ES2304619T3 - Dispositivo de amortiguacion para bisagras de muebles. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de amortiguación (30) para bisagras (10) destinadas a realizar un conexión articulada basculable de hojas de puerta (12) o portezuelas en el cuerpo de elementos de mobiliario, en los que la bisagra presenta una parte de tope (18) de pared de soporte que puede fijarse sobre la pared de soporte (14) del cuerpo de mueble y una parte de tope (24) de hoja de puerta que está acoplada con la parte de tope antes citada de manera basculable por medio de un mecanismo de articulación (20; 22), que puede fijarse sobre el lado interior de la hoja de puerta o la portezuela, que encaja preferiblemente en forma embutida en una escotadura de la hoja de puerta o la portezuela y que está provista de pestañas de fijación lateralmente sobresalientes que descansan sobre el lado interior, presentando el dispositivo de amortiguación (30) una caja de amortiguador (32) prevista en la parte de tope (24) de la hoja de puerta, en cuya cavidad están previstos un medio de amortiguación fluido o gaseoso y un elemento de resistencia móvil con relación a dicho medio de amortiguación, cuyo elemento de resistencia está acoplado con un elemento de maniobra (39) que se extiende hacia fuera de la caja, que está en unión de arrastre directa o indirectamente con la parte de tope (18) de la pared de soporte, al menos durante una parte del movimiento de basculación de las partes de tope (18, 24) una con relación a otra, y que transmite al elemento de resistencia el movimiento relativo de las partes de tope durante su basculación, caracterizado porque la caja (32) del amortiguador es un componente separado que está provisto de pestañas de fijación (38; 46) lateralmente sobresalientes que se pueden fijar sobre las pestañas de fijación (48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta, las pestañas de fijación (38; 46) de la caja (32) del amortiguador están conformadas al menos en ciertas zonas de manera sustancialmente correspondiente a las pestañas de fijación (48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta y, en la posición de fijación de destino, pueden asentarse sobre las pestañas de fijación (48), y están previstos unos medios de fijación para establecer una unión soltable de las pestañas de fijación (38; 46) de la caja (32) del amortiguador sobre las pestañas de fijación (48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta.
Description
Dispositivo de amortiguación para bisagras de
muebles.
La invención concierne a un dispositivo de
amortiguación para bisagras destinadas a establecer una conexión
articulada basculable de hojas de puerta o portezuelas con el cuerpo
de elementos de mobiliario, en los que la bisagra presenta una
parte de tope de pared de soporte que puede fijarse sobre la pared
de soporte del cuerpo del mueble y una parte de tope de hoja de
puerta acoplada con la parte de tope antes citada en forma
basculable a través de un mecanismo de articulación, la cual puede
fijarse sobre el lado interior de la hoja de puerta o la
portezuela, encaja preferiblemente en forma embutida en una
escotadura de la hoja de puerta o de la portezuela y está provista
de pestañas de fijación lateralmente sobresalientes que descansan
sobre el lado interior, presentando el dispositivo de amortiguación
una caja de amortiguador prevista en la parte de tope de la hoja de
puerta, en cuya cavidad están previstos un medio de amortiguación
fluido o gaseoso y un elemento de resistencia móvil con relación al
medio de amortiguación, cuyo elemento de resistencia está acoplado
con un elemento de maniobra que se extiende hacia fuera de la caja,
que está en unión de arrastre directa o indirectamente con la parte
de tope de la pared de soporte, al menos durante una parte del
movimiento de basculación de las partes de tope una con relación a
otra, y que transmite al elemento de resistencia el movimiento
relativo de las partes de tope durante la basculación de éstas.
