WO2007111016A1 - 速度応答型エアーダンパー - Google Patents

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WO2007111016A1
WO2007111016A1 PCT/JP2006/326371 JP2006326371W WO2007111016A1 WO 2007111016 A1 WO2007111016 A1 WO 2007111016A1 JP 2006326371 W JP2006326371 W JP 2006326371W WO 2007111016 A1 WO2007111016 A1 WO 2007111016A1
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WO
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piston
air damper
cylinder housing
response type
type air
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Inventor
Takefumi Adachi
Original Assignee
Nifco Inc.
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0218—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods

Definitions

  • the present invention relates to a speed response type air damper, and in particular, a speed response that generates a sufficient repulsive force by increasing the frictional resistance with the cylinder housing by expanding the piston when the piston is displaced at a high speed even with a small diameter.
  • Type air damper
  • a small-diameter speed response type air damper has a structure in which a rubber windmill-like one is placed in the piston head and is expanded by internal air pressure to increase the frictional resistance between the cylinder housing and the piston. Things have been proposed.
  • the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-5 4 8 9 8 has a control valve that is kept open with a panel in the piston part, and controls when the piston moves suddenly.
  • the valve is configured so that the damping force can be adjusted by limiting the amount of hydraulic oil passing through.
  • Patent Document 1 there is a problem that the structure of the apparatus is complicated and the manufacturing cost is increased.
  • the present invention has been proposed in view of the above, and provides a speed-responsive air damper that can obtain a repulsive force due to a stable frictional resistance and can be manufactured at low cost regardless of changes in use conditions. It is for the purpose. Disclosure of the invention In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder housing filled with gas, a first piston slidably fitted in the cylinder housing and provided with an orifice through which gas passes, A first piston and a second piston which are arranged to be close to and away from each other by an elastic member; and a piston port having one end fixed to the second piston and the other end extending to the outside of the cylinder housing A speed responsive air damper in which a relative position between the first piston and the second piston changes when the piston rod is suddenly displaced, and the first piston and the piston When the second biston comes close, any one of the bistons expands to increase the sliding resistance with the cylinder housing.
  • the first piston has a conical inclined surface on a side surface facing the second piston, and the adjacent second piston fits on the inclined surface. It is characterized by expanding together.
  • the second piston has a conical inclined surface on a side surface facing the first piston, and the adjacent first piston is fitted to the inclined surface. It is characterized by expanding.
  • the elastic member is a coil spring.
  • the second piston has a thin groove on the outer periphery.
  • the first piston has a thin groove on the outer periphery.
  • the thin groove is formed along the sliding direction of the piston.
  • the thin groove is formed in a direction perpendicular to the sliding direction of the piston.
  • a cylinder housing filled with gas, a first piston slidably fitted in the cylinder housing and having an orifice through which gas passes, the first piston and the elastic member Arranged so as to be close to and away from A second piston, and a piston port having one end fixed to the second piston and the other end extended to the outside of the cylinder housing, and when the piston rod is suddenly displaced, A speed responsive air damper in which the relative position between the first piston and the second piston changes, and when one of the first and second pistons comes close, any one of the pistons expands Since the sliding resistance with the cylinder housing is increased, it is possible to prevent the piston rod from being tilted due to a sudden change in the repulsive force, and to prevent bottoming of the biston portion.
  • the first piston has a conical inclined surface on a side surface facing the second piston, and the adjacent second piston is fitted to the inclined surface. Since it expands, the sudden change in the repulsive force surely expands the second viston and increases the sliding resistance. Therefore, a stable repulsive force from the cylinder wall can be obtained.
  • the second piston has a conical inclined surface on the side surface facing the first piston, and the adjacent first piston rides on the inclined surface and expands.
  • the elastic member is a coil spring
  • the first viston and the second viston are separated, and a sudden force is applied to the biston rod.
  • the second piston is lifted up on the inclined surface of the first piston, so that it can expand and obtain a large resistance.
  • the second piston since the second piston has a thin groove on the outer periphery, it can be easily deformed and expanded when the second biston rides on the inclined surface of the first piston. .
  • the first piston since the first piston has a thin groove on the outer periphery, the first piston can be easily deformed and can be surely expanded.
