ES2472416T3 - Dispositivo de inmovilización para una hoja de una puerta - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de inmovilización para una hoja (2) de una puerta (1), que comprende un cierrapuerta (4) que está unido con un brazo deslizante (6) en el que está dispuesto un patín (7) guiado en un carril de deslizamiento (5), en donde está prevista en el carril de deslizamiento (5) una palanca de encastre (12) montada por un extremo de manera basculable en un cojinete de giro (11) de un carro (9) y destinada a afianzar el patín (7) e inmovilizar la hoja (2) de la puerta (1), estando dispuesto un muelle en la palanca de encastre (12), caracterizado por que el muelle está configurado como un elemento elastómero (16) que produce la fuerza de sujeción del dispositivo de inmovilización (8) y la amortiguación del movimiento de la hoja (2), estando dispuesto en el patín (7) un elemento de encastre (15) que coopera con una prolongación de encastre (13) de la palanca de encastre (12) que actúa en el carril de deslizamiento (5) para afianzar el patín (7) e inmovilizar la hoja (2) de la puerta (1), y presentando el patín (7) una prolongación (24) que viene a aplicarse al elemento elastómero (16) para amortiguar el movimiento del patín (7).
Description
Dispositivo de inmovilización para una hoja de una puerta.
La invención concierne a un dispositivo de inmovilización para una hoja de una puerta según el preámbulo de las reivindicación 1.
El documento DE 697 16 368 T2 revela un dispositivo para mantener abierta una puerta, que comprende una unidad de retención dispuesta dentro de un carril de deslizamiento. La unidad de retención est� dispuesta en una cámara fuera de la trayectoria de movimiento del pat�n y presenta una palanca elásticamente solicitada que encaja en la trayectoria de movimiento del pat�n. El pat�n guiado en el carril de deslizamiento puede chocar con la palanca y puede ser afianzado a consecuencia de las fuerzas de rozamiento entre el pat�n y la palanca. No es posible disponer la unidad de retención en la trayectoria de movimiento del pat�n para pequeños carriles de deslizamiento de poca altura. No est� presente un mecanismo de amortiguación.
El documento EP 1 707 722 A1 concierne a un dispositivo de inmovilización para hojas de puerta con un cierrapuerta, formando una pieza deslizante junto con un contrafuerte inmovilizable en un carril de guía el dispositivo de inmovilización y presentando el contrafuerte un miembro de sujeción enchufable que cede y se repone automáticamente. El miembro de sujeción es una bola solicitada verticalmente por un muelle de reposición que encaja en un rebajo de un adaptador dispuesto en la pieza deslizante. El dispositivo de inmovilización no presenta un mecanismo de amortiguación.
Se conoce por el documento DE 694 07 140 T2 un dispositivo de inmovilización para una hoja de una puerta, en donde la hoja est� provista de un cierrapuerta cuyo brazo deslizante va guiado con un pat�n de manera desplazable en un carril de deslizamiento. En el pat�n est� dispuesta una prolongación con un gancho de encastre que, para inmovilizar la hoja en una posición abierta, coopera con un balancín dispuesto en el dispositivo de inmovilización y solicitado con dos muelles, provocando los dos muelles una amortiguación del movimiento del pat�n en el dispositivo de inmovilización.
La disposición necesita un espacio de montaje grande y, por tanto, un carril de deslizamiento grande. Debido a la longitud de construcción grande del dispositivo de inmovilización es posible solamente una anchura de apertura limitada de la hoja de la puerta. El ángulo de apertura no es ajustable.
La invención se basa en el problema de configurar un dispositivo para inmovilizar una hoja de una puerta con una amortiguación del movimiento de la hoja que necesite un pequeño espacio de montaje.
El problema se resuelve con las características de la reivindicación 1.
Las hojas giratorias est�n provistas de cierrapuertas para producir un cierre automático de la hoja de la puerta giratoria después de una apertura manual de dicha hoja. A este fin, el cierrapuerta puede disponerse descansando en la hoja o integrado en la hoja, encajando el cierrapuerta, a través de un brazo deslizante con un pat�n montado de manera giratoria sobre éste, en un carril de deslizamiento dispuesto descansando en el marco o integrado en el marco. La disposición del cierrapuerta y el carril de deslizamiento puede efectuarse también a la inversa, estando dispuesto el cierrapuerta en o sobre el marco y estando dispuesto el carril de deslizamiento en o sobre la hoja de la puerta. La disposición según la invención no est� limitada exclusivamente a puertas giratorias, sino que puede emplearse también de manera correspondiente en ventanas, trampillas o similares.
