ES2295633T3 - Arrollador de cinturon de seguridad que comprende un dispositivo de pretensado. - Google Patents
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Abstract
Arrollador de cinturón de seguridad (10), en particular para su utilización en vehículos automóviles, con un sistema de bloqueo controlado de forma sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón y con un dispositivo de tensado, que actúa sobre el árbol del cinturón (12), para la realización de un pretensado del ocupante, pudiendo ser acoplado el árbol del cinturón (12) con un motor eléctrico (16), como accionamiento de tensado, a través de un engranaje intercalado, caracterizado porque como engranaje para la conexión del árbol de cinturón (12) al motor eléctrico (16) está previsto un dentado de tornillo sin fin (19), que engarza con un dentado exterior (20) del árbol del cinturón (12), apoyándose el dentado de tornillo sin fin (19) de tal manera contra un contrasoporte (23) estacionario que, en caso de una carga axial del dentado de tornillo sin fin (19) orientada contra el contrasoporte (23), se provoca, mediante una carga que engarza en el árbol del cinturón (12) en la direcciónde extracción del cinturón (flecha 40), mediante una fuerza de apoyo, una detención del giro del tornillo sin fin para la absorción del momento de giro ejercido por el árbol del cinturón (12).
Description
Arrollador de cinturón de seguridad que
comprende un dispositivo de pretensado.
La presente invención se refiere a un arrollador
de cinturón de seguridad, en particular para su utilización en
vehículos automóviles, con un sistema de bloqueo controlado de forma
sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón y con un
dispositivo de tensado, que actúa sobre el árbol del cinturón, para
la realización de un pretensado del ocupante, pudiendo ser acoplado
el árbol del cinturón con un por un motor eléctrico, como
accionamiento de tensado, a través de un engranaje intercalado.
Un arrollador de cinturón de seguridad con las
características mencionadas con anterioridad resulta del documento
EP 0 893 313 A2. En el árbol del cinturón del arrollador de cinturón
se puede acoplar un motor eléctrico que se puede girar tanto en la
dirección de desenrolle del cinturón como también en la dirección de
arrollamiento del cinturón, el cual puede aplicar para su
actuación, mediante un engranaje intercalado, dependiendo de
determinadas situaciones de la marcha, momentos de giro ajustables
sobre el árbol del cinturón. Al mismo tiempo se puede, en una
posición de conmutación predeterminada del engranaje, transmitir el
momento de giro suministrado por el motor eléctrico al árbol del
cinturón para el tensado de la banda de cinturón. Con vistas a un
tensado de este tipo se distingue en el arrollador de cinturón de
seguridad entre un denominado pretensado y un tensado de potencia.
En el ámbito del denominado pretensado se tira del ocupante atado
con el cinturón, cuando aparecen variaciones de velocidad o valores
de desaceleración por debajo del umbral de disparo determinante para
el disparo de un tensado de potencia en un accidente, con un
momento de giro reducido del motor eléctrico en su posición de
asiento normal y se eliminan tramos colgantes de cinturón del
cinturón de seguridad. Dado que al ceder la variación de velocidad
se finaliza el pretensado y, como proceso reversible, cuando aparece
otra situación de la marcha correspondiente se induce de nuevo, se
transmite al ocupante atado con el cinturón una sensación de
seguridad activa. Si durante un accidente se supera el umbral de
disparo para el tensado de potencia, el motor eléctrico trabaja con
un momento de giro correspondientemente grande.