Los dispositivos de amortiguación en hojas de
puerta sirven para que, al cerrar puertas de armarios en forma
rápida y violenta, se eviten o bien se reduzcan en amplio grado los
ruidos debidos a esfuerzos producidos al frenar de golpe la hoja de
puerta que choca con el cuerpo del mueble. Son en sí conocidos
dispositivos de amortiguación de esta clase que trabajan con
materiales gaseosos, como, por ejemplo, aire atmosférico, o con
líquidos viscosos, como, por ejemplo, aceite de silicona, en calidad
de medio de amortiguación.
Se conoce por el documento WO 03/004817 A1
(figuras 11 y 12), por ejemplo, un dispositivo de amortiguación
previsto en la zona de la parte de tope de la hoja de puerta
configurada como un bote de bisagra que se puede fijar en forma
escamoteable dentro de la hoja de puerta asociada, en cuyo
dispositivo la caja del amortiguador es una parte integrante de la
parte de tope de la hoja de la puerta. El bote de bisagra se ha
fabricado por el procedimiento de fundición a presión a partir de
una aleación metálica adecuada (zamak). Es evidente que la
fabricación del bote de bisagra relativamente complicado en cuanto a
la técnica de fundición, juntamente con una caja de amortiguador
añadida por fundición, es costosa. No es posible -o sólo lo es con
dificultades- un cambio de equipamiento de bisagras normales, es
decir, no amortiguadas, de tal manera que hagan posible en casos
especiales un frenado amortiguado de una hoja de puerta al
aproximarse ésta a su posición de cierre, ya que para ello se
tendría que cambiar el bote de bisagra normal por un bote de bisagra
con caja de amortiguador integrada.
Frente a esto, la invención se basa en el
problema de crear un dispositivo de amortiguación para bisagras de
la clase aquí comentada que permita el cambio de equipamiento o el
equipamiento posterior de bisagras sin dispositivo de amortiguación
para convertirlas en bisagras con función de amortiguación.
Partiendo de un dispositivo de amortiguación de
la clase mencionada al principio, este problema se resuelve según
la invención por el hecho de que la caja del amortiguador es un
componente separado que está provisto de pestañas de fijación
lateralmente sobresalientes que se pueden fijar sobre las pestañas
de fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta, las
pestañas de fijación de la caja del amortiguador están conformadas
al menos en ciertas zonas de manera sustancialmente correspondiente
a las pestañas de fijación de la parte de tope de la hoja de la
puerta y se pueden asentar sobre las pestañas de fijación en la
posición de fijación de destino, y están previstos unos medios de
fijación para establecer una fijación soltable de las pestañas de
fijación de la caja del amortiguador sobre las pestañas de fijación
de la parte de tope de la hoja de la puerta.
En un primer ejemplo de realización de la
invención las pestañas de fijación de la caja del amortiguador están
conformadas al menos en ciertas zonas de manera sustancialmente
correspondiente a la limitación exterior de las pestañas de
fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta y están
provistas, en su zona de borde, de un estrecho borde sobresaliente
que, en la posición de fijación de destino sobre la parte de tope de
la hoja de la puerta, se superpone a los bordes de las pestañas de
fijación de esta parte de tope, estando previstos unos medios de
fijación para establecer una unión soltable de los tramos de borde
con los bordes de las pestañas de fijación de la parte de tope de
la hoja de la puerta.
Preferiblemente, los medios de fijación están
formados por salientes de los tramos de borde estrechos que se
pueden encastrar en o debajo de los bordes de las pestañas de
fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta. Es posible
así encastrar posteriormente el dispositivo de amortiguación, en
caso deseado, sobre las pestañas de fijación de la parte de tope de
la hoja de la puerta, sin que sean necesarias para ello herramientas
especiales.
En bisagras normales, en las que la parte de
tope de la hoja de la puerta configurada como bote de bisagra se
atornilla con la hoja de puerta correspondiente por medio de
tornillos de fijación introducidos en taladros de las pestañas de
fijación, pueden estar previstos también como medios de fijación
unos taladros de las pestañas de fijación de la caja del
amortiguador que están alineados con los taladros de las pestañas de
fijación del bote de la bisagra de modo que la fijación de la caja
del amortiguador puede realizarse entonces juntamente con la
fijación del bote de la bisagra por medio de tornillos de fijación
-correspondientemente prolongados-.
