ES2245716T3

ES2245716T3 - Amortiguador por aire para partes de mobiliario moviles.

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Publication number: ES2245716T3
Application number: ES02026882T
Authority: ES
Original assignee: Arturo Salice SpA
Current assignee: Arturo Salice SpA
Priority date: 2001-12-12
Filing date: 2002-12-02
Publication date: 2006-01-16
Anticipated expiration: 2022-12-02
Also published as: US20030141638A1; EP1319787B1; EP1319787A1; JP2003210267A; CN1425841A; DE20120112U1; BR0206326A; KR20030048344A; TW200408772A; ATE302324T1; PL357742A1; TW575719B; DE50203945D1

Abstract

Amortiguador por aire (10) para partes de muebles móviles, como por ejemplo cajones o puertas, compuesto por un cilindro (12) abierto por un lado y un émbolo (14) alojado en el mismo con desplazamiento longitudinal, con una junta (16) a la que se conecta un empujador (18), caracterizado por un taladro (28) para la fuga de aire comprimido, dispuesto en la pared de envuelta del cilindro cerca de la región extrema cerrada del cilindro, cuyo diámetro es bastante menor que el diámetro del cilindro.

Description

Amortiguador por aire para partes de mobiliario móviles.

La invención se refiere a un amortiguador por aire para partes de muebles móviles, como por ejemplo cajones o puertas, compuesto por un cilindro abierto por un lado y un émbolo alojado en el mismo con desplazamiento longitudinal, con una junta a la que se conecta un empujador.

Fundamentalmente se conocen ya amortiguadores para parte de muebles móviles en diferentes configuraciones. De este modo se conoce por ejemplo de la solicitud de patente europea con el número de solicitud 01 111 420.4 un dispositivo de frenado para partes de muebles, estando relleno el mismo, es decir el amortiguador, de un líquido altamente viscoso.

Se conoce ya en el estado de la técnica utilizar, en lugar de los dispositivos amortiguadores rellenos de líquido altamente viscoso, amortiguadores por aire. Aquí deben indicarse por ejemplo el documento JP 0060272446 AA así como el EP 0 430 797 A1, pero también el EP 0 841 452 A2 así como el DE 44 09 716 A1 y el DE 37 29 597 A1.

Los dispositivos conocidos exigen sin embargo una fabricación complicada o un elevado grado de precisión. Una parte de este amortiguador por aire presenta válvulas ajustables para ajustar la presión de compresión, mientras que los otros amortiguadores por aire presentan ranuras o canales complicados sobre la pared del émbolo o del cilindro, que pueden conducir a un daño rápido de la junta del émbolo.

La tarea de la invención consiste en crear un amortiguador por aire para partes de muebles móviles, en especial cajones o puertas, cuya clase constructiva se mantenga de forma especialmente sencilla y pueda fabricarse económicamente.

Conforme a la invención se estructura para solucionar la tarea un amortiguador por aire del género expuesto correspondiente a las particularidades de la reivindicación 1. De forma correspondiente a la característica se ha previsto, en el caso de un amortiguador por aire del género expuesto, un taladro dispuesto en la pared de envuelta del cilindro cerca de la región extrema cerrada del cilindro, cuyo diámetro es bastante menor que el diámetro del cilindro. Las investigaciones han dado como resultado que con esta configuración conforme a la invención se consigue una acción de frenado muy buena, siendo esencial para la invención que el taladro esté dispuesto en la envuelta y no en el fondo del cilindro. Una previsión correspondiente de los taladros en el fondo del cilindro conduce a una acción de frenado bastante peor.

De forma especialmente ventajosa el taladro presenta aproximadamente del 2,5% al 4%, con preferencia el 3,3% del diámetro del cilindro. Para estas relaciones de magnitudes se obtiene un comportamiento amortiguador especialmente bueno.

El émbolo del amortiguador por aire puede hacerse retroceder con preferencia, después de introducirse en el cilindro, mediante un dispositivo de retroceso hasta su posición de extracción. Como dispositivo de retroceso son adecuados un muelle o un imán correspondiente. Basándose en el modelo de utilidad alemán De 201 17 031 el cilindro puede ser un cilindro telescópico al menos con dos escalones.