En relación con el pretensado del cinturón de
seguridad puede aparecer la situación desventajosa de un autobloqueo
del cinturón de seguridad debido a que mediante el pretensado se
han retirado todos los tramos colgantes de cinturón del sistema del
cinturón de seguridad y el cinturón de seguridad está en contacto
apretado contra el cuerpo de la persona atada con el cinturón con
lo cual, dependiendo de la situación de la marcha, al final del
proceso de pretensado no está excluido que, mediante un
desplazamiento hacia delante pequeño del cuerpo del ocupante atado
con el cinturón, el disco de bloqueo del sistema de bloqueo del lado
del arrollador de cinturón sea llevado a un engarce que transfiere
carga con una pieza de carcasa. En la medida en que en esta
posición de bloqueo del disco de bloqueo se requiera de un giro de
retorno del árbol de cinturón en la dirección de recogida de la
banda de cinturón, para sacar al disco de bloqueo de su posición que
transmite carga, debe tener lugar de forma desventajosa también,
tras la finalización de cada pretensado reversible, un tensado
posterior con una fuerza algo mayor que durante el pretensado, lo
que conduce a una carga indeseada del sistema o a una reducción del
confort de uso para el ocupante del vehículo automóvil.
La invención se plantea por lo tanto el problema
de evitar, en un arrollador de cinturón de seguridad con las
características genéricas, una reacción temprana del sistema de
bloqueo y, gracias a ello, eliminar un autobloqueo.
La solución de este problema resulta, incluidas
estructuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la invención,
del contenido de las reivindicaciones, las cuales vienen a
continuación de la presente descripción.
La invención prevé en su idea básica que como
engranaje para la conexión del árbol del cinturón con el motor
eléctrico esté previsto un dentado de tornillo sin fin que engrana
con un dentado exterior del árbol del cinturón, apoyándose el
dentado de tornillo sin fin de tal manera contra un contrasoporte
estacionario que, en caso de una carga axial del dentado de
tornillo sin fin orientada contra el contrasoporte, se provoca,
mediante una carga que engarza en el árbol del cinturón en la
dirección de extracción del cinturón, mediante una fuerza de apoyo,
una detención del giro del tornillo sin fin para la absorción del
momento de giro ejercido por el árbol del cinturón.
En la medida en que la invención propone un
dentado de tornillo sin fin como etapa de engranaje para la
transmisión del movimiento de accionamiento del motor eléctrico al
árbol del cinturón, la idea de la invención contiene también,
mediante una concepción adecuada del dentado de tornillo sin fin o
mediante otras medidas, en conexión con el movimiento de tensado,
impedir con un giro del árbol del cinturón en la dirección de
arrollamiento del cinturón un giro de retorno del árbol del
cinturón debido a una carga que engarza en el árbol del cinturón en
dirección de desenrolle del cinturón, gracias a que el giro del
dentado de tornillo sin fin sea detenido de tal manera en la
dirección de giro correspondiente, que el momento de giro que parte
del árbol del cinturón es absorbido, sin permitir un giro de
retorno del árbol del cinturón. Con ello se impide de forma
ventajosa una reacción del sistema de bloqueo. Al mismo tiempo el
dentado de tornillo sin fin está concebido de tal manera que en una
de las direcciones del dentado de tornillo sin fin, o sea en la
dirección de tensado correspondiente a la dirección de
arrollamiento del cinturón, se puede aprovechar por completo el
grado de efectividad del engranaje, mientras que en la dirección
contraria, es decir correspondiente a la dirección de desenrolle del
cinturón, la detención del giro del tornillo sin fin se provoca
gracias a que el dentado de tornillo sin fin se apoya de tal manera
contra un contrasoporte estacionario que, en caso de una carga axial
orientada contra el contrasoporte del dentado de tornillo sin fin
por parte del árbol del cinturón, la detención del giro del
tornillo sin fin es provocada por la fuerza de apoyo. En la medida
en que a continuación de llevarse a cabo el pretensado por parte
del árbol del cinturón actúe un momento de giro sobre el dentado de
tornillo sin fin, esto conduce a una carga axial
del dentado de tornillo sin fin, la cual se puede transformar en una fuerza de apoyo que actúa de forma correspondiente.
del dentado de tornillo sin fin, la cual se puede transformar en una fuerza de apoyo que actúa de forma correspondiente.
