ES2289485T3 - Amortiguador, en particular para vehiculos comerciales o similares. - Google Patents
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Abstract
Un amortiguador adecuado para absorber los choques provocados cuando un vehículo de transporte a motor, un camión u otro por el estilo, se aproxima a la pared vertical de una plataforma de carga o bien que es adecuado para absorber cambios de la distancia entre el vehículo y la pared de la plataforma de carga durante la carga/descarga, que incorpora al menos un elemento de soporte o patín frontal (1) conectado a un elemento fijo (6) mediante medios de conexión mecánicos (10) de material amortiguador que permite que dicho elemento de soporte cambie de forma perpendicular en relación con dicho elemento fijo (6) del amortiguador cambiando su distancia en relación con el propio elemento fijo (6), caracterizado por el hecho de que incluye, en combinación, un elemento en forma de caja (4) esencialmente con la forma de un paralelepípedo que incorpora una cubierta frontal (16) y una base posterior (6), que comprende el elemento fijo, así como uno o más elementos amortiguadores (10), que comprende los medios de conexión mecánicos, que se mantienen en sus posiciones mediante un espaciador (8) adecuado que es libre para moverse en una dirección perpendicular a la base posterior (6) y el elemento fijo en forma de caja (4), elemento de soporte o patín frontal (1) fabricados a partir de un material antifricción u otro material capaz de deslizarse sobre las superficies sobre las que descansa estando conectado de forma rígida a dicho espaciador (8).
Description
Amortiguador, en particular para vehículos
comerciales o similares.
La presente invención se refiere a un
amortiguador mejorado para usar especialmente en las carrocerías de
camiones y/o vehículos de transporte a motor, es decir, un
dispositivo que absorbe los golpes cuando un camión o vehículo
similar se aproxima a una plataforma de carga y puede superar todos
los problemas provocados por la diferencia de altura entre el
vehículo y la plataforma de carga durante la carga/descarga.
Como alternativa al parachoques de caucho fijo
instalado en el chasis posterior horizontal y/o en el extremo del
chasis, los camiones actuales incorporan amortiguadores formados
por cilindros que giran alrededor de un eje horizontal, tal y como
se describe en la Patente EP 0 648 644, o un cilindro con un eje
vertical, o bolas de caucho alojadas en huecos adecuados dispuestos
en el parachoques o amortiguador del vehículo en donde dichas
bolas pueden rotar.
Sin embargo, las soluciones mencionadas no
satisfacen completamente los requisitos de los usuarios puesto que
no pueden absorber las irregularidades de la superficie de
contacto. En dispositivos conocidos, si la pared contra la cual
descansa la porción posterior del chasis del camión se mueve arriba
o abajo debido al cambio de la carga, podría reducirse la distancia
entre la pared de apoyo y el camión, proporcionando tensiones
axiales que posiblemente podrían dañar el amortiguador.
Además, la funcionalidad de dichos
amortiguadores que incorporan elementos giratorios está
estrictamente unida a la necesidad de que dichos elementos
giratorios mantengan la capacidad de rotación libre en el tiempo,
aunque dicha rotación esté frecuentemente obstaculizada por la
acumulación no deseada de residuos y/o suciedad provocada por la
carga/descarga y por la circulación en carretera (barro, polvo,
etc.).
El principal objeto de la invención es superar
dichos problemas proporcionando un amortiguador que incorpora
medios de amortiguación protegidos que puede absorber completamente
o al menos limitar los efectos dañinos de los golpes en dirección
axial, tal como por ejemplo los que pueden producirse a medida que
el camión se aproxima a una plataforma de carga.
Esto se ha conseguido según la presente
invención proporcionando un amortiguador adecuado para absorber los
choques provocados cuando un vehículo de transporte a motor, un
camión u otro por el estilo, se aproxima a la pared vertical de una
plataforma de carga o bien que es adecuado para absorber cambios de
la distancia entre el vehículo y la pared de la plataforma de carga
durante la carga/descarga, que incorpora al menos un elemento de
soporte o patín frontal conectado a un elemento fijo mediante
medios de conexión mecánicos de material amortiguador que permite
que dicho elemento de soporte cambie de forma perpendicular en
relación con dicho elemento fijo del amortiguador cambiando su
distancia en relación con el propio elemento fijo, caracterizado
por el hecho de que incluye, en combinación, un elemento en forma
de caja esencialmente con la forma de un paralelepípedo que
incorpora una cubierta frontal y una base posterior (6), que
comprende el elemento fijo, así como uno o más elementos
amortiguadores, que comprende los medios de conexión mecánicos, que
se mantienen en sus posiciones mediante un espaciador adecuado que
es libre para moverse en una dirección perpendicular a la base
posterior y el elemento fijo en forma de caja, elemento de soporte
o patín frontal fabricados a partir de un material antifricción u
otro material capaz de deslizarse sobre las superficies sobre las
que descansa estando conectado de forma rígida a dicho
espaciador.
