ES2250440T3 - Procedimiento y dispositivo para abombar una hoja de vidrio. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para abombar una hoja de vidrio.Info
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Abstract
Procedimiento de abombado de una hoja de vidrio que comprende el calentamiento de la hoja de vidrio hasta una temperatura de reblandecimiento, el transporte de la hoja de vidrio siguiendo un trayecto sensiblemente horizontal hasta una estación de abombado (12, 18, 32, 39) entre dos formas, la conformación de la hoja de vidrio por prensado entre las dos formas (13, 14) (21, 20) (42, 43), el enfriamiento de la hoja de vidrio en una estación adaptada (9, 16, 44, 45), caracterizado porque unos medios que incluyen unos rodillos de forma (8, 25, 37) reciben la hoja de vidrio después del abombado, y porque los rodillos están orientados paralelamente a la dirección definida en la hoja de vidrio por su dirección de aportación a la estación de abombado (12, 18, 32, 39).
Description
Procedimiento y dispositivo para abombar una hoja
de vidrio.
La invención se refiere a una técnica de abombado
de una hoja de vidrio, seguido de una etapa de enfriamiento. La
técnica según la invención se adapta bien al abombado de una hoja de
vidrio especialmente destinada a ser templada, o bien al abombado de
hojas de vidrio enfriadas a continuación y después ensambladas de
dos en dos para formar un vidrio laminado.
Aunque no se limite a aplicaciones de este tipo,
se describirá más particularmente la invención haciendo referencia a
la conformación de hojas de vidrio destinadas a equipar las partes
laterales de los vehículos automóviles.
Más particularmente, la invención se refiere a
aquéllas de estas técnicas según las cuales se llevan las hojas de
vidrio una a una a través de un horno de calentamiento para elevar
su temperatura a una temperatura vecina a la temperatura de
reblandecimiento, siendo transportadas las hojas de vidrio sobre un
lecho de rodillos. A continuación, las hojas de vidrio son
conducidas, desde la salida del horno, a una estación de abombado,
en la cual una forma inferior levanta una hoja de vidrio para
prensarla contra una forma superior a fin de obtener la forma
deseada. La hoja de vidrio se vuelve a disponer a continuación en el
transportador para ser conducida a la estación de enfriamiento, tal
como una estación de temple.
Se describen especialmente estas técnicas en el
documento EEUU-A-4.872.898. Este
documento describe especialmente una técnica según la cual se
transporta una hoja de vidrio en un transportador de rodillos a
través de un horno túnel en el cual se lleva su temperatura hasta su
temperatura de reblandecimiento, y después se transporta hasta una
estación de abombado. En la estación de abombado, se levanta la hoja
de vidrio del transportador por un bastidor que posee la forma que
se desea conferir a la hoja de vidrio. El bastidor es discontinuo,
de forma que puede atravesar el lecho de rodillos sobre el cual
reposa inicialmente la hoja de vidrio. El bastidor eleva a
continuación la hoja de vidrio para prensarla contra una forma plena
superior cuya forma es complementaria de la del bastidor y
corresponde por tanto a la forma deseada para la hoja de vidrio.
Después del prensado, el bastidor inferior vuelve a descender hasta
un nivel inferior al lecho de rodillos y vuelve así a depositar la
hoja de vidrio sobre dicho lecho de rodillos. Los rodillos se
vuelven a poner en movimiento a continuación para conducir la hoja
de vidrio hasta la estación de temple.
Otros documentos describen variantes de este tipo
de técnica. Especialmente en lo que se refiere al bastidor inferior
y más particularmente a su configuración para permitir su paso a
través del lecho de rodillos. Otros documentos describen todavía
variantes de diseño de los rodillos en el seno de la estación de
abombado siempre para facilitar el paso del bastidor inferior.
Además de la particularidad del bastidor inferior
que atraviesa el lecho de rodillos que hace las funciones de
transportador, este tipo de técnica se caracteriza por el hecho de
que la operación de abombado se realiza fuera del horno o al menos
de un recinto mantenido a una temperatura. Este tipo de técnica se
debe considerar así como una tecnología en frío, definiendo este
calificativo el lugar de la estación de abombado fuera de un recinto
mantenido a una temperatura; esto significa que el dominio de la
colocación de los útiles de abombado es más sencillo que en el caso
de las tecnologías en caliente, y que en contrapartida el
procedimiento de abombado es una carrera contra reloj, puesto que
desde la salida del horno, la hoja de vidrio se va a enfriar; las
modificaciones de la operación de abombado o de sus condiciones son
por este hecho delicadas y limitadas.
Por otra parte, los desarrollos recientes,
especialmente de la industria del automóvil, tienden a una demanda
siempre acrecentada de elementos de vidrio de formas complejas, en
particular con curvaturas muy pronunciadas; paralelamente, la
calidad óptica exigida es cada vez más elevada. Además, el espesor
de las piezas de vidrio se reduce igualmente.
Por lo que se refiere a la conformación de los
elementos de vidrio laterales para la industria del automóvil sobre
un útil según esta tecnología, el sentido de avance de las hojas de
vidrio durante su paso en el horno sobre el transportador de
rodillos es impuesto por las exigencias ulteriores de utilización.