En la medida en que según el documento EP 0 893
313 A2 esté previsto también un tensado de potencia para el caso de
accidente, no está excluida tampoco para el tensado de potencia la
utilización de un motor eléctrico con un engranaje formado como
dentado de tornillo sin fin, en tanto en cuanto el motor eléctrico
esté ajustado para la generación de un momento de giro
correspondiente. De todos modos el tensado de potencia puede tener
lugar también mediante otro accionamiento de tensor, que actúa sobre
el árbol del cinturón, o mediante un dispositivo de tensado
dispuesto en otras zonas del sistema de cinturón de seguridad como,
por ejemplo, un tensor de cierre.
De acuerdo con un ejemplo de forma de
realización de la invención está previsto que el dentado del
tornillo sin fin esté acoplado, mediante un engranaje angular, a un
árbol de accionamiento del motor eléctrico. Con ello está
relacionada una forma constructiva especialmente ahorradora de
espacio del arrollador de cinturón de seguridad, debido a que el
motor eléctrico puede ser dispuesto directamente encima de la parte
de árbol del arrollador de cinturón de seguridad.
En la medida en que de acuerdo con un ejemplo de
realización de la invención esté previsto como engranaje angular un
engranaje de rueda dentada, resultan de ello ventajas en cuanto a la
técnica de fabricación. Alternativamente es imaginable también, sin
embargo, la disposición de un engranaje de ruedas cónicas, pudiendo
ser dominadas las posiciones de tolerancia de un engranaje de
ruedas cónicas durante una fabricación en grandes series únicamente
con una gran complejidad. Por ello no está excluida, sin embargo, la
utilización de un engranaje de ruedas cónicas para la realización
de la invención.
De acuerdo con un ejemplo de realización de la
invención está previsto que el dentado de tornillo sin fin esté
formado en un eje portador y el eje portador esté conectado con el
engranaje angular.
La detención del giro del tornillo sin fin se
puede provocar al mismo tiempo, según un ejemplo de realización de
la invención, gracias a que entre el contrasoporte y el primer paso
de tornillo del dentado de tornillo sin fin está dispuesto un
componente que aumenta el rozamiento. El componente que aumenta el
rozamiento puede estar formado, de acuerdo con un ejemplo de
realización de la invención, como un disco intermedio realizado en
un material con un coeficiente de rozamiento no lineal; de este modo
se dispone en especial de elastómeros, en los cuales con una acción
creciente de la fuerza aparece una fuerza de rozamiento que aumenta
exponencialmente.
Alternativamente puede estar previsto que esté
dispuesto un disco de apoyo que se deforme axialmente de manera
elástica con el aumento de la carga, de manera que el primer paso de
tornillo del dentado de tornillo sin fin, bajo la acción de la
fuerza axial, corre en el soporte con un diámetro mayor que si no
actúa la fuerza de apoyo.
En otra forma de realización de la invención
está previsto que la superficie de la carcasa de engranaje orientada
hacia el dentado de tornillo sin fin esté dotada con una
contractura cónica y que sobre el árbol de soporte esté dispuesto
un cuerpo de rozamiento cónico, estructurado con la forma
correspondiente, realizado en un material elástico; con ello se da
lugar al aumento de la fuerza de rozamiento mediante la forma cónica
de la contractura y de los cuerpos de rozamiento así como de la
deformación elástica.
En otra alternativa puede estar previsto que
entre la carcasa de engranaje y el dentado del tornillo sin fin
esté dispuesto un resorte de compresión y que el árbol de soporte y
la carcasa del engranaje presenten, en caso de desplazamiento axial
del árbol de soporte, estructuraciones de enclavamiento que engarzan
unas en otras; en lugar del resorte de compresión puede estar
dispuesto también resorte de tracción en el extremo correspondiente
del árbol de
soporte.
soporte.
De acuerdo con un ejemplo de forma de
realización de la invención está previsto, para la detención del
giro del tornillo sin fin, que el árbol de soporte se apoye por el
lado frontal contra una varilla del árbol de accionamiento del
motor eléctrico, de manera que gracias a ello se genere un momento
de frenado correspondiente.
