ES2238902A1 - Bolardo amortiguador. - Google Patents

Abstract

Bolardo amortiguador. Consiste en un bolardo propiamente dicho que destinado a constituir una separación entre las zonas accesibles por vehículos y las reservadas para peatones, tiene como esencialidad que está constituido por una base de fijación al suelo y una parte susceptible de ceder ante una presión de componente transversal. Está dotado interiormente de un muelle y un amortiguador, de modo tal que cuando origina una inclinación, la tracción del muelle recupera la vertical del bolardo suavemente sin movimientos elásticos de retorno o violentos. Está convenientemente dotado de una funda de naturaleza suave o absorbente de golpes. De aplicación en la fabricación de bolardos.

Description

Bolardo amortiguador.

El sector de la técnica de esta invención es el de los bolardos de protección que se sitúan junto a aceras, o frente a lugares que limitan el acceso a vehículos, o para hacer peatonales ciertas calles.

La problemática de dichos bolardos, que invaden los centros históricos de las ciudades, los accesos a los monumentos o delimitan las aceras en lugares de paso conflictivo entre vehículos y personas, es que cuando accidentalmente, peatón o vehículo -máxime si se trata de un usuario de motocicleta o bicicleta- se precipitan contra uno de dichos bolardos, la sola presencia de uno de esos bolardos agrava las consecuencias del accidente que de ser el suelo liso no se habrían producido.

Indicación del estado de la técnica anterior

Es conocido el muelle. La mera disposición de un muelle debajo del bolardo, supondría la cualidad de éste de ser elástico y de ser retornable.

Pero la elasticidad no siempre constituye una ventaja, pues el mero hecho de su capacidad de retorno viene vinculado al movimiento armónico simple que origina el vaivén correspondiente, de modo que podría un bolardo de base elástica ser utilizado por los niños en juegos, para catapultar objetos, o para importunar peatones, incluso produciéndoles lesiones.

ES 1049981 P por Elemento modular para la formación de vallado vial, propiedad del mismo solicitante de esta patente, está constituido por un dispositivo que permite la movilidad de cada una de las partes de que está constituida una valla de protección, de modo que permite la resistencia elástica a un impacto, pero la deformación temporal de las partes de que está formada retorna a su posición original por un anclaje elástico basado en un muelle de retorno.

La presente invención tiene por objeto un bolardo amortiguador, de los que están constituidos por un vástago vertical que lleva a cabo por su presencia la identificación del espacio acotado. Dicho bolardo, disponiendo un vástago vertical, tiene como característica particular que se une al suelo mediante una sujeción que permite ceder frente a una fuerza transversal de empuje con la característica añadida de que retorna a la vertical de forma suave. Sus mecanismos activan la tensión de retorno y la amortiguación para favorecer un desplazamiento lento al aplicarse un esfuerzo transversal y para retornar lentamente.

Con objeto de hacer mas clara la explicación que va a seguir, se acompaña cuatro hojas de dibujos que en cuatro figuras representan la esencia de la presente invención.

La figura 1 muestra un esquema en perspectiva abierta del conjunto del bolardo.

La figura 2 muestra una vista en alzado seccional del conjunto.

La figura 3 muestra una vista en alzado seccional del conjunto cuando ha recibido un esfuerzo lateral.

La figura 4 muestra una vista en alzado de una realización simplificada, sin regulación de presión en el amortiguador.

En dichas figuras se representa indicado por:

1 la base

2 el cilindro o cuerpo del bolardo

3 el dispositivo de retención o amortiguador fabricado en goma o material elástico similar dotado de cierta rigidez

3.1 el dispositivo de retención o amortiguador que integra una unión a uno de los eslabones de la cadena de fijación al suelo y a la base

4 el muelle abierto dispuesto en el interior del cilindro

5 la cadena de fijación entre la base y el amortiguador

6 el pasador de fijación de la cadena 5 a la base 1

7 la tuerca de regulación de la velocidad de retorno del amortiguador

8 la placa de retención del amortiguador

8.1 la placa de retención del amortiguador

9 el soporte de la cadena

10 la tuerca de retención entre el soporte de la cadena y el amortiguador 3

11 el apoyo del muelle formado por unas aletas practicadas en la base del cilindro 2

12 el eslabón de la cadena que es abrazado y retenido por el pasador 6

13 el perno de fijación entre el amortiguador y la cadena

14 la boca superior del bolardo

15 la funda del bolardo; admite cualquier configuración, altura o constitución, siendo preferente material blando absorbente de impactos

16 el tornillo o perno del pasador

16.1 la tuerca del pasador

17 los orificios de fijación de la base al suelo

Explicación de un modo de realización

El presente bolardo puede realizarse básicamente según la estructura de la figura 1, de modo que su cuerpo interiormente posee forma cilíndrica en tanto que exteriormente puede adoptar cualquier configuración, y dispone un amortiguador traccionado por una tuerca 7 que sustenta un perno 13 y otra tuerca 10 encerrada e inmovilizada con respecto a un soporte de cadena 9 que a la vez que inmoviliza la tuerca 10, constituye la fijación de la cadena cuyo extremo está unido a un pasador 6 retenido por un tornillo 16 y una tuerca 16.1. El amortiguador tiende a mantenerse en la posición mas alejada de la base por un muelle 4 que por su expansión es antagonista entre el amortiguador 3 y el apoyo 11 del cuerpo de bolardo y tiende a extenderse entre dicho apoyo del muelle 11 formado por una base de apoyo o un alojamiento para la última espira dentro del cilindro 2. El muelle tiene tanta tensión como resistencia se desea tenga el bolardo a ser vencido por un esfuerzo transversal. El amortiguador 3 tiene tanta resistencia a retornar en función de la presión que se ejerza entre las placas de retención 8 y 8.1. Esta amortiguación tiene como efecto fundamental el retener el retorno de forma que evite el movimiento armónico simple de cualquier cuerpo elástico. También la retención tiene como función la de coadyuvar a la resistencia del bolardo a ser movido cuando se le aplica una fuerza transversal.