En efecto, no se desea ver aparecer las marcas, según una dirección
sensiblemente vertical, cuando la hoja de vidrio está en condiciones
de utilización, que pueden dejar los rodillos durante la subida de
temperatura; si existen marcas de este tipo, se hacen efectivamente
muy visibles según ciertas incidencias para un observador que se
coloque por ejemplo de frente al vehículo automóvil. Por tanto, se
impone la dirección de avance de dichas hojas de vidrio para ver
estas marcas según una dirección sensiblemente horizontal y por
tanto casi invisible para un observador.
Las demandas actuales de los constructores
imponen, por otra parte, abombados importantes según la dirección
vertical después del montaje de la hoja de vidrio en el vehículo
automóvil. Este abombado importante corresponderá por tanto a una
dirección de abombado correspondiente a la del transportador en el
horno. Así, es delicado poder transportar las hojas de vidrio
después del abombado sobre un transportador de rodillo, siendo éstos
perpendiculares a la dirección de abombado, sin riesgo de rotura o
de deformación de las hojas de vidrio, no estando éstas entonces
soportadas más que por su parte central. Además es deseable,
especialmente para una buena reproducibilidad del procedimiento,
conservar la forma obtenida después del prensado y no verla
evolucionar entre la estación de prensado y la estación de
enfriamiento.
Ya se han propuesto soluciones para evitar una
deformación de la hoja de vidrio después de su paso por la estación
de prensado. El documento EP-A-523
017 describe especialmente la utilización de una barquilla o
bastidor móvil que posee la forma final de la hoja de vidrio para
conducir a ésta de la estación de abombado a la estación de
enfriamiento.
El documento
EEUU-A-4.433.993 prevé además una
barquilla que sigue una dirección transversal a la dirección del
transportador que atraviesa el horno. Estas técnicas permiten tomar
la hoja de vidrio como carga inmediatamente después del prensado, de
manera que se conserva la forma obtenida, y se conduce la hoja de
vidrio hacia la zona de enfriamiento. Sin embargo, estas técnicas
presentan inconvenientes: en principio el desplazamiento de la
barquilla necesita una indexación en cada transferencia, de manera
que la hoja de vidrio sea perfectamente recibida. Por otra parte, al
estar la hoja de vidrio soportada en su periferia por un bastidor,
su enfriamiento no es homogéneo; este inconveniente es
particularmente perjudicial, cuando las hojas de vidrio son
recocidas o semitempladas para la realización de elementos de vidrio
laminados, o bien cuando son templadas. En efecto, aparecen en estos
casos diferentes problemas a nivel de los bordes que conducen a una
fragilidad del elemento de vidrio.
Así, los inventores se han fijado como misión la
puesta a punto de una técnica de abombado, particularmente bien
adaptada al abombado de hoja de vidrio delgada, que presenta las
ventajas de las técnicas anteriormente evocadas, especialmente la
ausencia de marcas visibles cuando se usa el elemento de vidrio,
pero que no presenta los inconvenientes, y especialmente que permite
realizar un enfriamiento ulterior de las hojas de vidrio sin
problemas en la periferia de las hojas de vidrio.
Se ha alcanzado este objetivo según la invención
por un procedimiento de abombado de una hoja de vidrio que comprende
el calentamiento de la hoja de vidrio, el transporte de la hoja de
vidrio siguiendo un trayecto sensiblemente horizontal hasta una
estación de abombado entre dos formas, la conformación de la hoja de
vidrio por prensado entre las dos formas, el enfriamiento de la hoja
de vidrio en una estación adaptada, unos medios que incluyen
rodillos de forma que reciben la hoja de vidrio después del
abombado, estando orientados dichos rodillos de forma paralelamente
a la dirección definida en la hoja de vidrio por su dirección de
aportación a la estación de
abombado.
abombado.
Según la invención, después de la fase de
prensado, se vuelve a disponer la hoja de vidrio después del
prensado y por tanto después de su conformación sobre unos rodillos
a su vez de forma que van a permitir conservar la forma obtenida y
evitar una deformación complementaria no deseada. Para satisfacer
este resultado, los rodillos están orientados paralelamente a la
dirección definida en la hoja de vidrio por su dirección de
aportación a la estación de abombado, es decir, que en el caso de
elementos de vidrio laterales para el automóvil que incluyen un
abombado principal según la dirección vertical durante su
utilización y que avanzan en el horno según esta dirección vertical,
los rodillos de forma que reciben la hoja de vidrio después del
prensado están orientados perpendicularmente a la dirección vertical
de la hoja de vidrio cuando ésta se monte en un vehículo
automóvil.
Según una realización previa de la invención, los
medios que incluyen los rodillos de forma son al menos una
barquilla, ventajosamente móvil entre la estación de abombado y una
estación de enfriamiento.
La utilización como medios que incluyen los
rodillos en forma de una barquilla que es preferentemente móvil
entre la estación de abombado y una estación de enfriamiento permite
interponer, de manera cómoda, los rodillos de forma entre la forma
superior y el lecho de rodillos que transporta la hoja de vidrio
desde el horno de calentamiento hasta la estación de abombado.
Según una primera variante de realización de la
invención, la hoja de vidrio es transportada hacia la estación de
enfriamiento según una dirección lateral con respecto a la dirección
de aportación de dicha hoja de vidrio hacia la estación de abombado.
