ES2294856T3 - Disposicion de ascensor para establecer el par de arranque del motor de una maquinaria de ascensor. - Google Patents
Disposicion de ascensor para establecer el par de arranque del motor de una maquinaria de ascensor. Download PDFInfo
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Abstract
Disposición de ascensor para establecer el par de arranque de un motor de una maquinaria (1) de ascensor, caracterizad porque la disposición de ascensor comprende un carril de guía (2) para montaje, en uso, en un pozo de ascensor, una maquinaria (1) de ascensor montada en dicho carril de guía y, al menos, un perceptor de carga (3, 4, 5, 6) para determinar el momento de desequilibrio generado por la carga de la cabina sobre la maquinaria (1) del ascensor, estando conectado dicho perceptor (3, 4, 5, 6) a la maquinaria (1) del ascensor mediante una conexión fija y estando situado en una fijación (8) de carril de guía del ascensor de la maquinaria (1) del ascensor, en el pozo del ascensor.
Description
Disposición de ascensor para establecer el par
de arranque del motor de una maquinaria de ascensor.
El presente invento se refiere a una disposición
para establecer el par de arranque de una maquinaria de
ascensor.
En una disposición de ascensor que consiste en
una cabina de ascensor, un contrapeso y una maquinaria de ascensor
que los acciona, se producen grandes variaciones del momento de
desequilibrio. En general, cada vez que la cabina se detiene en un
rellano, su carga cambia, provocando un cambio del momento de
desequilibrio de la disposición de ascensor, de forma que el par de
arranque del motor de la maquinaria del ascensor debe fijarse,
siempre, de acuerdo con la carga predominante.
En la actualidad, el par de arranque requerido
se determina utilizando, por ejemplo, un dispositivo para pesar la
carga de la cabina. En este caso, se dispone un perceptor de carga
entre la cabina y su bastidor con el fin de pesar la carga. Esta
estructura es difícil de aplicar en ascensores nuevos dotados de una
estructura de cabina del tipo denominado sin bastidor, con la
cabina y su bastidor integrados. Además, se necesitan largas líneas
de transmisión entre la cabina y el sistema de control y las mismas
están expuestas a diversas perturbaciones. Igualmente, este diseño
no tiene en cuenta el peso de los cables ni el rozamiento sobre los
carriles de guía.
Otra alternativa es emplear un sistema de
equilibro del freno. En este caso, se mide el par de freno del
ascensor y se fija el par de arranque a la misma magnitud. Después,
se suelta el freno cuando el motor genera un par que anula el par
de freno. Si bien esta solución trabaja bien, es cara debido a la
fricción en las bisagras y a la falta de idoneidad de la zapata del
freno.
Una tercera alternativa consiste en utilizar un
dispositivo de pesaje suspendido del extremo de un cable. En este
caso, se mide la fuerza que actúa en el punto de suspensión. Un
inconveniente reside en que, en el caso de una suspensión 1:1, el
extremo del cable se mueve. Este inconveniente no se presenta en una
suspensión 1:2, pero el rozamiento de las guías da lugar a
errores.
A partir del documento US-A
4.995.478 se conoce ya considerar el uso de las señales de medios de
detección de carga para la carga del ascensor al generar un par de
arranque para el motor del ascensor.
El objeto del presente invento es eliminar los
inconvenientes descritos en lo que antecede. Un objeto específico
del presente invento es describir un nuevo tipo de disposición de
ascensor para establecer el par de arranque del motor de una
maquinaria de ascensor, disposición que mide con precisión fuerzas
reales y que puede incorporarse en la práctica de forma sencilla,
con pocos componentes y líneas de transmisión cortas.
En cuanto a las características particulares del
invento, se hace referencia a las reivindicaciones.