  • the second piston since the thin groove is formed along the sliding direction of the piston, the second piston can be easily deformed and can be surely expanded. JP2006 / 326371
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a speed response type air damper according to the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view showing an operating state of the speed response type air damper of FIG.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing a main part of the speed responsive air damper shown in FIG.
  • FIG. 5 is a side view showing a first biston used in the speed response type air damper of FIG.
  • FIG. 6 is a front view showing the first piston of FIG.
  • FIG. 7 is a rear view showing the first piston.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 1 of FIG.
  • FIG. 9 is a plan view of the orifice used in the speed response type air damper of FIG.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the orifice of FIG. 9 taken along the line XX.
  • FIG. 11 is a rear view of the orifice of FIG.
  • FIG. 12 is a semi-sectional view of a slider used in the speed response type air damper of FIG.
  • FIG. 13 is a front view of the slider of FIG.
  • FIG. 14 is a plan view of the slider of FIG.
  • FIG. 15 is a half sectional view showing a second piston used in the speed response type air damper of FIG.
  • FIG. 16 is a front view showing the second piston of FIG.
  • FIG. 17 is a rear view showing the second piston of FIG.
  • FIG. 18 shows the main part of another embodiment of the speed response type eta damper according to the present invention. It is sectional drawing. Best Mode for Carrying Out the Invention ⁇
  • one of the pistons is forcibly expanded to increase the sliding resistance with the cylinder housing, so even when the load suddenly changes. This prevents bottoming of the viston and tilting of the biston rod.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a speed-responsive air damper according to the present invention
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line E-E in FIG. 1
  • FIG. 3 is an operation of the speed-responsive air damper according to the present invention
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of the main part.
  • the speed response type air damper 10 includes a cylinder housing 11 in which gas is sealed, and an orifice 12 that is slidably fitted in the cylinder housing 11 1 and through which gas passes.
  • the cylinder housing 11 has a bottomed cylindrical shape, and a cap 17 is screwed into an open end via an O-ring 18 and sealed.
  • the orifice 12 has a cylindrical shape composed of a small diameter portion 1 2 a and a large diameter portion 1 2 b as shown in FIGS. 9 to 11, and a groove 1 formed on the outer peripheral surface of the cylinder. 9 is continuous over the small diameter portion 1 2 a and the large diameter portion 1 2 b. Further, the groove 19 of the large diameter portion 1 2 13 is formed only on a part of the outer peripheral surface. On the other hand, the groove 19 of the small diameter portion 123 is formed over the entire region in the longitudinal direction up to the end portion. Further, a wide shallow groove 20 is formed around the groove 19 in the large diameter portion 12 b.
  • the first piston 1 3 has a through hole 21 at the center, and this through hole 2 1 force is formed in a slightly smaller diameter hole 2 1 a where the front side fits the small diameter portion 1 2 a of the orifice 1 2.
  • the first piston 1 3 has a groove on the front side (left side in Fig. 5).
  • a weight type flange 2 3 is provided through the part 2 2.
  • a ring 30 is attached to the groove 2 2.
  • the first piston 13 has a large-diameter portion 26 a at the center and a substantially conical inclined surface 24 on the back surface (right side in FIG. 5). The large diameter portion 26 a contacts the inner periphery of the cylinder housing 11.
  • the inclined surface 24 is formed with a cut groove 25 that reaches the through hole 21 along the longitudinal direction.
  • a pair of cut grooves 25 are formed on the outer periphery of the inclined surface 24 of the first piston 13 at an interval of approximately 180 degrees.
  • the end portion of the inclined surface 24 is connected to the small diameter portion 26 b, and the small diameter portion 26 b has a split groove 2 7 substantially orthogonal to the cut groove 25 from the end portion to the inclined surface 2. 4 [It is formed until now.
  • the slider 28 has a mounting hole 28 a in which the tip end portion 16 a of the piston rod 16 is mounted in the shaft core portion, and an engagement protrusion on the outer periphery. 2 8 b is formed.
  • a pair of engaging protrusions 28 b are formed on the outer periphery of one end of the slider at an interval of 1800 degrees, and have dimensions that allow loose fitting in the cut grooves 25 of the first piston 13.
  • the outer periphery of the slider 28 is dimensioned to pass through the through hole 21 of the first piston 13.
  • the second piston 15 has a substantially hollow cylindrical shape, and the outer peripheral surface is subjected to a shaving process, and the sliding (longitudinal) direction.
