EP1725727B1 - Dämpfungsvorrichtung für möbelscharniere - Google Patents

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EP1725727B1
EP1725727B1 EP04763845A EP04763845A EP1725727B1 EP 1725727 B1 EP1725727 B1 EP 1725727B1 EP 04763845 A EP04763845 A EP 04763845A EP 04763845 A EP04763845 A EP 04763845A EP 1725727 B1 EP1725727 B1 EP 1725727B1
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EP
European Patent Office
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mounting part
door leaf
fixing
fixing flanges
leaf mounting
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EP04763845A
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EP1725727A1 (de
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Steffen Gallasch
Gabriele Schneider
Gerd Voelker
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Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Original Assignee
Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a damping device for hinges for pivotable articulation of door leaves or flaps on the body of furniture, in which the hinge each one attachable to the support wall of the body support wall-stop member and a hinge mechanism coupled thereto, on the inside of the door leaf or the flap fastened, preferably as sunk into a recess in the door leaf or the flap engaging and provided with laterally projecting, resting on the inside mounting flanges door stop member, wherein the damping device has a damper housing provided on the damper housing, in the cavity a fluid or gaseous damping medium and a relative to the damping medium movable resistance element is provided, which is coupled to a led out of the housing actuator, which at least during a it is part of the pivoting movement of the stop members relative to each other directly or indirectly with the support wall-stop member in driving connection and transmits the relative movement of the stop members in their pivoting on the resistance element.
  • Damping devices on the doors are used to avoid noise during the rapid and energetic closing of doors of cabinets in the sudden deceleration of the car door hinging on the door noise or largely to reduce.
  • gaseous substances such as e.g. atmospheric air or with viscous liquids, e.g. Silicone oil, working as a damping medium damping device are known per se.
  • a damping device provided in the region of the door leaf stop part designed to be retractable in the associated door leaf is known, in which the damper housing is an integral part of the door leaf stop part.
  • the hinge cup is die cast from a suitable metal alloy (Zamak). It is clear that the production of the casting-technically relatively complicated hinge cup with molded-on damper housing is expensive. A conversion of normal, ie undamped hinges such that they allow in some cases a damped deceleration of a door leaf when approaching its closed position is not - or only with difficulty - possible because this is the normal hinge cup replaced by a hinge cup with integrated damper housing would.
  • the invention is based on the object to provide a damping device for hinge of the type in question here, which allows the conversion or retrofitting of hinges without damping device in hinges with damping function.
  • the damper housing is a separate component, which is provided with attachable to the mounting flanges of the door stop member, laterally projecting mounting flanges that the mounting flanges of the damper housing at least partially the mounting flanges of Door leaf stop member substantially correspondingly shaped and can be placed in the intended mounting position on the mounting flanges, and that fastening means for releasably connecting the mounting flanges of the damper housing are provided on the mounting flanges of the door stop member
  • the mounting flanges of the damper housing are at least partially substantially shaped according to the outer boundary of the mounting flanges of the door stop member and in its edge region with a in the intended mounting position on the door leaf stop member, the edges of the mounting flanges cross-protruding narrow Edge provided with fastening means for releasably connecting the edge portions are provided with the edges of the mounting flanges of the door-stop member.
  • the fastening means of at or below the edges of the mounting flanges of the door leaf stop member can be latched projections formed the narrow edge portions. This makes it possible, if desired, later Anlagenasten the damping device on the mounting flanges of the door-stop member, without the need for separate tools are required.
  • mounting screws bolted to the associated door can also be provided as fastening means to the holes of the mounting flanges of the hinge cup aligned holes in the mounting flanges of the damper housing, so that the Fastening of the damper housing can then be carried out together with the fastening of the hinge cup by - correspondingly extended - fixing screws.
  • the mounting flanges at least partially covering plate is provided which a parallel to the hinge pivot axis extending axis is pivotally mounted on the door leaf stop member is arranged (eg EP 0 610 765 A1 od.
  • An embodiment of the damping device is advantageous in which the damper housing projecting mounting flanges of thin flat lobe-like, only portions of the mounting flanges of the door-stop member overlapping approaches are formed, which at swung-cover or mounting plate of the door-stop member on associated areas of the mounting flanges the door-stopper part attachable and detachably connected to the mounting flanges of the stop member and covered after pivoting down the cover or mounting plate of the door-stop member and secured against separation from the door-stop member.
