JPH0518504Y2 - - Google Patents
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- JPH0518504Y2 JPH0518504Y2 JP1987149524U JP14952487U JPH0518504Y2 JP H0518504 Y2 JPH0518504 Y2 JP H0518504Y2 JP 1987149524 U JP1987149524 U JP 1987149524U JP 14952487 U JP14952487 U JP 14952487U JP H0518504 Y2 JPH0518504 Y2 JP H0518504Y2
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- piston
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- damper
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 6
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- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
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- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N tetrafluoroethene Chemical group FC(F)=C(F)F BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、開閉対象物を開閉、閉塞に応じて作
動力を調整できるように構成されると同時に作動
時での異音を防止するエアダンパーに関するもの
である。
動力を調整できるように構成されると同時に作動
時での異音を防止するエアダンパーに関するもの
である。
［従来の技術］
従来技術として使用されていたエアダンパーと
しては、例えば本願出願人が先に出願した実願昭
62−94876号に係る考案である、第６図から第８
図に示した説明図のようなものがあつた。
しては、例えば本願出願人が先に出願した実願昭
62−94876号に係る考案である、第６図から第８
図に示した説明図のようなものがあつた。
即ち、第６図に示される様に、一方端にはピス
トン棒が自由に摺動できる摺動口を有する前壁を
形成し（図示せず）、他方端には中央部に流通孔
２０を有する後壁２１を形成したシリンダー２２
であつて、該シリンダーの内径部には長尺のピス
トン棒が摺動口より一部を突出した状態で、前記
後壁２１側にピストンを連結し、かつ前記後壁２
１の外側部に形成された空間部２３には、ばね２
６によつて押圧されて保持され、オリフイス２４
によつて空気を流通可能にしたバルブ２５が密着
状に付けられていた。
トン棒が自由に摺動できる摺動口を有する前壁を
形成し（図示せず）、他方端には中央部に流通孔
２０を有する後壁２１を形成したシリンダー２２
であつて、該シリンダーの内径部には長尺のピス
トン棒が摺動口より一部を突出した状態で、前記
後壁２１側にピストンを連結し、かつ前記後壁２
１の外側部に形成された空間部２３には、ばね２
６によつて押圧されて保持され、オリフイス２４
によつて空気を流通可能にしたバルブ２５が密着
状に付けられていた。
［考案が解決しようとする問題点］
係る従来のエアダンパーにあつては、図示され
る様に、第６図の空気圧Ｐ１がバルブ２５の方向
に空気圧力を与えると、第１空間部であるＰ１部
分は圧力が高くなり、そのためばね圧に抗してバ
ルブ２５が移動し（第７図）、それによつて第１
空間部２３の空気が外部へ放出されることになり
Ｐ１の空気圧は外部と同一となる。
る様に、第６図の空気圧Ｐ１がバルブ２５の方向
に空気圧力を与えると、第１空間部であるＰ１部
分は圧力が高くなり、そのためばね圧に抗してバ
ルブ２５が移動し（第７図）、それによつて第１
空間部２３の空気が外部へ放出されることになり
Ｐ１の空気圧は外部と同一となる。
