ES2326329T3 - Pasamanos y carril de guia para una instalacion de transporte de personas. - Google Patents
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Abstract
Pasamanos para una instalación de transporte de personas, tal como, por ejemplo, una escalera mecánica o un pasillo rodante, que presenta un cuerpo de base flexible (1) con dos labios laterales (2a, 2b) para abrazar a un carril de guía (4), y en el que al menos uno de los labios laterales (2a, 2b) presenta un tramo perfilado (6a, 6b) que puede ser conducido en una pista o una ranura de guía (8a, 8b) del carril de guía (4), que asegura el pasamanos contra resbalamiento hacia fuera del carril de guía, caracterizado porque el tramo perfilado (6a, 6b) de los labios laterales (2a, 2b) presenta un engrosamiento (6a, 6b) a manera de bordón.
Description
Pasamanos y carril de guía para una instalación
de transporte de personas.
La presente invención concierne a un pasamanos
para una instalación de transporte de personas, tal como, por
ejemplo, una escalera mecánica o un pasillo rodante. Además, la
invención concierne también a un carril de guía para un pasamanos
de esta clase y a un revestimiento lateral de una instalación de
transporte de personas con una balaustrada, un carril de guía
fijado sobre ésta y un pasamanos conducido sobre el carril de
guía.
Las instalaciones de transporte de personas,
sean escaleras mecánicas o pasillos rodantes, están provistas
habitualmente, en cada lado, de un pasamanos móvil sinfín que es
accionado en sincronismo con la instalación de transporte que lleva
las personas. El pasamanos es conducido en un carril de guía que
está montado sobre una balaustrada. La pista de retorno y el
accionamiento para el pasamanos pueden estar encerrados dentro de
la balaustrada o bien pueden estar dispuestos debajo o al lado de
ésta.
Los pasamanos empleados para esto son usualmente
de un material flexible para hacer posible el giro del pasamanos
alrededor de rodillos de guía y accionamiento correspondientes.
Usualmente, el pasamanos presenta una sección
transversal de forma de C, es decir que está constituido por una
parte central y dos labios laterales que abrazan al carril de guía.
Para que el pasamanos no pueda ser extraído del carril de guía,
dicho pasamanos necesita una rigidez transversal definida,
especialmente en la zona de los labios. Por tanto, el pasamanos
tiene que ser flexible en dirección longitudinal y estable en su
forma en dirección transversal. Por este motivo, en pasamanos
conocidos de forma de C se emplea casi siempre para el propio
pasamanos un material similar a goma que está reforzado por capas
adicionales de tejido o de cordoncillo dispuestas en el interior de
la sección transversal. Un pasamanos de esta clase se revela, por
ejemplo, en el documento US 5,255,772. La rigidez transversal es
garantizada aquí por varias capas intermedias de material más duro.
La fabricación de un pasamanos de esta clase con varias inserciones
de refuerzo transversal es complicada y cara.
El documento DE 21 00 772 revela un pasamanos
constituido por un cuerpo de base flexible que posee una parte
central y partes de canto, siendo basculables los cantos alrededor
de la parte central por medio de bisagras. Cuando se asienta el
pasamanos sobre el carril de guía, se pliegan los cantos hasta
dejarlos debajo de las pestañas de la guía para hacer posible el
curvado del pasamanos en ambas direcciones alrededor de poleas de
una instalación de accionamiento y de guía.
En el documento US 2,879,881 se revela un
pasamanos que se conforma también por extrusión con un perfil
aproximadamente de forma de C. Sin embargo, este pasamanos no se
desliza suelto sobre un sistema de guía, sino que se asienta sobre
dos pestañas del carril de guía con las cuales está unido dicho
pasamanos por medio de un acoplamiento de rozamiento. El propio
carril de guía es transportado por un sistema de cadena. Los
extremos de las alas de la C están ensanchados en sección
transversal, pero es manifiesto que esto no sirve para ninguna
función especial.
Por último, se conoce también un pasamanos
(documentos JP-A-10316348 y
JP-A-07267562) en el que los labios
laterales están curvados y, por tanto, perfilados, abrazan al carril
de guía en sus dos extremos laterales y eventualmente encajan por
medio de un saliente en una ranura del lado inferior del carril de
guía.
La invención se basa en el problema de
proporcionar un pasamanos de este género con una constitución más
sencilla, que pueda mantenerse con más seguridad todavía sobre su
carril de guía.