Según esta realización, los rodillos de forma están dispuestos por
tanto de manera que forman un lecho de recepción lateral y
ventajosamente perpendicular con respecto al transportador de
aportación a la estación de abombado. Según una realización de este
tipo, la invención puede todavía prever una estación de enfriamiento
a una y a otra parte del transportador de aportación. Una
realización de este tipo consiste entonces bien en transportar
alternativamente las hojas de vidrio de cada uno de los lados por
ejemplo con ayuda de una misma barquilla, o bien, por ejemplo, con
ayuda de dos barquillas, incluyendo cada una unos rodillos de forma.
Esta última realización puede permitir especialmente aumentar las
cadencias de producción.
Según una segunda variante de realización según
la invención, la hoja de vidrio se mantiene en contacto con la forma
superior de abombado después del prensado y experimenta una rotación
con un ángulo de 90º para ser transportada a continuación hacia la
estación de enfriamiento según su dirección de aportación a la
estación de abombado. Según esta variante, la invención prevé así
colocar los rodillos de forma paralelamente a los rodillos del
transportador de aportación desde el horno a la estación de
abombado. Una configuración de este tipo permite un diseño lineal
que presenta esencialmente la ventaja de modificar instalaciones
existentes añadiendo simplemente un elemento de rotación.
Según una última variante de la invención, se
prevé combinar las dos primeras variantes, es decir que se prevé
poder transportar las hojas de vidrio después del prensado hacia una
estación de enfriamiento alineada con el transportador de aportación
hacia la estación de abombado y hacia al menos una estación de
enfriamiento colocada lateralmente. Las hojas de vidrio son llevadas
entonces ventajosamente por barquillas, asociada cada una a una
estación de enfriamiento, especialmente para aumentar las cadencias
de producción.
Una realización ventajosa de la invención prevé
que la hoja d vidrio sea móvil en la barquilla que incluye los
rodillos de forma. Una realización de este tipo permite además
limitar los riesgos de marcado en el vidrio, no permaneciendo la
hoja de vidrio inmóvil sobre los rodillos de forma. En efecto, en
esta etapa del procedimiento, la hoja de vidrio está todavía
suficientemente caliente para correr el riesgo de ser marcada si
permanece inmóvil sobre los rodillos. Aunque un marcado de este tipo
no esté orientado según una dirección aparente de forma molesta para
un observador, puede igualmente ser deseable prevenir la aparición
de marcas de este tipo para una mejor calidad óptica.
Por lo que se refiere al desplazamiento de la
barquilla o más exactamente de los medios que portan los rodillos de
forma, la invención prevé dos posibilidades: según una primera
realización, dicha barquilla efectúa un movimiento desde la estación
de abombado hasta la entrada de la estación de enfriamiento para
depositar la hoja de vidrio sobre un nuevo transportador, por
ejemplo de rodillos. Según una segunda realización más adaptada al
caso de varias estaciones de enfriamiento, la barquilla penetra en
la estación de enfriamiento y soporta la hoja de vidrio durante al
menos una parte del tiempo de enfriamiento; la hoja de vidrio rígida
es entonces vuelta a tomar por un transportador, por ejemplo de
rodillos, no siendo ya necesariamente éstos de forma. En los dos
casos, el paso de la barquilla al transportador de la estación de
enfriamiento se hace naturalmente por el arrastre de los rodillos de
forma de la barquilla que conduce la hoja de vidrio en el
transportador de la estación de enfriamiento.
En una realización preferida de la invención, se
prevé que la hoja de vidrio obedezca a un movimiento de vaivén en la
barquilla. Esta realización puede especialmente permitir tener una
barquilla de longitud limitada y sobre la cual la hoja de vidrio no
permanecerá inmóvil hasta su transferencia al transportador de la
estación de enfriamiento.
Según otro tipo de realización de la invención,
los medios que incluyen los rodillos de forma son al menos una
barquilla, ventajosamente móvil entre la estación de abombado y una
estación de espera.
Una realización ventajosa de esta última
realización prevé que los rodillos de forma portados por la
barquilla evacúen la hoja de vidrio abombada hacia al menos una
estación de enfriamiento según una dirección lateral con respecto a
la dirección de aportación de dicha hoja de vidrio hacia la estación
de a-
bombado.
bombado.
Una realización de la invención de este tipo
consiste en utilizar una barquilla de evacuación que se dispone
después del abombado de la hoja de vidrio, desde una posición de
espera, bajo la forma superior que por ejemplo puede retener dicha
hoja de vidrio, siendo ésta vuelta a colocar a continuación en la
barquilla. Entonces se acciona los rodillos de forma para evacuar la
hoja de vidrio hacia una estación de enfriamiento, prevista según
una dirección lateral. Desde que abandona los rodillos de forma de
la barquilla, la hoja de vidrio es tomada ventajosamente por un
transportador que atraviesa la estación de enfriamiento, estando
dicho transportador constituido, por ejemplo, por rodillos de forma.
En una variante ventajosa de la invención, se prevén lateralmente
dos estaciones de enfriamiento a una y a otra parte de la dirección
de aportación de la hoja de vidrio hacia la estación de abombado.
Una configuración de este tipo permite aumentar las cadencias de
producción, ventajosamente las hojas de vidrio son evacuadas
alternativamente hacia una u otra estación de enfriamiento. Para
hacer esto, los rodillos de forma son accionados alternativamente en
un sentido de rotación y después en el otro. Se prevé todavía
ventajosamente modificar un ciclo de este tipo, por ejemplo en caso
de incidente en una estación de enfriamiento de manera que todas las
hojas de vidrio sean evacuadas al menos temporalmente hacia una
única estación de enfriamiento.
