FI95689C - Hissikoneisto - Google Patents

Description

1 95689

HISSIKONEISTO

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaiseen hissikoneistoon.

Hissikoneiston fyysiset mitat vaikuttavat sijoituspaikkansa kautta hissikuilun ja/tai rakennuksen kokoon. Kun hissikoneisto on sijoitettu hissikuiluun, sen sivulle ja myös konehuoneeseen, on koneiston ominaisuuksilla ja mitoilla merkitystä vaa-5 dittavan tilan kannalta.

Konventionaalinen hissikoneisto on sellainen, jossa on erilliset moottori, vaihteisto ja vetopyörä. Konventionaalinen hissi-koneisto sopii hyvin asennettuna konehuoneeseen, koska konehuo-10 neeseen on varattu riittävä tila hissikoneistoa varten. Myös on tunnettua tällaisen koneiston sijoittaminen vastapainoon tai kuilun sivulle.

Hissikoneisto voidaan rakentaa myös vaihteettomaksi esimerkiksi 15 ns. kiekkomoottoriin perustuvaksi, jollainen hissimoottori on esitetty esimerkiksi patenttijulkaisun US 5,018,603 kuviossa 8. Julkaisussa esitetyt moottorit ovat selvästi kompaktimpia ja akselin pituuden suunnassa litteämpiä kuin konventionaaliset vaihteella varustetut hissikoneistot. Kuitenkin julkaisussa 2 0 esitetyt koneistot ovat selvästi suunniteltu hissin konehuoneeseen sijoitettaviksi.

Kun tunnetun tekniikan mukainen vaihteellinen tai vaihteeton hissikoneisto sijoitetaan hissikuiluun, niiden vaatiman tilan 25 tarve korostuu, koska ne vaativat aina jonkinlaisen lisätilan.

Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää kiekkomoottoriin perustuvalle hissikoneistolle uusi sijoitusratkaisu, jossa 30 koneiston vaatima tila hissikuiluun asennettaessa on mahdollisimman pieni.

Keksinnön mukaiselle hissimoottorikoneistolle on tunnusomaista se, mitä on sanottu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa 2 95689 ja keksinnön muille piirteille on tunnusomaista se, mitä on sanottu muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnön etuna on se, että kuiluun asennettu hissikoneisto ei 5 vaadi oleellisesti lisätilaa kuilussa. Kuilussa jo muutoinkin oleva hissin tai vastapainon johde toimii hissikoneiston asen-nusalustana ja hissiköysien aiheuttamat voimat välittyvät johteeseen suoraan. Koska johde vastaanottaa hissin tarraajien aiheuttamat suuret vertikaaliset voimat, niin johteita ei tar-10 vitse mitoittaa koneiston asennuksen kannalta erikseen.

Erään sovelluksen etuna on se, että hissin johdetta käytetään hissikoneiston rakenteellisena osana, sen lujuuden lisääjänä. Tällöin itse hissikoneisto voidaan rakentaa kevyemmäksi ja 15 siten edullisemmaksi hinnaltaan.

Erään toisen sovelluksen mukaan hissiköysien aiheuttamat vertikaaliset voimat on viety koneiston yhden laakerin vierintäkes-kiön kautta johteeseen. Tästä on se hyöty, että sitä johteen 20 osaa, johon hissikoneisto on kiinnitetty, ei tarvitse vahvistaa jäykkyyden suhteen mitenkään, koska koneisto sallii johteen pienen taipumisen.

Vielä erään toisen sovelluksen mukaan hissikoneiston ja johteen 25 välissä on tärinää ja värähtelyä vaimentava vaimennus. Sovelluksen mukainen vaimennus estää laakeriäänien ja hissiköysien köysiurissa aiheuttamien äänien ja värähtelyjen etenemisen johteeseen ja sitä kautta rakennukseen.

30 Keksintöä kuvataan yhden sovelluksen avulla, jossa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista hissikoneistoa akse lin suunnasta katsottuna, 35 kuvio 2 esittää hissikoneiston erästä poikkileikkausta, kuvio 3 esittää hissikoneiston toista poikkileikkausta, kuvio 4 esittää kaaviomaisesti erästä hissikoneiston 3 95689 sijoitusta hissikuilussa ja kuvio 5 esittää kaaviomaisesti erästä toista hissi- koneiston sijoitusta.