内外の空気圧が同一になれば、バルブ２５は当
然にばね２６の力の復元力により後壁２１に当接
するように押圧される。（第８図） 前記バルブは、上記したように開放閉塞を空気
圧とばね圧との力関係による差を受けながら繰り
返すことになる。
然にばね２６の力の復元力により後壁２１に当接
するように押圧される。（第８図） 前記バルブは、上記したように開放閉塞を空気
圧とばね圧との力関係による差を受けながら繰り
返すことになる。
この時、バルブ２５は後壁２１に当接する瞬間
に異音を発生し、これが瞬間に繰り替えされる毎
に連続した異音として振動に似た音として感知さ
れる。
に異音を発生し、これが瞬間に繰り替えされる毎
に連続した異音として振動に似た音として感知さ
れる。
かかる異音は、収納箱のような開閉体にあつて
は使用頻度が多いために使用者にとつては大きな
問題点であつた。
は使用頻度が多いために使用者にとつては大きな
問題点であつた。
［問題点を解決するための手段］
しかして、本考案は異音の発生自体を有効に防
止して、従来のエアダンパーの問題点を有効に解
決し、かつピストンの移動を潤滑に行いうるよう
に開発されたもので、 ピストン作動部と、ダンパー部と、エアフイル
ター部とからなるエアダンパーであつて、前記ピ
ストン作動部においては、シリンダー内に、Ｏリ
ングを介してシリンダーの内壁面に内接し摺動自
在に作動するピストンを配設し、シリンダーの一
方端には、前記ピストンに連結されたピストン棒
が自由に摺動できる摺動口を有する前壁が形成さ
れ、他方端には、中央部に空気の流通孔を穿設し
た後壁が形成されて、前記シリンダー内にピスト
ンと後壁とにより第１空間部が画成されており、
前記ダンパー部は、前記後壁の外側部に円筒状部
材として一体に連結されて形成されており、筒状
内部には、前記流通孔を閉塞する態様でバルブが
配設され、このバルブの中心にオリフイスが穿設
されて、流通孔を介して前記第１空間部と前記筒
状内部の第３空間部とを連通しており、前記バル
ブは、弾性体により前記流通孔方向に弾性的に押
圧されており、前記エアフイルター部は、前記ダ
ンパー部の最外周に固定されたリテーナと、ダン
パー部に形成された段部とで、多孔性樹脂板から
なるエアフイルターを挟持、固定して構成されて
おり、前記第１空間部内が負圧となるピストン作
動時には、前記エアフイルターの小孔を通過する
ことにより流通量を微調整された空気がさらに前
記オリフイスを通過することによりピストンの移
動の緩衝作用をなし、前記第１空間部内が正圧と
なるピストン作動時には、前記エアフイルターが
排出空気量を一定量に制限して急激な空気の排出
を抑えることにより、前記ダンパー部のバルブ
は、前記第１空間部と第３空間部との圧力差と、
前記弾性体による付勢力との力関係により前記後
壁との間に一定の間隔をおいて圧力調整をなし、
異音の発生を防止するとともに、ピストンの移動
を潤滑に行なうようにしたエアダンパーを特徴と
するものである。
止して、従来のエアダンパーの問題点を有効に解
決し、かつピストンの移動を潤滑に行いうるよう
に開発されたもので、 ピストン作動部と、ダンパー部と、エアフイル
ター部とからなるエアダンパーであつて、前記ピ
ストン作動部においては、シリンダー内に、Ｏリ
ングを介してシリンダーの内壁面に内接し摺動自
在に作動するピストンを配設し、シリンダーの一
方端には、前記ピストンに連結されたピストン棒
が自由に摺動できる摺動口を有する前壁が形成さ
れ、他方端には、中央部に空気の流通孔を穿設し
た後壁が形成されて、前記シリンダー内にピスト
ンと後壁とにより第１空間部が画成されており、
前記ダンパー部は、前記後壁の外側部に円筒状部
材として一体に連結されて形成されており、筒状
内部には、前記流通孔を閉塞する態様でバルブが
配設され、このバルブの中心にオリフイスが穿設
されて、流通孔を介して前記第１空間部と前記筒
状内部の第３空間部とを連通しており、前記バル
ブは、弾性体により前記流通孔方向に弾性的に押
圧されており、前記エアフイルター部は、前記ダ
ンパー部の最外周に固定されたリテーナと、ダン
パー部に形成された段部とで、多孔性樹脂板から
なるエアフイルターを挟持、固定して構成されて
おり、前記第１空間部内が負圧となるピストン作