  • connection of the superimposed in the intended mounting position areas of the tab-like projections of the damper housing and the mounting flanges of the door-stop member is carried out expediently by positively engaging with each other fastening projections and recesses.
  • At least one passage opening is provided in the lobe-like projections of the damper housing, which each have a complementary shape in cross-section associated projection of the mounting flanges of the door stop member is placed.
  • At least one further continuous aligned bore can be provided in each of the areas of the tab flanges of the door leaf stop member lying opposite one another in the intended covering or fixing position Fixing screw can be passed, which prevent unwanted separation of the tab-like projections of the associated mounting flanges after placing the through holes in the tab-like projections on the associated projections.
  • the head of these additional fastening screws is concealed in the intended mounting position of the door leaf stop member on or in the associated door by the swung-cover or mounting plate.
  • Fig. 1 and 2 is a designated in its entirety with 10, designed as a four-bar hinge furniture hinge is shown, by means of which a door leaf 12 is pivoted on the supporting wall of the body of a cabinet.
  • the hinge is designed as a known four-bar hinge, in which a mounted on a support wall 14 on the mounting plate 16 adjustable attachable support arm 18 is coupled via two hinge arms 20 and 22 with a recessed in the recess in the door leaf fastened hinge cup 24.
  • a separately manufactured damper device 30 is fixed to a damper housing 32.
  • the damper housing 32 has an elongate housing portion 34 which is aligned with the longitudinal center plane of the hinge cup 24 and facing away from the free end edge of the door leaf 12.
  • a hinged pot side openly opening cylindrical cavity 36 is incorporated, which serves to receive the functional components of the formed as a piston damper actual damper. Of these functional components is in the Fig.
  • two laterally and in the direction of the hinge cup 24 voratde mounting flanges 38 are integrally molded on opposite sides, which formed the usually provided on the hinge cup 24 and resting on the inside of the door leaf 12, not recognizable in the drawing figures mounting flanges of the hinge cup and in its edge region with a in the intended mounting position on the hinge cup 24, the edges of the mounting flanges cross and projecting narrow edge portion 40 are provided.
  • the mounting flanges 38 of the damper housing 32 can thus be placed on the mounting flanges of the hinge cup 24, which are then suitably received in the space formed in the interior of the mounting flange 38 of the damper housing 32.
  • the attachment of the damper housing 32 mounted on the hinge cup 24 is carried out in the simplest case by projections 42, which project in the lower edge region of the circumferential and narrow edge portions inwardly. These projections allow snapping the mounting flanges 38 on the associated mounting flanges of the hinge cup and engage in the intended attachment position of the damping device 30, the edges of the mounting flanges of the hinge cup. It can be seen that the thus formed damping device can be easily and quickly attached to already mounted on the associated door leaf 12 hinge pots and dismounted again. The retrofitting of undamped normal hinges on a version with end position damping is thus possible at any time and without difficulty.
  • a modified embodiment of a damping device 30 according to the invention is shown, which is intended for hinges in which special - tool-mountable - hinge cups 24 are used, as for example from the EP 0 610 765 A1 or the DE 297 17 508 U1 are known.
  • These are hinges whose hinged door-shaped door stop member in the region of its mounting flanges in addition with a certain covering the mounting flanges and / or actuation of additional fasteners for the stop member, in the resting on the mounting flanges intended cover and / or attachment position at least partially overlapping plate 44 is provided, which is arranged to pivot about an axis parallel to the hinge pivot axis extending axis a hinged cup 24.
  • Fig. 10 is a tool-less in a similar manner, ie by Hochschwenken a the actual mounting flanges covering plate about the axis a mountable or demountable hinge cup 24 shown, the swing-up plate 44 for better illustration of the manner of mounting the separately produced damper housing 32 on the hinge cup not is shown.
  • the damper housing 32 is - in contrast to the damper housing 32 of the embodiment described above - instead of an integrally molded Plate - provided with thin flat tab-like lugs 46 instead, which are after pivoting the separate mounting plate, not shown, on the top of the mounting flanges 48 of the hinge cup 24 can be placed.
