ES2245381T3 - Elevalunas de brazos para un vehiculo de motor. - Google Patents

Abstract

Elevalunas de brazos para un vehículo de motor u con un primer brazo de palanca (5), que está montado de forma basculante sobre un eje de basculamiento (100), u con una unidad de accionamiento (2), que está en unión activa con el primer brazo de palanca (5) a través de un elemento de salida (3), u con un segundo brazo de palanca (4) que está unido de forma basculante, a través de un eje de articulación (300) distanciado del eje de basculamiento (100), al primer brazo de palanca (5), presentando el segundo brazo de palanca (4) un lado más largo (410) y un lado más corto (420) opuesto a éste, y u con una pista de guiado (12) en la que se guía un eje de apoyo (120) dispuesto en el lado más corto (420) del segundo brazo de palanca (4), estando ejecutado el elemento de salida como segmento dentado (3), y estando el segmento dentado (3) montado sobre el eje de basculamiento (100) y unido solidario en rotación al primer brazo de palanca (5) y engranando un piñón de accionamiento (210), unido a launidad de accionamiento (2), en el dentado (320) del segmento dentado (3), caracterizado porque el segmento dentado (3) presenta un rebajo (33) que se extiende a lo largo del dentado (320) y el eje de apoyo (120) atraviesa el rebajo (33) del segmento dentado (3).

Description

Elevalunas de brazos para un vehículo de motor.

La invención se refiere a un elevalunas de brazos para un vehículo de motor para subir y bajar una ventanilla de puerta de vehículo de motor conforme al preámbulo de la reivindicación 1, que destaca por una forma constructiva compacta y que ahorra peso y puede instalarse de forma sencilla en un vehículo de motor.

El documento US-A-4930255 hace patente todas las particularidades del preámbulo de la reivindicación 1.

Del documento DE 196 50 265 C1 se conoce un elevalunas de brazos en cruz, cuyo brazo de accionamiento está unido fijamente a un segmento dentado, en cuyo centro geométrico está situado el eje de basculamiento montado en una placa base. El brazo de accionamiento es accionado por un piñón que engrana en el dentado del segmento dentado, que sirve de elemento de engranaje de salida de un accionamiento motórico o manual. A cierta distancia del eje de basculamiento del segmento dentado se ha dispuesto una articulación cruzada, a través de la cual la palanca de accionamiento está unida de forma articulada a una segunda palanca, el brazo de guiado. Unos de los extremos de los brazos de palanca están unidos a patines, que están montados de forma que pueden desplazarse, fundamentalmente en horizontal, en regiones de guiado de un primer raíl de guiado fijado a la arista inferior del cristal de ventanilla. El otro extremo del brazo de guiado se guía a lo largo de un segundo raíl de guiado, que está fijado a la carrocería de puerta por debajo del primer raíl de guiado. Por medio de esto se produce, al accionar el elevalunas, el control del brazo de guiado con relación al brazo de accionamiento.

Ha demostrado ser desventajosa la estructura de elevalunas descrita en cuanto a su sensibilidad a las tolerancias, ya que el segundo raíl de guiado asociado al brazo de guiado y fijado a la carrocería de puerta debe posicionarse con una relativa precisión con relación al eje de basculamiento del brazo de accionamiento, montado sobre la placa base, para garantizar un apriete de cristal exacto. Aparte de esto, el elevalunas presenta una elevada necesidad de material y un peso correspondientemente elevado.

El documento DE 198 28 891 C1 describe un elevalunas de brazos relativamente compacto. También este elevalunas presenta una placa base, sobre la que está montado de forma basculante un brazo de accionamiento con un segmento dentado, así como un brazo de guiado que está unido de forma basculante al brazo de accionamiento a través de una articulación. A diferencia de la estructura antes descrita se ha sustituido el segundo raíl de guiado, asociado a la carrocería de puerta, por un arco dentado con dentado interior en el que engrana un dentado exterior unido a la palanca de guiado. Con ello el dentado exterior se extiende concéntricamente respecto al eje de articulación, a través del cual están unidos entre sí los dos brazos de palanca. Al subir o bajar el brazo de guiado se produce por tanto el control del brazo de guiado a través del arco dentado, que se extiende concéntricamente respecto al segmento dentado, y el dentado exterior asociado del brazo de guiado.

