ES2303575T3 - Filtro de motor y de transmision con esquema de circulacion de exterior a interior y procedimiento. - Google Patents
Filtro de motor y de transmision con esquema de circulacion de exterior a interior y procedimiento. Download PDFInfo
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Abstract
Bloque de filtro exterior a interior (72) para filtrar un líquido que se utilizará en una transmisión o motor, que comprende: un filtro de cubeta (70) que comprende una cubeta de aceite (74) y una cubierta de filtro (76), donde se incluye un puerto de admisión (78) y un puerto de salida (80), una bolsa de medio filtrante (12) en el interior de un filtro de cubeta (70), donde la bolsa de medio (12) comprende al menos una pieza de material filtrante y donde la bolsa de medio (12) tiene una parte interior, una exterior y una superior, una parte inferior y una parte de salida (18) en la parte superior, un tubo de salida (28), donde la parte de salida (18) de la bolsa de medio (12) se fija al tubo de salida (28) que coincide con la parte de salida (18) y está sellado a la misma, un bastidor de soporte interno (14) situado dentro de la bolsa del medio filtrante (12) entre la parte superior y la parte inferior, para mantener un espacio interno entre la parte superior e inferior, y espaciadores (82) en la cubeta de aceite (74) y la cubierta superior de filtro (76) para alcanzar una distancia predeterminada entre el exterior de la bolsa de medio (12) y la cubeta de aceite circundante (74) y la cubierta superior de filtro (76), donde la cubierta superior (76) se compone de un anillo de fijación (86) situado en torno a un tubo de salida (28) y el tubo de salida (28) está alineado con el anillo de fijación (86), y el anillo de fijación (86) está sellado contra el tubo de salida del filtro (28).
Description
Filtro de motor y de transmisión con esquema de
circulación de exterior a interior y procedimiento.
La actual invención se refiere en general a
filtros de motor y de transmisión. La actual invención se relaciona
más específicamente con los filtros de motor o de transmisión del
lado de succión que tienen un esquema de circulación de exterior a
interior. Más en particular, la presente invención se refiere a los
filtros de motor o de transmisión del lado de succión que tienen un
esquema de circulación de exterior a interior.
Actualmente, los filtros de transmisión del lado
de succión que tienen una configuración tipo medio incluido en una
bolsa emplean el medio según un esquema de circulación de fluido de
exterior a interior. Por ello, el líquido sucio entra en la bolsa
desde la entrada del filtro de transmisión y se limpia según sale de
ella en dos regiones de fluido (una por encima y otra por debajo de
la bolsa). A continuación, el líquido limpio viaja hacia la salida
del filtro de transmisión. Habitualmente, hay una zona en donde se
unen las dos regiones de flujo limpio y después salen por la salida
del filtro de transmisión.
Las bolsas de medio con esquema de circulación
de interior a exterior pueden ser difíciles de integrar en algunos
diseños de filtro de transmisión, por ejemplo, en los filtros de
transmisión cuya entrada está en ángulo o muy cerca de la pared
lateral del filtro. Además, los filtros de transmisión cuyas bolsas
de medio están configuradas según un esquema de circulación de
interior a exterior tienen, a menudo, zonas con circulación mínima,
es decir, que hay partes sustanciales de la superficie del medio que
no se utilizan por completo. Tales filtros de transmisión con
circulación de interior a exterior son, por lo tanto, menos
eficientes de lo que serían si se produjera una circulación más
uniforme a través del medio.
Por eso, es objeto de la presente invención
suministrar filtros de transmisión más flexibles y/o más eficientes
que tengan una configuración de medio en bolsa. En otras palabras,
es objeto de la presente invención suministrar filtros de
transmisión que tengan configuración tipo medio en bolsa que se
pueda incorporar a un mayor número de diseños de filtro de
transmisión, por ejemplo también a aquellos filtros de transmisión
cuya entrada se encuentra en ángulo o cuando la entrada se
encuentra muy próxima a la pared lateral del filtro. También es
objeto de la presente invención suministrar un filtro de transmisión
que utilice tanto medio como sea posible.
