JPH056045B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は例えば自動車のグローブボツクスなど
のように物品収納用のボツクスが開閉作動するよ
うな場合、当該開成動、閉成動に対して常に適切
な制動力を付与して、望ましい緩除な開成、閉成
スピードにて動作させ得るようにした制動力自動
調整緩衝器に関する。

〔従来の技術〕

既知のように前記グローブボツクスなどについ
ても、その開閉作動時に、全く制動力が付与され
ないとすれば、特にボツクス内に多くの物品が入
れられていると、開成限度にあつてストツパー部
材と、その受け部材とが強く衝当し、騒音が大き
くなつてくる。

そこで、上記のような急速な開成による騒音発
生を抑止するため、既に当該ボツクスの開成に対
して制動力を付与し、これにより緩徐な開動を行
わせるようにし、さらに閉動操作時には上記のよ
うな大きな制動力でなしに、小さな抵抗を与える
ようにして、適度に速やかな当該操作が可能とな
るようにした緩衝装置が、既に提案されている。

上記装置（実公昭59−27558号）は第３図に示
す通り、シリンダーａの通気孔ｂが貫設された一
端側と、同シリンダーａに進退自在なるよう内嵌
した作動ピストンｃとを、夫々所望部材に連結
し、同図ａのように当該部材が開成されて作動ピ
ストンｃが矢印Ａの伸長方向へ移動するときに
は、同ピストンｃの先頭部に嵌合係止されている
ひれ状の弾性弁体ｄのシール周縁部d′が、シリン
ダーａの内周面へ強く圧接するようになり、これ
により作動ピストンｃの当該移動に対する制動力
が強められ、これに対し同図ｂの如く所望部材の
閉成操作により矢印A′の収縮方向へ移動したと
きは、弾性弁体ｄが縮径状態となつてシール周縁
部ｄとシリンダーａとの間に通隙が生じ、これに
よつて作動ピストンｃの当該移動に対する抵抗が
弱められ、同ピストンｃは速やかに移動するよう
構成されたものである。

また同図のｅ，ｅ……は突条であつて、当該突
条ｅ，e′……上に弾性弁体ｄを嵌合当接させてお
くことにより、長期間不使用状態が続いても、ゴ
ム等による弾性弁体ｄとシリンダーａの内周面と
の膠着が生じて始動不能となる如き支障を解消し
ようとしている。

しかし、上記既応装置によるときは、通気孔ｂ
は所定通気量であるから、弾性弁体ｄのシール周
縁部d′がシリンダーａの内周面に圧接する力だけ
に制動力を依存していることになり、所要部材が
軽量負荷（カセツト式テープレコーダのカセツト
装填蓋など）の場合には有効に利用できるもの
の、大荷重のときは充分な空気抵抗が得られず、
開閉スピードも大となつて騒音抑止の効果が減殺
されてしまい、さらに特殊形状の弾性弁体ｄを、
作動ピストンｃに組込まねばならないので取付工
数も多くなり、また当該弁体ｄの耐久性にも問題
が残される。

また第３図のように突条ｅ，e′……を突設して
始動を保証しようとすると、弾性弁体ｄが突条
ｅ，ｅ……に嵌り込んでいるとき、シール周縁部
d′とシリンダーａの内周面との間に可成りの通隙
が出来ることとなり、この結果同弁体ｄが突条
ｅ，ｅ……に嵌入していくとき、逆に脱出すると
き何れも急激な抵抗差が生じ、満足すべき開閉動
が期待し難いこととなる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、上記従来の難点に鑑み作動ピストン
とシリンダーとの圧接状態を可変とするのではな
く、シリンダー内と連通する通気孔の大きさを可
変としてやることによつて、開成外力が大きくな
つて、所要部材の開成スピードが大きくなつた場
合には、通気孔からの通気量を制御して、小さな
荷重から充分に大きな荷重に至るまで、常に緩徐
な作動を保証し、これにより不快な騒音の発生を
完全に抑止し、さらに、閉動操作すなわち上記外
力の方向が反対になつたときには、当該操作スピ
ードを早くしても、その場合の負荷が大とならな
いように制動力が自動調整され、これにより通常
の操作スピードの場合と同等の力で閉成すること
を可能となし、かつ、かかる緩衝装置を空気圧の
利用に際し、作動ピストンに特殊構成の弁体を用
いることなしに簡潔な構成により安価に提供し、
しかも始動を保証するようにする場合にも、従来
例のように開閉作動時における極端な前記抵抗差
を生じなくてすむようにするのが、その目的であ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記の目的を達成するため、緩衝装置
にあつて、シリンダーには、通気孔が穿設された
一端側にヘツドを配し、他端側から作動杆を延出
させた作動ピストンと、この作動ピストンと調整
空間を介して対向し、かつ上記作動杆が貫通され
ると共に上記他端側との間に複帰用スプリングが
連結されている調整ピストンとを、夫々進退自在
なるよう密接内嵌し、上記シリンダーの周壁に
は、調整ピストンに形成された通気道を介して調
整空間に連通され、作動ピストンの夫々急速伸
長、急速縮小による調整空間の縮小昇圧、拡大負
圧化により、調整ピストンが復帰用スプリングを
夫々圧縮変移、伸長変移することで、開口度合が
削減、増大させる位置に、調整通孔を貫設する構
成としたことを特徴としている。