De forma especialmente ventajosa puede estar dispuesto un regulador en el extremo libre del empujador. El empujador puede estar compuesto de forma especialmente ventajosa de dos barras que se cruzan. En una de las barras del empujador puede estar configurado un orificio rasgado, a través del cual engrana un pasador dispuesto fijamente en el cilindro. Mediante un tope correspondiente del pasador en los extremos del orificio rasgado se limita el movimiento relativo del empujador con respecto al cilindro.

Conforme a una configuración especialmente ventajosa de la invención, el cilindro móvil del cilíndrico telescópico puede presentar sobre el perímetro al menos dos almas que resaltan radialmente que hacen posible su guiado en el cilindro fijo a lo largo de al menos un pasador fijado al cilindro. Conforme a una variación pueden estar aquí previstos cuatro almas que resaltan radialmente, que son guiadas a lo largo de dos pasadores opuestos fijados al cilindro. Estos pasadores fijados al cilindro pueden estar introducidos en taladros correspondientes del cilindro.

Conforme a una configuración preferida adicional de la invención el émbolo puede presentar una ranura que desemboca cónicamente hacia su extremo, en la que está montada con holgura una junta de anillo tórico, de tal manera que hace contacto de forma estanca en la dirección de introducción del émbolo y está montada con holgura en la dirección de extrac-
ción.

Una ejecución de la invención preferida adicional consiste en que la pared de envuelta del cilindro presenta al menos dos tramos de diferente diámetro interior, el empujador que se conecta al émbolo presenta al menos un tramo, cuyo diámetro está adaptado al diámetro interior de un tramo del cilindro, presentando el empujador una segunda junta para una obturación con relación a la pared de envuelta del cilindro. Mediante esa segunda junta correspondiente se mejora bastante la acción de la primera junta dispuesta en la región del émbolo, de tal modo que el aire comprimido sólo puede fugarse forzosamente a través del taladro en la región extrema del cilindro.

Se deducen configuraciones preferidas adicionales de la variante de ejecución con una pared de envuelta del cilindro, que presenta diferentes tramos con diferentes diámetros, de las reivindicaciones subordinadas 12 a 15 que siguen a la reivindicación subordinada 11.

Se explican con más detalle detalles y ventajas adicionales de la invención con base en los ejemplos de ejecución representados en el dibujo. Aquí muestran:

las figuras 1 a 5: representaciones parcialmente cortadas, que representan el cilindro de aire conforme a la invención en un caso aplicativo integrado en una guía de cajón,

la figura 6: una representación lateral parcialmente cortada de un cilindro de aire conforme a una forma de ejecución se la presente invención,

la figura 7: un cilindro de aire conforme a la representación según la figura 6 en estado extraído,

la figura 8: un cilindro de aire, cortado lateralmente conforme a una variante de ejecución alternati-
va,

la figura 9: un cilindro de aire, cortado lateralmente conforme a una forma de ejecución adicional de la invención,

la figura 10: una representación cortada del cilindro de aire conforme a la figura 9 en estado comprimido,

la figura 11: una representación de sección transversal a lo largo de la línea de corte XI-XI conforme a la figura 10,

la figura 12: el empujador con émbolo conforme a una forma de ejecución de la invención,

la figura 13: el cilindro intermedio móvil en representación lateral,

la figura 14: una representación lateral de un cilindro del amortiguador por aire conforme a la invención,

las figuras 15-17: un cilindro de aire cortado lateralmente conforme a otra forma de ejecución de la invención en diferentes posiciones,

la figura 18: una forma de ejecución adicional de un cilindro de aire conforme a la invención, también cortado lateralmente y

las figuras 19-21: una variante de ejecución adicional de un cilindro de aire conforme a la invención, cortado lateralmente, en diferentes posiciones.