En bisagras cuyas partes de tope de la hoja de
puerta están provistas, en la zona de sus pestañas de fijación, de
una placa destinada a cubrir las pestañas de fijación y/o a
maniobrar medios de fijación adicionales para la parte de tope,
cuya placa cubre al menos ciertas zonas de las pestañas de fijación
en la posición de cubierta o de fijación de destino descansando
sobre la pestaña de fijación y está dispuesta en la parte de tope de
la hoja de la puerta de manera basculable alrededor de un eje que
discurre paralelamente al eje de basculación de la bisagra (por
ejemplo, documento EP 0 610 765 A1 o documento DE 297 17 508 U1), es
ventajosa una configuración del dispositivo de amortiguación en la
que las pestañas de fijación sobresalientes de la caja del
amortiguador estén formadas por unos delgados apéndices planos a
manera de lóbulos que cubren solamente tramos parciales de las
pestañas de fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta y
que, estando basculada hacia arriba la placa de cubierta o de
fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta, pueden
asentarse sobre zonas asociadas de las pestañas de fijación de la
parte de tope de la hoja de la puerta y unirse de manera soltable
con las pestañas de fijación de la parte de tope y que, después de
la basculación hacia abajo de la placa de cubierta o de fijación de
la parte de tope de la hoja de la puerta, están cubiertos y
asegurados contra su separación de la parte de tope de la hoja de
la puerta.
La unión de las zonas -situadas una sobre otra
en la posición de fijación de destino- de los apéndices a manera de
lóbulos de la caja del amortiguador y de las pestañas de fijación de
la parte de tope de la hoja de la puerta se realiza
convenientemente por medio de salientes y rebajos de fijación que
engranan unos con otros mediante un acoplamiento de
complementariedad de forma.
En una ejecución preferida de la invención está
prevista en los apéndices a manera de lóbulos de la caja del
amortiguador al menos una respectiva abertura de paso que puede
asentarse sobre un respectivo saliente asociado -de forma
complementaria en sección transversal- de las pestañas de fijación
de la parte de tope de la hoja de la puerta.
Como seguro adicional puede estar previsto en
las zonas -situadas una sobre otra en la posición de cubierta o de
fijación de destino- de los apéndices de forma de lóbulos de la caja
del amortiguador y en las zonas opuestas de las pestañas de
fijación de la parte de tope de la hoja de la puerta al menos un
respectivo taladro alineado pasante adicional a través del cual se
puede introducir el vástago de un tornillo de fijación adicional
que, después de asentar las aberturas de paso de los apéndices a
manera de lóbulos sobre los salientes asociados, impide una
separación involuntaria de los apéndices a manera de lóbulos
respecto de las pestañas de fijación asociadas. La cabeza de estos
tornillos de fijación adicionales se oculta en la posición de
montaje de destino de la parte de tope en o sobre la hoja de puerta
asociada por medio de la placa de cubierta o de fijación basculada
hacia abajo.
