ES2354753T3 - Sistema y procedimiento para depósito de equipajes. - Google Patents

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ES2354753T3 ES08705042T ES08705042T ES2354753T3 ES 2354753 T3 ES2354753 T3 ES 2354753T3 ES 08705042 T ES08705042 T ES 08705042T ES 08705042 T ES08705042 T ES 08705042T ES 2354753 T3 ES2354753 T3 ES 2354753T3
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Abstract

Dispositivo para la recepción de un elemento de equipaje para el transporte, comprendiendo el dispositivo: - una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga y con un conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y - una unidad de transporte para transportar el elemento de equipaje de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre y un circuito de control, encontrándose el circuito de control conectado para cerrar el mecanismo de cierre a fin de controlar el mecanismo de cierre - comprendiendo el conjunto de cierre el mecanismo de cierre y estando el conjunto de cierre equipado para - cerrar la abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir la abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y - cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.

Description

La presente invención se refiere a un sistema de depósito de equipajes y a un procedimiento para depositar el equipaje.
En los aeropuertos, los pasajeros han de facturar y depositar su equipaje antes de su vuelo. Se proporciona una etiqueta al equipaje depositado y se dispone en un sistema de transporte hasta un área 5 de procesamiento. En el área de procesamiento, se ordena el equipaje basándose en la etiqueta adherida y, por último, se dispone a bordo del avión correcto.
Hasta hace poco tiempo, un empleado de la compañía aérea en cuestión o un miembro del personal de tierra realizaba la facturación y el depósito del equipaje. En la actualidad, los pasajeros que llevan únicamente equipaje de mano pueden facturar independientemente, es decir, sin la intervención de 10 un empleado de la compañía aérea o un miembro del personal de tierra, utilizando sistemas electrónicos. Todavía es habitual, sin embargo, en el caso del depósito del equipaje facturado que un empleado de la compañía aérea o un miembro del personal de tierra reciba dicho equipaje, calcule su peso, medidas y facilidad de transporte, y le adjunte una etiqueta.
El procedimiento conocido para depositar el equipaje requiere un empleado de la compañía 15 aérea o un miembro del personal de tierra. De entrada, ello significa costes salariales. Además, supone la desventaja adicional de que resultan necesarios muchos empleados de distintas compañías aéreas o miembros del personal de tierra con el número correspondiente de mostradores para poder realizar el procedimiento. A causa de la disponibilidad limitada de mostradores y de personal de mostrador, se pueden formar largas colas de espera de pasajeros. Habitualmente, el aumento de la capacidad de 20 manipulación se ve dificultado por el espacio disponible en el aeropuerto.
Por lo demás, resulta conocido un sistema de depósito de equipajes en el que un pasajero pueda facturar y depositar su equipaje por sí mismo. En el caso de este sistema conocido, sin embargo, sigue siendo necesaria la supervisión por parte del personal de la compañía aérea o del personal de tierra, entre otros motivos debido a que el sistema de depósito implica únicamente la adaptación de los 25 mostradores existentes, que no son aptos para la gestión independiente del depósito de equipajes sin la supervisión del personal.
La patente US n. 5793639 da a conocer un procedimiento de recepción y manipulación de equipajes en el aeropuerto que comprende la recepción del equipaje de un pasajero, la identificación del equipaje y el procesamiento del mismo. 30
Un problema de los mostradores conocidos es la naturaleza abierta del sistema de transporte. Si no se encuentra presente ningún empleado de mostrador, no existen medios suficientes para evitar que un pasajero o los niños de los pasajeros sigan el equipaje y, de este modo, accedan a la zona prohibida y/o peligrosa, o al equipaje de otras personas.
Constituye un objetivo de la presente solicitud proporcionar un sistema y un procedimiento para 35 que los pasajeros depositen independientemente el equipaje.
El objetivo de la presente invención se alcanza mediante un dispositivo según la reivindicación 1 y un procedimiento según la reivindicación 13.
Según la presente invención, se recibe un elemento de equipaje en una cámara receptora de un dispositivo. Ello se puede realizar cuando el pasajero dispone el elemento de equipaje directamente en la 40 cámara receptora, o cuando el pasajero dispone el elemento de equipaje en un punto de recepción, preferentemente en un extremo anterior de una unidad de transporte, y a continuación la unidad de transporte traslada el elemento de equipaje hacia la cámara receptora. La cámara receptora presenta una abertura de entrada destinada a la recepción del elemento de equipaje y una abertura de descarga destinada a descargar el elemento de equipaje una vez se ha recibido de un pasajero. Una unidad de 45 transporte permite la descarga del elemento de equipaje procedente de la cámara receptora.
La cámara receptora presenta un conjunto de cierre que comprende un mecanismo de cierre. El conjunto de cierre se ha diseñado de tal modo que en cualquier momento por lo menos una de las aberturas de entrada y de descarga se cierra mediante el mecanismo de cierre. De este modo, el mecanismo de cierre garantiza que no exista conexión abierta alguna a través de la cámara receptora. 50 Una vez que el equipaje se ha introducido a través de la abertura de entrada, tras el cierre de la abertura de entrada mediante el mecanismo de cierre, las personas del lado de entrada de la cámara receptora ya no pueden acceder al equipaje. Aunque se cierre la abertura de entrada, se puede abrir la abertura de descarga, y se puede transportar el elemento de equipaje hasta una zona que no resulta accesible a los pasajeros, en cuya área, por ejemplo, se encuentra presente una estación de procesamiento para su 55 manipulación adicional, como por ejemplo ordenar y/o cargar en el avión correcto u otros medios de
transporte, o para un almacenamiento temporal.
En una forma de realización, el dispositivo comprende además unos medios para determinar la medida y/o el peso y/o la facilidad de transporte y/o la identificación (basándose en la etiqueta del equipaje) del elemento de equipaje cuando se ha dispuesto el equipaje en la cámara receptora. En general, únicamente una cantidad limitada de equipaje, habitualmente determinada por el peso, se puede 5 subir a bordo de un avión. Existen generalmente asimismo restricciones en lo que se refiere a las medidas del equipaje. Los medios para realizar una medición pueden ser, por ejemplo, un dispositivo de exploración con un equipo de procesamiento adecuado. Otros medios para realizar por lo menos una medición, preferentemente mediciones tridimensionales, resultan conocidos para los expertos en la materia. Dichos medios pueden funcionar, por ejemplo, mecánica y/u ópticamente. Las medidas de la 10 cámara receptora y/o las mediciones alrededor del punto de recepción ya pueden imponer límites al elemento de equipaje que se ha de introducir.
Además, pueden existir restricciones con respecto a la facilidad de transporte de equipaje. Un equipaje de forma irregular, tal como una pelota, una bicicleta, unos esquís, etc. no debe transportarse automáticamente y habitualmente se procesa manualmente. Los medios para determinar la facilidad de 15 transporte pueden ser, por ejemplo, un dispositivo de exploración con el equipo de procesamiento adecuado. La facilidad de transporte se determina habitualmente mediante una combinación ponderada de aspectos tales como las medidas, el peso, la forma (contorno tridimensional) y el área (superficie bidimensional).
En una forma de realización se realiza por lo menos una determinación de las medidas y/o el 20 peso del elemento de equipaje antes de que el elemento de equipaje resulte inaccesible para el viajero. Por ejemplo, se realiza una determinación de las medidas y/o el peso cuando el elemento de equipaje se encuentra en el punto de recepción mencionado anteriormente. De este modo resulta posible descartar elementos de equipaje que no están permitidos o que no son aptos para la manipulación automática antes de que el mecanismo de cierre entre en funcionamiento. Esto permite ahorrar una cantidad 25 considerable de tiempo en aquellos casos en los que se presentan elementos de equipaje que no son aptos para su manipulación.
En una forma de realización, la unidad de transporte comprende unos elementos de transporte primero y segundo, disponiéndose los elementos de transporte primero y segundo uno detrás del otro en una dirección de transporte, y pudiendo inclinarse los elementos de transporte primero y segundo 30 mencionados anteriormente de tal modo que los elementos de transporte primero y segundo puedan formar un ángulo entre sí comprendido por lo menos entre 90° y 180°. En dicha forma de realización resulta posible transmitir el elemento de equipaje hasta que alcance el segundo elemento de transporte, encontrándose el segundo elemento de transporte en una posición sustancialmente vertical, es decir, formando un ángulo de sustancialmente 90° con respecto al primer elemento de transporte, que se 35 encuentra en una posición sustancialmente horizontal. Los elementos de transporte primero y segundo se pueden inclinar a continuación hasta que cada elemento de transporte forma un ángulo de sustancialmente 45° con respecto a una línea horizontal, permaneciendo el ángulo entre los elementos de transporte primero y segundo sustancialmente de 90°. A continuación, los elementos de transporte primero y segundo se pueden inclinar hasta que cada uno se encuentre en una posición horizontal. Con 40 dicha forma de realización del dispositivo y del procedimiento, resulta posible disponer cada elemento de equipaje en una posición en la que el elemento de equipaje presente la menor altura posible y se evita que el elemento de equipaje caiga accidentalmente sobre una cinta transportadora u otra unidad de transporte similar.
En una forma de realización, los elementos de transporte primero y segundo se pueden inclinar 45 hasta que el primer elemento se encuentra en una posición sustancialmente vertical y el segundo elemento se encuentra en una posición sustancialmente horizontal, o viceversa. Si, por ejemplo, se detecta que el elemento de equipaje presenta ruedas, puede resultar importante para el transporte que el elemento de equipaje no apoye sobre sus ruedas, sino sobre otra superficie, a fin de garantizar que el elemento de equipaje no ruede. En esta forma de realización, se puede empujar el elemento de equipaje 50 hacia un lado sin que el elemento de equipaje caiga hacia dicho lado, con el riesgo de dañar el elemento de equipaje.