La estructura fundamental del amortiguador por aire conforme a la invención puede representarse con base en el ejemplo conforme a las figuras 6 y 7. En esta primera variante de ejecución de las figuras 6 y 7 el amortiguador por aire 10 se compone de un cilindro 12 cerrado por un lado, en el que está montado un émbolo 14 de forma móvil longitudinalmente. El émbolo 14 presenta una junta 16. Al émbolo 14 se ha unido de forma enteriza un empujador 18, que se compone de dos almas 20 ó 22 que se cruzan. En el alma 20 se ha practicado un orificio rasgado 24, en el que engrana un pasador 26 fijado al cilindro. El pasador 26 fijado al cilindro delimita junto con el orificio rasgado 24 la posición apretada o extraída del émbolo 14, mostrándose la posición apretada en la figura 6 y la posición extraída en la figura 7. Para la amortiguación es especialmente importante el taladro 28 en la envuelta del cilindro 12, cerca de su extremo cerrado. El diámetro del taladro 28 es con preferencia el 3,3% del diámetro interior del cilindro 12. En la variante de ejecución conforme a las figuras 6 y 7 el émbolo 14 presenta una ranura 30, que discurre cónicamente hacia el extremo del émbolo 14. En la ranura 30 está montada la junta 16 configurada como anillo tórico, cuyo diámetro está diseñado de tal manera que se apoya al apretarse el émbolo con relación a un tope 32 de tipo brida y con ello se estira sobre la ranura cónica, hasta que el anillo tórico se arrima de forma estanca a la pared interior del cilindro durante la introducción del émbolo. Frente a esto, el anillo tórico resbala durante la extracción del émbolo a lo largo de la ranura cónica en la dirección opuesta y se instala en el extremo 34 de tipo brida del émbolo 14. Por medio de esto puede extraerse por completo el émbolo 14 libremente hacia fuera, pudiéndose realizar esto mediante un imán no representado aquí con más detalle y dispuesto en el extremo exterior del empujador 18.

La acción de esta configuración del amortiguador por aire según las figuras 6 y 7 se basa en que a través del taladro 28, a causa de su diámetro muy pequeño, sólo puede fugarse en cada caso una cantidad reducida de aire comprimido por unidad de tiempo, de tal modo que aquí se obtiene una buena acción amortiguadora. En sentido contrario, es decir al extraerse el émbolo 20, el aire puede circular más fácilmente tanto a través del taladro como a través de la unión sin holgura entre la ranura cónica 30 y el anillo tórico 16.

En la figura 8 se muestra otra forma de ejecución del amortiguador por aire 10. Aquí el cilindro 12 se ha estructurado del mismo modo. También el empujador 18 se corresponde con la estructura conforme a la variante de ejecución según las figuras 6 y 7. Solamente el émbolo 14 presenta una junta 16' conformada de otra manera. En el extremo exterior del empujador 18 se ha montado un regulador 36. Entre el fondo del cilindro 12 y el empujador 18 se ha dispuesto un muelle de compresión 38, que está preparado para la fuerza de retroceso necesaria para hacer retroceder el émbolo 14.

En las figuras 9 a 14 se muestra una ejecución telescópica del amortiguador por aire 10, que se corresponde fundamentalmente con la estructura del amortiguador según el modelo de utilidad alemán 201 17 031.0 de la misma solicitante, estando previsto el taladro de estrangulación 2 para el aire no en la pared de cubierta del émbolo y en la caperuza sino, de forma correspondiente a la presente invención, en la envuelta cilíndrica del cilindro exterior 12. Como se ha representado en la figura 9 el émbolo 14 se guía en un cilindro intermedio 13, que a su vez es telescópico con relación al cilindro 12. Un retroceso del émbolo 14 con empujador 18 se produce a través de un muelle de compresión 38, que se muestra en la figura 9 en posición extraída y en la figura 10 en posición comprimida. El empujador 18 presenta también en esta variante de ejecución, como puede verse en la figura 11, una sección transversal cruciforme. La longitud de las almas 20 y 22 del empujador 18 es menor que el diámetro del émbolo 14, de tal modo que éste en su posición de partida hace contacto con un reborde 40 frontal del cilindro intermedio móvil 13. El cilindro intermedio móvil 13 presenta 4 almas 42 que resaltan radialmente, que sirven para su guiado en el cilindro 12. Para el guiado se han introducido en el cilindro 12 pasadores 44, como se muestra en la figura 11. Estos pasadores 44 impiden un giro del cilindro intermedio 13 en el interior del cilindro 12, a causa de las almas 42 que resaltan conformadas sobre este cilindro intermedio. El cilindro intermedio desplazable 13 está dotado asimismo de un borde 46 en forma de brida, que en la posición de partida se apoya en pasadores 44 insertados en taladros correspondientes del cilindro 12, como se muestra en la figura 9. El émbolo 14 está dotado de una junta 16' y el cilindro intermedio móvil 13 de una junta 48. En la envuelta del cilindro 12 se ha dispuesto el taladro 28. El muelle 38 se ha dispuesto entre el fondo del cilindro 12 y el émbolo 14. En la figura 12 se ha representado aisladamente el émbolo 14 con el empujador 18. En la figura 13 se ha representado el cilindro intermedio 13 con brida 46 y junta 48 y en la figura 14 se muestra el cilindro 12 con el taladro 28 y los dos taladros de alojamiento para los pasadores 44.