Alternativamente puede estar previsto que el
dentado de rueda dentada del engranaje de rueda dentada que actúa
entre el árbol de accionamiento del motor eléctrico y el árbol de
soporte esté formado con varias etapas de tal manera que, en caso
de carga axial del árbol de soporte, varíe la multiplicación del
engranaje de rueda dentada y de este modo se genere un momento de
frenado para el giro del árbol de soporte con dentado de tornillo
sin fin.
En la medida en que las medidas constructivas
para la detención del giro del tornillo sin fin no fuesen
suficientes, puede estar previsto, para la absorción adicional del
momento de giro que parte del árbol del cinturón, que el motor
eléctrico esté concebido con otra gama de potencia para la
aplicación de un momento de sujeción que sirve para el apoyo de la
detención del dentado de tornillo sin fin, de manera que además de
la detención del giro del tornillo sin fin por parte del motor
eléctrico se aplica, mediante un momento de sujeción
correspondiente, un bloqueo del giro de retorno del dentado de
tornillo sin fin en correspondencia con la dirección de desenrolle
de la banda de cinturón.
Dado que, sin embargo, con las medidas para la
detención del giro de retorno del dentado de tornillo sin fin se
pueden absorber ya momentos suficientes, la concepción del motor
eléctrico con una zona de potencia que sirve para la generación de
un momento de retención abre, adicionalmente, la posibilidad de
ajustar, durante una fase de limitación de fuerza prevista
adicionalmente en el arrollador de cinturón de seguridad genérico,
un momento de sujeción controlado y hacer realidad con ello una
limitación de fuerza adaptativa, por ejemplo, junto con una barra
de torsión formada con una etapa o también con varias etapas. Para
ello puede estar previsto que el momento de retención del motor
eléctrico se pueda ajustar, mediante el control del motor,
dependiendo de la carga que actúa en el árbol del cinturón en la
dirección de extracción del cinturón.
Con vistas a la disposición del dentado de
tornillo sin fin está previsto, según con un ejemplo de realización
de la invención, que el árbol de soporte que porta el dentado de
tornillo sin fin esté sujeto, por su extremo opuesto al engranaje
angular, en un soporte y que, en la zona entre el dentado de
tornillo sin fin y el engranaje angular, esté apoyado en un soporte
axial adicional, rodeado por una carcasa de soporte.
Al mismo tiempo es adecuada la estructuración
del soporte axial como soporte de calota, debido a que con ello se
hace posible una desviación del árbol de soporte, un ángulo pequeño,
fuera de la posición de partida axial, con lo cual se puede ajustar
asimismo un aumento del rozamiento de engranaje en el sentido de la
invención.
En la medida en que el apoyo del árbol de
soporte se realice en una carcasa de soporte adicional está previsto
de manera adecuada, según un ejemplo de realización de la
invención, que la carcasa de soporte constituya el contrasoporte
para el dentado de tornillo sin fin.
En el dibujo se reproducen ejemplos de formas de
realización de la invención los cuales se describen a continuación,
en el que:
La Fig. 1 muestra un arrollador de cinturón de
seguridad con dispositivo de pretensado en una vista de
conjunto;
la Fig. 2 muestra el arrollador de cinturón de
seguridad según la Fig. 1 en una vista lateral de su lado de tensor
con dispositivo de pretensado;
la Fig. 3 muestra el dispositivo de pretensado
según las Figs. 1 y 2 en una representación individual en vista
lateral;
la Fig. 4 muestra la detención del giro del
tornillo sin fin mediante apoyo del dentado del tornillo sin fin
contra la carcasa de soporte, en una representación esquemática, en
una primera forma de realización;
la Fig. 5 muestra el objeto de la Fig. 4 en otra
forma de realización;
la Fig. 6 muestra el objeto de la Fig. 4 en
otra forma de realización;
la Fig. 7 muestra el objeto de la Fig. 4 en otra
forma de realización;
la Fig. 8 muestra el objeto de la Fig. 4 en
otra forma de realización;
la Fig. 9 muestra la detención del giro del
tornillo sin fin mediante aprovechamiento de las fuerzas radiales
en los apoyos del árbol de soporte en una representación
esquemática;
la Fig. 10 muestra la detención del giro del
tornillo sin fin mediante apoyo del árbol de soporte contra el
árbol de accionamiento del motor eléctrico;
la Fig. 11 muestra la detención del giro del
tornillo sin fin mediante apoyo del árbol de soporte en el engranaje
de rueda dentada.
