ES2254288T3 - Dispositivo para la amortiguacion de golpes especialmente de puertas de muebles o cajones. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo para la amortiguación de golpes, preferiblemente de golpes de puertas o de cajones, compuesto por un cilindro (1) con un pistón (7, 40), cuyo vástago (9), que se lleva de forma sellada hacia fuera de un lado del cilindro, forma una bisela de empuje que recibe los golpes, divide la cámara del cilindro rellenada con un fluido, en dos cámaras, y/o delimita, con la pared del cilindro (1), un hueco de paso, por un manguito de guía (10) que se sitúa en la zona del extremo de salida del cilindro, y guía el vástago del pistón (9), donde el manguito de guía (10) muestra una pieza del vástago (23) con un diámetro reducido, que está rodeado por una pieza (35) con forma de sección cilíndrica de un material elástico, y por un resorte de presión (6) colocado entre el pistón (7, 40) y el fondo del cilindro, caracterizado porque el manguito de guía se sujeta con una parte ampliada en forma de cono truncado en un orificio complementario de una tapa encajada en el cilindro, y se apoya con unaparte final extendida sobre una bobina circular cuneiforme de la pared interior del cilindro.

Description

Dispositivo para la amortiguación de golpes, especialmente de puertas de muebles o cajones.

La presente invención trata de un dispositivo para la amortiguación de golpes, preferiblemente de golpes de puertas o de cajones, compuesto por un cilindro con un pistón, cuyo vástago, que se lleva de forma sellada hacia fuera de un lado del cilindro, forma una bisela de empuje que recibe los golpes, divide la cámara del cilindro rellenada con un fluido, en dos cámaras, y/o delimita, con la pared del cilindro, un hueco de paso, por un manguito de guía que se sitúa en la zona del extremo de salida del cilindro, y guía el vástago del pistón, y por un resorte de presión colocado entre el pistón y el fondo del cilindro.

Los dispositivos de amortiguación de este tipo poseen, bien una estructura complicada, bien grande, o bien no aseguran ninguna ejecución silenciosa y suave. Se puede producir una ejecución brusca y ruidos perturbadores, especialmente mediante las burbujas de aire presentes en el fluido amortiguador.

Por la US-A-6 006 873 se conoce un dispositivo para la amortiguación de golpes, en el que la pieza del vástago rodea el manguito de guía en un material elástico.

Por la US-A-5 927 448, se vuelve a conocer que, junto al manguito de guía, se presenta una tapa complementaria, en la que se apoya el manguito de guía.

Así, es una función de la invención conseguir un dispositivo de amortiguación del tipo nombrado al comienzo, que asegure una ejecución suave y silenciosa en al menos los sistemas compactos.

De acuerdo con la presente invención, se soluciona esta invención con un dispositivo de amortiguación del tipo nombrado al comienzo, debido a que el manguito de guía muestra un diámetro reducido en la parte media del vástago, con una parte ampliada en forma de cono truncado sujeta en un orificio complementario de una tapa encajada en el cilindro, y se apoya con una parte final extendida sobre una bobina circular cuneiforme de la pared interior del cilindro, y a que la pieza del vástago está rodeada por una pieza con forma de sección cilíndrica de un material elástico.

El dispositivo de amortiguación acorde a la invención puede fabricarse, debido a sus piezas demasiado dimensionadas, en sistemas más pequeños y compactos. La pieza en forma de sección cilíndrica de material elástico se encuentra en la cámara del cilindro de un lado del vástago del pistón, en la que se reúnen las burbujas de agua sin fallos en un espacio muerto. Las burbujas de agua pueden ser admitidas también sin fallos por la parte en forma de sección cilíndrica, que forma, en cierto modo, una bobina de almacenamiento.

La pieza en forma de sección cilíndrica que forma la bobina de almacenamiento puede constar de goma celular o goma espuma, o de plástico elastómero espumado. Debería poseer, preferiblemente, células cerradas, para que se pueda comprimir fuertemente.