Los amortiguadores por aire explicados con base en las figuras 6 a 14 pueden servir para amortiguar partes de muebles, por ejemplo cajones que están montados en guías de cajones. Se ha representado un caso aplicativo con base en las figuras 1 a 5. Este caso aplicativo se corresponde con el de la solicitud de patente europea 11 11 420.4 de la misma solicitante. La variante allí representada contiene un amortiguador hidráulico. Éste se ha sustituido en el ejemplo de ejecución aquí representado, como puede verse con base en las figuras 2 y 3, mediante un amortiguador por aire conforme a uno de los presentes ejemplos de ejecución.

El ejemplo de instalación para un amortiguador por aire 10 se explica brevemente a continuación, haciéndose referencia con relación a la descripción detallada de este estado de instalación a la solicitud de patente europea con el número de solicitud 01 111 420.4. En la figura 1 se ha representado una pared de cuerpo de mueble 100, a la que se ha atornillado un raíl 104 extraíble. Sobre este raíl de guiado se guía de forma extraíble un raíl extraíble 104 a través de rodillos o rodamiento de bolas 103, estando unido el raíl de guiado 104 extraíble fijamente a un cajón 105. AL raíl de guiado 101 por el lado del cuerpo está unida una unidad constructiva 106, en la que está dispuesto por un lado el amortiguador por aire 10 así como por otro lado un dispositivo automático de arrastre de cajón 110. El modo de funcionamiento de este dispositivo automático de arrastre se describe con detalle en el documento EP 01 111 420.4, al que aquí se hace referencia. En el extremo del arrastre bajo presión de un muelle del cajón se amortigua el choque de arrastre del cajón 105 con relación al cuerpo 100 mediante III-III conforme a la figura 2, que se ha representado en la figura 3, se muestra la estructura del amortiguador por aire, que aquí está montado en un alojamiento 112 de tipo caja. El empujador 18 choca durante el arrastre del cajón móvil con el tope 114, que se ha reproducido de nuevo en la figura 4 en representación en perspectiva. La figura 5 muestra la carcasa de la unidad constructiva 106 sin el dispositivo automático de arrastre 110 ni el amortiguador por aire 10.

Un amortiguador por aire 50 está formado fundamentalmente por un cilindro 52 según la variante de ejecución, que se ha representado en las figuras 15, 16 y 17, que está cerrado unilateralmente con una tapa 54. La pared interior de la pared de envuelta del cilindro 52 está dividida en cuatro tramos 56, 58, 60 y 62 con diferentes diámetros (véanse las figuras 15, 16 y 17). Un émbolo 64 presenta una junta 66. Al émbolo 64 se ha unido de forma enteriza un empujador 68, que soporta otra junta 70 aproximadamente en su centro. En la posición extraída, que se ha representado en la figura 15, se encuentran las juntas 66 y 70 en los tramos 58 y 62 de la pared de envuelta del cilindro 52. Las juntas hacen contacto estanco en esta posición, desplegando su acción obturadora en especial cuando una parte de mueble presiona contra el empujador 68, de tal modo que el aire sólo puede fugarse a través del taladro 72 correspondiente.