5

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista vaihteetonta hissikoneistoa 1 yhteen johteeseen 6 kiinnitettynä. Johde voi olla joko hissin tai vastapainon johde ja paikka, jossa hissikoneisto on sijoitettu johteeseen voi olla esimerkiksi kuilun yläosa tai alaosa. 10 Hissikoneistossa 1 on kiekkomoottorityyppinen hissimoottori 2, jarru 3 ja vetopyörä 4. Vetopyörältä 4 lähtevät hissiköydet 5. Hissikoneisto on kiinnitetty hissin johteeseen 6 kynsimäisillä kiinnittimillä 46 staattorin 9 reunasta vastakkaisilta puolilta. Hissikoneisto on myös kiinnitetty keskeltä kiinnittimien 15 35 ja kannatuselimen 34 avulla johteeseen. Hissikoneiston pys tysuuntaiset voimat on viety kannatuselimeen 34 ja siitä edelleen leikkaustappien 36 kautta johteeseen 6. Kynsimäiset kiinnittimet estävät hissikoneiston irtoamisen johteesta sekä estävät koneiston kiertymisen. Kiinnitin 35 kannattaa leikkaus-20 tappien avulla hissinkoneistoa ja estää myös kiinnittimien 34 kanssa koneistoa kiertymästä ja siirtymästä sivuttain johteen suhteen. Lisäksi johteeseen 6 on kiinnitetty kiinnittimillä 32 suojalaite 33 hissiköysien 5 vetopyörän 4 köysiuralta 19 nousemisen estämiseksi.

25

Kuvio 2 esittää hissikoneistoa 1 kuvion 1 leikkauksena A-A. Hissikoneistoon 1 kuuluu hissimoottori 2, vetopyörä 4, joka käyttää hissiköysiä 5 ja jarru 3. Hissimoottoriin kuuluu staattori 9, akseli 7 ja roottori 8 sekä roottorin 8 ja staat-30 torin 9 välissä oleva laakeri 10. Staattorin 9 muodostaa staattorikiekko 11, jossa on renkaan muotoinen staattoripaket-ti 12 staattorikäämeineen 13. Staattoripaketti käämeineen on kiinnitetty kiinnittimillä 53 staattorikiekkoon 11. Kiinnittimet ovat edullisesti ruuveja. Roottorin 8 muodostaa roottori-35 kiekko 14, jossa staattoripaketin 12 kohdalle on kiinnitetty roottorin 8 magnetoimislaitteet 15. Magnetointilaitteet 15 on muodostettu kiinnittämällä roottorikiekkoon 8 useampi kestomagneetti 23 peräkkäin rengasmaiseksi kehäksi. Roottorin magneettivuo kulkee roottorikiekon sisällä. Kestomagneettien alla 4 95689 oleva roottorikiekon osa toimii sekä magneettipiirin osana, että roottorin lujuusopillisena osana. Kestomagneetit voivat olla eri muotoisia ja voivat olla jaetut vierekkäin tai peräkkäin oleviin osamagneetteihin.

5

Kestomagneettien 23 ja staattoripaketin 12 välissä on ilmarako ir, jonka muodostama taso 16 on olennaisesti kohtisuorassa akselia 7 vastaan. Ilmarako ir voi olla myös hieman kartion muotoinen (ei esitetty kuviossa). Kartion keskiviiva yhtyy 10 tällöin akselin 7 keskiviivaan 71. Vetopyörä 4 ja staattori 9 ovat hissimoottorin 2 akselin 7 suunnassa eri puolilla rootto-rikiekkoa 14.

Hissimoottori 2 voi olla esimerkiksi tahtikone tai kommutoiva 15 tasavirtakone.