  • thin tab-like projections through holes 50 are provided, in which engage from the top of the mounting flange 48 of the hinge cup 24 protruding, not shown pin.
  • An additional securing the attachment of the tab-like projections 46 can be done by screwing with the door.
  • a further through-hole 52 are additionally provided in the lobe-like projections of the damper housing 32 of the damping device 30, which in each case an aligned bore in the mounting flanges 48 of the hinge cup 24 is assigned.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Dämpfungsvorrichtung für Scharniere zur verschwenkbaren Anlenkung von Türflügeln oder -klappen am Korpus von Möbelstücken, bei welchen das Scharnier jeweils einen auf der Tragwand des Korpus befestigbaren Tragwand-Anschlagteil und einen über einen Gelenkmechanismus verschwenkbar mit diesem gekoppelten, auf der Innenseite des Türflügels bzw. der Klappe befestigbaren, vorzugsweise als versenkt in eine Aussparung im Türflügel bzw. der Klappe eingreifenden und mit seitlich vorspringenden, auf der Innenseite aufliegenden Befestigungsflanschen versehenen Türflügel-Anschlagteil aufweist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ein am Türflügel-Anschlagteil vorgesehenes Dämpfergehäuse aufweist, in dessen Hohlraum ein fluides oder gasförmiges Dämpfungsmedium und ein relativ zum Dämpfungsmedium bewegliches Widerstandselement vorgesehen ist, welches mit einem aus dem Gehäuse herausgeführten Betätigungselement gekoppelt ist, welches zumindest während eines Teils der Verschwenkbewegung der Anschlagteile relativ zueinander direkt oder indirekt mit dem Tragwand-Anschlagteil in Mitnahmeverbindung steht und die Relativbewegung der Anschlagteile bei ihrer Verschwenkung auf das Widerstandselement überträgt.
  • Dämpfungsvorrichtungen an Türflügeln dienen dazu, beim schnellen und schwungvollen Schließen von Türen von Schränken bei der stoßartigen Abbremsung des am Korpus anschlagenden Türflügels entstehende Beanspruchung Geräusche zu vermeiden oder doch weitgehend zu verrigern. Solche mit gasförmigen Stoffen, wie z.B. atmosphärischer Luft oder mit viskosen Flüssigkeiten, wie z.B. Silikonöl, als Dämpfungsmedium arbeitende Dämpfungsvorrichtung sind an sich bekannt.
  • Aus der WO 03/004817 A1 (Fig. 11 u. 12) ist z.B. eine im Bereich des als versenkbar im zugeordneten Türflügel befestigbarer Scharniertopf ausgebildeten Türflügel-Anschlagteils vorgesehene Dämpfungsvorrichtung bekannt, bei welcher das Dämpfergehäuse ein integraler Teil des Türflügel-Anschlagteils ist. Der Scharniertopf ist im Druckguss-Verfahren aus einer geeigneten Metalllegierung (Zamak) hergestellt. Es ist klar, dass die Herstellung des gusstechnisch relativ aufwändigen Scharniertopfs mit angegossenem Dämpfergehäuse teuer ist. Eine Umrüstung von normalen, d.h. ungedämpften Scharnieren derart, dass sie in speziellen Fällen ein gedämpftes Abbremsen eines Türflügels bei Annäherung an dessen Schließstellung ermöglichen, ist nicht - oder nur mit Schwierigkeiten - möglich, da hierfür der normale Scharniertopf durch ein Scharniertopf mit integriertem Dämpfergehäuse ausgetauscht werden müsste.
  • Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Dämpfungsvorrichtung für Scharnier der hier in Frage stehenden Art zu schaffen, welche die Um- bzw. Nachrüstung von Scharnieren ohne Dämpfungsvorrichtung in Scharniere mit Dämpfungsfunktion erlaubt.