En JP (A) 09150022 se divulga un filtro de
cartucho que se compone de un puerto de entrada y un puerto de
salida, donde la bolsa de medio o tamiz del filtro que almacena el
medio filtrante está dispuesto en torno a una estructura de
soporte. La bolsa de medio tiene puesta la estructura de soporte
mediante unos conectores de encaje rápido, por lo que esta bolsa se
tensa a lo largo de la envuelta que forma la estructura de soporte.
Tal filtro está diseñado para garantizar una elevada estanqueidad
durante su utilización prolongada.
Los objetos de la presente invención se logran
mediante lo indicado en las reivindicaciones independientes 1 y 13.
Se consiguen unas realizaciones ventajosas mediante las
características de las reivindicaciones dependientes. En especial,
se suministra un aparato que en algunas de sus realizaciones incluye
un bloque de bolsa de filtro integrada en una carcasa de filtro de
motor o de transmisión para crear un esquema de circulación de
fluido de exterior a interior. Algunas realizaciones de los filtros
de motor o de transmisión que tienen tal esquema de circulación
pueden ser más flexibles que los de tipo interior a exterior en
cuanto pueden adaptarse para encajar en un mayor número de diseños.
Algunas realizaciones de los filtros de motor o de transmisión que
tienen un esquema de circulación tipo exterior a interior pueden, de
manera alternativa o complementaria, tener la ventaja de que son
más eficientes que los filtros de transmisión tipo interior a
exterior, ya que utilizan de manera más completa el medio.
De acuerdo con una realización de la presente
invención, se suministra un bloque de bolsa de filtro que incluye
una bolsa de medio provista de una salida, y ésta salida es
configurada de manera que se fije a un puerto de salida de un
filtro de motor o de transmisión (y preferiblemente lo selle), con
lo que forma un esquema de circulación de exterior a interior. La
salida de la bolsa de medio puede proveerse de un tubo de salida,
que por un extremo está sellado a la salida de la bolsa y por el
otro está configurado para fijarlo, directa o indirectamente, a la
bomba de transmisión o bomba de aceite del motor. Ejemplo de
fijación indirecta es una realización donde el tubo de salida está
sellado a la salida del filtro de transmisión, y la salida de este
filtro de transmisión está dispuesta de manera que se fije a la
bomba de transmisión, preferiblemente sellándola. En algunas
realizaciones del bloque de bolsa de filtro, la bolsa de medio
encierra, al menos parcialmente, un bastidor de soporte.
De acuerdo con otra realización de la presente
invención, se suministra un filtro de motor o de transmisión que
incluye: una carcasa para el filtro de motor o de transmisión que
dispone de un puerto de salida y un bloque de bolsa de filtro que
tiene una bolsa de medio con una parte de salida. El bloque de bolsa
de filtro está colocado, al menos parcialmente, dentro del filtro
de motor con transmisión para alinear y fijar el puerto de salida a
la parte de salida, con lo que crea un esquema de circulación de
exterior a interior. Por "al menos parcialmente", se entiende
que una realización típica de la bolsa de medio está situada dentro
de la carcasa, pero que ciertas partes del bloque de bolsa de
filtro, como por ejemplo un tubo de salida opcional, pueden
prolongarse hasta el exterior de la carcasa de filtro. Por lo tanto,
algunas realizaciones de la carcasa del filtro de motor o de
transmisión incluyen un anillo de fijación que se prolonga de éste
el puerto de salida y el tubo de salida de la bolsa de medio se
prolonga por el anillo de fijación y se sella contra el anillo de
fijación.
