JPS61136030A - 緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は例えば自動車のグローブボックスなどのように
物品収納用のボックスが開閉作動するような場合、当該
開成動、閉成動に対して常に適切な制動力を付与して、
望ましい緩除な開成、閉成スピードにて動作させ得るよ
うにした制動力自動調整緩衝器に関する。

〔従来の技術〕

既知のように前記グローブボックスなどについても、そ
の開閉作動時に、全（制動力が付与されないとすれば、
特にボックス内に多食の物品が入れられていると、開成
限度にあってストッパ一部材と、その受は部材とが強＜
測当し、騒音が太き（なってそる。

そこで、上記のような急速な開成による騒音発生を抑止
するため、既に当該ボックスの開成に対して制動力を付
与し、これにより緩徐な開動を行わせるようにし、さら
に閉動操作時には上記のような大きな制動力でなしに、
小さな抵抗を与えるようにして、適度に速やかな当該操
作が可能となるようにした緩衝装置が、既に提案されて
いる。

」−配装置（実公昭５９−２７５５８号）は第３図に示
す通り、シリンターａの通気孔すが貫設された一端側と
、同シリンダーａに進退自在なるよう内嵌した作動ピス
トンＣとを、夫々所望部材に連結し、同図（ａｌのよう
に当該部材が開成されて作動ピストンＣが矢印Ａの伸長
方向へ移動するときには、同ピストンＣの先頭部に嵌合
係止されているひれ状の弾性弁体ｄのシール周縁部ｄ′
が、シリンターａの内周面へ強（圧接するようになり、
これにより作動ピストンＣの当該移動を二対する制動力
が強められ、これに対し同図（１））の如く所要部材の
閉成操作により矢印Ａ′の収縮方向へ移動したときは、
弾性弁体ｄが縮径状態となってシール周縁部ｄとシリン
ダーａとの間に油隙が生じ、これによって作動ピストン
Ｃの当該移動に対する抵抗が弱められ、同ピストンＣは
速やかに移動するよう構成されたものである。

また同図のｅ、ｅ・・・・・は突条であって、当該突条
ｅ、ｅ’　　・・・・・上に弾性弁体ｄを嵌合当接させ
ておくことにより、長期間不使用状態が続いても、ゴム
等による弾性弁体ｄとシリンダーａの内周面との膠着が
生じて始動不能となる如き支障を解消しようとしている
。

しかし、上記既応装置によるときは、通気孔すは所定道
気量であるから、弾性弁体ｄのシール周縁部ｄ′がシリ
ンダーａの内周面に圧接する力だけに制動力を依存して
いることとなり、所要部材が軒量負荷（カセット式テー
プレコーダのカセット装填蓋など）の場合には有効番こ
利用できるものの、大荷重のときは充分な空気抵抗が得
られず、開閉スピードも大となって騒音抑止の効果が減
殺されてしまい、さらに特殊形状の弾性弁体ｄを、作動
ピストンｃｌこ組込まねばならないので数個工数も多く
なり、また当該弁体ｄの耐久性にも問題が残される。

また第３図のように突条ｅ、ｅ’　　・・・１を突設し
て始動を保証しようとすると、弾性弁体ｄが突条ｅ、ｅ
＊・・・・に嵌り込んでいるとき、シール周縁部ｄ′と
シリンダーａの内周面との間に可成りの油隙が出来るこ
ととなり、この結果同弁体ｄが突条ｅ、ｅ・・・・・に
嵌入していくとき、逆に脱出するとき何れも急激な抵抗
差が生じ、満足すべき開閉動が期待し難いこととなる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、」−記従来の難点に鑑み作動ピストンとシリ
ンダーとの圧接状態を可変とするのではな々、シリンダ
ー内と連通する通気孔の大きさを可変としてやることに
よって、開成外力が大きくなって、所要部材の開成スピ
ードが大きくなった場合には、通気孔からの通気量を制
御して、小さな荷重から充分に大きな荷重に至るまで、
常に緩徐な作動を保証し、これにより不快な騒音の発生
を完全に抑止し、さらに、閉動操作すなわち上記外力の
方向が反対になったときには、当該操作スピードを早く
しても、その場合の負荷が大とならないように制動力が
自動調整され、これにより通常の操作スピードの場合と
同等の力で閉成することを可能となし、かつ、かかる緩
衝装置を空気圧の利用に際し、作動ピストンに特殊構成
の弁体を用いることなしに簡潔な構成により安価に提供
し、しかも始動を保証するようにする場合にも、従来例
のように開閉作動時における極端な前記抵抗差を生じな
くてすむようにするのが、その目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記の目的を達成するため、緩衝装置にあって
、シリンダーには、通気孔が穿設された一端側にヘッド
を配し、他端側から作動杆を延出させた作動ピストンと
、この作動ピストンと調整空間を介して対向し、かつ上
記作動杆が貫通されると共に上記他端側との間に復帰用
スプリングが連結されている調整ピストンとを、夫々進
退自在なるよう密接内嵌し、上記シリンダーの周壁には
、調整ピストンに形成された通気道を介して調整空間に
連通され、作動ピストンの夫々急速伸長、急速縮小によ
る調整空間の縮小昇圧、拡大負圧化により、調整ピスト
ンが復帰用スプリングを夫々圧縮変移、伸長変移するこ
とで、開口度合が削減、増大させる位置に、調整通孔を
貫設する構成としたことを特徴としている。