Para mantener al menos temporalmente abierta la hoja de la puerta giratoria es necesario un dispositivo de inmovilización que presente ventajosamente unas dimensiones de construcción pequeñas, especialmente en el caso de un disposición integrada de un carril de deslizamiento en la hoja o en el marco, lo que requiere un carril de deslizamiento especialmente pequeño y bajo.
Por tanto, el dispositivo de inmovilización según la invención, que es de construcción especialmente pequeña, presenta un carro que puede introducirse en el perfil de forma de C del carril de deslizamiento y en el que est�n dispuestas las demás partes del dispositivo de inmovilización. En el carro est� previsto un elemento de fijación, por ejemplo un tornillo, con el cual se puede inmovilizar el dispositivo de inmovilización en su posición a lo largo de la extensión longitudinal del pat�n de deslizamiento. Mediante la posición del dispositivo de inmovilización en el carril de deslizamiento se puede fijar el ángulo de inmovilización de la hoja en el que se mantiene abierta la hoja por medio del dispositivo de inmovilización. Aparte de la inmovilización, est� prevista una amortiguación del movimiento del pat�n en el dispositivo de inmovilización.
A este fin, est� previsto un elemento de muelle que est� configurado ventajosamente como elemento elast�mero y que est� dispuesto en la palanca de encastre montada de manera basculable en el carro. La palanca de encastre presenta una prolongación de encastre que coopera con un elemento de encastre dispuesto en el pat�n para realizar la inmovilización de dicho pat�n. Aparte de la prolongación de encastre, se ha previsto en el pat�n una prolongación adicional que se proyecta más all� de la prolongación de encastre y que coopera con el elemento elast�mero para
amortiguar el movimiento del pat�n. El único elemento elast�mero reúne en s� aquí ventajosamente dos funciones. éstas son, por un lado, la amortiguación del movimiento del pat�n y, por otro, el apuntalamiento de la palanca de encastre del dispositivo de inmovilización.
El pretensado del elemento elast�mero se puede ajustar con un tornillo de ajuste desplazable a lo largo de un agujero alargado, siendo aplastado el elemento elast�mero y apoyándose as� más fuertemente en la base del carril de deslizamiento de forma de C. Se incrementan as� la fuerza sobre la palanca de encastre basculable y, por tanto, la fuerza de sujeción del dispositivo de inmovilización. Al mismo tiempo se incrementa la resistencia del elemento elast�mero de modo que se efectúa una amortiguación más fuerte del movimiento del pat�n transmitido por la prolongación de dicho pat�n al elemento elast�mero. Es posible as� ventajosamente la adaptación de la fuerza de sujeción del dispositivo de inmovilización y al mismo tiempo de la amortiguación del movimiento del pat�n con solamente un tornillo de ajuste. Por tanto, se pueden ajustar de manera sencilla y rápida una mayor fuerza de sujeción y una mayor amortiguación que son necesarias debido, por ejemplo, a una hoja ancha y/o pesada de una puerta.
Para crear un recorrido suficiente para la amortiguación del pat�n, la prolongación de la palanca de encastre y el elemento de encastre del pat�n, cooperantes para establecer la inmovilización, est�n configurados de modo que estos puedan solaparse a lo largo de una determinada zona.
Asimismo, est� previsto en el elemento de encastre un apéndice de encastre con dos chaflanes que est�n configurados ventajosamente con diferente pendiente. El chaflán vuelto hacia el dispositivo de inmovilización es de configuración más plana, con lo que se produce un deslizamiento más fácil hacia arriba del gancho de encastre dispuesto en la prolongación de encastre y, por tanto, se facilita el encastre del elemento de encastre del pat�n en el dispositivo de inmovilización. Por el contrario, el chaflán opuesto del apéndice de encastre est� configurado con mayor pendiente, con lo que se produce una sujeción segura del pat�n solicitado por el cierrapuerta en el dispositivo de inmovilización.