Según una realización adicional de la presente
invención, se suministra un filtro de motor o de transmisión que
incluye medios para filtrar el líquido y medios para albergar el
medio para filtrar el líquido; los medios de filtrado del líquido y
los medios de almacenamiento están preparados de manera que formen
un esquema de circulación de exterior a interior.
Según otra realización adicional de la presente
invención, se suministra un método para fabricar un filtro de motor
o de transmisión del lado de succión, donde se suministra una cubeta
de aceite, un bloque de bolsa de filtro provisto de una sección de
salida y una cubierta superior que tiene una salida. El bloque de
bolsa de filtro está colocado sobre la cubeta de aceite y la
cubierta superior está colocada sobre el bloque de bolsa de filtro
de manera que la parte de salida y el puerto de salida se alinean.
Según algunas realizaciones, la cubierta superior y la cubeta de
aceite están soldadas entre sí formando una carcasa, que encierra al
menos de manera parcial el bloque de bolsa de filtro con la
car-
casa.
casa.
De esta forma hemos bosquejado aquí, de manera
muy general, ciertas realizaciones de la invención con el fin de
que pueda comprenderse mejor la descripción detallada de la misma
que realizamos en este documento, y con el fin de que se pueda
apreciar mejor la presente contribución al estado de la técnica. Por
supuesto, existen otras realizaciones de la invención que se
describirán más abajo y que constituirán la materia de las
reivindicaciones que adjuntamos.
A este respecto, antes de explicar
detalladamente al menos una realización de la invención, se debe
entender que la invención no está limitada en su aplicación a los
detalles de construcción y a la disposición de los componentes que
se muestra en la descripción siguiente o que se ilustra en los
planos. La invención puede plasmarse en realizaciones
suplementarias de las aquí descritas y se puede ejecutar o aplicar
de distintas maneras. Además, se debe entender que la fraseología y
terminología empleadas aquí, así como en el resumen, se utilizan
para realizar la descripción práctica y no deben considerarse
limitantes.
La Fig. 1 es una sección transversal que ilustra
un bloque de bolsa de filtro según la realización preferida de la
invención.
La Fig. 2 es una vista en planta del bloque de
bolsa de filtro de la Figura 1.
La Fig. 3 es una vista transversal de un bloque
de bolsa de filtro según otra realización de la presente
invención.
La Fig. 4 es una vista transversal de un fichero
de transmisión con circulación de exterior a interior, de acuerdo
con una realización de esta invención.
La Fig. 5 es una vista transversal detallada de
un puerto de salida del filtro que se muestra en la Figura 4, de
transmisión con circulación tipo exterior a interior.
La Fig. 6 es una vista transversal detallada de
otra realización de un puerto de salida que forma parte de un
filtro de transmisión con circulación de exterior a exterior,
realización que se realiza según esta invención.
Ahora describiremos la invención haciendo
referencia a las Figuras de los planos, los números se refieren a
las partes correspondientes que aparecen en las Figuras. Una
realización de la presente invención suministra un filtro de motor
o de transmisión del lado de succión que tiene una bolsa de filtro
provista de un bastidor interno de soporte y una salida de la bolsa
de filtro que coincide con el puerto de salida del filtro de motor
o de transmisión.
Los filtros de motor o de transmisión del lado
de succión según la invención actual suministran un esquema de
circulación de exterior a interior, es decir, que entra fluido sucio
en el filtro de motor o de transmisión a través de un puerto de
admisión de este tipo de filtros y sale de la bolsa de filtro. El
fluido sucio se "purifica" pasando por el medio filtrante al
interior de la bolsa de filtro. A continuación, el líquido
purificado circula desde el interior de la bolsa de filtro
directamente por la salida de dicha bolsa, que coincide con el
puerto de salida del filtro de motor o de transmisión y a la bomba
de aceite del motor en el caso del filtro de motor.