El inconveniente de este elevalunas consiste sobre todo en su gran multiplicidad de piezas, en especial en cuanto a los elementos de dentado necesarios que suponen además elevados requisitos a la hora de acordar tolerancias.

Del documento DE 43 25 080 A1 se conoce un dispositivo de ajuste para un elevalunas, que está aplicado al extremo por el lado del cristal de uno de los brazos. Durante el accionamiento de este dispositivo de ajuste se modifica el punto de articulación de este brazo de palanca con relación al punto de articulación del otro brazo de palanca, de tal modo que la posición del contorno exterior del cristal de ventanilla está alineada con la precisión suficiente con respecto al contorno del marco de ventanilla. En el caso de este dispositivo existe el inconveniente de que el ajuste sólo puede llevarse a cabo en una posición del cristal de ventanilla descendida una distancia relativa, lo que hace difícil el ajuste ya que el resultado del ajuste no puede evaluarse hasta un cierre repetido del cristal y, dado el caso, corregirse varias veces. Aparte de esto es necesario predecir todo el recorrido de ajuste posiblemente necesario en el dispositivo de ajuste.

Otra posibilidad del ajuste de un elevalunas de brazos cruzados se muestra en el documento DE 44 38 385 A1. Para los fines del ajuste se monta el extremo opuesto al extremo de la palanca de guiado, por el lado del cristal, de forma ajustable en un raíl separado inmovilizado en la puerta. Este dispositivo de ajuste ocupa mucho espacio.

La invención se ha impuesto por ello la tarea de indicar un elevalunas de brazos ligero y compacto, que pueda instalarse fácilmente en un vehículo de motor.

La tarea es resuelta conforme a la invención mediante un elevalunas de brazos con las particularidades de la reivindicación 1. Las reivindicaciones secundarias indican variantes preferidas de la invención.

Según esto el elevalunas de brazos presenta un primer brazo de palanca, que está montado de forma basculante sobre un eje de basculamiento y un segundo brazo de palanca que está unido de forma basculante, a través de un eje de articulación distanciado del eje de basculamiento, al primer brazo de palanca. Con ello el primer brazo de palanca está en unión activa con una unidad de accionamiento, a través de un elemento de salida. El segundo brazo de palanca presenta un lado más largo y un lado más corto opuesto a éste, en el que está dispuesto un eje de apoyo que se guía en una pista de guiado.

El eje de basculamiento, la unidad de accionamiento y el elemento de salida están dispuestos con preferencia sobre una placa base, en la que está también integrada la pista de guiado. Con ello el eje de apoyo se guía ventajosamente en un elemento de deslizamiento, de forma que se desplaza en la pista de guiado. Los otros extremos de los brazos de palanca están conectados ventajosamente a un cristal de ventanilla. El elemento de salida se ejecuta ventajosamente como segmento dentado, engranando un piñón de la unidad de accionamiento en el dentado del segmento dentado.

La colisa de guiado descrita, integrada en la placa base y que se extiende con preferencia entre el eje de basculamiento del segmento dentado y el eje de giro del piñón de accionamiento sirve, en cooperación con el eje de apoyo fijado al brazo de guiado, para controlar el brazo de guiado y con ello para sincronizar los movimientos basculantes de los dos brazos de palanca durante un accionamiento del elevalunas. Mediante el establecimiento de una unión fija entre el brazo de accionamiento y el elemento de salida, que está ejecutado mediante un segmento dentado y cuyo dentado está dirigido fundamentalmente en la dirección del extremo libre del brazo de accionamiento, y mediante el uso de un segmento dentado con un rebajo que se extiende a lo largo de su dentado, a través del cual engrana el eje de apoyo dispuesto en el extremo corto del brazo de guiado, se crea una estructura especialmente compacta y que ahorra material y peso, que se conforma además con una cantidad reducida de piezas aisladas. Como consecuencia de la integración de todas las posiciones de cojinete y regiones de guiado en una y la misma placa base se reduce bastante la propensión a la tolerancia del elevalunas de brazos, lo que tiene un efecto positivo en su desgaste y en la precisión del apriete del
cristal.