En la descripción siguiente de tres ejemplos de
realización se explica la invención con más detalle en combinación
con el dibujo, en el que muestran específicamente:
La figura 1, un alzado lateral de una bisagra de
mueble que articula de manera basculable la hoja de puerta de un
armario en la pared de soporte del cuerpo del armario, cuya parte de
tope asociada a la hoja de la puerta está provista de un
dispositivo de amortiguación construido de la manera preconizada por
la invención, en la posición de cierre;
La figura 2, una vista correspondiente a la
figura 1, en la que se representa la hoja de la puerta en posición
parcialmente abierta;
La figura 3, una vista en planta de la bisagra
mostrada en las figuras 1 y 2, tomada en la dirección de la flecha
3 de la figura 2, pero en donde se representa la bisagra en la
posición completamente abierta;
La figura 4, una vista en perspectiva de la caja
del amortiguador del dispositivo de amortiguación;
La figura 5, una vista en sección a través de
una de las pestañas de fijación de la caja del amortiguador, tomada
en la dirección de las flechas 5-5 de la figura
4;
La figura 6, una vista -correspondiente a la
figura 1- de un segundo ejemplo de realización de una bisagra
provista de un dispositivo de amortiguación;
La figura 7, la vista -correspondiente a la
figura 2- del ejemplo de realización mostrado en la figura 6;
La figura 8, la vista en planta -correspondiente
a la figura 3- del ejemplo de realización representado en las
figura 6 y 7;
La figura 9, una vista en perspectiva de la caja
del amortiguador del ejemplo de realización representado en las
figuras 6 a 8, en donde no se representa la parte de tope de la
bisagra correspondiente a la hoja de la puerta y configurada como
bote de bisagra; y
La figura 10, una vista en perspectiva del bote
de una bisagra con una configuración y disposición -modificadas con
respecto al ejemplo de realización según las figuras 6 a 9- de los
medios de unión que sujetan la caja del amortiguador en el bote de
la bisagra.
En las figuras 1 y 2 se muestra una bisagra de
mueble designada en su totalidad con 10 y configurada como una
bisagra de cuatro articulaciones, por medio de la cual una hoja de
puerta 12 está articulada de manera basculable en la pared de
soporte del cuerpo de un armario. La bisagra está configurada como
una bisagra de cuatro articulaciones en sí conocida, en la que un
brazo de soporte 18 que puede fijarse en forma ajustable sobre una
placa de montaje 16 fijada a la pared de soporte 14 está acoplada a
través de dos bielas de bisagra 20 y 22 con un bote de bisagra 24
que puede fijarse en forma embutida dentro de la escotadura de la
hoja de puerta.
En el bote de bisagra 24 está fijado un
dispositivo de amortiguación 30 fabricado por separado con una caja
de amortiguador 32. La caja 32 del amortiguador presenta un tramo
alargado 34 que está alineado con el plano medio longitudinal del
bote de bisagra 24 y que mira hacia fuera del canto frontal libre de
la hoja de puerta 12. En el tramo 34 de la caja está formada una
cavidad cilíndrica 36 que desemboca abierta por el lado del bote de
la bisagra y que sirve para recibir los componentes funcionales del
amortiguador propiamente dicho configurado como amortiguador de
pistón. De estos componentes funcionales se muestra en las figuras 1
a 3 solamente el extremo -sobresaliente de la caja 32 del
amortiguador- de un macho 39 conectado al extremo del vástago de
pistón del amortiguador, cuyo macho, al desarrollarse el proceso de
cierre de la hoja de puerta 12, choca con el brazo de soporte 18 al
aproximarse dicha hoja a la posición de cierre y despliega la acción
de frenado o de amortiguación deseada durante el proceso de cierre
restante.
Formando una sola pieza con el extremo del lado
del bote de bisagra del tramo 34 de la caja se han añadido por
fundición en dos lados opuestos dos pestañas de fijación 38 que
sobresalen lateralmente y en dirección al bote de bisagra 24, cuyas
pestañas están conformadas de manera correspondiente a las pestañas
de fijación del bote de bisagra previstas usualmente en el bote de
bisagra 24, colocadas sobre el lado interior de la hoja de puerta
12 y no apreciables en las figuras del dibujo y están provistas, en
su zona de borde, de un estrecho tramo de borde 40 que se proyecta
hacia delante y que en la posición de fijación de destino sobre el
bote de bisagra 24 cubre los bordes de las pestañas de fijación de
este bote. Por tanto, las pestañas de fijación 38 de la caja 32 del
amortiguador pueden asentarse sobre las pestañas de fijación del
bote de bisagra 24, estando alojadas éstas de manera ajustada
dentro del espacio formado en el interior de las pestañas de
fijación 38 de la caja 32 del amortiguador.