En una forma de realización, la cámara receptora se dispone en una construcción del piso y la unidad de transporte es un dispositivo de elevación, que está equipado para bajar el elemento de equipaje desde la cámara receptora hasta que se encuentra por lo menos debajo de la construcción del 55 piso. Éste es un modo sencillo de proporcionar un dispositivo que requiera poca superficie de piso y se pueda disponer en muchos lugares, al mismo tiempo que se realiza una buena división entre la zona pública por encima de la construcción del piso, que es accesible para los pasajeros, y un área por debajo de la construcción del piso que no es accesible para los pasajeros. En particular, el elemento de equipaje se transfiere por debajo de la construcción del piso hasta una unidad de transporte adicional que se fija 60
en la parte inferior de la construcción del piso mencionada anteriormente, es decir, en el techo del espacio no accesible al público. En dicha forma de realización, se utilizan de eficientemente el espacio disponible y la superficie de piso disponible.
En una forma de realización, la unidad de transporte comprende un dispositivo para transportar el elemento de equipaje desde la cámara receptora hasta un dispositivo de descarga posiblemente ya 5 existente, tal como una cinta transportadora. Éste es un modo sencillo de proporcionar un dispositivo que se pueda unir a la infraestructura ya existente y, por lo tanto, pueda sustituir los mostradores de manipulación existentes.
En una forma de realización, el dispositivo comprende además unos medios para imprimir una etiqueta de equipaje y, posiblemente, unos medios para disponer la etiqueta de equipaje en el elemento 10 de equipaje. En otra forma de realización adicional, el dispositivo comprende además unos medios para identificar el elemento de equipaje basándose en la etiqueta adherida. La etiqueta de equipaje puede presentar, por ejemplo, un código de barras y/o un circuito de identificación por radiofrecuencia (RFID). Un circuito de RFID resulta conocido en la técnica y permite recibir una señal de identificación del circuito de RFID sin contacto óptico, tal como se requiere en el caso de un código de barras. En general, se 15 pueden proporcionar asimismo otros elementos de identificación.
El dispositivo puede comprender asimismo unos medios para examinar el contenido del elemento de equipaje, por ejemplo mediante rayos X u otro tipo de radiaciones, unos medios de detección de metales y/u otros medios, que resultan conocidos por los expertos en la materia. Dicho examen se puede orientar al transporte ilegal de, por ejemplo, estupefacientes y/o a la presencia de 20 materiales explosivos y otros materiales que no se pueden transportar de un modo seguro.
El dispositivo según la presente invención se puede describir como un dispositivo para gestionar la recepción de un elemento de equipaje, que comprende:
- una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga, y presenta un conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y 25
- una unidad de transporte para descargar el elemento de equipaje procedente de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga, disponiéndose el conjunto de cierre para
- cerrar la abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir la abertura de entrada de la cámara receptora para introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y
- cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de 30 descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora. El conjunto de cierre se dispone de tal modo que en cualquier momento mantiene cerrada por lo menos una de las aberturas de entrada y de descarga.
El dispositivo según la presente invención se puede describir asimismo como un dispositivo destinado a recibir un elemento de equipaje para transportar, comprendiendo el dispositivo: 35
- una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga, y que presenta un conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y
- una unidad de transporte para descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga, disponiéndose el conjunto de cierre de tal modo que en cualquier momento se mantiene cerrada por lo menos una de las aberturas de entrada y de descarga. 40
Las formas de realización preferidas del dispositivo mencionado en la descripción y las reivindicaciones se pueden aplicar al dispositivo según ambos planteamientos mencionados anteriormente.
La presente invención comprende asimismo un procedimiento para gestionar la recepción de un elemento de equipaje, comprendiendo el procedimiento: 45
- la introducción del elemento de equipaje en una cámara receptora, comprendiendo la introducción las etapas de:
- cerrar una abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir una abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora; y 50
- cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.
La presente invención se describirá a continuación con más detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, que representan unas formas de realización no limitativas y en las que:
la figura 1 representa esquemáticamente una sección transversal de una primera forma de realización del dispositivo según la presente invención; 5
las figuras 2A - 2F representan esquemáticamente una sección transversal de una segunda forma de realización del dispositivo y una forma de realización del procedimiento según la presente invención;
las figuras 3A - 3C representan esquemáticamente una sección transversal de una tercera forma de realización del dispositivo; 10
la figura 4A representa esquemáticamente unas formas de realización primera y segunda de un dispositivo de exploración por láser;
las figuras 4B - 4C representan esquemáticamente una primera forma de realización de un procedimiento para examinar con un dispositivo de exploración por láser según la figura 4A;
la figura 5 representa esquemáticamente una forma de realización de un dispositivo para utilizar 15 en una segunda forma de realización de un procedimiento para examinar con un dispositivo de exploración por láser según la figura 4A;
las figuras 6A - 6E representan esquemáticamente la segunda forma de realización de un procedimiento para examinar con un dispositivo de exploración por láser según la figura 4A;
la figura 7 representa esquemáticamente un aparato y un procedimiento para la calibración de un 20 dispositivo de exploración por láser según la figura 4A;
las figuras 8A - 8C representan esquemáticamente una tercera forma de realización de un dispositivo de exploración por láser;
la figura 8D representa esquemáticamente un aparato y un procedimiento para la calibración de la tercera forma de realización de un dispositivo de exploración por láser según las figuras 8A - 8C; 25
las figuras 9A - 9C representan esquemáticamente una primera forma de realización de un dispositivo y el procedimiento correspondiente para enfocar una dispositivo de exploración de etiquetas;
las figuras 9D - 9E representan esquemáticamente una segunda forma de realización de un dispositivo y el procedimiento correspondiente para enfocar una dispositivo de exploración de 30 etiquetas;
las figuras 10A - 10D representan una forma de realización de un dispositivo según la presente invención;
la figura 11 representa una disposición de un cierto número de dispositivos según la presente invención; 35
las figuras 12A - 12C representan esquemáticamente una forma de realización de los dispositivos unidos en una construcción independiente, y
las figuras 13 - 13F representan esquemáticamente una vista superior y lateral, respectivamente, de una forma de realización de un dispositivo según la presente invención.
Las mismas referencias numéricas se refieren a los mismos elementos en los dibujos. La figura 1 40 representa una primera forma de realización de un dispositivo de 4 para recibir un elemento de equipaje 2, tal como una maleta, una bolsa de viaje, una caja y/o cualquier otro medio apto para el transporte de materiales tales como un equipaje. El elemento de equipaje 2 se recibe de un pasajero y se ha de transportar con el pasajero hasta un destino en un medio de transporte tal como un avión o un barco, autobús o tren. Por supuesto, el dispositivo se puede utilizar asimismo para otras aplicaciones, tales 45 como en la recepción de productos para su almacenamiento temporal en un almacén o en la recepción de envíos por correspondencia u otros productos para transportar que el propietario del producto no acompaña.
El propietario del elemento de equipaje 2 puede depositar su equipaje 2 en el dispositivo 4 en un área 10, que es accesible al público, recibiendo el dispositivo 4 el elemento de equipaje 2 y 50
transportándolo a un área privada 12. El área pública 10 y la zona privada 12 se separan, por ejemplo, mediante un muro 14, extendiéndose el dispositivo 4 a través de la pared 14 y actuando de bloqueo.
La primera forma de realización del dispositivo 4 representado comprende un primer elemento de transporte 16 y un segundo elemento de transporte 20, elementos que juntos constituyen una unidad de transporte. El dispositivo 4 comprende además una cubierta 18, que comprende una cámara 5 receptora interior 18A. Se dispone un primer mecanismo de cierre 22 para cerrar una abertura de entrada en la cubierta 18, y se dispone un segundo mecanismo de cierre 24 para cerrar una abertura de descarga en la cubierta 18. Los mecanismos de cierre primero y segundo 22, 24 se unen desde un punto de vista funcional mediante un circuito de control 26. El circuito de control 26 controla los mecanismos de cierre primero y segundo 22, 24. En particular, el circuito de control 26 garantiza que en todo momento por lo 10 menos uno de los mecanismos de cierre primero y segundo 22, 24 mantiene cerrada la abertura de entrada o la abertura de descarga, respectivamente, de tal modo que no se pueda producir una conexión abierta entre el área pública 10 y el área privada 12.
En un extremo anterior 28 del primer elemento de transporte 16 se encuentra un punto de recepción en el que se dispone el elemento de equipaje 2, tras lo que el elemento de equipaje 2 se 15 puede transportar a través de la abertura de entrada en la dirección de la flecha de entrada 30 hacia la cámara receptora 18A. A continuación se puede transportar el elemento de equipaje 2 a través de la abertura de descarga en la dirección de la flecha de descarga 32 de la cámara receptora 18A.
Se puede proporcionar una báscula 34 para pesar el elemento de equipaje 2 en la cámara receptora 18A, por ejemplo, como parte del primer elemento de transporte 16. De este modo se puede 20 determinar si un elemento de equipaje 2 satisface los límites de peso para el transporte y, posteriormente, en un procedimiento de manipulación, se puede distribuir un cierto número de elementos de equipaje 2 en un compartimento de carga de, por ejemplo, un avión de tal modo que se realiza una distribución ventajosa del peso.
En la cámara receptora 18A se pueden proporcionar además unos medios 35 para identificar el 25 elemento de equipaje 2. En una forma de realización, la identificación se ópticamente basándose en un código de barras. En una forma de realización, la identificación se realiza basándose en un circuito de RFID, posiblemente junto con una identificación óptica. Mediante la identificación, se puede determinar, por ejemplo, donde se va a transportar el elemento de equipaje.