A la inversa, según los esquemas de circulación
de interior a exterior, el fluido sucio que entre en el filtro de
motor o de transmisión circula por el puerto de admisión del filtro
de este tipo, que coincide con la entrada de la bolsa de filtro, y
directamente al interior de esta bolsa. El fluido sucio se
"purifica" atravesando el medio filtrante hasta alcanzar el
exterior de la bolsa de filtro. Por "purificado" entendemos que
el líquido no está completamente libre de impurezas, sino que más
bien el grado de purificación depende en parte, por ejemplo, del
medio filtrante que se ha seleccionado. Por eso, el término
"purificado" quiere decir simplemente que el fluido que ha
pasado por el medio filtrante está más limpio que el que entra en el
filtro de motor o de transmisión antes de haber pasado por dicho
medio.
Las realizaciones que se ajustan a una
configuración de exterior a interior pueden proporcionar una o más
ventajas de las que se obtenían en las antiguas configuraciones de
interior a exterior de la técnica. Por ejemplo, en algunas
realizaciones de exterior a interior, el fluido se divide sólo en
dos regiones (exterior de la bolsa e interior de la bolsa),
regiones que no se mezclan. Es decir, el fluido puede rodear por
completo la bolsa de filtro y, a continuación, pasar a la salida
del filtro de motor o de transmisión después de pasar por el medio
filtrante. Por el contrario, puede haber zonas donde se pierde la
circulación en cubetas de filtro fabricadas según configuraciones
de interior a exterior. Es decir, puede haber partes sustanciales
del medio, en estas configuraciones, que no se utilice por
completo.
Otro ejemplo más: según algunas realizaciones,
la bolsa de filtro en el caso de los de motor o de transmisión que
se ha fabricado según diversas configuraciones de exterior e
interior, puede fabricarse por separado respecto del resto del
filtro de motor o de transmisión. Por ello, puede aumentar la
eficiencia y el ahorro debido a que un diseño de bolsa de filtro
determinado, de configuración exterior a interior, puede aparecer a
la vez en diversos diseños de filtro de motor o de transmisión de
exterior a interior.
Otro ejemplo de las ventajas que pueden
conllevar algunas realizaciones de la presente invención es que se
puede obtener mayor calidad gracias a la fabricación de filtros de
motor o de transmisión del lado de succión, de exterior a interior.
Por ejemplo, en algunas realizaciones, la construcción de un filtro
de motor o de transmisión que disponga de una bolsa de filtro con
esquema de circulación de exterior a interior separa el sellado de
la bolsa de filtro de sellado del filtro de motor en pasos de
fabricación diferentes. Actualmente, en el caso de los filtros
construidos totalmente de plástico o de construcción compuesta, el
sellado de la bolsa de filtro y el sellado del filtro se produce
simultáneamente. Separar los pasos de sellado ofrece la oportunidad
de prestar más atención y aplicar más comprobaciones del proceso
para mejorar la calidad.
Como ejemplo suplementario de posible ventaja
que pueden conllevar algunas realizaciones de esta invención, de
utilidad en algunos diseños de filtro, el esquema de circulación de
exterior a interior puede ejecutarse con mayor facilidad. Más en
concreto, en algunos diseños de exterior a interior, el bloque de
bolsa de filtro está conectado al cuerpo del filtro por la salida
de éste. En algunos filtros, por ejemplo en los que tienen la
entrada en ángulo o particularmente cercana a la pared lateral del
filtro, es difícil utilizar un diseño de bolsa de filtro tipo
interior
exterior.
exterior.
Para facilitar la descripción, las realizaciones
que se describen a continuación se denominan filtros de transmisión
o filtros de transmisión del lado de succión. Sin embargo, la
descripción siguiente también se puede aplicar a los filtros de
motor, sobre todo a los del lado de succión. Una persona provista de
los conocimientos técnicos habituales en esta técnica, partiendo de
las enseñanzas que se indican aquí, debe entender que las
especializaciones físicas descritas se pueden adaptar para
utilizarlas como filtros de motor y sobre todo como filtros de motor
del lado de succión. Una realización del bloque de bolsa de filtro
10 de acuerdo con la presente invención se muestra en la Figura 1,
en sección transversal. 1. El bloque de bolsa de filtro 10 incluye:
una bolsa de medio 12, un bastidor de soporte interno 14 y una
salida de bolsa de medio 16.