Si se aprieta el empujador 68 en la posición visible en la figura 16, se introduce la junta 70 en el tramo cilíndrico 60 que presenta un mayor diámetro que el perímetro de la junta 70, de tal modo que la junta 70 se hace ineficaz y como resultado se reduce la fuerza de frenado de todo el amortiguador por aire 50. Sin embargo, en esta posición la junta 66 es eficaz, ya que hace todavía contacto con el tramo 58 del tubo 62. En la posición apretada conforme a la figura 17 está evidentemente también la junta 60 insertada en otro tramo, precisamente el tramo 56 con mayor diámetro que el diámetro de la junta anular 60. Por medio de esto se aumenta toda la acción obturadora de ambas juntas, precisamente de la junta 66 y de la junta 70. De este modo ya sólo se aplica a través del muelle 74 una contrafuerza al émbolo 64 o al empujador 68. El dispositivo que aplica la fuerza de cierre necesaria de una parte de mueble puede usarse en esta posición conforme a la figura 17 de la forma más eficaz, ya que aquí sí se opone la fuerza mínima a la fuerza de cierre.

En la variante de ejecución aquí representada conforme a las figuras 15 a 17 el empujador 68 puede presentar una cavidad 76, que está unida a ranuras 80, 81 para las juntas 70 ó 66.

En la figura 18 se ha representado una forma de ejecución simplificada de un amortiguador por aire 50, en la que la pared de envuelta del cilindro 52 presenta exclusivamente los tramos 56, 58 y 62. El tramo intermedio 60 no se muestra en esta forma de ejecución. Tampoco el empujador 68 presenta dos regiones de diferente diámetro, sino que éste presenta aquí solamente un diámetro que discurre por toda su longitud. En esta forma de ejecución el tramo 58 asume por tanto la función del tramo 58 y del tramo intermedio 60 conforme a la variante de ejecución anteriormente descrita conforme a las figuras 15 a 17. La carrera del émbolo 68 está limitada, como también en la variante anterior, a través de una transición discontinua en forma de un escalón o un zócalo 82.

En las figuras 19 a 21 se muestra un ejemplo de ejecución alternativo adicional, en la que está aquí dividida la pared de envuelta del cilindro 52 de un amortiguador por aire 50 en cinco tramos, precisamente los tramos 56, 58, 60, 62 y 63. Por lo demás el amortiguador por aire 50 está configurado de la misma forma como en el ejemplo de ejecución conforme a las figuras 15 a 17. A continuación del tramo con menor diámetro, con el que hace por tanto contacto estanco la segunda junta 70 (véase la figura 20), se ha dispuesto conectándose hacia fuera un tramo 63 con un diámetro comparativamente mayor. El diámetro del tramo 63 se corresponde con el del tramo 60. De este modo en la primera fase del apriete del empujador 68, como se muestra en la figura 19, sólo es eficaz la junta 66 en la región del émbolo 64, pero no la junta 70 en la región del empujador 68, ya que éste en el interior del tramo 63 en el cilindro 52 no hace contacto estanco con la pared de envuelta del cilindro 52. Durante la introducción, como se ha representado en la figura 20, la junta 70 hace evidentemente un contacto estanco en el interior del tramo 62, de tal modo que aquí se refuerza la acción amortiguadora a causa de la mejor acción obturadora.

En la figura 21 penetra ahora la junta 70 durante un ulterior apriete del empujador 68 en el tramo 60 cuyo diámetro se corresponde con el del tramo 63. Aquí se eleva a su vez la acción obturadora de la junta 70. Sin embargo, al mismo tiempo se mueve también la junta 66 en el tramo 56 del cilindro 52, de tal manera que aquí tampoco la junta 66 hace ya contacto con la pared de envuelta. En esta posición la contrafuerza que impulsa el empujador 68 se genera por tanto ya sólo mediante el muelle 74. Otras particularidades que pueden deducirse fácilmente de las figuras, como por ejemplo una ranura 86 (véase la figura 15 o la figura 19) para fijar el cilindro 52 a un soporte o la disposición de un regulador 88 en el extremo libre del empujador 68, son conocidas por sí mismas y no se describen aquí con más detalle.