En la cámara receptora 18A se pueden proporcionar además unos medios 36 para realizar una 30 o diversas mediciones del elemento de equipaje 2. En una forma de realización se efectúa una exploración tridimensional completa del elemento de equipaje 2. Al realizar las una o diversas mediciones, se puede determinar si se puede transportar el elemento de equipaje 2 y se puede determinar posiblemente cómo, posteriormente en un procedimiento de manipulación, se puede apilar ventajosamente un cierto número de elementos de equipaje 2, de tal modo que se desaproveche tan 35 poco espacio como resulte posible en un compartimento de carga de, por ejemplo, un avión.
En la cámara receptora 18A se pueden proporcionar además unos medios 37 para determinar la facilidad de transporte del elemento de equipaje 2. Al determinar la facilidad de transporte, se pueden evitar daños durante el transporte al elemento de equipaje 2 o al dispositivo 4. La facilidad de transporte de un elemento de equipaje 2 puede depender de diversos factores. No se han de analizar 40 necesariamente todos los factores, pero se tiene que analizar por lo menos uno de los factores. Dichos factores comprenden las mediciones, el peso, la forma, las propiedades del material, por ejemplo, un riesgo de daño tales como las rasgaduras, el contenido, por ejemplo, explosivos, armas y/o sustancias prohibidas. Se pueden analizar asimismo otros factores.
En su funcionamiento, el dispositivo 4 funciona del siguiente modo. Se dispone un elemento de 45 equipaje 2 en el primer elemento de transporte 16, en el extremo anterior 28 de dicho elemento de transporte. Si la abertura de entrada está cerrada, el circuito de control 26 controlará el primer mecanismo de cierre 22 de tal modo que se abra el acceso a la cámara receptora 18A. Si se abre la abertura de descarga, el circuito de control controlará en primer lugar el segundo mecanismo de cierre 24 de tal modo que se cierre la abertura de descarga antes de abrir la abertura de entrada. 50
Antes o después de disponer el elemento de equipaje 2, se puede pedir a un pasajero su documentación de viaje, por ejemplo una tarjeta de embarque y/o su pasaporte. Dichos documentos se pueden examinar mediante un dispositivo apto para dicho propósito (no representado). De este modo, se puede determinar la identidad y/o destino de los pasajeros y se puede imprimir una etiqueta de equipaje. La etiqueta de equipaje se puede disponer en el elemento de equipaje 2 mediante el dispositivo 4 o el 55 pasajero. Si el pasajero dispone la etiqueta de equipaje en el elemento de equipaje 2, se pueden proporcionar unos medios 35 para examinar la etiqueta en la cámara receptora de 18A a fin de comprobar que la etiqueta sea legible para los dispositivos de exploración posteriores.
Cuando se ha abierto la abertura de entrada, se puede introducir el elemento de equipaje 2 en la cámara receptora 18A mediante el primer elemento de transporte 16 en la dirección de la flecha de entrada 30. El dispositivo 4 puede presentar unos medios para determinar el peso y/o realizar por lo menos una medición del elemento de equipaje 2 antes de que el elemento de equipaje 2 se introduzca en la cámara receptora 18A, por ejemplo, cuando se ha dispuesto el elemento de equipaje 2 en el punto de 5 recepción en el extremo anterior 28 del primer elemento de transporte 16. De este modo se puede garantizar que no se introduzca un elemento de equipaje no apto 2 en la cámara receptora 18A. Ello significa que no se pierde tiempo innecesariamente y se evitan daños al elemento de equipaje 2 y/o al dispositivo 4.
En la cámara receptora 18A se puede revisar a fondo el elemento de equipaje 2, por ejemplo 10 con respecto al peso, las medidas, la facilidad de transporte, la identificabilidad y/o el contenido. Si no se satisfacen todos los límites de transporte con respecto al peso, las medidas, la facilidad de transporte, la identificabilidad y/o el contenido, el elemento de equipaje 2 se puede devolver al pasajero a través de la abertura de entrada. Durante la verificación, se puede haber cerrado la abertura de entrada mediante el primer mecanismo de cierre 22, o puede haber permanecido abierta. 15
Si se acepta el elemento de equipaje 2, el circuito de control 26 garantiza que el primer mecanismo de cierre 22 cierre la abertura de entrada y que el segundo mecanismo de cierre 24 abra la abertura de descarga, de tal modo que el elemento de equipaje 2 pueda entrar en la zona privada 12.
En el período comprendido entre el instante en que el primer mecanismo de cierre 22 cierra la abertura de entrada y el instante en que se abre la abertura de descarga, se puede determinar si un ser 20 vivo, por ejemplo un animal, un niño o una persona malintencionada se encuentra en la cámara receptora 18A. Con esta finalidad, se pueden proporcionar unos medios de detección por infrarrojos, unos medios de detección de dióxido de carbono o unos medios de detección de movimiento en la cámara receptora 18A. Si se detecta un ser vivo, la abertura de entrada se abre de nuevo y la abertura de descarga permanece cerrada, a fin de garantizar que una persona no autorizada no pueda deliberada o 25 accidentalmente alcanzar la zona privada 12.
Tras abrir la abertura de la descarga, el segundo elemento de transporte 20 traslada el elemento de equipaje 2 hacia la zona privada 12. En la zona privada 12, el elemento de equipaje 2 se continúa preparando para el transporte, por ejemplo, se dispone el elemento de equipaje 2 en un recipiente apto o en una plataforma. El elemento de equipaje 2 se puede almacenar temporalmente antes de que esté listo 30 para el transporte y se pueden realizar otras operaciones.
Las figuras 2A - 2F representan una segunda forma de realización de un dispositivo 38 según la presente invención. Asimismo, las figuras 2A - 2F representan una forma de realización de un procedimiento según la presente invención. El dispositivo 38 comprende una cubierta 18, en cuyo interior se dispone la cámara receptora 18A. En la parte inferior de la cámara receptora 18A se proporcionan un 35 primer elemento de transporte 40, un segundo elemento de transporte 42 y un tercer elemento de transporte 44. Los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 se disponen para que se inclinen. El tercer elemento de transporte 44 funciona asimismo como dispositivo de elevación. El tercer elemento de transporte 44 puede servir, además, de instalación de almacenamiento temporal (zona intermedia). La función de almacenamiento temporal resulta ventajosa, por ejemplo, si se permite que un pasajero 40 introduzca dos o más elementos de equipaje 2. Si se interrumpe la introducción tras la entrada de uno o más elementos de equipaje 2, se han de devolver al pasajero dichos elementos de equipaje 2 ya introducidos anteriormente. El tercer elemento de transporte 44 se puede diseñar, además, como una instalación de almacenamiento temporal y como unos medios de transporte para transportar el elemento de equipaje 2 hacia el exterior de la cámara receptora 18A en la parte posterior, a fin de unirse con una 45 infraestructura ya existente (no representada en la presente memoria), tal como una cinta transportadora existente.
Se dispone un mecanismo de cierre 46 para cerrar una abertura de entrada en la cubierta 18. La parte inferior de la cámara receptora 18A, en la forma de realización representada, se dispone sustancialmente en el nivel de una construcción de piso 50, pero se puede disponer asimismo encima de 50 la construcción de piso 50. El área privada 12 se dispone debajo de la construcción de piso 50. Un cuarto elemento de transporte 48 se dispone debajo de la construcción de piso 50, en la zona privada 12.
En su funcionamiento, haciendo referencia en primer lugar a la figura 2B, se puede introducir un elemento de equipaje 2 en la cámara receptora 18A. En el momento de la introducción, el mecanismo de cierre 46 se encuentra en una posición abierta. Asimismo, el segundo elemento de transporte 42 se 55 encuentra en una posición inclinada de tal modo que el segundo elemento de transporte se encuentra en una posición sustancialmente vertical, mientras que el primer elemento de transporte 40 permanece en una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 se introduce preferentemente transversalmente, es decir, con su dimensión superior perpendicular al plano del dibujo. En una forma de
realización, el primer elemento de transporte 40 puede presentar unos medios para girar el elemento de equipaje 2, de tal modo que el elemento de equipaje 2 alcance finalmente la orientación pretendida (por ejemplo, transversal). Por ejemplo, el elemento primer transportador entero es giratorio.
El elemento de equipaje 2 se dispone contra el segundo elemento de transporte 42. Con esta finalidad, se puede poner en funcionamiento el primer elemento de transporte 40 a fin de desplazar el 5 elemento de equipaje 2 hacia el segundo elemento de transporte 42 hasta que el elemento de equipaje 2 entra en contacto con el segundo elemento de transporte 42. Partiendo de una distribución de peso sustancialmente uniforme del elemento de equipaje 2, el centro de gravedad del elemento de equipaje 2 en la posición representada se encuentra relativamente elevado y el elemento de equipaje 2 puede caer con relativa facilidad como resultado de un movimiento irregular. Además, la altura del elemento de 10 equipaje 2 es todavía relativamente grande, de tal modo que encima de cada unidad de transporte que transportará el elemento de equipaje 2, se tendrá que dejar libre una cantidad relativamente grande de espacio. Resultaría más ventajoso que se inclinase el elemento de equipaje 2 representado. Sin embargo, ello no resulta necesariamente cierto para cada elemento de equipaje 2.
