ES2266537T3 - Dispositivo impulsor de valvula para regular la carrera variable de una valvula selectora de gas de un motor de combustion. - Google Patents
Dispositivo impulsor de valvula para regular la carrera variable de una valvula selectora de gas de un motor de combustion. Download PDFInfo
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Abstract
Dispositivo impulsor de válvula para regular la carrera variable de una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, - en el que, con intercalación de un elemento de transmisión (3), la válvula selectora de gas (2) está en unión operativa con un rodillo (5) móvil alrededor de un eje de giro (4) mediante una pista de control (6) que comprende una curva de carrera en vacío (6'') y una curva de carrera activa (6'''') en una zona extrema de una palanca basculante (8) controlada por una leva (7'') de un árbol de levas (7) para activar la carrera de la válvula selectora de gas (2), en donde - la palanca basculante (8) asociada a la leva (7¿) bajo carga de muelle a través de una pista de leva (rodillo de leva 10) está apoyada por el otro extremo a lo largo de una pista circular para regular la carrera variable a través de un punto de oscilación y giro (12) que puede ser variado en posición e inmovilizado de forma controlada por medio de un mecanismo de regulación (11), caracterizado porque - una pista circular (14) dispuesta en una parte (13) de la carcasa del motor de combustión interna y actuante como una corredera (15) con un radio (R) alrededor del eje de giro (4) del rodillo (5) del elemento de transmisión (3) sirve para dar apoyo a la palanca basculante (8) en forma controladamente variable en posición, - estando formada la pista de control (6) de la palanca basculante (8), en la zona de transición entre la curva de carrera en vacío (6'') y la curva de carrera activa (6''''), con una rampa (20) ajustada a la holgura de válvula en el dispositivo impulsor de válvula (1).
Description
Dispositivo impulsor de válvula para regular la
carrera variable de una válvula selectora de gas de un motor de
combustión interna.
La invención se refiere a un dispositivo
impulsor de válvula para regular la carrera variable de una válvula
selectora de gas de un motor de combustión interna, en el que, con
intercalación de un elemento de transmisión, la válvula selectora
de gas está en unión operativa con un rodillo giratorio alrededor de
un eje de giro mediante una pista de control que comprende una
curva de carrera en vacío y una curva de carrera activa en una zona
extrema de una palanca basculante controlada por una leva de un
árbol de levas para activar la carrera de la válvula selectora de
gas, en donde la palanca basculante asociada a la leva bajo carga de
muelle a través de una pista de leva está apoyada por el otro
extremo a lo largo de una pista circular para regular la carrera
variable a través de un punto de oscilación y giro que puede ser
variado en posición e inmovilizado de manera controlada por medio
de un dispositivo de regulación.
Un dispositivo impulsor de válvula de esta clase
es conocido por el documento DE 197 08 484 A1, en donde la palanca
basculante presenta en su zona extrema alejada de la pista de
control un dentado de forma de arco de círculo destinado a engranar
con un dentado de un árbol de control que sirve como dispositivo de
regulación para variar la posición de basculación asociada a una
carrera determinada de la válvula selectora de gas. El punto de
oscilación y giro de la palanca basculante se establece en este caso
en el punto de contacto de los círculos primitivos de los
dentados.
Con esta disposición se hace que, al actuar la
leva de un árbol de levas contiguo sobre la palanca basculante,
ésta ruede sobre el dentado del árbol de control estacionario y,
aparte de un movimiento de basculación o un movimiento de rotación
con respecto al rodillo del elemento de transmisión, se presenta
entonces también una componente de movimiento de traslación, con la
circunstancia de una carrera de la válvula selectora de gas
modificada en comparación con la carrera prevista.
Asimismo, se conoce por el documento DE
42 23 172 C1 otro dispositivo impulsor de válvulas semejante, en donde la palanca basculante hecha bascular por la leva de un árbol de levas para lograr una carrera variable - carrera nula a carrera completa - va guiada en su extremo de palanca libre, en posición contigua a la zona de contacto lineal con un disco de leva que sirve para el ajuste de la carrera, en un perno solidario de la carcasa por medio de un agujero alargado. En este guiado, la palanca basculante, al producirse una actuación de carrera de la válvula selectora de gas en su punto de oscilación y giro, está sometida también a una componente de movimiento de rotación y a una componente de movimiento de traslación, correspondiendo la componente de movimiento de traslación a la función de una preleva o una rampa, pero oponiéndose, por lo demás, a un aumento de la dinámica del impulsor de válvula.