  • Ausgehend von einer Dämpfungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Dämpfergehäuse ein gesonderter Bauteil ist, welcher mit auf den Befestigungsflanschen des Türflügel-Anschlagteils befestigbaren, seitlich vorspringenden Befestigungsflanschen versehen ist, dass die Befestigungsflansche des Dämpfergehäuses zumindest bereichsweise den Befestigungsflanschen des Türflügel-Anschlagteils im Wesentlichen entsprechend geformt und in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung auf den Befestigungsflanschen aufsetzbar sind, und dass Befestigungsmittel zur lösbaren Verbindung der Befestigungsflansche des Dämpfergehäuses auf den Befestigungsflanschen des Türflügel-Anschlagteils vorgesehen sind
  • Bei einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung werden dabei die Befestigungsflansche des Dämpfergehäuses zumindest bereichsweise der äußeren Begrenzung der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils im Wesentlichen entsprechend geformt und in ihrem Randbereich mit einem in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung auf dem Türflügel-Anschlagteil die Ränder von dessen Befestigungsflanschen übergreifenden vortretenden schmalen Rand versehen, wobei Befestigungsmittel zur lösbaren Verbindung der Randabschnitte mit den Rändern der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils vorgesehen sind.
  • Bevorzugt werden die Befestigungsmittel von an bzw. unter den Rändern der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils verrastbaren Vorsprüngen an den schmalen Randabschnitten gebildet. Dadurch ist es möglich, die Dämpfungsvorrichtung gewünschtenfalls nachträglich an den Befestigungsflanschen des Türflügel-Anschlagteils aufzurasten, ohne dass hierfür gesonderte Werkzeuge erforderlich sind.
  • Bei Normalscharnieren, bei denen der als Scharniertopf ausgebildete Türflügel-Anschlagteil durch Bohrungen in den Befestigungsflanschen hindurchgeführte Befestigungsschrauben mit dem zugehörigen Türflügel verschraubt werden, können als Befestigungsmittel auch zu den Bohrungen den Befestigungsflanschen des Scharniertopfs fluchtende Bohrungen in den Befestigungsflanschen des Dämpfergehäuses vorgesehen sein, so dass die Befestigung des Dämpfergehäuses dann zusammen mit der Befestigung des Scharniertopfs durch - entsprechend verlängerte - Befestigungsschrauben erfolgen kann.
  • Bei Scharnieren, deren Türflügel-Anschlagteile im Bereich seiner Befestigungsflansche mit einer zur Abdeckung der Befestigungsflansche und/oder Betätigung zusätzlicher Befestigungsmittel für den Anschlagteil bestimmten, in der auf dem Befestigungsflansch aufliegenden bestimmungsgemäßen Abdeck- oder Befestigungsstellung die Befestigungsflansche zumindest bereichsweise überdeckenden Platte versehen ist, welche um eine parallel zur Scharnier-Schwenkachse verlaufender Achse hochschwenkbar am Türflügel-Anschlagteil angeordnet ist (z.B. EP 0 610 765 A1 od. DE 297 17 508 U1 ) ist eine Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung vorteilhaft, bei welcher die vom Dämpfergehäuse vorspringenden Befestigungsflansche von dünnen flachen lappenartigen, nur Teilabschnitte der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils überdeckenden Ansätzen gebildet werden, welche bei hochgeschwenkter Abdeck- bzw. Befestigungsplatte des Türflügel-Anschlagteils auf zugeordneten Bereichen der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils aufsetzbar und lösbar mit den Befestigungsflanschen des Anschlagteils verbindbar und nach Herabschwenken der Abdeck- bzw. Befestigungsplatte des Türflügel-Anschlagteils abgedeckt und gegen Trennung vom Türflügel-Anschlagteil gesichert sind.
  • Die Verbindung der in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung aufeinander liegenden Bereiche der lappenartigen Ansätze des Dämpfergehäuses und der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils erfolgt dabei zweckmäßig durch formschlüssig ineinander eingreifende Befestigungsvorsprünge und-ausnehmungen.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist dabei in den lappenartigen Ansätzen des Dämpfergehäuses jeweils wenigstens eine Durchgangsöffnung vorgesehen, welche jeweils auf einen im Querschnitt komplementär geformten zugeordneten Vorsprung der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils aufsetzbar ist.