La bolsa de medio 12 está formada por una sola
pieza, continua, de material filtrante 26. El material filtrante 26
se configura de manera que tenga una bolsa provista de una parte de
salida 18 plegando el material de filtro 26 y, a continuación,
sellando los lados opuestos resultantes 20, 22 para formar una junta
de medio 24. La parte de salida 18 no está sellada, para mantener
una vía para que el fluido fluya directamente desde el interior del
bloque de bolsa de filtro 10 hasta la bomba de transmisión (que no
se muestra). Las personas con conocimientos ordinarios de la
técnica conocen métodos adecuados para el sellado, pudiendo
utilizarse cualquiera de ellos. Por ejemplo, los lados abiertos se
pueden sellar también mediante un proceso de soldadura o un proceso
de pegado.
El bastidor de soporte interno 14 se coloca en
el interior de la bolsa de medio 12 para suministrar un soporte al
material filtrante 26; de esta manera se evita el colapso de la
bolsa de medio 12 debido, por ejemplo, a la presión y/o la succión
del fluido. Preferiblemente, el bastidor de soporte interno 14 se
construye de manera que el fluido que se circula desde cualquier
dirección al interior de la bolsa de medio 12 salir de la bolsa de
medio 12 a través de la porción de salida 18. En la realización que
se ilustra, el bastidor de soporte interno incluye costillas
moldeadas, que también se conocen como costillas de circulación
32.
La salida de la bolsa de filtro 16 incluye un
tubo de salida a 28 y, preferiblemente, un sello de salida 30. La
salida de la bolsa de filtro 16 se fija a la bolsa de medio 12 por
la porción de salida 18.
La Figura 2 muestra la realización de la Figura
1 y, específicamente, la junta de medio 24, el bastidor interno de
soporte 14, el tubo de salida 28 y la salida de la bolsa de filtro
16, y la parte de salida 18 de la bolsa de medio 12, vista desde
arriba.
La Figura 3 presenta una realización alternativa
del bloque de bolsa de filtro 40, según la presente invención. Se
trata de una realización alternativa similar a la ilustrada en la
Figura 1, salvo que se utilizan varias piezas de material filtrante
42, 44, y la bolsa de medio 62 se forma por sellado del material
filtrante 42, 44 contra un segmento separador 46 para formar juntas
de medio 48, 50, en lugar de sellarse contra sí mismo. Ese segmento
separador 46 puede formar parte integral del bastidor de soporte
interno 52 y, en tales realizaciones, el material filtrante 42, 44
está sellado, por lo tanto, al menos a algunas del bastidor de
soporte interno 52.
Aunque la realización de la Figura 3 ilustra una
bolsa de medio 62 formada por dos piezas de material filtrante 42,
44, se pueden utilizar más piezas de material filtrante. En tales
realizaciones, las piezas adicionales de material filtrante se
pueden sellar directamente contra otras piezas de material del mismo
tipo, tal y como se muestra en la realización que se ilustra en la
Figura 1. De manera similar, en la realización de la Figura 1, se
pueden utilizar más piezas de material filtrante, pero estas piezas
suplementarias deben sellarse unas contra otras para conservar la
separación del líquido sucio y el líquido purificado.
Al igual que la realización ilustrada en la
Figura 1, la ilustrada en la Figura 3 incluye una parte de salida
de la bolsa de medio 54, una salida del filtro de transmisión 56, y
un bastidor interno de soporte 52. La salida del filtro de
transmisión 56 incluye un tubo de salida 58 y, de manera opcional,
una junta de sellado 60, y está fijada al material filtrante 42 por
la parte de salida de la bolsa de medio 54.