La fijación de la caja 32 del amortiguador
montada en el bote de bisagra 24 se efectúa en el caso más sencillo
por medio de unos salientes 42 que en la zona de borde inferior se
proyectan hacia dentro desde los tramos de borde periféricos y
estrechos. Estos salientes permiten un encastre de las pestañas de
fijación 38 sobre las pestañas de fijación asociadas del bote de
bisagra y, en la posición de fijación de destino del dispositivo de
amortiguación 30, encajan debajo de los bordes de las pestañas de
fijación del bote de bisagra. Es evidente que el dispositivo de
amortiguación así formado se puede instalar y desmontar nuevamente
de manera sencilla y rápida en botes de bisagra ya montados en la
hoja de puerta asociada 12. Por tanto, el equipamiento posterior de
bisagras normales no amortiguadas para convertirse en una versión
con amortiguación de posición final es posible en cualquier momento
y sin dificultades.
En las figura 6 a 8 se muestra un ejemplo de
realización modificado de una dispositivo de amortiguación 30 según
la invención que está destinado a bisagras en las que se emplean
botes de bisagra especiales 24 -que pueden montarse sin
herramientas-, como los que son conocidos, por ejemplo, por el
documento EP 0 610 765 A1 o el documento DE 297 17 508 U1. Se trata
de bisagras cuya parte de tope de la hoja de puerta configurada
como bote de bisagra está provista adicionalmente, en la zona de sus
pestañas de fijación, de una placa 44 que está destinada a cubrir
las pestañas de fijación y/o a maniobrar medios de fijación
adicionales para la parte de tope y que en la posición de cubierta
y/o de fijación de destino descansando sobre las pestañas de
fijación cubre al menos ciertas zonas de estas pestañas, cuya placa
está dispuesta en el bote de tope 24 de manera basculable hacia
arriba alrededor de un eje a que discurre paralelamente al
eje de basculación de la bisagra. En este caso, se propone unir la
caja 32 del amortiguador con la placa 44 de la manera ilustrada en
la figura 9 para obtener un componente enterizo. Esto quiere decir
que con la elevación del extremo de la caja del amortiguador
alejado del bote de bisagra y con la basculación resultante hacia
arriba de la placa 44 alrededor del eje a se sueltan los
medios de fijación que sujetan el bote de bisagra en la escotadura
correspondiente de la hoja de la puerta y se puede retirar el bote
de bisagra de la hoja de la puerta -sin el empleo de
herramientas-.
En la figura 10 se muestra un bote de bisagra 24
que puede montarse y desmontarse sin herramientas de una manera
comparable, es decir, por basculación hacia arriba, alrededor del
eje a, de una placa que cubre las pestañas de fijación
propiamente dichas, no estando representada la placa 44 basculable
hacia arriba para proporcionar una mejor ilustración del modo de
montaje de la caja 32 del amortiguador, fabricada por separado, en
el bote de bisagra.
A diferencia de la caja 32 del amortiguador del
ejemplo de realización anteriormente descrito, se tiene que la caja
32 del amortiguador, en lugar de estar provista de una placa
conformada en una sola pieza, está provista de apéndices delgados
planos 46 a manera de lóbulos que, después de bascular hacia arriba
la placa de fijación separada no mostrada, se pueden asentar sobre
el lado superior de las pestañas de fijación 48 del bote de bisagra
24. En los delgados apéndices a manera de lóbulos están previstos
unos taladros pasantes 50 en los que encajan unas espigas no
mostradas sobresalientes del lado superior de la pestaña de fijación
48 del bote de bisagra 24. Haciendo que bascule hacia abajo la
placa que cubre las pestañas de fijación 48 del bote de bisagra 24
se fijan en este caso la caja 32 del amortiguador y, por tanto, el
dispositivo de amortiguación 30 conjuntamente en el bote de bisagra
24.