La realización presentada a continuación necesita
una posición o una estación de espera para la barquilla de
evacuación durante la operación de abombado de una hoja de vidrio.
Según la configuración presentada, esta posición de espera se prevé
ventajosamente en la alineación del transportador del horno, es
decir, en la alineación de la dirección de aportación de la hoja de
vidrio hacia la estación de abombado.
La invención prevé todavía una variante de
realización según la cual la posición de espera de una barquilla de
evacuación de este tipo se prevé lateralmente con respecto a la
dirección de aportación de la hoja de vidrio hacia la estación de
abombado, y la estación de enfriamiento se prevé en alineación con
esta misma dirección de aportación de la hoja de vidrio hacia la
estación de abombado y por tanto en la alineación del transportador
del horno. Según esta realización, la hoja de vidrio experimenta una
rotación con un ángulo de 90º antes de ser depositada en la
barquilla de evacuación.
La invención propone todavía un dispositivo para
la aplicación del procedimiento descrito precedentemente. Este
dispositivo de abombado según la invención comprende un horno de
calentamiento de una hoja de vidrio, un dispositivo de soporte y de
transporta de la hoja de vidrio en un plano sensiblemente horizontal
que atraviesa el horno hasta una estación de abombado que a su vez
comprende dos formas de abombado, una forma inferior que atraviesa
el dispositivo de transporte para prensar la hoja de vidrio contra
la forma superior, incluyendo ésta última unos medios para retener
una hoja de vidrio después de su conformación, y comprendiendo dicho
dispositivo de abombado todavía al menos una estación de
enfriamiento, al menos una barquilla, que porta unos rodillos de
forma que reciben una hoja de vidrio después del prensado, móvil
entre la estación de abombado y otra estación, y estando los
rodillos de forma orientados paralelamente a la dirección definida
en la hoja de vidrio por su dirección de aportación a la estación de
abombado.
El dispositivo de soporte y de transporte de la
hoja de vidrio es ventajosamente un transportador de rodillos, que
termina eventualmente por un sistema de cojín de aire en la estación
de abombado.
El dispositivo de abombado así descrito permite
después de la etapa de prensado de una hoja de vidrio mantenerla en
contacto con la forma superior, hacer penetrar una barquilla que
incluye unos rodillos de forma en la estación de abombado para
recibir la hoja de vidrio abombada y conservar la forma de ésta
hasta la estación de enfriamiento.
Una primera realización de un dispositivo según
la invención prevé ventajosamente una barquilla móvil entre la
estación de bombeo y una estación de enfriamiento.
Según una primera variante de esta realización de
la invención, la dirección de desplazamiento de la barquilla es
lateral con respecto a la dirección de aportación de la hoja de
vidrio desde el horno hacia la estación de abombado. En conformidad
con esta realización, los rodillos de forma se disponen, por
ejemplo, en una dirección perpendicular a los rodillos del
transportador de aportación de la hoja de vidrio desde el horno de
calentamiento.
Según una segunda variante de esta realización de
la invención, la dirección de desplazamiento de la barquilla está en
la prolongación de la dirección de aportación de la hoja de vidrio
desde el horno hacia la estación de abombado y la forma superior
pivota con un ángulo de 90º después del prensado. Esta otra
realización consiste por tanto en que después del prensado, mientras
que la hoja de vidrio se mantiene contra la forma superior, se hace
pivotar dicha forma superior para volver a depositar a continuación
la hoja de vidrio abombada en los rodillos de forma de la barquilla,
siendo dichos rodillos paralelos a los rodillos del transportador de
aportación desde el horno.
Una realización preferida de la invención según
esta primera realización prevé que los rodillos de forma de la
barquilla sean rodillos motores; esta realización permite a la hoja
de vidrio ponerse en movimiento desde que se deposita sobre la
barquilla.
Preferentemente todavía, los rodillos de forma
tienen un movimiento de rotación alterna para permitir un movimiento
de vaivén de la hoja de vidrio sobre la barquilla, especialmente
durante el desplazamiento de ésta.
En una variante de realización de la invención,
la barquilla penetra en la estación de enfriamiento. La rotación
alterna de los rodillos de forma es entonces particularmente
interesante.
Una segunda realización de un dispositivo según
la invención prevé ventajosamente una barquilla móvil entre la
estación de abombado y una estación de espera.
Según esta segunda realización de la invención,
los rodillos de forma son rodillos motores según al menos un sentido
de rotación.
Esta segunda realización del dispositivo según la
invención consiste pues esencialmente en una barquilla móvil entre
una estación de espera y la estación de abombado, portando dicha
barquilla los rodillos de forma que se ponen en rotación desde que
la hoja de vidrio abombada se dispone para evacuar dicha hoja de
vidrio abombada hacia una estación de enfriamiento. Los rodillos de
forma portados por la barquilla son así colocados bajo la forma
superior, ventajosamente en la prolongación de un transportador de
rodillos de forma que atraviesa la estación de enfriamiento. La hoja
de vidrio es así transferida de los rodillos de forma de la
barquilla a los rodillos de forma de dicho transportador sin
interrupción.