  • a thin groove 29 is formed along the line. In this embodiment, four thin grooves 29 are formed, but the number of thin grooves 29 may be more than that.
  • the second piston 15 can be expanded outward by being made up of an elastic member on the inclined surface 24 of the first piston 13. That is, by providing the thin groove 29 on the outer periphery, the second piston 15 can be easily deformed. Further, a narrow diameter portion 15 a that fits with the step portion 16 b of the piston rod 16 is formed at one end of the second piston 15.
  • the thin groove 29 may be formed in a direction perpendicular to the sliding (longitudinal) direction of the second piston 15.
  • a coil spring 14 that is an elastic member is passed through the through hole 21 of the first piston 13, and then a slider 28 is inserted from the engagement projection 28 b side.
  • the small-diameter portion 2 6 b is deformed due to the presence of the split groove 2 7 and is inserted up to the position of the cut groove 25, and this cut groove 25 is inserted into the cut groove 25.
  • the engaging protrusion 2 8 b is loosely fitted. Since the notch groove 25 is formed on the substantially inclined surface 24 of the first piston 1 3, the slider 2 8 piles and moves on the elastic member 14 within the range of the notch ⁇ groove 25. To do. Further, the mounting hole 28 a of the slider 28 is fitted to the tip 16 a of the piston rod 16.
  • a second piston 15 is fitted to the step portion 16 b of the biston rod 16 with a small diameter portion 15 a, and a third piston 3 1 is attached to the rear end thereof by an E ring 3 2. It is attached.
  • the third piston 31 has a substantially cylindrical shape, and the outer periphery is passed through the inner peripheral wall of the cylinder housing 11.
  • a through hole 3 1 a for passing the piston rod 16 through the shaft core portion is formed.
  • FIG. 18 is a cross-sectional view of the main part showing another embodiment of the speed response type air damper of the present invention.
  • the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
  • the speed response type air damper 100 has a cylinder housing 11 filled with gas, and an orifice 12 slidably fitted into the cylinder housing 11 and through which gas passes.
  • a piston port 16 is provided which is fixed and has the other end extended to the outside of the cylinder and the winging 11.
  • the first piston 101 has a substantially hollow cylindrical shape.
  • the outer peripheral surface is shrunk and a thin groove is formed along the sliding (longitudinal) direction. By providing this thin groove, the first piston 1001 can be easily deformed. Further, at one end of the first piston 1001, a small-diameter portion 1001a that fits into the orifice 12 is formed.
  • the second piston 10 2 has a substantially conical inclined surface 1 0 2 a formed on the surface facing the first piston 1 0 1. Further, the first piston 102 has a weight-type flange 104 on the back side through a groove 103, and an O-ring 30 is disposed in the groove 103. Yes.
  • the speed responsive air damper 10 0 configured as described above is configured so that the cylinder housing 1 moves when the unit (first piston, second piston, third piston, piston rod, etc.) moves in the direction of arrow Y. Internal pressure is generated in 1. When the internal pressure reaches a predetermined value or when the moving speed of the unit is high, the first piston 1001 moves backward against the urging force of the elastic member 14. When the first piston 1 0 1 moves backward, it rides on the conical inclined surface 1 0 2 a of the second piston 1 0 2 that moves forward and expands. As the first piston 10 1 expands, the sliding resistance with the re-cylinder housing 11 increases. Therefore, a large repulsive force can be obtained by the internal pressure and sliding resistance generated between the cylinder housing 11 and the unit.
  • the speed responsive air damper of the present invention can be used as a built-in shock absorbing damper device by being incorporated in a sliding door, an open / close door or the like in an automobile, a refrigerator, or a system kit. '
  • the thin groove formed on the outer periphery of the first piston or the second piston may be a slit reaching the inner wall.