Adecuadamente, la tapa consta de una parte en forma de cápsula con un orificio en su base para el paso del vástago del pistón, y con un borde en forma de pestaña, sobre el que la tapa se apoya en la parte frontal en forma circular del cilindro. Para la conexión de la tapa con el cilindro, si ambos son de plástico, pueden conectarse mediante una unión por soldadura ultrasónica. Evidentemente, también puede elaborarse la conexión de cualquier otra manera, por ejemplo mediante pegado.

El manguito puede apoyarse en la tapa con una parte extendida en la pieza del vástago. Adecuadamente, el manguito se sujeta con una pieza extendida en forma de cono truncado, en la tapa. La pieza extendida del manguito también puede apoyarse en un nivel circular del espacio interior de la tapa.

En otro acondicionamiento de la invención, se ha previsto que entre la base de la tapa y la parte frontal del manguito en forma circular, se mantenga una junta de labios circular que evite una salida del fluido, especialmente aceite.

En otro acondicionamiento de la invención, se ha previsto que el manguito esté previsto en su zona del extremo de un lado de la tapa, con refuerzos horizontales. Esta bobina de almacenamiento en forma de sección cilíndrica se apoya, entonces, en los extremos que salen libremente, de modo que se forma, entre los refuerzos, una cámara de almacenamiento para burbujas de aire eventuales.

La pieza inferior ensanchada del manguito puede preverse con aperturas o secciones que limitan huecos de paso con la pared del cilindro.

Adecuadamente, el vástago del pistón se ha previsto en el cilindro con una cabeza plana, con la que se apoya en el pistón. El pistón en sí se ha previsto con aperturas, o limita, con la pared del cilindro, una hendidura circular.

Preferiblemente, el pistón muestra, en su parte frontal exterior al vástago del pistón, una ranura movible transversalmente con un orificio horizontal, que desemboca en un orificio horizontal extendido. El pistón puede preverse con al menos un orificio radial, que une el orificio horizontal con la sección del pistón extendida. Además, el pistón puede ver su diámetro reducido sobre la parte exterior al fondo del cilindro, de modo que se forme un espacio para el resorte de presión.

En otra forma de ejecución de la invención, se ha previsto que el pistón muestre, entre su parte frontal y su pieza extendida, una ranura circular, en la que se coloque una anilla ranurada. Esta anilla ranurada se extiende bajo la presión del fluido de amortiguación, y perfecciona, así, el guiado del pistón en el cilindro, con lo que el canal extendido, entonces, forma un canal de admisión para el fluido amortiguador.

Un ejemplo de ejecución de la invención se explica más detalladamente, a continuación, mediante los gráficos. En estos, se muestra:

Figura 1: Un corte longitudinal por una primera forma de ejecución del dispositivo de amortiguación en el que se encuentra el pistón en su posición final superior,

Figura 2: Una representación correspondiente a la Figura 1, en la que el pistón se encuentra en la posición final inferior del cilindro,

Figura 3: Un corte longitudinal por el pistón,

Figura 4: Una vista superior del pistón, acorde a la Figura 3,

Figura 5: Un corte longitudinal por la tapa,

Figura 6: Un corte longitudinal por la pieza en forma de sección cilíndrica de material poroso y elástico,

Figura 7: Un corte longitudinal por el manguito de guía del vástago del pistón,

Figura 8: Un corte por el manguito de guía a lo largo de la línea VIII-VIII de la Figura 7,

Figura 9: Una vista inferior del manguito de guía, según la Figura 7,

Figura 10: Un corte longitudinal por el cilindro,

Figura 11: Un corte longitudinal por una segunda forma de ejecución del dispositivo amortiguador,

Figura 12: Un corte longitudinal por el pistón del dispositivo amortiguador, acorde a la Figura 7,

Figura 13: Una vista lateral de una anilla extendida que se coloca en una ranura circular del pistón, según la Figura 12,

Figura 14: Una vista superior de la anilla extendida, acorde a la Figura 13.