Por lo que se refiere a la forma superior de
abombado, ésta comprende ventajosamente medios de aspiración para
retener la hoja de vidrio después del prensado. Todavía es posible
prever medios de soplado especialmente para acelerar la colocación
de la hoja de vidrio sobre la barquilla. Estos medios de soplado,
bien entendido, sólo son utilizados cuando los medios de aspiración
ya no lo son. La invención prevé además que la forma superior sea
móvil según una dirección vertical especialmente para disminuir el
tiempo de colocación en la barquilla efectuando un movimiento de
descenso para aproximar la forma superior de la barquilla. Una
realización de este tipo permite además disminuir los riesgos de
rotura de la hoja de vidrio al hacerse así la suelta de ésta en la
barquilla desde una pequeña altura.
El dispositivo y el procedimiento así descritos
según la invención permiten efectuar el abombado de hojas de vidrio
según la tecnología en frío anteriormente descrita, permitiendo
especialmente una buena precisión de abombado y una buena calidad
óptica de las hojas de vidrio más particularmente destinadas a ser
utilizadas como elementos de vidrio laterales en vehículos
automóviles.
El dispositivo y el procedimiento según la
invención permiten en efecto recibir las hojas de vidrio después del
prensado sobre los rodillos de forma de la barquilla y por tanto
conservar con mucha precisión la forma deseada y evitar las marcas
visibles por un observador después del montaje en un vehículo. Las
hojas de vidrio de este tipo se pueden utilizar por tanto como
elemento de vidrio monolítico o ensamblar de dos en dos para formar
los elementos de vidrio laminados.
Además, para optimizar las cadencias de
producción, la invención propone ventajosamente dispositivos que
incluyen varias estaciones de enfriamiento.
En el caso del primer dispositivo según la
invención, es decir, en el caso de una barquilla móvil entre la
estación de abombado y una estación de enfriamiento, la invención
prevé ventajosamente una estación de enfriamiento en la prolongación
de la dirección del dispositivo de transporte de la hoja de vidrio
desde el horno hacia la estación de abombado y/o al menos una
estación de enfriamiento orientada lateralmente con respecto a la
dirección precedente. Según una realización preferida de la
invención, se prevé especialmente disponer tres estaciones de
enfriamiento, cada una asociada a una barquilla, y siendo móvil la
forma superior de abombado alrededor de un eje para permitir una
rotación de 90º.
En el caso del segundo dispositivo según la
invención, es decir, en el caso de una barquilla móvil entre la
estación de abombado y una estación de espera, la invención prevé
ventajosamente dos estaciones de enfriamiento dispuestas
lateralmente, a una y a otra parte de la dirección de aportación de
la hoja de vidrio hacia la estación de abombado. Según esta
realización, una sola barquilla de evacuación es necesaria para
alimentar las dos estaciones de enfriamiento, estando los rodillos
animados por un movimiento de rotación en un sentido o en el otro,
preferentemente en forma alterna para dos hojas de vidrio
consecutivas de manera que se evacúe alternativamente dos hojas de
vidrio abombadas consecutivamente hacia las dos estaciones de
enfriamiento.
Otros detalles y características ventajosas de la
invención surgirán a continuación de la descripción de ejemplos de
realización de la invención haciendo referencia a las figuras 1 a 4,
que representan:
la figura 1, una vista esquemática de una línea
de abombado y de enfriamiento que ilustran la tecnología a la cual
se refiere la invención,
la figura 2 y 2a, dos esquemas de una primera
realización de un dispositivo según la invención,
la figura 3, un esquema de un segundo ejemplo de
realización según la invención,
la figura 4, un esquema de la segunda realización
representada en la figura 3 después de la etapa de prensado,
la figura 5, un esquema de una tercera
realización según la invención,
las figuras 6 y 6a, dos esquemas de una cuarta
realización según la invención.
No se han representado a escala las diferentes
figuras para facilitar su comprensión.
En la figura 1 se representa el horno 1 en el
cual una hoja de vidrio 2 avanza sobre un transportador de rodillos
3. Durante su estancia en el horno 1, la hoja de vidrio se lleva a
su temperatura de reblandecimiento. La hoja de vidrio 2 es conducida
a continuación, siempre soportada por el transportador 3, hasta una
estación de abombado 4. En la estación de abombado 4, se dispone un
bastidor 5 bajo el plano definido por el transportador de rodillos
3. Cuando la hoja de vidrio 2 llega por encima de este bastidor,
unos órganos no representados en las figuras permiten asegurar una
colocación precisa de la hoja de vidrio, y después su movimiento se
detiene por la llegada de los rodillos a la zona de abombado. El
bastidor 5 de abombado atraviesa entonces el lecho de rodillos 3
para levantar la hoja de vidrio. Como se evocó anteriormente, el
bastidor 5 de abombado posee la forma que se desea conferir a la
hoja de vidrio y está diseñado de manera que pueda atravesar el
lecho de rodillos 3; o bien el bastidor 5 se interrumpe, o bien se
adaptan los rodillos de la zona de abombado para dejar pasar el
bastidor 5 de una posición baja a una posición alta, por ejemplo con
ayuda de sistemas del tipo gato de hidráulico. Para el experto en
esta técnica son conocidas realizaciones de este tipo. Habiendo
recibido el bastidor 5 de abombado la hoja de vidrio 2, la prensa
contra una forma de abombado 6, ventajosamente plena colocada encima
del bastidor 5.