Las distancias entre el eje de articulación de los dos brazos de palanca y el eje de apoyo, por un lado, así como entre el eje de articulación y el eje de basculamiento, por otro lado, tienen con preferencia la misma magnitud. Al subir y bajar el cristal de ventanilla el eje de articulación se mueve dentro de un margen vertical limitado, cruzando el eje de articulación de la colisa de guiado integrada aproximadamente con el cristal abierto a la mitad.

Conforme a una variante preferida de la invención, el eje longitudinal de la pista de guiado integrada en la placa base se extiende a lo largo de una línea de unión imaginaria entre el eje de basculamiento del segmento dentado y del eje de giro del piñón de accionamiento, estando situado el eje de articulación de los dos brazos de palanca entre el eje de basculamiento y el dentado del segmento dentado. Por medio de esto se establece la premisa para el uso del elevalunas de brazos en puertas de vehículos de motor derechas e izquierdas, sin tener que llevar a cabo una adaptación especial al respectivo caso aplicativo.

Es ventajoso, para una instalación más sencilla del elevalunas de brazos, prever medios de ajuste para ajustar la posición angular relativa entre el brazo de accionamiento y el brazo de guiado en la región del eje de apoyo. Mediante el uso de medios de ajuste puede ajustarse la posición angular deseada en cada caso entre los brazos de palanca y, de este modo, llevarse a cabo un ajuste lo más exacto posible del cristal de ventanilla con relación al marco de cristal de una puerta de vehículo de motor. Esto tiene gran importancia para las características de guiado y en cuanto al comportamiento de cierre del cristal de ventanilla, ya que un ajuste defectuoso del cristal puede conducir a un fuerte rozamiento y, unido a esto, a una mayor necesidad de fuerza por parte del accionamiento así como a un mayor desgaste en la región de
junta.

Es ventajoso disponer los medios de ajuste a una distancia del eje de articulación que se corresponda como máximo con la tercera parte de la distancia entre el eje de articulación y una conexión de los brazos de palanca a un cristal de ventanilla.

Conforme a una forma de ejecución preferida de la invención, el brazo de guiado presenta por el lado de su extremo de palanca corto, es decir en la región del eje de apoyo, una colisa de ajuste que se extiende en dirección periférica con relación al eje de articulación, que une de forma articulada el brazo de guiado al brazo de accionamiento. Esta colisa de ajuste es atravesada por un elemento axial al que esta asociado un elemento de fijación, de tal modo que puede fijarse la posición relativa del brazo de guiado con relación al elemento axial y, de este modo, también con relación al brazo de accionamiento.

A lo largo de la colisa de ajuste unos elementos de unión positiva de forma que discurren transversalmente, que pueden hacerse engranar con elementos de unión positiva de forma con capacidad de ajuste, son responsables de una fijación permanente de la posición relativa ajustada entre los brazos de palanca. Los elementos de unión positiva de forma por el lado de la palanca de guiado están integrados con preferencia, por ejemplo en forma de un dentado, en el brazo de guiado. Análogamente, los elementos de unión positiva de forma por el lado del elemento de fijación deberían estar integrados en la superficie de asiento de una tuerca o similar.

Conforme a otra forma de ejecución se ha practicado en el brazo de guiado, en la región del eje de apoyo, una abertura circular que es atravesada por un elemento axial. El elemento axial puede alojarse excéntricamente con relación a una pieza básica que puede inmovilizarse en diferentes posiciones angulares. Para fijar la posición excéntrica deseada, la pieza básica soporta sobre su contorno exterior un dentado o similar, que puede insertarse en el contorno de alojamiento con capacidad de ajuste en una parte del dispositivo de ajuste. Naturalmente el seguro contra giros de la pieza básica puede conseguirse también mediante otros contornos, por ejemplo mediante una configuración poligonal de las piezas que pueden encajarse unas en otras. Sin embargo, asimismo puede estar también previsto un dispositivo de sujeción que determine la posición deseada de la pieza básica en arrastre de fuerza.