Se puede realizar un afianzamiento adicional de
la fijación de los apéndices 46 a manera de lóbulos mediante
atornillamiento con la hoja de la puerta. A este fin, en cada uno de
los apéndices a manera de lóbulos de la caja 32 del amortiguador
del dispositivo de amortiguación 30 está previsto adicionalmente un
respectivo taladro de paso adicional 52 al que está asociado un
taladro alineado practicado en cada una de las pestañas de fijación
48 del bote de bisagra 24. Por tanto, a través de los taladros 52 y
los taladros alineados del bote de bisagra se pueden atornillar
sendos tornillos de fijación en la hoja de la puerta, con lo que la
caja 32 del amortiguador queda asegurada contra su separación de
las pestañas de fijación 48 del bote de bisagra 24 aun cuando esté
basculada hacia arriba la placa de fijación que cubre estas pestañas
de fijación.
Claims (8)
1. Dispositivo de amortiguación (30) para
bisagras (10) destinadas a realizar un conexión articulada
basculable de hojas de puerta (12) o portezuelas en el cuerpo de
elementos de mobiliario, en los que la bisagra presenta una parte
de tope (18) de pared de soporte que puede fijarse sobre la pared de
soporte (14) del cuerpo de mueble y una parte de tope (24) de hoja
de puerta que está acoplada con la parte de tope antes citada de
manera basculable por medio de un mecanismo de articulación (20;
22), que puede fijarse sobre el lado interior de la hoja de puerta
o la portezuela, que encaja preferiblemente en forma embutida en una
escotadura de la hoja de puerta o la portezuela y que está provista
de pestañas de fijación lateralmente sobresalientes que descansan
sobre el lado interior, presentando el dispositivo de amortiguación
(30) una caja de amortiguador (32) prevista en la parte de tope
(24) de la hoja de puerta, en cuya cavidad están previstos un medio
de amortiguación fluido o gaseoso y un elemento de resistencia
móvil con relación a dicho medio de amortiguación, cuyo elemento de
resistencia está acoplado con un elemento de maniobra (39) que se
extiende hacia fuera de la caja, que está en unión de arrastre
directa o indirectamente con la parte de tope (18) de la pared de
soporte, al menos durante una parte del movimiento de basculación
de las partes de tope (18, 24) una con relación a otra, y que
transmite al elemento de resistencia el movimiento relativo de las
partes de tope durante su basculación,
caracterizado porque
la caja (32) del amortiguador es un componente
separado que está provisto de pestañas de fijación (38; 46)
lateralmente sobresalientes que se pueden fijar sobre las pestañas
de fijación (48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta,
las pestañas de fijación (38; 46) de la caja
(32) del amortiguador están conformadas al menos en ciertas zonas
de manera sustancialmente correspondiente a las pestañas de fijación
(48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta y, en la
posición de fijación de destino, pueden asentarse sobre las pestañas
de fijación (48), y
están previstos unos medios de fijación para
establecer una unión soltable de las pestañas de fijación (38; 46)
de la caja (32) del amortiguador sobre las pestañas de fijación (48)
de la parte de tope (24) de la hoja de puerta.
2. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 1, caracterizado porque las pestañas de
fijación (38) de la caja del amortiguador están conformadas al
menos en algunas zonas de manera sustancialmente correspondiente a
la limitación de las pestañas de fijación de la parte de tope (24)
de la hoja de puerta y están provistas, en su zona de borde, de un
estrecho tramo de borde sobresaliente (40) que, en la posición de
fijación de destino sobre la parte de tope (24) de la hoja de
puerta, se superpone a los bordes de las pestañas de fijación de
esta parte de tope, y porque los medios de fijación para establecer
la unión soltable de los tramos de borde (40) con los bordes de las
pestañas de fijación de la parte de tope de la hoja de puerta están
formados en los tramos de borde (40) y en los bordes de las
pestañas de fijación de la parte de tope (24) de la hoja de
puerta.
3. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 2, caracterizado porque los medios de fijación
están formados por unos salientes (42; 46) previstos en los tramos
de borde estrechos (40), cuyos salientes se pueden enclavar en o
debajo de los bordes de las pestañas de fijación de la parte de tope
de la hoja de puerta.
4. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 1 para bisagras cuya parte de tope (24) de la hoja
de puerta está provista, en la zona de sus pestañas de fijación
(48), de una placa (44) que está destinada a cubrir las pestañas de
fijación y/o a maniobrar unos medios de fijación adicionales para la
parte de tope y que, en la posición de cubierta y/o de fijación de
destino descansando sobre las pestañas de fijación (48), cubre al
menos ciertas zonas de las pestañas de fijación, cuya placa está
dispuesta en la parte de tope (24) de la hoja de puerta de manera
basculable hacia arriba alrededor de un eje (a) que discurre
paralelamente al eje de basculación de la bisagra,
caracterizado porque la caja (32) del amortiguador y la placa
(44) están reunidas formando un componente realizado en una sola
pieza.
5. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 1 para bisagras cuya parte de tope (24) de la hoja
de puerta está provista, en la zona de sus pestañas de fijación
(48), de una placa (44) que está destinada a cubrir las pestañas de
fijación y/o a maniobrar unos medios de fijación adicionales para la
parte de tope y que, en la posición de cubierta y/o de fijación de
destino descansando sobre las pestañas de fijación (48), cubre al
menos ciertas zonas de las pestañas de fijación, cuya placa está
dispuesta en la parte de tope (24) de la hoja de puerta de manera
basculable hacia arriba alrededor de un eje (a) que discurre
paralelamente al eje de basculación de la bisagra,
caracterizado porque las pestañas de fijación sobresalientes
de la caja (32) del amortiguador están formadas por delgados
apéndices planos (46) a manera de lóbulos que cubren solamente
tramos parciales de las pestañas de fijación de la parte de tope de
la hoja de puerta, que, estando basculada hacia arriba la placa de
cubierta o de fijación (44) de la parte de tope (24) de la hoja de
puerta, se pueden asentar sobre zonas asociadas de las pestañas de
fijación de la parte de tope de la hoja de puerta y se pueden unir
de forma soltable con las pestañas de fijación de la parte de tope y
que, después de bascular hacia abajo la placa de cubierta o de
fijación (44) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta, quedan
cubiertos y asegurados contra su separación respecto de la parte de
tope de la hoja de puerta.
6. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 5, caracterizado porque en las zonas -situadas
una sobre otra en la posición de fijación de destino- de los
apéndices (46) a manera de lóbulos de la caja (32) del amortiguador
y de las pestañas de fijación (48) de la parte de tope (24) de la
hoja de puerta están previstos unos salientes y rebajos de fijación
que engranan unos con otros mediante un acoplamiento de
complementariedad de forma.
7. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 6, caracterizado porque en cada uno de los
apéndices (46) a manera de lóbulos de la caja (32) del amortiguador
está prevista al menos una abertura de paso (50) que puede
asentarse sobre un respectivo saliente asociado -de forma
complementaria en sección transversal- de las pestañas de fijación
(48) de la parte de tope (24) de la hoja de puerta.
8. Dispositivo de amortiguación según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque en cada una de las
zonas -situadas una sobre otra en la posición de cubierta o de
fijación de destino- de los apéndices (46) a manera de lóbulos de
la caja (32) del amortiguador y en cada una de las zonas opuestas de
las pestañas de fijación (48) de la parte de tope (24) de la hoja
de puerta está previsto al menos un taladro pasante alineado a
través del cual se puede introducir el respectivo vástago de un
tornillo de fijación adicional.
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