El arrollador de cinturón de seguridad 10 que
puede verse en la Fig. 1 tiene una carcasa 11 en forma de U, en
cuyas ramas en U está apoyado un árbol de cinturón 12 de forma en sí
conocida. El árbol de cinturón 12 está, bajo la acción de un
resorte de arrollamiento, dispuesto en un casete de resorte 13, el
cual tras el desenrolle de la banda de cinturón, no representada,
del árbol del cinturón 12 se ocupa, durante la recogida del
cinturón de seguridad, de arrollar de nuevo la banda de cinturón
sobre el árbol del cinturón 12. En el lado del sistema de la
carcasa 11, no representado con mayor detalle en la Fig. 1, opuesto
a la disposición del casete de resorte 13, está dispuesto el
sistema de bloqueo del arrollador de cinturón de seguridad, no
representado en cuanto a sus detalles, que en esta medida debe
considerarse por lo tanto como conocido, debajo de una caperuza de
recubrimiento 14, el cual debe ser controlado en cuanto a su
funcionamiento mediante sistemas que actúan de manera sensible a la
banda de cinturón o sensible al vehículo automóvil.
En el lado de la carcasa que presenta el casete
de resorte 13 está indicada adicionalmente, con el signo de
referencia 15, una carcasa de pretensador, al cual está asignado un
motor eléctrico 16 como accionamiento de tensado.
Como se puede desprender a este respecto con
mayor detalle de las Figs. 2 y 3, el motor eléctrico 16 actúa con
su árbol de accionamiento 34, a través de un engranaje de rueda
dentada 17, sobre un árbol de soporte 18, dispuesto en una
orientación tangencial con respecto al árbol del cinturón 12, sobre
el cual está dispuesto un dentado de tornillo sin fin 19, el cual
engarza con un dentado exterior 20 que se encuentra en el árbol del
cinturón 12. El árbol de soporte 18 está apoyado en un soporte final
21 así como en un soporte de calota 22, dispuesto entre el dentado
de tornillo sin fin 19 y el engranaje de rueda dentada 17, estando
dispuesto el soporte de calota 22 en una carcasa de soporte 23 no
representada con mayor detalle en las Figs. 2 y 3, pero que se
puede ver sin embargo en las Figs. 4 a 8.
En el ejemplo de forma de realización
representado el dentado de tornillo sin fin 19 no está formado como
tornillo sin fin de retención automática de manera que, mediante
medidas constructivas adicionales, hay que procurar que en el caso
de una carga que actúe, a continuación de un pretensado, sobre el
árbol del cinturón 12 en la dirección de extracción del cinturón
(flecha 42), la fuerza axial (flecha 40) ejercida por el árbol del
cinturón 12 sobre el dentado de tornillo sin fin 19 y por ello sobre
el árbol de soporte 18, sea transformada en una fuerza de apoyo que
aumente el rozamiento, de manera que con ello se provoque una
detención del movimiento de giro del dentado de tornillo sin fin
19.
En las Figs. 4 a 8 están representados ejemplos
de formas de realización para llevar a cabo el aumento de la fuerza
de rozamiento, estando dispuesta en el ejemplo de realización
representado en la Fig. 4, entre el primer paso del dentado de
tornillo sin fin 19 y la carcasa de soporte 23 del soporte de calota
22, un disco intermedio 25 realizado en un material con un
coeficiente de rozamiento no lineal. En el caso de este material
puede tratarse de un elastómero adecuado para el cual con un aumento
de la fuerza axial que actúa aumenta exponencialmente la fuerza de
rozamiento.