El dispositivo amortiguador, según las Figuras de la 1 a la 10, consta de un cilindro 1 en forma de cápsula de metal, o de una pieza moldeada por inyección de plástico, que muestra, en su extremo abierto, una sección 2 con un gran diámetro que pasa por encima de un nivel circular 3 desnivelado en una sección 4 con un diámetro pequeño. El cilindro en forma de cápsula está cerrado por su base, y se ha previsto con un casquillo 5 que sobresale por encima de la base, y que forma una pieza de sujeción para un resorte de presión 6. En la sección del cilindro 4 con un diámetro pequeño, se sitúa un pistón 7 móvil cuya superficie frontal superior se apoya en una cabeza 8 plana, que se encuentra en el extremo interior del vástago del pistón 9. El vástago del pistón 9 se lleva por un manguito de guía 10 que se apoya en una tapa 11 en forma de cápsula, que cierra el cilindro 1. El vástago del pistón 9 rebasa hacia fuera un orificio 12 de la tapa 11, porta, en su extremo libre, una tapa 13 de un material blando o flexible, conectada firmemente con ésta.

El pistón 7 muestra una sección 15 circular con un gran diámetro, a la que se une, por un nivel circular, una sección 16 de diámetro reducido que sirve para la sujeción del extremo superior del resorte de presión 6. La sección 15 circular puede conformarse, como se explica en el gráfico, con forma de cono. Por encima de la sección 15 circular, se cierra, igualmente, una sección de menor longitud, con un diámetro pequeño. Esta sección se ha previsto, en su parte superior, con una superficie frontal 17 plana, que se ha previsto sobre una línea del diámetro con una ranura 18. Esta ranura 18 se ha previsto, en su zona media, con un orificio 19 horizontal que desemboca en una sección del orificio 20 del pistón 7 extendida. En la zona de la sección 15 extendida, se ha previsto el pistón 7 con orificios 21 radiales alineados, que desembocan en el orificio 20 horizontal extendido en el diámetro.

El manguito de guía 10 para el vástago del pistón 9 consta de una pieza del vástago 23 de medio cilindro, que muestra, en su extremo inferior, una extensión 24 en forma de pestaña. En su extremo superior, el manguito de guía 10 se ha previsto con una pieza 25 extendida con algo de forma de cono truncado. En la sección 25 superior, extendida en forma de cono truncado, se unen refuerzos 26 que se deslizan de forma radial, como se explica a partir de las Figuras 7 y 8.

La pieza 24 inferior con forma de pestaña del manguito guía 10 se ha previsto con secciones de corte libre opuestas entre ellas, mediante las que se separan los segmentos circulares, como se explica mediante la Figura 9.

El manguito de guía 23 se sujeta, con su pieza superior con forma de cono truncado, en un orificio 30 complementario de la tapa 11, y se apoya en éste sobre un nivel circular 31. Entre las superficies superiores frontales circulares del manguito de guía 10 y la base de la tapa 11 prevista con el orificio 12, se coloca una junta de labios 28 del mismo modo de las Figuras 1 y 2.

La sección del vástago 23 del manguito de guía entre la pieza 24 inferior en forma de pestaña y el refuerzo 26 horizontal, rodea una pieza 35 en forma de sección cilíndrica de un material elástico, fuertemente comprimible.

En el ejemplo de ejecución de las Figuras 11 a la 14, se ha previsto el pistón 40 entre estas secciones extendidas, con una ranura circular 41, con lo que, en el fondo de esta ranura circular 41, desembocan orificios 42 radiales que unen la ranura circular con el orificio 20 central. En la ranura circular 41, se coloca una anilla 44 prevista con un canal 43 que avanza oblicuamente, y está compuesta por un material elástico.

En el dispositivo amortiguador acorde a la invención, se apoya el manguito 10 que sirve para la guía del vástago del pistón 9, por un lado, con su pestaña 24 extendida por el diámetro, en un nivel circular 3 de la pared interior del cilindro y, por otro lado, con una zona final con forma de cono truncado asimismo extendida, en un orificio complementario de la tapa 11. La zona final 25 con forma de cono truncado se ha previsto con refuerzos que salen libremente de la cámara interior del cilindro. Entre estos refuerzos y la pestaña circular del manguito, se encuentra la pieza 35 con forma de sección cilíndrica.