Vetopyörä 4 on integroitu roottorikiekon 14 kanssa ja akseli 7 on integroitu yhteen staattorikiekon 11 kanssa yhteen, mutta kumpikin voisi tietysti olla erikseen kiinnitettävä. Valmistus-20 teknisesti integroitu rakenne on kuitenkin edullisempi. Hissi-koneisto on kiinnitetty kannatuselimen 34 välityksellä johteeseen 6 ruuveilla 35. Ruuvit kantavat hissikoneiston aksiaalisia (vertikaalisia) kuormia. Kannatuselimen ja johteen välillä on myös leikkaustapit 36 (2kpl), jotka ottavat vastaan vertikaali-25 set kuormat. Akseli 7 on ontto. Kannatuselimen pää on onton akselin sisällä. Kannatuselimessä on kapeahko, n. 10 mm rengasmainen kuormituskeskiönä kapea koroke 37, joka on hissiköysien kuormituskeskiön ja samalla yhden laakerin kohdalla. Hissi-koneisto on siten tuettu tukielimien 38 välissä staattoristaan 30 horisontaalisesti kiinnittimillä 46 ja keskeltä vertikaalisesti kannatuselimen 34 ja leikkaustappien 36 avulla johteeseen, joten johde pääsee hieman taipumaan kapean korokkeen 37 kohdalta. Tästä järjestelystä on se etu, että johdetta ei tarvitse tukea täysin jäykäksi, vaan johteen tueksi riittää sen tukemi-35 nen kuiluun hissikoneiston kahden puolen tukielimillä 38 (kuvio 1) ja johde toimii kuitenkin hissikoneistoa rakenteellisena, lujuusopillisesta tukevana osana. Koneisto voidaan siten rakentaa staattoriosaltaan kevyeksi ja siten edulliseksi. Staattorikiekkoon 11 on muodostettu yhdeltä sivultaan avoin 5 95689 kuppimainen tai renkaanmuotoinen kourumainen ontelo 20 kahdesta toisiinsa liitetystä ensimmäisestä ja toisesta seinästä 21 ja 22. Ensimmäinen seinä 21 on kiinnitetty akseliin 7. Staat-toripaketti 12 staattorikäämeineen 13 on kiinnitetty ensimmäi-5 seen seinään 21 kiinnityselimillä 53. Toinen seinä 22 on suunnattu kohti roottorikiekkoa 14.

Keksinnössä sovellettava hissikoneisto voi olla myös sellainen, jossa staattorikiekkoon 11 on muodostettu yhdeltä sivultaan 10 avoin kuppimainen tai renkaanmuotoinen kourumainen ontelo 20 kahdesta toisiinsa liitetystä ensimmäisestä ja toisesta seinästä 21 ja 22, jotka molemmat seinät on suunnattu kohti roottorikiekkoa 14. Ensimmäinen seinä 21 on tukiripojen välityksellä kiinnitetty akseliin 7 ja staattoripaketti 12 staattorikäämei-15 neen 13 on kiinnitetty joko ensimmäiseen tai toiseen seinään. Edellisen kaltainen rakenne on sopiva hyvin suurihalkaisjaisil-le hissimoottoreille. Rakennetta ei ole esitetty kuvioissa, koska edelläoleva kuvaus on ammattimiehelle riittävä.

20 Roottorikiekkoa 8 kohti suuntautuvan toisen seinän 22 ja root-torikiekon 8 välissä on tiiviste 24, joka voi olla huopa-, huuli- tai muu tiiviste, kuten sokkelotiiviste. Sokkelotiiviste on esimerkiksi sellainen, jossa tiivisteen 24 kohdalla rootto-rikiekossa 14 on harjanne ja staattorikiekossa vastaavalla 25 kohdalla on vannemaiset toiset korokkeet kahden puolen. Tiiviste estää haitallisten partikkeleiden tunkeumisen onteloon 20.

Roottorikiekon ulkokehän jatkeena on rengasmainen jarrulevy 38 levyjarrua varten. Jarru 3 voi olla myös ns. kenkäjarru, jol-30 loin jarrupinta on rengasmaisen jarrulevyn uloin osa 39. Jarru-levy on siten roottorikiekon oleellisesti välitön jatke, kuitenkin niin, että roottorisauvojen ja jarrulevyn välissä on kapea rengasmainen alue tiivistettä varten.

35 Hissikoneisto on varustettu yhdellä vielä kaikkein uloimmalla seinämällä 40, joka ulottuu jarrulevyn yli ja jonka seinän muodostama lippa suojaa jarrulevyä esimerkiksi kosketukselta.