A continuación se explica con más detalle la invención, con base en ejemplos de ejecución y en las figuras representadas. Aquí muestran:

la figura 1 una representación fragmentada en perspectiva del elevalunas de brazos conforme a la invención con colisa de guiado integrada en la placa base, que se extiende fundamentalmente a lo largo de una línea de unión entre el eje de basculamiento del segmento dentado y el eje de giro del piñón de accionamiento;

la figura 2 una representación fragmentada en perspectiva del elevalunas de brazos conforme a la invención con colisa de guiado integrada en la placa base, que se extiende por el lado alejado del eje de giro del piñón de accionamiento del eje de basculamiento del segmento dentado; no pertenece a la invención

la figura 3 una sección transversal a través del elevalunas de brazos conforme a la figura 1, dejando aparte los brazos de palanca;

la figura 4 una vista de un elevalunas de dos brazos situado en la posición de cierre en una carrocería de puerta;

la figura 5 una vista de un elevalunas de dos brazos situado en la posición totalmente abierta en una carrocería de puerta;

la figura 6 una vista de un elevalunas de dos brazos con colisa de guiado integrada en la placa base y medios para ajustar el elevalunas en la región del eje de basculamiento, dispuesto en el extremo de palanca corto de la palanca de guiado;

la figura 7 patines para conectar el cristal en la región de los pernos de guiado dispuestos en los extremos libres;

la figura 8 una representación fragmentada en perspectiva de un corte del elevalunas en la región de los medios de ajuste, según se mira desde el lado de los brazos de palanca, presentando el extremo de palanca corto de la palanca de guiado en la región del eje de basculamiento un orificio rasgado que discurre en dirección periférica;

la figura 9 una representación fragmentada en perspectiva de los medios para ajustar el elevalunas, según se mira desde el lado de la placa base, aunque sin placa base y brazos de palanca;

la figura 10 una representación fragmentada de un corte del elevalunas en la región de los medios de ajuste, según se mira desde el lado de los brazos de palanca, presentando el extremo de palanca corto de la palanca de guiado en la región del eje de basculamiento un orificio redondo, en el que puede engranar un perno montado excéntricamente;

la figura 11 una representación fragmentada en perspectiva de los medios para ajustar el elevalunas, según se mira desde el lado de la placa base, aunque sin placa base ni brazos de palanca.

La representación fragmentada de la figura 1 muestra brazos de palanca 4, 5 fabricados con chapa mediante técnica de estampado-troquelado, de los que el primer brazo de palanca 5 está configurado como brazo de accionamiento y está unido fijamente, en la región de los puntos de fijación 30 y 50, a un elemento de salida 3 configurado como segmento dentado. Con ello un acuñamiento en forma de copa atraviesa una abertura de cojinete 40 prevista en el segundo brazo de palanca 4 configurado como brazo de guiado, con lo que entre los brazos de palanca 4, 5 está formada una articulación con el eje de articulación 300. La disposición del segmento dentado 3 se ha elegido de tal modo, que su dentado 320 está dirigido en la dirección del extremo libre del brazo de accionamiento 5, en donde el arco de segmento dentado 32 se divide aproximadamente por la mitad mediante la palanca de accionamiento 5.

El segmento dentado 3 y de este modo también el brazo de accionamiento 5 están montados de forma basculante en el cojinete 10 de la placa base 1 a través de un perno remachado 101. De forma correspondiente al diámetro del círculo dentado del segmento dentado 3 se ha previsto en la placa base 1 un cojinete giratorio para apoyar el eje del piñón de accionamiento 210 de la unidad de accionamiento 2 compuesta de reductor 21, motor 20 y dispositivo de control electrónico 22. El engrane del dentado de segmento 320 en el dentado del piñón de accionamiento 210 se asegura mediante una rendija 13 practicada en la placa
base 1.