動時には、前記エアフイルターの小孔を通過する
ことにより流通量を微調整された空気がさらに前
記オリフイスを通過することによりピストンの移
動の緩衝作用をなし、前記第１空間部内が正圧と
なるピストン作動時には、前記エアフイルターが
排出空気量を一定量に制限して急激な空気の排出
を抑えることにより、前記ダンパー部のバルブ
は、前記第１空間部と第３空間部との圧力差と、
前記弾性体による付勢力との力関係により前記後
壁との間に一定の間隔をおいて圧力調整をなし、
異音の発生を防止するとともに、ピストンの移動
を潤滑に行なうようにしたエアダンパーを特徴と
するものである。
［作用］
本考案に係るエアダンパーは、第１空間部内が
負圧となるようにピストンが作動する時には、エ
アフイルターの小孔を通過することにより流通量
を微調整された空気が、さらに前記オリフイスを
通過することによりピストンの移動の緩衝作用を
二段階で行うことができ、かつ、エアフイルター
の小孔の大きさを適宜設定することにより、緩衝
作用を容易に微調整することができる。
負圧となるようにピストンが作動する時には、エ
アフイルターの小孔を通過することにより流通量
を微調整された空気が、さらに前記オリフイスを
通過することによりピストンの移動の緩衝作用を
二段階で行うことができ、かつ、エアフイルター
の小孔の大きさを適宜設定することにより、緩衝
作用を容易に微調整することができる。
また、前記第１空間部内が正圧となるピストン
作動時には、前記エアフイルターが排出空気量を
一定量に制限して急激な空気の排出を抑えること
により、第３空間部の内圧の急速な低下を防ぎ、
これにより、前記ダンパー部のバルブは、前記第
１空間部と第３空間部との圧力差と、前記弾性体
による付勢力との力関係により、前記後壁との間
に常に一定の間隔をおいて圧力調整をなし、後壁
とバルブの衝突がないため異音の発生自体を確実
に防止するとともに、第１空間部内の圧力調整を
行つて、ピストンの移動を一定かつ潤滑に行なう
ことができる。
作動時には、前記エアフイルターが排出空気量を
一定量に制限して急激な空気の排出を抑えること
により、第３空間部の内圧の急速な低下を防ぎ、
これにより、前記ダンパー部のバルブは、前記第
１空間部と第３空間部との圧力差と、前記弾性体
による付勢力との力関係により、前記後壁との間
に常に一定の間隔をおいて圧力調整をなし、後壁
とバルブの衝突がないため異音の発生自体を確実
に防止するとともに、第１空間部内の圧力調整を
行つて、ピストンの移動を一定かつ潤滑に行なう
ことができる。
［実施例］
以下、本考案になるエアダンパーの一実施例に
つき図面に基いて詳細に説明する。
つき図面に基いて詳細に説明する。
本実施例にかかるエアダンパー１は、ピストン
作動部と、ダンパー部と、エアフイルター部とか
らなる。
作動部と、ダンパー部と、エアフイルター部とか
らなる。
第１図乃至第２図において図示される様に、前
記ピストン作動部においては、シリンダー２内
に、Ｏリング１８を介してシリンダー２の内壁面
に内接し摺動自在に作動するピストン３を配設し
ている。
記ピストン作動部においては、シリンダー２内
に、Ｏリング１８を介してシリンダー２の内壁面
に内接し摺動自在に作動するピストン３を配設し
ている。
シリンダー２の一方端には、前記ピストン３に
連結されたピストン棒４が自由に摺動できる摺動
口６を有する前壁５が形成されている。
連結されたピストン棒４が自由に摺動できる摺動
口６を有する前壁５が形成されている。
また、シリンダー２の他方端には、中央部に空
気の流通孔８を穿設した後壁７が形成されて、前
記シリンダー２内にピストン３と後壁７とにより
第１空間部９が画成されている。
気の流通孔８を穿設した後壁７が形成されて、前
記シリンダー２内にピストン３と後壁７とにより
第１空間部９が画成されている。
ピストン３と前壁５の間には、第２空間部１０
が形成されている。
が形成されている。
前記ダンパー部は、前記後壁７の外側部に円筒
状部材として一体に連結されて形成されており、
筒状内部には、前記流通孔８を閉塞する態様でバ
ルブ１３が配設され、このバルブ１３の中心にオ
リフイス１４が穿設されて、流通孔８を介して前
記第１空間部９と前記筒状内部の第３空間部１１
とを連通している。