En el caso de la hoja de vidrio 2 destinada a
equipar las partes laterales de vehículos automóviles, el sentido de
avance de las hojas de vidrio 2 en el transportador de rodillos 3 se
impone de manera que un observador que mire un vehículo automóvil de
frente no pueda ver eventuales marcas que dejen los rodillos del
transportador 3 y esto sea cual fuera la incidencia de observación.
Como se ha explicado precedentemente, es preciso no observar marcas
que tengan una dirección vertical en una hoja de vidrio 2 cuando
ésta se coloca en un vehículo automóvil. Esto significa que el eje
de rotación de los rodillos del transportador 3 debe corresponder a
la dirección horizontal de la hoja de vidrio 2 cuando ésta se monte
en un vehículo automóvil.
Por otra parte, el abombado principal que se debe
conferir a la hoja 2 está orientado según la dirección vertical de
la hoja de vidrio cuando ésta está en un vehículo automóvil. Esto
significa que la dirección principal de abombado conferida a la hoja
de vidrio 2 después del prensado es perpendicular a la orientación
de los rodillos del transportador 3. Si la hoja de vidrio 3 debiera
ser colocada nuevamente después del prensado en este transportador
3, dicho transportador 3 no sería apto para recibir dicha hoja de
vidrio 2 de manera satisfactoria para conservar su forma y no correr
el riesgo de una rotura de ésta, no pudiendo la hoja de vidrio 2 ser
soportada más que por su parte central; una posición de este tipo
conduciría inevitablemente bien a una deformación complementaria de
la hoja de vidrio 2 que no está totalmente soportada y todavía a una
temperatura elevada, o bien a un basculamiento de la hoja de vidrio
2 que conduce a una rotura probable durante un contacto sobre un
rodillo del transportador.
La técnica de la invención descrita especialmente
en las figuras 2 a 6 permite evitar estos riesgos y conservar la
forma deseada ya conferida a la hoja de vidrio 2 durante el prensado
en la estación de abombado. La invención consiste en recibir la hoja
de vidrio en una barquilla que incluye unos rodillos de forma cuya
disposición está prevista para que la forma cóncava de los rodillos
soporte la forma de abombado principal de la hoja de vidrio.
La figura 2 ilustra un dispositivo según la
invención en el cual la hoja de vidrio 2 se deposita después del
prensado en una barquilla 7 que incluye unos rodillos de forma 8, y
es conducida a continuación a una estación de enfriamiento 9
dispuesta según una trayectoria perpendicular al transportador de
aportación 10 que atraviesa el horno 11 y conduce la hoja de vidrio
2 hasta la estación de abombado 12. La barquilla 7 y sus rodillos de
forma 8 se ilustran mejor en la Fig. 2a. El principio de
funcionamiento de la invención consiste, cuando la hoja de vidrio 2
llega a la estación de abombado 12, en tomarla a su cargo por el
bastidor 13 de abombado que la prensa contra la forma superior 14.
Unos medios de aspiración no representados en las figuras retienen a
continuación la hoja de vidrio en contacto con la forma superior
mientras el bastidor 13 de abombado vuelve a descender a su posición
inferior y la barquilla 7 se intercala entre el transportador 10 y
la forma superior 14. Los medios de aspiración se detienen entonces
y la hoja de vidrio es recibida por los rodillos de forma 8 de la
barquilla 7. Opcionalmente, se puede prever unos medios de soplado
para ayudar a depositar la hoja de vidrio. Todavía se puede prever
un movimiento de descenso vertical de la forma superior 14 antes de
volver a soltar la hoja de vidrio en la barquilla 7. A continuación
se desplaza la barquilla 7 hacia la estación de enfriamiento 9 y la
hoja de vidrio 2 es transferida de la barquilla 7 hacia el
transportador de enfriamiento 15 que atraviesa dicha estación de
enfriamiento 9. La transferencia se efectúa por una rotación motriz
de los rodillos de forma 8, con ayuda de todos los medios conocidos
por el experto en la técnica y no representados en las figuras.
Además, estos medios que originan la rotación de los rodillos de
forma 8, se pueden accionar desde que se deposita la hoja de vidrio
2 en la barquilla 7, para evitar que la hoja de vidrio quede inmóvil
y así prevenir todos los riesgos de marcado del vidrio por los
rodillos 8. Es posible igualmente prever una rotación alterna de los
rodillos 8 para obtener un movimiento de vaivén en la barquilla 7
durante el desplazamiento de ésta para penetrar en dicha estación de
enfriamiento 9. Por lo que se refiere al movimiento de la barquilla
7, éste se puede hacer hasta la entrada de la estación de
enfriamiento 9 ó bien la barquilla 7 puede penetrar en dicha
estación de enfriamiento y transferir la hoja de vidrio al
transportador 15, por ejemplo cuando la hoja de vidrio 2 esté
perfectamente
rígida.
rígida.
Bien entendido, la representación hecha sobre la
figura 2 se puede realizar de manera simétrica, es decir, que la
estación de enfriamiento 9 podría estar a ka izquierda del
transportador 10 de aportación. La invención prevé todavía la
posibilidad de tener dos estaciones de enfriamiento 7, la una a la
izquierda y la otra a la derecha, asociadas entonces a dos
bar-
quillas 7.
quillas 7.