〔作　用〕

本発明は」−記の通り構成することによって、大きな一
方向の外力を受け、これにより急速に摺動する作動ピス
トンの変位により、前記調整空間の内圧を変動させ、こ
れによって調整ピストンを、このような急速変位のとき
だけ移動させるようにし、当該移動によって調整通孔の
開口度合を絞ってしまいか（して調整空間と外気との通
気量を減殺することで、前記作動ピストンの変位に対す
る調整空間への外気流入量を抑　　′制し、このように
して作動ピストンの当該動きに対する制動力を増大させ
るようになし、一方送方向への外力印加時にあっては、
同じく調整ピストンを移動させるが、今度は逆に当該移
動によって調整通孔の開口度合を大とし、これにより調
整空間と外気との通気量を増大させることで、前記作動
ピストンの変位による調整空間からの流出通気量を大と
し、か々して同作動ピストンの変位に対する制動力を減
殺させ得るよう番こするのである。

〔実施例〕

本発明を先ず第１図に示す実施例によって詳記すれば、
シリンダ連結部１を具備したシリンダー３には、その左
端に通気孔４を貫設した開通端らが形成され、その中心
部から直交状に前記のシリンダ連結部１が外側へ突設さ
れており、同連結部１の先端には図示されていない所望
取付箇所に連結ピン番こより枢着するための連結環１′
が形成され、同シリンダー３の右端は軸心に通気孔４′
を貫設した開通端６′となっている。

さらに当該シリンダー３の周壁３′には調整通孔６が、
長手力向略中央部に穿設されており、図示例では長手方
向へ所定間隔だけ離間させた、左側から順次大径の第１
小孔６ａｓ小径の第２、第３小孔６ｂ、６ｃｉこよって
構成されているがシリンダー長手方向に長い細長孔とし
て一つの孔としてもよい。

次に上記シリンダー３には、その左側にあって作動ピス
トン７のヘッド７′が摺動自在番こ嵌合され、同ピスト
ン７の作動杆７ａは前記開通端６′の通気孔４′に挿通
されて外側へ延出されており、同杆７ａの延出端番こは
連結孔を穿設することで、所望取付箇所にこれまた連結
ピンなどで連結するためのピストン連結部２が形成され
、さらに同シリンダー３内の右側には調整ピストン８が
、これまた摺動自在なるよう嵌合されていて、当該ピス
トン８の軸孔８′番こ、上記作動ピストン７の作動杆７
ａが貫通していると共に、調整ピストン８と右側の開通
端６′とが、シリンター内をこあって作動杆７ａの周囲
に設けられた復帰用スプリング９にて連結されている。

ここで図示の調整ピストン８は、作動ピストン７側の本
体８ｂと、上記復帰用スプリング９側の副体８ｃとを小
径部８ｄによって連設したものである。

また、図中７ｂは作動ピストン７の外周に嵌合係止され
た０リングを、８ａは調整ピストン８の外周に嵌合係止
されたＯ’Ｊングを示している。

このようにして、上記の調整ピストン８と作動ピストン
７との間には、調整空間１ｏが形成されることとなるが
、当該調整空間１ｏと前記調整通孔６が開口している外
気とを通気道１１によって連通状態とするのである。

ここで図示の通気道１１は、前記した調整ピストン８の
小径部８ｄ外周に画成された通気量１２と、本体８ｂに
貫設した連通孔８　ｅ　、　８ｅによって形成されてお
り、平常時にあっては、＄１図のｔｂｌに示す通り本体
８ｂの摺動ｏリング８ａ、８ａにより第１小孔６ａが閉
塞され、第２、第３小孔６ｂ１６ｃが、上記通気道１１
の通気側１２番こ開口されるよう調整ピストン８を位置
させである。

そこで上記の緩衝装置を、所定の部材に、例えば自動車
用グローブボックスのハウジング側にシリンダ一連結部
１の連結環１′を、また前記ハウジング内に回動自在に
枢支されるグローブボックス本体側にピストン連結部２
をそれぞれ回動自在に枢着して使用すれば前記第１図ｔ
ｂｌの平常時における状態から同図（ｃｌに示す如（作
動杆７ａの右動、すなわち゛外方への移動が生ずるよう
な外力が作用し、しかもこの際当該外力が、それほど大
きくなれば、上記調整空間１゜が同図ｆｂｌの状態より
“も縮小されて、その内圧は上昇するものの、作動ピス
トン７の移動スピードは遅いため、調整空間１ｏの空気
は連通孔８ｅ、８ｅ−通気側１２−第２、第３小孔６ｂ
。