状部材として一体に連結されて形成されており、
筒状内部には、前記流通孔８を閉塞する態様でバ
ルブ１３が配設され、このバルブ１３の中心にオ
リフイス１４が穿設されて、流通孔８を介して前
記第１空間部９と前記筒状内部の第３空間部１１
とを連通している。
前記バルブ１３は、弾性体としてのばね１２に
より前記流通孔８に対して弾性的に押圧されてい
る。
より前記流通孔８に対して弾性的に押圧されてい
る。
前記エアフイルター部は、前記ダンパー部の最
外周に固定されたリテーナ１６と、ダンパー部に
形成された段部とで、多孔性樹脂板からなるエア
フイルター１５を挟持、固定して構成されてい
る。
外周に固定されたリテーナ１６と、ダンパー部に
形成された段部とで、多孔性樹脂板からなるエア
フイルター１５を挟持、固定して構成されてい
る。
従つて、リテーナ１６の固定により第３空間部
１１内のバルブ１３及びエアフイルター１５はい
ずれも前記ばね１２によつて押圧固定されている
ことになる。
１１内のバルブ１３及びエアフイルター１５はい
ずれも前記ばね１２によつて押圧固定されている
ことになる。
また、前記リテーナ１６には抜孔１７が穿設さ
れている。
れている。
エアフイルター１５は、気泡状の多数の小孔を
有する多孔性樹脂材から成形されており、例えば
四フツ化エチレン樹脂材が好適である。
有する多孔性樹脂材から成形されており、例えば
四フツ化エチレン樹脂材が好適である。
エアフイルター１５は、多数の小孔により所定
の抵抗を与えながら空気の流通を行い、流通量を
微調整する機能を有するとともに、気泡状の多数
の小孔の作用により所定の吸音性能を有するもの
である。
の抵抗を与えながら空気の流通を行い、流通量を
微調整する機能を有するとともに、気泡状の多数
の小孔の作用により所定の吸音性能を有するもの
である。
第３図乃至第５図は本エアダンパー１の作動状
態を説明するものであり、先ずエアダンパー１は
ピストン３のシリンダー２内部への押圧力によつ
て、第１空間部９の空気は圧縮され、その圧力に
より流通孔８を通過し、バルブ１３の有するオリ
フイス１４を更に通過しようとする。
態を説明するものであり、先ずエアダンパー１は
ピストン３のシリンダー２内部への押圧力によつ
て、第１空間部９の空気は圧縮され、その圧力に
より流通孔８を通過し、バルブ１３の有するオリ
フイス１４を更に通過しようとする。
しかし、前記オリフイス１４は小孔の為空気が
自由に通過することができず、その為前記バルブ
１３は、ばね圧に抗して空気が流通可能な方向に
移動した状態となる。第４図は当該バルブ１３が
前記方向（図中左方向）に移動した時の状態を示
したものである。
自由に通過することができず、その為前記バルブ
１３は、ばね圧に抗して空気が流通可能な方向に
移動した状態となる。第４図は当該バルブ１３が
前記方向（図中左方向）に移動した時の状態を示
したものである。
そして、前記第１空間部９の中の空気が上記の
状態により、エアフイルター１５を通過して外部
に放出され、第１空間部９と第３空間部１１内の
圧力がほぼ同一になると、ばね圧により再びバル
ブ１３は第５図のように、後壁７の面に当接して
元の様に密着する。。
状態により、エアフイルター１５を通過して外部
に放出され、第１空間部９と第３空間部１１内の
圧力がほぼ同一になると、ばね圧により再びバル
ブ１３は第５図のように、後壁７の面に当接して
元の様に密着する。。
このバルブ１３が後壁７を離れて移動してから
また元の後壁７の面に当接した位置に戻るまでの
作動について、従来はエアフイルター１５がない
ため、空気が瞬間的に外部に排出され、よつてバ
ルブ１３の戻りが急激に行われて、後壁７との衝
突により異音として音が発生していた。
また元の後壁７の面に当接した位置に戻るまでの
作動について、従来はエアフイルター１５がない
ため、空気が瞬間的に外部に排出され、よつてバ
ルブ１３の戻りが急激に行われて、後壁７との衝
突により異音として音が発生していた。
しかし、本エアダンパー１は、ばね１２を介し
てエアフイルター１５が配設されているため、前
記第４図に示したようにバルブ１３が移動して、
空気が第３空間部１１に流動したときには、当該
空気はエアフイルター１５により制御されるた
め、瞬間的に外部に排出されることがなく、前記