En la disposición de ascensor del invento para
establecer el par de arranque del motor de una maquinaria de
ascensor, la maquinaria de ascensor se fija a un carril de guia en
un pozo de ascensor. De acuerdo con el invento, la disposición de
ascensor comprende, al menos, un perceptor de carga conectado a la
maquinaria del ascensor mediante una conexión no conmutada y
diseñado para determinar el momento de desequilibrio que la carga
predominante de la cabina produce en la maquinaria del ascensor.
Así, en la disposición de ascensor del invento,
no han de realizarse mediciones de carga de la cabina en la propia
cabina, a fin de determinar el par de arranque requerido del motor,
sino que las mediciones pueden realizarse empleando perceptores de
carga apropiados, situados en puntos inmóviles de las estructuras
del bastidor de la maquinaria del ascensor y en partes de la
disposición de ascensor conectadas de modo fijo a ellas.
Así, pueden instalarse uno o más perceptores de
carga, por ejemplo, en sitios como los siguientes: la maquinaria
del ascensor, la fijación del carril de guía de la maquinaria del
ascensor, el soporte de carga de la maquinaria del ascensor y el
carril de guía en el pozo del ascensor al cual está fijada la
maquinaria del ascensor.
La disposición de ascensor del invento ofrece
ventajas significativas en comparación con la técnica anterior.
Hace posible medir las fuerzas reales que actúan sobre la
maquinaria, que no se transmiten por los cables o similares y no es
propensa a errores debidos, por ejemplo, al rozamiento. Además, los
perceptores pueden montarse cerca de la maquinaria y, por tanto,
también cerca del equipo de control, de forma que las líneas de
transmisión serán cortas.
En lo que sigue, se describirá el invento con
detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la Fig. 1 ilustra una disposición de ascensor de
acuerdo con el invento,
la Fig. 2 presenta una segunda disposición de
ascensor de acuerdo con el invento,
la Fig. 3 presenta una tercera disposición de
ascensor de acuerdo con el invento, y
la Fig. 4 presenta una cuarta disposición de
ascensor de acuerdo con el invento.
La Fig. 1 presenta una disposición de ascensor
de acuerdo con el invento en la que la maquinaria 1 del ascensor
está fijada a un carril de guía 2 en un pozo de ascensor por medio
de fijaciones 8 de carril que retienen a la maquinaria por sus
partes superior e inferior. Perceptores de carga 5 de acuerdo con el
invento están situados en conjunto con las fijaciones 8 del carril.
Cuando cambia la carga de la cabina, también cambia la magnitud y,
posiblemente, también la dirección de la fuerza que actúa sobre los
cables 9. En la Fig. 1, el centro de la maquinaria del ascensor
funciona como un primer apoyo que soporta las fuerzas verticales
F_{y} y 2. Los puntos de unión de los perceptores de carga 5
funcionan, también, como soportes de carga, que reciben las fuerzas
F_{n} resultantes el par. Así, la carga que actúa a través de los
cables provoca una torsión sobre la maquinaria, y esta torsión, es
decir, este momento de desequilibrio, se mide por medio de los
perceptores de carga 5.
La Fig. 2 presenta una segunda realización del
invento, en la que la maquinaria 1 del ascensor también está fijada
en dos puntos a un carril de guía 2. En esta realización, los
perceptores de carga 6 están montados en la maquinaria del
ascensor, cerca de sus puntos de unión al carril de guía 2. Los
perceptores 6 están montados en brazos o patillas de soporte 10
adecuados que sujetan toda la maquinaria del ascensor sobre el
carril de guía 2. Así, en forma correspondiente a la Fig. 1, puede
medirse el momento de desequilibrio y utilizarlo para fijar el par
de arranque del motor en la forma apropiada.
La Fig. 3 presenta una tercera realización del
invento, en la que la maquinaria 1 del ascensor está unida de forma
sustancialmente fija a un carril de guía 2, solamente por su parte
superior 11. En su parte inferior 12, la maquinaria está conectada
al carril de guía 2 por medio de un pasador 13 de fulcro, que
permite un movimiento de giro en un plano vertical. La Fig. 4
ilustra esta disposición de montaje en vista lateral.