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Abstract

気体の封入されたシリンダハウジング(11)と、前記シリンダハウジング内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するオリフィス(12)を備えた第1のピストン(13)と、前記第1のピストンと弾性部材(14)によって近接離間自在に配設された第2のピストン(15)と、前記第2のピストンに一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジングの外部まで延設されたピストンロッド(16)とを備え、前記ピストンロッドが急激に変位した際に前記第1のピストンと第2のピストンとの相対位置が変化する速度応答型エアーダンパー(10)であって、前記第1のピストンと前記第2のピストンが近接することにより、何れかのピストンが拡開して前記シリンダハウジングとの摺動抵抗が増大するので、負荷が急変した場合でも充分な反発力を発生しピストン部の底突きや、ピストンロッドの傾きを防止することができる。

Description

速度応答型エアーダンパー 技術分野
本発明は、 速度応答型エアーダンパーに関し、 特に小径であってもピストンが 高速で変位した際にビストンが拡開してシリンダハウジングとの摩擦抵抗を増加 させ、 充分な反発力を発生させる速度応答型エアーダンパーに関するものである
背景技術
一般に、 小径の速度応答型エア一ダンパーは、 ピストンヘッド部にゴム製の風 船状のものを配置し、 これをエアー内圧にて膨張させ、 シリンダハウジングとピ ストンとの摩擦抵抗を増加させる構造のものが提案されている。
また、 例えば、 日本特開平 7— 5 4 8 9 8号公報に開示されたものは、 ビスト ン部にパネで開放状態を保った制御バルブを配置し、 ピストンが急激に移動した 際に、 制御バルブが作動油の通過量を制限して減衰力を調整可能とする構成であ る。
しかし、 従来のゴム製の風船を備えた構成のシリンダハウジング型ビストンダ ンパーにあっては、 シリンダ内壁とピストンとの摩擦抵抗が安定せず、 反発力が 不安定であった。 また、 使用環境が低温の場合には、 ゴムの弾性が低下して風船 が膨らみ難く、 充分な反発力を得ることができない不具合があった。
また、 特許文献 1に示す例では、 装置の構造が複雑となり、 製造コストが高く なる等の不具合が存在した。
この発明は、 上記に鑑み提案されたもので、 使用条件の変化に拘わらず、 安定 した摩擦抵抗による反発力を得ることができるとともに、 安価に製造することの できる速度応答型エアーダンパーを提供することを目的とするものである。 発明の開示 前記目的を達成するために、 本発明は気体の封入されたシリンダハウジングと 、 前記シリンダハウジング内に摺動自在に挿嵌されるとともに気体の通過するォ リフィスを備えた第 1のピストンと、 前記第 1のピストンと弾性部材によって近 接離間自在に配設された第 2のピストンと、 前記第 2のビストンに一端が固定さ れるとともに他端が前記シリンダハウジングの外部まで延設されたピストン口ッ ドとを備え、 前記ビストンロッドが急激に変位した際に前記第' 1のビストンと第 2のピストンとの相対位置が変化する速度応答型エアーダンパーであって、 前記 第 1のピストンと前記第 2のビストンが近接することにより、 何れかのビストン が拡開して前記シリンダハウジングとの摺動抵抗が増大することを特徴としてい る。
また、.本発明において、 前記第 1のピストンは、 前記第 2のピストンと対向す る側面に円錐状の傾斜面を有しておリ、 近接した前記第 2のピストンが前記傾斜 面に嵌合して拡開することを特徴としている。 また、 本発明において、 前記第 2 のビストンは、 前記第 1のピストンと対向する側面に円錐状の傾斜面を有してお リ、.近接した前記第 1のピストンが前記傾斜面に嵌合して拡開することを特徴と する。
また、 本発明において、 前記弾性部材は、 コイルスプリングであることを特徴 とするものである。
また、 本発明において、 前記第 2のピストンは、 外周に薄肉溝を有することを 特徴とするものである。 また、 本発明において、 前記第 1のピストンは、 外周に 薄肉溝を有することを特徴とするものである。
