descripción se define como por lo menos un segundo o más. El término "comprende" y/o "con" utilizado en la presente descripción no excluye otras partes que no se mencionan (es decir, no es limitativo). El término "vinculado" utilizado en la presente descripción se define como conectado, no necesariamente directamente, y no necesariamente mecánicamente.
La presente invención se describe adicionalmente en las cláusulas siguientes, que forman parte de la descripción.
1 Dispositivo para la recepción de un elemento de equipaje para el transporte, comprendiendo el dispositivo:
-una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga y con un conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y -una unidad de transporte para transportar el elemento de equipaje de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga, -estando el conjunto de cierre equipado para
-cerrar la abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir la abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y -cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.
2 Dispositivo según la cláusula 1, en el que el conjunto de cierre comprende además un circuito de control, estando el circuito de control conectado al mecanismo de cierre a fin de controlar el mecanismo de cierre de tal modo que en cualquier momento está cerrada por lo menos una de entre la abertura de entrada y la abertura de descarga. 3 Dispositivo según la cláusula 1, en el que el dispositivo comprende además unos medios para determinar una medida y/o un peso y/o la facilidad de transporte y/o la identidad del elemento de equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en la cámara receptora. 4 Dispositivo según la cláusula 3, en el que el dispositivo comprende unos medios para determinar las medidas del elemento de equipaje por lo menos en tres dimensiones. 5 Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte próxima a un extremo anterior presenta un punto de recepción para recibir el elemento de equipaje y la unidad de transporte está equipada para transportar el equipaje desde el punto de recepción a la cámara receptora. 6 Dispositivo según la cláusula 5, en el que el dispositivo comprende además unos medios para determinar una medida y/o un peso del elemento de equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en el punto de recepción. 7 Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte comprende un primer elemento de transporte y un segundo elemento de transporte, disponiéndose los elementos de transporte primero y segundo uno tras el otro en una dirección de transporte, y pudiendo los elementos de transporte primero y segundo mencionados anteriormente inclinarse de tal modo que los elementos de transporte primero y segundo pueden formar un ángulo entre sí, pudiendo variar el ángulo por lo menos entre 90° y 180°. 8 Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la cámara receptora se dispone en una construcción del piso y en el que la unidad de transporte es un dispositivo de elevación, que está equipado para descender el elemento de equipaje desde la cámara receptora hasta por lo menos debajo de la construcción del piso. 9 Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte está equipada además para funcionar como almacén de depósito temporal. 10 Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte está equipada para transportar el equipaje hasta una unidad de transporte adicional.
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