ES2219617T3 - Dispositivo de amortiguacion para piezas de muebles moviles. - Google Patents

Dispositivo de amortiguacion para piezas de muebles moviles.

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ES2219617T3 ES02021985T ES02021985T ES2219617T3 ES 2219617 T3 ES2219617 T3 ES 2219617T3 ES 02021985 T ES02021985 T ES 02021985T ES 02021985 T ES02021985 T ES 02021985T ES 2219617 T3 ES2219617 T3 ES 2219617T3
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Abstract

Dispositivo de amortiguación (1) para piezas de muebles móviles (3), como por ejemplo puertas o cajones, que está constituido por al menos un cilindro telescópico de dos fases, que está impulsado por medio de fuerza de resorte a su posición extendida y que está lleno con aire, que es desplazado durante la compresión del cilindro telescópico, caracterizado porque un muelle de compresión (13) está empotrado entre el fondo (11) del cilindro exterior (6) de la última fase y el pistón (8) de la primera fase del cilindro telescópico y porque en ranuras anulares (16) en la zona extrema inferior de los cilindros desplazables (7) y del pistón (8) o en los bordes superiores del cilindro exterior (6) y de los cilindros desplazables (7) están insertadas juntas de obturación (17, 21, 44), que se apoyan con efecto de obturación en las paredes interiores del cilindro exterior (6) y de los cilindros desplazables (7) o en las paredes exteriores de los cilindros desplazables (7) y del pistón (8).

Description

Dispositivo de amortiguación para piezas de muebles móviles.
La invención se refiere a un dispositivo de amortiguación para piezas de muebles móviles, como por ejemplo puertas o cajones, que está constituido por un cilindro lleno con un medio fluido, que es desplazado por un pistón, que está impulsado por un muelle a su posición desplegada.
Se conoce por el documento FR-A 22 67 439 un amortiguador de puerta, que está constituido por un cilindro telescópico de dos fases, estando apoyados el cilindro guiado de forma desplazable en el cilindro fijo y el pistón guiado en el cilindro desplazable, respectivamente, por medio de muelles de compresión de forma helicoidal sobre la placa de fondo del cilindro fijo. La acción de amortiguación se consigue a través de los muelles de compresión de forma helicoidal. El aire que se encuentra en los espacios cilíndricos solamente sirve para la amortiguación en una medida insignificante, puesto que entre el cilindro fijo y el cilindro móvil así como entre el cilindro móvil y el pistón no están dispuestas juntas de obturación, de modo que el aire se puede escapar sin efecto de estrangulamiento considerable durante la compresión del cilindro telescópico.
En un dispositivo de amortiguación de este tipo conocido a partir del documento EP 1 006 251 A2, el pistón está provisto con un vástago de pistón, que lleva una caperuza que absorbe los impactos a amortiguar. Este dispositivo de amortiguación conocido presenta una longitud de la estructura relativamente larga, de manera que solamente se puede fijar, en principio, en el lado interior de una pared de la parte del cuerpo de un mueble para amortiguar los impactos de partes del muelle que chocan contra éste. Pero también existe una necesidad de crear dispositivos de amortiguación, que no sólo se puedan fijar en partes inmóviles del cuerpo sino también en partes móviles del mueble, para frenarlas en el caso de su movimiento o su impacto contra partes fijas del mueble para evitar impactos duros.
Por lo tanto, el cometido de la invención es crear un dispositivo de amortiguación del tipo indicado al principio que se caracteriza por una longitud reducida y por una profundidad de montaje reducida, respectivamente, de manera que se puede fijar también en partes móviles más finas, por ejemplo placas, puertas o pantallas de cajones.
Según la invención, este cometido se soluciona a través de un dispositivo de amortiguación con las características de la reivindicación 1 así como por medio de un dispositivo de amortiguación con las características de la reivindicación 7. Las configuraciones ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes. El cilindro del dispositivo de amortiguación según la invención es al menos un cilindro telescópico de dos fases y un muelle de compresión está empotrado entre el fondo del cilindro exterior de la última fase y el pistón de la primera fase.