第１空間部９の空気圧は、第３空間部１１の空気
圧とばね１２の付勢力との和に、短期的にはほぼ
同一となり、その間はバルブ１３は、後壁７との
間に常に一定の間隔をおいた位置にあり、その後
エアフイルター１５から徐々に空気が排出されて
いく。
てエアフイルター１５が配設されているため、前
記第４図に示したようにバルブ１３が移動して、
空気が第３空間部１１に流動したときには、当該
空気はエアフイルター１５により制御されるた
め、瞬間的に外部に排出されることがなく、前記
第１空間部９の空気圧は、第３空間部１１の空気
圧とばね１２の付勢力との和に、短期的にはほぼ
同一となり、その間はバルブ１３は、後壁７との
間に常に一定の間隔をおいた位置にあり、その後
エアフイルター１５から徐々に空気が排出されて
いく。
そのため、ばね１２の付勢力によりバルブ１３
がゆつくりと復帰するので、後壁７との衝突がな
く、異音としての音が発生しない。
がゆつくりと復帰するので、後壁７との衝突がな
く、異音としての音が発生しない。
また、エアフイルター１５の存在により徐々に
空気が排出されていくため、ピストン３の移動を
一定かつ潤滑に行なうことができる。
空気が排出されていくため、ピストン３の移動を
一定かつ潤滑に行なうことができる。
また、中心にオリフイス１４が穿設されたバル
ブ１３と、このバルブ１３を弾性的に押圧するば
ね１２とで、絞り弁と逆止弁の両方の機能を果た
すことができ、バルブ１３と、ばね１２とエアフ
イルター１５とが直線状にコンパクトに配置しう
るため、ダンパー部とエアフイルター部の構成が
簡潔となり、装置の複雑化を防ぎ、故障の発生な
ども防止しうることとなる。
ブ１３と、このバルブ１３を弾性的に押圧するば
ね１２とで、絞り弁と逆止弁の両方の機能を果た
すことができ、バルブ１３と、ばね１２とエアフ
イルター１５とが直線状にコンパクトに配置しう
るため、ダンパー部とエアフイルター部の構成が
簡潔となり、装置の複雑化を防ぎ、故障の発生な
ども防止しうることとなる。
なお、上記実施例におけるばね１２に替えて弾
性体としての樹脂ワツシヤーなどを使用すること
もできる等、本考案の用紙を逸脱しない範囲内で
種々の変形例が可能なことは言うまでもない。
性体としての樹脂ワツシヤーなどを使用すること
もできる等、本考案の用紙を逸脱しない範囲内で
種々の変形例が可能なことは言うまでもない。
［考案の効果］
以上の如く、本考案に係るエアダンパーによれ
ば、以下の効果を奏し得る。
ば、以下の効果を奏し得る。
(1) 第１空間部内が負圧となるようにピストンが
作動する時には、エアフイルターの小孔を通過
することにより流通量を微調整された空気が、
さらに前記オリフイスを通過することにより、
ピストンの移動の緩衝作用を二段階で行うこと
ができ、かつ、エアフイルターの小孔の大きさ
を適宜設定することにより、緩衝作用を容易に
微調整することができる。
作動する時には、エアフイルターの小孔を通過
することにより流通量を微調整された空気が、
さらに前記オリフイスを通過することにより、
ピストンの移動の緩衝作用を二段階で行うこと
ができ、かつ、エアフイルターの小孔の大きさ
を適宜設定することにより、緩衝作用を容易に
微調整することができる。
(2) 第１空間部内が正圧となるようにピストンが
作動する時には、前記エアフイルターが排出空
気量を一定量に制限して急激な空気の排出を抑
えることにより、第３空間部の内圧の急速な低
下を防ぎ、これにより、前記ダンパー部のバル
ブは、前記第１空間部と第３空間部との圧力差
と、前記弾性体による付勢力との力関係によ
り、前記後壁との間に常に一定の間隔をおいて
圧力調整をなし、その後エアフイルター１５か
ら徐々に空気が排出されていくため、ばね１２
の付勢力によりバルブ１３がゆつくりと復帰す
るので後壁とバルブの衝突がなく、異音の発生
自体を確実に防止するとともに、第１空間部内
の圧力調整を行つて、ピストンの移動を一定か
つ潤滑に行なうことができる。
作動する時には、前記エアフイルターが排出空
気量を一定量に制限して急激な空気の排出を抑
えることにより、第３空間部の内圧の急速な低
下を防ぎ、これにより、前記ダンパー部のバル
ブは、前記第１空間部と第３空間部との圧力差
と、前記弾性体による付勢力との力関係によ