La Figura 4 muestra un bloque de bolsa de filtro
10 incluido en un filtro de cubeta 70, formando un filtro de
transmisión 72. En consecuencia, el bloque de bolsa de filtro 10
incluye una bolsa de medio 12 sellada en la junta de medio 24,
fijada en la porción de salida 18 a una salida de la bolsa de filtro
16 que esta compuesta de un tubo de salida 28 y una junta opcional
de sellado 30, e incluye un bastidor interno de soporte 14.
El filtro de cubeta 70 incluye una cubeta de
aceite 74, una cubierta superior del filtro de transmisión 76, una
entrada de succión del filtro 78, una salida de succión del filtro
80, y espaciadores o pasadores de fijación o de distanciado, 82. La
cubierta superior 76 está fijada a una cubeta de aceite 74, por
ejemplo mediante soldadura formando una junta de soldadura 84. La
cubierta superior incluye un anillo de fijación 86, que define la
salida de succión del filtro 80, y un paso por el que pasa el tubo
de salida de la bolsa de filtro 28. En esta realización, el fluido
entra en el filtro de transmisión 70 a través de la entrada de
succión del filtro 78, puede fluir por el bloque de bolsa de filtro
10, pasa al interior del bloque de bolsa de filtro 10 a través del
material filtrante 26 y sale del filtro de la cubeta de transmisión
70 por el tubo de salida 28.
En la realización que se ilustra en la Figura 4,
el tubo de salida 28 está conectado directamente a la bomba de
transmisión (que no se muestra). La Figura 5 es una vista ampliada
de la región de conexión. Tal y como se muestra en la Figura 5, la
cubierta superior 76 incluye un anillo de fijación 86 que se
prolonga por encima de la superficie de la cubierta superior 76
pero por debajo de la parte superior del tubo de salida 28. Como
también se muestra, el anillo de fijación incluye una junta de
sellado 88 que hace presión contra el tubo de salida 28. Como
alternativa, la junta de sellado 88 puede colocarse en el tubo de
salida 28 para hacer presión contra el anillo de fijación 86. La
conexión incluye también un nervio de la cubierta superior 90
situado entre la cubierta superior 76 y el medio filtrante 12, en la
porción de salida 18.
La Figura 6 ilustra una disposición alternativa
para conectar filtros de transmisión a la bomba de transmisión,
según la presente invención. Al contrario que en la realización de
la Figura 5, en este caso el anillo de fijación 94, más que
terminar antes de la parte superior del tubo de salida 96, se
extiende más allá de la parte superior del tubo de salida 96. En
consecuencia, la cubierta superior 92 está conectada a la bomba de
transmisión 12. La cubierta superior 92 puede incluir, de manera
opcional, una junta de sellado (que no se muestra) para que encaje
de manera más segura. Al igual que en la realización que refleja la
Figura 5, la que refleja la Figura 6 incluye un nervio de la
cubierta superior 98 colocado entre la cubierta superior 92 y el
tubo de salida 96.
Claims (14)
1. Bloque de filtro exterior a interior (72)
para filtrar un líquido que se utilizará en una transmisión o
motor, que comprende:
un filtro de cubeta (70) que comprende una
cubeta de aceite (74) y una cubierta de filtro (76), donde se
incluye un puerto de admisión (78) y un puerto de salida (80),
una bolsa de medio filtrante (12) en el interior
de un filtro de cubeta (70), donde la bolsa de medio (12) comprende
al menos una pieza de material filtrante y donde la bolsa de medio
(12) tiene una parte interior, una exterior y una superior, una
parte inferior y una parte de salida (18) en la parte superior,
un tubo de salida (28), donde la parte de salida
(18) de la bolsa de medio (12) se fija al tubo de salida (28) que
coincide con la parte de salida (18) y está sellado a la misma,
un bastidor de soporte interno (14) situado
dentro de la bolsa del medio filtrante (12) entre la parte superior
y la parte inferior, para mantener un espacio interno entre la parte
superior e inferior, y
espaciadores (82) en la cubeta de aceite (74) y
la cubierta superior de filtro (76) para alcanzar una distancia
predeterminada entre el exterior de la bolsa de medio (12) y la
cubeta de aceite circundante (74) y la cubierta superior de filtro
(76),
donde la cubierta superior (76) se compone de un
anillo de fijación (86) situado en torno a un tubo de salida (28) y
el tubo de salida (28) está alineado con el anillo de fijación (86),
y
el anillo de fijación (86) está sellado contra
el tubo de salida del filtro (28).
2. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
1, donde el tubo de salida del filtro (28) pasa por el anillo de
fijación (86), donde el anillo de fijación (86) termina debajo de la
parte superior del tubo de salida del filtro (28) y un extremo del
tubo de salida del filtro (28) define el puerto de salida.
3. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
1, donde el anillo de fijación (94) se prolonga más allá de la
parte superior del tubo de salida (96), con lo que define el puerto
de salida.
4. Bloque de filtro según la reivindicación 1,
que comprende además una salida de la bolsa de filtro (16)
configurada con un primer extremo para conectar directa o
indirectamente a la bomba de transmisión o a la bomba de aceite del
motor, y fijada por un segundo extremo a la bolsa del medio
filtrante (12) en la parte de salida (18).
5. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
1, donde el medio filtrante es una sola pieza de material filtrante
plegada sobre sí misma y sellada para formar una junta de medio
(24).
6. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
1, donde el bastidor de soporte (14) comprende nervios moldeados
(32).
7. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
1, donde el bastidor de soporte (14) comprende un material elegido
de un metal expandido, de cuerpo poroso en forma de almohada, y un
tubo aplanado de plástico provisto de agujeros.
8. Bloque de filtro (72) según la
reivindicación 1, donde la bolsa de medio (12) comprende además un
separador (46) que tiene un lado superior y un lado inferior, donde
el material del medio filtrante (26) comprende además una primera
pieza y una segunda pieza de material filtrante y donde la primera
pieza (42) del material filtrante está sellada al lado superior del
separador (46) y la segunda pieza (44) del material filtrante está
sellada al lado inferior del separador (46).
9. Bloque de filtro (72) según la reivindicación
8, que comprende además un bastidor de soporte (14) situado entre
la primera pieza (42) y la segunda pieza (44) del material filtrante
(26).
10. Bloque de filtro (72) según la
reivindicación 9, donde el separador (46) está integrado en el
bastidor de soporte (14).
11. Bloque de filtro (72) según la
reivindicación 1, donde la cubeta de aceite (74) y la cubierta
superior (76) se componen de un material plástico.
12. Bloque de filtro (72) según la
reivindicación 1, donde el bloque de filtro (72) tiene una
construcción compuesta.
13. Métodos para fabricar un bloque de filtro de
exterior a interior (72) para un vehículo según la reivindicación
1, que se compone de los pasos siguientes:
- colocación de la bolsa de medio filtrante (12) que tiene un bastidor interno de soporte (14) y una parte de salida (18) sobre una cubeta de aceite (74);
- instalación en la bolsa de medio (12) el tubo de salida (28);
- sellado del tubo de salida (28) sobre un extremo a la parte de salida (18) de la bolsa de medio;
- colocación de la cubierta superior (76) que tiene un anillo de fijación (86), en torno al tubo de salida (28);
- alineación del tubo de salida (28) con el anillo de fijación (86) y
- sellado del anillo de fijación (86) contra el tubo de salida (28).
14. Un método según la reivindicación 13, donde
la cubierta superior (76) está fijada a la cubeta de aceite (74)
por soldadura, formando una junta de soldadura (84).
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