42 23 172 C1 otro dispositivo impulsor de válvulas semejante, en donde la palanca basculante hecha bascular por la leva de un árbol de levas para lograr una carrera variable - carrera nula a carrera completa - va guiada en su extremo de palanca libre, en posición contigua a la zona de contacto lineal con un disco de leva que sirve para el ajuste de la carrera, en un perno solidario de la carcasa por medio de un agujero alargado. En este guiado, la palanca basculante, al producirse una actuación de carrera de la válvula selectora de gas en su punto de oscilación y giro, está sometida también a una componente de movimiento de rotación y a una componente de movimiento de traslación, correspondiendo la componente de movimiento de traslación a la función de una preleva o una rampa, pero oponiéndose, por lo demás, a un aumento de la dinámica del impulsor de válvula.
La invención se basa en el problema de
perfeccionar cinemáticamente una palanca basculante para el
dispositivo impulsor de válvula del género expuesto de tal manera
que esta palanca, al producirse un movimiento de rotación pura o un
movimiento de basculación pura, haga posible una dinámica aumentada
del impulsor de válvula.
Este problema se resuelve con la reivindicación
1 por el hecho de que una pista circular dispuesta en una parte de
la carcasa del motor de combustión interna como una corredera con un
radio "R" alrededor del eje de giro del rodillo del elemento
de transmisión sirve para el apoyo de la palanca basculante en una
forma controladamente variable en posición, estando formada la
pista de control de la palanca basculante, en la zona de transición
entre la curva de carrera en vacío y la curva de carrera activa, con
una rampa ajustada a una holgura de válvula en el dispositivo
impulsor de válvula.
Se consigue con la invención la ventaja de que
el punto de oscilación y giro de la palanca basculante durante la
actuación para producir una carrera de válvula ajustada forme un
polo momentáneo invariable y se evite así ventajosamente una
componente de movimiento de traslación. Sobre esta base de la
invención, el tiempo de control al producirse una variación de la
carrera de la válvula selectora de gas puede ser acortado en una
medida sensiblemente mayor, suprimiéndose sustancialmente segmentos
de apertura y de cierre arrastrados en carreras parciales.
Asimismo, la invención da como resultado un dispositivo impulsor de
válvula de alta rigidez que, además, es ventajoso para una
aceleración incrementada de la válvula. Por último, el dispositivo
impulsor de válvula según la invención hace posible una carrera nula
real y proporciona en la plena carga, debido a una válvula selectora
de gas con máxima apertura, un par de giro incrementado junto con
una alta resistencia al número de revoluciones.
En una ejecución preferida de la invención se
propone también que la palanca basculante esté apoyada en su
extremo alejado de la pista de control contra la trayectoria
circular o corredera del lado de la carcasa a través de un rodillo
giratorio alrededor de un eje y pueda ser inmovilizada en cada caso
por medio del dispositivo de regulación de tal manera que el eje
del rodillo desplazable de forma controlada a lo largo de una línea
equidistante de la pista circular forme el punto de oscilación y
giro de la palanca basculante que sirve para la respectiva
regulación de la carrera variable.
En combinación con otra propuesta, según la cual
el rodillo de la pista circular de la palanca basculante está
dispuesto, apoyado sobre agujas o apoyado sobre rodamientos, sobre
una espiga unida solidariamente en rotación con la palanca
basculante, se obtiene con el polo momentáneo o el punto de
oscilación y giro desplazado según la invención hacia el eje del
rodillo de la pista circular de la palanca basculante un dispositivo
impulsor de válvula de desgaste reducido junto con un rozamiento
sensiblemente menor y una alta exactitud funcional, reduciéndose
también de manera ventajosa la energía para el mecanismo de
regulación.
Según otra ejecución preferida, se ha previsto
como elemento de transmisión una palanca de arrastre con rodillo
apoyada por el lado de la carcasa a través de un mecanismo
hidráulico de compensación de la holgura de válvula, en donde la
rampa prevista para sustituir la componente de movimiento de
traslación suprimida está diseñada para una velocidad de carrera
sustancialmente constante con una carrera máxima que sobrepasa la
máxima holgura de válvula posible.