  • Als zusätzliche Sicherung kann in den in der bestimmungsgemäßen Abdeck- bzw. Befestigungsstellung aufeinander liegenden Bereichen der lappenförmigen Ansätze des Dämpfergehäuses und den gegenüberliegenden Bereichen der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils jeweils wenigstens eine weitere durchgehende fluchtende Bohrung vorgesehen sein, durch welche hindurch jeweils der Schaft einer zusätzlichen Befestigungsschraube hindurchführbar ist, welche nach dem Aufsetzen der Durchgangsöffnungen in den lappenartigen Ansätzen auf die zugeordneten Vorsprünge eine ungewollte Trennung der lappenartigen Ansätze von den zugeordneten Befestigungsflanschen verhindern. Der Kopf dieser zusätzlichen Befestigungsschrauben wird in der bestimmungsgemäßen Montageposition des Türflügel-Anschlagteils am bzw. im zugeordneten Türflügel durch die herabgeschwenkte Abdeck- bzw. Befestigungsplatte verdeckt.
  • Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung von drei Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines den Türflügel eines Schranks verschwenkbar an der Tragwand des Schrankkorpus anlenkenden Möbelscharniers, dessen türflügelzugeordneter Anschlagteil mit einer in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildeten Dämpfungsvorrichtung versehen ist, in der Schließstellung;
    Fig. 2
    eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht, bei welcher der Türflügel in teilgeöffneter Position dargestellt ist;
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf das in den Fig. 1 und 2 gezeigte Scharnier, gesehen in Richtung des Pfeils 3 in Fig. 2, wobei das Scharnier jedoch in der ganz geöffneten Stellung dargestellt ist;
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht des Dämpfergehäuses der Dämpfervorrichtung;
    Fig. 5
    eine Schnittansicht durch einen der Befestigungsflansche des Dämpfergehäuses, gesehen in Richtung der Pfeile 5-5 in Fig. 4;
    Fig. 6
    eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines mit einer Dämpfervorrichtung versehenen Scharniers;
    Fig. 7
    die der Fig. 2 entsprechende Ansicht des in Fig. 6 gezeigten Ausführungsbeispiels;
    Fig. 8
    die der Fig. 3 entsprechende Draufsicht des in den Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiels;
    Fig. 9
    eine perspektivische Ansicht des Dämpfergehäuses des in den Fig. 6 bis 8 dargestellten Ausführungsbeispiels, wobei der zugehörige, als Scharniertopf ausgebildete Türflügel-Anschlagteil des Scharniers nicht dargestellt ist, und
    Fig.10
    eine perspektivische Ansicht des Scharniertopfs eines Scharniers mit einer gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6 bis 9 abgewandelten Ausgestaltung und Anordnung der das Dämpfergehäuse am Scharniertopf halternden Verbindungsmittel.
  • In den Fig. 1 und 2 ist ein in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnetes, als Viergelenkscharnier ausgebildetes Möbelscharnier gezeigt, mittels dessen ein Türflügel 12 an der Tragwand des Korpus eines Schranks verschwenkbar angelenkt ist. Das Scharnier ist als an sich bekanntes Viergelenkscharnier ausgebildet, bei welchem ein auf einer an der Tragwand 14 befestigten Montageplatte 16 einstellbar befestigbarer Tragarm 18 über zwei Scharnierlenker 20 und 22 mit einem in der Aussparung im Türflügel versenkt befestigbaren Scharniertopf 24 gekoppelt ist.
  • Am Scharniertopf 24 ist eine gesondert hergestellte Dämpfungsvorrichtung 30 mit einem Dämpfergehäuse 32 befestigt. Das Dämpfergehäuse 32 weist einen langgestreckten Gehäuseabschnitt 34 auf, der fluchtend zur Längsmittelebene des Scharniertopfs 24 ausgerichtet ist und von der freien Stirnkante des Türflügels 12 wegweist. Im Gehäuseabschnitt 34 ist ein scharniertopfseitig offen mündender zylindrischer Hohlraum 36 eingearbeitet, der zur Aufnahme der Funktionsbauteile des als Kolbendämpfer ausgebildeten eigentlichen Dämpfers dient. Von diesen Funktionsbauteilen ist in den Fig. 1 bis 3 nur das aus dem Dämpfergehäuse 32 vortretende Ende eines am Ende der Kolbenstange des Dämpfers angeschlossenen Stößels 39 gezeigt, welcher beim Schließvorgang des Türflügels 12 bei dessen Annäherung an die Schließstellung am Tragarm 18 anfährt und während des restlichen Schließvorgangs die angestrebte Brems- bzw. Dämpfungswirkung entfaltet.