〔作用〕

本発明は上記の通り構成することによつて、大
きな一方向の外力を受け、これにより急速に摺動
する作動ピストンの変位により、前記調整空間の
内圧を変動させ、これによつて調整ピストンを、
このような急速変位のときだけ移動させるように
し、当該移動によつて調整通孔の開口度合を絞つ
てしまいかくして調整空間と外気との通気量を減
殺することで、前記作動ピストンの変位に対する
調整空間への外気流入量を抑制し、このようにし
て作動ピストンの当該動きに対する制動力を増大
させるようになし、一方逆方向への外力印加時に
あつては、同じく調整ピストンを移動させるが、
今度は逆に当該移動によつて調整通孔の開口度合
を大とし、これにより調整空間と外気との通気量
を増大させることで、前記作動ピストンの変位に
よる調整空間からの流出通気量を大とし、かくし
て同作動ピストンの変位に対する制動力を減殺さ
せ得るようにするのである。

〔実施例〕

本発明を先ず第１図に示す実施例によつて詳記
すれば、シリンダ連結部１を具備したシリンダー
３には、その左端に通気孔４を貫設した開通端５
が形成され、その中心部から直交状に前記のシリ
ンダ連結部１が外側へ突設されており、同連結部
１の先端には図示されていない所望取付箇所に連
結ピンにより枢着するための連結環１′が形成さ
れ、同シリンダー３の右端は軸心に通気孔４′を
貫設した開通端５′となつている。

さらに当該シリンダー３の周壁３′には調整通
孔６が、長手方向略中央部に穿設されており、図
示例では長手方向へ所定間隔だけ離間させた、左
側から順次大径の第１小孔６ａ、小径の第２、第
３小孔６ｂ，６ｃによつて構成されているがシリ
ンダー長手方向に長い細長孔として一つの孔とし
てもよい。

次に上記シリンダー３には、その左側にあつて
作動ピストン７のヘツド７′が摺動自在に嵌合さ
れ、同ピストン７の作動杆７ａは前記開通端５′
の通気孔４′に挿通されて外側へ延出されており、
同杆７ａの延出端には連結孔を穿設することで、
所望取付箇所にこれまた連結ピンなどで連結する
ためのピストン連結部２が形成され、さらに同シ
リンダー３内の右側には調整ピストン８が、これ
また摺動自在なるよう嵌合されていて、当該ピス
トン８の軸孔８′に、上記作動ピストン７の作動
杆７ａが貫通していると共に、調整ピストン８と
右側の開通端５′とが、シリンダー内にあつて作
動杆７ａの周囲に設けられた復帰用スプリング９
にて連結されている。

ここで図示の調整ピストン８は、作動ピストン
７側の本体８ｂと、上記復帰用スプリング９側の
副体８ｃとを小径部８ｄによつて連設したもので
ある。

また、図中７ｂは作動ピストン７の外周に嵌合
係止されたＯリングを、８ａは調整ピストン８の
外周に嵌合係止されたＯリングを示している。

このようにして、上記の調整ピストン８と作動
ピストン７との間には、調整空間１０が形成され
ることとなるが、当該調整空間１０と前記調整通
孔６が開口している外気とを通気道１１によつて
連通状態とするのである。

ここで図示の通気道１１は、前記した調整ピス
トン８の小径部８ｄ外周に画成された通気洞１２
と、本体８ｂに貫設した連通孔８ｅ，８ｅによつ
て形成されており、平常時にあつては、第１図の
ｂに示す通り本体８ｂの摺動Ｏリング８ａ，８ａ
により第１小孔６ａが閉塞され、第２、第３小孔
６ｂ，６ｃが、上記通気道１１の通気洞１２に開
口されるよう調整ピストン８を位置させてある。