Otras posibilidades para configurar el elemento
de transmisión son la conformación de éste como un taqué de tazón
con un rodillo o su conformación como una palanca oscilante con
holgura de válvula mecánicamente ajustada.
Se describe la invención haciendo referencia a
un ejemplo representado en el dibujo.
Un dispositivo impulsor de válvula 1 según la
única figura sirve para regular la carrera variable de una válvula
selectora de gas 2 de un motor de combustión interna no mostrado, en
donde la válvula selectora de gas 2 es una de varias válvulas de
admisión del mismo tipo de un cilindro del motor de combustión
interna no mostrado. En el dispositivo impulsor de válvula 1 la
válvula selectora de gas 2, con intercalación de un elemento de
transmisión 3, está en unión operativa con un rodillo 5 móvil
alrededor de un eje de giro 4 mediante una pista de control 6 que
comprende una curva de carrera en vacío 6' y una curva de carrera
activa 6'' y que está dispuesta en una zona extrema de una palanca
basculante 8 controlada por una leva 7' de un árbol de leva 7 para
activar la carrera de la válvula selectora de gas 2. La palanca
basculante 8 asociada sin holgura a la leva 7' por medio de un
muelle 9 y a través de un rodillo 10 está apoyada por el otro
extremo a lo largo de una pista circular para regular la carrera
variable de la válvula selectora de gas 2 a través de un punto de
oscilación y giro 12 que puede ser variado en posición e
inmovilizado de forma controlada por medio de un mecanismo de
regulación 11.
Para lograr un movimiento de rotación pura o un
movimiento de basculación pura de la palanca basculante 8 alrededor
de su punto de oscilación y giro 12 bajo una carrera reducida de la
válvula selectora de gas 2, se ha previsto según la invención una
pista circular 14 dispuesta en una parte 13 de la carcasa del motor
de combustión interna, no mostrado, y actuante como corredera 15 con
un radio "R" alrededor del eje de giro 4 del rodillo 5 del
elemento de transmisión 3 para apoyar la palanca basculante 8 en una
forma controladamente variable en posición. Preferiblemente, la
palanca basculante 8 cargada por muelle está apoyada en su extremo
alejado de la pista de control contra la pista circular 14 o la
corredera 15 del lado de la carcasa a través de un rodillo 17
giratorio alrededor de un eje 16 y puede ser inmovilizada en cada
caso por medio de un disco de leva 18 del mecanismo de regulación
11, bajo la acción del muelle 9, de tal manera que el eje 16 del
rodillo 17 del lado de la corredera, cuyo eje puede trasladarse de
manera controlada a lo largo de una línea 19 equidistante de la
pista circular 14 o de la corredera 15, forme el punto de oscilación
y giro 12 de la palanca basculante 8 que sirve para la respectiva
regulación de la carrera variable.
Con la invención se consigue de manera ventajosa
que el punto de oscilación y giro 12 de la palanca basculante 8
forme un polo momentáneo invariable para una carrera reducida
ajustada o para cualquier carrera durante la respectiva activación
de la carrera.
Con el polo momentáneo o punto de oscilación y
giro 12 invariable según la invención se suprimen las componentes
de movimiento de traslación de la palanca oscilante 8 mencionadas en
la introducción de la descripción. Para evitar así con seguridad un
golpe proveniente de una holgura de válvula del dispositivo impulsor
de válvula 1 al pasar el rodillo 5 del elemento de transmisión 3 de
la curva de carrera en vacío 6' a la curva de carrera activa 6'' de
la pista de control 6 durante una carrera, la pista de control 6 de
la palanca basculante 8 está formada según la invención, en la zona
de transición entre la curva de carrera en vacío 6' y la curva de
carrera activa 6'', con una rampa 20 ajustada a la holgura de
válvula en el dispositivo impulsor de válvula 1.
Con este dispositivo impulsor de válvula 1
cinemáticamente perfeccionado según la invención se puede
materializar una carrera nula real de la válvula selectora de gas
2, se obtiene además un mayor acortamiento del tiempo de control al
producirse una variación de la carrera de la válvula selectora de
gas 2 y se suprimen o se reducen considerablemente los procesos de
apertura y de cierre arrastrados durante carreras parciales, de modo
que se puede lograr ventajosamente una mayor aceleración máxima de
la válvula. Asimismo, se obtiene también una evolución mejorada e
incrementada del par de giro en la situación de plena carga del
motor de combustión interna.