Haciendo referencia ahora a la figura 2C, tras la introducción del elemento de equipaje 2, la 15 abertura de entrada se cierra mediante el control del mecanismo de cierre 46. A fin de disponer el elemento de equipaje 2 en su posición más ventajosa con respecto a su centro de gravedad y/o altura y/o mejor lado de transporte (por ejemplo, un lado sin ruedas), se inclinan ambos elementos de transporte primero y segundo 40, 42, mientras que el ángulo entre los mismos continúa siendo sustancialmente de 90°, hasta que ambos elementos de transporte primero y segundo 40, 42 forman un ángulo de 20 sustancialmente 45° con respecto a una línea horizontal imaginaria. Haciendo referencia a la figura 2D, los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 se inclinan hasta que cada uno se encuentra en una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 seguirá uno de los elementos de transporte 40, 42, en este caso el elemento de transporte al que el elemento de equipaje 2 llega en una posición más estable en lo que se refiere a la gravedad. 25
Haciendo referencia a la figura 2E, en una forma de realización puede existir una posibilidad de que el primer elemento de transporte 40 se incline hasta una posición sustancialmente vertical y el segundo elemento de transporte 42 se incline hasta una posición sustancialmente horizontal. El elemento de equipaje 2 se verá obligado a inclinarse en este punto y, de este modo, reposa en la mejor posición y orientación de transporte (por ejemplo, el lado sin ruedas). 30
Por último, haciendo referencia a la figura 2F, el elemento de equipaje 2 se transporta hasta el tercer elemento de transporte 44. El tercer elemento de transporte 44 está previsto para almacenar temporalmente el elemento de equipaje 2 y descender el mismo hasta un nivel inferior a la construcción de piso 50, en particular, hasta el mismo nivel del cuarto elemento de transporte 48. El cuarto elemento de transporte 48 transporta el elemento de equipaje 2 para su posterior manipulación tal como se ha 35 descrito anteriormente haciendo referencia a la figura 1.
Dicho tercer elemento de transporte 44 puede presentar asimismo la forma de unos medios de transporte para el almacenamiento temporal del elemento de equipaje 2 y transportar hacia el exterior de la cámara receptora 18 en la parte posterior, a fin de unirse con la infraestructura ya existente (no representada en la presente memoria). 40
Se puede disponer el cuarto elemento de transporte 48 en un piso debajo de la construcción de piso 50. Mediante el depósito del elemento de equipaje 2, el cuarto elemento de transporte 48 puede, sin embargo, colgar asimismo debajo de la construcción de piso 50. Una altura reducida de los elementos de equipaje 2 significa que se necesita únicamente un espacio pequeño entre el cuarto elemento de transporte 48 y un objeto dispuesto encima del mismo. De este modo se puede disponer eficientemente 45 el área privada 12.
En la forma de realización representada, el tercer elemento de transporte 44 puede funcionar asimismo como mecanismo de cierre. Con esta finalidad, se puede disponer el tercer elemento de transporte 44 en el nivel de la construcción de piso 50 cuando se ha abierto el mecanismo de cierre 46. De un modo similar, el segundo elemento de transporte 42 puede funcionar asimismo como mecanismo 50 de cierre. Cuando el segundo elemento de transporte 42 se encuentra en una posición sustancialmente vertical, la cámara receptora 18A no resulta accesible para las personas y las personas no pueden llegar a la abertura de descarga. De este modo, la abertura de descarga se cierra asimismo efectivamente al público.
Se ha de indicar asimismo que el procedimiento y el dispositivo para inclinar un elemento de 55 equipaje 2 basándose en su centro de gravedad, tal como se representan en las figuras 2B - 2D, se pueden utilizar asimismo con otras finalidades y en otros dispositivos y, por lo tanto, no se limitan a la utilización en un dispositivo y un procedimiento para recibir elementos de equipaje según la presente
invención.
Se ha de indicar asimismo que el procedimiento y el dispositivo para controlar la inclinación de un elemento de equipaje 2, tal como se representa en las figuras 2B - 2E, permiten asimismo el posible retorno del elemento de equipaje 2 al pasajero, de tal modo que el elemento de equipaje se devuelve en la misma posición en que se recogió. 5
Las figuras 3A - 3C representan una forma de realización de un mecanismo de cierre 66 para utilizar en un dispositivo según la presente invención. En la forma de realización del dispositivo 60 representado, se proporcionan un primer elemento de transporte 62 y un segundo elemento de transporte 64 en la parte inferior de la cámara receptora 18A en una cubierta 18. En la figura 3A se ha dispuesto un elemento de equipaje 2 en el primer elemento de transporte 62. 10
El mecanismo de cierre 66 comprende una puerta corredera con una primera posición representada en la figura 3A y una segunda posición representada en las figuras 3B y 3C. En la primera posición el mecanismo de cierre 66 cierra una abertura de descarga, mientras que en la segunda posición el mecanismo de cierre 66 cierra una abertura de entrada y, en la posición sustancialmente vertical, el elemento de transporte 64 proporciona el cierre durante el cambio de posición del mecanismo 15 de cierre 66.
El mecanismo de cierre 66 representado en las figuras 3A - 3C se puede utilizar en la forma de realización según la figura 1 y/o la forma de realización según las figuras 2A - 2F en lugar de, o además de, los mecanismos de cierre correspondientes 22, 24 (figura 1), 46, 42 y 44 (figuras 2A - 2F). En particular, cuando se utiliza en la forma de realización según la figura 1, se ha de comprender que se 20 puede omitir la posición sustancialmente vertical de uno de los elementos de transporte para cerrar una abertura de descarga durante el movimiento del mecanismo de cierre 66. Si se ha de cerrar completamente la abertura de descarga, se pueden utilizar unos medios adicionales, o se pueden diseñar el mecanismo de cierre de un modo adecuado. Por ejemplo, el mecanismo de cierre 66 se puede realizar en forma de persiana enrollable conocida de un modo general, que consiste en unos segmentos rígidos 25 interconectados, disponiéndose los segmentos uno sobre el otro cuando se encuentra en reposo y separándose durante el movimiento, de tal modo que se pueden desplazar con respecto a los demás. De este modo, dicha persiana enrollable presenta una longitud superior durante el movimiento desde la primera posición hasta la segunda posición y dicha longitud superior se puede utilizar ventajosamente en dicha forma de realización. 30
La figura 4A representa en el lado izquierdo una primera forma de realización de un dispositivo de exploración por láser, comprendiendo la primera forma de realización un dispositivo de generación de rayos láser de 60-1. El dispositivo de generación de rayos láser de 60-1 genera un rayo láser 66, mediante el que se puede examinar un objeto, por ejemplo, determinando una distancia entre el dispositivo de generación de láser de 60-1 y el objeto. La superficie 64 puede ser una superficie de un 35 objeto o puede ser una superficie de un elemento de soporte en el que un objeto se va a disponer.
La figura 4A representa en el lado derecho una segunda forma de realización de un dispositivo de exploración por láser, comprendiendo la segunda forma de realización un dispositivo de generación de rayos láser de 60-2 y un elemento reflector 62. El dispositivo de generación de rayos láser 60-2 genera un rayo láser 68, cuya primera parte 68A impacta en el elemento reflector 62, por ejemplo un espejo o un 40 prisma, y se refleja mediante el elemento reflector 62 en la dirección de la superficie 64. Una segunda parte 68B se extiende de este modo entre el elemento reflector 62 y la superficie 64. Dicha forma de realización se pueden utilizar ventajosamente en un área pequeña, ya que la trayectoria de la propagación del rayo láser, que puede requerir una longitud mínima, se divide en dos partes, 68A y 68B.
La figura 4B representa el funcionamiento del dispositivo de exploración por láser en la segunda 45 forma de realización y se ha de indicar que no se representa el dispositivo de generación de rayos láser (dispositivo de generación de rayos láser 60-2 en la figura 4A). Una primera parte 68A de un rayo láser se refleja con un ángulo predeterminado mediante un elemento reflector 62 hacia la superficie de un segundo elemento de transporte 42. Un primer elemento de transporte 40 se dispone junto al segundo elemento de transporte 42. Los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 pueden girar alrededor 50 de un eje de rotación 41, tal como se describe con respecto a las figuras 2A - 2D. Se dispone un elemento de equipaje 2, o cualquier otro objeto, se dispone en el primer elemento de transporte 40 y se transporta en la dirección del segundo elemento de transporte 42, tal como se indica con la flecha 43.
La figura 4C representa la forma de realización según la figura 4B, en la que el elemento de equipaje 2 ha avanzado a través de la segunda parte 68B del rayo láser. Cuando el elemento de equipaje 55 2 se desplaza a través del rayo láser 68B, el rayo láser 68B realiza la exploración a lo largo del eje x (véase el sistema de coordenadas representado en la figura 4A), es decir, en una dirección sustancialmente perpendicular al plano del dibujo. De este modo, resulta posible determinar la distancia
entre el dispositivo de generación de láser (no representado) y una superficie del elemento de equipaje 2 y con ello establecer una forma sustancialmente tridimensional del elemento de equipaje 2, tal como se conoce la técnica.
La figura 5 representa una forma de realización de un dispositivo de exploración de un elemento de equipaje 2 mediante un rayo láser 66, que se genera mediante un dispositivo de generación de rayos 5 láser 60. Se ha de indicar que el dispositivo de generación de rayos láser 60 se puede disponer de un modo distinto con respecto al elemento de equipaje 2 utilizando por lo menos un elemento reflector, tal como el representado, por ejemplo, en las figuras 4A - 4C. En la forma de realización representada, el rayo láser 66 forma un ángulo δ con respecto a un plano sustancialmente horizontal, siendo δ, por ejemplo, de 90°. El dispositivo representado se puede utilizar ventajosamente para la exploración durante 10 la disposición estable del elemento de equipaje 2 para su transporte (véanse las figuras 2C - 2D).
En una posición inicial 2' del elemento de equipaje 2, el elemento de equipaje 2 se dispone en un primer elemento de transporte 40, que a continuación se encuentra en una posición inicial 40', contra un segundo elemento de transporte 42, que a continuación se encuentra en una posición inicial 42'. El segundo elemento de transporte 42 en su posición inicial 42' se dispone, por ejemplo, sustancialmente 15 vertical en una posición y = 0. El rayo láser sustancialmente vertical 66 se puede disponer en una posición y = s. El rayo láser 66 puede realizar la exploración a lo largo del eje x, permaneciendo la coordenada y sustancialmente invariable, a fin de explorar el elemento de equipaje 2. Desde su posición inicial 2', el elemento de equipaje 2 se puede inclinar mediante los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 con un ángulo α creciente, desplazándose el elemento de equipaje 2, por lo menos 20 parcialmente, a través del rayo láser 66, de tal modo que ya se puede realizar la exploración del elemento de equipaje 2, por lo menos parcialmente, durante el movimiento de inclinación.