また、 本発明において、 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方向に沿って形成され たことを特徴とする。 また、 本発明において、 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方 向と直角方向に形成されたことを特徴とする。
この発明は前記した構成からなるので、 以下に説明するような効果を奏するこ とができる。
本発明では、 気体の封入されたシリンダハウジングと、 前記シリンダハウジン グ内に摺動自在に揷嵌されるとともに気体の通過するオリフィスを備えた第 1の ピストンと、 前記第 1のビストンと弾性部材によって近接離間自在に配設された 第 2のピストンと、 前記第 2のピストンに一端が固定されるとともに他端が前記 シリンダハウジングの外部まで延設されたピストン口ッドとを備え、 前記ビスト ンロッドが急激に変位した際に前記第 1のピストンと第 2のビストンとの相対位 置が変化する速度応答型エアーダンパーであって、 前記第 1のビストンと前記第 2のビストンが近接することにより、 何れかのビストンが拡開して前記シリンダ ハウジングとの摺動抵抗が増大するので、 反発力の急変によリピストンロッドが 傾、いたり、 ビストン部の底突きを防止することができる。
また、 本発明において前記第 1のピストンは、 前記第 2のピストンと対向する 側面に円錐状の傾斜面を有しておリ、 近接した前記第 2のピストンが前記傾斜面 に嵌合して拡開するので、 反発力の急変により確実に第 2のビストンが拡開して 、 摺動抵抗が増大する。 したがって、 シリンダ壁からの安定した反発力を得るこ とができる。
また、 本発明において前記第 2のピストンは、 前記第 1のピストンと対向する 側面に円錐状の傾斜面を有しておリ、 近接した前記第 1のピストンが前記傾斜面 に乗り上げて拡開するので、 反発力の急変により確実に第 1のビストンが拡開し て、 摺動抵抗が増大する。 したがって、 シリンダ壁からの安定した反発力を得る ことができる。
また、 本発明では、 前記弾性部材は、 コイルスプリングであるので、 通常の力 がビストンロッドに作用した場合には、 第 1のビストンと第 2のビストンを離隔 し、 急激な力がビストンロッドに作用した場合に、 第 1のピストンの傾斜面に第 2のピストンが乗リ上げることにより、 拡開して大きな抵抗力を得ることができ る。
また、 本発明において、 前記第 2のピストンは、 外周に薄肉溝を有するので、 第 1のピストンの傾斜面に第 2のビストンが乗り上げた際に、 容易に変形して拡 開することができる。
また、 本発明において、 前記第 1のピストンは、 外周に薄肉溝を有するので、 第 1のビストンの変形が容易となり、 確実に拡開させることができる。
また、 本発明において、 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方向に沿って形成され たので、 第 2のピストンの変形が容易となり、 確実に拡開することができる。 JP2006/326371
4 また、 本発明において、 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方向と直角方向に形成 されたので、 拡開した第 2のピストンとシリンダノ、ゥジングの内壁との摺動抵抗 を増加することができる。 図面の簡単な説明
第 1図は、 本発明に係る速度応答型エアーダンパーの全体構成を示す断面図で める。
第 2図は、 第 1図における Π— Π線に沿った断面図である。
第 3図は、 第 1図の速度応答型エアーダンパーの作動状態を示す断面図である 。
第 4図は、 第 3図の速度応答型エアーダンパーを示す要部分解斜視図である。 第 5図は、 第 3図の速度応答型エアーダンパーに使用される第 1のビストンを 示す側面図ある。
第 6図は、 第 1図の第 1のピストンを示す正面図である。
7図は、 上記第 1のピストンを示す背面図である。
第 8図は、 第 6図における 一逦線断面図である。
第 9図は、 第 1図の速度応答型エアーダンパーに使用されるォリフィスの平面 図である。
第.1 0図は、 第 9図のオリフィスの X— X線断面図である。
第 1 1図は、 第 9図のオリフィスの背面図である。
第 1 2図は、 第 1図の速度応答型エアーダンパーに使用されるスライダの半断 面図である。
第 1 3図は、 第 1 2図のスライダの正面図である。
第 1 4図は、 第 1 2図のスライダの平面図である。
第 1 5図は、 第 1図の速度応答型エアーダンパーに使用される第 2のピストン を示す半断面図である。