Asimismo se extiende en el plano, en el que están situados los ejes 100 y 110, una colisa de guiado 12 que aloja de forma desplazable un patín 121. La seguridad del patín 121 contra fuerzas de extracción, que actúan en la dirección del eje de apoyo 120, se produce mediante un perno de fijación 12 con arandela 122a, como se muestra también en la figura 3. A través de un perno de guiado 122 no representado, el lado corto 420 del brazo de palanca 4 está unido al patín 121. Por medio de esto se garantiza la posibilidad de uso del elevalunas en puertas izquierdas y derechas. Si por el contrario se desplaza el plano de la colisa de guiado 12 hacia arriba o hacia abajo, o ejecuta ésta con relación al plano de unión imaginario de los ejes 100 y 110, se necesitan adaptaciones constructivas de otras piezas que influyen en la cinemática de graduación.

El principio de funcionamiento del elevalunas de brazos de la figura 2 es idéntico al de figura 1. Este elevalunas de brazos no representa sin embargo ningún ejemplo de ejecución de la invención. Solamente sirve para entender mejor la invención. Los dos elevalunas se diferencian entre sí exclusivamente por detalles constructivos. De forma correspondiente a esto el eje de articulación 300 de los dos brazos de palanca 5, 5 está trasladado, conforme a la figura 2, por el lado del eje de basculamiento 100 alejado del dentado 320 del segmento dentado 3, lo que exige obligatoriamente una colisa de guiado 12 en una región de alargamiento de la placa base 1. Como consecuencia de ello el eje de apoyo 120 no atraviesa aquí, entre el patín 121 y el lado corto 420 del brazo de palanca 4, la abertura 33 del segmento dentado. En caso necesario, es decir, por motivos de resistencia mecánica, la abertura 33 del segmento 3 puede
cerrarse.

En la figura 4 puede verse la posición de las diferentes piezas del elevalunas de brazos en la posición de cierre del cristal de ventanilla. Con ello el patín 121 se encuentra en la región marginal derecha de la colisa de guiado 12 integrada en la placa base 1 y el eje de articulación 30, 300 alcanza su punto máximo. Se ha prescindido de la representación del raíl de guiado unido al cristal de ventanilla, en el que están montados los patines unidos a los pernos de guiado 41, 51 de los brazos de palanca 4, 5.

La figura 5 muestra la posición más baja del elevalunas, en la que está situado el eje de articulación 30, 300 por debajo de la colisa de guiado 12. Al pasar por la posición central del cristal, en la que los brazos de palanca 4, 5 están alineados casi horizontalmente, el patín 121 en la colisa de guiado 12 llega a su posición con una traslación máxima hacia la izquierda.

En la figura 6 puede verse la posición de las diferentes piezas del elevalunas de brazos en la posición de cierre del cristal de ventanilla, como se muestra también en la figura 4. Con ello el patín 121 se encuentra en la región marginal izquierda de la colisa de guiado 12 integrada en la placa base 1 y el eje de articulación 300 alcanza su punto más elevado. Para ajustar el elevalunas durante la instalación se han previsto aquí en la región del eje de apoyo 120 medios de ajuste adicionales, con los que puede ajustarse la posición angular relativa entre los dos brazos de palanca 4, 5.

Para garantizar un guiado bueno y sin tableteo del cristal de ventanilla en los raíles de guiado no representados aquí, un patín 6 que discurre por los mismos debería, como se muestra en la figura 7, presentar topes flexibles 61 que estén montados de forma que puedan desplazarse sobre las superficies de guiado del raíl de guiado designado. Se consigue una elasticidad permanente y con suficiente absorción de carga mediante la introducción de elastómero 62 en las cavidades asociadas a los topes flexibles. El patín 6 con el elastómero 62 se fabrica con preferencia con una llamada técnica de 2 componentes, de tal modo que no se produce ninguna complejidad de montaje para el elastómero. El tope rígido 63 sirve para limitar la deformación de los topes elásticos 61.