La invención concerniente al pasamanos está
reivindicada en la reivindicación 1, un carril de guía conveniente
está reivindicado en la reivindicación 14 y el revestimiento lateral
preferido de una instalación de transporte está reivindicado en la
reivindicación 15.
En el pasamanos según la invención el tramo
perfilado está formado por un bordón que puede ser guiado en la
pista o la ranura de guía del carril de guía y que asegura el
pasamanos contra resbalamiento hacia fuera del carril de guía.
Por tanto, el pasamanos con su bordón o sus
brodones se mantiene sobre el carril de guía por medio de una pista
o una ranura de guía formada en dicho carril de guía. Una
"pista" designa aquí cualquier dispositivo que corra en la
dirección longitudinal del carril de guía y que mantenga el tramo
perfilado sobre dicho carril de guía, tal como, por ejemplo, almas
moldeadas, estrías o similares. Preferiblemente, el tramo perfilado
está sujeto en la ranura de guía por medio de un acoplamiento de
complementariedad de forma y se ve impedido de deslizarse hacia
fuera de ella. Por tanto, ya no es necesaria una rigidización
transversal del cuerpo de base flexible para mantenerlo sobre el
carril de guía. Por el contrario, los labios laterales pueden ser
completamente flexibles y pueden bascularse con respecto a una zona
central del cuerpo de base. El pasamanos se puede encajar y guiar
así fácilmente hacia dentro de la pista.
El una primera forma de realización preferida
los labios laterales presentan un engrosamiento a manera de bordón
que puede abrocharse y guiarse con acoplamiento de complementariedad
de forma en una pista correspondiente del carril de guía. Como
alternativa, los labios laterales presentan un tramo acodado que
forma un entrante socavado con una pestaña correspondiente del
carril de guía. Es imaginable también una tercera forma de
realización en la que los labios laterales no presentan ningún
engrosamiento o similar, sino que sus extremos muestran un espesor
constante. Cuando el material del pasamanos no se elige demasiado
blando y compresible, un perfil de esta clase puede ser conducido
también en una pista correspondiente del carril de guía sin que se
deslice hacia fuera de ella.
Durante su movimiento rotativo el tramo
perfilado se desliza en la pista del carril de guía generalmente
estacionario. Por tanto, la pista o la ranura de guía, al igual que
el tramo perfilado, está provista preferiblemente de una superficie
pobre en rozamiento. Preferiblemente, el tramo perfilado de los
labios laterales está cubierto con una capa de deslizamiento
especial. Ésta está constituida, por ejemplo, por un tejido, un
género de punto o un trenzado de material textil o de plástico.
Esta capa de deslizamiento está prevista preferiblemente también
entre el carril de guía y el cuerpo de base flexible.
El cuerpo de base flexible se fabrica
preferiblemente como una estructura plana de forma de cinta con un
espesor constante o con un espesor continuamente alterado, por
ejemplo por extrusión, pero puede tener también forma de C.
Preferiblemente, dicho cuerpo se fabrica a partir de un material
elastómero reticulado o termoplástico. Los materiales elastómeros
reticulados preferidos se fabrican a base caucho natural o
sintético, y materiales elastómeros termoplásticos adecuados son,
por ejemplo, los elastómeros citados en ISO 18064, tales como
TPE-U, TPE-V,
TPE-O, TPE-S, TPE-A
o TPE-E. En este caso, el cuerpo de base puede
consistir unitariamente en el material elastómero en toda su
sección transversal o bien puede presentar un material de núcleo
unitario y una capa exterior más blanda o más dura. La capa
exterior puede ser de color y puede estar provista de una impresión,
una estructura superficial o un apresto superficial. Este apresto
puede tener, por ejemplo, una acción antimicrobiana o estar
provisto de sustancias aromáticas. Como alternativa, el material de
base unitario del cuerpo de base puede estar también impreso o
provisto de una estructura o apresto superficial. De manera
especialmente preferida, la estructura superficial está configurada
respecto de su tacto de manera que proporcione un agarre
especialmente bueno.
En una forma de realización preferida el cuerpo
de base flexible posee un soporte de tracción que discurre en
dirección longitudinal y que puede estar fabricado, por ejemplo, a
base de uno o varios flejes metálicos o a base de cordoncillos de
acero o cordoncillos textiles. Éstos están preferiblemente
empotrados en el cuerpo de base. El soporte de tracción sirve para
absorber esfuerzos de tensión en la dirección longitudinal del
pasamanos.
En otra forma de realización el cuerpo de base
elastómero consiste en uno o varios materiales elastómeros, estando
formado el cuerpo de base por un material de núcleo unitario con un
material de envoltura diferente o por una placa de cubierta que
define la superficie de apoyo de la mano y que lleva un listón
inferior diferente.