り、前記後壁との間に常に一定の間隔をおいて
圧力調整をなし、その後エアフイルター１５か
ら徐々に空気が排出されていくため、ばね１２
の付勢力によりバルブ１３がゆつくりと復帰す
るので後壁とバルブの衝突がなく、異音の発生
自体を確実に防止するとともに、第１空間部内
の圧力調整を行つて、ピストンの移動を一定か
つ潤滑に行なうことができる。
(3) 中心にオリフイスが穿設されたバルブと、こ
のバルブを弾性的に押圧する弾性体とで、絞り
弁と逆止弁の両方の機能を果たすことができ、
バルブと、ばねとエアフイルターとが直線状に
コンパクトに配置しうるため、ダンパー部とエ
アフイルター部の構成が簡潔となり、装置の複
雑化を防ぎ、故障の発生なども防止しうること
となる。
のバルブを弾性的に押圧する弾性体とで、絞り
弁と逆止弁の両方の機能を果たすことができ、
バルブと、ばねとエアフイルターとが直線状に
コンパクトに配置しうるため、ダンパー部とエ
アフイルター部の構成が簡潔となり、装置の複
雑化を防ぎ、故障の発生なども防止しうること
となる。
第１図及び第２図は各々本考案の一実施例にな
るエアダンパーの外面図及び横断面図、第３図乃
至第５図はシリンダ内の空気の流通によるバルブ
の作動状態を説明する図で、第３図は矢印状に空
気が流動する説明図、第４図は空気によりバルブ
が浮いた状態の説明図、第５図はバルブが復帰し
たときの状態図、第６図乃至第８図は各々従来使
用のエアダンパーの説明図である。 １……エアダンパー、２……シリンダー、３…
…ピストン、４……ピストン棒、６……摺動口、
８……流通孔、９……第１空間部、１１……第３
空間部、１２……ばね（弾性体）、１３……バル
ブ、１４……オリフイス、１５……エアフイルタ
ー。
るエアダンパーの外面図及び横断面図、第３図乃
至第５図はシリンダ内の空気の流通によるバルブ
の作動状態を説明する図で、第３図は矢印状に空
気が流動する説明図、第４図は空気によりバルブ
が浮いた状態の説明図、第５図はバルブが復帰し
たときの状態図、第６図乃至第８図は各々従来使
用のエアダンパーの説明図である。 １……エアダンパー、２……シリンダー、３…
…ピストン、４……ピストン棒、６……摺動口、
８……流通孔、９……第１空間部、１１……第３
空間部、１２……ばね（弾性体）、１３……バル
ブ、１４……オリフイス、１５……エアフイルタ
ー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ピストン作動部と、ダンパー部と、エアフイル
ター部とからなるエアダンパーであつて、 前記ピストン作動部においては、シリンダー２
内に、Ｏリング１８を介してシリンダー２の内壁
面に内接し摺動自在に作動するピストン３を配設
し、 シリンダー２の一方端には、前記ピストン３に
連結されたピストン棒４が自由に摺動できる摺動
口６を有する前壁５が形成され、 他方端には、中央部に空気の流通孔８を穿設し
た後壁７が形成されて、前記シリンダー２内にピ
ストン３と後壁７とにより第１空間部９が画成さ
れており、 前記ダンパー部は、前記後壁７の外側部に円筒
状部材として一体に連結されて形成されており、 筒状内部には、前記流通孔８を閉塞する態様で
バルブ１３が配設され、このバルブ１３の中心に
オリフイス１４が穿設されて、流通孔８を介して
前記第１空間部９と前記筒状内部の第３空間部１
１とを連通しており、 前記バルブ１３は、弾性体１２により前記流通
孔８方向に弾性的に押圧されており、 前記エアフイルター部は、前記ダンパー部の最
外周に固定されたリテーナ１６と、ダンパー部に
形成された段部とで、多孔性樹脂板からなるエア
フイルター１５を挟持、固定して構成されてお
り、 前記第１空間部９内が負圧となるピストン作動
時には、前記エアフイルター１５の小孔を通過す
ることにより流通量を微調整された空気がさらに
前記オリフイス１４を通過することによりピスト
ン３の移動の緩衝作用をなし、 前記第１空間部９内が正圧となるピストン作動
時には、前記エアフイルター１５が排出空気量を
一定量に制限して急激な空気の排出を抑えること
により、前記ダンパー部のバルブ１３は、前記第
１空間部９と第３空間部１１との圧力差と、前記
弾性体１２による付勢力との力関係により前記後
壁７との間に一定の間隔をおいて圧力調整をな