Según la invención descrita, dicho elemento de
soporte actúa como un "patín deslizante" para los cambios
laterales entre el amortiguador y la superficie de contacto sobre
la cual descansa o se presiona el primero, así como para los
cambios axiales para absorber los cambios de distancia entre el
vehículo y la pared de la plataforma de carga.
Se muestra una realización de la invención solo
a modo de ejemplo no limitador en los dibujos que acompañan a la
presente memoria en donde:
Las Figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva
frontal y posterior del descubrimiento, respectivamente; y
Las Figuras 3 y 4 son vistas despiezadas frontal
y posterior del descubrimiento, respectivamente.
En relación especialmente a las Figuras
anteriores, el amortiguador de golpes descrito incluye, en
combinación, un elemento fijo preferiblemente en forma de caja 4
esencialmente con la forma de un paralelepípedo que incorpora una
cubierta frontal 16 y una base posterior 6 así como uno o más
elementos de amortiguación 10 que se mantienen en sus posiciones
mediante un espaciador adecuado 8 que puede moverse libremente en
una dirección perpendicular a la base posterior 6 y el elemento fijo
en forma de caja 4, estando fabricado el elemento de soporte o
patín frontal 1 preferiblemente de un material antifricción un otro
material capaz de deslizarse sobre las superficies sobre las que
descansa estando conectados de forma rígida a dicho espaciador
8.
Según la invención, dicho patín de contacto 1
puede cambiar de forma perpendicular respecto a su superficie de
contacto y para absorber elásticamente cualquier golpe a medida que
el vehículo se aproxima a la pared de la plataforma de carga, así
como los cambios de poca distancia que pueden producirse durante la
carga/descarga si la pared de la plataforma de carga no es
perfectamente uniforme y/o paralela al cuerpo de carga del
vehículo.
Además, la zapata posee esquinas redondeadas y
biseladas para garantizar la mayor facilidad de deslizamiento en la
pared de la plataforma de carga en el caso de que se produzcan
cambios laterales del patín durante la carga/descarga.
Finalmente, debe apreciarse que el amortiguador
de golpes descrito puede instalarse preferiblemente en el extremo
posterior del cuerpo de carga de un vehículo, sin embargo, también
puede instalarse con la misma efectividad de funcionamiento y sin
ninguna modificación en la pared de la plataforma de carga a la que
deben acercarse los vehículos. Por supuesto, en este último caso,
la altura a la cual se sujeta el amortiguador depende del modelo de
vehículo que se aproximará.
Según unas características peculiares de la
invención, los medios de amortiguación están formados
preferiblemente por cilindros tubulares 10 de un material elástico
capaces de deformarse reduciendo su altura por la comprensión
ejercida por el patín 1 conectada a ellos.
En la realización mostrada, el patín 1 está
sujeta al medio de amortiguación mediante el espaciador 8. En otras
palabras, el patín 1 está firmemente sujeta a un extremo de cada
elemento elástico 10, y este último está conectado con su extremo
opuesto a la base fija 6 del amortiguador de golpes. Así, la acción
elástica de cada elemento amortiguador 10 se realiza por un cambio
temporal relativo del patín 1 que se aproxima a la base fija 6 y
luego pasa a la posición de descanso.
Debe tenerse en cuenta que, para guiar el patín
1 hacia el interior del cuerpo en forma de caja del amortiguador
de golpes, el espaciador 8 posee un cuerpo exterior de forma
cilíndrica que se corresponde a la forma cilíndrica interior del
cuerpo fijo en forma de caja 4 de modo que se limitan los cambios
laterales.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de documentos mencionados por el
solicitante ha sido incorporada exclusivamente para la información
del lector. Pero no forma parte integrante del documento de
patente europea. Aunque se haya puesto el máximo esmero en la
recopilación de los documentos, no pueden excluirse errores u
omisiones, no asumiendo la EPO ninguna responsabilidad a este
respecto.