Por medio de la configuración según la invención se pueden introducir el dispositivo de amortiguación, por ejemplo, en un taladro ciego, como es habitual para las partes de bisagra móviles en forma de copa, pudiendo introducirse a presión las partes telescópicas también completamente en el taladro sin que sobresalgan.
En el dispositivo de amortiguación según la invención, se aplica el principio de un cilindro telescópico, de tal forma que en el cilindro de la última fase está guiado un cilindro, en el que está guiado un cilindro para la fase siguiente y sin interrupción hasta el cilindro de la primera fase, en el que está guiado el pistón de la primera fase.
De una manera más conveniente, el dispositivo de amortiguación según la invención está constituido por un cilindro telescópico de dos fases, que presenta, por lo tanto, solamente un único cilindro telescópico guiado en el cilindro básico, en el que está guiado el pistón.
Se puede conseguir un tipo de construcción especialmente corto del dispositivo de amortiguación según la invención porque el diámetro de los cilindros es mayor que su longitud. De una manera más conveniente, también el cilindro guiado en el primer cilindro telescópico de la primera fase presenta un diámetro, que es mayor que su longitud con el vástago de pistón.
En otra configuración de la invención, está previsto que el pistón y los cilindros desplazables estén provistos, respectivamente, con un borde en forma de pestaña, que se apoya, en la posición desplegada del cilindro telescópico, contra un collar anular, que está dispuesto entre extremo exterior del cilindro básico y de los cilindros desplazables y que estrecha su diámetro. Los bordes en forma de pestaña están configurados en forma de pistón anular.
El cilindro exterior está cerrado de una manera más conveniente por medio de una placa de fondo colocada encima, de manera que se puede montar el dispositivo de amortiguación insertando en primer lugar el pistón en el cilindro desplazable de la primera fase e insertando el o los cilindros de las fases siguientes unos dentro de otros, para que durante el montaje final, después de la inserción de los muelles de compresión, solamente haya que cerrar todavía el cilindro básico por medio de la placa de fondo.
De una manera más conveniente, el pistón de la primera fase o el vástago conectado con éste están provistos con una caperuza que recibe los impactos.
De una manera más conveniente, el cilindro exterior, el cilindro desplazable y el pistón están constituidos por piezas fundidas por inyección de plástico por piezas fundidas a presión de metal.
De una manera más conveniente, para la fijación del muelle de compresión, la placa del fondo está provista con una proyección en forma de pivote y el pistón está provisto con un taladro ciego.
Si el medio fluido está constituido por aire, entonces se insertan juntas de obturación, por ejemplo juntas de obturación labiales, en ranuras anulares de los bordes en forma de pestaña, estando provisto el pistón de la primera fase con un taladro de ventilación axial. A través de este taladro de ventilación se puede escapar aire de forma reducida durante la compresión del pistón y de los cilindros telescópicos del dispositivo de amortiguación, de manera que se consigue en efecto de amortiguación deseado.
Las juntas de obturaciones labiales pueden poseer una sección transversal en forma de V o en forma de U, estando las ranuras en forma de V o en forma de U configuradas de esta manera en comunicación con los espacios cilíndricos a través de taladros en las paredes exteriores de las ranuras previstas en los bordes en forma de pestaña. Por medio de esta configuración, las ranuras de las juntas de obturación labiales están impulsadas con aire comprimido en los espacios cilíndricos, de manera que los brazos exteriores de las ranuras forman las juntas de obturación labiales, apoyándose, de acuerdo con la presión interior creciente, con presión incrementada en las paredes de los cilindros en las que éstos están guiados.
De acuerdo con otra forma de realización preferida, está previsto que sobre las paredes de las cavidades cilíndricas esté aplicada una grasa de alta viscosidad y que el pistón de la primera fase esté provisto con un taladro de ventilación axial. Esta grasa de alta viscosidad cierra herméticamente los espacios cilíndricos y de esta manera substituye a las juntas de obturación o bien a las juntas de obturación labiales, de la forma de realización descrita anteriormente.