Para reducir el desgaste en el dispositivo
impulsor de válvula 1 se ha previsto también que el rodillo 17 de
corredera o de pista circular de la palanca basculante 8 esté
dispuesto, apoyado en agujas o en rodamientos, sobre una espiga 21
unida solidariamente en rotación con la palanca basculante 8.
Como puede apreciarse en la única figura, el
rodillo de leva 10 de la palanca basculante 8 está montado también
sobre agujas, y lo mismo se aplica para el rodillo 5 del elemento de
transmisión 3.
Como puede apreciarse también en la figura
única, se ha previsto como elemento de transmisión 3 una palanca de
arrastre 23 con rodillo apoyada por el lado de la carcasa a través
de un dispositivo hidráulico 22 de compensación de la holgura de
válvula, cuyo rodillo 5 coopera con una pista de control 6 de la
palanca basculante 8 que presenta una rampa 20 diseñada
sustancialmente para una velocidad de carrera constante y dotada de
una carrera máxima que sobrepasa la mayor holgura de válvula
posible.
Como elemento de transmisión 3 es imaginable
también un taqué de tazón con un rodillo e igualmente una palanca
oscilante con holgura de válvula mecánicamente ajustada.
Claims (6)
1. Dispositivo impulsor de válvula para regular
la carrera variable de una válvula selectora de gas de un motor de
combustión interna,
- en el que, con intercalación de un elemento de
transmisión (3), la válvula selectora de gas (2) está en unión
operativa con un rodillo (5) móvil alrededor de un eje de giro (4)
mediante una pista de control (6) que comprende una curva de
carrera en vacío (6') y una curva de carrera activa (6'') en una
zona extrema de una palanca basculante (8) controlada por una leva
(7') de un árbol de levas (7) para activar la carrera de la válvula
selectora de gas (2), en donde
- la palanca basculante (8) asociada a la leva
(7’) bajo carga de muelle a través de una pista de leva (rodillo de
leva 10) está apoyada por el otro extremo a lo largo de una pista
circular para regular la carrera variable a través de un punto de
oscilación y giro (12) que puede ser variado en posición e
inmovilizado de forma controlada por medio de un mecanismo de
regulación (11),
caracterizado porque
- una pista circular (14) dispuesta en una parte
(13) de la carcasa del motor de combustión interna y actuante como
una corredera (15) con un radio (R) alrededor del eje de giro (4)
del rodillo (5) del elemento de transmisión (3) sirve para dar
apoyo a la palanca basculante (8) en forma controladamente variable
en posición,
- estando formada la pista de control (6) de la
palanca basculante (8), en la zona de transición entre la curva de
carrera en vacío (6') y la curva de carrera activa (6''), con una
rampa (20) ajustada a la holgura de válvula en el dispositivo
impulsor de válvula (1).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque
- la palanca basculante (8) cargada por muelle
está apoyada en su extremo alejado de la pista de control, a través
de un rodillo (17) giratorio alrededor de un eje (16), contra la
pista circular (14) o corredera (15) solidaria de la carcasa y
- puede ser inmovilizada en cada caso por medio
del mecanismo de regulación (11) de tal manera que
- el eje (16) del rodillo (17) del lado de la
corredera, cuyo eje puede ser desplazado en forma controlada a lo
largo de una línea (19) equidistante de la pista circular (14),
forma el punto de oscilación y giro (12) de la palanca basculante
(8) que sirve para la respectiva regulación de la carrera
variable.
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el rodillo (17) de corredera o de pista
circular de la palanca basculante (8) está dispuesto, apoyado en
cojinete de agujas o en rodamiento, sobre una espiga (21) unida
solidariamente en rotación con la palanca basculante (8).
4. Dispositivo según una o más de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque
- como elemento de transmisión (3) está prevista
una palanca (23) de arrastre con rodillo apoyada por el lado de la
carcasa a través de un dispositivo hidráulico (22) de compensación
de la holgura de válvula, y
- la rampa (20) de la pista de control (6)
diseñada sustancialmente para una velocidad de carrera constante
presenta una carrera máxima que sobrepasa la mayor holgura de
válvula posible.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque como elemento de transmisión (3)
sirve un taqué de tazón con un rodillo.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque como elemento de transmisión (3)
sirve una palanca de válvula con holgura de válvula mecánicamente
ajustada.
Applications Claiming Priority (2)
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