Según otro aspecto, la invención se dirige a un
carril de guía para el pasamanos de una instalación de transporte
de personas, que presenta un perfil sustancialmente de forma de T
con un travesaño superior. El carril de guía presenta por debajo
del travesaño, en ambos lados, una pista o una ranura de guía en la
que se puede conducir el tramo perfilado de los labios laterales
del pasamanos. El pasamanos se ve impedido así de resbalar hacia
fuera del carril de guía. Preferiblemente, el pasamanos está sujeto
en la pista por un entrante socavado que puede estar formado, por
ejemplo, por un alma o pestaña que discurre en dirección
longitudinal.
El carril de guía puede estar fabricado en
metal, por ejemplo aluminio, o bien en plástico, tal como PA.
Asimismo, la invención se dirige a un
revestimiento lateral de una instalación de transporte de personas
sobre cuya balaustrada está fijado el carril de guía.
Se describe ahora la invención con más detalle
ayudándose de formas de realización preferidas vistas conjuntamente
con los dibujos adjuntos.
La figura 1 muestra una sección transversal a
través de un carril de guía con pasamanos asentado sobre el mismo
según un primer ejemplo de realización de la invención.
La figura 2 muestra una sección transversal
parcial a través de un carril de guía con pasamanos asentado sobre
el mismo conforme a un segundo ejemplo de realización de la
invención.
En la figura 1 se puede ver todavía la parte
superior de una balaustrada 7 de vidrio. Sobre ésta se encuentra
fijado un carril de guía 4 de plástico o metal que presenta
aproximadamente una sección transversal en forma de T. Con miras a
ahorrar material, las alas laterales del travesaño 5 son huecas. El
carril de guía presenta en el lado exterior una superficie o un
revestimiento superficial lo más pobre en rozamiento que sea
posible. El elemento de guía presenta en el lado inferior de las
dos alas transversales 5 una respectiva alma moldeada 8a, 8b que
forma juntamente con el lado inferior del travesaño una pista o una
ranura de guía.
El pasamanos de forma de C en sección
transversal consiste sustancialmente en un cuerpo de base flexible 1
que abraza con sus labios laterales flexibles 2a, 2b al travesaño 5
del carril de guía. En los extremos de los labios se encuentran
unos engrosamientos 6a, 6b que están enchufados en las ranuras de
guía del carril de guía y que se sujetan allí contra resbalamiento
lateral hacia fuera de las mismas por medio de un acoplamiento de
complementariedad de forma. Preferiblemente, el entrante socavado de
la ranura de guía o de la pista es tan pequeño que los
engrosamientos 6a, 6b a manera de bordones puedan hincarse en su
respectiva pista con un consumo de fuerza moderado. Según cual sea
la conformación de la pista y del entrante socavado, la fuerza que
asegura los labios contra resbalamiento hacia fuera puede ser mayor
que la fuerza necesaria para el hincado. Al mismo tiempo, el
contacto de fricción entre los engrosamientos 6a, 6b y las almas
moldeadas 8a, 8b es relativamente pequeño, de modo que el pasamanos
se puede deslizar sobre el carril de guía.
En el lado vuelto hacia el carril de guía el
cuerpo de base flexible está cubierto con una capa de deslizamiento
hecha de un trenzado textil o con una capa de plástico dotada de un
pequeño coeficiente de rozamiento. Debido a la falta de una
rigidización transversal, el pasamanos se ciñe ajustadamente el
carril de guía. Por tanto, el carril de guía asume ahora la tarea
de soportar el pasamanos contra la presión de la persona
transportada.
En el otro lado se encuentra una superficie 14
de apoyo de la mano. Ésta está configurada de manera ópticamente
atrayente, por ejemplo por medio de una impresión en color, y/o está
provista de una estructura superficial que proporcione un buen
agarre. El cuerpo de base flexible puede estar recubierto también
con otra capa que presente, por ejemplo, propiedades
antimicrobianas o que esté mezclada con sustancias aromáticas.
Solamente en la zona central del cuerpo de base
flexible se encuentra éste reforzado en su interior con un soporte
de tracción 12 hecho de acero, cordoncillo o chapa metálica. Por
tanto, las zonas que se extienden más allá de la zona central con
el soporte de tracción son flexibles y se aplican al travesaño del
carril de guía, mientras que dichas zonas se sujetan por sus
extremos 6a, 6b al lado inferior del carril de guía por medio de
las almas longitudinales 8a, 8b. El cuerpo de base flexible puede
presentar una forma original en C y puede también estar fabricado
como una estructura placa de forma de cinta. No es necesaria una
estabilidad de forma.