Haciendo referencia ahora a las figuras 6A - 6E, se representa un procedimiento que se puede realizar con el dispositivo según la figura 5. En la figura 6A, el elemento de equipaje 2, el primer elemento de transporte 40, el segundo elemento de transporte 42 y un eje de rotación de 41 se encuentran en las 25 posiciones iniciales, que se representan y describen con respecto a la figura 5. Una flecha 70 indica una dirección de rotación.
La figura 6B representa una primera parte 68A y una segunda parte 68B de un rayo láser, cuya dirección se cambia mediante un elemento reflector 62. No se representa el dispositivo de generación de rayos láser correspondiente. Con respecto a la posición representada en la figura 6A, el primer elemento 30 de transporte 40, el segundo elemento de transporte 42, el eje de rotación 41 y el elemento de equipaje 2 se inclinan ligeramente en la dirección de la flecha de rotación 70. En la posición representada, la segunda parte 68B del rayo láser se encuentra justo antes de entrar en contacto con el elemento de equipaje 2. Al seguir inclinando el elemento de equipaje 2, se puede realizar la exploración del elemento de equipaje 2. En comparación con la forma de realización representada en las Figuras 4B - 4C, en las 35 que resulta posible explorar un lado encarado al rayo láser 68B, en el dispositivo y el procedimiento representados en las figuras 5 y 6A - 6E resulta posible determinar asimismo la forma y las medidas de dos lados 2C, 2D del elemento de equipaje 2. Durante la inclinación del elemento de equipaje 2, un primer lado 2C cruza el rayo láser 68B y un segundo lado 2D cruza a continuación el rayo láser 68B, tal como se puede observar en la figura 6C. 40
En la figura 6C los elementos de transporte primero y segundo 40, 42 han alcanzado una posición en la que cada uno forma un ángulo de sustancialmente 45° con respecto a un plano horizontal virtual. Tal como ya se ha representado y descrito con respecto a las figuras 2C - 2D, el primer elemento de transporte 40 se puede desplazar hasta una posición sustancialmente horizontal, tal como se indica mediante una flecha 74, y el segundo elemento de transporte 42 se puede desplazar a una posición 45 sustancialmente horizontal, tal como se indica mediante una flecha 72. Cuando el elemento de equipaje 2 sigue el segundo elemento de transporte 42 hasta una posición sustancialmente horizontal, el segundo lado 2D continúa desplazándose a través del de rayo láser 68B.
En la figura 6D el segundo elemento de transporte 42 y el elemento de equipaje 2 se encuentran en la posición horizontal y se ha explorado una primera parte 2A del elemento de equipaje 2 mediante el 50 rayo láser 68B. Por último, se puede examinar una segunda parte 2B del elemento de equipaje 2 desplazando el elemento de equipaje 2 en la dirección horizontal, en la dirección de la flecha 76, de tal modo que se ha explorado el elemento de equipaje 2 en la posición representada en la figura 6E.
La figura 7 representa una vista en la dirección de la coordenada y. Un dispositivo de generación de rayos láser 60 se dispone próximo a una superficie 64, posiblemente junto con un elemento reflector 55 62. Un objeto, por ejemplo, un elemento de equipaje, se puede disponer en una zona de exploración predeterminada 86. Un rayo láser para examinar el objeto realiza la exploración en la dirección de la coordenada y, mientras el objeto se mueve paso a paso o de un modo continuo en la dirección de la coordenada y. El dispositivo de generación de rayos láser de 60 se puede configurar o calibrar para
realizar la exploración con el rayo láser desde una primera trayectoria de propagación exterior 80A hasta una segunda trayectoria de propagación exterior 80B, formando dichas trayectorias de propagación un ángulo 82A, 82B, respectivamente, con una línea virtual 78, que es sustancialmente paralela a la superficie 64. Las trayectorias de la propagación exteriores 80A, 80B presentan preferentemente simetría especular con respecto a una trayectoria de propagación central que se extiende entre el dispositivo de 5 generación de rayos láser de 60 y un centro de posición de la exploración 86. Se pueden disponer unos reflectores aptos 84A, 84B a tal efecto a fin de calibrar las trayectorias de propagación exteriores 80A, 80B. En una forma de realización, el dispositivo de generación de rayos láser 60 no se calibra para las trayectorias de propagación exteriores 80A, 80B, sino que el dispositivo de generación de rayos láser 60 limita sus mediciones de la distancia y la remisión a las trayectorias de generación que se encuentran 10 entre las trayectorias de propagación exteriores 80A y 80B, por ejemplo basándose la detección del impacto de uno de los reflectores 84A, 84B.
Las figuras 8A - 8D representan una forma de realización adicional de un dispositivo de generación de rayos láser. La figura 8A representa un dispositivo de generación de rayos láser 60 para examinar un objeto en una superficie 64. Con esta finalidad, el dispositivo de generación de rayos láser 15 60 está equipado para realizar una exploración con rayos láser sobre la superficie 64, por ejemplo, en la dirección de una coordenada x, mientras que un objeto se está desplazando en la dirección de la coordenada y. En una forma de realización resulta posible asimismo, por supuesto, realizar la exploración con el rayo láser en la dirección de la coordenada x y la coordenada y, mientras que el objeto permanece sustancialmente inmóvil con respecto al dispositivo de generación de rayos láser 60. En la figura 8A se 20 representa únicamente la mitad del recorrido de exploración. Un rayo láser puede realizar la exploración desde una primera trayectoria de propagación 80B hasta una trayectoria de propagación central 92, y a continuación hasta una segunda trayectoria de propagación, que no se representa. La primera trayectoria de propagación 80B y la segunda trayectoria de propagación presentan, por ejemplo, simetría especular con respecto a la trayectoria de propagación central 92. De este modo se puede explorar un recorrido 25 que se extiende una distancia d1 en un lado de la trayectoria de propagación central 92 a una distancia d1 en otro lado de la trayectoria de propagación central 92.
El dispositivo comprende además un elemento especular 90 dispuesto en un lado. El elemento especular 90 se dispone de tal modo que una trayectoria de propagación 88A que forme un ángulo superior con la trayectoria de propagación central 92 que con la primera trayectoria de propagación 80B 30 cambia la dirección mediante el elemento especular 90. Sin el elemento especular 90, el rayo láser continuaría moviéndose a lo largo de la trayectoria de propagación 88B, pero el elemento especular 90 provoca que el rayo láser continúe a lo largo de la trayectoria de propagación 88C, en cuyo caso las distancias d2 y d3 son sustancialmente iguales.
La figura 8B representa una forma de realización en la que un rayo láser procedente de un 35 dispositivo de generación de rayos láser cambia de dirección en primer lugar mediante un elemento reflector 62 (véanse las figuras 4A - 4C). Una trayectoria de propagación central 92 se extiende entre el dispositivo de generación de rayos láser y un centro de 94 de una posición de exploración en una superficie 64. Un cierto número de trayectorias de propagación directa 96 se extiende entre el elemento reflector 62 y la superficie 64. Un cierto número de trayectorias de propagación indirecta 98 se extiende 40 desde el elemento reflector 62 hasta uno de los dos elementos especulares 90A, 90B y se desvían allí hasta la superficie 64. La figura 8C representa la misma forma de realización que se representa en la figura 8B. La figura 8C, además, representa una primera trayectoria de propagación directa exterior 96A y una segunda trayectoria de propagación directa exterior 96B, que son unas trayectorias de propagación con simetría especular con respecto a la trayectoria de la propagación central 92. La figura 8C representa 45 además una primera trayectoria de propagación indirecta exterior 98A y una segunda trayectoria de propagación indirecta exterior 98B, que son unas trayectorias de propagación con simetría especular con respecto a la trayectoria de la propagación central 92.
La figura 8D representa cómo en la forma de realización con elementos especulares 90A, 90B se pueden disponer dos reflectores adicionales 84C, 84D, por ejemplo, para la calibración de un ángulo 50 de exploración del rayo láser (véase la figura 7). Por ejemplo, se puede utilizar un primer conjunto de reflectores 84A, 84B para distinguir las trayectorias de propagación directa de 96 y las trayectorias de propagación indirecta 98, y existe un segundo conjunto de reflectores 84C, 84D para la calibración de los ángulos de exploración exteriores. El término ángulos de exploración exteriores se refiere a los ángulos más alejados en los que se realiza una exploración. Ello significa además que el ángulo de exploración 55 real del rayo láser puede ser superior al ángulo de exploración exterior.
En la forma de realización según las figuras 8A - 8D resulta posible asimismo examinar un lado de un objeto tal como un elemento de equipaje. Las trayectorias de propagación directa 96 están previstas para explorar un lado superior sustancialmente horizontal del objeto, mientras que las trayectorias de propagación indirecta 98 impactan con el objeto con un ángulo distinto y, por 60 consiguiente, pueden asimismo examinar un lado sustancialmente vertical del objeto.
En una forma de realización del dispositivo y el procedimiento de la presente invención, una etiqueta de equipaje, que la adhiere, por ejemplo, un usuario, se explora asimismo en la cámara receptora a fin de determinar, por ejemplo, a dónde se dirige el elemento de equipaje, pero sobre todo para determinar si se ha adherido la etiqueta de equipaje de tal modo que sea legible. Si se utilizan radiaciones de radiofrecuencia tal como, por ejemplo, cuando se emplea un circuito de RFID, ello 5 provoca que los requisitos con respecto al adhesivo sean escasos o nulos. Si se utiliza un signo de identificación óptica tal como, por ejemplo, un código de barras, deberá adherirse el signo de identificación a fin de que se pueda acceder ópticamente al mismo.