La regulación del esfuerzo viene dada por la fuerza del muelle 4, así como la presión ejercida entre las placas 8 y 8.1.

Una presión muy intensa entre las placas 8 y 8.1 va a producir un retorno muy lento. También una gran retención a ser movido.

Una presión muy potente del muelle 4 va a producir una gran retención y resistencia del bolardo a ser inclinado.

Una vez el bolardo recibe un impacto, queda afectado del esfuerzo que ha recibido. Sin balances ni retornos violentos, el amortiguador cede lentamente hasta que éste por efecto del muelle recupera la vertical.

Una de las grandes ventajas de este tipo de bolardo es que al tener una resistencia ilimitada precisamente porque cede claramente cuando recibe un esfuerzo externo. Cede tanto más y más rápidamente cuanto mayor es dicho esfuerzo. Por ello puede ser simplemente atornillado al suelo, frente al complejo sistema de los bolardos rígidos que deben ser necesariamente dispuestos en una cimentación que se revela claramente ineficaz debido a la cantidad de golpes que reciben y que resquebrajan el cimiento haciéndolo ineficaz.

Una solución para la fijación al suelo puede basarse en el doblado de las esquinas de la base 1 si tiene forma cuadrangular, de modo que las puntas resultantes se orienten hacia abajo, cuya instalación se lleva a cabo por clavarse en suelos amorfos, como asfalto por ejemplo, o cemento sin fraguar.

Una realización esencialmente implícita en la descrita consiste en la disposición del amortiguador exento de dispositivo de presión. Si está formado simplemente por el taco cilíndrico de goma y se fabrica con un tramo de cadena 3.1, y uno o dos eslabones en su interior, constituye sujeción suficiente. Además, en este caso el funcionamiento se lleva a cabo mediante una mayor libertad de flexión, pues el amortiguador no retiene tanto el movimiento de inclinación. De otra parte, el retorno tiene mayor velocidad para volver a la vertical, sin constituir un movimiento elástico.

En cualquier caso este bolardo viene cubierto por una pieza externa, preferentemente de material no agresivo como caucho o material plástico, que limite los daños que pueden producirse cuando se produzca un inevitable conflicto entre un viandante y uno de estos artilugios. La funda pues, puede tener tanta altura como se desee y un diseño adecuado al entorno en el que se ubique, pudiendo ser en su interior en todos los casos cualquiera de las realizaciones aquí previstas.

Es susceptible de aplicación industrial, en la fabricación de bolardos.

Claims (10)

1. Bolardo amortiguador, de los que se disponen en la vía pública delimitando espacios peatonales o para aplicaciones similares y que están formados por una pieza que está unida al suelo y se alza verticalmente, caracterizado porque comprende unos mecanismos de tensión y amortiguación formados por:

- Una base (1)

- Un cuerpo de bolardo (2)

- Un muelle abierto interior (4)

- Un apoyo (11) en el interior del bolardo para el muelle

- Un amortiguador (3) en el interior del bolardo que es presionado por el muelle

- Un dispositivo unido al amortiguador y a la base 5, de modo que una fuerza transversal ejercida contra el bolardo determina una limitada resistencia de dicho bolardo en función de la presión del muelle, que recupera su posición lentamente.

2. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque la base (1) está formada por una disposición que aloja en la parte opuesta al bolardo propiamente dicho, un pasador (6) que retiene el dispositivo tensor por cadena (5) y muelle (4), disponiendo medios de fijación al suelo.

3. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque la base (1) está formada por una base propiamente dicha, exenta de cimentación y atornillada al suelo.

4. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque la base 1 está formada por una base propiamente dicha, formada por una plancha cuadrangular con esquinas dobladas hacia abajo.

5. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque el cuerpo del bolardo (2) está formado por un vástago dotado de una parte interior hueca en la que se disponen los mecanismos de tensión y amortiguación.

6. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 5, caracterizado porque dispone en el cuerpo (2) del bolardo, un muelle abierto (4) dispuesto preferentemente en el perímetro interno del cuerpo del bolardo (2), el cual presiona por un extremo el apoyo (11) interior del bolardo y por otro lado el amortiguador (3, 3.1).

7. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque el apoyo (11) en el interior del bolardo para el muelle, está formado por un reborde interno del cuerpo (2) de bolardo, de modo que dicho muelle (4) apoya en la parte perimetral interna, de forma antagonista con el amortiguador (3, 3.1).

8. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 1 caracterizado porque el amortiguador está constituido por un cilindro de goma (3, 3.1) o material elástico dotado de cierta rigidez y de dimensiones coincidentes con el diámetro interno del bolardo.

9. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 8, caracterizado porque el amortiguador (3) está constituido por un cilindro dispuesto entre dos placas de retención (8. 8.1) susceptibles de presionar el amortiguador por ambas partes de modo que regula la expansión de los lados de dicho amortiguador.

10. Bolardo amortiguador, según la reivindicación 8, caracterizado porque el amortiguador está formado por un cilindro de goma fabricado con al menos un eslabón de la cadena (5) en su interior.