し、異音の発生を防止するとともに、ピストン３
の移動を潤滑に行なうようにしたことを特徴とす
るエアダンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149524U JPH0518504Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149524U JPH0518504Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6453652U JPS6453652U (ja) | 1989-04-03 |
| JPH0518504Y2 true JPH0518504Y2 (ja) | 1993-05-17 |
Family
ID=31421831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987149524U Expired - Lifetime JPH0518504Y2 (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518504Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002039249A (ja) * | 2000-07-25 | 2002-02-06 | Masaaki Inoue | 車両用エアーオイルダンパーサスペンション |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2594630Y2 (ja) * | 1992-01-24 | 1999-05-10 | 株式会社パイオラックス | グロ−ブボックスリッドのダンパ−の構造 |
| JP5265484B2 (ja) | 2009-08-18 | 2013-08-14 | 株式会社ニフコ | ダンパー装置 |
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| JPS62217834A (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-25 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | モ−タスピンドル |
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|---|---|---|---|---|
| JPS4823889U (ja) * | 1971-07-27 | 1973-03-19 | ||
| JPS5135021Y2 (ja) * | 1972-07-20 | 1976-08-30 | ||
| JPS5942526Y2 (ja) * | 1979-08-01 | 1984-12-12 | エヌ・テ−・エヌ東洋ベアリング株式会社 | エア−ダンパ− |
| JPS5629334U (ja) * | 1979-08-14 | 1981-03-19 | ||
| JPS5965633U (ja) * | 1982-10-25 | 1984-05-01 | 村本 旭 | 焼物器 |
| JPS5981829U (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | 小宮山 征治 | エア−・ダンパ− |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP1987149524U patent/JPH0518504Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2002039249A (ja) * | 2000-07-25 | 2002-02-06 | Masaaki Inoue | 車両用エアーオイルダンパーサスペンション |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6453652U (ja) | 1989-04-03 |
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