Se puede disponer un dispositivo de exploración por láser independiente para explorar una señal de identificación óptica. Sin embargo, dicho dispositivo de exploración por láser se ha de centrar en 10 el signo de identificación óptica. Para el enfoque automático, resulta necesaria una cierta distancia mínima entre el objeto y el dispositivo de exploración por láser. Si no se puede alcanzar dicha distancia mínima en un dispositivo según la presente invención, se puede utilizar el dispositivo de exploración por láser para determinar la forma y/o las medidas de un elemento de equipaje, como el que se representa en las figuras 9A - 9E. 15
Las figuras 9A - 9C representan un dispositivo de exploración por láser del tipo ya representado y descrito con respecto a las figuras 4B y 4C. El elemento de equipaje 2 se introduce mediante los elementos de transporte 40, 42 a través de un rayo láser 68B. Dicho dispositivo de exploración por láser proporciona de este modo información no únicamente sobre la forma y el tamaño del elemento de equipaje 2, sino también relacionada con la posición del elemento de equipaje 2. Haciendo referencia a la 20 figura 9C, la información relativa a la posición se puede utilizar para determinar la distancia focal 102 entre un dispositivo de exploración por láser 100 para examinar una señal de identificación en la etiqueta de equipaje y el elemento de equipaje 2. Basándose en la distancia focal determinada de este modo, se puede enfocar el dispositivo de exploración por láser 100.
Las figuras 9D - 9E representan una forma de realización de un dispositivo de exploración del 25 tipo ya representado y descrito con respecto a las figuras 5 y 6A - 6E. La figura 9D representa la posición en la que se puede determinar una distancia hasta una zona prevista para una etiqueta de equipaje, de tal modo que en la posición representada en la figura 9E, se pueden examinar correctamente un signo de identificación en la etiqueta tras enfocar el dispositivo de exploración 100 a una distancia focal 102.
En una forma de realización adicional, la información de la exploración del láser sobre la forma y 30 las medidas del elemento de equipaje se combinan con la información de una imagen fotográfica del elemento de equipaje. Se determina la cantidad de radiación láser reflejada mediante un coeficiente de absorción del material del elemento de equipaje. Dicho coeficiente de absorción se determina mediante el color del material y por las propiedades de absorción del propio material. La imagen fotográfica tomada, por ejemplo, con un elemento de grabación CCD generalmente conocido en la técnica, puede 35 proporcionar información sobre el color del elemento de equipaje. Al combinar la información sobre el color de la imagen fotográfica con el coeficiente de absorción detectado por el dispositivo de exploración por láser, resulta posible obtener más información sobre las propiedades de absorción del material.
Se ha de indicar, asimismo, que la utilización de una imagen fotográfica sola para determinar una medida y/o la forma puede resultar suficiente, pero que este procedimiento es susceptible a la 40 suciedad. Si el polvo y la suciedad alcanzan el elemento de grabación de imágenes, se produce una gran disminución en la precisión del procedimiento. Asimismo, se requiere una gran potencia de procesamiento para obtener la información pretendida de la imagen bidimensional. Además, una buena exposición desempeña un papel importante. En su utilización en un aeropuerto, ello podría provocar muchos problemas, y un dispositivo de exploración por láser ofrece una solución, ya que dicho dispositivo 45 de exploración no es susceptible, o por lo menos es menos susceptible, a las influencias externas.
En otra forma de realización, se adhiere una etiqueta de equipaje para el dispositivo receptor tras introducir del equipaje. La etiqueta con el signo de identificación no se adhiere preferentemente hasta después de recibir todos los elementos de equipaje que pertenecen al usuario y en el momento en que todos los elementos de equipaje ya se han aceptado, es decir, en el momento en que se han 50 determinado como transportables. Dicho procedimiento garantiza que uno o más elementos de equipaje que ya se han provisto con una etiqueta no tengan que devolverse al usuario, que se puede dirigir a las etiquetas en circulación que se pueden utilizar potencialmente para los elementos de equipaje a transportar.
Las figuras 10A - 10D representan una forma de realización específica de un dispositivo receptor 55 4 destinado a recibir el equipaje de un pasajero en un aeropuerto según la presente invención. Se ha de indicar de nuevo que un dispositivo receptor según la presente invención se puede utilizar asimismo en otras aplicaciones.
La figura 10A es una vista superior del dispositivo 4. La figura 10B es una vista frontal en perspectiva y las figuras 10C - 10D son vistas laterales. El dispositivo receptor 4 comprende una cubierta 18, en la que se dispone una cámara receptora, pudiendo cerrarse la cámara receptora mediante un mecanismo de cierre 22. Además, el dispositivo receptor 4 comprende un elemento de control 104. En la forma de realización representada, el elemento de control 104 comprende una pantalla 106 para 5 suministrar información a un usuario, es decir, un pasajero, siendo la pantalla asimismo posiblemente apta como pantalla táctil para la entrada de datos. Se proporciona asimismo un área 108 en la que un usuario puede tomar una etiqueta de equipaje o la tarjeta de embarque impresa o elemento similar una vez se ha impreso mediante el dispositivo receptor 4. Se puede proporcionar asimismo un dispositivo de grabación de imágenes para tomar una imagen fotográfica de un pasaporte u otro documento. Dichos 10 medios ya se utilizan en dispositivos de autoservicio de facturación en un aeropuerto.
La figura 11 representa una configuración de un cierto número de dispositivos receptores 4 dispuestos en una configuración en forma de V. Cada dispositivo receptor 4 presenta una unidad de puerta 110, que cierra un paso, excepto si este último se encuentra en un estado abierto 110A. Junto con un dispositivo protector 120, los dispositivos receptores 4 de la presente configuración constituyen una 15 barrera entre, por ejemplo, un área de acceso público 122 y un área de acceso restringido al público 124. El área de acceso público 122 resulta accesible para cualquier persona, es decir, para los empleados, los pasajeros y otras personas. El área de acceso restringido al público 124 resulta accesible, por ejemplo, únicamente para los empleados y para los pasajeros que han depositado su equipaje y han realizado la facturación y se encuentran en posesión de su tarjeta de embarque. 20
Se proporciona asimismo un mostrador 116. Se pueden encontrar empleados presentes en el mostrador 116 para ayudar a los pasajeros si fuese necesario. Dicho personal puede estar asimismo sentado en un segundo mostrador 118. En otra forma de realización se puede realizar asimismo un control fronterizo en el mostrador de 116.
Cada unidad de puerta 110 está vinculada a un elemento de control para controlar la unidad de 25 puerta 110 a fin de permitir el paso de una persona de un modo controlado. El dispositivo 4 con la unidad de puerta 110 comprende preferentemente unos medios de detección para detectar un cierto número de personas que pasa por el elemento de puerta 110, estando los medios de detección vinculados con el elemento de control. De este modo, resulta posible permitir el paso a la zona de acceso restringido al público 124 únicamente las personas que se han presentado al dispositivo 4 y han depositado su 30 equipaje.
El dispositivo 4 puede comprender un segundo elemento de puerta 114, disponiéndose el segundo elemento de puerta 114 en el lado en el que se encuentra la zona de acceso público 122 del primer elemento de puerta 110. A continuación se dispone para mantener en una posición cerrada en todo momento por lo menos uno de entre el primer elemento de puerta 110 y el segundo elemento de 35 puerta 114. Ello significa que si un segundo elemento de puerta 114 se encuentra en un estado abierto 114A, el primer elemento de puerta correspondiente 110 se encuentra en una posición cerrada, y viceversa.
Mediante los dispositivos protectores 112, se realiza una cabina de este modo, en la que se puede encontrar un cierto número de personas que se han presentado al dispositivo y han depositado su 40 equipaje. Dicha cabina proporciona más privacidad a las personas. Además, dicha cabina actúa de bloqueo, en el caso en que las personas que han depositado su equipaje no puedan regresar a la zona de acceso público. Dicha forma de realización ventajosa se puede utilizar en relación con la seguridad de la zona y el tráfico aéreo.
En la disposición representada, el equipaje introducido se ha de transportar desde la cámara 45 receptora por el piso hasta un área de manipulación de equipaje. Los edificios de los aeropuertos existentes posiblemente no están estructuralmente preparados para una abertura en el piso y, por consiguiente, posiblemente no están equipados para soportar el peso del dispositivo receptor 4.
La figura 12A representa una configuración de un cierto número de dispositivos receptores 4, que se disponen en una línea y representa la cavidad necesaria en el piso 131 en la construcción del piso 50 de un edificio de un aeropuerto. A fin de garantizar que se soporta el peso de los dispositivos receptores 4, resulta posible conectar los dispositivos 4 entre sí de tal modo que se obtenga una disposición independiente. La figura 12B representa un dispositivo receptor 4 en una forma de realización con unos puntos de conexión 132 para las varillas de conexión. La figura 12C representa una configuración de los dispositivos receptores 4 que están conectados entre sí en una línea mediante varillas de conexión 133 y 55 están conectados a una viga 134 mediante unas varillas de conexión 135, constituyendo juntos de este modo una estructura reticular independiente 136. En dicha estructura resulta únicamente necesario proporcionar, o ya disponen de ella en diversos puntos del piso, una fuerza suficiente para soportar los dispositivos 4 alojados en la estructura independiente. Las figuras 13A - 13C representan una vista
superior de un dispositivo según la presente invención. En el presente ejemplo, el dispositivo presenta una cubierta 140 en la que se aloja la parte amovible 141. La parte amovible puede ser, por ejemplo, de tal modo que se deslice hacia el exterior o se despliegue, o se puede diseñar de otro modo. Las vistas laterales que corresponden en cada caso a las vistas superiores representadas en las figuras 13A - 13C se representan en las figuras 13D - 13F. Resulta posible que el conjunto de cierre, la electrónica de 5 control, escáneres y/u otros dispositivos de detección, permitan que el transporte y/o el mecanismo de cierre y elementos similares se instalen en o sobre la parte amovible, de tal modo que se pueda obtener una accesibilidad fácil durante el mantenimiento. En el caso de se produzca un fallo, por ejemplo, se puede reemplazar asimismo la parte amovible por otra de un modo rápido y fácil, tras lo que se puede realizar cualquier reparación o acción de mantenimiento en otro lugar y/o en otro momento, por ejemplo, 10 sin provocar molestia alguna a los pasajeros durante el proceso. Resulta posible asimismo diseñar la cubierta 140 para que aloje un cierto número de piezas amovibles 141, por ejemplo, en una fila al lado de otra, formando un círculo, un anillo, un rectángulo, un cuadrado o de algún otro modo, en cuyo caso, por ejemplo, se puede utilizar un transportador común para retirar el equipaje. La cubierta puede actuar asimismo en este caso como de separación, a fin de evitar que las personas puedan acceder fácilmente 15 a una parte privada.