  • Am scharniertopfseitigen Ende des Gehäuseabschnitts 34 sind auf gegenüberliegenden Seiten zwei seitlich und in Richtung zum Scharniertopf 24 vortretende Befestigungsflansche 38 integral angegossen, welche den üblicherweise am Scharniertopf 24 vorgesehenen und auf der Innenseite des Türflügels 12 aufliegenden, in den Zeichnungsfiguren nicht erkennbaren Befestigungsflanschen des Scharniertopfs entsprechend geformt und in ihrem Randbereich mit einem in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung auf dem Scharniertopf 24 die Ränder von dessen Befestigungsflanschen übergreifenden und vortretenden schmalen Randabschnitt 40 versehen sind. Die Befestigungsflansche 38 des Dämpfergehäuses 32 können also auf die Befestigungsflansche des Scharniertopfs 24 aufgesetzt werden, wobei diese dann passend in den im Innern des Befestigungsflansche 38 des Dämpfergehäuses 32 gebildeten Raum aufgenommen sind.
  • Die Befestigung des am Scharniertopf 24 montierten Dämpfergehäuses 32 erfolgt im einfachsten Fall durch Vorsprünge 42, welche im unteren Randbereich von den umlaufenden und schmalen Randabschnitten nach innen vorspringen. Diese Vorsprünge erlauben ein Aufrasten der Befestigungsflansche 38 auf den zugeordneten Befestigungsflanschen des Scharniertopfs und untergreifen in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung der Dämpfungsvorrichtung 30 die Ränder der Befestigungsflansche des Scharniertopfs. Es ist ersichtlich, dass die so ausgebildete Dämpfungsvorrichtung einfach und schnell an bereits am zugeordneten Türflügel 12 montierten Scharniertöpfen anbringbar und wieder demontierbar ist. Die Nachrüstung von ungedämpften Normalscharnieren auf eine Ausführung mit Endlagendämpfung ist also jederzeit und ohne Schwierigkeiten möglich.
  • In den Fig. 6 bis 8 ist ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung 30 gezeigt, welches für Scharniere bestimmt ist, bei denen spezielle - werkzeuglos montierbare - Scharniertöpfe 24 Verwendung finden, wie sie beispielsweise aus der EP 0 610 765 A1 oder der DE 297 17 508 U1 bekannt sind. Es handelt sich um Scharniere, deren als Scharniertopf ausgebildeter Türflügel-Anschlagteil im Bereich seiner Befestigungsflansche zusätzlich mit einer zur Abdeckung der Befestigungsflansche und/oder Betätigung zusätzlicher Befestigungsmittel für den Anschlagteil bestimmten, in der auf den Befestigungsflanschen aufliegenden bestimmungsgemäßen Abdeck- und/oder Befestigungsstellung zumindest bereichsweise überdeckenden Platte 44 versehen ist, die um eine parallel zur Scharnier-Schwenkachse verlaufende Achse a hochschwenkbar am Scharniertopf 24 angeordnet ist. In diesem Fall bietet es sich an das Dämpfergehäuse 32 in der in Fig. 9 veranschaulichten Weise mit der Platte 44 zu einem integralen Bauteil zu verbinden. D.h. durch Anheben des scharniertopf abgewandten Endes des Dämpfergehäuses und das daraus resultierendeHochschwenken der Platte 44 um die Achse a werden die den Scharniertopf in der zugehörigen Aussparung im Türflügel halternden Befestigungsmittel gelöst und der Scharniertopf kann - ohne Verwendung von Werkzeugen - vom Türflügel abgenommen werden.
  • In Fig. 10 ist ein in vergleichbarer Weise werkzeuglos, d. h. durch Hochschwenken einer die eigentlichen Befestigungsflansche abdeckenden Platte um die Achse a montierbarer bzw. demontierbarer Scharniertopf 24 gezeigt, wobei die hochschschwenkbare Platte 44 zur besseren Veranschaulichung der Art und Weise der Montage des gesondert hergestellten Dämpfergehäuses 32 am Scharniertopf nicht dargestellt ist.