\bullet EP 0648644 A
Claims (9)
1. Un amortiguador adecuado para absorber los
choques provocados cuando un vehículo de transporte a motor, un
camión u otro por el estilo, se aproxima a la pared vertical de una
plataforma de carga o bien que es adecuado para absorber cambios de
la distancia entre el vehículo y la pared de la plataforma de carga
durante la carga/descarga, que incorpora al menos un elemento de
soporte o patín frontal (1) conectado a un elemento fijo (6)
mediante medios de conexión mecánicos (10) de material amortiguador
que permite que dicho elemento de soporte cambie de forma
perpendicular en relación con dicho elemento fijo (6) del
amortiguador cambiando su distancia en relación con el propio
elemento fijo (6), caracterizado por el hecho de que
incluye, en combinación, un elemento en forma de caja (4)
esencialmente con la forma de un paralelepípedo que incorpora una
cubierta frontal (16) y una base posterior (6), que comprende el
elemento fijo, así como uno o más elementos amortiguadores (10),
que comprende los medios de conexión mecánicos, que se mantienen
en sus posiciones mediante un espaciador (8) adecuado que es libre
para moverse en una dirección perpendicular a la base posterior (6)
y el elemento fijo en forma de caja (4), elemento de soporte o
patín frontal (1) fabricados a partir de un material antifricción u
otro material capaz de deslizarse sobre las superficies sobre las
que descansa estando conectado de forma rígida a dicho espaciador
(8).
2. El amortiguador según la Reivindicación
precedente, caracterizado por el hecho de que dicho elemento
de soporte (1) actúa como un "patín deslizante" para los
cambios laterales entre el amortiguador y la superficie de contacto
sobre la cual descansa o se presiona el primero, así como para los
cambios axiales para absorber los cambios de distancia entre el
vehículo y la pared de la plataforma de carga.
3. El amortiguador según la Reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que dicho patín de contacto
(1) puede cambiar de forma perpendicular respecto a su superficie
de contacto, tanto en dirección vertical como horizontal, y para
absorber elásticamente cualquier golpe a medida que el vehículo se
aproxima a la pared de la plataforma de carga, así como los cambios
de poca distancia que pueden producirse durante la carga/descarga
si la pared de la plataforma de carga no es perfectamente uniforme
y/o paralela al cuerpo de carga del vehículo.
4. El amortiguador según la Reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que dicho elemento de soporte
o zapata (1) posee esquinas redondeadas y biseladas, de manera que
pueda garantizarse la mayor facilidad de deslizamiento en la pared
de la plataforma de carga en el caso de que se produzcan cambios
laterales del patín durante la carga/descarga.
5. El amortiguador según cualquiera de las
Reivindicaciones precedente, caracterizado por el hecho de
que dichos medios de amortiguación están formados por cilindros
tubulares (10) de un material elástico capaces de deformarse
reduciendo su altura por la comprensión ejercida por el patín (1)
conectada a ellos que se mueve con respecto al elemento fijo
(6).
6. El amortiguador según la Reivindicación
precedente, caracterizado por el hecho de que el elemento de
soporte o patín (1) está firmemente sujeta a un extremo de cada uno
de dicho elemento amortiguador (10), y este último está conectado
con su extremo opuesto a la base fija (6) del amortiguador de
golpes.
7. El amortiguador según la Reivindicación 1 o
3, caracterizado por el hecho de que, para guiar el patín
(1) hacia el interior del cuerpo en forma de caja (4) del
amortiguador de golpes, el espaciador (8) posee un cuerpo exterior
de forma cilíndrica que se corresponde a la forma cilíndrica
interior del cuerpo fijo en forma de caja (4) de modo que se
limitan los cambios laterales del patín (1).
8. Un vehículo que posee un cuerpo de carga y
un amortiguador según cualquiera de las Reivindicaciones
precedentes, caracterizados por el hecho de que dicho
amortiguador se instala en el extremo posterior del cuerpo de
carga.
9. Una base de carga o plataforma y un
amortiguador según cualquiera de las Reivindicaciones precedentes,
caracterizados por el hecho de que dicho amortiguador se
instala en la pared de la plataforma de carga a la que deben
acercarse los cuerpos de carga de los vehículos, la altura a la
cual se sujeta el amortiguador depende en este caso del modelo de
vehículo que se aproximará.
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