第 1 6図は、 第 1 5図の第 2のピストンを示す正面図である。
第 1 7図は、 第 1 5図の第 2のピストンを示す背面図である。
第 1 8図は、 本発明の速度応答型エタ一ダンパーの他の実施の形態を示す要部 断面図である。 発明を実施するための最良の形態 ·
本発明は第 1のピストンと第 2のピストンが近接することにより、 何れかのピ ストンが強制的に拡開してシリンダハウジングとの摺動抵抗が増大するので、 負 荷が急変した場合でもビストン部の底突きやビストンロッドの'傾きを防止するこ とができる。
(実施例）
以下、 一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。 第 1図は 本発明に係る速度応答型エアーダンパーの全体構成を示す断面図、 第 2図は第 1 図における Π— E線断面図、 第 3図は本発明の速度応答型エアーダンパーの作動 状態を示す断面図、 第 4図は要部分解斜視図である。 ここで、 速度応答型エアー ダンパー 1 0は、 気体の封入されたシリンダハウジング 1 1と、 シリンダハウジ ング 1 1内に摺動自在に揷嵌されるとともに気体の通過するオリフィス 1 2を備 えた第 1のビストン 1 3と、 第 1のピストン 1 3と弾性部材 1 4によって近接離 間自在に配設された第 2のピストン 1 5と、 前記第 2のピストン 1 5に一端が固 定されるとともに他端が前記シリンダハウジング 1 1の外部まで延設されたビス 卜ンロッド 1 6とを備えている。
シ.リンダハウジング 1 1は、 有底の円筒状をしており、 開口端にキャップ 1 7 が Oリング 1 8を介して螺合され、 密封されている。 オリフィス 1 2は、 第 9図 〜第 1 1図に示すように小径部 1 2 aと大径部 1 2 bとから成る円柱状をしてお リ、 円柱の外周面に形成された溝 1 9が小径部 1 2 aと大径部 1 2 bに渡って連 続している。 また、 大径部 1 2 13の溝1 9は、 外周面の一部にのみ形成されてい る。 これに対して、 小径部 1 2 3の溝1 9は、 端部に至るまで長手方向の全域に 渡って形成されている。 更に、 大径部 1 2 bには、 広幅浅溝 2 0が溝 1 9の周囲 に形成されている。
第 1のピストン 1 3は、 中心部に貫通孔 2 1を有するとともに、 この貫通孔 2 1力 正面側がォリフィス 1 2の小径部 1 2 aを嵌合するベくやや小径孔 2 1 a に形成されている。 また、 第 1のピストン 1 3は、 正面側 （第 5図中左側） に溝 部 2 2を介して分銅型のフランジ 2 3を有している。 溝部 2 2には、 〇リング 3 0が取り付けられる。 更に、 第 1のピストン 1 3は、 中央に大径部 2 6 aと背面 (第 5図中右） 側にほぼ円錐状の傾斜面 2 4が形成されている。 大径部 2 6 aは 、 シリンダハウジング 1 1の内周に接触する。 また、 傾斜面 2 4には、 長手方向 に沿って前記貫通孔 2 1まで達する切り込み溝 2 5が形成されている。 本実施例 では、 切り込み溝 2 5は、 第 1のピストン 1 3の傾斜面 2 4における外周にほぼ 1 8 0度の間隔で一対形成されている。 更に、 傾斜面 2 4の端部は、 小径部 2 6 bに接続されており、 この小径部 2 6 bには前記切り込み溝 2 5とほぼ直交する 割溝 2 7が端部から傾斜面 2 4【こ至るまで形成されている。
スライダ 2 8は、 第 1 2図〜第 1 4図に示すようにピストンロッド 1 6の先端 部 1 6 aの装着される装着孔 2 8 aを軸芯部に有するとともに、 外周に係合突起 2 8 bが形成されている。 係合突起 2 8 bは、 スライダの一端外周部に 1 8 0度 の間隔で一対形成されており、 第 1のピストン 1 3の切り込み溝 2 5に遊嵌可能 な寸法を有している。 また、 スライダ 2 8の外周は、 第 1のピストン 1 3の貫通 孔 2 1に揷通可能な寸法となっている。