Si, además, se acciona manualmente la hoja de la puerta en la dirección de cierre, la prolongación de encastre es elevada por el elemento de encastre a lo largo del chaflán del apéndice de encastre y el pat�n queda libre. La hoja puede ser guiada adicionalmente por el cierrapuerta hasta su posición de cierre.
Las reivindicaciones subordinadas forman posibilidades de ejecución ventajosas de la invención.
En lo que sigue se explica con más detalle un ejemplo de realización ayudándose de las figuras del dibujo.
Muestran en éstas:
La figura 1, una puerta giratoria con cierrapuerta integrado en representación parcialmente seccionada;
La figura 2, un fragmento de un carril de deslizamiento con dispositivo de inmovilización en la vista de la abertura del carril de deslizamiento de forma de C;
La figura 3, un fragmento del carril de deslizamiento en representación seccionada a lo largo de la línea A-A según la figura 2;
La figura 4, una vista en perspectiva del dispositivo de inmovilización;
La figura 5, otra vista del dispositivo de inmovilización en forma de una imagen en perspectiva; y
La figura 6, el pat�n según la figura 3 en representación ampliada.
En la figura 1 se muestra una puerta giratoria 1 con una hoja 2 y un marco 3. En la hoja 2 est� dispuesto un cierrapuerta 4 que puede estar integrado aquí en la hoja 2. En el marco 3 de la puerta giratoria 1 est� dispuesto un carril de deslizamiento 5 que est� integrado aquí en el marco. En un árbol giratorio del cierrapuerta 4 est� dispuesto un brazo deslizante 6, estando guiado en el carril de deslizamiento 5 un pat�n 7 montado articuladamente por su extremo alejado del cierrapuerta 4. En el carril de deslizamiento 5 est� dispuesto también un dispositivo de inmovilización 8 con el que es posible mantener la hoja 2 de la puerta giratoria 1 en una posición abierta.
La figura 2 y la figura 3 muestran la disposición del dispositivo de inmovilización 8 en el carril de deslizamiento 5, estando mantenida la hoja 2 en su posición abierta debido a que el pat�n 7 est� acoplado con el dispositivo de inmovilización 8. Las figuras 4 y 5 muestran el dispositivo de inmovilización 8 fuera del carril de deslizamiento 5 para ilustrar la disposición de las piezas individuales desde dos vistas diferentes en una imagen en perspectiva.
El dispositivo de inmovilización 8 presenta un carro 9 que va guiado de forma longitudinalmente desplazable en el perfil de forma de C del carril de deslizamiento 5. Para establecer la posición del dispositivo de inmovilización 8 dentro de carril de deslizamiento 5 est� previsto en el carro 9 un elemento de fijación 10 que est� configurado aquí como un pasador roscado con hexágono interior. Debido al posicionamiento del dispositivo de inmovilización 8
dentro del carril de deslizamiento 5 se puede ajustar el ángulo de inmovilización para la posición abierta de la hoja 2.
El dispositivo de inmovilización 8 presenta también una palanca de encastre basculable 12 que est� montada por un extremo en un cojinete de giro 16 del carro 9 y en la que est� configurada una prolongación de encastre 13 con un gancho de encastre 14. El gancho de encastre 14 coopera con un elemento de encastre 15 dispuesto en el pat�n 7 para inmovilizar la hoja 2 en la posición abierta prevista. Asimismo, la palanca de encastre 12 presenta unos topes 23 que guían y conduce la palanca de encastre 12 en el carril de deslizamiento 5, con lo que se impide una basculaci�n de la palanca de encastre 12 hacia fuera del carril de deslizamiento 5.