  • Das Dämpfergehäuse 32 ist - abweichend vom Dämpfergehäuse 32 des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels - anstelle einer integral angeformten Platte - mit dünnen flachen lappenartigen Ansätzen 46 anstelle versehen, welche nach Hochschwenken der nicht gezeigten gesonderten Befestigungsplatte auf die Oberseite der Befestigungsflansche 48 des Scharniertopf 24 aufsetzbar sind. In den dünnen lappenartigen Ansätzen sind durchgehende Bohrungen 50 vorgesehen, in welche von der Oberseite der Befestigungsflansch 48 des Scharniertopfs 24 vorstehende, nicht gezeigte Zapfen eingreifen. Durch Herabschwenken der die Befestigungsflansche 48 des Scharniertopfs 24 überdeckenden Platte wird in diesem Fall das Dämpfergehäuse 32 und somit die Dämpfungsvorrichtung 30 insgesamt am Scharniertopf 24 befestigt.
  • Eine zusätzliche Sicherung der Befestigung der lappenartigen Ansätze 46 kann durch Verschrauben mit dem Türflügel erfolgen. Hierfür sind in den lappenartigen Ansätzen des Dämpfergehäuses 32 der Dämpfungsvorrichtung 30 zusätzlich jeweils eine weitere Durchgangsbohrung 52 vorgesehen, denen jeweils eine fluchtende Bohrung in den Befestigungsflanschen 48 des Scharniertopfs 24 zugeordnet ist. Durch die Bohrungen 52 und die fluchtenden Bohrungen im Scharniertopf hindurch kann also jeweils eine Befestigungsschraube in den Türflügel eingeschraubt werden, so dass das Dämpfergehäuse 32 auch dann gegen Abheben von den Befestigungsflanschen 48 des Scharniertopfs 24 gesichert ist, wenn die diese Befestigungsflansche überdeckende Befestigungsplatte hochgeschwenkt ist.

Claims (8)

  1. Dämpfungsvorrichtung (30) für Scharniere (10) zur verschwenkbaren Anlenkung von Türflügeln (12) oder -klappen am Korpus von Möbelstücken, bei welchen das Scharnier jeweils einen auf der Tragwand (14) des Korpus befestigbaren Tragwand-Anschlagteil (18) und einen über einen Gelenkmechanismus (20; 22) verschwenkbar mit diesem gekoppelten, auf der Innenseite des Türflügels bzw. der Klappe befestigbaren, vorzugsweise als versenkt in eine Aussparung im Türflügel bzw. der Klappe eingreifenden und mit seitlich vorspringenden, auf der Innenseite aufliegenden Befestigungsflanschen versehenen Türflügel-Anschlagteil (24) aufweist, wobei die Dämpfungsvorrichtung (30) ein am Türflügel-Anschlagteil (24) vorgesehenes Dämpfergehäuse (32) aufweist, in dessen Hohlraum ein fluides oder gasförmiges Dämpfungsmedium und ein relativ zum Dämpfungsmedium bewegliches Widerstandselement vorgesehen ist, welches mit einem aus dem Gehäuse herausgeführten Betätigungselement (39) gekoppelt ist, welches zumindest während eines Teils der Verschwenkbewegung der Anschlagteile (18, 24) relativ zueinander direkt oder indirekt mit dem Tragwand-Anschlagteil (18) in Mitnahmeverbindung steht und die Relativbewegung der Anschlagteile bei ihrer Verschwenkung auf das Widerstandselement überträgt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Dämpfergehäuse (32) ein gesonderter Bauteil ist, welcher mit auf den Befestigungsflanschen (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) befestigbaren, seitlich vorspringenden Befestigungsflanschen (38; 46) versehen ist,
    dass die Befestigungsflansche (38; 46) des Dämpfergehäuses (32) zumindest bereichsweise den Befestigungsflanschen (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) im Wesentlichen entsprechend geformt und in der bestimmungsgemäßen Befestigungstellung auf den Befestigungsflanschen (48) aufsetzbar sind, und
    dass Befestigungsmittel zur lösbaren Verbindung der Befestigungsflansche (38; 46) des Dämpfergehäuses (32) auf den Befestigungsflanschen (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) vorgesehen sind.