第 2のピストン 1 5は、 第 1 5図〜第 1 7図に示すようにほぼ中空の円筒状を しておリ、 外周面にシポ加工が施されるとともに、 摺動 （長手） 方向に沿って薄 肉溝 2 9が形成されている。 本実施例では、 薄肉溝 2 9は、 4本形成されている が、 それ以上の本数であってもよい。 また、 第 2のピストン 1 5は、 弾性部材か ら成リ前記第 1のピストン 1 3の傾斜面 2 4に乗リ上げることにより外方に拡開 することができる。 つまり、 外周に薄肉溝 2 9を設けることによって、 第 2のピ ストン 1 5の変形を容易にしている。 また、 第 2のピストン 1 5の一端には、 ピ ストンロッド 1 6の段部 1 6 bと嵌合する細径部 1 5 aが形成されている。 なお、 薄肉溝 2 9は、 第 2のピストン 1 5の摺動 （長手） 方向と直角方向に形 成してもよい。
以上のように構成された各部品は、 第 4図に示すような順序で組み立てた後に 、 先端からシリンダハウジング 1 1内に挿入されて、 第 1図に示すように構成さ れる。 先ず、 第 1のピストン 1 3の先端に形成された小径孔 2 1 aにオリフィス 1 2の小径部 1 2 aに嵌合する。 また、 第 1のピストン 1 3の溝部 2 2に Oリン 6 326371
グ 3 0が配置される。 第 1のピストン 1 3の貫通孔 2 1には、 弾性部材であるコ ィルスプリング 1 4が揷通され、 その後からスライダ 2 8が係合突起 2 8 b側か ら挿入される。 スライダ 2 8を第 1のピストン 1 3に揷入する場合、 小径部 2 6 bが割溝 2 7の存在により変形し、 切り込み溝 2 5の位置まで挿入され、 この切 リ込み溝 2 5に係合突起 2 8 bを遊嵌させる。 切り込み溝 2 5は、 第 1のピスト ン 1 3のほぼ傾斜面 2 4に形成されているので、 この切り込^溝 2 5の範囲でス ライダ 2 8が弾性部材 1 4に杭して移動する。 また、 スライダ 2 8の装着孔 2 8 aは、 ピストンロッド 1 6の先端部 1 6 aに嵌合されている。
更に、 ビストンロッド 1 6の段部 1 6 bには、 第 2のピストン 1 5が細径部 1 5 aで嵌合されており、 その後端に第 3のピストン 3 1が Eリング 3 2によって 取り付けられている。 第 3のピストン 3 1は、 ほぼ円筒状をしており、 外周がシ リンダハウジング 1 1の内周壁に揷通される。 また、 軸芯部にピストンロッド 1 6を揷通するための貫通孔 3 1 aが形成されている。
次に本発明の速度応答型エア一ダンパーの動作について説明する。 先ず、 第 1 図に示すピストンが後退した位置において、 ビストンロッド 1 6に何の負荷もか かっていない場合、 第 1のピストン 1 3と第 2のピストン 1 5はコイルスプリン グ 1 4の付勢力によって離隔している。 この状態でピストンロッド 1 6に緩やか な負荷が加わると、 第 1図に想像線で示すように内圧及びオリフィス 1 2を通過 するエアーに応じた抵抗力が発生する。
また、 ピストンロッド 1 6に急激な負荷が加わると、 第 3図に示すように第 1 のピストン 1 3力《前進するとともに、 スライダ 2 8がコイルスプリング 1 4を圧 縮して第 2のピストン 1 5が第 1のピストン 1 3の傾斜面 2 4に乗リ上げて拡開 する。 第 2のピストン 1 5が拡開すると、 シリンダハウジング 1 1との摺動摩擦 力が増大して、 大きな反発力を得ることができる。 したがって、 急激な負荷が加 わった場合には、 オリフィスの通過抵抗に加えて摺動摩擦力により大きな反発力 を得ることができる。
このように構成された速度応答型エアーダンパーは、 冷蔵庫やシステムキツチ ンの引き戸や開き戸に使用することができる。 また、 自動車等のグローブボック スゃドアハンドル用のダンパーとしても使用できる。 第 1 8図は、 本発明の速度応答型エアーダンパーの他の実施の形態を示す要部 断面図である。 本実施の形態において、 第 1の実施の形態と同一部分については 同一番号を付して説明を省略する。 ここで、 速度応答型エアーダンパー 1 0 0は 、 気体の封入されたシリンダハウジング 1 1と、 シリンダハウジング 1 1内に摺 動自在に揷嵌されるとともに気体の通過するオリフィス 1 2を備えた第 1のビス トン 1 0 1と、 第 1のビストン 1 0 1と弾性部材 1 4によって近接離間自在に配 設された第 2のピストン 1 0 2と、 前記第 2のピストン 1 0 2に一端が固定され るとともに他端が前記シリンダノ、ウジング 1 1の外部まで延設されたピストン口 ッド 1 6とを備えている。