En la palanca de encastre escotada 12 est� dispuesto un elemento de muelle que est� configurado como un elemento elast�mero 16. El elemento elast�mero 16 apuntala la palanca de encastre 12 en la base del carril de deslizamiento 5 -en la figura 3 hacia arriba -. En la palanca de encastre 12 est� previsto un agujero alargado 17 que es atravesado por un tornillo 25 que engrana con una tuerca 26. El tornillo 25 y la tuerca 26 forman un elemento de ajuste 18. Desplazando el elemento de ajuste 18 a lo largo del agujero alargado 17 se puede variar el pretensado del elemento elast�mero 16, que se apoya dentro de la palanca de encastre 12 en una pared retranqueada 27 de la prolongación de encastre 13 y contra la base del carril de deslizamiento 5, con lo que se pueden ajustar al mismo tiempo la fuerza de sujeción del dispositivo de inmovilización 8 y la amortiguación del movimiento del pat�n 7. Esto es ventajoso debido a que, por ejemplo, una hoja pesada 2 requiere tanto una fuerza de sujeción mayor como una amortiguación mayor del movimiento de apertura. En el dispositivo de inmovilización 8 según la invención la amortiguación y la fuerza de inmovilización pueden ser ajustadas conjuntamente por desplazamiento del único elemento de ajuste 18 a lo largo del agujero alargado 17.
Para amortiguar el movimiento del pat�n est� formada en el pat�n 7 una prolongación 24 que, después del encastre del pat�n 7 en el dispositivo de inmovilización 8, se aplica al elemento elast�mero 16, el cual amortigua el movimiento adicional del pat�n 7. La longitud de la prolongación 24 se puede elegir aquí en función de la elasticidad del elemento elast�mero 16 en estado no pretensado. La prolongación de encastre 13 y el elemento de encastre 15 est�n configurados, para compensar el movimiento de amortiguación, de modo que el elemento de encastre 15 pueda desplazarse por debajo de la prolongación de encastre 12 hasta más all� de un rango determinado, tal como se muestra en la figura 3. El máximo recorrido de amortiguación posible puede venir determinado aquí por la longitud de la prolongación de encastre 13 y del elemento de encastre 15.
El pat�n 7 est� unido de manera articuladamente rotativa con el brazo deslizante 6 del cierrapuerta 4 por medio de un elemento de unión 22 y presenta en el elemento de encastre 15 un apéndice de encastre 19 con dos chaflanes 20, 21, tal como se muestra en la figura 6. El chaflán 20 orientado hacia fuera del pat�n 7 y vuelto hacia el dispositivo de inmovilización 8 es aquí de configuración más plana que la del chaflán opuesto 21, con lo que se facilita el encastre del pat�n 7 en el dispositivo de inmovilización 8.
Si se abre manualmente la hoja 2 de la puerta giratoria 1, el pat�n 7, dependiendo del posicionamiento del dispositivo de inmovilización 8 en el carril de deslizamiento 7, llega entonces a la zona del dispositivo de inmovilización 8, con lo que el elemento de encastre 15 viene a aplicarse primeramente al gancho de encastre 14 de la palanca de encastre 12 con el chaflán 20 del mismo formado en el apéndice de encastre 19. Si se abre adicionalmente la hoja 2, el gancho de encastre 14 se desliza hacia arriba por el chaflán 20, con lo que se elevan la prolongación de encastre 13 y la palanca de encastre 12 en contra de la fuerza del elemento elast�mero 16. El gancho de encastre 14 se traslada más all� del apéndice de encastre 19 y se encastra detrás de dicho apéndice de encastre 19. Si se suelta ahora la hoja 2, el pat�n 7 es solicitado entonces por el cierrapuerta 4 en el sentido de alejarse del dispositivo de inmovilización 8 -en la figura 3 hacia la derecha -. El gancho de encastre 14 viene a aplicarse al chaflán 21 del apéndice de encastre 15. Dado que el chaflán 21 est� configurado con mayor pendiente que el chaflán 20 vuelto hacia el dispositivo de inmovilización 8, es necesaria una fuerza mayor para elevar el gancho de encastre 14 a fin de liberar el elemento de encastre 15 y pat�n 7.
Esta fuerza de sujeción ajustable por el elemento de ajuste 18 se ajusta de modo que la fuerza de cierre generada por el cierrapuerta 4 no sea suficiente para elevar el gancho de encastre 14 y liberar el pat�n 7. Si la fuerza que actúa sobre el chaflán 21 del apéndice de encastre 19 es incrementada por un accionamiento manual adicional de la hoja 2 en la dirección de cierre, se eleva entonces el gancho de encastre 14 a lo largo del chaflán 21 y se libera el elemento de encastre 15 del pat�n 7. El cierrapuerta 4 puede segur guiando la hoja 2 en dirección a su posición de cierre.