De forma similar actúa el disco de apoyo 26,
dispuesto según la Fig. 5 entre el dentado de tornillo sin fin 19 y
la carcasa de soporte 23, en el cual bajo la acción de la fuerza
axial (flecha 40) el dentado de tornillo sin fin corre en el
soporte con un diámetro mayor que bajo una carga normal.
En el ejemplo de realización representado en la
Fig. 6 la carcasa de soporte 23 presenta una contractura 27 cónica,
en la cual engarza un cuerpo de rozamiento 28 cónico, estructurado
con la forma correspondiente, realizado en un material elástico, de
manera, que gracias a la forma cónica así como a la deformación
elástica del cuerpo de rozamiento 28, se aumenta la fuerza de
rozamiento entre el dentado de tornillo sin fin 19 y la carcasa de
soporte 23.
De igual manera está dispuesto, en el ejemplo de
forma de realización representado en la Fig. 7, entre el dentado de
tornillo sin fin 19 y la carcasa de soporte 23, un disco de chapa
29, el cual se deforma elásticamente bajo la acción de la fuerza,
de manera que crece la superficie de rozamiento y aumenta la
resistencia de rozamiento. Aquí se podría realizar alternativamente
también una denominada solución de "rana de chasquidos".
En el ejemplo de forma de realización
representado en la Fig. 8 está dispuesto, entre la carcasa de
soporte 23 y el dentado de tornillo sin fin 19, un resorte de
compresión 30, estando prevista adicionalmente una estructuración
de unión positiva 31 entre la carcasa de soporte 23 y el primer paso
del dentado de tornillo sin fin 19 de manera que, en caso acción de
fuerza (flecha 40), el resorte 30 es comprimido hasta que las
estructuraciones de unión positiva 31 se enganchan una en la
otra.
En la Fig. 9 está representada la posibilidad de
aumentar la fuerza de rozamiento entre el dentado de tornillo sin
fin 19 y el dentado exterior 20 del árbol del cinturón 12 gracias a
que en caso de acción axial de fuerza sobre el árbol de soporte 18
éste se ladee un ángulo 32 pequeño en el soporte de calota 22.
En la Fig. 10 está representada la posibilidad
de que el árbol de soporte 18 se apoye, por el lado frontal, sobre
una varilla 33 del árbol de accionamiento 34 del motor eléctrico 16
y, gracias a ello, se genere un momento de frenado
correspondiente.
En la Fig. 11 se ha indicado que los dentados de
rueda dentada del engranaje de rueda dentada 17 que actúa entre el
árbol de accionamiento 34 del motor eléctrico 16 y el árbol de
soporte 18, están formados con varias etapas de tal manera que en
caso de carga axial del árbol de soporte (flecha 40) la
multiplicación del engranaje de corona dentada 17 cambia de rápida
a lenta, pudiendo estar ajustado alternativa o adicionalmente un
empeoramiento del grado de efectividad del dentado en las etapas del
engranaje de rueda dentada 17.
Las características del objeto de la presente
memoria, dadas a conocer en la descripción anterior, las
reivindicaciones, el sumario y el dibujo, pueden ser esenciales,
individualmente como en posibles combinaciones entre sí, para la
realización de la invención en sus diferentes formas de
realización.
Claims (16)
1. Arrollador de cinturón de seguridad (10), en
particular para su utilización en vehículos automóviles, con un
sistema de bloqueo controlado de forma sensible al vehículo y/o
sensible a la banda de cinturón y con un dispositivo de tensado,
que actúa sobre el árbol del cinturón (12), para la realización de
un pretensado del ocupante, pudiendo ser acoplado el árbol del
cinturón (12) con un motor eléctrico (16), como accionamiento de
tensado, a través de un engranaje intercalado, caracterizado
porque como engranaje para la conexión del árbol de cinturón (12)
al motor eléctrico (16) está previsto un dentado de tornillo sin fin
(19), que engarza con un dentado exterior (20) del árbol del
cinturón (12), apoyándose el dentado de tornillo sin fin (19) de
tal manera contra un contrasoporte (23) estacionario que, en caso de
una carga axial del dentado de tornillo sin fin (19) orientada
contra el contrasoporte (23), se provoca, mediante una carga que
engarza en el árbol del cinturón (12) en la dirección de extracción
del cinturón (flecha 40), mediante una fuerza de apoyo, una
detención del giro del tornillo sin fin para la absorción del
momento de giro ejercido por el árbol del cinturón (12).
2. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dentado del
tornillo sin fin (19) está acoplado, mediante un engranaje angular
(17), a un árbol de accionamiento (34) del motor eléctrico
(16).
(16).
3. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 2, caracterizado porque el engranaje angular
está formado como engranaje de rueda dentada (17).
4. Arrollador de cinturón de seguridad según una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el
dentado de tornillo sin fin (19) está formado en un árbol de
soporte (18) y el árbol de soporte (18) está conectado al engranaje
angular (17).
5. Arrollador de cinturón de seguridad según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque entre el
contrasoporte (23) y el primer paso de tornillo del dentado de
tornillo sin fin (19) está dispuesto un componente (25, 26, 28, 30)
que aumenta el rozamiento.
6. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque está previsto un disco
intermedio (25) realizado en un material con un coeficiente de
rozamiento no lineal.
7. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque está dispuesto un
disco de apoyo (26) que se deforma axialmente de manera elástica
con el aumento de la carga.
8. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque la superficie del
contrasoporte (23) orientada hacia el dentado de tornillo sin fin
(19) está dotada con una contractura cónica y porque sobre el árbol
de soporte (18) está dispuesto un cuerpo de rozamiento (28) cónico,
estructurado con la forma correspondiente, realizado en un material
elástico.
9. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque entre el contrasoporte
(23) y el dentado del tornillo sin fin (19) está dispuesto un
resorte de compresión (30) y el árbol de soporte (18) y el
contrasoporte (23) presentan, en caso de desplazamiento axial del
árbol de soporte (18), estructuraciones de enclavamiento (31) que
engarzan unas en otras.
10. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el árbol de soporte
(18) se apoya por el lado frontal contra una varilla (33) del árbol
de accionamiento (34) del motor eléctrico (16).
11. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dentado de rueda
dentada del engranaje de rueda dentada (17) que actúa entre el árbol
de accionamiento (34) del motor eléctrico (16) y el árbol de
soporte (18) está formado con varias etapas de tal manera que, en
caso de carga axial del árbol de soporte (18), varía la
multiplicación del engranaje de rueda dentada (17).
12. Arrollador de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el
motor eléctrico (16) está concebido con otra gama de potencia para
la aplicación de un momento de retención que sirve para el apoyo de
la detención del dentado de tornillo sin fin (19).
13. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 12, caracterizado porque el momento de
retención del motor eléctrico (16) se puede ajustar mediante el
control del motor dependiendo de la carga que actúa en el árbol del
cinturón (12) en la dirección de extracción del cinturón.
14. Arrollador de cinturón de seguridad según
una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el
árbol de soporte (18) que soporta el dentado de tornillo sin fin
(19) está sujeto, por su extremo opuesto al engranaje angular, en
un soporte (21) y, en la zona entre el dentado de tornillo sin fin
(19) y el engranaje angular (17), está apoyado en un soporte axial
(22) adicional, rodeado por una carcasa de soporte (23).
\newpage
15. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 14, caracterizado porque el soporte axial
está formado como soporte de calota (22).
16. Arrollador de cinturón de seguridad según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque la carcasa de
soporte (23) constituye el contrasoporte para el dentado de tornillo
sin fin (19).
Applications Claiming Priority (2)
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| DE10224236 | 2002-05-29 | ||
| DE10224236 | 2002-05-29 |
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|---|---|
| ES2295633T3 true ES2295633T3 (es) | 2008-04-16 |
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