De una manera más conveniente, en las ranuras anulares de los collares están insertadas juntas de obturación anulares, que se apoyan con efecto de obturación en el vástago del pistón y en los lados exteriores de los cilindros móviles.
Si el medio fluido es aceite, entonces en las ranuras anulares de los collares están insertadas juntas de obturación anulares, que cierran herméticamente los espacios anulares entre los bordes en forma de pestaña y los collares, estando provistos los bordes en forma de pestaña con taladros de estrangulamiento. También en esta forma de realización, en las ranuras anulares de los collares están insertadas juntas de obturación anulares, que se apoyan con efecto de obturación en el vástago del pistón y en los lados exteriores de los cilindros móviles.
A continuación se explican en detalle ejemplos de realización de la invención con la ayuda del dibujo. En éste:
La figura 1 muestra una pared de cubierta o pared lateral de un armario, en la que, en la posición cerrada, una puerta o una pantalla frontal de un cajón se apoyan con el dispositivo de amortiguación según la invención.
La figura 2 muestra una sección a través de una primera forma de realización del dispositivo de amortiguación según la invención en su posición extendida.
La figura 3 muestra un dispositivo de amortiguación según la figura 2 en su posición introducida a presión en el cilindro básico.
Las figuras 4 a 10 muestran partes individuales del dispositivo de amortiguación según las figuras 2 y 3.
Las figuras 11 y 12 muestran una representación, que corresponde a las figuras 2 y 3, de una segunda forma de realización del dispositivo de amortiguación según la invención.
Las figuras 13 a 17 muestran partes individuales del dispositivo de amortiguación según las figuras 11 y 12.
Las figuras 18 y 19 muestran una representación, que corresponde a las figuras 2 y 3, de una tercera forma de realización del dispositivo de amortiguación según la invención, y
Las figuras 20 a 24 muestran partes individuales del dispositivo de amortiguación según las figuras 18 y 19.
A partir de la figura 1 se deduce un dispositivo de amortiguación 1 según la invención, que está insertado en un taladro ciego 2 de una puerta, solapa o pantalla de cajón 3, y en concreto en una posición, en la que se encuentra poco antes de hacer impacto contra la superficie frontal de una pared 4 de un cuerpo de armario o similar.
A partir de las figuras 2 a 10 se deduce una primera forma de realización del dispositivo de amortiguación según la invención. Éste está constituido por un cuerpo básico 6, en el que está guiado de forma desplazable un cilindro telescópico 7, estando guiado en éste el pistón 8 de forma desplazable.
El cilindro básico 6 está constituido por una sección de tubo cilíndrico, cuyo diámetro es mayor que su longitud. En su borde superior, el cilindro básico está provisto con un collar 9 en forma de anillo que se proyecta hacia dentro y con una pestaña circundante 10, con la que éste se apoya sobre el borde del taladro o del taladro ciego, en el que se puede insertar. La pestaña 10 puede estar provista con proyecciones en forma de orejetas, que presentan taladros para el alojamiento de tornillos de fijación.
En su extremo inferior, el cilindro básico 6 presenta un escalón anular, en el que está insertada una placa de fondo 11, que puede estar conectada con el cilindro básico por ejemplo por medio de una soldadura por ultrasonido, cuando éstos están constituidos por plástico. La placa de fondo 11 lleva en el centro un pivote hueco 12, que sirve para el soporte de fijación del extremo inferior de un muelle de compresión 13, cuyo extremo superior está retenido en un taladro ciego 14 del pistón.
En el cilindro 6 está guiado el cilindro móvil 7. Éste presenta en su extremo inferior un borde en forma de pestaña 15, que está provisto con una ranura anular circundante 16, en la que está insertada una junta de obturación labial 17 en forma de anillo. Esta junta de obturación labial 17 presente una sección transversal en forma de V, apoyándose el brazo exterior 18 de la ranura formada de esta manera con efecto de obturación en la pared interior del cilindro básico 6. La pared inferior, que delimita la ranura 16, está provista con taladros 19, que desembocan en la ranura en forma de V de la junta de obturación labial 17, de manera que en ésta predomina en cada caso la presión de las cámaras cilíndricas y el labio de la junta de obturación 18 está presionado contra la pared del cilindro 6.