Para el montaje del dispositivo de amortiguación, se rellena, en primer lugar, el cilindro 1, con un fluido amortiguador, por ejemplo aceite, con la cantidad que se requiera. A continuación, se colocan los resortes de presión 6 y los pistones 7, 40. Entonces, se coloca el manguito rodeado por la pieza 35 con forma de sección cilíndrica, junto con el vástago del pistón, la tapa y la junta de labios circular, con lo que la tapa se une con el cilindro, por ejemplo mediante soldadura ultrasónica. Como la tapa se ajusta al revestimiento del cilindro, se retienen burbujas de aire eventuales en los orificios entre los refuerzos radiales 26 del manguito de guía 10.

Si circula aceite del vástago del pistón durante la inyección, en la cámara del cilindro de un lado del vástago del pistón, entonces se comprime la pieza 35 con forma de sección cilíndrica, del modo explicado en la Figura 2. Así, no se desbloquea ningún camino para las burbujas de aire presentes eventualmente entre los refuerzos horizontales, de modo que, entre estos, la capacidad de funcionamiento del dispositivo de amortiguación no puede verse afectada.

Claims (14)

1. Un dispositivo para la amortiguación de golpes, preferiblemente de golpes de puertas o de cajones, compuesto por un cilindro (1) con un pistón (7, 40), cuyo vástago (9), que se lleva de forma sellada hacia fuera de un lado del cilindro, forma una bisela de empuje que recibe los golpes, divide la cámara del cilindro rellenada con un fluido, en dos cámaras, y/o delimita, con la pared del cilindro (1), un hueco de paso, por un manguito de guía (10) que se sitúa en la zona del extremo de salida del cilindro, y guía el vástago del pistón (9), donde el manguito de guía (10) muestra una pieza del vástago (23) con un diámetro reducido, que está rodeado por una pieza (35) con forma de sección cilíndrica de un material elástico, y por un resorte de presión (6) colocado entre el pistón (7, 40) y el fondo del cilindro, caracterizado porque el manguito de guía se sujeta con una parte ampliada en forma de cono truncado en un orificio complementario de una tapa encajada en el cilindro, y se apoya con una parte final extendida sobre una bobina circular cuneiforme de la pared interior del cilindro.

2. El dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza (35) con forma de sección cilíndrica consta de goma celular o goma espuma, o de plástico elastómero espumado.

3. El dispositivo, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la tapa (11) consta de una parte en forma de cápsula con un orificio (12) en su base para el paso del vástago del pistón (9), y con un borde en forma de pestaña, con el que la tapa se apoya en la parte frontal en forma circular del cilindro (1).

4. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 3, caracterizado porque el manguito de guía (10) se apoya en la tapa con una pieza (25) extendida por la pieza del vástago (23).

5. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 4, caracterizado porque la pieza extendida del manguito de guía se apoya en un nivel circular (31) de la cámara interior de la tapa (11).

6. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque entre la base de la tapa (11) y la parte frontal circular del manguito de guía (10), se sujeta una junta de labios (28) circular.

7. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 6, caracterizado porque el manguito de guía (10) se ha previsto en su zona final de l aparte de la tapa con refuerzos (26) axiales, que están rodeados por el recubrimiento de la tapa.

8. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 7, caracterizado porque la pieza inferior extendida se ha previsto con aperturas o secciones, que limitan los huecos de paso con la pared interior del cilindro.

9. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 8, caracterizado porque el vástago del pistón (9) se ha previsto en el cilindro con una cabeza plana (8), con la que se apoya sobre el cilindro (7, 40).

10. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 9, caracterizado porque el pistón (7) se ha previsto con aperturas y/o limita, con la pared del cilindro, un hueco circular.

11. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 10, caracterizado porque el pistón muestra, en su parte frontal exterior del vástago del pistón (9), una ranura (18) que avanza transversalmente con un orificio (19) horizontal que desemboca en un orificio (20) extendido horizontalmente del pistón (7).

12. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 11, caracterizado porque el pistón está previsto con al menos un orificio (21) radial, que une el orificio (20) horizontal con una sección del pistón (15) extendida.

13. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 12, caracterizado porque el pistón tiene un diámetro reducido en su parte exterior a la base del cilindro, y forma un espacio para el resorte de presión (6).

14. El dispositivo, según una de las reivindicaciones de la 1 a la 13, caracterizado porque el pistón (40) muestra, entre su parte frontal y su pieza extendida, una ranura circular (41), en la que se coloca una anilla (44) ranurada, de forma perpendicular.