Para graduar el elevalunas se utiliza como medio de ajuste para ajustar la posición angular relativa de los dos brazos de palanca 4, 5, conforme a la forma de ejecución de las figuras 8 y 9, un ajuste de colisa. La representación de la figura 8 muestra un corte aumentado del elevalunas de brazos de la figura 6 en la región de los medios de ajuste, en representación en perspectiva, desde los lados de los brazos de palanca 4, 5. Con el fin de obtener una mejor visibilidad en la figura 9 se han representado los medios de ajuste afectados, sin embargo, sin la placa base 1 y los brazos de palanca 4, 5 desde el otro lado.

Según esto un patín 121 montado de forma desplazable en la colisa de guiado 12 posee una superficie de cojinete cilíndrica 121a para alojar el segmento de cojinete 122b de un perno de fijación 122, que está configurado como perno escalonado. Éste presenta por un lado una región de cabeza que hace contacto, a través de una arandela elástica 124, con el lado trasero de la placa base 1. El otro lado del patín 121' está configurado como segmento roscado 122b que, a través de una colisa de ajuste 12 en forma de orificio rasgado del brazo de guiado 4, engrana en el segmento roscado 125a de la tuerca 125. La colisa de ajuste 42' se extiende con relación al eje de articulación 300 en dirección periférica y presenta elementos de unión positiva de forma 43 de tipo dentado, que están integrados en la chapa del brazo de guiado 4. A estos elementos de unión positiva de forma 43 se han asociado elementos de unión positiva de forma 125c por el lado interior de la tuerca 125, cuyo engrane mutuo debe asegurar la posición ajustada de la palanca de guiado 4 con relación al eje de apoyo 120 -y de este modo también la posición angular relativa entre las palancas 4 y 5- incluso sometido a las cargas mecánicas que se produzcan.

Para impedir un giro de la tuerca 125 al accionar el perno de fijación 122, en el lado inferior de la tuerca 125 se eleva un resalte paralelepipédico, que puede engranar en la colisa de ajuste 12 y cuyos bordes se apoyan en la colisa 12.

Conforme a otra variante de la invención, que se ha representado en las figuras 10 y 11, se han previsto medios de ajuste que permiten un posicionamiento excéntrico del perno de fijación 122' que inmoviliza el eje de apoyo 120. Con este fin el patín 121' posee una abertura de alojamiento con un dentado interior 121'a, en el que puede engranar el dentado exterior 123a del segmento cilíndrico de la pieza básica 123. En la pieza básica 123 se ha practicado un canal cilíndrico 123b dispuesto excéntricamente con relación a su eje de rotación 1230, en el que se introduce el vástago del perno de fijación 122'a. Mediante la variación de la posición de giro de la pieza básica 123 puede ajustarse de este modo la posición del eje de apoyo 120.

El dispositivo de ajuste descrito anteriormente permite un ajuste tanto más fino cuanto más finos sean los elementos con los que están ejecutados los dentados 121'a, 123a. Sin embargo, es necesario prestar atención a que la capacidad de carga debe adaptarse suficientemente a las cargas mecánicas a esperar en la región del eje de apoyo 120.