El cilindro móvil 7 está provisto en su extremo superior con un collar anular 20, que delimita su diámetro, contra el que se apoya el pistón 8 en el estado extendido. El pistón 8 está provisto, de una manera correspondiente al cilindro móvil 7, con una ranura anular, en la que está insertada una junta de obturación anular 21, cuya ranura en forma de V está en comunicación con el espacio cilíndrico a través de un taladro 22. El pistón 8 está soportado por una parte 24 en forma de vástago, en cuyo lado frontal está realizada una ranura anular 25, que sirve para el alojamiento y el soporte de fijación de la parte de retención 26 de forma anular de la caperuza 27. La pared de cubierta 28 del pistón 8, que delimita la escotadura 14 en forma de taladro ciego, está provista con un taladro central 29, que está alineado con un taladro 30 de la caperuza 27 y forma un taladro de estrangulamiento para el aire que se escapa desde el espacio cilíndrico durante la compresión del dispositivo de amortiguación. Para no impedir la evacuación del aire durante el impacto en la superficie frontal de una pared de una pieza de mueble, el taladro 30 desemboca en muescas 32 de la caperuza 27.
La parte móvil del cilindro 7 presenta en su extremo superior un borde en forma de pestaña, que lleva un anillo cilíndrico 34, de manera que está formado un espacio de alojamiento 35 en forma de anillo, en el que puede penetrar la caperuza 27 durante la compresión del dispositivo de amortiguación.
Como se deduce a partir de la figura 3, en el estado comprimido del dispositivo de amortiguación, tanto el pistón 8 con la caperuza 27 como también el cilindro móvil 7 penetran totalmente en el cilindro básico 6, de manera que el dispositivo de amortiguación se puede disponer en un taladro ciego de la pieza del mueble móvil a amortiguar en su movimiento, de tal forma que, en el estado comprimido, no se proyecta ninguna pieza por encima de la superficie de la pieza de mueble, estando dispuesto avellanado en el dispositivo de amortiguación.
La forma de realización según las figuras 11 a 16 se diferencia de la forma de realización mostrada en las figuras 2 a 8 porque el borde 40 en forma de pestaña del cilindro móvil 7 y el pistón 41 están cerrados herméticamente frente a las paredes cilíndricas en el cilindro básico y en los cilindros móviles, en lugar de por juntas de obturación labiales, porque se aplica sobre éstos una grasa 42 de alta viscosidad.
Además, en los collares anulares 9 y 20, que se proyectan hacia dentro, del cilindro básico 6 y del cilindro móvil 7 están previstas ranuras anulares, en las que están insertados juntas de obturación anulares 44, que se apoyan con efecto de obturación en los lados exteriores del cilindro móvil 7 y de la parte de vástago del pistón 41.
La forma de realización según las figuras 18 a 24 se diferencia de las dos formas de realización anteriores porque el medio líquido a expulsar es aceite 50. El aceite 50 que se encuentra en los espacios cilíndricos es desplazado a través de taladros de estrangulación 51, que están realizados en el borde 55 en forma de pestaña, que configura un pistón anular, y en el borde del pistón, hasta espacios anulares 52, 53, que están formados, por una parte, entre el borde 55 en forma de pestaña del cilindro móvil 7 y el collar 9 del cilindro básico 6 que se proyecta hacia dentro y, por otra parte, entre el pistón y el collar 20 del cilindro móvil 7 que se proyecta hacia dentro. Estos espacios anulares 52, 53 están cerrados de forma hermética hacia fuera por medio de anillos de obturación 44, que están insertados de la manera descrita anteriormente en ranuras anulares de los bordes 9, 20 en forma de pestaña.