６ｃの通気道１１により外気に排出され、従って当該排
気量に見合った制動を受けながら、前掲例のグローブボ
ックスなどが、適度の制動されたスピードにて開放され
ることとなる。

次に上記外力が可成り大きい場合、すなわちグローブボ
ックスに大重量の荷重がかかっていたとすれば、作動杆
７ａの右動スピードが大となり、このため調整空間１０
の内圧も急上昇し、この結果調整ピストン８が復帰用ス
プリング９の弾力に抗して、これを圧縮することで右動
し、これにより同図のｔｄｌの如く第２小孔６ｂも、第
１小孔６ａと同じ々閉塞され、第３小孔６Ｃだけが通気
側１２に開口状態となり、作動ピストン７の右動に対す
る制動力が増大して、ボックスが重いような場合にも急
速な開放とはならず、緩徐な開放スピードが確保される
。

上記のようにしてグローブボックス等が開放状態となれ
ば、作動ピストン７が右動限度で停止し、爾後調整空間
１ｏの空気は通気道１１を介して第３小孔６Ｃから排気
されるから、調整ピストン８は復帰用スプリング９の弾
力により左動復帰する。

次に上記の如き状態から、今度は逆に延出した当該作動
杆７ａを押し込む方向へ外力が加えられた場合には、第
１図ｔｅ＋に示す通り作動ピストン７が左動してシリン
グ−３内方へ押し込まれることになるが、この際作動ピ
ストン７の押し込みスピードが、ゆるやかであれば、調
整空間１ｏは負圧化されるものの第１、第２小孔６ｂ、
６ｃ−通気道１１の通路から外気が流入するので、当該
負圧化も小さく調整ピストン８の変移もないまま、適度
の制動力に抗した比較的小さな操作外力にて閉成できる
。

ここで上記閉成操作を急速に行ったときは、作動ピスト
ン７の左動スピードが大となり、この結果調整空間１ｏ
の負圧が大となって、調整ピストン８は平常時の位置か
ら同図のけ）に示す如く、復帰用スプリング９を伸長し
て左動し、これにより第２小孔６ｂと、第３小孔６ｃよ
りも大径口である第１小孔６ａとが通気側１２に開口す
ることになるので、調整空間１ｏへの流大空気量が大と
なって、作動ピストン８の左動に対する制動力が低下し
、小さなカによりボックス等の閉成操作などが回帰とな
る。

次に本発明の第２実施例を第２図によって詳記すると、
その基本的構成は前実施例のものと同じで、同一部材に
は同一符号が付与されているが、その相違するところは
、作動ピストン７の作動杆７ａにあって、その調整ピス
トン８の右側、すなわち開通端６′側には、押当子１３
が溶接等の生殺により固定してあり、平常時には第２図
ｔｄｌに示す通り作動ピストン７を左方へ押動すること
で、上記押当子１３ｉこより調整ピストン８が、左方す
なわち内方へ移移され、これにより前記復帰用スプリン
グ９が伸長して、所望の復原力を蓄勢するに至るまで変
移された位置にあって配置されることである。

従って当該装置を、前例と同じ（所定の部材に夫々枢着
して使用した際、第２図ｔａｌの如き平常状態から同図
Ｆｂｌに示す如く作動杆７ａの右動する如き外力が作用
するとき、上記のよう番こ復原力を蓄勢していた復帰用
スプリング９が伸長状態から縮小することで、調整ピス
トン８が強制的に右動され、第２図のｆａｌに示したよ
うに調整空間１ｏ−通気道１１−第１、第２小孔６ａ。

６ｂの連通状態から、同図ｔｂｌに示す位置すなわち摺
動リング８ａ、Ｆ３ａの間に第】小孔６ａが存する状態
となる。

このため前掲グローブボックスに用いたときなど婆こは
、当該ボックスの開成始動時に復帰用スプリング９が調
整ピストン８と作動ピストン７との双方を強制的に右動
させることになり、従って当該実施例によるときは緩衝
装置が不使用状態により前記の通り、摺動０　’Ｊング
了ｂ、７　ｂ　ｓ　８　ａ　ｓ　８　ａがシリンダー３
の内周面に膠着するようなことがあっても、上記スプリ
ング９の圧縮による復原力の大きさを適度番こ設定して
おけば、これが剥離されて可動状態となり、不本意な作
動不能状態となることを防止することができる。