Gracias a esta disposición, especialmente a la disposición del elemento elast�mero 16 en la palanca de encastre 12, el dispositivo de inmovilización 8 presenta ventajosamente una altura de construcción especialmente baja y una longitud de construcción pequeña. Es as� posible un mayor ángulo máximo de apertura de la puerta, y el carril de deslizamiento 5 pueden mantenerse bajo, lo que es ventajoso para el montaje integrado en la hoja 2 o en el marco
3.
Lista de símbolos de referencia
1 Puerta giratoria 2 Hoja 3 Marco
5 4 Cierrapuerta 5 Carril de deslizamiento 6 Brazo deslizante 7 Pat�n 8 Dispositivo de inmovilización
10 9 Carro 10 Elemento de fijación 11 Cojinete de giro 12 Palanca de encastre 13 Prolongación de encastre
15 14 Gancho de encastre 15 Elemento de encastre 16 Elemento elast�mero 17 Agujero alargado 18 Elemento de ajuste
20 19 Apéndice de encastre 20 Chaflán 21 Chaflán 22 Elemento de unión 23 Tope
25 24 Prolongación 25 Tornillo 26 Tuerca 27 Pared
Claims (8)
- REIVINDICACIONES1. Dispositivo de inmovilización para una hoja (2) de una puerta (1), que comprende un cierrapuerta (4) que est� unido con un brazo deslizante (6) en el que est� dispuesto un pat�n (7) guiado en un carril de deslizamiento (5), en donde est� prevista en el carril de deslizamiento (5) una palanca de encastre (12) montada por un extremo de manera basculable en un cojinete de giro (11) de un carro (9) y destinada a afianzar el pat�n (7) e inmovilizar la hoja
- (2)
- de la puerta (1), estando dispuesto un muelle en la palanca de encastre (12), caracterizado por que el muelle est� configurado como un elemento elast�mero (16) que produce la fuerza de sujeción del dispositivo de inmovilización (8) y la amortiguación del movimiento de la hoja (2), estando dispuesto en el pat�n (7) un elemento de encastre (15) que coopera con una prolongación de encastre (13) de la palanca de encastre (12) que actúa en el carril de deslizamiento (5) para afianzar el pat�n (7) e inmovilizar la hoja (2) de la puerta (1), y presentando el pat�n
- (7)
- una prolongación (24) que viene a aplicarse al elemento elast�mero (16) para amortiguar el movimiento del pat�n (7).
-
- 2.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 1, caracterizado por que se pueden ajustar conjuntamente con un solo elemento de ajuste (18), pretensando el elemento elast�mero (16), la fuerza de sujeción y la amortiguación del movimiento de la hoja (2).
-
- 3.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 2, caracterizado por que el elemento elast�mero pretensado
- (16)
- se apoya dentro de la palanca de encastre (12) en una pared retranqueada (27) de la prolongación de encastre
- (13)
- y contra la base del carril de deslizamiento (5).
-
- 4.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de encastre (15) del pat�n (7) se puede desplazar debajo de la prolongación de encastre (13) de la palanca de encastre (12) hasta más all� de un rango determinado para compensar el movimiento de amortiguación del pat�n (7).
-
- 5.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 1, caracterizado por que el carro (9) presenta un elemento de fijación (10) para inmovilizar el carro (9) en el carril de deslizamiento (5), con lo que se puede ajustar el ángulo de inmovilización de la hoja (2).
-
- 6.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 1, caracterizado por que est�n dispuestos en la palanca de encastre (12) unos topes (23) que guían la palanca de encastre (12) en el carril de deslizamiento (5).
-
- 7.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de encastre (15) presenta un apéndice de encastre (19) con chaflanes (20, 21), con lo que un gancho de encastre (14) dispuesto en la prolongación de encastre (13) hace que bascule la palanca de encastre (12) a lo largo de estos chaflanes (20, 21) en contra de la fuerza del elemento elast�mero (16).
-
- 8.
- Dispositivo de inmovilización según la reivindicación 7, caracterizado por que los chaflanes (20, 21) presentan ángulos diferentes, con lo que el ángulo del chaflán (20) vuelto hacia el dispositivo de inmovilización (8) es de configuración más plana que la del chaflán opuesto (21) para facilitar una elevación de la palanca de encastre y un encastre del gancho de encastre (14).
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