Claims (13)

1. Dispositivo de amortiguación (1) para piezas de muebles móviles (3), como por ejemplo puertas o cajones, que está constituido por al menos un cilindro telescópico de dos fases, que está impulsado por medio de fuerza de resorte a su posición extendida y que está lleno con aire, que es desplazado durante la compresión del cilindro telescópico, caracterizado porque un muelle de compresión (13) está empotrado entre el fondo (11) del cilindro exterior (6) de la última fase y el pistón (8) de la primera fase del cilindro telescópico y porque en ranuras anulares (16) en la zona extrema inferior de los cilindros desplazables (7) y del pistón (8) o en los bordes superiores del cilindro exterior (6) y de los cilindros desplazables (7) están insertadas juntas de obturación (17, 21, 44), que se apoyan con efecto de obturación en las paredes interiores del cilindro exterior (6) y de los cilindros desplazables (7) o en las paredes exteriores de los cilindros desplazables (7) y del pistón (8).
2. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón (8) de la primera fase está provisto con un taladro de ventilación axial (29, 30).
3. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las juntas de obturación son juntas de obturación labiales (17, 21) con una sección transversal en forma de V o en forma de U y las ranuras en forma de V o en forma de V de las juntas de obturación labiales formadas de esta manera están en comunicación con los espacios cilíndricos a través de taladros (19, 22) en las paredes exteriores de las ranuras.
4. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque sobre las paredes de las cavidades cilíndricas está aplicada una grasa (42) de alta viscosidad y el pistón de la primera fase está provisto con un taladro de ventilación axial.
5. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el pistón (8) y los cilindros desplazables (7) están provistos, respectivamente, con un borde en forma de pestaña, que se apoya, en la posición desplegada del cilindro telescópico, contra un collar anular (9, 20) previsto, respectivamente, en el extremo exterior del cilindro básico inferior (6) y de los cilindros desplazables (7) y que estrecha su diámetro.
6. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en ranuras anulares de los collares están insertadas juntas de obturación anulares (44), que se apoyan con efecto de obturación en el vástago (24) del pistón (41) y en los lados exteriores de los cilindros móviles (7).
7. Dispositivo de amortiguación (1) para piezas de muebles móviles (3), como por ejemplo puertas o cajones, que está constituido por al menos un cilindro telescópico de dos fases, que está impulsado por medio de fuerza de resorte a su posición extendida y que está lleno con un medio fluido, con preferencia aceite, que es desplazado durante la compresión del cilindro telescópico, caracterizado porque un muelle de compresión (13) está empotrado entre el fondo (11) del cilindro exterior (6) de la última fase y el pistón (8) de la primera fase del cilindro telescópico, porque el pistón y los cilindros desplazables están provistos, respectivamente, con un borde en forma de pestaña, que se apoya en la posición extendida del cilindro telescópico contra un collar anular (9) previsto, respectivamente, en el extremo exterior del cilindro básico exterior (6) y de los cilindros desplazables (7) y que estrecha su diámetro, y porque en ranuras anulares de los collares están insertadas juntas de obturación anulares, que cierran herméticamente los espacios anulares (52, 53) entre el pistón y los bordes en forma de pestaña y los collares, y porque los bordes en forma de pestaña están provistos con taladros de estrangulación (51).
8. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro de los cilindros (6, 7) es mayor que su longitud.
9. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el diámetro del pistón (8) es mayor que su longitud con el vástago de pistón (24).
10. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cilindro básico exterior (6) está cerrado por medio de una placa de fondo (11) colocada encima.
11. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pistón (8) de la primera fase o el vástago (24) conectado con éste están provistos con una caperuza (27) que absorbe los impactos.
12. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cilindro básico exterior (6), los cilindros desplazables (7) y el pistón (8) están constituidos por piezas fundidas por inyección de plástico o por piezas fundidas a presión de metal.
13. Dispositivo de amortiguación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque para la retención del muelle de compresión (13), la placa de fondo (11) está provista con una proyección (12) en forma de pivote y el pistón (8) está provisto con un taladro ciego (14).
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