Las figuras 3 y 4 ilustran otro ejemplo de
realización de la invención según el cual la estación de
enfriamiento 16 está instalada en alineación con el horno 17, con la
estación de abombado 18 y con el transportador 19 que atraviesa el
horno 17 y lleva la hoja de vidrio 2 hasta la estación de abombado
18. El principio de funcionamiento de los utillajes es idéntico al
de la realización de la figura 2; la diferencia esencial consiste en
efectuar una rotación según un ángulo de 90º de la hoja de vidrio
cuando ésta se encuentra todavía en contacto con la forma superior
20 e inmediatamente después del prensado entre dicha forma superior
20 y el bastidor inferior 21. La rotación de la hoja de vidrio se
obtiene por una rotación de la forma superior alrededor de un eje
soporte 22, ilustrado por la flecha 23. A continuación, la hoja se
vuelve a depositar sobre la barquilla 24 que incluye unos rodillos
de forma 25, como en el caso de la figura 2. La barquilla 24 se
desplaza a continuación hasta la estación de enfriamiento 16 y la
hoja de vidrio es transferida al transportador de enfriamiento 25.
La figura 3 ilustra así esta realización cuando la forma superior 20
está en posición de prensado y la figura 4 ilustra la misma
realización, habiendo girado la forma superior 20 un ángulo de
90º.
La figura 6 es un último ejemplo de realización
según el cal se prevé tres barquillas 27, 28, 29, asociadas a tres
estaciones de enfriamiento, no representadas en esta figura. Las
tres barquillas permiten para dos de entre ellas 27 y 28 transferir
lateralmente las hojas de vidrio como se ilustra en la figura 2 y
permitiendo la tercera 29 una transferencia de las hojas de vidrio
en alineación con el transportador 30, el horno 31, y la estación de
abombado 32, como se ilustra en las figuras 3 y 4. Bien entendido,
la barquilla 29 funciona con una forma superior de abombado 33
asociada a un eje 34 que permite una rotación de 90º indicada por la
flecha 35.
La representación hecha en esta figura 5 permite
especialmente optimizar las cadencias de producción, al no poder ya
ser limitativos los tiempos de desplazamiento de las barquillas.
Las figuras 6 y 6a ilustran otro modo de
realización de la invención según el cual la barquilla 36 que porta
los rodillos de forma 37 es móvil entre una estación de espera 38 y
la estación de abombado 39. Como en el caso precedente, una hoja de
vidrio salida del horno 40 y transportada por un lecho de rodillos
41 es llevada hasta la estación de abombado 39 donde es abombada con
ayuda de dos formas 42, 43. La hoja de vidrio se vuelve a poner a
continuación sobre los rodillos de forma 37 de la barquilla 36.
Desde que la hoja de vidrio está en contacto con dichos rodillos de
forma 37, éstos son puestos en rotación por un dispositivo no
representado en las figuras para arrastrar la hoja de vidrio hacia
una estación de enfriamiento 44 ó 45. La hoja de vidrio es así
transferida de los rodillos de forma 37 a los rodillos 46 ó 47,
igualmente de forma. Estos rodillos de forma 46 ó 47 constituyen un
transportador que atraviesa respectivamente las estaciones de
enfriamiento 44 y 45. Las hojas de vidrio abombadas son así
evacuadas, preferentemente una de cada dos hacia cada una de las
estaciones de enfriamiento 44 y 45.
Esta realización de un dispositivo según la
invención, ilustrada por las figuras 6 y 6a, consiste por tanto en
utilizar una barquilla 36 móvil entre la estación de abombado 39 y
la estación de espera 38. La figura 6a ilustra la barquilla 36
colocada en la estación de abombado 39 y por tanto en posición para
evacuar una hoja de vidrio hacia la una o la otra de las estaciones
de enfriamiento 44, 45. La figura 6a ilustra la barquilla 36 en la
estación de espera y por tanto durante una operación de abombado de
una hoja de vidrio.
El dispositivo así presentado en las figuras 6 y
6a permite, como en el caso de las variantes de la invención
ilustradas en las figuras 2 a 5, recibir la hoja de vidrio abombada
en una barquilla que incluye unos rodillos de forma cuya disposición
está prevista para que la forma cóncava de los rodillos soporte la
forma de abombado principal de la hoja de vidrio.
Por otra parte, cualquiera que sea la realización
de la invención, los desplazamientos de las barquillas y
eventualmente el de la forma superior, así como el disparo de la
aspiración para retener la hoja contra la forma superior en rotación
de los rodillos de forma de la barquilla, pueden ser automatizados
como todas las restantes etapas durante el abombado y el
enfriamiento de las hojas de vidrio.
Claims (22)
1. Procedimiento de abombado de una hoja de
vidrio que comprende el calentamiento de la hoja de vidrio hasta una
temperatura de reblandecimiento, el transporte de la hoja de vidrio
siguiendo un trayecto sensiblemente horizontal hasta una estación de
abombado (12, 18, 32, 39) entre dos formas, la conformación de la
hoja de vidrio por prensado entre las dos formas (13, 14) (21, 20)
(42, 43), el enfriamiento de la hoja de vidrio en una estación
adaptada (9, 16, 44, 45), caracterizado porque unos medios
que incluyen unos rodillos de forma (8, 25, 37) reciben la hoja de
vidrio después del abombado, y porque los rodillos están orientados
paralelamente a la dirección definida en la hoja de vidrio por su
dirección de aportación a la estación de abombado (12, 18, 32,
39).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios son al menos una barquilla
(7, 24, 27, 28, 29, 36), preferentemente móvil entre la estación de
abombado (12, 18) y una estación de enfriamiento (9, 16).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la hoja de vidrio es transportada hacia
la estación de enfriamiento (9, 44, 45) según una dirección lateral
con respecto a la dirección de aportación de dicha hoja de vidrio
hacia la estación de abombado (12, 39).