La realización de la Fig. 3 tiene dos
perceptores de carga 3 montados entre la maquinaria 1 del ascensor y
el carril de guía 2, que es donde se encuentra situada la
trayectoria de las fuerzas y de las tensiones. Cundo un momento de
desequilibrio, generado por el desequilibrio de la cabina y el
contrapeso y que actúa a través de los cables que pasan por la
maquinaria del ascensor, es aplicado a la maquinaria 1 del ascensor,
la unión rígida de la maquinaria del ascensor en su extremo
superior 11 y la unión mediante el pasador de fulcro en el extremo
inferior 12 mantiene a la maquinaria del ascensor rígidamente en su
sitio. Sin embargo, el montaje mediante el pasador de fulcro del
extremo inferior permite que la maquinaria del ascensor gire en
torno al pasador 13 de fulcro, lo que significa que, en un plano
perpendicular al pasador 13 de fulcro, la maquinaria del ascensor
está sujeta rígidamente sobre el carril de guía 2 únicamente por su
extremo superior 11. De este modo, el momento de desequilibrio que
actúa sobre los cables es transmitido desde la maquinaria del
ascensor al carril de guía 2 únicamente a través del extremo
superior 11 de la maquinaria del ascensor. Como los perceptores 3
está situados en el carril de guía, cerca del punto de unión del
extremo superior 11 de la maquinaria del ascensor, el momento de
desequilibrio genera la máxima torsión del carril de guía 2
exactamente en el área de los perceptores 3, permitiendo así
determinar el momento de desequilibrio a partir de ellos y el ajuste
del par de arranque a un valor adecuado para el motor.
La Fig. 4 ilustra una cuarta realización, que
corresponde a la de la Fig. 1, con un pasador 13 de fulcro en el
extremo inferior 12 de la maquinaria 1 del ascensor, como en la Fig.
3. Sin embargo, en el extremo superior 11 de la maquinaria del
ascensor, el perceptor de carga 4 está situado en un apoyo 7 que
lleva la maquinaria del ascensor, es decir, en un bloque de soporte
que sostiene la maquinaria del ascensor en el carril de guía 2.
En lo que antecede, se ha descrito el invento a
modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos, si bien
dentro del alcance de la idea del invento definida por las
reivindicaciones son posibles diferentes realizaciones del
invento.
Claims (6)
1. Disposición de ascensor para establecer el
par de arranque de un motor de una maquinaria (1) de ascensor,
caracterizada porque la disposición de ascensor comprende un
carril de guía (2) para montaje, en uso, en un pozo de ascensor,
una maquinaria (1) de ascensor montada en dicho carril de guía y, al
menos, un perceptor de carga (3, 4, 5, 6) para determinar el
momento de desequilibrio generado por la carga de la cabina sobre
la maquinaria (1) del ascensor, estando conectado dicho perceptor
(3, 4, 5, 6) a la maquinaria (1) del ascensor mediante una conexión
fija y estando situado en una fijación (8) de carril de guía del
ascensor de la maquinaria (1) del ascensor, en el pozo del
ascensor.
2. Disposición de ascensor como se define en la
reivindicación 1, caracterizada porque el perceptor de carga
(3) está situado entre la maquinaria (1) del ascensor y el carril de
guía (2).
3. Disposición de ascensor como se define en la
reivindicación 1, caracterizada porque el perceptor de carga
(4) está situado en un apoyo (7) que soporta la maquinaria del
ascensor.
4. Disposición de ascensor como se define en la
reivindicación 1, caracterizada porque el perceptor de carga
(5) está situado en una fijación (8) de carril de la maquinaria del
ascensor.
5. Disposición de ascensor como se define en la
reivindicación 1, caracterizada porque el perceptor de carga
(6) está situado en la maquinaria del ascensor.
6. Disposición de ascensor como se define en la
reivindicación 1, caracterizada porque la disposición de
ascensor comprende dos perceptores de carga.
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