第 1のピストン 1 0 1は、 ほぼ中空の円筒状をしており、 外周面にシポ加工が 施されるとともに、 摺動 （長手） 方向に沿って薄肉溝が形成されている。 この薄 肉溝を設けることによって、 第 1のピストン 1 0 1の変形を容易にしている。 ま た、 第 1のピストン 1 0 1の一端には、 オリフィス 1 2と嵌合する細径部 1 0 1 aが形成されている。
第 2のピストン 1 0 2は、 第 1のピストン 1 0 1と対向する面にほぼ円錐状の 傾斜面 1 0 2 aが形成されている。 また、 第 1のピストン 1 0 2は、 背面側に溝 部 1 0 3を介して分銅型のフランジ 1 0 4を有しており、 この溝部 1 0 3に Oリ ング 3 0が配置されている。
以上のように構成された速度応答型エア一ダンパー 1 0 0は、 矢印 Y方向にュ ニット （第 1のピストン、 第 2のピストン、 第 3のピストン、 ピストンロッド等 ) が移動するとシリンダハウジング 1 1内に内圧が発生する。 内圧が所定値にな つた場合、 或いはュニッ卜の移動速度が大きい場合に第 1のピストン 1 0 1が弾 性部材 1 4の付勢力に抗して後退する。 第 1のピストン 1 0 1が後退すると、 前 進して来る第 2のピストン 1 0 2の円錐状の傾斜面 1 0 2 aに乗り上げて拡開す る。 第 1のピストン 1 0 1が拡開することによリシリンダハウジング 1 1との摺 動抵抗が増大する。 したがって、 シリンダハウジング 1 1とユニットとの間に発 生する内圧と摺動抵抗によって大きな反発力を得ることができる。
また、 摺動抵抗は、 第 2のピストンの傾斜面 1 0 2 aに乗り上げて、 第 1のピ ストンが拡開するすることによって発生するので、 低温であっても確実に大きな 反発力を得ることができる。 産業上の利用可能性
また、 本発明の速度応答犁エアーダンパーは、 自動車や冷蔵庫、 システムキッ チンにおける引き戸、 開閉扉等に組み込んで組込型の衝撃吸収ダンパー装置とし て使用することができる。 '
なお、 第 1のピストン或いは第 2のピストンの外周に形成する薄肉溝は、 内壁 まで達するスリッ卜であってもよい。

Claims

請 求 の 範 囲
1. 気体の封入されたシリンダハウジング （1 1 ) と、
前記シリンダハウジング内に摺動自在に揷嵌されるとともに気体の通過するオリ フィス い 2) を備えた第 1のピストン （1 3) と、
前記第 1のピストンと弾性部材 （1 4) によって近接離間自¾に配設された第 2 のビストン （1 5) と、
前記第 2のビストンに一端が固定されるとともに他端が前記シリンダハウジン グの外部まで延設されたピストンロッド （1 6) とを備え、
前記ピストン口ッドが急激に変位した際に前記第 1のピストンと第 2のピストン との相対位置が変化する速度応答型エアーダンパー （1 0) であって、
前記第 1のビストンと前記第 2のビストンが近接することにより、 何れかのピ ストンが拡開して前記シリンダハウジングとの摺動抵抗が増大することを特徴と する速度応答型エアーダンパー。
2. 前記第 1のピストンは、 前記第 2のピストンと対向する側面に円錐状の傾 斜面 （24) を有しており、 近接した前記第 2のピストンが前記傾斜面に嵌合し て拡開することを特徴とする請求の範囲第 1項記載の速度応答型エアーダン一。
3. 前記第 2のピストンは、 前記第 1のピストンと対向する側面に円錐状の傾 斜面 （1 022) を有しており、 近接した前記第 1のピストンが前記傾斜面に嵌 合して拡開することを特徴とする請求の範囲第 1項記載の速度応答型エアーダン パー。
4. 前記弾性部材 （1 4) は、 コイルスプリングであることを特徴とする請求 の範囲第 1項〜第 3項の何れか 1項記載の速度応答型エアーダンパー。
5. 前記第 2のピストンは、 外周に薄肉溝 （29) を有することを特徴とする 請求の範囲第 2項記載の速度応答型エアーダンパー。
6. 前記第 1のピストン （1 01 ) は、 外周に薄肉溝を有することを特徴とす る請求の範囲第 3項記載の速度応答型エア一ダンバ一。
7. 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方向に沿って形成されたことを特徴とする 請求の範囲第 5項または第 6項記載の速度応答型エアーダンパー。
8 . 前記薄肉溝は、 ピストンの摺動方向と直角方向に形成されたことを特徴と する請求の範囲第 5項または第 6項記載の速度応答型エアーダンパー。
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