Se ha de comprender que las formas de realización descritas constituyen únicamente ejemplos de la presente invención, que se pueden aplicar de diversos modos. Por lo tanto, los detalles estructurales y funcionales específicos que se dan a conocer en la presente memoria no se han de considerar como limitativos, sino que han de entender únicamente como una base para las 20 reivindicaciones y como una base representativa para proporcionar al experto en la materia la información suficiente para aplicar la presente invención. No se pretende que los términos y frases utilizadas en la presente descripción sean limitativos, sino que proporcionen una descripción comprensible de la presente invención.
El término "uno" utilizado en la presente descripción se define como uno o más de uno. El 25 término "un cierto número" utilizado en la presente descripción se define como dos o más de dos. El término "otro" que se utiliza en la presente descripción se define como por lo menos un segundo o más. El término "comprende" y/o "con" utilizado en la presente descripción no excluye otras partes que no se mencionan (es decir, no es limitativo). El término "vinculado" utilizado en la presente descripción se define como conectado, no necesariamente directamente, y no necesariamente mecánicamente. 30
La presente invención se describe adicionalmente en las cláusulas siguientes, que forman parte de la descripción.
1. Dispositivo para la recepción de un elemento de equipaje para el transporte, comprendiendo el dispositivo:
- una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga y con un 35 conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y
- una unidad de transporte para transportar el elemento de equipaje de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga,
- estando el conjunto de cierre equipado para
- cerrar la abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir la abertura de 40 entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y
- cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.
2. Dispositivo según la cláusula 1, en el que el conjunto de cierre comprende además un circuito 45 de control, estando el circuito de control conectado al mecanismo de cierre a fin de controlar el mecanismo de cierre de tal modo que en cualquier momento está cerrada por lo menos una de entre la abertura de entrada y la abertura de descarga.
3. Dispositivo según la cláusula 1, en el que el dispositivo comprende además unos medios para determinar una medida y/o un peso y/o la facilidad de transporte y/o la identidad del elemento de 50 equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en la cámara receptora.
4. Dispositivo según la cláusula 3, en el que el dispositivo comprende unos medios para determinar las medidas del elemento de equipaje por lo menos en tres dimensiones.
5. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte
próxima a un extremo anterior presenta un punto de recepción para recibir el elemento de equipaje y la unidad de transporte está equipada para transportar el equipaje desde el punto de recepción a la cámara receptora.
6. Dispositivo según la cláusula 5, en el que el dispositivo comprende además unos medios para determinar una medida y/o un peso del elemento de equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en 5 el punto de recepción.
7. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte comprende un primer elemento de transporte y un segundo elemento de transporte, disponiéndose los elementos de transporte primero y segundo uno tras el otro en una dirección de transporte, y pudiendo los elementos de transporte primero y segundo mencionados anteriormente inclinarse de 10 tal modo que los elementos de transporte primero y segundo pueden formar un ángulo entre sí, pudiendo variar el ángulo por lo menos entre 90° y 180°.
8. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la cámara receptora se dispone en una construcción del piso y en el que la unidad de transporte es un dispositivo de elevación, que está equipado para descender el elemento de equipaje desde la cámara receptora 15 hasta por lo menos debajo de la construcción del piso.
9. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte está equipada además para funcionar como almacén de depósito temporal.
10. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que la unidad de transporte está equipada para transportar el equipaje hasta una unidad de transporte adicional. 20
11. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que el mecanismo de cierre comprende una puerta corredera, presentando la puerta corredera una primera posición para cerrar la abertura de la descarga de la cámara receptora y presentando una segunda posición para cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora.
12. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que el dispositivo comprende 25 unos medios para verificar la legibilidad de la etiqueta de transporte adherida al elemento de equipaje.
13. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que el dispositivo comprende además unos medios para examinar el contenido del elemento de equipaje.
14. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que el dispositivo es apto para 30 disponerse en una zona de transición entre una zona de acceso público y un área de acceso restringido, comprendiendo el dispositivo además una unidad de puerta para impedir el acceso a la zona de acceso restringido y una unidad de control para controlar la unidad de la puerta a fin de permitir el acceso controlado de una persona.
15. Dispositivo según la cláusula 14, en el que la unidad de puerta comprende 35
- un primer elemento de puerta, y
- unos medios de detección para detectar un cierto número de personas que pasa por el primer elemento de puerta, estando los medios de detección vinculados con la unidad de control.
16. Dispositivo según la cláusula 15, en el que la unidad de puerta presenta un segundo elemento de puerta, disponiéndose el segundo elemento de puerta en el lado en el que se encuentra la zona 40 de acceso público del primer elemento de puerta, y en el que la unidad de control está equipado en cualquier momento para mantener en una posición cerrada por lo menos uno de entre el primer elemento de puerta y el segundo elemento de puerta.
17. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas anteriores, en el que se proporciona el dispositivo con un módulo de exploración por láser para determinar una forma y/o realizar una 45 medición del elemento de equipaje, comprendiendo el módulo de exploración por láser:
- un dispositivo de generación de rayos láser para generar un rayo láser;
- un dispositivo de detección por láser para detectar un rayo láser y generar una señal de salida correspondiente;
- una unidad de procesamiento vinculada al dispositivo de detección por láser, para recibir la 50 señal de salida a fin de generar una imagen del elemento de equipaje basándose en la señal
de salida, y para determinar la forma y/o realizar una medición basándose en la imagen.
18. Dispositivo según la cláusula 17, en el que el módulo de exploración por láser comprende un primer reflector para desviar el rayo láser generado por el dispositivo de generación de rayos láser, en particular de tal modo que una primera parte del rayo láser y una segunda parte del rayo láser están forman un ángulo de sustancialmente 90° entre sí. 5
19. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas 17 o 18, en el que el rayo láser presenta una primera trayectoria de propagación, extendiéndose la primera trayectoria de propagación sustancialmente entre el dispositivo de generación de rayos láser y un punto central de una posición de exploración predeterminada, y en el que el módulo de exploración por láser comprende por lo menos un segundo reflector, disponiéndose el reflector sustancialmente paralelo a la primera 10 trayectoria de propagación mencionada anteriormente a una distancia predeterminada de la primera trayectoria de propagación mencionada anteriormente de tal modo que un rayo láser que se desvía de la primera trayectoria de propagación mencionada anteriormente se puede reflejar mediante el segundo reflector hasta el punto central mencionado anteriormente de la posición de exploración de tal modo que se proporcione una segunda trayectoria de propagación de este modo. 15
20. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas 17 a 19, en el que el módulo de exploración por láser está equipado para examinar el elemento de equipaje mientras que el elemento de equipaje se inclina alrededor de un eje de rotación, siendo el eje de rotación sustancialmente perpendicular a la primera trayectoria de propagación del rayo láser, extendiéndose la primera trayectoria de propagación sustancialmente entre el dispositivo de generación de rayos láser y un punto central de 20 una posición predeterminada de exploración.
21. Dispositivo según cualquiera de las cláusulas 17 a 20, en el que el dispositivo comprende además un módulo de exploración de etiquetas de lectura óptica para examinar una etiqueta en el elemento de equipaje, comprendiendo el módulo de la etiqueta de exploración un elemento óptico, pudiendo enfocarse el elemento óptico, y estando el módulo de exploración de etiquetas equipado 25 para determinar la distancia de enfoque, y estando el módulo de exploración de etiquetas vinculado al módulo de exploración por láser para recibir la distancia de enfoque.
22. Procedimiento para gestionar la recepción de un elemento de equipaje, comprendiendo el procedimiento:
- la introducción del elemento de equipaje en una cámara receptora, comprendiendo la 30 introducción las etapas de:
- cerrar una abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir una abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y
- cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de 35 descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.
23. Procedimiento según la cláusula 22, en el que el procedimiento comprende además determinar una medida y/o un peso y/o la facilidad de transporte y/o la identidad del elemento de equipaje cuando el elemento de equipaje se ha dispuesto en la cámara receptora.
24. Procedimiento según la cláusula 23, en el que el procedimiento comprende la determinación 40 de las medidas del elemento de equipaje en por lo menos tres dimensiones.
25. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 24, en el que el procedimiento comprende transportar el elemento de equipaje desde el punto de recepción hasta la cámara receptora.
26. Procedimiento según la cláusula 25, en el que el procedimiento comprende determinar una 45 medida y/o un peso del elemento de equipaje cuando el elemento de equipaje se ha dispuesto en el punto de recepción
27. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 26, en el que el procedimiento comprende además:
- recibir el elemento de equipaje en un primer elemento de transporte, encontrándose el primer 50 elemento de transporte en una posición sustancialmente horizontal;
- transportar el elemento de equipaje hasta que se disponga contra un segundo elemento de transporte, encontrándose el segundo elemento de transporte en una posición sustancialmente
vertical;
- inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno forme un ángulo sustancialmente de 45° con respecto a una línea horizontal, permaneciendo el ángulo entre los elementos de transporte primero y segundo sustancialmente de 90°;
- inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno se encuentre en 5 una posición sustancialmente horizontal.
28. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 26, en el que el procedimiento comprende además:
- recibir el elemento de equipaje en un primer elemento de transporte, encontrándose el primer elemento de transporte en una posición sustancialmente horizontal; 10
- transportar el elemento de equipaje hasta que se disponga contra un segundo elemento de transporte, encontrándose el segundo elemento de transporte en una posición sustancialmente vertical;
- inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno forme un ángulo sustancialmente de 45° con respecto a una línea horizontal, permaneciendo el ángulo entre los 15 elementos de transporte primero y segundo sustancialmente de 90°;
- inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que el primer elemento de transporte se encuentre en una posición sustancialmente vertical y el segundo elemento de transporte se encuentre en una posición sustancialmente horizontal; e
- inclinar el primer elemento de transporte hasta que se encuentre en una posición 20 sustancialmente horizontal.
29. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 28, en el que la cámara receptora se dispone encima de una construcción del piso y en el que el procedimiento comprende descender el elemento de equipaje desde la cámara receptora hasta que se encuentre por lo menos por debajo de la construcción del piso. 25
30. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 29, en el que se proporciona la cámara receptora con una puerta corredera y en el que el procedimiento comprende disponer la puerta corredera en una primera posición para cerrar la abertura de la descarga de la cámara receptora y disponer la puerta corredera en una segunda posición para cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora. 30
31. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 30, en el que el procedimiento comprende además verificar la legibilidad de la etiqueta de transporte adherida al elemento de equipaje.
32. Procedimiento según cualquiera de las cláusulas 22 a 31, en el que el procedimiento comprende además examinar el contenido del elemento de equipaje. 35

Claims (20)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo para la recepción de un elemento de equipaje para el transporte, comprendiendo el dispositivo:
    - una cámara receptora con una abertura de entrada y una abertura de descarga y con un conjunto de cierre, comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre, y 5
    - una unidad de transporte para transportar el elemento de equipaje de la cámara receptora a través de la abertura de la descarga,
    comprendiendo el conjunto de cierre un mecanismo de cierre y un circuito de control, encontrándose el circuito de control conectado para cerrar el mecanismo de cierre a fin de controlar el mecanismo de cierre 10
    - comprendiendo el conjunto de cierre el mecanismo de cierre y estando el conjunto de cierre equipado para
    - cerrar la abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir la abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y
    - cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga 15 a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora.
  2. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el que el circuito de control se conecta al mecanismo de cierre a fin de controlar el mecanismo de cierre de tal modo que en cualquier momento está cerrada por lo menos una de entre la abertura de entrada y la abertura de descarga.
  3. 3. Dispositivo según la reivindicación 1, en el que el dispositivo comprende además unos medios 20 para determinar una medida y/o un peso y/o la facilidad de transporte y/o la identidad del elemento de equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en la cámara receptora, comprendiendo preferentemente el dispositivo unos medios para determinar las medidas del elemento de equipaje en por lo menos en tres dimensiones.
  4. 4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la unidad de transporte 25 próxima a un extremo anterior presenta un punto de recepción para recibir el elemento de equipaje y la unidad de transporte está equipada para transportar el equipaje desde el punto de recepción a la cámara receptora, comprendiendo preferentemente el dispositivo además unos medios para determinar una medida y/o un peso del elemento de equipaje cuando el equipaje se ha dispuesto en el punto de recepción. 30
  5. 5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la unidad de transporte comprende un primer elemento de transporte y un segundo elemento de transporte, disponiéndose los elementos de transporte primero y segundo uno tras el otro en una dirección de transporte, y pudiendo los elementos de transporte primero y segundo mencionados anteriormente inclinarse de tal modo que los elementos de transporte primero y segundo pueden 35 formar un ángulo entre sí, pudiendo variar el ángulo por lo menos entre 90° y 180°.
  6. 6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la cámara receptora se dispone en una construcción del piso y en el que la unidad de transporte es un dispositivo de elevación, que está equipado para descender el elemento de equipaje desde la cámara receptora hasta por lo menos debajo de la construcción del piso. 40
  7. 7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en los que el mecanismo de cierre incluye una puerta corredera, puerta corredera que tiene una primera posición para cerrar la abertura de la descarga de la cámara receptora y tiene una segunda posición para el cierre de la abertura de entrada de la cámara receptora.
  8. 8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo comprende 45 unos medios para verificar la legibilidad de la etiqueta de transporte adherida al elemento de equipaje.
  9. 9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que se proporciona el dispositivo con un módulo de exploración por láser para determinar una forma y/o realizar una medición del elemento de equipaje, comprendiendo el módulo de exploración por láser: 50
    - un dispositivo de generación de rayos láser para generar un rayo láser;
    - un dispositivo de detección por láser para detectar un rayo láser y generar una señal de salida correspondiente;
    - una unidad de procesamiento vinculada al dispositivo de detección por láser, para recibir la señal de salida a fin de generar una imagen del elemento de equipaje basándose en la señal de salida, y para determinar la forma y/o realizar una medición basándose en la imagen. 5
  10. 10. Dispositivo según la reivindicación 9, en el que el módulo de exploración por láser comprende un primer reflector para desviar el rayo láser generado por el dispositivo de generación de rayos láser, en particular de tal modo que una primera parte del rayo láser y una segunda parte del rayo láser están forman un ángulo de sustancialmente 90° entre sí.
  11. 11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 9 ó 10, en el que el rayo láser presenta una 10 primera trayectoria de propagación, extendiéndose la primera trayectoria de propagación sustancialmente entre el dispositivo de generación de rayos láser y un punto central de una posición de exploración predeterminada, y en el que el módulo de exploración por láser comprende por lo menos un segundo reflector, disponiéndose el reflector sustancialmente paralelo a la primera trayectoria de propagación mencionada anteriormente a una distancia 15 predeterminada de la primera trayectoria de propagación mencionada anteriormente de tal modo que un rayo láser que se desvía de la primera trayectoria de propagación mencionada anteriormente se puede reflejar mediante el segundo reflector hasta el punto central mencionado anteriormente de la posición de exploración de tal modo que se proporcione una segunda trayectoria de propagación de este modo. 20
  12. 12. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, en el que el módulo de exploración por láser está equipado para examinar el elemento de equipaje mientras que el elemento de equipaje se inclina alrededor de un eje de rotación, siendo el eje de rotación sustancialmente perpendicular a la primera trayectoria de propagación del rayo láser, extendiéndose la primera trayectoria de propagación sustancialmente entre el dispositivo de generación de rayos láser y un 25 punto central de una posición predeterminada de exploración.
  13. 13. Procedimiento para gestionar la recepción de un elemento de equipaje, comprendiendo el procedimiento:
    - la introducción del elemento de equipaje en una cámara receptora, comprendiendo la introducción las etapas de: 30
    - cerrar una abertura de descarga de la cámara receptora antes de abrir una abertura de entrada de la cámara receptora a fin de introducir el elemento de equipaje en la cámara receptora, y
    - cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora antes de abrir la abertura de descarga a fin de descargar el elemento de equipaje de la cámara receptora. 35
  14. 14. Procedimiento según la reivindicación 13, en el que el procedimiento comprende además determinar una medida y/o un peso y/o la facilidad de transporte y/o la identidad del elemento de equipaje cuando el elemento de equipaje se ha dispuesto en la cámara receptora, comprendiendo preferentemente el procedimiento la determinación de las medidas del elemento de equipaje en por lo menos tres dimensiones. 40
  15. 15. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13 - 14, en el que el procedimiento comprende transportar el elemento de equipaje desde el punto de recepción hasta la cámara receptora, comprendiendo preferentemente el procedimiento la determinación de una medida y/o un peso del elemento de equipaje cuando el elemento de equipaje se ha dispuesto en el punto de recepción. 45
  16. 16. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, en el que el procedimiento comprende además:
    - recibir el elemento de equipaje en un primer elemento de transporte, encontrándose el primer elemento de transporte en una posición sustancialmente horizontal;
    - transportar el elemento de equipaje hasta que se disponga contra un segundo elemento de 50 transporte, encontrándose el segundo elemento de transporte en una posición sustancialmente vertical;
    - inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno forme un ángulo sustancialmente de 45° con respecto a una línea horizontal, permaneciendo el ángulo entre los
    elementos de transporte primero y segundo sustancialmente de 90°;
    - inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno se encuentre en una posición sustancialmente horizontal.
  17. 17. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, en el que el procedimiento comprende además: 5
    - recibir el elemento de equipaje en un primer elemento de transporte, encontrándose el primer elemento de transporte en una posición sustancialmente horizontal;
    - transportar el elemento de equipaje hasta que se disponga contra un segundo elemento de transporte, encontrándose el segundo elemento de transporte en una posición sustancialmente vertical; 10
    - inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que cada uno forme un ángulo sustancialmente de 45° con respecto a una línea horizontal, permaneciendo el ángulo entre los elementos de transporte primero y segundo sustancialmente de 90°;
    - inclinar los elementos de transporte primero y segundo hasta que el primer elemento de transporte se encuentre en una posición sustancialmente vertical y el segundo elemento de 15 transporte se encuentre en una posición sustancialmente horizontal; e
    - inclinar el primer elemento de transporte hasta que se encuentre en una posición sustancialmente horizontal.
  18. 18. Procedimiento según la reivindicación 13 a 17, en el que la cámara receptora se dispone encima de una construcción del piso y en el que el procedimiento comprende descender el elemento de 20 equipaje desde la cámara receptora hasta que se encuentre por lo menos por debajo de la construcción del piso.
  19. 19. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 18, en el que se proporciona la cámara receptora con una puerta corredera y en el que el procedimiento comprende disponer la puerta corredera en una primera posición para cerrar la abertura de la descarga de la cámara 25 receptora y disponer la puerta corredera en una segunda posición para cerrar la abertura de entrada de la cámara receptora.
  20. 20. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 19, en el que el procedimiento comprende además verificar la legibilidad de la etiqueta de transporte adherida al elemento de equipaje. 30
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