そして本実施例のその後の作動状態すなわち、伸長方向
への外力がそれほど大きくないとき、太きいとき、そし
て収縮方向への外力が緩徐であるとき、急速であるとき
の動作は同図（ｂｌ、ｔａｌ、（ｄｌ、ｔａｌに示す通
りで、前実施例と全４同じである。

こ二で本実施例でも摺動Ｏリング７ｂ、７ｂ。

８ａ、８ａを用いることは、本発明に必ずしも必要では
ないが同上０１Ｊングを用いるようにすることで、より
空気抵抗を正確に規制でき、所望緩徐な作動を保証する
ことが可能となる。

また調整通孔６を１個だけ長手方向に大き々穿設するよ
りは、図示例の如く複数個だけ散在させ小孔すなわちオ
リフィス状のものを形成してやる方が、極めて緩徐な作
動を実現でき、これにて大荷重に耐え得る緩衝装置の提
供が容易となる。

〔発明の効果〕

本発明は前記のように構成され、上記実施例の如（具現
できるものであるから、前記ボックスなどの開閉装置等
に使用することで、単に所望物体の動きに対し、制動力
を付与して騒音発生を抑止できるというだけでな曵、当
該動きが大なる外力によるときは、当該制動力を自動的
に増大させ、従って外力が小さいときも大きいときにも
、空気圧の利用により常に緩徐な開放作動を確保するこ
とができ、しかも上記外力の逆行時にあっても、その逆
行が速やかに行われたときには、自動的に当該遊動に対
する制動力が低減され、これ番こより、ゆつ（りと逆行
がなされた場合と変らない軽い外力による遊動が可能と
なり、使い陽子のよい緩衝装置を提供できる。

さらに本発明によるときは、作動ビス−トンに特殊な弁
体を形成したり組込み工程を必要とせず、従って安価に
提供でき、制動力の調整を、シリンダー内へ流入または
シリンダー外に流出する通気量の制御によって行うよう
にしたので、大荷重に対しても充分に対処できる緩衝装
置を容易に製作でき、しかも始動を保証しようとすると
きも、従来例の如く開閉作動における極端な抵抗差なし
に、その目的を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図のｔａｌは木登明番こ係る緩衝装置の一実施例を
示す斜視図、同図のｌｂｌ以下に同装置の作動状態を説
示するもので（ｂ）がその平常状態、ｔａｌが緩徐な伸
長状態、（ｄｌが急速な伸長状態、ｔｅ）が緩徐な収縮
状態、ｔｆｌが急速な収縮状態における夫々の縦断正面
図、第２図は同発明装置の他実施例を示し、そのｔａｌ
が平常状態、ｔｂｌが緩徐な伸長状態、ｔｅｌが急速な
伸長状態、ｆｄｌが緩徐な収縮状態、ｔｅｌが急速な収
縮状態における夫々の縦断正面図、第３図は従来の緩衝
装置を示し、そのｔａｌは伸長状態、（ｂｌは収縮状態
における夫々要部縦断正面図である。 ３・・・ｅ・シリンダー ３　’　ｓ　ｓ・惨シリンダー〇周壁 ４・・・・・通気孔 ６−・・命・調整通孔 ７・・・・・作動ピストン ７′・ｅ・・作動ピストンのヘッド ７ａ・・・作動杆 ８・・・・・調整ピストン ８′・・・・軸　孔 ８ｂ・・・本　体 ８ｃｓ−副　体 ８ｄ・・・小径部 ８ｅ・・・連通孔 ９拳・・・・復帰用スプリング １０・・・・・調整空間 １１・・・・・通気道 １２・・・・・通気洞 代理人　弁理士　　斎　藤　義　雄 第２図 第３図 （０Ｌ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダーには、通気孔が穿設された一端側にヘ
   ッドを配し、他端側から作動杆を延出させた作動ピスト
   ンと、この作動ピストンと調整空間を介して対向し、か
   つ上記作動杆が貫通されると共に上記他端側との間に復
   帰用スプリングが連結されている調整ピストンとを、夫
   々進退自在なるよう密接内嵌し、上記シリンダーの周壁
   には、調整ピストンに形成された通気道を介して調整空
   間に連通され、作動ピストンの夫々急速伸長、急速縮小
   による調整空間の縮小昇圧、拡大負圧化により、調整ピ
   ストンが復帰用スプリングを夫々圧縮変移、伸長変移す
   ることで、開口度合が削減、増大される位置に、調整通
   孔を貫設するようにしたことを特徴とする緩衝装置。
2. （２）調整ピストンは、シリンダーに摺動自在な本体と
   副体とを小径部により連結してなり、通気道が上記小径
   部の外周側に画成された通気洞と、この通気洞と調整空
   間とを連通する本体に穿設の連通孔とにより形成されて
   いる特許請求の範囲第１項記載の緩衝装置。