En la figura 2 se muestra una forma de
realización alternativa. Las partes mutuamente correspondientes se
han identificado aquí con los mismos símbolos de referencia que en
la figura 1. El labio lateral 2a del cuerpo de base flexible no
presenta aquí ningún engrosamiento en su extremo, sino que muestra
una zona del mismo espesor con una pieza de cabeza 18, si bien ésta
está acodada en aproximadamente 90º con respecto al labio. Esta
estructura se puede fabricar también por extrusión. Se forma así en
el extremo del labio una especie de saliente 20. En el carril de
guía 4 está dispuesta un alma de guía 8a correspondientemente
conformada. Ésta se encuentra también curvada en su extremo y forma
así un entrante socavado 16 que coopera con el saliente 20 para
impedir que la cabeza 18 resbale hacia fuera. Se crea así una unión
de complementariedad de forma entre el cuerpo de base flexible y el
carril de guía 4.
El accionamiento del pasamanos se efectúa, por
ejemplo, por medio de una rueda de fricción ancha o por medio de un
accionamiento de rodillos aplastadores (no representado).
Claims (15)
1. Pasamanos para una instalación de transporte
de personas, tal como, por ejemplo, una escalera mecánica o un
pasillo rodante, que presenta un cuerpo de base flexible (1) con dos
labios laterales (2a, 2b) para abrazar a un carril de guía (4), y
en el que al menos uno de los labios laterales (2a, 2b) presenta un
tramo perfilado (6a, 6b) que puede ser conducido en una pista o una
ranura de guía (8a, 8b) del carril de guía (4), que asegura el
pasamanos contra resbalamiento hacia fuera del carril de guía,
caracterizado porque el tramo perfilado (6a, 6b) de los
labios laterales (2a, 2b) presenta un engrosamiento (6a, 6b) a
manera de bordón.
2. Pasamanos según la reivindicación 1,
caracterizado porque el tramo perfilado (6a, 6b) está sujeto
por acoplamiento de complementariedad de forma en la ranura de guía
(8a, 8b) del carril de guía (4).
3. Pasamanos según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los labios laterales (2a, 2b) no
presentan rigidizaciones transversales.
4. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo
perfilado (6a, 6b) de los labios laterales (2a, 2b) está cubierto
con una capa de deslizamiento (10).
5. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
de base flexible (1) está cubierto con una capa de deslizamiento
(10) en el lado que queda vuelto hacia el carril de guía.
6. Pasamanos según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado porque la capa de deslizamiento (10) consiste
en un tejido, un género de punto o un trenzado.
7. Pasamanos según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado porque la capa de deslizamiento (10) consiste
en un plástico pobre en rozamiento.
8. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
de base flexible (1) está fabricado de al menos un material
elastómero, tal como, por ejemplo, un material elastómero reticulado
o termoplástico.
9. Pasamanos según la reivindicación 8,
caracterizado porque el cuerpo de base flexible (1) está
constituido unitariamente por el material elastómero en toda su
sección transversal.
10. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
de base flexible (1) presenta un soporte de tracción (12) que
discurre en dirección longitudinal y que está fabricado, por
ejemplo, de al menos un fleje metálico o de cordoncillo de acero o
cordoncillo textil.
11. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
pasamanos presenta en el lado alejado del carril de guía (4) una
superficie (14) de apoyo de la mano que está provista de una
estructura superficial que proporciona un buen agarre.
12. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
pasamanos presenta en el lado alejado del carril de guía (4) una
superficie (14) de apoyo de la mano que está configurada en
color.
13. Pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
de base flexible (1) está formado por una cinta plana que se ha
fabricado especialmente por extrusión.
14. Carril de guía para el pasamanos de una
instalación de transporte de personas según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, el cual presenta un perfil
sustancialmente de forma de T con un travesaño superior (5),
caracterizado porque el carril de guía (4) presenta en ambos
lados por debajo del travesaño (5) una pista o una ranura de guía
(8a, 8b) en la que puede ser conducido el tramo perfilado (6a, 6b)
de los labios laterales (2a, 2b) del pasamanos.
15. Revestimiento lateral de una instalación de
transporte de personas, que comprende:
- una balaustrada,
- un carril de guía (4) según la reivindicación
14 fijado sobre la balaustrada y
- un pasamanos según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12 conducido sobre el carril de guía (4).
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