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la hoja de
vidrio se mantiene en contacto con la forma superior de abombado
(20) después del prensado y porque experimenta una rotación con un
ángulo de 90º, y porque es transportada a continuación hacia la
estación de enfriamiento (16) según su dirección de aportación hacia
la estación de abombado (18).
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la hoja de
vidrio es móvil en la barquilla (7, 24, 27, 28, 29, 36).
6. Procedimiento según la reivindicación 5,
caracterizado porque la hoja de vidrio obedece a un
movimiento de vaivén en la barquilla (7, 24, 27, 28,
29, 36).
29, 36).
7. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios son al menos una barquilla
móvil (36) entre una estación de espera (38) y la estación de
abombado (39).
8. Procedimiento según la reivindicación 2 ó 7,
caracterizado porque los rodillos de forma (8, 37) portados
por la barquilla (7, 36) evacúan la hoja de vidrio abombada hacia al
menos una estación de enfriamiento (9, 44, 45) según una dirección
lateral con respecto a la dirección de aportación de dicha hoja de
vidrio hacia la estación de abombado (39).
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
rodillos de forma (8, 25, 37) tienen una forma correspondiente a la
curvatura más pronunciada de la hoja de vidrio.
10. Procedimiento según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
dirección de aportación de la hoja de vidrio a la estación de
abombado (12, 18, 32, 39) corresponde a la dirección vertical de la
hoja de vidrio cuando ésta se halla montada en un vehículo
automóvil.
11. Dispositivo de abombado que comprende un
horno (11, 17, 31, 40) de calentamiento de una hoja de vidrio, un
dispositivo (10, 19, 30, 41) de soporte y de transporte de la hoja
de vidrio en un plano sensiblemente horizontal que atraviesa el
horno hasta una estación de abombado (12, 18, 32, 39) que comprende
dos formas de abombado (13, 14) (20, 21) (42, 43), una forma
inferior (13, 21, 42) que atraviesa el dispositivo de transporte
para prensar la hoja de vidrio contra una forma superior (14, 20,
33, 43), incluyendo ésta última unos medios para retener una hoja de
vidrio después de su conformación, y al menos una estación de
enfriamiento (9, 16, 44, 45), caracterizado porque al menos
una barquilla (7, 24, 27, 28, 29, 36) que porta unos rodillos de
forma (8, 25, 37) recibe una hoja de vidrio después del abombado, y
porque es móvil entre la estación de abombado y otra estación (9,
16, 38, 44, 45), y porque los rodillos de forma están orientados
paralelamente a la dirección definida en la hoja de vidrio por su
dirección de aportación a la estación de abombado.
12. Dispositivo según la reivindicación
precedente, caracterizado porque la barquilla (7, 24, 27, 28,
29) es móvil entre la estación de abombado (12,
18, 32) y una estación de enfriamiento (9, 16).
18, 32) y una estación de enfriamiento (9, 16).
13. Dispositivo según la reivindicación 11 ó 12,
caracterizado porque la dirección de desplazamiento de la
barquilla (7, 27, 28) es lateral con respecto a la dirección de
aportación de la hoja de vidrio desde el horno (11, 31) hacia la
estación de abombado
(12, 32).
(12, 32).
14. Dispositivo según la reivindicación 11 ó 12,
caracterizado porque la dirección de desplazamiento de la
barquilla (24, 29) está en la prolongación de la dirección de
aportación de la hoja de vidrio desde el horno (17, 31) hacia la
estación de abombado
(12, 32) y porque la forma superior (20, 33) pivota con un ángulo de 90º (2, 35) después del prensado.
(12, 32) y porque la forma superior (20, 33) pivota con un ángulo de 90º (2, 35) después del prensado.
15. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 14, caracterizado porque los rodillos de forma (8, 25,
37) son rodillos motores.
16. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 15, caracterizado porque los rodillos de forma (8, 25,
37) tienen un movimiento de rotación alterna.
17. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 16, caracterizado porque la barquilla penetra en la
estación de enfriamiento.
18. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 17, caracterizado porque incluye una estación de
enfriamiento (16) en la prolongación de la dirección del dispositivo
(19, 30) de transporte de la hoja de vidrio y/o al menos una
estación de enfriamiento (9, 44, 45) dispuesta lateralmente con
respecto a dicho dispositivo (10, 30, 41) de transporte.
19. Dispositivo según la reivindicación 11,
caracterizado porque la barquilla (36) es móvil entre la
estación de abombado (39) y una estación de es-
pera (38).
pera (38).
20. Dispositivo según la reivindicación 19,
caracterizado porque los rodillos de forma (8, 25, 37) son
rodillos motores según al menos un sentido de ro-
tación.
tación.
21. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 20, caracterizado porque la forma superior (14, 20, 33,
43) incluye unos medios de aspiración.
22. Dispositivo según una de las reivindicaciones
11 a 21, caracterizado porque la forma superior
(14, 20, 33, 43) es móvil según una dirección vertical.
(14, 20, 33, 43) es móvil según una dirección vertical.
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