そこで上記の緩衝装置を、所定の部材に、例え
ば自動車用グローブボツクスのハウジング側にシ
リンダー連結部１の連結環１′を、また前記ハウ
ジング内に回動自在に枢支されるグローブボツク
ス本体側にピストン連結部２をそれぞれ回動自在
に枢着して使用すれば前記第１図ｂの平常時にお
ける状態から同図ｃに示す如く作動杆７ａの右
動、すなわち外方への移動が生ずるような外力が
作用し、しかもこの際当該外力が、それほど大き
くなれば、上記調整空間１０が同図ｂの状態より
も縮小されて、その内圧は上昇するものの、作動
ピストン７の移動スピードは遅いため、調整空間
１０の空気は連通孔８ｅ，８ｅー通気洞１２ー第
２、第３小孔６ｂ，６ｃの通気道１１により外気
に排出され、従つて当該排気量に見合つた制動を
受けながら、前掲例のグローブボツクスなどが、
適度の制動されたスピードにて開放されることと
なる。

次に上記外力が可成り大きい場合、すなわちグ
ローブボツクスに大重量の荷重がかかつていたと
すれば、作動杆７ａの右動スピードが大となり、
このため調整空間１０の内圧も急上昇し、この結
果調整ピストン８が復帰用スプリング９の弾力に
抗して、これを圧縮することで右動し、これによ
り同図のｄの如く第２小孔６ｂも、第１小孔６ａ
と同じく閉塞され、第３小孔６ｃだけが通気洞１
２に開口状態となり、作動ピストン７の右動に対
する制動力が増大して、ボツクスが重いような場
合にも急速な開放とはならず、緩徐な開放スピー
ドが確保される。

上記のようにしてグローブボツクス等が開放状
態となれば、作動ピストン７が右動限度で停止
し、爾後調整空間１０の空気は通気道１１を介し
て第３小孔６ｃから排気されるから、調整ピスト
ン８は復帰用スプリング９の弾力により左動復帰
する。

次に上記の如き状態から、今度は逆に延出した
当該作動杆７ａを押し込む方向へ外力が加えられ
た場合には、第１図ｅに示す通り作動ピストン７
が左動してシリンダー３内方へ押し込まれること
になるが、この際作動ピストン７の押し込みスピ
ードが、ゆるやかであれば、調整空間１０は負圧
化されるものの第１、第２小孔６ｂ，６ｃー通気
道１１の通路から外気が流入するので、当該負圧
化も小さく調整ピストン８の変移もないまま、適
度の制動力に抗した比較的小さな操作外力にて閉
成できる。

ここで上記閉成操作を急速に行つたときは、作
動ピストン７の左動スピードが大となり、この結
果調整空間１０の負圧が大となつて、調整ピスト
ン８は平常時の位置から同図のｆに示す如く、復
帰用スプリング９を伸長して左動し、これにより
第２小孔６ｂと、第３小孔６ｃよりも大径口であ
る第１小孔６ａとが通気洞１２に開口することに
なるので、調整空間１０への流入空気量が大とな
つて、作動ピストン８の左動に対する制動力が低
下し、小さな力によりボツクス等の閉成操作など
が可能となる。

次に本発明の第２実施例を第２図によつて詳記
すると、その基本的構成は前実施例のものと同じ
で、同一部材には同一符号が付与されているが、
その相違するところは、作動ピストン７の左動杆
７ａにあつて、その調整ピストン８の右側、すな
わち開通端５′側には、押当子１３が溶接等の手
段により固定してあり、平常時には第２図ａに示
す通り作動ピストン７を左方へ押動することで、
上記押当子１３により調整ピストン８が、左方す
なわち内方へ移移され、これにより前記復帰用ス
プリング９が伸長して、所望の復原力を蓄勢する
に至るまで変移された位置にあつて配置されるこ
とである。

従つて当該装置を、前例と同じく所定の部材に
夫々枢着して使用した際、第２図ａの如き平常状
態から同図ｂに示す如く作動杆７ａの右動する如
き外力が作用するとき、上記のように復原力を蓄
勢していた復帰用スプリング９が伸長状態から縮
小することで、調整ピストン８が強制的に右動さ
れ、第２図のａに示したように調整空間１０ー通
気道１１ー第１、第２小孔６ａ，６ｂの連通状態
から、同図ｂに示す位置すなわち摺動リング８
ａ，８ａの間に第１小孔６ａが存する状態とな
る。

このため前掲グローブボツクスに用いたときな
どには、当該ボツクスの開成始動時に復帰用スプ
リング９が調整ピストン８と作動ピストン７との
双方を強制的に右動させることになり、従つて当
該実施例によるときは緩衝装置が不使用状態によ
り前記の通り、摺動Ｏリング７ｂ，７ｂ，８ａ，
８ａがシリンダー３の内周面に膠着するようなこ
とがあつても、上記スプリング９の圧縮による復
原力の大きさを適度に設定しておけば、これが剥
離されて可動状態となり、不本意な作動不能状態
になることを防止することができる。