  2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflansche (38) des Dämpfergehäuses zumindest bereichsweise der Begrenzung der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils (24) im Wesentlichen entsprechend geformt und in ihrem Randbereich mit einem in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung auf dem Türflügel-Anschlagteil (24) die Ränder von dessen Befestigungsflanschen übergreifenden vortretenden schmalen Randabschnitt (40) versehen sind, und dass die Befestigungsmittel zur lösbaren Verbindung der Randabschnitte (40) mit den Rändern der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils an den Randabschnitten (40) und den Rändern der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils (24) ausgebildet sind.
  3. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel von an bzw. unter den Rändern der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils verrastbaren Vorsprünge (42; 46) an den schmalen Randabschnitten (40) gebildet werden.
  4. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1 für Scharniere, deren Türflügel-Anschlagteil (24) im Bereich seiner Befestigungsflansche (48) mit einer zur Abdeckung der Befestigungsflansche und/oder Betätigung zusätzlicher Befestigungsmittel für den Anschlagteil bestimmten, in der auf den Befestigungsflanschen (48) aufliegenden bestimmungsgemäßen Abdeck- und/oder Befestigungsstellung die Befestigungsflansche zumindest bereichsweise überdeckenden Platte (44) versehen ist, welche um eine parallel zur Scharnier-Schwenkachse verlaufende Achse (a) hochschwenkbar am Türflügel-Anschlagteil (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (32) und die Platte (44) zu einem integralen Bauteil vereinigt sind.
  5. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1 für Scharniere, deren Türflügel-Anschlagteil (24) im Bereich seiner Befestigungsflansche (48) mit einer zur Abdeckung der Befestigungsflansche und/oder Betätigung zusätzlicher Befestigungsmittel für den Anschlagteil bestimmten, in der auf den Befestigungsflanschen (48) aufliegenden bestimmungsgemäßen Abdeck- und/oder Befestigungssteilung die Befestigungsflansche zumindest bereichsweise überdeckenden Platte (44) versehen ist, welche um eine parallel zur Scharnier-Schwenkachse verlaufende Achse (a) hochschwenkbar am Türflügel-Anschlagteil (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Dämpfergehäuse (32) vorspringenden Befestigungsflansche von dünnen flachen lappenartigen, nur Teilabschnitte der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils überdeckenden Ansätzen (46) gebildet werden, welche bei hochgeschwenkter Abdeck- bzw. Befestigungsplatte (44) des Türflügel-Anschlagteils (24) auf zugeordneten Bereichen der Befestigungsflansche des Türflügel-Anschlagteils aufsetzbar und lösbar mit den Befestigungsflanschen des Anschlagteils verbindbar und nach Herabschwenken der Abdeck- bzw. Befestigungsplatte (44) des Türflügel-Anschlagteils (24) abgedeckt und gegen Trennung vom Türflügel-Anschlagteil gesichert sind.
  6. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung aufeinander liegenden Bereichen der lappenartigen Ansätze (46) des Dämpfergehäuses (32) und der Befestigungsflansche (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) formschlüssig ineinander eingreifenden Befestigungsvorsprünge und -ausnehmungen vorgesehen sind.
  7. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den lappenartigen Ansätzen (46) des Dämpfergehäuses (32) jeweils wenigstens eine Durchgangsöffnung (50) vorgesehen ist, welche auf jeweils einen im Querschnitt komplementär geformten zugeordneten Vorsprung der Befestigungsflansche (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) aufsetzbar ist.
  8. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den in der bestimmungsgemäßen Abdeck- bzw. Befestigungsstellung aufeinander liegenden Bereichen der lappenförmigen Ansätze (46) des Dämpfergehäuses (32) und den gegenüberliegenden Bereichen der Befestigungsflansche (48) des Türflügel-Anschlagteils (24) jeweils wenigstens eine durchgehende fluchtende Bohrung vorgesehen ist, durch welche hindurch jeweils der Schaft einer zusätzlichen Befestigungsschraube hindurchführbar ist.
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