Hissikoneiston 1 ja johteen 6 välissä on tärinää ja värähtelyä 6 95689 vaimentava vaimennus. Tätä ei ole kuvattu kuvioissa, mutta vaimennus on toteutettu siten, että kiinnittimien 4 6 ja johteen 6 välissä on vaimentavasta materiaalista, kuten kumista tehty elementti. Vastaaava tärinää ja värähtelyä vaimentava, edulli-5 sesti putkimainen elementti, on myös kannatuselimen 34 ja hissikoneiston akselin 7 välissä.

Kuvio 3 esittää kuvion 1 leikkausta B-B. Kaksi jarrua 3 on kiinnitetty kelluvasti kiinnikkeiden 42 ja 43 avulla staattori-10 kiekon 11 jatkeena olevien kiinnityskorvien 47 ja staattori-kiekkoon kiinnitetyn sangan 41 väliin. Jarrulevyn kahden puolen on jarrun jarrupinnat 44. Kuviossa näkyy myös johteen suunnassa staattorikiekon kahden puolen olevat staattorikiekon johdetta kohti suuntautuvat ulokkeet 45, joista hissikoneisto on kiinni-15 tetty kiinnittimillä 46 johteeseen.

Kuviot 4 ja 5 esittävät kaaviomaisesti kahden esimerkin avulla keksinnön mukaisen hissikoneiston 1 sijoittumista johteeseen 6 hissikuilussa 51.

20

Kuviossa 4 hissikoneisto on kiinnitetty kuvion 1 esittämällä tavalla johteeen 6 yläpäähän. Johde 6 voi olla joko hissin 54 tai vastapainon 55 johde. Hissiköyden 5 yksi pää on kiinnitetty kuilun 51 yläosaan 52 kohdassa 53, josta hissiköysi on johdettu 25 hissin 54 alapuolitse taittopyörien 56 kautta hissikoneiston 1 vetopyörälle 4, josta edelleen alas vastapainon 55 taitto-pyörän kautta takaisin ylös, jossa hissiköyden toinen pää on kiinnitetty kohdassa 58 kuilun yläosaan.

30 Kuvio 5 esittää toista hissikoneiston 1 kiinnitystä johteeen 6 alapäähän kuilussa 51. Hissiköyden 5 yksi pää on kiinnitetty kuilun 51 yläosaan 52 kohdassa 53, josta hissiköysi on johdettu hissin 54 alapuolitse taittopyörien 56 kautta kuilun 51 yläosassa olevan taittopyörän 59 kautta johteen alapäähän kiinni-35 tetylle hissikoneiston 1 vetopyörälle 4. Sieltä köysi on johdettu ylös toiselle taittopyörälle 60 ja sieltä alaspäin vastapainon 55 taittopyörän 57 kautta takaisin ylös, jossa hissiköy-• den toinen pää on kiinnitetty kohdassa 58 kuilun yläosaan.

» m > am li -i st ? 95689 7

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukaiset sovellukset eivät rajoitu yksinomaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan ne voivat vaihdella seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

5 10 15 70 25 30 '35

Claims (6)

8 95689

1. Johteilla (6) liikkuvan hissin (54) hissikoneisto (l), johon 5 kuuluu ainakin hissimoottori (2) ja hissiköysiä (5) käyttävä vetopyörä (4), ja johon hissimoottoriin (1) kuuluu kiekkomainen staattori (9), kiekkomainen roottori (8) ja akseli (7) sekä roottorin (8) ja staattorin (9) välissä oleva ainakin yksi laakeri (10), tunnettu siitä, että hissikoneisto (1) on kiin-10 nitetty hissin (54) tai vastapainon (55) yhteen johteeseen (6) .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että johdetta (6) käytetään hissikoneiston (1) rakenteellisena osana. 15

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että vetopyörällä (4) olevien hissiköysien (5) vertikaaliset voimat on viety yhden laakerin (10) vierintäkes-kiön kautta johteeseen (6) . 20

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että hissikoneiston (1) ja johteen (6) välissä on hissikoneistoa kannattava kannatuselin (34).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että hissikoneistoa (1) kannattavan elimen (34) kanna-tuskeskiö (37) on laakerin (10) vierintäkeskiön kohdalla vertikaalisessa suunnassa.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen hissikoneisto (l), tunnettu siitä, että hissikoneiston (1) ja johteen (6) välissä on tärinää ja värähtelyä vaimentava ainakin yksi vaimennin. 35 95689