そして本実施例のその後の作動状態すなわち、
伸長方向への外力がそれほど大きくないとき、大
きいとき、そして収縮方向への外力が緩徐である
とき、急速であるときの動作は同図ｂ，ｃ，ｄ，
ｅに示す通りで、前実施例と全く同じである。

ここで本実施例でも摺動Ｏリング７ｂ，７ｂ，
８ａ，８ａを用いることは、本発明に必ずしも必
要ではないが同上Ｏリングを用いるようにするこ
とで、より空気抵抗を正格に規制でき、所望緩徐
な作動を保証することが可能となる。

また調整通孔６を１個だけ長手方向に大きく穿
設するよりは、図示例の如く複数個だけ散在させ
小孔すなわちオリフイス状のものを形成してやる
方が、極めて緩徐な作動を実現でき、これにて大
荷重に耐え得る緩衝装置の提供が容易となる。

〔発明の効果〕

本発明は前記のように構成され、上記実施例の
如く具現できるものであるから、前記ボツクスな
どの開閉装置等に使用することで、単に所望物体
の動きに対し、制動力を付与して騒音発生を抑止
できるというだけでなく、当該動きが大なる外力
によるときは、当該制動力を自動的に増大させ、
従つて外力が小さいときも大きいときにも、空気
圧の利用により常に緩徐な開放作動を確保するこ
とができ、しかも上記外力の逆行時にあつても、
その逆行が速やかに行われたときには、自動的に
当該逆動に対する制動力が低減され、これによ
り、ゆつくりと逆行がなされた場合と変らない軽
い外力による逆動が可能となり、使い勝手のよい
緩衝装置を提供できる。

さらに本発明によるときは、作動ピストンに特
殊な弁体を形成したり組込み工程を必要とせず、
従つて安価に提供でき、制動力の調整を、シリン
ダー内へ流入またはシリンダー外に流出する通気
量の制御によつて行うようにしたので、大荷重に
対しても充分に対処できる緩衝装置を容易に製作
でき、しかも始動を保証しようとするときも、従
来例の如く開閉作動における極端な抵抗差なし
に、その目的を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図のａは本発明に係る緩衝装置の一実施例
を示す斜視図、同図のｂ以下に同装置の作動状態
を説示するものでｂがその平常状態、ｃが緩徐な
伸長状態、ｄが急速な伸長状態、ｅが緩徐な収縮
状態、ｆが急速な収縮状態における夫々の縦断正
面図、第２図は同発明装置の他実施例を示し、そ
のａが平常状態、ｂが緩徐な伸長状態、ｃが急速
な伸長状態、ｄが緩徐な収縮状態、ｅが急速な収
縮状態における夫々の縦断正面図、第３図は従来
の緩衝装置を示し、そのａは伸長状態、ｂは収縮
状態における夫々要部縦断正面図である。 ３……シリンダー、３′……シリンダーの周壁、
４……通気孔、６……調整通孔、７……作動ピス
トン、７′……作動ピストンのヘツド、７ａ……
作動杆、８……調整ピストン、８′……軸孔、８
ｂ……本体、８ｃ……副体、８ｄ……小径部、８
ｅ……連通孔、９……復帰用スプリング、１０…
…調整空間、１１……通気道、１２……通気洞。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダーには、通気孔が穿設された一端側
   にヘツドを配し、他端側から作動杆を延出させた
   作動ピストンと、この作動ピストンと調整空間を
   介して対向し、かつ上記作動杆が貫通されると共
   に上記他端側との間に復帰用スプリングが連結さ
   れている調整ピストンとを、夫々進退自在なるよ
   う密接内嵌し、上記シリンダーの周壁には、調整
   ピストンに形成された通気道を介して調整空間に
   連通され、作動ピストンの夫々急速伸長、急速縮
   小による調整空間の縮小昇圧、拡大負圧化によ
   り、調整ピストンが復帰用スプリングを夫々圧縮
   変移、伸長変移することで、開口度合が削減、増
   大される位置に、調整通孔を貫設するようにした
   ことを特徴とする緩衝装置。 ２ 調整ピストンは、シリンダーに摺動自在な本
   体と副体とを小径部により連結してなり、通気道
   が上記小径部の外周側に画成された通気洞と、こ
   の通気洞と調整空間とを連通する本体に穿設の連
   通孔とにより形成されている特許請求の範囲第１
   項記載の緩衝装置。