Lista de símbolos de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ Placa base\cr  10 \+ Cojinete\cr  11 \+ Cojinete giratorio\cr 
12 \+ Pista de guiado\cr  13 \+ Rendija\cr  14 \+ Región de
alargamiento\cr  100 \+ Eje de basculamiento\cr  101 \+ Perno
remachado\cr  110 \+ Eje de giro del piñón de accionamiento\cr  120
\+ Eje de apoyo\cr  121 \+ Elemento de deslizamiento\cr  121' \+
Elemento de deslizamiento\cr  121a \+ Superficie de cojinete
cilíndrica\cr  121'a \+ Dentado interior\cr  122 \+ Perno de
fijación\cr  122' \+ Perno de fijación\cr  122a \+ Arandela\cr 
122aa \+ Elemento axial\cr  122'aa \+ Elemento axial\cr  122b \+
Segmento de cojinete\cr  122c \+ Región de cabeza\cr  123 \+ Pieza
básica\cr  123a \+ Dentado exterior\cr  124 \+ Arandela elástica\cr 
125 \+ Elemento de fijación\cr  125a \+ Segmento roscado\cr  125b \+
Resalte\cr  125c \+ Elementos de unión positiva de forma\cr  1230 \+
Eje de rotación\cr \+\cr  2 \+ Unidad de accionamiento\cr \+\cr  20
\+ Motor\cr  21 \+ Reductor\cr  22 \+ Unidad de control
electrónica\cr  210 \+ Piñón de accionamiento\cr \+\cr  3 \+
Elemento de salida (segmento dentado)\cr  30 \+ Punto de fijación\cr
 31 \+ Cojinete basculante\cr  32 \+ Región de arco\cr  33 \+
Rebajo\cr  300 \+ Eje de articulación\cr  320 \+ Dentado\cr \+\cr  4
\+ Segundo brazo de palanca (brazo de guiado)\cr  40 \+ Abertura de
cojinete\cr  41 \+ Perno de guiado\cr  42 \+ Punto de fijación\cr 
42' \+ Colisa de ajuste\cr  43 \+ Elemento de unión positiva de
forma\cr  410 \+  \begin{minipage}[t]{60mm} Lado más largo del
segundo brazo de palanca \end{minipage} \cr  420 \+
 \begin{minipage}[t]{60mm} Lado más corto del segundo brazo de
palanca \end{minipage} \cr \+\cr  5 \+
 \begin{minipage}[t]{60mm} Primer brazo de palanca (brazo de
accionamiento) \end{minipage} \cr  50 \+ Punto de fijación\cr 
51 \+ Perno de guiado\cr \+\cr  6 \+ Patín\cr  60 \+ Abertura de
alojamiento para perno esférico\cr  61 \+ Tope flexible\cr  62 \+
Elastómero\cr  63 \+ Tope fijo\cr \+\cr  A \+  Distancia eje de
articulación - eje de apoyo\cr  B \+  \begin{minipage}[t]{60mm}
Distancia eje de articulación - eje de   basculamiento
\end{minipage} \cr}

Claims (18)

1. Elevalunas de brazos para un vehículo de motor

\bullet

con un primer brazo de palanca (5), que está montado de forma basculante sobre un eje de basculamiento (100),

\bullet

con una unidad de accionamiento (2), que está en unión activa con el primer brazo de palanca (5) a través de un elemento de salida (3),

\bullet

con un segundo brazo de palanca (4) que está unido de forma basculante, a través de un eje de articulación (300) distanciado del eje de basculamiento (100), al primer brazo de palanca (5), presentando el segundo brazo de palanca (4) un lado más largo (410) y un lado más corto (420) opuesto a éste, y

\bullet

con una pista de guiado (12) en la que se guía un eje de apoyo (120) dispuesto en el lado más corto (420) del segundo brazo de palanca (4),

estando ejecutado el elemento de salida como segmento dentado (3), y estando el segmento dentado (3) montado sobre el eje de basculamiento (100) y unido solidario en rotación al primer brazo de palanca (5) y engranando un piñón de accionamiento (210), unido a la unidad de accionamiento (2), en el dentado (320) del segmento dentado (3),

caracterizado porque el segmento dentado (3) presenta un rebajo (33) que se extiende a lo largo del dentado (320) y el eje de apoyo (120) atraviesa el rebajo (33) del segmento dentado (3).

2. Elevalunas de brazos según la reivindicación 1, caracterizado porque se ha previsto además una placa base (1), sobre la que están dispuestos el eje de basculamiento (100) y la unidad de accionamiento (2) y en la que está integrada la pista de guiado (12).

3. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se guía un elemento de deslizamiento (121) en la pista de guiado (12), que aloja el eje de apoyo (120).

4. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer y el segundo brazo de palanca (5, 4) están conectados a un cristal de ventanilla por uno de sus extremos (51, 41).

5. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segmento dentado (3) está unido de tal manera al primer brazo de palanca (5), que el dentado (320) está dirigido fundamentalmente en la dirección del extremo del primer brazo de palanca (5) conectado al cristal de ventanilla.

6. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las distancias (A, B) entre el eje de articulación (300) y el eje de apoyo (120), así como entre el eje de articulación (300) y el eje de basculamiento (100), tienen la misma magnitud.

7. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el eje longitudinal de la pista de guiado (12) se extiende fundamentalmente a lo largo de una línea de unión imaginaria entre el eje de basculamiento (100) y el eje de giro (110) del piñón de accionamiento (210).

8. Elevalunas de brazos según la reivindicación 7, caracterizado porque la pista de guiado (12) se extiende entre el eje de basculamiento(100) y el eje de giro (110) del piñón de accionamiento (210), estando situado el eje de articulación (300) de los dos brazos de palanca (5, 4) entre el eje de basculamiento (100) y el dentado (320) del segmento dentado (3).

9. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la región del eje de apoyo (120) están previstos medios de ajuste (42, 42', 121a, 121'a, 122, 122', 123a, 125) para ajustar la posición angular relativa entre el primer brazo de palanca (5) y el segundo brazo de palanca (4).

10. Elevalunas de brazos según la reivindicación 9, caracterizado porque los medios de ajuste (42, 42', 121a, 121'a, 122, 122', 123a, 125) están dispuestos a una distancia del eje de articulación (300) que se corresponda como máximo con la tercera parte de la distancia entre el eje de articulación (300) y una conexión (51, 41) de un brazo de palanca (5, 4) a un cristal de ventanilla.

11. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque en el segundo brazo de palanca (4), en la región del eje de apoyo (120), se ha previsto una colisa de ajuste (42') que se extiende en dirección periférica con relación al eje de articulación (300) y que es atravesada por un elemento axial (122aa), fijando un elemento de fijación (125) la posición relativa del segundo brazo de palanca (4) con relación al elemento axial
(122aa).

12. Elevalunas de brazos según la reivindicación 11, caracterizado porque a lo largo de la colisa de ajuste (42') están dispuestos unos elementos de unión positiva de forma (43) que discurren transversalmente, que pueden hacerse engranar con elementos de unión positiva de forma (125c) con capacidad de ajuste del elemento de fijación (125), correspondiéndose una rosca interior (125a) del elemento de fijación (125) con una rosca exterior del elemento axial (122aa).

13. Elevalunas de brazos según la reivindicación 12, caracterizado porque los elementos de unión positiva de forma (43) situados por el lado del segundo brazo de palanca (4) están integrados en el mismo y están configurados, con preferencia, como dentado.

14. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones 12 y 13, caracterizado porque los elementos de unión positiva de forma (125c) por el lado del elemento de fijación están integrados en la superficie de asiento de una tuerca.

15. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones 12 y 14, caracterizado porque desde la superficie de asiento del elemento de fijación (125) vuelta hacia el segundo brazo de palanca (4) se eleva un resalte (125b), que puede engranar en la colisa de ajuste (42') y sirve de seguro contra giros.

16. Elevalunas de brazos según al menos una de las reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque en el segundo brazo de palanca (4) se ha previsto en la región del eje de apoyo (120) un punto de fijación (42), que es atravesado por un elemento axial (122'), estando dispuesto el elemento axial (122') excéntricamente con relación a una pieza básica (123) que puede inmovilizarse en diferentes posiciones angulares.

17. Elevalunas de brazos según la reivindicación 16, caracterizado porque la pieza básica (123) soporta sobre su contorno exterior elementos de unión positiva de forma (123a), y una pieza (121') que soporta la pieza básica (123) presenta un contorno de alojamiento con capacidad de ajuste con respecto al contorno exterior de la pieza básica (123).

18. Elevalunas de brazos según la reivindicación 17, caracterizado porque la pieza básica (123) presenta una superficie exterior cilíndrica, a través de la cual puede ajustarse de forma continua un mecanismo de apriete.