Claims

1. Amortiguador por aire (10) para partes de muebles móviles, como por ejemplo cajones o puertas, compuesto por un cilindro (12) abierto por un lado y un émbolo (14) alojado en el mismo con desplazamiento longitudinal, con una junta (16) a la que se conecta un empujador (18), caracterizado por un taladro (28) para la fuga de aire comprimido, dispuesto en la pared de envuelta del cilindro cerca de la región extrema cerrada del cilindro, cuyo diámetro es bastante menor que el diámetro del cilindro.

2. Amortiguador por aire según la reivindicación 1, caracterizado porque el taladro presenta aproximadamente del 2,5% al 4%, con preferencia el 3,3% del diámetro del cilindro.

3. Amortiguador por aire según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el émbolo puede hacerse retroceder, después de introducirse en el cilindro, mediante un dispositivo de retroceso hasta su posición de extracción.

4. Amortiguador por aire según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de retroceso es un muelle o un imán.

5. Amortiguador por aire según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el cilindro es un cilindro telescópico al menos con dos escalones.

6. Amortiguador por aire según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en el extremo libre del empujador se ha dispuesto un regulador.

7. Amortiguador por aire según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el empujador se compone de dos almas que se cruzan.

8. Amortiguador por aire según la reivindicación 7, caracterizado porque en una de las barras del empujador está configurado un orificio rasgado, a través del cual engrana un pasador dispuesto fijamente en el cilindro.

9. Amortiguador por aire según la reivindicación 5, caracterizado porque el cilindro móvil del cilíndrico telescópico presenta sobre el perímetro al menos dos almas que resaltan radialmente, que hacen posible su guiado en el cilindro fijo a lo largo de al menos un pasador fijado al cilindro.

10. Amortiguador por aire según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el émbolo presenta una ranura que desemboca cónicamente hacia su extremo, en la que está montada con holgura una junta de anillo tórico, de tal manera que hace contacto de forma estanca en la dirección de introducción del émbolo y está montada con holgura en la dirección de extracción.

11. Amortiguador por aire según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la pared de envuelta del cilindro presenta al menos dos tramos de diferente diámetro interior, porque el empujador que se conecta al émbolo presenta al menos un tramo, cuyo diámetro está adaptado al diámetro interior de un tramo del cilindro y porque el empujador presenta una segunda junta para una obturación con relación a la pared de envuelta del cilindro.

12. Amortiguador por aire según la reivindicación 11, caracterizado porque la pared de envuelta del cilindro presenta un primer tramo que presenta un diámetro mayor que el diámetro del émbolo con junta, porque la pared de envuelta del cilindro presenta un segundo tramo, cuyo diámetro se ha elegido de tal forma que el émbolo con junta hace contacto estanco, mientras que el empujador con su junta presenta un diámetro comparativamente menor, y porque la pared de envuelta del cilindro presenta un tercer tramo con un diámetro tal que el empujador con su junta hace contacto estanco.

13. Amortiguador por aire según la reivindicación 12, caracterizado porque entre el segundo y el tercer tramo de la pared de envuelta del cilindro se ha dispuesto un tramo intermedio con un diámetro, al que está adaptado el diámetro de un primer tramo del empujador, mientras que este diámetro del tramo intermedio es mayor que el diámetro de la junta que se asienta sobre un segundo tramo del empujador.

14. Amortiguador por aire según la reivindicación 12, caracterizado porque entre el segundo y el tercer tramo de la pared de envuelta del cilindro y conectándose hacia fuera al tercer tramo están dispuestos en cada caso tramos adicionales con un diámetro, que se han elegido de tal modo que es mayor que el diámetro de la junta que se asienta sobre el empujador.

15. Amortiguador por aire según la reivindicación 14, caracterizado porque el diámetro de los tramos adicionales de la pared de envuelta del cilindro son igual de grandes.